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09機務(wù)工作總結(jié)

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時間:2019-05-28 03:14:31 | 移動端:09機務(wù)工作總結(jié)

09機務(wù)工作總結(jié)

09機務(wù)工作總結(jié)

新學(xué)年開始了,新任務(wù)開始了。作為校廣播站中的一員,我倍感榮幸地進(jìn)入了機務(wù)部,并在自己喜歡的工作上付諸實踐。過去的一學(xué)期我們跟著學(xué)長學(xué)到的不僅是工作中的技術(shù)與知識,還有在廣播站里,那種大家庭的和諧氛圍,都是靠我們每個人的相互信任所建立起來的。

通過一學(xué)期的親身實踐機務(wù)操作,我們都已基本掌握了如何配合播音員完成每天的任務(wù)。并可以積極配合其它社團(tuán)開展各種活動。過去的一學(xué)期工作還算順利,偶爾會有些失誤疏忽,都已銘記,不斷在工作中總結(jié)經(jīng)驗,吸取失敗的教訓(xùn)。并積極動手處理各種臨時突發(fā)的狀況,以確保廣播可以正常播音。

上學(xué)期由于流感鬧的異常兇猛,導(dǎo)致我們學(xué)校減少了各種鍛煉我們的機會。加上業(yè)務(wù)不是十分熟練,勉強度過一個學(xué)期。希望這個學(xué)期可以多加實踐,親身體會及領(lǐng)悟工作內(nèi)涵,認(rèn)真學(xué)習(xí),使自己可以登上一個新的臺階。

廣播站的確要像個大家庭一樣和睦才能使廣播站的工作做到最好,成績蒸蒸日上。新學(xué)期我希望自己可以更加努力工作,能夠承擔(dān)得起更艱巨的任務(wù),能夠收獲更多,技能業(yè)務(wù)都更加熟練。

對于廣播站我希望學(xué)?梢愿又匾暡⒎e極支持各項工作。設(shè)備陳舊的應(yīng)該及時給予修理更換,這樣更方便機務(wù)工作者的操作,可以更好地完成每天的播音。對于學(xué)校的各種工作需要,我會隨叫隨到。

新學(xué)期的計劃,就是能夠認(rèn)真工作,認(rèn)真完成自己的本職工作,并可以和自己部門及其他部門的人員和睦相處。服從領(lǐng)導(dǎo)安排,爭取把工作做到盡善盡美。并希望能夠?qū)⒆约旱哪芰吞亻L在適當(dāng)?shù)膱龊系玫藉憻捄褪┱埂榇蠹規(guī)g樂,帶去和諧。

自從進(jìn)入廣播站就喜歡上這里了,更喜歡我的機務(wù)工作。雖然有時候會看上去很累,但一個人只要是做自己喜歡的事,就不會感覺到累。從中體會的是快樂,是幸福。我希望在這個學(xué)期的各種活動中可以收獲更多的幸福,更多的快樂。

把廣播站當(dāng)做自己的真正的家,用心去愛護(hù),用心去調(diào)養(yǎng)。對每一件機器,每一個部件都十分熟悉,多花心思研究,多動頭腦創(chuàng)新,讓廣播站越辦越好。希望新學(xué)期我們和播音能更和諧的配合,能更嫻熟地操作,更有水平地發(fā)揮創(chuàng)造性的工作。

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201*年上半年機務(wù)工作總結(jié)

及下半年工作計劃

201*年上半年機務(wù)部門在公司黨委、經(jīng)理室的領(lǐng)導(dǎo)下排除一切困難,嚴(yán)格按照經(jīng)理室的工作思路及精神要求,為進(jìn)一步創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益,樹立以營運生產(chǎn)為中心的指導(dǎo)思想,結(jié)合外勤車隊的需求,認(rèn)真做好機務(wù)保障工作。堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線,嚴(yán)格執(zhí)行晚例保、周輪檢和安檢制度。幫助指導(dǎo)修理廠提高車輛維護(hù)質(zhì)量、降低維護(hù)成本,督促各車隊抓好駐站修理,合理使用車隊材料費,并堅持以良好的車輛技術(shù)狀況和整潔的車容車貌服務(wù)于眾,不斷提高企業(yè)的社會形象,在大家的共同努力下,各項工作取得了較好的成績,現(xiàn)將201*年上半年做工作小結(jié)。一、基礎(chǔ)管理監(jiān)控

