201*年電氣試驗(yàn)安全工作總結(jié)

201*年安全工作總結(jié)

高壓電氣試驗(yàn)班

201*年12月31日

安全工作總結(jié)

（試驗(yàn)班）

201*年在試驗(yàn)班全體職工的共同努力下，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真落實(shí)公司安全生產(chǎn)相關(guān)文件精神，全面強(qiáng)化安全管理，繼續(xù)抓好了最基本的安全管理規(guī)定制度的建立和貫徹落實(shí)，建立健全了安全保障體系，落實(shí)安全管理責(zé)任制，采取多種形式提高了安全管理水平，使我班安全形勢(shì)達(dá)到了基本穩(wěn)定。為了確保試驗(yàn)工作安全、順利地進(jìn)行，建立、健全和嚴(yán)格執(zhí)行安全管理制度�，F(xiàn)將201*年安全工作進(jìn)行簡(jiǎn)要總結(jié)。

一、201*年安全生產(chǎn)目標(biāo)完成情況：全年安全生產(chǎn)365天。二、指導(dǎo)思想

認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針，落實(shí)安全責(zé)任制。強(qiáng)化安全意識(shí)，把安全工作列入日常工作的重中之重來抓，做到時(shí)刻講安全，順利時(shí)刻查隱患，促整改。三、強(qiáng)化基礎(chǔ)管理、建立安全生產(chǎn)管理長(zhǎng)效機(jī)制：1、在今年的工作中我班沒有發(fā)生違章行為，從而實(shí)現(xiàn)“零”違章的目標(biāo)。

2、強(qiáng)化安全培訓(xùn)，提高職工安全素質(zhì)：實(shí)踐證明提高職工安全素質(zhì)是預(yù)防事故的跟本措施，必須加大力度，不會(huì)什么學(xué)什么，不懂什么學(xué)什么，在今年我班依據(jù)年初制定的職工培訓(xùn)計(jì)劃，有目標(biāo)，有針對(duì)性開展了各項(xiàng)安全培訓(xùn)活動(dòng)。并針對(duì)工作中的違章易發(fā)環(huán)節(jié)，開展討論活動(dòng)，提高全員反違章的思想認(rèn)識(shí)。從而幫助職工掌握了安全生產(chǎn)工作中的主動(dòng)權(quán)。

3、切實(shí)搞好了危險(xiǎn)點(diǎn)分析預(yù)控防患于未然。根據(jù)過去和現(xiàn)在已知的情況，對(duì)作業(yè)中存在的危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行分析，判斷和推測(cè)，充分發(fā)揮職工的作用，深入持久的開展好危險(xiǎn)點(diǎn)分析預(yù)控工作，求真務(wù)實(shí)，抓出成效。提高《危險(xiǎn)點(diǎn)分析預(yù)控》在實(shí)際工作中的準(zhǔn)確運(yùn)用。

四、試驗(yàn)工作中應(yīng)注意的安全問題及解決對(duì)策（一）電氣試驗(yàn)中應(yīng)注意的安全問題

1、檢查好試驗(yàn)設(shè)備接地的可靠性,保證接地引下線與接地線之間連接良好,接地線不能纏繞在接地引下線上,同時(shí)也不能置于接地引下線有銹蝕、油漆處。檢查好儀器儀表指針、旋鈕是否在零位,試驗(yàn)接線絕緣表面是否良好,有無斷線情況。

2、試驗(yàn)后放電必不可少。在對(duì)變壓器、電力電纜、避雷器等電氣設(shè)備進(jìn)行完試驗(yàn)后,應(yīng)在降壓并斷開電源后對(duì)被試品充分進(jìn)行放電,防止殘余電荷對(duì)人員帶來的危險(xiǎn)。高壓電氣試驗(yàn)工作環(huán)境比較復(fù)雜，危險(xiǎn)性也很高，參試人員必須加強(qiáng)熟悉電氣試驗(yàn)，提高自身的試驗(yàn)技術(shù)水平，克服一切主觀、客觀因素帶來的不良影響，從不同角度充分理解高壓電氣試驗(yàn)的安全問題的重要性。所以，各試驗(yàn)人員在今后的工作中仍然要繼續(xù)學(xué)習(xí)，對(duì)各種高壓電氣試驗(yàn)技能要熟練把握，對(duì)各種規(guī)章規(guī)程也要嚴(yán)格遵守，不斷提高自身安全意識(shí)，堅(jiān)決杜絕違規(guī)操作的發(fā)生。只有這樣，才能既保證高壓電氣試驗(yàn)的安全，又確保人身和設(shè)備的安全。

