路橋試驗實習(xí)總結(jié)

實習(xí)總結(jié)

實習(xí)總結(jié)

歲月如梭，一年的實習(xí)生涯已經(jīng)結(jié)束。回想當初剛踏入社會時的那份激情和對未來的無限憧憬，感覺自己是那么的幼稚。通過這一年來的頂崗實習(xí)，不管是對自己的專業(yè)知識，還是適應(yīng)社會的能力，都有了進一步的提升，使自己的思想也不斷成熟起來。

此次實習(xí)，我主要是在工地試驗室從事公路試驗檢測工作，主要項目是寧鄉(xiāng)縣溈公路改建工程和長韶婁高速十二標。從離開校園的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得從基層做起，腳踏實地一步一步前行。做為路橋行業(yè)的一員，就應(yīng)該明白工作環(huán)境并沒有那么優(yōu)越。要想真正學(xué)到知識，就應(yīng)該吃得了苦。深入施工現(xiàn)場去實踐書本上那些理論知識。只有自己去體會，去探索，那些施工工藝和試驗知識才會根深蒂固。自己也才會真正學(xué)到知識，才能不斷進步。

通過這次實習(xí)，我更深刻地了解了我們路橋?qū)�業(yè)知識。大學(xué)兩年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，在實踐中學(xué)習(xí)和運用已學(xué)理論知識還遠遠不夠。同時，我對以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認識。從大學(xué)出來走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待著我們?nèi)ヅ�力。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩。他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學(xué)得比我們扎實，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會有更大的進步。我們也才會在路橋工程這一艱苦而充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。我也學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了為人處事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的意義，時間的寶貴與人生的真諦。明白了人一生不可能都是一帆風(fēng)順的，只要勇敢地去面對人生中的每個驛站！這讓我清楚的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也讓我認識到了試驗室工作應(yīng)有仔細認真的工作態(tài)度，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要認真的去思考，多聽別人的建議，不能太過急躁，要對自己做的事去負責(zé)。單位培養(yǎng)了我的實際動手能力，增加了我實際操作經(jīng)驗，對實際的試驗室工作有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經(jīng)驗。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要有持之以恒和吃苦耐勞的精神品質(zhì)。我覺得在這段實習(xí)期間里，最重要的是我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會，掌握了一些與人交往的技能。并且在此期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理施工方與監(jiān)理方、業(yè)主方之間的關(guān)系。利用這次難得的機會，也開拓了視野，增長了知識，為我們以后進一步走向社會打下了堅實的基礎(chǔ)。

實習(xí)期間，我從未出現(xiàn)過無故缺勤。我勤奮好學(xué)，謙虛謹慎，認真聽取前輩的指導(dǎo)。對于別人提出的建議虛心聽取，并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析。努力將在學(xué)校學(xué)到的知識應(yīng)用到實際工作中，盡力做到理論與實踐相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風(fēng)，更培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領(lǐng)導(dǎo)，工作認真負責(zé)，能夠保質(zhì)保量完成工作任務(wù)�；叵胱约涸谶@期間

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實習(xí)總結(jié)

的工作情況，不盡人意。對此我思考過經(jīng)驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位�，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處應(yīng)該還算及時吧！因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝著這個方向努力，我相信自己一定能夠把這些缺點抹掉。實習(xí)期間同事及領(lǐng)導(dǎo)對我的指導(dǎo)和幫助使我受益匪淺，以下是我的一點實習(xí)心得：

專業(yè)技術(shù)方面：關(guān)于混凝土的早期養(yǎng)護，實踐證明，混凝土常見的裂縫大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤為重要。從溫度應(yīng)力出發(fā)，保溫應(yīng)達到下述要求：

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防止混凝土內(nèi)外溫差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。

2.防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于使用期的穩(wěn)定溫度。

為人處事方面：首先要真誠。你可以偽裝你的面孔和你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。第一天去工地實習(xí)，心里不可避免的有些疑惑，不知道師傅怎么樣，應(yīng)該怎么去做，該去干什么等等。踏進試驗室辦公室，只見幾個陌生的臉孔用疑惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼，尷尬的局面立刻得到緩解。我覺得，經(jīng)常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的尊重與關(guān)心，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天時間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通學(xué)習(xí)。其次是溝通。要想在短暫的實習(xí)時間內(nèi)，盡可能多學(xué)到一些東西，這就需要跟同事有很好的溝通，加深彼此的了解。剛到試驗室，主任并不了解你的工作學(xué)習(xí)能力，不清楚你會做哪些工作，不知道你想了解什么樣的知識，所以跟主任建立起很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可或缺的鑰匙。通過溝通了解，同事對我有了大體的了解，一邊有針對性的教我一些試驗員的實踐知識，一邊根據(jù)我的興趣給予我更多的指導(dǎo)和幫助。在這次實習(xí)中，我真正學(xué)到了教科書上所沒有的知識，擁有了實踐經(jīng)驗，這才真正體現(xiàn)了知識的價值--學(xué)以致用。最后是主動出擊。當你可以選擇的時候，把主動權(quán)握在自己手中。在試驗室的時候，我會主動打掃衛(wèi)生，主動幫師傅做一些力所能及的事情，并會積極地尋找合適的時間，向師傅請教問題。跟師傅就像跟朋友那樣交流，談生活學(xué)習(xí)以及未來的工作，通過這些我就和師傅走得更近。在實習(xí)當中，師傅就會更愿意更多地指導(dǎo)我，使我獲得更大的收獲。有時我就自告奮勇，獨自去工地進行試驗。我心里感

覺很高興，因為我的主動，我鞏固了我所學(xué)的知識，并且得到了師傅的認可。短暫的頂崗實習(xí)塵埃落定了，自己也順利地完成了實習(xí)任務(wù)。實習(xí)雖然是結(jié)束了，但是內(nèi)心依舊感到沉甸甸的。在此，我要感謝學(xué)校及實習(xí)單位給我提供這次實習(xí)的機會，也感謝老師及同事的指導(dǎo)與幫助，我充分理解實踐與理論知識結(jié)合的重要性。以后的道路依然很長，我會繼續(xù)努力，創(chuàng)造一個美好的明天。

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擴展閱讀：路橋試驗檢測實習(xí)周記總結(jié)