1.監(jiān)督指導(dǎo)車隊車輛基礎(chǔ)技術(shù)臺帳的建立和完善,年初機務(wù)科專門為車隊定制了發(fā)動機專用臺帳,要求車隊認(rèn)真管理,同時建立空濾器清潔臺帳和發(fā)動機清潔臺帳,使車隊更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術(shù)狀況,做到干過的事要留下痕跡,有據(jù)可查。并且,車隊經(jīng)常性對車輛技術(shù)難點進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)連續(xù)修理未能解決,有共性特征的車輛故障,上報至機務(wù)科并與修理廠溝通予以解決。

2.認(rèn)真貫徹例保、周輪檢、安檢、專項檢查制度,保證車輛運行,通過各種專項及例行檢查以保證車輛的正常運行。

1)加強對駕駛員日常例保的監(jiān)控,機務(wù)部門堅持每月不定期對車輛進(jìn)行抽查,特別是在冬運期間的檢查更為頻繁,檢查結(jié)果在機務(wù)例會上及時通報,對較差車隊要求作出書面的認(rèn)識和整改措施,并加強考核力度,確保例保制

度的認(rèn)真執(zhí)行。

2)嚴(yán)格執(zhí)行周輪檢、安檢,確保車輛安全運行。例保站在周輪檢、安檢中加大檢查力度,認(rèn)真做好記錄,車隊機務(wù)干部一率到崗督促安檢執(zhí)行。修理廠根據(jù)安檢計劃認(rèn)真組織修理人員,保證安檢工作的順利進(jìn)行。

3)專項檢查制度:自08年4月份開始,機務(wù)科要求車隊結(jié)合每月安全部件檢查對后置式發(fā)動機車輛進(jìn)行專項發(fā)動機倉檢查,采取逐臺車輛檢查,檢查人員簽名誰檢查誰負(fù)責(zé),檢查資料隨安檢資料交機務(wù)科存檔,目前該項工作正持續(xù)保持。另外,為了跟蹤與監(jiān)督車隊對后置式發(fā)動機倉的檢查效果,機務(wù)科還不定期下車隊進(jìn)行抽查,4月份共檢查118輛,不合格車輛19輛,合格率為83.9%;5月份共檢查76輛,不合格車輛4輛,合格率為94.7%;(檢查出的問題立即通知整改)。抽檢結(jié)果在機務(wù)例會通報,對較差車隊要求作出書面的認(rèn)識和整改措施。二、車輛維護(hù)質(zhì)量管理

1.車輛維修質(zhì)量是營運生產(chǎn)的保證,機務(wù)科會同修理廠和供應(yīng)部門經(jīng)常深入到外勤車隊,與車隊進(jìn)行溝通,征詢意見,保持信息的通暢,了解車輛在使用過程中所遇到的問題,落實并解決車輛的故障難點,能夠當(dāng)即解決的當(dāng)即解決,對復(fù)雜問題車輛進(jìn)行計劃安排,一一落到實處,并將處理意見及時反饋車隊。并且,機務(wù)科對駐站修理工修理項目及駕駛員例保項目進(jìn)行梳理,于元月23日下發(fā)了新的《駐站修理工檢查修理項目》。

2.進(jìn)一步完善車輛保修質(zhì)量監(jiān)控體系,機務(wù)科不定期對修理廠維護(hù)車輛進(jìn)行抽查,1-5月份機務(wù)科共對修理廠各級保養(yǎng)維護(hù)車輛抽檢計輛次,給予修理廠下發(fā)質(zhì)量考核通知單份。(如:)。