試驗(yàn)班201*年12月31日

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201*年安全生產(chǎn)工作總結(jié)及201*年

安全工作措施和思路

電務(wù)部

二○一一年十月二十日

201*年安全生產(chǎn)工作總結(jié)

一、安全情況

201*年以來，電務(wù)系統(tǒng)按照“一確保、二杜絕、三壓控、四消滅”的安全目標(biāo)，認(rèn)真開展了減故障壓延時(shí)活動(dòng)，設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量得到一定提高，實(shí)現(xiàn)了安全有序可控、基本穩(wěn)定的目標(biāo)。消滅了行車C類及其以上事故，消滅了機(jī)械室火災(zāi)事故。截至201*年10月20日，電務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無特別重大事故、重大事故、較大事故、火災(zāi)事故、人身重傷及以上事故19558天，無一般A類事故19558天，無一般B類事故3354天，無一般C類事故201*天，無一般D類事故6天。共發(fā)生電務(wù)設(shè)備D類事故8件（），其中電務(wù)責(zé)任事故3件，非責(zé)任5件；共發(fā)生電務(wù)設(shè)備故障103件（），其中電務(wù)責(zé)任故障67件，非責(zé)任故障36件，

二、安全生產(chǎn)工作情況

1.加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，確保工作落實(shí)。

強(qiáng)化了安全生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)。電務(wù)系統(tǒng)按照主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，其他領(lǐng)導(dǎo)按照分工各負(fù)其責(zé)，組織各專業(yè)部門具體負(fù)責(zé)的原則，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部下現(xiàn)場(chǎng)添乘檢查量化制度，確保了安全生產(chǎn)過程的指導(dǎo)、檢查和督促。

2.抓住了安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保安全穩(wěn)定。

（1）健全完善和落實(shí)了各項(xiàng)安全規(guī)章制度。強(qiáng)化了聯(lián)鎖紀(jì)律、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、安全卡控措施、施工安全防護(hù)的落實(shí)。嚴(yán)肅處理不聯(lián)系、不登記、不試驗(yàn)、無計(jì)劃施工等不執(zhí)行基本安全作業(yè)紀(jì)律的行為。堅(jiān)決杜絕了點(diǎn)外作業(yè)、超范圍施工、違章指揮、違章使用封連線、聯(lián)鎖試驗(yàn)不徹底等問題發(fā)生，嚴(yán)禁任何形式的技術(shù)違章，防止了施工安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)失控，防止了故障處理失控，防止了日常檢修作業(yè)失控。

（2）加強(qiáng)了安全卡控制度的落實(shí)和職工人身安全教育工作。宣傳、教育、引導(dǎo)職工嚴(yán)格執(zhí)行公司《青藏鐵路公司營業(yè)線施工維修作業(yè)防護(hù)辦法》，杜絕了在施工、檢修作業(yè)中防護(hù)不到位，人員不能及時(shí)下道，影響列車正常運(yùn)行的現(xiàn)象發(fā)生。

（3）強(qiáng)化了事故、故障分析。本著眼睛向內(nèi)的態(tài)度，透過每件事故、故障深入剖析其背后在管理、技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)等方面存在的問題，認(rèn)真吸取教訓(xùn)，杜絕類似問題再次發(fā)生，嚴(yán)防故障升

級(jí)。

3.健全了應(yīng)急體系，減少了設(shè)備故障對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_一是完善了120快速搶險(xiǎn)機(jī)制。優(yōu)化電務(wù)部、電務(wù)段、車間120快速搶險(xiǎn)隊(duì)伍，組織進(jìn)行實(shí)做演練，充分發(fā)揮120隊(duì)伍的作用，壓縮故障延時(shí)。二是補(bǔ)充完善了單項(xiàng)設(shè)備應(yīng)急故障處理預(yù)案。做到預(yù)案在實(shí)際操作中快速、簡(jiǎn)便、有效。三是對(duì)應(yīng)急備品備件、工具、照明設(shè)備、交通工具、測(cè)試儀表進(jìn)行了科學(xué)合理調(diào)配。確保應(yīng)急處理快捷、高效。四是建立了有關(guān)應(yīng)急搶險(xiǎn)的考核獎(jiǎng)懲制度。調(diào)動(dòng)了相關(guān)人員的工作積極性，使120快速搶險(xiǎn)機(jī)制能夠落到實(shí)處。五是根據(jù)鐵道部通信應(yīng)急發(fā)展規(guī)劃，不斷補(bǔ)充應(yīng)急通信現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。更新中心設(shè)備，新建應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)通道，逐步實(shí)現(xiàn)與公網(wǎng)、調(diào)度網(wǎng)的互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)全方位的應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)鐵道部應(yīng)急通信發(fā)展規(guī)劃，組建西格、格拉、蘭青線應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)通道，并做好了迂回保護(hù)。

