生產(chǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告new

生產(chǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

系別：計(jì)算機(jī)信息與技術(shù)系專業(yè)：計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)生：學(xué)號(hào)：時(shí)間：自201*年6月24日

至201*年7月10日

201*年__月__日生產(chǎn)實(shí)習(xí)日志

學(xué)生姓名：___________學(xué)號(hào)：________指導(dǎo)教師：_____________實(shí)習(xí)地點(diǎn)：_計(jì)算機(jī)系軟件工程實(shí)驗(yàn)室（613）

目的：

實(shí)習(xí)日志要求把自己一天工作中比較有意義的事情，有條有理地記下來。目的在于：首先，幫助自己在思想上不斷進(jìn)步，培養(yǎng)自己的毅力和韌性；

其次，有助于鍛煉自己的觀察能力、分析能力，并為寫作積累一些素材；最后，提高自己的寫作能力。要求：

1、內(nèi)容要充實(shí)，回顧一天的工作，想想一天中都做了哪些事情，哪些做對(duì)了，哪些做得欠妥，把這些寫在日志里，對(duì)自己的成長(zhǎng)會(huì)有幫助的。在一天的工作中，凡是看到的、聽來的、想起的就可以寫下來。要求內(nèi)容必須真實(shí)。

2、內(nèi)容要有中心，有重點(diǎn)，有條理，語句要通順、表達(dá)清晰等等。3、格式要正確，排版格式：題目：三號(hào)，宋體，居中

標(biāo)題：小四號(hào)，宋體，加粗（最多到三級(jí)標(biāo)題）正文：小四號(hào)，宋體，行距：20磅，頁邊距默認(rèn)，A4紙字?jǐn)?shù)：不少于300字。4、絕不能復(fù)制別人的。

5、作為生產(chǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告的一部分，按照生產(chǎn)實(shí)習(xí)日期統(tǒng)一裝訂到前面總結(jié)部分前面。

實(shí)習(xí)總結(jié)

一、通過這次實(shí)習(xí)中，你有那些收獲和體會(huì)？在那個(gè)訓(xùn)練環(huán)節(jié)收獲最大？為什么？

二、在實(shí)習(xí)過程中，哪些指導(dǎo)老師給你留下的印象最深刻？請(qǐng)?jiān)敿?xì)談?wù)勀愕母惺芎陀∠?/p>

是什么？（含正反兩方面）

三、你對(duì)這次實(shí)習(xí)有何建議？希望如何改進(jìn)。要求：

1、不少于3000字；

2、用A4紙單面打印或手寫，與封面在左側(cè)裝訂成冊(cè)。3、生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告的版面要求：

（1）頁邊距：上：2.5厘米、下：2.2厘米，左：2.5厘米、右：2.5厘米；紙張縱向。（2）版式：頁眉、頁腳均為：1.5厘米；

（3）生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告設(shè)有頁眉及頁碼。頁眉為“西安工業(yè)大學(xué)北方信息工程學(xué)院（生產(chǎn)）實(shí)習(xí)報(bào)告”，頁碼設(shè)在頁腳處。頁眉、頁碼均為小5號(hào)宋體、居中。4、生產(chǎn)實(shí)習(xí)打印、排版規(guī)范

一級(jí)標(biāo)題為四號(hào)宋體，加粗，左起打印，段前段后各0.5行，二級(jí)標(biāo)題為小四號(hào)宋體，左起打印，段前段后各0.5行，三級(jí)及以下標(biāo)題為小四號(hào)宋體，左起打印。其它文中字體為五號(hào)宋體。4、標(biāo)題的層次1、……1.1……1.1.1……(1)1)

5、正文中其他部分說明：

（1）圖：圖的名稱采用中文，中文字體為五號(hào)宋體，加粗，圖名在圖片下面。引用圖應(yīng)在圖題右上角標(biāo)出文獻(xiàn)來源。圖號(hào)以章為單位順序編號(hào)。

（2）表格：表的名稱采用中文，中文字體為五號(hào)宋體，加粗，表名在圖片上面。表號(hào)以章為單位順序編號(hào)，表內(nèi)必須按規(guī)定的符號(hào)標(biāo)注單位。

（3）公式：公式書寫應(yīng)在文中另起一行，居中排列。公式序號(hào)按章順序編號(hào)。字體為五號(hào)宋體，加粗，序號(hào)靠頁面右側(cè)。

6、文字要求：文字通順，語言流暢，無錯(cuò)別字，內(nèi)容真實(shí)可靠。7、書寫實(shí)習(xí)報(bào)告不得占用正常實(shí)習(xí)計(jì)劃內(nèi)時(shí)間。

8、實(shí)習(xí)報(bào)告電子版、紙質(zhì)各一份，提交給指導(dǎo)教師和帶隊(duì)老師。

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認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

摘要

在為期3天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，我們主要參觀了軋鋼生產(chǎn)線，車輪輪轂生產(chǎn)線以及彩涂板工藝。在其生產(chǎn)線上觀看了經(jīng)過不同工藝的產(chǎn)品生產(chǎn)過程，使我們從感官上了解這些材料成品的生產(chǎn)流程及工藝。

關(guān)鍵詞：軋鋼車輪輪轂彩涂工藝流程

目錄

引言

軋鋼工藝流程

車輪輪轂生產(chǎn)工藝流程

彩涂板生產(chǎn)工藝

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)感想

不知不覺中已經(jīng)度過了兩年的大學(xué)時(shí)光，但是我們對(duì)本專業(yè)的了解卻是很膚淺的。因此我們也迎來了材料學(xué)院的第一次實(shí)習(xí)。雖然只是視覺上感官的認(rèn)識(shí)但對(duì)我們這些大學(xué)生來講已經(jīng)是很難的機(jī)會(huì)了，這也是我們?cè)谖床饺肷鐣?huì)前的一種寶貴的經(jīng)驗(yàn)。因此我們于開始了在為期3天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。