3.加強修理質(zhì)量的分析,查找不足,對于維護(hù)和小修出現(xiàn)的問題及時采

取措施進(jìn)行整改,加強對檢驗員和修理人員的責(zé)任返修進(jìn)行了,確保維修質(zhì)量的提高。(如:)

4.修理廠提高服務(wù)質(zhì)量,車輛維修過程中對于維修人員服務(wù)態(tài)度差、維修車輛竣工后的清潔衛(wèi)生要重點予以規(guī)范,適當(dāng)引進(jìn)市場化觀念進(jìn)行管理,在修理人員中逐步形成為駕駛員服務(wù)的意識。三、嚴(yán)格制定(實施)計劃,合理安排專項計劃

1.機務(wù)科嚴(yán)格按照定程規(guī)定制定車輛維護(hù)周計劃,發(fā)動機環(huán)么、大修、車身整修以及年檢等計劃。修理廠嚴(yán)格按照機務(wù)科下達(dá)的各項計劃認(rèn)真執(zhí)行。各項計劃全面完成,使車輛的技術(shù)狀況得到保障。1-5月份車輛各級維護(hù)的實施情況如下:

一級維護(hù)輛次二級維護(hù)輛次二級維護(hù)加強輛次年檢輛次環(huán)磨輛次更換發(fā)動機輛次15月份車身維修完成情況如下:

廣告做漆90輛次整車輛次

嚴(yán)格控制車輛維護(hù)計劃的執(zhí)行,完善車身廣告恢復(fù)修理計劃,使公司的車容車貌能夠長期保持整潔,維護(hù)了公司的企業(yè)形象。

2.由于天然氣燃料氣源因素(紅山氣站關(guān)閉),1月份我公司292輛天然氣車恢復(fù)使用汽油燃料。待3月上旬氣站恢復(fù)供氣后又進(jìn)行油改氣工作,機務(wù)科組織各車隊及修理廠針對改油的天然氣車輛又進(jìn)行了恢復(fù),由于組織得當(dāng),安排合理,改氣天然氣車輛的改裝和恢復(fù)工作都很順利地完成了任務(wù)。

3.為確保天然氣車的安全運行,機務(wù)科組織各車隊及供應(yīng)科針對油改氣的天然氣車輛在恢復(fù)用氣后,油箱內(nèi)的存油進(jìn)行了處理,將天然氣車輛油箱

內(nèi)的存油全部抽入油池,并減少了燃料消耗成本。

4.針對目前公司XQ6102SH型客車(自編號CB2131-CB2190)發(fā)動機機艙內(nèi)電路、油路、氣路布局不合理,影響車輛安全運行,為了徹底解決車輛運行的安全隱患,特自5月12日開始對公司XQ6102SH型柴油車發(fā)動機機艙內(nèi)的電、油、氣路進(jìn)行專項整改,并提出七點整改要求,要求修理廠做好車輛專項的記錄,對整改過的車輛予以追蹤觀察。

5.針對4月2日公司303路CB2138柴油車發(fā)生火災(zāi)事故后,機務(wù)科第一時間召集全體機務(wù)干部召開緊急會議,要求各車隊與修理廠立即對后置式柴油車進(jìn)行逐車檢查,提出檢查要求,發(fā)現(xiàn)問題立即整改排除隱患;并分析起火原因,要求車隊在一周內(nèi)將所以車輛進(jìn)行清潔梳理,發(fā)動機機艙清潔干凈,杜絕火情的發(fā)生,并做好駕駛員的教育工作,加強責(zé)任心,規(guī)范操作。機務(wù)科對車隊的檢查工作進(jìn)行抽查,對不合格車輛當(dāng)場整改。