4.強(qiáng)化了施工管理，嚴(yán)把施工安全質(zhì)量關(guān)

201*年電務(wù)系統(tǒng)既有線施工和配合任務(wù)依然繁忙，西格段電氣化、西寧西客運(yùn)過渡、西寧站站改等工程將會(huì)陸續(xù)展開，為強(qiáng)化施工管理工作繼續(xù)做好了以下工作：一是繼續(xù)保持與設(shè)計(jì)、施工單位的溝通協(xié)調(diào)，提高了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及施工質(zhì)量。二是落實(shí)施工配合、監(jiān)督、驗(yàn)收人員責(zé)任制，及時(shí)掌握有關(guān)工程施工過程中

存在的問題，發(fā)現(xiàn)（違反施工方案的問題）超范圍施工等問題要及時(shí)進(jìn)行制止。嚴(yán)把施工驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)，確保了設(shè)備源頭質(zhì)量。三是對(duì)因施工需要光電纜遷改或通信信號(hào)設(shè)備移設(shè)的，提前制定施工方案，嚴(yán)格施工程序，逐級(jí)審批，嚴(yán)禁無計(jì)劃施工。同時(shí)，加強(qiáng)了施工期間光電纜的防護(hù)工作，避免無序施工和超計(jì)劃超范圍施工引起的光電纜中斷。四是涉及聯(lián)鎖關(guān)系變動(dòng)的施工，施工方案由主管領(lǐng)導(dǎo)親自把關(guān)，電務(wù)段聯(lián)鎖工程師進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，原始聯(lián)鎖試驗(yàn)記錄歸入檔案保存。五是設(shè)備開通后，安排專人通過CTC、TDCS、微機(jī)監(jiān)測(cè)等手段，對(duì)列車在施工范圍內(nèi)的運(yùn)行情況實(shí)施12小時(shí)以上不間斷的全面監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)處理，確保了施工后的列車運(yùn)行安全。六是嚴(yán)把了施工LKJ換裝關(guān)，杜絕了漏裝錯(cuò)換。5.強(qiáng)化了聯(lián)鎖管理

（1）全面落實(shí)聯(lián)鎖管理規(guī)章制度，規(guī)范信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)的內(nèi)容、程序、步驟和方法，確保信號(hào)聯(lián)鎖電路和聯(lián)鎖關(guān)系正確。聯(lián)鎖關(guān)系修改必須逐級(jí)審核批準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)中要嚴(yán)格按照鐵道部《鐵路信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)暫行辦法》［鐵運(yùn)201*149號(hào)文件］和《青藏鐵路公司聯(lián)鎖管理辦法》規(guī)定的項(xiàng)目、內(nèi)容進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。201*年聯(lián)鎖試驗(yàn)重點(diǎn)對(duì)電碼化核對(duì)、自閉區(qū)間改方電路、坡道延續(xù)進(jìn)路、LKJ數(shù)據(jù)及特殊聯(lián)鎖關(guān)系進(jìn)行核對(duì)。

（2）強(qiáng)化了計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件及ITCS系統(tǒng)軟件的管理。建立各計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖站聯(lián)鎖軟件版本號(hào)檔案，任何原因引起的軟件修改，必須按聯(lián)鎖變更程序報(bào)批。同時(shí)，要嚴(yán)格落實(shí)保密有關(guān)要求，做好ITCS系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)的管理、使用、銷毀工作，嚴(yán)防保密數(shù)據(jù)流失。