軋鋼工藝流程

主軋線工藝流程

板坯由煉鋼連鑄車間的連鑄機(jī)出坯輥道直接送到熱軋車間板坯庫，直接熱裝的鋼坯送至加熱爐的裝爐輥道裝爐加熱，不能直接熱裝的鋼坯由吊車吊入保溫坑，保溫后由吊車吊運(yùn)至上料臺(tái)架，然后經(jīng)加熱爐裝爐輥道裝爐加熱，并留有直接軋制的可能。

連鑄板坯由連鑄車間通過板坯上料輥道或板坯卸料輥道運(yùn)入板坯庫，當(dāng)板坯到達(dá)入口點(diǎn)前，有關(guān)該板坯的技術(shù)數(shù)據(jù)已由連鑄車間的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)送到了熱軋廠的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，并在監(jiān)視器上顯示板坯有關(guān)數(shù)據(jù)，以便工作人員進(jìn)行無缺陷合格板坯的核對(duì)和接收。另外，通過過跨臺(tái)車運(yùn)來的人工檢查清理后的板坯也需核對(duì)和驗(yàn)收，并輸入計(jì)算機(jī)。進(jìn)入板坯庫的板坯，由板坯庫計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)根據(jù)軋制計(jì)劃確定其流向。

常規(guī)板坯裝爐軋制：板坯進(jìn)入板坯庫后，按照板坯庫控制系統(tǒng)的統(tǒng)一指令，由板坯夾鉗吊車將板坯堆放到板坯庫中指定的垛位。軋制時(shí)，根據(jù)軋制計(jì)劃，由板坯夾鉗吊車逐塊將板坯從垛位上吊出，吊到板坯上料臺(tái)架上上料，板坯經(jīng)稱量輥道稱重、核對(duì)，然后送往加熱爐裝爐輥道，板坯經(jīng)測(cè)長(zhǎng)、定位后，由裝鋼機(jī)裝入加熱爐進(jìn)行加熱。

碳鋼保溫坑熱裝軋制：板坯進(jìn)入板坯庫后，按照板坯庫控制系統(tǒng)的統(tǒng)一指令，由板坯夾鉗吊車將板坯堆放到保溫坑中指定的垛位。軋制時(shí)，根據(jù)軋制計(jì)劃，由板坯夾鉗吊車逐塊將板坯從保溫坑取出，吊到板坯上料臺(tái)架上上料，板坯經(jīng)稱量輥道稱重、核對(duì)，然后送往加熱爐裝爐輥道，板坯經(jīng)測(cè)長(zhǎng)、定位后，由裝鋼機(jī)裝入加熱爐進(jìn)行加熱。

直接熱裝軋制：當(dāng)連鑄和熱軋的生產(chǎn)計(jì)劃相匹配時(shí)，合格的高溫連鑄板坯通過加熱爐上料輥道運(yùn)到稱量輥道，經(jīng)稱重、核對(duì)，進(jìn)入加熱爐的裝爐輥道，板坯在指定的加熱爐前測(cè)長(zhǎng)、定位后，由裝鋼機(jī)裝入加熱爐進(jìn)行加熱。其中一部分通過卸料輥道運(yùn)輸?shù)闹苯訜嵫b板坯需通過吊車吊運(yùn)一次放到上料輥道后直接送至加熱爐區(qū)。如果煉鋼廠可以實(shí)現(xiàn)直接熱裝板坯由上料輥道運(yùn)送，則可減少部分吊車吊運(yùn)作業(yè)。

板坯經(jīng)加熱爐的上料輥道送到加熱爐后由托入機(jī)裝到加熱爐內(nèi)，加熱到設(shè)定溫度后，按軋制節(jié)奏要求由出鋼機(jī)托出，放在加熱爐出爐輥道上。

加熱好的板坯出爐后通過輸送輥道輸送，經(jīng)過高壓水除鱗裝置除鱗后，將板坯送入定寬壓力機(jī)根據(jù)需要進(jìn)行側(cè)壓定寬。定寬壓力機(jī)一次最大減寬量為350mm。然后由輥道運(yùn)送進(jìn)入第一架二輥可逆粗軋機(jī)軋制及第二架四輥可逆粗軋機(jī)進(jìn)軋制，根據(jù)工藝要求將板坯軋制成厚度約為30-60mm的中間坯。在各粗軋機(jī)前的立輥軋機(jī)可對(duì)中間坯的寬度進(jìn)行控制。

在R2與飛剪之間設(shè)有中間廢坯推出裝置，用于將中間廢坯推到中間輥道的操作側(cè)臺(tái)架上。中間坯由帶保溫罩的中間輥道輸送到切頭飛剪處切頭、切尾，保溫罩有利于減少中間坯的熱量損失和帶坯頭尾溫差。飛剪前設(shè)有邊部加熱器，邊部加熱器可減少中間坯邊部與中間部位的溫度差，提高帶鋼性能的均勻性，提高軋件板型質(zhì)量。切頭飛剪配有中間坯頭尾形狀檢測(cè)儀及剪切優(yōu)化控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化剪切，減少切頭切尾損失。

切頭后的帶坯經(jīng)精軋前高壓水除鱗裝置清除二次氧化鐵皮，由精軋前立輥導(dǎo)向進(jìn)入精軋機(jī)組。中間坯經(jīng)過F1~F7四輥精軋機(jī)組，軋制成1.2~25.4mm的成品帶鋼。