第1周201*年9月1日～201*年9月11日海寧市室硤許公路工程（斜橋長安）長安公鐵立交立柱、蓋梁、護欄、水泥混凝土強度檢測。根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)范JTGE60201*》T09541995回彈儀測定水泥混凝土強度試驗方法。和結(jié)構(gòu)物尺寸大小、立柱豎直度，橋面橫破的檢測。因施工方的委托，我們對該路段進行水泥強度的檢測。出發(fā)前，許工要求我們準備好所需儀器：混凝土回彈儀、水準儀、標桿、皮尺、手持式砂輪、垂直測量器。下面具體介紹一下回彈儀的測試方法。測試步驟：側(cè)區(qū)和測點的布置當為水泥混凝土路面時，將一塊混凝土板作為一個試樣。每個試樣的測區(qū)數(shù)不少于10個，相鄰兩測區(qū)的間距不宜大于2m;測區(qū)宜在試樣的可測表面上均勻分布，并宜避開板邊板角。對其他混凝土構(gòu)造物，測區(qū)應(yīng)避開位于混凝土內(nèi)保護層附近設(shè)置的鋼筋，測區(qū)宜在試樣的兩相對表面上有兩個基本對稱的測試面，如不能滿足這一要求，一個測區(qū)允許只有一個測區(qū)。測區(qū)表面應(yīng)清潔、干燥、平整，不應(yīng)有接縫、飾面層、浮漿、油垢以及蜂窩、麻面等，必要時可用砂輪清楚表面的雜物和不平整處，磨光的表面不應(yīng)殘留粉塵或碎屑。一個測區(qū)的面積宜不小于200mm×200mm，沒一測區(qū)宜測定16個測點，相鄰兩測點的間距宜不小于3cm，測點距路面邊緣的距離應(yīng)不小于5cm。對齡期超過3個月的硬化混凝土，應(yīng)測定混凝土表面的碳化深度進行回彈值修正，也可用砂輪將碳化層打磨掉以后進行測定，但經(jīng)打磨的與未經(jīng)打磨的回彈值不得混在儀器計算或與試塊強度比較�；貜椫禍y定將回彈儀的彈擊桿頂住混凝土表面，輕壓儀器，使按鈕松開，彈擊桿徐徐伸出，并使掛鉤掛上彈擊錘。手持回彈儀對混凝土表面緩慢均勻施壓，待彈擊錘脫鉤，沖擊彈擊桿后，彈擊錘即帶動指針向后移動到達一定位置，指針刻度線在刻度尺上的示值即為該點的回彈值。使用上述方法在混凝土表面依次讀數(shù)并記錄回彈值，如條件不利于讀數(shù)，可按下按鈕，鎖住機芯，將回彈儀移至他處讀數(shù)，準確至1個單位。使用完畢后應(yīng)將彈擊桿壓入儀器內(nèi)，經(jīng)彈擊后按下按鈕鎖鎖住機芯，待下次使用。關(guān)于碳化深度，在這次出去的試驗中因為沒有超過3個月，所以沒有進行操作。我會在接下來的時間中進行學(xué)習(xí)。然后還有相關(guān)數(shù)據(jù)的計算，16個測點去點最大最小3個，再其余10個求均值。然后根據(jù)是否水平方向進行查表�！痘貜椃�檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)范》JGJ/T23201*進行修正。第2周201*年9月12日～201*年9月18日碾壓混凝土貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉東方財經(jīng)東側(cè)城西路4公里路面碾壓混凝土修補塊彎沉測定。試驗前準備：5.4m彎沉儀、百分表、裝卸的扳手、表架等。城西路大中修，對路基的修補地段我們進行了完成測定，由我和賈工兩讀表。監(jiān)理單位派人幫忙記錄，他們了解修補處的樁號。根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTGE60201*測試步驟：在測試路段布置測點，其距離隨測試而定。（這里我們做了樁號的記錄）將試驗車輪輪隙對準測點后約3~5cm處的位置上。將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于側(cè)點上（輪隙中心前方3~5cm處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表應(yīng)穩(wěn)定會零。彎沉儀可以是單側(cè)，也可以是雙側(cè)同時測定。我們是雙側(cè)的。測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當表針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)L1。汽車仍在繼續(xù)前進，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑（約3m以上）后，錘口哨或揮動指揮紅旗，汽車停止。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，再次讀取終讀數(shù)L2。汽車前進的速度宜為5km/h左右。此次檢測沒有對溫度修正，5.4m梁也不需要指點修正。故報告內(nèi)容有每個評定路段測點彎沉的平均值、標準差和代表彎沉值。還有保證系數(shù)和季節(jié)影響系數(shù)，我在接下來的時間里將會慢慢雪下了解。爭取能夠自己一個人能把一份報告做出來。第3周201*年9月19日～201*年9月25日水泥物理性能檢測標準稠度用水量細細算來試驗室也有半個月了。在這周里有人送來了一桶水泥，所以我們就把這周的重點任務(wù)放在了水泥的檢測上。嘉興世紀交通工程監(jiān)理咨詢有限公司委托海寧市公路管理段試驗室做水泥物理性能的檢測。水泥用途的工程名稱是：許村吉運橋整修工程。水泥的強度P.C32.5，水泥廠家是浙江新都水泥有限公司。檢測項目：標準稠度用水量。開始做實驗我才知道原來對于一個試驗，它對于溫度濕度等的要求也是相當苛刻的。剛開始想用自來水直接混合水泥，可許工說這個試驗要求用飲用水或蒸餾水，自來水中可能含有雜質(zhì)等，影響試驗結(jié)果。水泥試驗室溫度也要嚴格控制在20℃±2℃，相對濕度為不低于50%，濕氣養(yǎng)護箱的溫度為20℃±1℃，相對濕度不低于90%。因此，試驗開始前空調(diào)先打開一段時間，加濕器也要打開一段時間，讓濕度達到要求。我們做的第一個是標準稠度用水量測定。試驗前要對維卡儀進行檢查看金屬棒能否自由滑動，調(diào)整維卡儀使金屬棒接觸玻璃板時把指針對準零點，同時還需要檢查攪拌機是否運行正常。接下來就是把水泥稱取500g，我們第一次稱取了水是142.50g。