6.強(qiáng)化大中修，提升了電務(wù)設(shè)備質(zhì)量

（1）信號(hào)系統(tǒng)完成了西寧西、鹿芒、天峻、關(guān)角、南山、二郎、洛北、格爾木、南山口站及格爾木至德令哈區(qū)間自閉設(shè)備、中繼室設(shè)備中修任務(wù)。通過防松、防斷、防卡、防銹及冗余化措施，按建線標(biāo)準(zhǔn)，著重提高了單線老站設(shè)備及雙線區(qū)間設(shè)備質(zhì)量。（2）通信系統(tǒng)完成了格拉段紅外電纜、光電纜線路中修任務(wù)。（3）組織做好了47套NJ2機(jī)車LKJ設(shè)備的入廠大修工作，保證了達(dá)到大修期限的LKJ設(shè)備及時(shí)進(jìn)行大修，消除電路原器件老化隱患，恢復(fù)LKJ設(shè)備基礎(chǔ)質(zhì)量，確保了LKJ設(shè)備性能穩(wěn)定、運(yùn)用良好。

6.認(rèn)真開展了安全專項(xiàng)整治工作

201*年，我們按照公司統(tǒng)一部署和要求，分解責(zé)任、細(xì)化措施，在扎實(shí)做好公司安排的涉及電務(wù)系統(tǒng)10項(xiàng)安全專項(xiàng)整治的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)做好了以下幾項(xiàng)專項(xiàng)整治工作：

（1）開展了光電纜專項(xiàng)整治。針對(duì)電纜絕緣不良、部分過道

電纜埋深不足、電纜標(biāo)石不全、橋架光電槽加固不牢、蓋板丟失等問題，繼續(xù)開展專項(xiàng)整治。信號(hào)方面重點(diǎn)解決了哈爾蓋-剛察、格東-察爾汗區(qū)段信號(hào)主干電纜絕緣不良問題，整治埋深不足的過道電纜，按實(shí)際電纜進(jìn)路補(bǔ)齊光電纜標(biāo)石。對(duì)西格應(yīng)急工程段部分處于河道內(nèi)的電纜進(jìn)行遷改，防止汛期對(duì)電纜的沖刷，造成電纜中斷；通信方面重點(diǎn)解決了管內(nèi)需遷改的100多公里光纜的遷改以及格拉、西格未上橋光電纜移設(shè)上橋工作，特別對(duì)天棚至察汗諾區(qū)段電氣化區(qū)段光電纜進(jìn)行整治，全面提高關(guān)角溝區(qū)段光電纜徑路質(zhì)量，提高了抗洪和抗電氣化干擾的能力。

（2）開展了電務(wù)車載設(shè)備專項(xiàng)整治。一是對(duì)車載LKJ、機(jī)車信號(hào)、CIR綜合無線通信設(shè)備、450M無線電臺(tái)、800M列尾電臺(tái)及附屬設(shè)備逐臺(tái)進(jìn)行了性能指標(biāo)測(cè)試，全面整治性能不合格的設(shè)備，解決了設(shè)備安全隱患，提高了設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量和強(qiáng)度。二是以LKJ車載設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)示范車整治為龍頭，對(duì)電務(wù)車載設(shè)備電纜，天饋線及接頭等全面進(jìn)行了整治和理順，加裝了防護(hù)管，貼上電纜標(biāo)簽，切實(shí)提高車載設(shè)備質(zhì)量。三是加強(qiáng)機(jī)車出入庫電務(wù)設(shè)備檢測(cè)質(zhì)量，杜絕檢測(cè)工作中的漏檢及代簽字的情況。四是完成了6臺(tái)軌道車運(yùn)行控制設(shè)備GYK的改造，規(guī)范軌道車運(yùn)行控制設(shè)備的運(yùn)用維護(hù)工作，使其逐步走向正規(guī)。

（3）開展了電務(wù)監(jiān)控監(jiān)測(cè)設(shè)備專項(xiàng)整治。一是建立和完善了

集中監(jiān)測(cè)體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用設(shè)備的實(shí)時(shí)在線分析，重點(diǎn)對(duì)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)、通信網(wǎng)管設(shè)備存在的問題進(jìn)行全面排查，配齊了各級(jí)監(jiān)測(cè)終端，解決了監(jiān)測(cè)設(shè)備本身存在的問題，確保監(jiān)控監(jiān)測(cè)設(shè)備的完整和良好運(yùn)用。二是加大了監(jiān)控監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)用力度。配齊了各級(jí)監(jiān)測(cè)、分析人員，縮短人工監(jiān)測(cè)周期，完善了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)報(bào)警功能，充分發(fā)揮好監(jiān)控監(jiān)測(cè)設(shè)備在預(yù)先發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障、掌握設(shè)備性能、指導(dǎo)科學(xué)維修方面的積極作用。7.加強(qiáng)結(jié)合部管理，減少了結(jié)合部問題