精軋機(jī)組的穿帶速度、加速度、最大軋制速度、各機(jī)架壓下量、工作輥竄輥行程、各機(jī)架彎輥力等均由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)按軋制帶鋼的品種和規(guī)格進(jìn)行計(jì)算和設(shè)定實(shí)現(xiàn)板形的閉環(huán)控制。為了有效的控制帶鋼質(zhì)量，在F7精軋機(jī)出口處設(shè)有凸度、平直度、厚度、寬度、溫度等軋線檢測(cè)儀表，在卷取機(jī)入口設(shè)有帶鋼表面質(zhì)量、寬度、溫度等軋線檢測(cè)儀表。

精軋機(jī)軋出的帶鋼在輸出輥道上由帶鋼層流冷卻系統(tǒng)采用相應(yīng)的冷卻制度，將熱軋帶鋼由終軋溫度冷卻到規(guī)定的卷取溫度。帶鋼的冷卻方式，冷卻水量都由計(jì)算機(jī)根據(jù)不同鋼種、規(guī)格、終軋溫度、卷取溫度進(jìn)行計(jì)算設(shè)定和控制。當(dāng)卷取機(jī)咬入帶鋼之前即穿帶時(shí)，輸出輥道、夾送輥、助卷輥和卷筒的速度均超前于末機(jī)架軋制速度；當(dāng)帶鋼被卷取機(jī)咬入以后，輸出輥道、夾送輥、卷取機(jī)隨精軋機(jī)同步進(jìn)行升速軋制；當(dāng)帶鋼尾部離開末機(jī)架后，輸出輥道、夾送輥要減速即滯后于卷取機(jī)卷取速度直到熱軋鋼卷尾部。

卷取完成后，由卸卷小車把鋼卷托出至打捆機(jī)打捆。再由鋼卷運(yùn)輸系統(tǒng)將鋼卷繼續(xù)向后運(yùn)送，經(jīng)打捆、稱重、標(biāo)記后，分別運(yùn)送到熱軋鋼卷成品庫、冷軋?jiān)�料庫和精整原料庫。需要檢查的鋼卷則送到檢查線，打開鋼卷進(jìn)行檢查和取樣后，再送回到鋼卷運(yùn)輸系統(tǒng)，經(jīng)打捆、稱重、標(biāo)記后分別送往熱軋鋼卷成品庫、冷軋?jiān)�料庫和精整原料庫�?/p>

在鋼卷庫內(nèi)冷卻后的鋼卷按下一步加工工藝要求分別送至平整分卷機(jī)組、鋼板橫切機(jī)組、冷軋車間或按銷售計(jì)劃發(fā)貨。

鋼卷在運(yùn)輸和堆放的過程中均采用臥卷的方式，鋼卷運(yùn)往鋼卷庫或冷軋?jiān)�料庫的運(yùn)輸系統(tǒng)采用托盤運(yùn)輸系統(tǒng)，并與1780熱軋廠的運(yùn)輸系統(tǒng)共同組成運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，由計(jì)算機(jī)統(tǒng)一控制。

從板坯進(jìn)入板坯庫開始至成品發(fā)貨為止，全部工藝過程通過軋線物料跟蹤系統(tǒng)及兩庫管理系統(tǒng)對(duì)板坯、軋件和鋼卷進(jìn)行全線跟蹤，從而實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)的自動(dòng)化生產(chǎn)控制。

平整機(jī)工藝過程

熱軋卷放置在入口步進(jìn)梁的入口鞍座上，步進(jìn)梁將鋼卷步運(yùn)送到上卷小車上。

上卷小車將鋼卷運(yùn)送到鋼卷準(zhǔn)備站以便于拆除捆帶，切掉帶鋼頭部，同時(shí)進(jìn)行寬度和徑向定位，然后將鋼卷運(yùn)送到開卷機(jī)開卷。帶鋼開卷后依次進(jìn)入六輥矯直機(jī)、平整機(jī)、卷取機(jī)等從而完成設(shè)定的平整分卷工藝制度。平整機(jī)采用衡壓力控制技術(shù)，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)品種和規(guī)格設(shè)定平整壓力，通過液壓缸進(jìn)行控制。平整機(jī)設(shè)計(jì)平整厚度最大為6.5mm，厚度超過6.5mm的產(chǎn)品只分卷不平整。分卷采用液壓固定剪，設(shè)置在平整機(jī)出口。

平整分卷后的成品卷由卸卷小車卸卷，送到固定鞍座上，再由1＃、2＃步進(jìn)梁將鋼卷向后運(yùn)輸至成品庫，在輸送過程中完成稱重和打捆作業(yè)。最后鋼卷由吊車運(yùn)到指定位置堆放。

.鋼板橫切機(jī)組工藝流程

車間的吊車將鋼卷吊到機(jī)組的上料步進(jìn)梁運(yùn)輸機(jī)上，然后運(yùn)送到地輥站，鋼卷在此進(jìn)行水平、垂直對(duì)中和剪斷捆帶。

鋼卷運(yùn)載小車將鋼卷裝入開卷機(jī)卷筒后，帶鋼頭部依次進(jìn)入夾送輥、1＃矯直機(jī)機(jī)組、活套、圓盤剪切邊、飛剪成品定尺剪切、2＃矯直機(jī)矯直、打印機(jī)或打號(hào)機(jī)進(jìn)行描號(hào)、人工表面檢查站，檢查合格的鋼板將送往垛板臺(tái)進(jìn)行堆垛。次品板通過垛板臺(tái)后的夾送輥送到次品區(qū)。飛剪由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)工藝制度設(shè)定速度和剪切長(zhǎng)度，保證鋼板剪切質(zhì)量。