6.4月30日,六合公交發(fā)生嚴(yán)重爆胎事故,我公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視,次日,機務(wù)科及時召開全體機務(wù)管理人員會議,公司黨委書記參加會議,要求車隊逐車進(jìn)行檢查,修理廠結(jié)合保養(yǎng)進(jìn)行檢查,機務(wù)科結(jié)合周輪檢檢查,三方同時進(jìn)行,做到層層梳理。針對目前使用翻新輪胎出現(xiàn)的老化、質(zhì)量、耐用年限不足等因素而引發(fā)的事故,運營車輛擬采用未翻新的原胎,以避免出現(xiàn)客傷等有影響的事故發(fā)生。預(yù)計更換原裝胎1330條,預(yù)計費用193.8萬元,目前已更換1032條,約250輛。該項工作還在進(jìn)行中。

7.6月5日成都公交發(fā)生火災(zāi)事故當(dāng)天下午組織所有機務(wù)管理干部召開緊急會議,根據(jù)公司經(jīng)理室精神及要求,部署專項檢查工作,要求車隊對公司所有營運車輛進(jìn)行逐車全方面的檢查,會上鄭重的聲明了該項檢查的重要性,各單位必須認(rèn)真對待。并部署檢查項目,在原有的專項檢查項目中添加

天然氣管路閥門檢查、逃生錘設(shè)施檢查、輪胎的檢查,檢查人及駕駛員必須現(xiàn)場確認(rèn)簽字,車隊管理人員也需落實簽字,做好記錄。檢查工作自6月6日開始,6月8日結(jié)束,在3天內(nèi)共檢查車輛1058輛,合格車數(shù)1038輛,不合格車輛20輛,合格率為98.1%,不合格車輛現(xiàn)場進(jìn)行整改,不能現(xiàn)場解決的立即進(jìn)廠修復(fù)。此次檢查逃生錘項目中有604只遺失,目前已全部配齊。另外,自6月9日至6月15日,公司進(jìn)行新一輪的安全部件檢查,對所有運營車輛進(jìn)行再次的梳理,目前該項工作正在進(jìn)行。

8.隨著高溫天氣的來臨,為了保證車輛,特別是柴油車夏季的正常使用,杜絕水溫高,跑不動現(xiàn)象,在5月前就對普遍水溫高的XQ6102SH型柴油車的水箱進(jìn)行修理更換,目前所以車輛已徹底解決了水溫高的現(xiàn)象。

9.對環(huán)保局檢查尾氣不合格車輛,聯(lián)系車隊和修理廠進(jìn)行了集中整治,目前已徹底整治冒黑煙車輛輛次。

四、完成機務(wù)生產(chǎn)經(jīng)濟指標(biāo),鞏固節(jié)能將耗工作1)、燃料消耗:

1-5月份公司燃料消耗汽柴氣綜合實績?yōu)?2.15升/百公里,較去年同期29.73升/百公里多出2.42升/百公里。較計劃33.59升/百公里節(jié)約1.44升/百公里。1-5月份,公司燃料共節(jié)約442060升(其中汽油浪費41996升柴油節(jié)約320571升天然氣節(jié)約163485方),綜合實績雖比去年同期高出2.42升/百公里,主要因素是由于公司車輛結(jié)構(gòu)發(fā)生重大的變化,08年9月份至目前車輛已更新了452輛歐三新車。