（1）積極主動(dòng)上手，根據(jù)季節(jié)性變化采取以預(yù)防為主的策略，建立完善了結(jié)合部檢查聯(lián)系制度，將結(jié)合部檢查整治納入日常工作，建立了長(zhǎng)效機(jī)制。

（2）找準(zhǔn)結(jié)合部問題，開展了聯(lián)合整治。針對(duì)結(jié)合部存在的慣性問題，堅(jiān)持定期聯(lián)合檢查整治制度。

（3）建立了流暢的結(jié)合部信息反饋機(jī)制，采取定期召開結(jié)合部聯(lián)系會(huì)議、結(jié)合部問題反饋單等方式，加強(qiáng)與結(jié)合部單位的溝通，及時(shí)掌握結(jié)合部設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)，提高了結(jié)合部設(shè)備質(zhì)量。8.加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，不斷提升LKJ設(shè)備質(zhì)量

（1）推廣LKJ數(shù)據(jù)換裝版本控制系統(tǒng)，杜絕LKJ數(shù)據(jù)錯(cuò)裝漏換，提高了LKJ數(shù)據(jù)換裝的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

（2）與設(shè)備生產(chǎn)廠家聯(lián)合開發(fā)車載設(shè)備及配件管理系統(tǒng)，實(shí)

現(xiàn)了車載設(shè)備技術(shù)履歷板級(jí)跟蹤管理，不斷提高設(shè)備質(zhì)量管理水平。

（3）加強(qiáng)了與設(shè)備使用單位的日常溝通，保證設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量。

（4）切實(shí)提高了LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的源頭質(zhì)量，確�；�礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、唯一性和嚴(yán)肅性，嚴(yán)格執(zhí)行LKJ數(shù)據(jù)技術(shù)資料提供、匯集、發(fā)布、編輯、交接、模擬檢驗(yàn)、換裝、試驗(yàn)、使用等規(guī)章制度，實(shí)現(xiàn)了LKJ數(shù)據(jù)的閉環(huán)管理。

（5）加強(qiáng)了LKJ數(shù)據(jù)換裝過程控制。根據(jù)不同施工，制定具有針對(duì)性的LKJ數(shù)據(jù)換裝方案，加強(qiáng)版本管理，做好標(biāo)識(shí)，充分利用LKJ數(shù)據(jù)版本復(fù)核系統(tǒng)，關(guān)鍵環(huán)節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行雙人逐項(xiàng)確認(rèn)檢查和簽認(rèn)制度，做好與機(jī)務(wù)的互控工作，防止錯(cuò)裝漏換，確保LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)換裝及時(shí)、準(zhǔn)確無誤。

（6）新版LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)換裝運(yùn)用后，嚴(yán)格落實(shí)首趟列車添乘制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決LKJ數(shù)據(jù)存在的問題，及時(shí)消除安全隱患。（7）利用既有相對(duì)成熟的車載設(shè)備配件管理系統(tǒng)，與相關(guān)設(shè)備廠家聯(lián)合完善了車載設(shè)備及配件管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)LKJ、機(jī)車信號(hào)和ITCS等設(shè)備的跟蹤管理，不斷提高車載設(shè)備管理水平。9.攻堅(jiān)克難強(qiáng)化維護(hù)，進(jìn)一步提高了設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量（1）組織力量攻關(guān)GSM-R系統(tǒng)切換超時(shí)、掃不到臨區(qū)A網(wǎng)頻點(diǎn)

兩大技術(shù)疑難問題。

（2）按照與西藏、青海移動(dòng)公司簽訂的專用頻率保護(hù)合作協(xié)議，積極協(xié)調(diào)處理外界頻率干擾問題。

（3）對(duì)西格、格拉近200公里的長(zhǎng)途光電纜和站場(chǎng)電纜線路及機(jī)務(wù)扳道房、連湖紅外、江克棟紅外等接入電纜、拉薩車站管道、蘭青線西寧東至曹家堡、樂都至杏園區(qū)間通話柱進(jìn)行了整治，全面提高設(shè)備和線路性能。

10.強(qiáng)化了設(shè)備基礎(chǔ)，消除了設(shè)備隱患

（1）完成了西格應(yīng)急14站調(diào)車信號(hào)機(jī)增加雙燈絲轉(zhuǎn)換裝；進(jìn)路表示器納入燈絲斷絲集中報(bào)警裝；格爾木、拉薩整備基地信號(hào)機(jī)調(diào)車信號(hào)機(jī)加裝主副燈絲轉(zhuǎn)換試驗(yàn)按鈕。