垛板臺(tái)分為兩組以便堆垛作業(yè)能按照鋼板長(zhǎng)度和數(shù)量進(jìn)行連續(xù)操作。堆垛由可橫向移動(dòng)的輪子來完成，根據(jù)不同板寬可進(jìn)行調(diào)整。堆垛完成后，升降臺(tái)下降將鋼板垛放到；鏈?zhǔn)桨宥膺\(yùn)輸機(jī)上。

板垛通過運(yùn)輸機(jī)鏈條側(cè)移，將其送到該運(yùn)輸機(jī)的稱量機(jī)上。稱重后，用運(yùn)輸機(jī)將已稱完重的板垛送到運(yùn)輸機(jī)后的卸料輥道上。卸料輥道上有兩個(gè)固定布置的打捆機(jī)，它負(fù)責(zé)對(duì)鋼板垛進(jìn)行打捆。打捆完成后，板垛由吊車吊裝入庫。軋鋼生產(chǎn)的實(shí)用技術(shù)

蓄熱式加熱爐

高爐煤氣發(fā)熱值偏低，直接送到軋鋼加熱爐往往遇到加熱能力不足的問題，所以一直需要配給一些焦?fàn)t煤氣。如果焦?fàn)t煤氣不足，多余高爐煤氣不得不放散或白白燒掉，造成浪費(fèi)能源或污染空氣。蓄熱式連續(xù)加熱爐是20世紀(jì)90年代，美、日、英等國(guó)家開發(fā)的新技術(shù)，它利用高溫?zé)煔庀阮A(yù)熱蓄熱箱中的蓄熱體，之后更換閥門讓待燃燒的空氣或煤氣進(jìn)入蓄熱箱吸收蓄熱體的熱量(圖1)。這樣使空氣或燃燒煤氣提高500～800℃，燃燒溫度可提高到1300℃，能夠滿足鋼坯加熱的需要。

由于高爐煤氣價(jià)格低廉，國(guó)內(nèi)某廠4座用焦?fàn)t煤氣混燒或與重油混燒的加熱爐改為蓄熱式加熱爐后，完全使用高爐煤氣，加熱成本基本降到原來的四分之一，不用兩年即可收回改造費(fèi)用。其低氧燃燒和低NOx排放含量也達(dá)到較好水平。該技術(shù)在加熱爐、熱處理爐都可應(yīng)用。目前，對(duì)于有高爐煤氣的中國(guó)鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，已有不少完成蓄熱爐的改造，獲得顯著效益。

由于終軋溫度高，吐絲或上冷床的線材棒材溫度過高，加上提速，原有冷卻能力不足一直是困擾各棒線材廠的問題之一。懸濁液強(qiáng)力冷卻技術(shù)利用大比重懸濁物對(duì)汽膜的破壞，大大增強(qiáng)冷卻能力，這是冷卻理論上的重大突破。由河北理工大學(xué)與宣鋼二軋共同完成的棒材懸濁液穿水裝置，經(jīng)過生產(chǎn)實(shí)踐檢驗(yàn)證明，冷卻效果十分顯著。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)了新型噴嘴裝置，其懸濁液循環(huán)系統(tǒng)經(jīng)過近兩年的運(yùn)行，通暢可靠，水循環(huán)利用率高。這一技術(shù)的成功為現(xiàn)場(chǎng)解決吐絲溫度高、冷床能力不足、提高產(chǎn)品力學(xué)性能與合格率，提供了有效方法。

該棒材懸濁液穿水裝置不必加長(zhǎng)原有水冷段，僅僅增加一個(gè)小型蓄水池即可，冷卻用水經(jīng)過濾并循環(huán)利用，因而是現(xiàn)有車間實(shí)現(xiàn)中軋降溫、進(jìn)行低溫精軋、或終軋后快速降溫，大幅度提高產(chǎn)品的力學(xué)性能指標(biāo)的切實(shí)可行的冷卻新技術(shù)。許多中窄帶鋼車間使用寬度尺寸不變的連鑄坯，用常規(guī)軋法的軋件寬度就有限度。有時(shí)軋輥寬度有所富余，因而出現(xiàn)用窄料軋制更寬帶鋼的需求。為此，采用具有切深特點(diǎn)的強(qiáng)迫寬展開坯孔型，軋出較寬的帶鋼中間坯，精軋就可以軋出較寬帶鋼，更好適應(yīng)市場(chǎng)的需求。常用窄坯軋寬的方法是使用切展法和蝶式彎折法。前者利用壓下不均勻變形后，軋制變形區(qū)部分延伸少的金屬阻礙其余金屬的延伸，造成強(qiáng)迫寬展，目前已經(jīng)可以生產(chǎn)比坯料寬出16倍的帶鋼。

熱連軋工藝潤(rùn)滑可使摩擦力下降，從而顯著降低軋制力與力矩，軋輥磨損減少，板面質(zhì)量有所提高。國(guó)外工業(yè)先進(jìn)國(guó)家普遍采用這一技術(shù)，降低能耗與輥耗；壓下越大，潤(rùn)滑效果越顯著。摩擦系系數(shù)從0.35可以下降到0.12，軋制力和輥耗都下降達(dá)20%。熱軋潤(rùn)滑的應(yīng)用會(huì)使熱連軋控制系統(tǒng)原來設(shè)定的摩擦系數(shù)變動(dòng)較大，但一般仍在“張力自調(diào)整”范圍內(nèi)，軋制力的分配也略有變動(dòng)。

熱連軋噴油需要專門的油路泵站，也需要以咬入起停的高精度控制閥門。對(duì)于潤(rùn)滑油要求噴出后有較好的附著性，而且在600℃高溫下，要有較高的裂解點(diǎn)。此外要注意噴量限制，保證軋制過后燃燒貽盡。這一技術(shù)也可推廣到型鋼軋制，但要注意噴油均勻不可過量。