然后將攪拌鍋和攪拌葉先用濕抹布擦一邊。為了保持攪拌鍋的濕度許工要求我們擦好后用濕布覆蓋好。接著把稱好的水倒入攪拌鍋內(nèi)，然后要求在5~10秒內(nèi)把稱好的水泥放入水中。然后把攪拌鍋放到攪拌機上按啟動開關(guān)就試了，我觀察了一下攪拌機先低速攪拌120秒停了15秒，在停止的15秒把葉片和鍋壁上的水泥漿刮入鍋中間，然后攪拌機又更大功率的的攪拌了120秒。拌和結(jié)束后，立即把拌和好的水泥凈漿裝入已置于玻璃底板上的圓臺形的試模中，用小刀插搗，然后輕輕振蕩數(shù)次把里面的氣泡排除，用鋼尺刮平圓臺表面;抹平后要迅速的把試模和底板移到維卡儀上，把圓臺的中心對準在金屬棒下，降低金屬棒高度使它與水泥表面接觸后擰緊螺絲然后要求快速的松開螺絲，我看到金屬棒垂直很快的的沉入水泥漿中，然后我們等了30秒后記錄了維卡儀上的讀數(shù)，升起后馬上擦干凈。我們的第一次試驗失敗，肯能是不夠熟練時間花的太多了，因為整個過程要在攪拌后1.5分內(nèi)完成。讀數(shù)在6mm±1mm的水泥凈漿為標準稠度凈漿，第一次已經(jīng)低于這個高度了。第二次我們吸取了經(jīng)驗掌握好了時間，把水量調(diào)整為138.64g，第二次試驗終于成功了。然后計算用水量為27.7%。這樣就可以作為檢測報告的一部分了。這個試驗環(huán)節(jié)比較多，但是都不難，主要是不要遺漏，做之前要對規(guī)范仔細研究一邊。第二是靠平時的經(jīng)驗，比如放多少水，攪拌好后那1.5分的時間的控制。攪拌機維卡儀把攪拌好的水泥放到圓臺形模具中，這個要求速度快裝攪拌鍋時要到位，要擰緊。第4周201*年9月26日～201*年10月2日水泥物理性能檢測凝結(jié)時間的測定嘉興世紀交通工程監(jiān)理咨詢有限公司委托海寧市公路管理段試驗室，工程名稱：許村吉運橋整修工程。水泥強度P.C32.5，廠家浙江新都水泥有限公司。檢測項目：水泥細度、凝結(jié)時間。試驗水為潔凈的飲用水或蒸餾水。試驗室溫度為20℃±2℃，相對濕度為不低于50%，濕氣養(yǎng)護箱的溫度為20℃±1℃，相對濕度不低于90%。因此，試驗開始前空調(diào)線打開一段時間，試驗室內(nèi)方加濕器。凝結(jié)時間的測定，在試驗前調(diào)整凝結(jié)時間測定儀的試針接觸玻璃板時，指針對準零點。這個和標準稠度的方法基本一樣。接著用做好的標準稠度用水量按照標準稠度的拌和方法進行拌和。初凝時間的測定，試件在濕氣養(yǎng)護箱中養(yǎng)護至加水后30分時進行第一次測定。測定時，降低試件與水泥凈漿表面接觸。擰緊螺絲1~2秒后，突然放松，試針垂直自由的沉入水泥凈漿。觀察試針停止下沉30秒后的讀數(shù)。當試針沉至距底板4mm±1mm時，為水泥達到了初凝狀態(tài)；水泥的初凝時間就是水泥加水后開始計時到水泥達到初凝狀態(tài)的時間，這個時間就是初凝時間。所以我們試驗的時間一定要準備手表，手機計時，我們試驗室有準們計時的鐘。每段時間都要進行記錄。臨近初凝時，每隔5分測定一次，達到了初凝后要馬上在測一次，兩次都在規(guī)定的范圍內(nèi)就表明達到了初凝狀態(tài)。在做初凝的時候許工特意囑咐，小心試針弄斷，因為初凝時的下降速度都比較塊，很容易使試針碰到下面玻璃而弄斷弄彎。終凝時間的測定，終凝用的試針和初凝的是不一樣的，終凝用的試針下面有個圓柱的頭。在完成初凝時間測定后，立即把試件翻轉(zhuǎn)180度，大的直徑朝上，再放入養(yǎng)護箱中繼續(xù)養(yǎng)護，臨近終凝時間時每隔15分測定一次，當試針沉入試體0.5mm時，也就是說試針壓在水泥上不能在水泥上留下痕跡時，水泥就達到了終凝狀態(tài)。由水泥全部加入水中到終凝狀態(tài)的時間就是水泥的終凝時間。在到達了終凝后也要馬上測一次，兩次都達到要求才是終凝時間。這次試驗我們做的試驗報告結(jié)果，初凝時間為295分，大于45分的技術(shù)要求。終凝時間為410分，小于600分的技術(shù)要求。細度試驗，水泥細度的試驗比較簡單。稱取25g試樣，放入篩分儀器上進行2分鐘就可以了。然后稱取篩余的東西就可以了。計算后的結(jié)果為2.7%。符合小于10%的要求。記錄表。做細度的儀器。篩好后的水泥稱取第5周201*年10月3日～201*年10月9日水泥物理性能檢測水泥膠砂流動度測定嘉興世紀交通工程監(jiān)理咨詢有限公司委托海寧市公路管理段試驗室，工程名稱：許村吉運橋整修工程。水泥強度P.C32.5，廠家浙江新都水泥有限公司。檢測項目：水泥膠砂流動度測定。試驗用的水應(yīng)該為潔凈的飲用水或蒸餾水。試驗室溫度的為20℃±2℃，相對濕度為不低于50%，濕氣養(yǎng)護箱的溫度為20℃±1℃，相對濕度不低于90%。因此，試驗開始前空調(diào)線打開一段時間，試驗室內(nèi)方加濕器。水泥膠砂流動度測定，他的原理是用水灰比0.5的配比在規(guī)定振懂狀態(tài)下的擴展范圍來衡量其流動性。我們第一次用跳臺，所以先要空跳一個周期25次。在攪拌膠砂的同時，用濕棉布擦拭跳桌臺面、試模內(nèi)壁、搗棒以及與膠砂接觸的用具，并且把試模放在跳桌臺面中央并用潮濕棉布覆蓋，保持濕度，以免過于干燥而將膠砂放入時使膠砂含水量偏少。拌好的膠砂是要分兩層裝入試模中的，裝的時候速度要快，第一層裝到試模高度的約三分之二處就可以了，然后用小刀在相互垂直兩個方向各劃5刀，再然后用搗棒沿邊緣至中心均勻搗壓15次（下面有圖片介紹）；接著裝第二層膠砂，裝到高出截錐圓模約20mm，這個高度也是大致的差不多壓搗后水泥膠砂能裝滿模具就可以了，在用小刀在互相垂直兩個方向各劃5次，再用搗棒沿邊緣到中心均勻搗壓10次。搗壓后膠砂應(yīng)略高于試模。這里對搗壓的深度也有要求，第一次搗壓至膠砂高度的二分之一，第二層搗壓不超過已搗壓底層表面。在裝膠砂和搗壓時，試模很容易滑動，所以要用手扶穩(wěn)試模，放止移動而導(dǎo)致水泥膠砂流出。搗壓完畢后，取下模套，將小刀傾斜，從中間向邊緣分兩次以近水平的角度抹去高出試模的膠砂，遺留在跳臺上的膠砂擦去需要擦干凈。最后我們就開始對它進行測試了，把試模從跳臺上拿走。馬上開動跳臺，跳臺的頻率在每秒鐘一次，這個時侯我們就等著結(jié)果出來就行了。結(jié)束后會出現(xiàn)一個圓，量取圓的垂直方向的兩個直徑，單位按mm讀取，取平均值，就是水泥膠砂流動度。我們測得其流動度為210mm。