（2）解決了格拉段融雪設(shè)備電纜接地、加熱條損壞、傳感器不良、遠(yuǎn)程通信不良等故障，對(duì)風(fēng)雪較大地區(qū)的車站恢復(fù)鋼枕內(nèi)加熱條及自潤(rùn)型滑床板下的U型加熱條。

（3）按照鐵道部方案，細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，按期完成了管內(nèi)電氣化區(qū)段道岔交流轉(zhuǎn)換設(shè)備外殼接地整治工作。11.加強(qiáng)了升級(jí)優(yōu)化，保持格拉段設(shè)備持續(xù)穩(wěn)定

（1）針對(duì)軌旁VHLC的VLP板重啟、RS400異常死機(jī)、CMU重啟等問題通過升級(jí)軟件進(jìn)行了克服解決。

（2）對(duì)軌旁POWERONE電源模塊故障造成整個(gè)系統(tǒng)故障

的問題采取更換電源模塊的方式進(jìn)行了解決。

（3）加大軌旁差分天線不良的整治力度，安裝保護(hù)管徹底解決了差分天線絕緣不良的問題。

（4）對(duì)軌旁RIM差分接收器進(jìn)行了全部更換，解決了軌旁接收不良的問題。

（5）繼續(xù)開展了道岔工電聯(lián)合整治工作，保證道岔運(yùn)用狀態(tài)良好。

（6）對(duì)融雪設(shè)備不良加熱條及時(shí)進(jìn)行了更換，電纜接地故障及時(shí)組織了處理。

三、安全生產(chǎn)中存在的主要問題

1.設(shè)備檢修質(zhì)量有待進(jìn)一步提高。突出反映在道岔檢修過程中不按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序進(jìn)行檢修，存在漏檢漏修，導(dǎo)致道岔密貼、缺口、安全滑桿調(diào)整不當(dāng)、道岔運(yùn)用質(zhì)量不高，致使道岔故障仍然多發(fā)；車載設(shè)備出入庫檢測(cè)檢修還不同程度的存在著檢修質(zhì)量不高、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不規(guī)范等問題，使得一些不良設(shè)備出庫上線運(yùn)行。

2.格拉段融雪、視頻設(shè)備故障處理不及時(shí)。格拉段融雪、視頻設(shè)備對(duì)于確保鐵路運(yùn)輸安全暢通起著非常重要的作用，格拉段已進(jìn)入冬季，融雪設(shè)備故障已突出的表現(xiàn)出來，但是通過近期發(fā)

現(xiàn)，融雪、視頻設(shè)備故障發(fā)生后的處理不及時(shí)，設(shè)備故障隱患得不到及時(shí)整治克服，充分的表現(xiàn)出部分干部職工安全意識(shí)淡薄、主動(dòng)解決問題的能動(dòng)性不夠等，存在著等靠要現(xiàn)象，為此必須要轉(zhuǎn)變把融雪、視頻設(shè)備作為行車輔助設(shè)備的觀念、牢固樹立安全第一的思想、集中力量開展融雪設(shè)備專項(xiàng)整治，迅速扭轉(zhuǎn)格拉段道岔設(shè)備運(yùn)用不穩(wěn)的局面。

201*年安全工作措施和思路

201*年電務(wù)工作指導(dǎo)思想是：全面貫徹黨的十七大精神，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以確保電務(wù)設(shè)備運(yùn)用安全為主線，以“規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”為主題，以規(guī)范管理、精檢細(xì)修、提高質(zhì)量、減故壓延為重點(diǎn)，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，深入推進(jìn)“三項(xiàng)工程”建設(shè)，建立標(biāo)準(zhǔn)體系，完善檢測(cè)手段，創(chuàng)新維修方式，健全考核落實(shí)機(jī)制，培養(yǎng)高素質(zhì)隊(duì)伍，深化標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)電務(wù)設(shè)備運(yùn)用安全穩(wěn)定以鞏固鐵路運(yùn)輸和建設(shè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)、提高安全保障能力為核心，全面加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)，推進(jìn)電務(wù)安全生產(chǎn)技術(shù)改造和科技進(jìn)步，提高電務(wù)安全水平和事故預(yù)防與應(yīng)對(duì)能力。