一、棒材生產(chǎn)工藝流程

鋼坯驗(yàn)收────吊裝──計(jì)量──編組──入爐加熱──φ550×1粗軋──160T熱剪機(jī)切頭──φ400×2+φ400×3+φ350×2中軋──1#飛剪切頭──平立交替精軋機(jī)φ300×6──2#倍尺飛剪──夾送輥──冷床──300T冷剪定尺──檢驗(yàn)──稱重──打包收集──入庫

二、高線生產(chǎn)工藝流程

鋼坯驗(yàn)收──編組──排鋼──加熱──出鋼──粗軋1#飛剪──中軋──2#飛剪──預(yù)精軋──預(yù)水冷──3#飛剪──精軋──穿水冷卻──吐絲──風(fēng)冷──集卷──檢驗(yàn)──切頭尾──打包──稱重──卸卷──入庫

三、高棒生產(chǎn)工藝流程

鋼坯驗(yàn)收──編組──入爐加熱──鋼坯出爐──粗軋（φ600×6）──1#飛剪──中軋（φ520×4+φ425×2）──2#飛剪──精軋（φ425×4+φ365×2）──穿水冷卻──3#飛剪──挑短尺──檢驗(yàn)──計(jì)數(shù)──打捆──稱重──掛牌──入庫

車輪輪轂生產(chǎn)工藝流程

輪箍工程分為車輪、輪箍?jī)蓚�(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)。主要采用鍛壓和軋制的方法生產(chǎn)車輪。車輪生產(chǎn)流程為1、轉(zhuǎn)爐冶煉→鋼包精煉→圓坯連鑄，再用切錠機(jī)床切割鋼錠，切割后的鋼錠通過28米環(huán)形加熱爐加熱，經(jīng)高壓水除鱗。2、隨后鋼坯先在第一臺(tái)30MN（3000噸）水壓機(jī)鐓粗、定徑、壓痕，用第二臺(tái)80MN水壓機(jī)上模鍛成形，經(jīng)臥式七輥車輪軋機(jī)軋制。再用第三臺(tái)30MN水壓機(jī)上沖孔、壓彎及矯正整形。3、軋制后的車輪毛坯經(jīng)等溫、粗加工、熱處理(淬火、回火)、精加工、拋丸、打印、超聲波探傷、磁粉探傷、靜平衡試驗(yàn)等工序，最后檢查入庫。機(jī)組平均每小時(shí)生產(chǎn)96個(gè)車輪。輪箍生產(chǎn)流程包括30MN水壓機(jī)、粗軋機(jī)、精軋機(jī)、輪箍加熱爐、淬火加熱爐等設(shè)備，機(jī)組每小時(shí)生產(chǎn)56個(gè)輪箍。

然而在實(shí)際生產(chǎn)中或多或少的遇到一些問題。其中熱處理工藝是碾鋼車輪生產(chǎn)的重要工藝。在車輪公司過去的40多年間，一直沿用的是軋后等溫?zé)崽幚砉に�，隨著車輪生產(chǎn)工藝的不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，特別是自1996年車輪鋼采用爐外精煉后，傳統(tǒng)等溫工藝影響車輪質(zhì)量的“硬傷”一直難以克服。為此，馬鋼技術(shù)人員對(duì)這一車輪生產(chǎn)中的關(guān)鍵工藝進(jìn)行了多次攻關(guān)改進(jìn)，但成效不大。與此同時(shí)，車輪緩冷工藝作為世界車輪熱處理技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，已被歐美等國(guó)的車輪制造廠家廣泛使用。新工藝不但具有保證質(zhì)量的明顯優(yōu)勢(shì)，而且可使車輪生產(chǎn)中的煤氣消耗量降低，節(jié)能減排效果顯著。

為尋求熱處理工藝的突破，早在201*年，依托產(chǎn)學(xué)研優(yōu)勢(shì)就成立了“車輪等溫工藝研究”課題組，馬鋼車輪公司也組成了“熱處理質(zhì)量團(tuán)隊(duì)”，在對(duì)國(guó)內(nèi)外車輪熱處理工藝進(jìn)行調(diào)研和數(shù)十輪對(duì)比試驗(yàn)及工藝驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，馬鋼車輪公司在車輪生產(chǎn)線改造中首次嘗試使用了新的緩冷工藝，于201*年在車輪二分廠新建起48座緩冷爐，進(jìn)行了4萬件車輪的緩冷工藝試驗(yàn)。經(jīng)探傷檢驗(yàn)結(jié)果表明，采用緩冷工藝后的車輪不僅物理及力學(xué)性能均符合規(guī)定，而且產(chǎn)品安全性明顯提高，能夠充分保證鐵路行車安全。此后，在車輪三線的技改中全面推廣。在去年12月份的車輪三線技術(shù)驗(yàn)收中，軋后緩冷工藝作為馬鋼車輪三線建設(shè)重大技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，通過鐵道部專家組的評(píng)審。

彩涂板生產(chǎn)工藝

彩涂板是當(dāng)今世界鋼鐵企業(yè)板材深加工的終極產(chǎn)品,具有輕質(zhì)、美觀等特點(diǎn)及良好的防腐蝕性能,廣泛應(yīng)用于建筑、輕工、家電等行業(yè)。近年來,隨著這些行業(yè)的發(fā)展及消費(fèi)水平的提高,其市場(chǎng)需求量增長(zhǎng)很快,因此吸引了國(guó)內(nèi)一大批企業(yè)興建或正在興建彩涂板生產(chǎn)線。