流動度試驗，從膠砂加水開始到測量擴散直徑結(jié)束，應(yīng)在6min內(nèi)完成。這個試驗和標準稠度用水量一樣，對時間的控制也是相當?shù)膰栏瘛Ｔ谟锌諘r要對每個操作步驟進行練習(xí)，一點疏忽的話試驗就要重新做過。裝攪拌好的水泥。第二層搗壓十次。二層上垂直方向各5刀。跳臺上試驗后的形狀。第一層壓搗第二層壓搗存的報告試驗室保第6周201*年10月10日～201*年10月16日挖坑灌砂法測定壓實度來公路段試驗室也有六星期了，在這段時間里面我們出去的試驗之中最多的還是彎沉和灌砂法測壓實度。海寧硤石海昌路、長安城西路、長安修川路整修工程、丁橋的、袁花的等壓實度測定。試驗前我們需要標定好灌砂筒下部椎體內(nèi)砂的質(zhì)量和量砂的松方密度。下面說一下每次我們試驗的操作步驟。首先在試驗地點選一塊平坦表面，打掃干凈，面積不能小于基板面積。然后把基板放在平坦的表面上。當表面的粗糙度較大的時候，在這個時候就要把盛有量砂m1的灌砂筒放在基板中間的圓孔上（這里我們一般都稱25000g方便每次試驗）。將灌砂筒的開關(guān)打開，讓砂流入基板的中孔內(nèi)，直到儲砂筒內(nèi)的砂不再往下流時關(guān)閉開關(guān)。取下灌砂筒，并稱量筒內(nèi)砂的質(zhì)量m2。這樣我們就能得到空隙間的砂的質(zhì)量了。要注意的是要在原地清掃干凈。將基板放回清掃干凈后的地面上，沿基板的圓形中鑿洞。在鑿洞的過程中，應(yīng)注意不使鑿出的材料丟失，萬一丟失了，則算出來的壓實度就會偏小。并且隨時把鑿松的材料取出裝入塑料袋中，這樣材料中的水分不容易蒸發(fā)掉。鑿洞也有很大的學(xué)問，要求深度應(yīng)不小于測定層厚度，又不得有下層材料混入，最后將洞內(nèi)的全部鑿松的材料取出。有時會碰到有大石塊，這是就需要慢慢把大石塊鑿碎了，用力過重就會使邊上的土發(fā)生松動。對于土基或基層，為防止試樣盤內(nèi)材料的水分蒸發(fā)，可以分幾次稱取材料的質(zhì)量，全部取出材料的總質(zhì)量為m3。當清掃干凈的平坦表面的粗糙度不大時，把基板安放在試坑上，將灌砂筒放在基板中間，使灌砂筒的下口對準基板的中孔及試洞，打開灌砂筒的開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)。在此期間，應(yīng)注意勿碰動灌砂筒。直到儲砂筒內(nèi)的砂不再流下時，關(guān)閉開關(guān)。仔細取走灌砂筒，并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量m4。最后，仔細取出挖的洞內(nèi)的量砂，以備下次試驗再用。我們每次都現(xiàn)場重新篩分后在放入灌砂筒內(nèi)。如果碰到量砂的濕度已經(jīng)發(fā)生變化或量砂中混有雜質(zhì)，則應(yīng)該重新烘干、過篩，并放置一段時間，使其與空氣的濕度達到平衡后再用。根據(jù)規(guī)范上的公式計算濕密度、干密度、壓實度。對于灌砂法測壓實度的試驗。我們在試驗時要記住細心，每個試驗都需要足夠的細心和耐心。灌砂筒內(nèi)的砂量要達到要求，我們每次都稱25000g。鑿洞要注意不讓石塊等飛到外面，也不要把外面的東西裝進去。取好后的料要及時稱好，包扎好后拿回試驗室的烘箱內(nèi)烘干24小時。當鑿洞比較多時，我們就會給樣品編號，以免拿回去時忘記哪袋對應(yīng)哪個數(shù)據(jù)。在接下來的時間里，需要學(xué)習(xí)的還有好多。第7周201*年10月17日～201*年10月23日水泥混凝土路面取芯近期對于水泥混凝土路面，瀝青路面水穩(wěn)層，二灰等取芯比較多。先說說我們試驗室每次取芯前的準備，出發(fā)前將發(fā)電機、取芯機、線圈、鉆頭、扳手、水桶、水管等清點裝車。檢查鉆頭是否還能繼續(xù)使用，一般都準備兩個，檢查發(fā)電機是否正常運轉(zhuǎn)等等。對于不同的路面選用不同的鉆頭，對于水泥混凝土一般用100mm直徑的鉆頭，對于水穩(wěn)等，可能對基層有損壞的用150mm直徑的鉆頭。每次鉆取深度要達到所取層厚度。首先，根據(jù)不同路面選取鉆孔位置及鉆孔數(shù)，就近取水，鏈接取芯機，通電后開始取芯。（注意：我們?nèi)⌒緯r不能求速度而用力往下鉆，防止機器損壞后鉆頭損壞，這個要在平時取芯中慢慢積累經(jīng)驗。）然后，用取芯夾取出芯樣，用遲沿圓周對稱的十字方向四處量取表面至上下層界面的高度，計算其平均值，應(yīng)精確至1mm。最后，在鉆孔懂的處理上，我覺得還需改進。一般我們都是放些石塊，等施工單位自己處理。一方面可能留下危險情況，有人不小心踩入，還有一方面容易遺忘，灰塵進去后越積越多難清掃。計算一個評定路段檢測厚度的平均值、標準差、變異系數(shù)，并計算出代表值。路面厚度檢測報告應(yīng)列表填寫，并記錄與設(shè)計厚度之差，不足設(shè)計厚度為負，大于設(shè)計厚度為正。芯樣劈裂抗拉強度試驗對于現(xiàn)場的芯樣，長徑比大于等于1。適宜的長徑比在1.9~2.1之間，最大長徑比不能超過2.1。芯樣最小直徑為100mm，直徑至少是公稱最大粒徑的2倍。芯樣在進行強度試驗前需進行調(diào)濕，一般應(yīng)在標準養(yǎng)護室養(yǎng)護24h。按照要求將試塊放到壓力機上，注意應(yīng)放木質(zhì)三合板貨硬質(zhì)纖維板墊層，上下兩塊，跨百度為20mm，厚度為3mm~4mm,長度不得小于試件長度，墊層不得重復(fù)使用。這里我們只放了剪好的兩片紙盒。對中我們是目測對中，開動壓力機，當壓力機壓板與開始微調(diào)，接觸后松手，關(guān)上網(wǎng)門，開始加壓。不同水泥混凝土強度對于施加荷載的速度要求也不同，這里我們是保持指針慢速加壓，以免加油過大。當試件接近破壞而開始迅速變形時，不得調(diào)整壓力機油門，直至試件破壞，記錄下破壞極限荷載F。圓柱體劈裂抗拉強度公式為f=2F/(π*d*l)三個試件為一組。計算均值。3個試件中最大值或最小值中有一個與中間值的差超過中間值的15%，則中間值為測定值。如果兩個都超過中間值15%，則該實驗結(jié)果無效。計算結(jié)果要求精確到0.01Mpa。在這里要注意在壓試塊的時候，位置一定要放好。還有就是要掌握好油門，太慢了指針就一點都不動，有時不小心就會快速把試塊壓壞。這樣你就失敗了。