(1)、汽油實績?yōu)?8.86升/百公里,較計劃28.21升/百公里浪費0.65升/百公里,較去年同期27.31升/百公里多消耗1.55升/百公里。

在1-5月份的燃料消耗中,汽油消耗綜合浪費,主要由于在08年12月

份公司紅山路加氣站因氣源原因停止供氣,公司292輛使用天然氣燃料車輛改為汽油燃料,該部分車輛在09年1、2月份使用汽油燃料,3月上旬加氣站開始供氣后才逐步恢復(fù)使用天然氣。1月份氣改油后,車輛的油路和電路系統(tǒng)(特別是供油管路及化油器長時間未用)需經(jīng)過一段時間的調(diào)整,且駕駛員在車輛的操作上對汽油燃料有一個適應(yīng)過程。車隊積極對車輛進(jìn)行跟蹤調(diào)整,并教育、督促駕駛員合理操作車輛。修理廠也組織人力,到消耗較高的線路現(xiàn)場進(jìn)行攻關(guān)。努力將燃料消耗降至最低。雖經(jīng)過上述努力,汽油消耗還是較高。1月份氣改油車輛浪費燃料共計3.3萬升,氣改油車輛出現(xiàn)大量的大頭車,共計87輛;2月份,在汽車五隊30輛和汽車八隊10輛,共計40輛天然氣車輛恢復(fù)用氣,以及車隊和修理廠的攻關(guān)后,燃料消耗浪費情況略有好轉(zhuǎn),2月份氣改油車輛共浪費2.3萬升,較1月份少浪費近1萬升。待3月份全部恢復(fù)用氣后,燃料消耗情況基本趨于正常,4、5月份汽油消耗實績基本與計劃持平。拿08年1、2月份同樣由于氣站停氣原因進(jìn)行氣改油工作來進(jìn)行對比,08年451輛天然氣車輛進(jìn)行氣改油工作,1月份氣改油車輛造成的汽油燃料浪費有9萬多升,油改氣車輛出現(xiàn)大頭車有211輛,綜合燃料消耗浪費達(dá)12.1萬升。在2月中旬回復(fù)用氣后綜合燃料消耗有所好轉(zhuǎn),浪費燃料1.45萬升?梢,天然氣車輛在氣改油、油改氣的工作中,由于駕駛員的操作需要適應(yīng)、車輛油電路的調(diào)整、車隊的管理教育宣傳程度、天氣狀況(如08年1月份的暴雪天氣安裝防滑鏈條及暴雪后氣溫低,路面持續(xù)冰凍)等因素造成燃料消耗急劇升高。

(2)、柴油實績?yōu)?3.77升/百公里,較計劃35.78升/百公里節(jié)約2.01升/百公里,較去年同期35.14升/百公里少消耗1.37升/百公里。

1-5月份,柴油燃料消耗完成較好,如去除08年投用的歐三柴油車,柴油

綜合實績?yōu)?3.24升/百公里,較去年同期下降了1.9升/百公里?梢姡09年1-5月份柴油消耗去除新車后較去年同期完成較好。

新車方面,金龍、宇通新車燃料消耗下降幅度明顯,宇通車1月份百公里燃料消耗實績?yōu)?5.56升;2月份為34.62升;3月份為34.18升;4月份為33.72升;、5月份隨著天氣逐漸炎熱為36.15升;1-5月份綜合為34.85升。金龍車1月份百公里消耗實績?yōu)?4.03升;2月份為32.53升;3月份為32.59升;4月份為32.8升;、5月份隨著天氣逐漸炎熱為34.55升;1-5月份綜合僅為33.33升。09年新車燃料消耗逐漸下降的原因主要由于:

1)、車輛經(jīng)過半年的使用后,各部件磨合完畢,技術(shù)狀況進(jìn)入最佳狀態(tài)。2)、1月份受春運客流高峰以及春節(jié)長假影響,廠家定點包車、點車暫停,所以造成1月份燃料消耗偏高。春節(jié)長假后,路面、客流情況恢復(fù)正常,且那些帶動全線路車輛燃料消耗實績的包車、點車恢復(fù)運營后,造成了燃料在逐漸下降。

3)、2月份開始,隨著溫度的逐漸升高,學(xué)校、單位的春游、踏青活動越來越多,包車、租車業(yè)務(wù)也隨之增多,所以包車中的彈性里程也是燃料消耗降低的因素之一。

(3)、天然氣實績?yōu)?1.73方/百公里,較計劃33.64方/百公里節(jié)約1.91方/百公里,較去年同期27.89方/百公里多消耗3.84方/百公里。

1-5月份天然氣的消耗實績高于去年同期主要由于在08年10月份公司投用了80輛蘇州金龍?zhí)烊粴廛囕v,該車型燃料消耗較高,綜合消耗達(dá)43.57方/百公里,故與去年同期相比天然氣消耗較高。2)、潤料消耗:

1-5月份公司潤料綜合消耗實績?yōu)?.07升/百公里,較去年同期實績0.10

升/百公里略有下降,較計劃0.12升/百公里相比節(jié)約0.05升,合計節(jié)約潤料15874升。

由于07至09年,公司連續(xù)進(jìn)行車輛更新,車輛發(fā)動機狀況良好,09年車輛更新結(jié)束后,公司新車(07年后投產(chǎn))比例占到88%,所以09年潤料消耗定額有所下降,由08年的0.15升/百公里下降至0.12升/百公里。

09年初,機務(wù)科專門定制了發(fā)動機臺帳簿,發(fā)放給各個車隊,要求規(guī)范發(fā)動機的管理,機務(wù)科也定期對車隊發(fā)動機臺帳進(jìn)行檢查和督促,使車隊能夠詳細(xì)、及時的了解本隊車輛發(fā)動機的使用情況,適時對發(fā)動機大修、環(huán)磨情況進(jìn)行跟蹤分析。并在每旬報表中針對潤料消耗高的車輛,幫助車隊跟蹤分析。及時與修理廠協(xié)調(diào)計劃組織修理人員對潤料消耗大的車隊進(jìn)行重點幫助解決,有效遏制了潤料消耗的上升勢頭。

3)、材料費消耗:

1-5月份,公司維修材料費(不含空調(diào)維修費)實績?yōu)?49.15元/千公里,較去年同期實績114.42元/千公里多出34.73元/千公里。較計劃151.93元/千公里節(jié)約2.78元/千公里,共節(jié)約材料費85492.06元。

隨著08年358輛歐三柴油車的更新,使公司車輛結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化,空調(diào)車總數(shù)達(dá)到580輛,柴油車總數(shù)達(dá)到617輛(含80輛蘇州金龍?zhí)烊粴廛嚕,較07年柴油車261輛多出一倍,而目前09年的車輛更新正在進(jìn)行中,空調(diào)車的車數(shù)不斷增加,已達(dá)到649輛,占公司運營車輛的61.3%,且歐三車型采用多項高新技術(shù)產(chǎn)品(如緩速器、自動潤滑系統(tǒng)、自動調(diào)整臂、發(fā)動機電控共軌系統(tǒng)、CAN總線等),1-5月份,雖然上述各項新技術(shù)產(chǎn)品并未進(jìn)入修理階段,但08年投產(chǎn)的歐三新車型目前已全部進(jìn)入二維周期,其修理保養(yǎng)費用要比老舊空調(diào)車(不含豪巴)高出一倍,特別在保養(yǎng)費用方面,以一級保

養(yǎng)為例,歐三車輛一保費用約為1200元/輛,而老舊車輛的保養(yǎng)費用僅有其一半。并且該部分車輛目前部分部件已出質(zhì)保期,維修保養(yǎng)費用還在增加。所以,09年柴油車維修材料費計劃定額由08年的汽柴油綜合105元/千公里提升至汽油車60元/千公里;柴油車202元/千公里(汽柴綜合為144元/千公里),汽柴油綜合材料費計劃較08年增加了39元/千公里。從09年1-5月份材料費用消耗的使用情況來看,基本得到了有效的控制。

另外,供應(yīng)部門積極采取措施,采用多渠道、全方位收集信息,比質(zhì)比價,擴大采購項目,完善材料采購目錄,達(dá)到降低維修成本的目的。修理廠在材料費的使用上加強員工的節(jié)能降耗宣傳工作,提高材料節(jié)約意識,加大舊件修理力度,在保證車輛維修質(zhì)量的前提下積極挖掘潛力,強化內(nèi)部管理,完善材料的領(lǐng)用制度及材料費用的考核制度,下達(dá)材料費的消耗指標(biāo)。并實行組長負(fù)責(zé)制,積極發(fā)揮組長的作用,總成類部件的更換由主修人、組長把關(guān),對材料費的使用及時進(jìn)行跟蹤和分析,嚴(yán)格控制取得成效。

4)、輪胎費用:

1-5月份輪胎消耗實績?yōu)?1.32元/千公里,較去年同期實績36.63元/千公里多用了4.69元/千公里。較09年計劃38元/千公里浪費了3.32元/千公里。(1月份實際消耗為35.2元/千公里,2月份實際消耗為36.66元/千公里,3月份實際消耗為31.97元/千公里,4月份實際消耗為32.53元/千公里,5月份實際消耗為69.88元/千公里)。自4月30日六合公交爆胎事故發(fā)生后,市政府相關(guān)部門相當(dāng)重視,新聞媒體也相當(dāng)關(guān)注,為了消除隱患杜絕此類事件再次發(fā)生,公司做出計劃對所屬營運車輛的輪胎全部更換為原裝胎,預(yù)計總投入1330條輪胎,花費193.8萬元,目前已更換1032條(其中空調(diào)車738條,普通車294條)。受此影響,1-4月份的輪胎消耗實績?yōu)?4.03元/千公里,

消耗基本正常,5月份大量采購新胎后,費用大幅增加,使用原裝胎后,可提高車輛利用率,減少故障,避免輪胎自爆產(chǎn)生的客傷事故,為乘客提供安全的乘車條件,但同時運營成本將顯著增加,201*年的輪胎費用將上升至50元/千公里,201*年的輪胎費用(按照運營車輛1089輛計算)將上升至71.15元/千公里,企業(yè)成本將上升249.02萬元,上升87.24%,接近一倍。

5)、發(fā)動機費用:

09年1-5月份發(fā)動機大修(汽-臺、柴-臺、豪-臺)費用實際為/臺,08年1-5月份發(fā)動機(汽-臺、柴-臺、豪-臺)費用實際為/臺,09年全年發(fā)動機大修費用萬,1~5月份發(fā)動機大修費用占全年費用%;08年全年發(fā)動機大修費用萬,1~5月份發(fā)動機大修費用占全年費用%。09較08年1~5月份大修發(fā)動機費用減少元。

由于07年購買314輛新車(普通汽油車),減少了汽油發(fā)動機的大修費用,但隨著柴油發(fā)動機里程的不斷加大,柴油車的修理費用也不斷升高,1臺柴油發(fā)動機的大修費用是普通汽油發(fā)動機的2~3倍,而1臺豪巴發(fā)動機的大修費用是普通汽油發(fā)動機的8~9倍,材料價格同時也制約著發(fā)動機大修總體費用。

五、下半年機務(wù)工作壓力、困難與機務(wù)工作思路

隨著公司09年上半年更新的209輛歐三新車陸續(xù)投入使用,使公司歐三車型增加至567輛占公司營運車數(shù)近54%,機務(wù)工作從表面上看難度有所緩解,但是面臨的壓力、困難還依然存在,我們必須做到內(nèi)緊外松,保證歐三車型(今后的主流車型)長效管理。具體如下:

(一)機務(wù)工作的壓力和困難

1)目前新車采用全部是機電一體化控制系統(tǒng)(如:CAN保護(hù)系統(tǒng),電控

高壓共軌系統(tǒng)、自動潤滑系統(tǒng))等科技含量較高新技術(shù),對新技術(shù)的應(yīng)用

和技術(shù)型修理人員的培養(yǎng)是目前機務(wù)工作的重點,而現(xiàn)修理廠的修理人員素質(zhì)和修理技能達(dá)不到新技術(shù)的要求。

2)公司新近駕駛員不斷進(jìn)入,外勤車隊駕駛員的素質(zhì)和操作技能達(dá)不到新技術(shù)的要求,特別是空調(diào)車的規(guī)范使用。

3)08年更新車輛的大部分部件已出質(zhì)保期,供應(yīng)部門對配件材料供應(yīng)采購的銜接以及修理廠對新車型的維護(hù)修理能力的跟進(jìn),做好歐三新車開始三級維護(hù)的準(zhǔn)備工作。