彩涂板產(chǎn)品主要有聚脂、硅改性聚脂、環(huán)氧樹脂、氟碳、丙烯酸樹脂、塑料熔膠和家電聚脂及表面貼膜、壓花等產(chǎn)品。其成品規(guī)格一般為:厚度03～16mm,寬度750～1350mm,涂層厚度25～200μm,成品卷重3～10t。在彩涂板消費(fèi)中,建筑行業(yè)是彩涂板的最大需求領(lǐng)域。各類建筑,包括倉(cāng)庫、超市、車站、機(jī)場(chǎng)、體育館、商務(wù)樓、民宅等,都需要彩涂鋼板,主要用于生產(chǎn)瓦楞板、夾心板、門窗等。住宅和門窗需要的彩板厚度規(guī)格為07mm和08mm兩種;活動(dòng)房和廠房需要的彩板厚度規(guī)格為04mm、05mm、06mm等。家電行業(yè)使用的彩涂板主要以覆膜彩板(PVC)為主,主要用于冰箱、冰柜、洗衣機(jī)、消毒柜、微波爐、影碟機(jī)、高檔裝飾品等醒目的外殼。主要生產(chǎn)工藝流程在生產(chǎn)時(shí),用吊車將原料卷吊放到彩涂機(jī)組的受料臺(tái)上,再由運(yùn)輸小車將鋼卷運(yùn)到彩涂機(jī)組前的卷座上,在此處拆除捆帶,然后上料小車將原料鋼卷上到開卷機(jī)上,由引帶裝置自動(dòng)將帶頭引至切頭剪處切頭,帶鋼在縫合機(jī)處與上一卷帶鋼縫合�？p合后的帶鋼首先進(jìn)入預(yù)清洗段進(jìn)行堿水沖洗、堿水刷洗、熱水沖洗,然后經(jīng)熱空氣烘干后進(jìn)入活套,出活套后進(jìn)入預(yù)處理段,在預(yù)處理段進(jìn)行堿水沖洗、堿水刷洗、兩級(jí)熱水沖洗,再進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理和兩級(jí)熱水沖洗,然后經(jīng)熱空氣烘干,進(jìn)入化學(xué)涂機(jī),在帶鋼表面涂一層水基的鉻化物,出化學(xué)涂機(jī)后進(jìn)入熱空氣干燥機(jī)烘干。布置在熱空氣干燥機(jī)后的水冷輥將帶鋼冷卻到40℃以下,進(jìn)入輥涂機(jī)進(jìn)行初涂,再進(jìn)入懸垂式固化爐烘干。懸垂式固化爐設(shè)垂度檢測(cè)。出固化爐的帶鋼溫度為260℃,進(jìn)入水淬槽,再通過空氣烘干,然后通過轉(zhuǎn)向輥進(jìn)入精涂機(jī)進(jìn)行精涂,再進(jìn)入精涂的固化爐將油漆烘干。如生產(chǎn)熱貼膜板,出固化爐的帶鋼需急冷,將溫度降到特定溫度再進(jìn)入熱貼膜機(jī),出貼膜機(jī)的帶鋼再進(jìn)入水淬槽冷卻,然后烘干。帶鋼進(jìn)入出口活套,經(jīng)檢查臺(tái)、出口剪,將帶鋼切成要求的小卷,再由卸卷小車將成品卷運(yùn)到出口鋼卷座上。用車間吊車將成品卷送到包裝機(jī)組進(jìn)行包裝,然后送入成品庫中存放。彩涂機(jī)組生產(chǎn)工藝流程簡(jiǎn)圖