還有就是要看是幾個駝的，有三圈讀數(shù)，注意讀數(shù)內(nèi)圈外圈要和駝數(shù)對應(yīng)。第8周201*年10月24日～201*年10月30日瀝青抽提時間過的很快，實習(xí)兩個月已經(jīng)過去了，不知不覺的就會從周圍這些人身上學(xué)到很多東西，無論是專業(yè)知識還是為人處事，實習(xí)讓我知道自己欠缺的東西了。那就是扎實的專業(yè)理論知識，然后與實踐的相結(jié)合。才能塑造更完美的自己。在高師傅的指導(dǎo)下，做了瀝青抽提實驗，一個實驗也要很多東西要做，實驗前的前期準備，器材檢查，記錄表格，實驗材料的準備。實驗時有很碰到各種各樣沒碰到過的情況。在這時就需要自己去慢慢琢磨慢慢消化了，首先我要學(xué)會多問，我的問題老是非常多，師傅們看我又抱著個實驗規(guī)范來問問題了就會善意的開些玩笑。這周主要的瀝青抽提送樣比較多，很榮幸我也能操作上一次。實驗室新買了臺全自動瀝青抽提儀，操作簡單。第一次做時用新的，放入1000g到1500g的瀝青混合料。把三氯乙烯放入儀器內(nèi)，確保一次實驗夠用，通水降溫。接著打開電源就可以了。等儀器停止工作后取出篩子里面的粒料等干燥后稱取就可以了，剩下的就是計算了。由于要兩次試驗，可新買的儀器用了一次就開始罷工了。于是只能用老的電飯鍋式的舊儀器進行抽提了。舊儀器抽提比較復(fù)雜：往離心分離器中注入三氯乙烯溶劑，將其浸沒，浸泡30分，用玻璃棒適當攪動混合料，使瀝青充分溶解。這里三氯乙烯的用量看情況而放，沒有特殊的要求。接下來稱取潔凈的圓環(huán)形濾紙質(zhì)量，濾紙不宜多次反復(fù)使用，有破損者不能使用（放濾紙是為了瀝青混合料在里面做離心運動時有石粉偷偷跑出來，影響結(jié)果）。將濾紙墊在分離器邊緣上，加蓋緊固，在分離器出口處放上回收瓶，上口應(yīng)注意密封，防止流出液成霧狀散失。開動離心機，轉(zhuǎn)速逐漸增至3000r/min,瀝青溶液通過排出口注人回收瓶中，待流出停止后停機。從上蓋的孔中加入新溶劑，數(shù)量大體相同，稍停3分到5分后，重復(fù)上述操作，如此數(shù)次直至流出的抽提液成清徹的淡黃色為止。（也就是說出來的三氯乙烯餓原來的顏色差不多就可以了）。最后，將容器中的集料仔細取出，放入烘箱中烘干，同時要把濾紙和礦粉都放進去。三氯乙烯沉淀后烘干，稱取質(zhì)量計算。試驗好后登記好試驗器材的使用情況，表格要規(guī)范記錄。無論做什么事情，都要有認真、細心的態(tài)度，不斷地動腦筋去思考，不斷去觀察，就會學(xué)到很多，在實驗室里，每天經(jīng)歷的都是你從沒有經(jīng)歷過的事情，為人處事真的很重要。第9周201*年10月31日～201*年11月6日混凝土抗壓強度生活并不簡單，我們勇往直前！再苦再累，只要堅持做著，總會有笑的一天。實習(xí)第9周了，對做水泥試驗也有了一定了解�；炷�土抗壓強度試件以邊長為150mm的正立方體為標準試件，混凝土強度以該試件標準養(yǎng)護到28天，按規(guī)定方法測得的強度為準。通過水泥混凝土抗壓強度試驗，以確定混凝土強度等級，作為評定混凝土品質(zhì)的重要指標。這幾天又有施工單位簡歷單位陸陸續(xù)續(xù)的送試塊過來，我們都會對達到28天要求的試塊進行現(xiàn)場加壓試驗。因為試塊數(shù)量有限，如果壓出來不好施工單位不認同，這樣的情況也不是沒有過，這樣的話會帶來很多麻煩。所以我們會馬上壓掉，這樣不合格的話他們也不會說什么了。試件修整。將養(yǎng)護到指定齡期的混凝土試件取出，擦除表面水分。檢查測量試件外觀尺寸，看是否有幾何形狀變形。試件如有蜂窩缺陷，可以在試驗前二天用水泥漿填補修整，但需在報告中加以說明。一般試塊都不會出現(xiàn)這樣的問題。大試塊都不是我們試驗室做的，也不存在養(yǎng)護的任務(wù)。但是對于經(jīng)常做的膠砂強度就要對其有溫度濕度的要求，在抗折后進行抗壓，要把試塊包裹好，保持濕度。壓力試驗。以成型時的側(cè)面作為受壓面，將混凝土試塊置于壓力機中心并使位置對中。施加荷載時，對于強度等級小于C30的混凝土，加載速度為0．3～0．5MPa／s強度等級不小于C30時，取0.5一0.8MPa／s的加載速度。當試件接近破壞而開始迅速變形時，應(yīng)停止調(diào)整試驗機的油門，直到試件破壞，記錄破壞時的極限荷載。對于油門的掌控也很重要，當試塊接近強度要求是就不應(yīng)該加油門了。剛開始的油門也不能加的太快，以免試塊破壞嚴重，得不到數(shù)據(jù)。師傅說加的太大的話試塊還會爆裂。最后就是整理試驗數(shù)據(jù)，提供試驗報告。登記號試驗器材的使用情況。計算混凝土立方體試件抗壓強度。以3個試件測值的算術(shù)平均值為測定值。如任一個測值與中間值的差值超過中間值的15％，則取中間值為測定值；如有兩個測值與中間值的差值均超過上述規(guī)定時，則該組試驗結(jié)果無效。讓我對未來的工作有了更大的信心，我相信在未來的生活中我會做的更好，現(xiàn)在是學(xué)知識的時候要踏踏實實的，酸甜苦辣都是營養(yǎng)，成功失敗都是收獲！第10周201*年11月7日～201*年11月13日壓碎值試驗最近我們試驗室壓碎值試驗。這個實驗我們做的時候步驟非常多，需要具有足夠的細心和耐心，這也是每個試驗都需要的。做什么事情很急躁都是做不好的。集料壓碎值用于衡量石料在逐漸增加的荷載下抵抗壓碎的能力，是衡量石料力學(xué)性質(zhì)的指標，以評定其在公路工程中的適用性。我們試驗室的壓力試驗機用的液壓式壓力試驗機，量程是0-201*0KN，符合500KN,能夠在十分鐘內(nèi)達到400KN。石料采用風(fēng)干用13.2和9.5標準篩過篩，取9.5～13.2的試樣3組各3000g，供試驗用。我們先將施工單位送來的試樣風(fēng)干，再用9.5～13.2標準篩過篩取三組，每組3000g。篩完后，我們就進行標定，每次試驗，要求是相同的數(shù)量將試樣分三層裝入金屬筒，每層用金屬棒均勻搗實25下（搗實時要用力往下?lián)v，使石料搗實），最后用金屬棒將多出來的石料刮平，如果少了，就補。好了之后，稱取量筒中試樣質(zhì)量。取三次，以此質(zhì)量作為壓碎試驗所需的試樣用量。將試筒安放在底板上，將確定好的試樣質(zhì)量分三層倒入壓碎值試驗專用試模，（每層數(shù)量大致相同），并按同樣的方法搗實，最后將頂層試驗整平。