3)09年上半年,燃料、潤料采購價格較去年同期有所下降,主要由于我國的原油價格與國際原油價格的接軌,雖然2、3月份價格有所回落,但是受國際金融危機的逐漸復(fù)蘇以及國際原油價格的不確定因素,并且隨著6月份國內(nèi)成品油零售價格的大幅增長,09年下半年的成品油采購價格可能還將上漲。所以,機務(wù)部門還面臨燃、潤料費用價格上升,機務(wù)成本增大的壓力。

4)修理廠維修場地隨著新車間的投用有所緩解,但維修、檢查設(shè)備需盡快跟進(jìn),老車間的維修設(shè)備老化需盡快更新,才能保證車輛,特別是新車型的維護(hù)修理質(zhì)量。目前,隨著近幾年的車輛更新,高新技術(shù)的新車型數(shù)量極具增加,修理廠還需協(xié)調(diào)解決新港及湖西修理廠的修理能力及修理質(zhì)量,以保證車輛得到最快捷、最便利的修理,以提高車輛利用能力,減少因修理造成的各項損失(如時間、勞動力、空駛里程等)。

5)回顧09年上半年公司、南京市、乃至全國的公交行業(yè)安全形式(CB2138著火事故、六合公交爆胎事故、成都公交火災(zāi)事故等),下半年的機務(wù)工作壓力是巨大的,雖然近幾年更新了大量的新車,但還有不

少02、03、04年使用超過5年的老舊車輛還在運行,如何保證該部分車輛的技術(shù)狀況良好,不發(fā)生因車輛原因造成的各類事故,以及新近車輛的長效管理任然是下半年機務(wù)工作的重中之重。

(二)、下半年工作思路

下半年,機務(wù)系統(tǒng)仍將按照公司黨委、經(jīng)理室的要求,努力完成機務(wù)各項經(jīng)濟指標(biāo),以提高維護(hù)質(zhì)量為重點,不斷完善機務(wù)保障工作,盤實基礎(chǔ)管理,確保車輛技術(shù)狀況良好、車容車貌整潔并降低機務(wù)成本。并加大各項檢查力度,杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。

1、機務(wù)科繼續(xù)對各級維護(hù)規(guī)程再次進(jìn)行梳理,以適應(yīng)現(xiàn)有的車型結(jié)構(gòu),在保養(yǎng)維護(hù)中增加必檢必?fù)Q項目,加大總成互換力度,消除視情維護(hù)所帶來的弊病,從而達(dá)到提高維護(hù)質(zhì)量、降低小修頻率。

2、繼續(xù)完善車輛維護(hù)監(jiān)控體系,繼續(xù)做好車輛維護(hù)交接保工作,嚴(yán)格執(zhí)行交接?己恕

3、重點加強節(jié)能降耗工作,降低各種機務(wù)消耗,減少機務(wù)成本。4.進(jìn)一步落實機務(wù)管理制度,做好例保、周輪檢、安檢工作,以及各種專項檢查。監(jiān)督車隊的完成情況并予以抽查,加大考核力度,杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。

5、,做好維修質(zhì)量的分析和考核,提高維修質(zhì)量,保持車輛的技術(shù)狀況完好,加大力度對修理廠維護(hù)質(zhì)量和外勤車隊的專項抽檢,加強對修理廠和車隊的各項考核。

6、重點加強對駕駛員、修理工、駐站修理工、檢驗人員和相關(guān)管理人員的技能培訓(xùn)(新技術(shù)的應(yīng)用和技術(shù)人員的培訓(xùn)工作),提高人員素質(zhì),確保修理質(zhì)量。

7、盡快對08年更新車輛的故障隱患及技術(shù)問題與客車廠做好銜接工作,對09年上半年新車的車輛技術(shù)狀況進(jìn)行排查梳理,盡快協(xié)調(diào)解決存在的技術(shù)問題,并做好下半年車輛的更新和報廢工作(前期準(zhǔn)備、相關(guān)人員培訓(xùn)、接車、上牌、檢測、售后服務(wù)、報廢車等)。

8、繼續(xù)科學(xué)合理的安排各種維護(hù)修理計劃,確保本年度“帶薪休假”能夠正常順利的進(jìn)行。

機務(wù)保障科

二○○九年六月

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