江婷婷工作總結(jié)

個(gè)人總結(jié)

化機(jī)公司楚星片區(qū)：江婷婷

本人于1983年2月進(jìn)廠，一直從事機(jī)械加工專業(yè)工作，參與了楚星公司歷次大型技改的機(jī)械零件加工及重要零部件攻關(guān)，兩次壓力容器部件加工取證。特別是宜化整合楚星

以來(lái)，從磷銨工程，到大江合成氨擴(kuò)建；從電石、PVC工程到有機(jī)改造，自身通過(guò)不斷學(xué)習(xí)，使我個(gè)人學(xué)到了以前無(wú)從涉足到的各方面專業(yè)技術(shù)知識(shí)，在機(jī)械加工技術(shù)和能力上有了大的飛躍，多次加工高新、精密零部件受到領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)。

進(jìn)廠三十年來(lái)，我始終堅(jiān)持以一名專業(yè)技術(shù)工人的素質(zhì)嚴(yán)格要求自己，在領(lǐng)導(dǎo)與技師的指導(dǎo)下與同事們一起攻克難點(diǎn)，大膽實(shí)踐，勇于創(chuàng)新，刻苦專研機(jī)械加工技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)、總結(jié)、摸索出了一套行之有效的快速工作法，曾被譽(yù)為“透鏡墊加工專家”,“雙螺紋加工技術(shù)能手”，兩次獲車工高級(jí)技師申報(bào)提名，連年被評(píng)為先進(jìn)個(gè)人和車工能手；自己踏實(shí)的工作作風(fēng)受到領(lǐng)導(dǎo)和同事的一致認(rèn)可，是前方維修技術(shù)員的參謀和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的“熱心獻(xiàn)策人”。下面就自己在生產(chǎn)實(shí)踐中，摸索出的幾種車削螺紋時(shí)，

常見(jiàn)的故障及解決方法加于總結(jié)：

螺紋是在圓柱工件表面上，沿著螺旋線所形成的，具有相同剖面的連續(xù)凸起和溝槽。在機(jī)械制造業(yè)中，帶螺紋的零件應(yīng)用得十分廣泛。用車削的方法加工螺紋，是目前常用的加工方法。在臥式車床(如CA6140)上能車削米制、英寸制、模數(shù)和徑節(jié)制四種標(biāo)準(zhǔn)螺紋，無(wú)論車削哪一種螺紋，車床主軸與刀具之間必須保持嚴(yán)格的運(yùn)動(dòng)關(guān)系：即主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)(即工件轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn))，刀具應(yīng)均勻地移動(dòng)一個(gè)(工件的)導(dǎo)程的距離。它們的運(yùn)動(dòng)關(guān)系是這樣保證的：主軸帶著工件一起轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸的運(yùn)動(dòng)經(jīng)掛輪傳到進(jìn)給箱；由進(jìn)給箱經(jīng)變速后(主要是為了獲得各種螺距)再傳給絲杠；由絲杠和溜板箱上的開(kāi)合螺母配合帶動(dòng)刀架作直線移動(dòng)，這樣工件的轉(zhuǎn)動(dòng)和刀具的移動(dòng)都是通過(guò)主軸的帶動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，從而保證了工件和刀具之間嚴(yán)格的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。

在實(shí)際車削螺紋時(shí)，由于各種原因，造成由主軸到刀具之間的運(yùn)動(dòng)，在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，引起車削螺紋時(shí)產(chǎn)生故障，影響正常生產(chǎn)，這時(shí)應(yīng)及時(shí)加以解決。車削螺紋時(shí)常見(jiàn)故障及解決方法如下：一、啃刀

故障分析：原因是車刀安裝得過(guò)高或過(guò)低，工件裝夾不牢或車刀磨損過(guò)大。解決方法：

1、車刀安裝得過(guò)高或過(guò)低：過(guò)高，則吃刀到一定深度時(shí)，車刀的后刀面頂住工件，增大摩擦力，甚至把工件頂彎，造成啃刀現(xiàn)象；過(guò)低，則切屑不易排出，車刀徑向力的方向是工件中心，加上橫進(jìn)絲杠與螺母間隙過(guò)大，致使吃刀深度不斷自動(dòng)趨向加深，從而把工件抬起，出現(xiàn)啃刀。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整車刀高度，使其刀尖與工件的軸線等高(可利用尾座頂尖對(duì)刀)。在粗車和半精車時(shí)，刀尖位置比工件的中心高出1％D左右(D表示被加工工件直徑)。