將壓柱壓在試樣上，記得也要整平，將壓柱放平后旋轉(zhuǎn)下，看有沒有將試樣整平。然后將壓碎值試驗專用試模拿到液壓式壓力機上。開動壓力機，看下壓碎值試驗專用試模的壓柱有沒有平，不平還得整平，拿著秒表記時間，均勻地施加荷載，在十分鐘內(nèi)加載到400KN，我們一直盯著壓力表看，一開始開大點，因為石料空隙比較大，越到后面開的越小，因為高師傅說，后面石料越緊，反作用力越大，所以要慢點，而且，均勻地施加荷載與不均勻地施加荷載對試驗的影響很大，所以要盡可能的均勻施加荷載，當達到400KN荷載時，穩(wěn)壓5s，然后卸載。將試模從壓力機上取下，將試樣取出。然后全部過2.36mm的篩，由于通過率直接也影響試驗的壓碎值，所以，要仔細的篩分，在一分鐘內(nèi)無明顯篩出物為止。將通過2.36mm篩的顆粒稱取質(zhì)量。（在用2.36標準篩篩全部試樣時，可分幾次篩分，但要防止顆粒丟失）繼續(xù)同上再做兩個，以三個試樣平行試驗結(jié)果的平均數(shù)作為壓碎值的測定值第11周201*年11月14日～201*年11月20日無側(cè)限抗壓強度試驗經(jīng)過差不多兩個月的鍛煉，人往往都是這樣，沒有經(jīng)歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。因為沒有經(jīng)驗，那么就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。列如，最近做無側(cè)限抗壓強度試驗制作試件。剛開始坐時間比較興奮，又有點生疏。因為之前都沒有做過。無側(cè)限抗壓強度試驗是為路面施工中無機結(jié)合料細粒土、中粒土和粗粒土配合比設(shè)計提供數(shù)據(jù)，同時也用此方法檢驗路面結(jié)構(gòu)強度是否滿足要求。制作試件：同一無機結(jié)合料劑量的混合料，應(yīng)在相同試驗狀態(tài)下做規(guī)定數(shù)量的試件；無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土至少制作6個試件；無機結(jié)合料穩(wěn)定中粒土和粗粒土至少分別制作9個和13個試件。我們這次做了兩組6個試件。將稱好的土放在長方盤內(nèi)。向土中加水，對于細粒土使其含水量較最佳含水量小3％，對于中粒土和粗粒土可按最佳含水量加水。將土和水拌和均勻后放在密閉容器內(nèi)浸潤備用。如為石灰穩(wěn)定土和水泥、石灰綜合穩(wěn)定土，可將石灰與土一起拌勻后進行浸潤。在浸潤過的試樣中，加入預(yù)定數(shù)量的水泥或石灰并拌和均勻。拌和過程中，應(yīng)預(yù)留3％的水加入土中，使混合料的含水量達到最佳含水量。拌和均勻加水泥的混合料應(yīng)在1h內(nèi)按下述方法制成試件，超過1h的混合料應(yīng)該作廢。其它結(jié)合料穩(wěn)定土，混合料雖不受限制，但也應(yīng)盡快制成試件。按預(yù)定的干密度制件：用反力框架和液壓千斤頂制件。制備一個預(yù)定干密度的試件，需要的穩(wěn)定土混合料數(shù)量隨試模的尺寸而變。將整個試模放到反力框架內(nèi)的液壓千斤頂上，加壓直到上下壓柱都壓人試模為止。維持壓力lmin,解除壓力后，拿去上壓柱，并放到脫模器上將試件頂出，在脫模時候也需要特別的小心，我們在拿制好的試件的時候就不小心弄破了一個試件，只好重新做過。最后就是養(yǎng)護了，因為我不太熟悉整個實驗過程，我就協(xié)助做了試件的制作。只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經(jīng)驗，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做得更好。第12周201*年11月21日～201*年11月27日細集料篩分試驗實習(xí)，不僅是學(xué)習(xí)，更多的是體驗生活，在實習(xí)開始之前我就如是想了�？偟膩碚f，這周似乎還挺順利，一切都在按部就班的進行著。一些事可能接近尾聲了。師傅們也有意的希望我多學(xué)一些，雖然我不能做核心，不過幫幫其它的忙倒是可以。最近由于合并到交投去了，所以對外的實驗也就越來越多了，有時候會忙不過來。就算是快下班了，手頭上還有一大堆的東西還等著處理。昨天就水洗篩分加了個小班。不過這也是我的機會，如果在一個很清閑的地方實習(xí)，你能幫得上忙的機會就變得很少，這也意味你能去親手實踐的機會就大大減少。我現(xiàn)在要好好鍛煉自己。再好好學(xué)習(xí)，之后相信自己通過努力一定會找個好工作來回報父母。別的沒有什么奢求的，現(xiàn)在當然是把磨練自己放在第一位。在這兩個多月中，我學(xué)到了一些在學(xué)校學(xué)不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始有時還做不好�，F(xiàn)在做事，不僅要持有需心求教的態(tài)度，還要懂得取長補短，最重要的一點就是堅持不懈�，F(xiàn)在，我工作的時間雖然不久，可是我發(fā)現(xiàn)自己真的變了點，會比以前為人處事了。細集料篩分試驗，準確稱取烘干試樣。將試樣置一潔凈容器中，加入足夠數(shù)量的潔凈水，將集料全部蓋沒。這個要是試驗前都需要準備好的。用攪棒充分攪動集料，使集料表面洗滌干凈，使細粉懸浮在水中，但不得有集料從水中濺出。用0.075mm篩，細將容器中混有細粉的懸浮液徐徐倒出，經(jīng)過套篩流入另一容器中，但不得將集料倒出。然后重復(fù)試驗，知道里面的泥土篩洗干凈。在篩分時候要小心沖洗，小心把料流失，影響試驗結(jié)果。將搪瓷盤連同集料一起置105℃±5℃烘箱中烘干至恒重，稱取干燥集料試樣的總質(zhì)量。將全部要求篩孔組成套篩，將已經(jīng)洗去小于0.075mm部分的干燥集料置于套篩上，將套篩裝入搖篩機，搖篩約10分鐘，然后取出套篩，再按篩孔大小順序，從最大的篩號開始，在清潔的淺盤上逐個進行手篩，直至每分鐘的篩出量不超過篩上剩余量的1％時為止，將篩出通過的顆粒并入下一號篩，和下一號篩中的試樣一起過篩，這樣順序進行，直至各號篩全部篩完為止。稱量各篩篩余試樣的質(zhì)量，精確至0.5g。所有各篩的分計篩余量和底盤中剩余量的總質(zhì)量與篩分前后試樣總量相比，其相差不得超過1％。