主要生產(chǎn)工藝

進(jìn)行彩涂線設(shè)計(jì)時(shí),首先要考慮的三個(gè)基本要素為:質(zhì)量、產(chǎn)品的多樣化、高產(chǎn)。隨著彩涂板需求量的增加,對(duì)這三個(gè)要素的要求更加嚴(yán)格。影響涂層機(jī)組生產(chǎn)的因素很多,如帶鋼預(yù)處理、涂機(jī)和固化爐等,但最關(guān)鍵的兩個(gè)因素是涂機(jī)和固化爐。預(yù)處理工藝預(yù)處理工藝的主要目的是除去帶鋼表面的油脂和雜質(zhì),并通過鈍化,在鋼板表面形成一層化學(xué)轉(zhuǎn)化膜,以提高涂層與帶鋼基板間的附著力和帶鋼耐腐蝕能力。預(yù)處理工藝為:脫脂→刷洗→熱水沖洗→表面調(diào)整→熱水沖洗→鈍化→烘干。表面調(diào)整是生產(chǎn)某些產(chǎn)品時(shí)在磷酸鹽或鉻酸鹽處理之前增加的一種表面處理工藝。使用含Ni、F離子的弱酸性藥劑對(duì)帶鋼表面進(jìn)行噴淋處理,其目的是提高涂層性能和涂敷型鈍化劑的附著能力,并去除鍍鋅基板表面晶粒邊界處析出的Al、Pb等物質(zhì)。鈍化通常需使用磷酸鹽或鉻酸鹽對(duì)基板進(jìn)行處理,鈍化方法主要有噴淋型、浸入型和涂敷型。隨著用戶對(duì)涂膜均勻性要求越來越高和人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益重視,涂敷型鈍化方法倍受關(guān)注。涂敷型鈍化采用輥涂法將處理液涂敷到帶鋼表面,形成金屬與涂層之間的隔離膜。采用這種方法,鈍化過程容易控制且膜厚均勻,同時(shí)廢液很少或幾乎沒有,有利于環(huán)境保護(hù)。在預(yù)處理工藝布置上有兩種設(shè)計(jì),一種是在入口活套前設(shè)預(yù)清洗段,活套后設(shè)預(yù)處理段,這種設(shè)計(jì)被歐洲的一些彩涂線供應(yīng)商普遍采用。第一種設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)原料表面質(zhì)量不好時(shí),設(shè)置在入口活套前的預(yù)脫脂處理段可將來料表面的大顆粒雜質(zhì)處理掉,避免將大顆粒雜質(zhì)帶入活套,粘在活套的輥上,對(duì)后面的來料表面質(zhì)量產(chǎn)生影響,缺點(diǎn)是消耗大、成本高;第二種設(shè)計(jì)是考慮完全能在預(yù)處理段將帶鋼表面處理干凈,無需在活套前設(shè)預(yù)清洗段,增加運(yùn)行成本。涂層生產(chǎn)工藝世界上生產(chǎn)彩色涂層板的工藝主要有輥涂法、靜電粉涂法和幕流法。輥涂法是目前生產(chǎn)彩涂板的一種比較成熟,并被普遍采用的生產(chǎn)工藝。而馬鋼使用的也是輥涂法。通過輥涂機(jī)將液態(tài)涂料涂敷到帶鋼上下表面,經(jīng)烘烤固化冷卻,完成產(chǎn)品生產(chǎn)。采用該生產(chǎn)工藝的機(jī)組數(shù)量最多,機(jī)組可高速、大批量生產(chǎn),產(chǎn)品可用于建筑、家電和汽車等行業(yè),同時(shí)可與貼膜覆層在同一機(jī)組上進(jìn)行。輥涂機(jī)是影響輥涂法生產(chǎn)的一個(gè)主要因素。在配置輥涂機(jī)時(shí),首先要考慮涂層質(zhì)量,輥涂機(jī)必須可靠,并保證能生產(chǎn)出穩(wěn)定的涂層表面。輥涂機(jī)自身能控制的濕膜厚度就是一項(xiàng)主要指標(biāo)(干膜厚度取決于涂料中固化物的比例)。精確控制涂層厚度,不僅是保證好的涂層表面的前提,而且還能減少油漆的消耗,降低生產(chǎn)成本。在控制濕膜厚度和涂層表面質(zhì)量方面,輥涂機(jī)一般采用下面幾種方式1)首先通過改變涂敷輥相對(duì)帶材的運(yùn)行速度和方向,控制涂層厚度;(2)通過調(diào)整各輥和帶鋼之間的壓力,控制濕膜厚度;

(3)采用磁尺技術(shù)。該技術(shù)由新日鐵公司開發(fā),采用磁尺位置傳感器和壓力傳感器測(cè)量輥的位置和輥之間的壓力,并根據(jù)測(cè)量的值進(jìn)行調(diào)整,以控制涂層厚度;(4)采用博士刀。博士刀形狀類似刮刀,可將提料輥上的涂料沿輥方向刮得更均勻,然后再傳遞給涂敷輥或計(jì)量輥,以控制涂層厚度和涂層表面質(zhì)量。在涂層線生產(chǎn)時(shí)每天需要多次更換涂料的顏色。為保證在更換顏色時(shí),快速更換涂料,縮短更換顏色的時(shí)間并降低廢品率,生產(chǎn)線一般設(shè)三個(gè)輥涂機(jī),包括一個(gè)初涂機(jī)和兩個(gè)精涂機(jī)。初涂機(jī)通常為兩輥式;精涂機(jī)通常為三輥式,其中一個(gè)為備用精涂機(jī)。正常生產(chǎn)時(shí),一臺(tái)工作,另一臺(tái)準(zhǔn)備下一個(gè)產(chǎn)品的顏色。為縮短涂機(jī)停機(jī)時(shí)間,一些公司還開發(fā)了涂輥快換技術(shù),在換輥時(shí)將需更換的被涂輥通過軌道整體拉出,將已調(diào)整好的新輥推進(jìn),以縮短換輥調(diào)整、停機(jī)時(shí)間。之后是涂層烘烤工藝,合理的固化工藝對(duì)產(chǎn)品所要達(dá)到的要求和性能非常重要。帶鋼涂層的烘烤通常分為電熱烘烤和氣體循環(huán)加熱烘烤,應(yīng)用最廣泛的是氣體循環(huán)加熱烘烤。循環(huán)加熱烘烤工藝中,如采用燃?xì)馊紵�明火直接加熱烘�?燃?xì)庵兴�含雜質(zhì)和油漆揮發(fā)產(chǎn)生的溶劑氣體燃燒后產(chǎn)生的廢物,會(huì)給鋼板涂層表面帶來不利影響。而熱風(fēng)循環(huán)噴吹烘烤,燃?xì)馊紵�產(chǎn)物的熱量通過熱交換傳給循環(huán)的熱空氣,再由熱空氣烘烤帶鋼,燃?xì)馊紵�產(chǎn)物不和帶鋼接觸,鋼板的涂層質(zhì)量得到保障。采用熱風(fēng)循環(huán)噴吹烘烤工藝的固化爐一般分為4個(gè)區(qū),每個(gè)區(qū)單獨(dú)進(jìn)行熱風(fēng)循環(huán),并根據(jù)油漆廠提供的加熱曲線將帶鋼加熱到所要求的金屬加熱峰值(PMT),一般為180～260℃,固化時(shí)間為18～24s。目前,固化爐爐型主要有兩種:氣墊式固化爐(氣墊爐)和懸垂式固化爐。氣墊爐適用于高速生產(chǎn)線,在工藝段速度大于150m/min時(shí)采用,其投資較懸垂式固化爐大。由于氣墊爐在運(yùn)行時(shí)有大量氣體噴射到帶鋼表面上,容易對(duì)帶鋼表面產(chǎn)生影響,不適合生產(chǎn)要求嚴(yán)格的家電板。通過風(fēng)機(jī)進(jìn)行循環(huán)。從固化爐中出來的廢氣通過循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入焚燒爐燃燒,溫度為200～250℃,在燃燒前經(jīng)過焚燒爐的蓄熱體進(jìn)行換熱,溫度提高到300～350℃,然后在焚燒爐的爐膛內(nèi)燃燒。固化過程中產(chǎn)生的有機(jī)溶劑在焚燒爐內(nèi)被焚燒,以達(dá)到環(huán)保所要求的排放標(biāo)準(zhǔn)。燃燒后的氣體送到換熱器,燃燒后的廢氣通過兩次熱交換后排放掉。由于從固化爐中出來的廢氣在燃燒前被加熱,同時(shí)廢氣中所含的有機(jī)溶劑也可作為一種燃料,從而減少了焚燒爐的燃料消耗,降低了能耗。