201*年電務(wù)安全目標(biāo)是：堅(jiān)決杜絕惡性違章作業(yè)和LKJ數(shù)據(jù)漏裝錯(cuò)換；消滅一般C11類、客車一般D21類以上責(zé)任事故，消滅職工傷亡B2類以上責(zé)任事故，消滅機(jī)械室火災(zāi)責(zé)任事故；責(zé)任一般D21類事故率壓控在每百組換算道岔0.02件以內(nèi)；信號(hào)設(shè)備故障率壓控在每百組換算道岔0.3件以內(nèi)；通信大通道中斷次數(shù)壓控在每百公里0.4件以內(nèi)；通信I、II類障礙壓控在每百公里3件以內(nèi)；平均延時(shí)壓控在1小時(shí)以內(nèi)；LKJ系統(tǒng)故障關(guān)機(jī)率壓控在每十萬公里0.05件以內(nèi)；達(dá)到和實(shí)現(xiàn)電務(wù)安全生產(chǎn)基本穩(wěn)定目標(biāo)。

一、深化安全管理工作，確保安全長(zhǎng)治久安

1.建立健全電務(wù)安全生產(chǎn)監(jiān)督機(jī)制。建立安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)管理、事故隱患排查治理等情況實(shí)施監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)法檢查，認(rèn)真履行日常監(jiān)督、定期檢查和專項(xiàng)整治。把安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)崗位、每個(gè)人。定期對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和職工作業(yè)場(chǎng)所開展設(shè)備、人身安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患問題，確保安全生產(chǎn)。

2.加強(qiáng)應(yīng)急培訓(xùn)演練。電務(wù)系統(tǒng)組織開展好職工應(yīng)急管理和應(yīng)急救援知識(shí)培訓(xùn)，提高應(yīng)急工作能力和水平。要結(jié)合應(yīng)急預(yù)案的修訂和實(shí)施，及時(shí)組織開展預(yù)案演練，檢驗(yàn)預(yù)案的實(shí)用性，提高干部職工的實(shí)作能力；同時(shí)要積極組織開展跨專業(yè)、跨部門的

綜合性演練，提高協(xié)同應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。

3.大力提高安全生產(chǎn)技術(shù)裝備水平。完善微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、通信各類網(wǎng)管系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)通信信號(hào)設(shè)備全面、實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的檢測(cè)監(jiān)測(cè)；繼續(xù)開展軌道電路分路不良等專項(xiàng)整治；完善列車運(yùn)行監(jiān)控裝（LKJ）功能；統(tǒng)一規(guī)范軌道車運(yùn)行控制設(shè)備。

二、強(qiáng)化專業(yè)基礎(chǔ)管理，建立健全長(zhǎng)效機(jī)制

1.結(jié)合公司開展的“規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”年活動(dòng)和“十標(biāo)”建設(shè)為契機(jī)，努力學(xué)習(xí)高速鐵路的管理理念和管理方法，要建立覆蓋各個(gè)層面、各個(gè)環(huán)節(jié)、各種設(shè)備的專業(yè)規(guī)章、管理制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)程序，形成動(dòng)態(tài)化的規(guī)章制度體系。要對(duì)各類安全管理、專業(yè)技術(shù)管理、設(shè)備維護(hù)管理辦法進(jìn)行全面梳理，對(duì)不適應(yīng)當(dāng)前要求的規(guī)章制度，欠缺指導(dǎo)性、針對(duì)性、可操作性的設(shè)備維護(hù)管理辦法，要結(jié)合自身的實(shí)際情況進(jìn)行全面的進(jìn)一步修訂和完善，使電務(wù)系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)管理工作得到進(jìn)一步提升，逐步向科學(xué)管理、精細(xì)管理的方向發(fā)展。

2.認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹鐵道部新頒布的通信有線、無線、GSM-R維護(hù)規(guī)則，結(jié)合實(shí)際制定實(shí)施細(xì)則，進(jìn)一步補(bǔ)充和完善通信維護(hù)管理辦法、工作標(biāo)準(zhǔn)和維護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。細(xì)化各系統(tǒng)維護(hù)項(xiàng)目，制定通信中修、大修管理辦法等，使各級(jí)維護(hù)部門有章可循，充分

發(fā)揮規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)維修的目的，規(guī)范通信設(shè)備的維護(hù)管理，提高通信標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平。