第13周201*年11月28日～201*年12月4日擺式儀測定路面抗滑值試驗非常懷念學(xué)校里的日子，那時無論做什么都感到非常的自由開心，雖然每天比現(xiàn)在起的更早但是完全感不到疲勞�；蛟S許多事都不需要涉及到利益更多的是同學(xué)間的嬉鬧玩耍。首先要把儀器調(diào)平，調(diào)零。用掃帚掃凈路面表面，并用橡膠刮板清除擺動范圍內(nèi)路面上的松散粒料。讓擺自由懸掛，提起擺頭上的舉升柄，將底座上墊塊置于定位螺絲下面，使擺頭上的滑溜塊升高，放松緊固把手，轉(zhuǎn)動立柱上升降把手、使擺緩緩下降。當滑塊上的橡膠片剛剛接觸路面時,即將緊固把手旋緊，使擺頭固定。提起舉升柄，取下墊塊，使擺向右運動。然后，手提舉升柄使擺慢慢向左運動，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面。在橡膠片的外邊擺動方向設(shè)置標準尺，尺的一端正對準該點。再用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續(xù)運動至左邊，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點的距離應(yīng)在126mm左右。若滑動長度不符合標準時，則升高或降低儀器底正面的調(diào)平螺絲來校正，但需調(diào)平水準泡，重復(fù)此項校核直至滑動長度符合要求，而后，將擺和指針置于水平釋放位置。校核滑動長度時應(yīng)以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準，不可借擺力量向前滑動，以免標定的滑動長度過長。接著，用噴壺的水澆灑試測路面，并用橡膠刮板刮除表面泥漿。每次出去試驗車上都會放好多水，在做實驗時有用外，外面沒處洗手我們也可以洗洗手。再次灑水,并按下釋放開關(guān)，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。但第一次測定，不做記錄。當擺桿回落時，用左手接住擺，右手提起舉長柄使滑溜塊升高，將擺向右運動，并使擺桿和指針重新置于水平釋放位置。每點需要測試5次，計算平均值。同一個平行方向需要測量3個點，點與點之間距離為3到5米左右。第14周201*年12月5日～201*年12月9日瀝青針入度試驗最近我們試驗室壓碎值試驗。這個實驗我們做的時候步驟非常多，需要具有足夠的細心和耐心，這也是每個試驗都需要的。做什么事情很急躁都是做不好的。實習(xí)結(jié)束了，我相信在以后的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習(xí)中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力!瀝青針入度試驗的實驗方法：首先取出達到恒溫的盛樣皿，并移入水溫控制在試驗溫度±0.1℃（可用恒溫水槽中的水）的平底玻璃皿的三腳支架上，試樣表面以上的水層深度不少于10mm。然后，將盛有試樣的平底玻璃皿置于針入度儀的平臺上。慢慢放下針連桿，用適當位置的反光鏡或燈光反射觀察，使針尖恰好與試樣表面接觸。拉下刻度盤的拉桿，使與針連桿頂端輕輕接觸，調(diào)節(jié)刻度盤或深度指示器的指針指示為零。接著開動秒表，在指針正指5s的瞬間，用手緊壓按鈕，使標準針自動下落貫入試樣，經(jīng)規(guī)定時間，停壓按鈕使針停止移動。拉下刻度盤拉桿與針連桿頂端接觸，讀取刻度盤指針或位移指示器的讀數(shù)，準確至0.5（0.1mm）。同一試樣平行試驗至少3次，各測試點之間及與盛樣皿邊緣的距離不應(yīng)少于10mm。每次試驗后應(yīng)將盛有盛樣皿的平底玻璃皿放入恒溫水槽，使平底玻璃皿中水溫保持試驗溫度。每次試驗應(yīng)換一根干凈標準針或?qū)�標準針取下用蘸有三氯乙烯溶劑的棉花或布揩凈，再用干棉花或布擦干。測定針入度大于200的瀝青試樣時，至少用3支標準針，每次試驗后將針留在試樣中，直至3次平行試驗完成后，才能將標準針取出。我想實訓(xùn)只是實訓(xùn)啊，不可能什么都知道的，我會通過本次的認識實訓(xùn)在今后的工作中努力做到步步有工作的依據(jù)，爭取把工作做的更好，少犯錯誤。這樣會給工程帶來更大的效益。頂崗實習(xí)總結(jié)從我踏進實習(xí)單位的那一刻起，我就知道我將經(jīng)歷一段特殊的不平凡的并且充滿收獲的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫下濃墨重彩的一筆，必定會在我的生命中留下絢爛多彩的回憶，必定會給我?guī)�來生命中無與倫比的財富。頂崗實習(xí)是我們大學(xué)期間的很重要的一個環(huán)節(jié),不知不覺我們的大學(xué)時光好像就要結(jié)束了,在這個時候,我們非常希望通過實踐來檢驗自己掌握的知識的正確性。在這個時候，我來到海寧市公路管理段試驗室在這里進行我的頂崗實習(xí)。漸漸的，第一階段的實習(xí)已接近尾聲，回味著兩個多月的實習(xí)情況，感覺自己所學(xué)的到的東西真的很多，似乎都喘不過氣來。實習(xí)與學(xué)校的生活真的不一樣，學(xué)到的東西，在課本上的似乎都是工作的基礎(chǔ)，而實習(xí)里的才是真正的工作，真正的知識，每做一份都是收獲。而實習(xí)就是令我們吸取更多的經(jīng)驗。在這里，我們試驗室就是溫暖的一家人。和我一個辦公室的阿姨，學(xué)歷也不是很高，她做的就是收樣、各種臺賬、出去試驗的記錄、試驗的委托單、試驗報告的整理。在她哪里能找到各種你想要的，你想知道的往年做過的試驗。正因為她對試驗的整個環(huán)節(jié)都有了解，有時候我有問題也不用問師傅，阿姨就會和我一起討論研究。阿姨的職務(wù)，也是其他人不能勝任的。資料室的婷婷，一有試驗的原始記錄做好算好了，就會送往資料室去。她就負責(zé)輸入數(shù)據(jù)，出報告，我們試驗室的專用章就藏在她那兒。同樣的，這個也需要對每個試驗了如指掌。我們每次外出試驗的四個男生，許工、高師傅、小賈還有我。試驗室男丁稀少，所以每次外出我們都是全體出動，整個海寧市我們都走邊了，我們?nèi)ミ^尖山新區(qū)，在尖山那邊我們?nèi)タ戳思谓B跨海大橋的建設(shè)，西面去過許村、鹽倉。在我們四個中，許工是我們的領(lǐng)導(dǎo)，也是我們的伺機，在在試驗室也有十年的工作了，很榮幸，許工也是我的學(xué)長。每次車上，他都會講很多大道理給我們，什么該做什么不該做，改怎么做。還有就是我們的高師傅，他是我們試驗室的元老，也已經(jīng)有7年的工齡了。他是我們車上的導(dǎo)航儀，去哪走哪，他都會把路指對。