彩涂鋼板主體設(shè)備按工藝流程依次為:

運(yùn)料小車→開卷機(jī)組→開卷夾送機(jī)→剪切機(jī)→焊接機(jī)→張緊機(jī)→前儲(chǔ)料機(jī)組→對(duì)中裝置→張緊機(jī)→清洗機(jī)組（含輥刷、沖洗系統(tǒng)、化學(xué)脫脂、電解脫脂、擠干輥）→熱風(fēng)吹掃裝置→對(duì)中裝置→張緊機(jī)→測(cè)張機(jī)→退火爐→熱張機(jī)→爐鼻→鋅鍋→三輥六臂→氣刀→冷卻塔→轉(zhuǎn)向輥→空冷裝置→轉(zhuǎn)向輥→水冷裝置→熱風(fēng)吹掃裝置→對(duì)中裝置→張緊機(jī)→光整機(jī)組→張緊機(jī)→拉矯機(jī)組→張緊機(jī)→鈍化裝置→烘干箱→張緊機(jī)→后儲(chǔ)料機(jī)組→張緊機(jī)→靜電涂油機(jī)→剪切機(jī)→收卷夾送機(jī)→收卷機(jī)組→運(yùn)料小車。

實(shí)習(xí)感想

經(jīng)過這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我對(duì)鋼鐵材料的生產(chǎn)流程有了初步的了解。見到了很多的大型設(shè)備，開了眼界。由于時(shí)間的關(guān)系也只是淺淺的了解，但著次實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們從實(shí)際情況考慮問題的思維方式，不至于紙上談兵。深刻的理解了實(shí)踐和理論的關(guān)系。這次實(shí)習(xí)也讓我看到了現(xiàn)在我國(guó)鋼鐵企業(yè)的狀況，看到了中國(guó)金屬材料美好的前景，也刺激了自己對(duì)本專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情。

本次實(shí)習(xí)時(shí)間為三天，走看了的二軋廠和車輪公司以及彩涂廠，由于專業(yè)知識(shí)還未深學(xué)，所以只能在技術(shù)人員的指導(dǎo)下，對(duì)線材，車輪以及彩涂板生產(chǎn)工藝有些淺淺的了解，但心里也感到了充實(shí)。在各個(gè)工廠里，我們看到了正在產(chǎn)品的生產(chǎn)和揮灑汗水的工人，佩服之余也不斷的向他們?cè)儐栕约盒睦飭柼?hào)，對(duì)與本專業(yè)，我們知道的太少，但渴望的東西太多，它就像那從鐵礦到金屬材料的轉(zhuǎn)變，展示著它獨(dú)特的魅力，而我們也被深深的吸引。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)讓我明白了，金屬材料的生產(chǎn)同樣也不是一成不變的，現(xiàn)在的鋼鐵企業(yè)也注入了更多的新鮮的血液，講究的不僅是使用，還有經(jīng)濟(jì)，美觀，以及在全國(guó)乃至世界的競(jìng)爭(zhēng)力。本來，實(shí)習(xí)對(duì)我來說，是個(gè)既熟悉有陌生的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)習(xí)生涯也沒有經(jīng)歷過什么實(shí)習(xí)，但這次卻讓我得到了很多很多，它全面提高了我的學(xué)習(xí)，生活，心理，身體，思想等等方面的能力。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對(duì)它的關(guān)注也是百分之百的！

所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁觀，使我近距離的觀察了金屬材料的成品過程，學(xué)到了很多很實(shí)用知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但有是十分重要的基礎(chǔ)的知識(shí)，比如說，鋼鐵生產(chǎn)出來后的檢測(cè)問題，它并不是我們現(xiàn)實(shí)生活中表象的檢查，它讓我們認(rèn)識(shí)到影響鋼鐵產(chǎn)品的主要因素以及處理方法。更重要的是它讓我們知道作為一個(gè)企業(yè)的靈魂就是產(chǎn)品的質(zhì)量！我認(rèn)為認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，是在我們完成部分專業(yè)基礎(chǔ)課的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，它不在意我對(duì)專業(yè)知識(shí)得到的多少，是以了解車間生產(chǎn)的環(huán)境，是我們了解本專業(yè)的一次認(rèn)識(shí)活動(dòng)，是進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的基礎(chǔ)。所以說，本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我感覺我們真的完成的很好。

總的來說，我們的這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是有意義的，讓我們開始越來越關(guān)心自己的將來，初步明確了本專業(yè)將來要涉及的方面和自己未來的努力方向。這樣的實(shí)習(xí)正是我們所希望要的。

我堅(jiān)信此次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身有益，在我今后的學(xué)習(xí)中以至于今后的工作中都將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所得到的知識(shí)，在未來的學(xué)習(xí)和工作中，利用他們或是學(xué)習(xí)或是創(chuàng)造，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值，為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。

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