2、工件裝夾不牢：工件本身的剛性不能承受車削時(shí)的切削力，因而產(chǎn)生過(guò)大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出現(xiàn)啃刀，此時(shí)應(yīng)把工件裝夾牢固，可使用尾座頂尖等，以增加工件剛性。

3、車刀磨損過(guò)大：引起切削力增大，頂彎工件，出現(xiàn)啃刀。此時(shí)應(yīng)對(duì)車刀加以修磨。二、亂扣

故障分析：原因是當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)，工件未轉(zhuǎn)過(guò)整數(shù)轉(zhuǎn)而造成解決方法：

1、當(dāng)車床絲杠螺距與工件螺距比值不成整倍數(shù)時(shí)：如果在退刀時(shí)，采用打開(kāi)開(kāi)合螺母，將床鞍搖至起始位置，那么，再次閉合開(kāi)合螺母時(shí)，就會(huì)發(fā)生車刀刀尖不在前一刀所車出的螺旋槽內(nèi)，以致出現(xiàn)亂扣。解決方法是采用正反車法來(lái)退刀，即在第一次行程結(jié)束時(shí)，不提起開(kāi)合螺母，把刀沿徑向退出后，將主軸反轉(zhuǎn)，使車刀沿縱向退回，再進(jìn)行第二次行程，這樣往復(fù)過(guò)程中，因主軸、絲杠和刀架之間的傳動(dòng)沒(méi)有分離過(guò)，車刀始終在原來(lái)的螺旋槽中，就不會(huì)出現(xiàn)亂扣。2、對(duì)于車削車床絲杠螺距與工件婦距比值成整倍數(shù)的螺紋：工件和絲杠都在旋轉(zhuǎn)，提起開(kāi)合螺母后，至少要等絲杠轉(zhuǎn)過(guò)一轉(zhuǎn)，才能重新合上開(kāi)合螺母，這樣當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)過(guò)一轉(zhuǎn)時(shí)，工件轉(zhuǎn)了整數(shù)倍，車刀就能進(jìn)入前一刀車出的螺旋槽內(nèi)，就不會(huì)出現(xiàn)亂扣，這樣就可以采用打開(kāi)開(kāi)合螺母，手動(dòng)退刀。這樣退刀快，有利于提高生產(chǎn)率和保持絲杠精度，同時(shí)絲杠也較安全。三、螺距不正確故障分析：螺紋全長(zhǎng)或局部上不正確，螺紋全長(zhǎng)上螺距不均勻或螺紋上出現(xiàn)竹節(jié)紋。解決方法：

1、螺紋全長(zhǎng)上不正確：原因是掛輪搭配不當(dāng)或進(jìn)給箱手柄位置不對(duì)，可重新檢查進(jìn)給箱手柄位置或驗(yàn)算掛輪。

解決方法是：正確修整砂輪或用油石精研刀具；選擇適當(dāng)切削速度和切削液；調(diào)整車床床鞍壓板及中、小滑板燕尾導(dǎo)軌的鑲條等，保證各導(dǎo)軌間隙的準(zhǔn)確性，防止切削時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。

總之，車削螺紋時(shí)產(chǎn)生的故障形式多種多樣，既有設(shè)備的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除故障時(shí)要具體情況具體分析，通過(guò)各種檢測(cè)和診斷手段，找出具體的影響因素，采取有效的解決方法。

長(zhǎng)期以來(lái)，自己工作嚴(yán)謹(jǐn)、虛心好學(xué)，始終以務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)與生產(chǎn)技改。以零事故、零廢品的業(yè)績(jī)回報(bào)企業(yè)，感恩領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)，工作中不斷刻苦學(xué)習(xí)，掌握新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，發(fā)揮“傳、幫、代”的作用。在總結(jié)提高自身業(yè)務(wù)技能的同時(shí)，與同事、專業(yè)技術(shù)人員共同交流，分享高科技為我們帶來(lái)的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和搞效率的工作方法，為宜化的雙百目標(biāo)和打造中國(guó)最大的化機(jī)公司貢獻(xiàn)自己的應(yīng)盡責(zé)任和力量。

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