小賈，也是實習(xí)生，不過最近已經(jīng)轉(zhuǎn)正了，也是試驗室的一份子了，有時候他的實驗忙不過來我也會幫他一起完成。在這短短的兩個月里面，他們教會了我好多。記得第一次我就是到硤許公路長安公鐵立交，第一次踏上為完工的大橋。我們做了橋梁立柱、梁板的回彈。水泥混凝土回彈適用于在現(xiàn)場對水泥混凝土路面及其它構(gòu)筑物的普通混凝土抗壓強度的快速評定，所試驗的水泥混凝土厚度不得小于100mm，濕度應(yīng)不低于10°C�；貜椃ㄔ囼灴勺鳛樵噳K強度的參考，不得用于代替混凝土的強度評定，不適于作為仲裁試驗或工程驗收的最終依據(jù)。如果遇到回彈不合格是你規(guī)格標準的話，這就需要在做超聲波回彈了。這樣的情況我們也遇到過幾次。水平彈擊時，在彈擊錘脫鉤的瞬間，回彈儀的標稱動能為2.207J。彈擊錘與彈擊桿碰撞的瞬間，彈擊拉簧處于自由狀態(tài)，此時彈擊錘起點應(yīng)位于刻度尺的零點處。在洛氏硬度為HRC60±2的鋼鉆上，回彈儀的率定值應(yīng)為80±2。瀝青抽提在試驗室也做了幾次。瀝青抽提主要用于對瀝青混合料的油石比進行快速準確的測定和分析。全自動瀝青含量快速抽提儀集瀝青和溶劑回收為一體，整個工作過程采用全自動控制，具有功能齊全，工藝先進，自動化程度高，操作簡便等特點。儀器在長途運輸和長時間不用，再度使用前首先進行必要的檢查和運轉(zhuǎn)，確保安全第一，以防發(fā)生意外。我們需要注意：1.當全自動瀝青含量快速抽提儀在抽提的過程中，因停電而中斷抽提時，不能帶載2次啟動，否則會因離心杯中的礦粉，瀝青和三氯乙烯混合液引起重心偏移，損壞離心筒，因此抽提停電，必需清理試樣及離心杯，按新的試驗重新開始。2.長途運輸時，要特別注意防震，儀器設(shè)備要分別裝入專用包裝箱，箱內(nèi)墊以塑料泡沫或軟紙，四周填充密實，勿使之松動搖晃，裝卸車時小心輕放，不能碰撞，以確保儀器外表美觀，功能完好。3.儀器兩天以上不使用，要將蒸發(fā)箱的瀝青，三氯乙烯混合液和溶劑箱的三氯乙烯放出，分別存放在專用密封塑料筒內(nèi)，以防對儀器腐蝕。4.離心筒，離心機頂蓋兩個部位的密封圈，每使用一次涂一次凡士林油。5.由于安裝使用不當，或儀器設(shè)備發(fā)生故障，會使試驗無法正常進行。如果儀器嚴重損壞必須交有關(guān)人員檢修。路面彎沉不僅反映路面各結(jié)構(gòu)層及土基的整體強度和剛度，而且與路面的使用狀態(tài)存在一定的內(nèi)在聯(lián)系。因此工程竣工前，路面彎沉作為一項重要的檢測指標，反映了路面的整體強度質(zhì)量。在路面工程分項工程的質(zhì)量評定中，高速公路和一級公路的彎沉分值分別為15和20分，如彎沉達不到，該分項不可能達到優(yōu)良。由此可見，了解路面彎沉的變化規(guī)律、正確測試路面彎沉，對正確評價路面質(zhì)量有著極其重要的作用。我們試驗室用的是5.4m彎沉梁，試驗時因注意如下。在測試過程中，彎沉儀梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于輪隙中心前方3到5cm處，檢查貝克曼梁水準泡是否居中，以免造成測試結(jié)果誤差。應(yīng)該緩慢行駛，宜為5km/h左右。百分表指針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)L1，待汽車駛出彎沉影響半徑（約3m）后，表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)L2。注意一定要讀取表針的最大值和最小值。在實際測試中發(fā)現(xiàn)有些人員將百分表測桿調(diào)的過長或過短，這將會影響最大值和最小值的準確讀取，從而使測得的彎沉數(shù)據(jù)偏小。一般來講，應(yīng)使測桿位置適中，即表針一般在300～400之間，使得能夠準確地讀取最大值和最小值。彎沉值是檢驗公路工程質(zhì)量的重要指標，準確規(guī)范的測量彎沉值對于各個公路工程單位的工程質(zhì)量管理有著十分重要的意義。灌砂法檢測路基壓實度技術(shù)要點:1.試坑的位置。檢測點地表面處理要平，只要表面凸出一點，使整個表面高出一薄層，其體積便算到試坑中去了，將影響試驗結(jié)果，因此除非非常的平，否則應(yīng)先放上基板測定一次粗糙表面消耗的量砂。必須注重對薄弱點的檢測，由于工程結(jié)構(gòu)的特殊性，一般路基中間部位的壓實度較兩側(cè)接近路邊緣處壓實度高，所以加強對路基邊部的檢測也是非常必要的。2.試坑的深度。按照《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》要求，試坑的深度應(yīng)該等于測定層的厚度，但不得有下層材料混入。一般情況下每壓實層厚度約為15cm，所以試坑深度也應(yīng)該為15cm。由于現(xiàn)場操作時，挖坑這道工序往往由工地務(wù)工人員完成，其挖坑深度經(jīng)常達不到要求。壓路機在碾壓過程中其應(yīng)力分布呈倒三角形，所以就每一壓實層而言，越向下的部位其壓實度越小。因此，坑的深度不夠，將導(dǎo)致測得的壓實度值偏大。3.試坑的形狀。試坑的形狀應(yīng)該是圓柱體，坑洞周壁應(yīng)豎直，但實際操作中會出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形，這樣形狀的試坑導(dǎo)致測得的壓實度值偏大或偏小。在摸索中，為期一個月的頂崗實習(xí)結(jié)束了。帶給了我太多的回憶與反思。我虛心聽取老師和同學(xué)的意見，盡我最大的努力認真做好每一件事。我很慶幸我和同事們的關(guān)系很融洽。同時我在實習(xí)中也發(fā)現(xiàn)自己很多的不足。這次實習(xí)對我的社會經(jīng)驗、人際關(guān)系也有很大的幫助。在短短的一個月里，我學(xué)到了很多東西。這比在學(xué)校這么長的時間里學(xué)到的更精彩、更豐富。但同時也讓我感到自己以前學(xué)習(xí)得不夠認真等一些問題，這次實習(xí)使我加深了對公路試驗檢測的認識和了解，進一步鞏固與發(fā)展了專業(yè)理論知識，培養(yǎng)了獨立從事試驗檢測工作的能力，堅定了我從事試驗檢測工作的理念。我希望我們學(xué)院以后能多與相關(guān)行業(yè)聯(lián)系并和他們建立長期的關(guān)系有利于開展一系列的合作�？傊�，要給我們實踐的機會，我會在接下來的時間里認真總結(jié)，為將自己塑造成一個符合時代要求的會計工作人員而不懈努力！

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