三、強(qiáng)化維護(hù)工作，不斷提升設(shè)備質(zhì)量

1.加強(qiáng)升級(jí)優(yōu)化，繼續(xù)保持格拉段設(shè)備持續(xù)穩(wěn)定。格拉段ITCS系統(tǒng)經(jīng)過近幾年的不斷升級(jí)，車載、軌旁設(shè)備運(yùn)用日趨穩(wěn)定。201*年要繼續(xù)針對(duì)軌旁VHLC的VLP板重啟、RS400異常死機(jī)、CMU重啟等問題通過升級(jí)軟件進(jìn)行克服解決。對(duì)軌旁POWERONE電源模塊故障造成整個(gè)系統(tǒng)故障的問題采取更換電源模塊的方式進(jìn)行解決。加大軌旁差分天線不良的整治力度，安裝保護(hù)管徹底解決差分天線絕緣不良的問題。對(duì)軌旁RIM差分接收器進(jìn)行全部更換，以解決軌旁接收不良的問題；繼續(xù)開展道岔工電聯(lián)合整治工作，保證道岔運(yùn)用狀態(tài)良好；對(duì)融雪設(shè)備不良加熱條及時(shí)更換，電纜接地故障及時(shí)組織處理。通過上述措施使格拉段設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)保持良好，進(jìn)一步壓縮格拉段設(shè)備故障。

2.積極做好新設(shè)備開通工作。一是隨著西寧站改造工作，電務(wù)段信號(hào)檢修基地、車載設(shè)備車間要拆除后還建，對(duì)此我們要提前接入、提前規(guī)劃，與設(shè)計(jì)、建設(shè)單位溝通，按一流標(biāo)準(zhǔn)要求建設(shè)好信號(hào)檢修基地和車載設(shè)備車間。二是提前規(guī)劃調(diào)度樓搬遷電務(wù)調(diào)度中心CTC、通信、ITCS等設(shè)備建設(shè)和搬家準(zhǔn)備工作。研究“一次搬遷、無縫切割”的方案。學(xué)習(xí)客專、沈陽局調(diào)度樓建設(shè)

中好的做法，力爭(zhēng)建設(shè)一流的調(diào)度中心。三是按照鐵道部GSM-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，完成西寧、拉薩GSM-R核心網(wǎng)與北京、武漢、西安核心網(wǎng)節(jié)點(diǎn)互聯(lián)工作。

3.攻堅(jiān)克難強(qiáng)化維護(hù)，進(jìn)一步提高GSM-R系統(tǒng)運(yùn)用質(zhì)量。一是繼續(xù)組織力量攻關(guān)GSM-R系統(tǒng)切換超時(shí)、掃不到臨區(qū)A網(wǎng)頻點(diǎn)兩大技術(shù)疑難問題。二是進(jìn)一步加大日常監(jiān)測(cè)、分析力度，繼續(xù)組織開展網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作。三是按照與西藏、青海移動(dòng)公司簽訂的專用頻率保護(hù)合作協(xié)議，積極協(xié)調(diào)處理外界頻率干擾問題。

四、強(qiáng)化業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，不斷提高職工隊(duì)伍素質(zhì)

1.高度重視對(duì)專業(yè)技術(shù)人員的培訓(xùn)。隨著專業(yè)技術(shù)人員實(shí)行以崗位管理為核心的聘任制的實(shí)施，各崗位的專業(yè)技術(shù)人員已全部到位，但人員素質(zhì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足專業(yè)技術(shù)崗位的需要，不能勝任本職工作。所以，需做好對(duì)專業(yè)技術(shù)干部的培訓(xùn)工作，對(duì)專業(yè)技術(shù)干部的培訓(xùn)要在“�！弊稚献鑫恼�，要在“精”字上下功夫，短期內(nèi)培養(yǎng)“全能”是不可行的，要本著“干什么就學(xué)什么，需要什么就培訓(xùn)什么”的原則，達(dá)到某個(gè)人對(duì)某一些方面精通，對(duì)某一項(xiàng)設(shè)備是行家里手的培訓(xùn)效果。電務(wù)部、電務(wù)段要培養(yǎng)一至兩名能在實(shí)際運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、對(duì)維護(hù)管理、技術(shù)創(chuàng)新有較大貢獻(xiàn)的技術(shù)干部。

2.加大對(duì)職工素質(zhì)的考核力度。建立定期的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)考

試考核制度，將培訓(xùn)考試合格率和技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)作為優(yōu)勝劣汰競(jìng)爭(zhēng)上崗和考核工資分配的重要依據(jù)，加大考核力度，激勵(lì)干部職工學(xué)習(xí)掌握新技術(shù)的積極性，形成大家主動(dòng)自覺學(xué)習(xí)掌握新技術(shù)的良好氛圍。

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