10級道橋?qū)�業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)格式

10級道橋?qū)�業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)格式

實(shí)習(xí)單位名稱：實(shí)習(xí)單位簡介：實(shí)習(xí)工作崗位：實(shí)習(xí)工程概況：實(shí)習(xí)心得體會：

注：1、實(shí)習(xí)心得體會電子版和紙質(zhì)版各交一份，字?jǐn)?shù)不少于201*字，返校后以班級為單位統(tǒng)一收交道橋教研室。

2、畢業(yè)論文返校后配合由系部安排的論文指導(dǎo)教師按照論文格式要求進(jìn)行電子版修改，最后打印一份完整紙質(zhì)版的畢業(yè)論文進(jìn)行答辯及系部存檔。

擴(kuò)展閱讀：路橋?qū)�業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

橋梁認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

班級：×××班姓名：×××學(xué)號：

14號

10級橋梁認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

一、本次實(shí)習(xí)的簡單介紹

實(shí)習(xí)方向：橋梁工程

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：長春市輕軌斜拉橋等實(shí)習(xí)時(shí)間：201*年7月6日

實(shí)習(xí)學(xué)生：長春×××學(xué)院交通學(xué)院10級學(xué)生指導(dǎo)教師：張龍老師

為貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生更好的了解認(rèn)識自身的專業(yè)，學(xué)院按照原定計(jì)劃，在7月6日對全體10級學(xué)生組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

進(jìn)入路橋?qū)�業(yè)已經(jīng)一年了，可對這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心。認(rèn)識實(shí)習(xí)是交通工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對交通學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。實(shí)習(xí)的主要形式是以參觀實(shí)際橋梁建筑為主，外加專業(yè)老師的現(xiàn)場講解和同學(xué)們的自由提問。通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1、實(shí)際觀察各種橋梁樣式，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2、了解橋梁交通中的作用。3、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。4、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。二、實(shí)習(xí)的具體過程及相關(guān)記錄一：實(shí)習(xí)前的動(dòng)員及準(zhǔn)備

7月6日早上8:30，全體10級學(xué)生準(zhǔn)時(shí)到達(dá)了教學(xué)樓前集合完畢。交通學(xué)院黨組織書記、10級學(xué)生輔導(dǎo)員周勇書記給10級學(xué)生做了實(shí)習(xí)前的動(dòng)員講話，鼓勵(lì)我們要在實(shí)習(xí)過程中不怕吃苦不怕累。另外還叮囑了我們要注意實(shí)習(xí)期間的安全問題。隨后，本次實(shí)習(xí)的帶隊(duì)老師張龍老師對實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。張老師用鏗鏘有力的聲音給我們介紹了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間（7月6日上午）目的（加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系、增強(qiáng)學(xué)生對專業(yè)的認(rèn)識）地點(diǎn)（長春市區(qū)）以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)（仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，并且在實(shí)習(xí)結(jié)束后要寫一篇實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日記）。在這之后他又強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題。因?yàn)槭钦J(rèn)識實(shí)習(xí)，我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實(shí)習(xí)過程中有什么不明白的地方就要提問，實(shí)習(xí)結(jié)束后還可以自己去查閱相關(guān)資料做更多的了解。老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會順利的完成。

二：參觀橋梁

1、102國道跨伊通河大橋

我們首現(xiàn)參觀了位于長春市黑嘴子監(jiān)獄旁邊的102國道跨伊通河大橋。該橋是一座拱橋外形非常美觀。經(jīng)過老師的講解我們了解到，102國道跨伊通河大橋是目前國內(nèi)跨度最大的飛燕式鋼管混凝土異型拱橋，工程造價(jià)2.5億元，具有“V”型墩，施工難度大，主拱肋、鋼箱梁節(jié)段多且拼裝工藝新，鉆孔樁孔徑大等特點(diǎn)。主橋?yàn)槿�跨飛燕式鋼管混凝土異型拱橋，橋長260米，橋?qū)?0米，主跨158米，采用對稱布置。如此大跨度鋼管混凝土主拱肋和40米寬鋼箱梁應(yīng)用，在國內(nèi)尚屬首次。也是長春市所有已建橋梁中科技含量最高、施工難度最大的一座橋。隨后老師還對拱橋做了相關(guān)介紹。拱橋指的是在豎直平面內(nèi)以拱作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。arch在容器內(nèi)的粉料層中如果形成能承受上方粉料的壓力而不將此壓力傳遞給下方的面，此面即稱為拱橋。拱橋是向上凸起的曲面，其最大主應(yīng)力沿拱橋曲面作用，沿拱橋垂直方向的最小主應(yīng)力為零。在重力作用下進(jìn)行的粉料流出過程中可能反復(fù)出現(xiàn)拱橋的形成和崩解過程，此種拱橋稱為動(dòng)拱橋。最后老師還對我們的一些疑問做了解答。2、賽德大橋

離開了102國道跨伊通河大橋后我們就來到了伊通河上的另一座大橋：賽德大橋。賽德大橋是位于長春市南關(guān)區(qū)和二道區(qū)交界處的一座梁橋。梁橋在我們的生活中是非常常見的，長春市的梁橋也特別多。由于時(shí)間關(guān)系老師就沒有對賽德大橋的具體數(shù)據(jù)介紹了，只是以賽德大橋?yàn)槔�給我們介紹了梁橋的特點(diǎn)。梁橋是我國最早出現(xiàn)的橋，它是以受彎為主的主梁作為承重構(gòu)件的橋梁。主梁可以是實(shí)腹梁或桁架梁。實(shí)腹梁構(gòu)造簡單，制造、架設(shè)和維修均較方便，廣泛用于中、小跨度橋梁，但在材料利用上不夠經(jīng)濟(jì)。桁架梁的桿件承受軸向力，材料能充分利用，自重較輕，跨越能力大，多用于建造大跨度橋梁。按照主梁的靜力體系，分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。可能是因?yàn)榱簶蛱�普遍了吧，也沒有太大的特點(diǎn)，所以同學(xué)們對梁橋的興趣似乎沒有拱橋那么高了，提問的也不是很多。3、長春輕軌斜拉橋

我們最后來到的就是赫赫有名的長春輕軌斜拉橋了。第一眼看到這座橋就給人很震撼的感覺�？赡苓@就是斜拉橋獨(dú)有的魅力吧。長春市輕軌斜拉橋是國內(nèi)第一座路徑最大的獨(dú)塔無背索輕軌斜拉橋，將斜拉橋建在輕軌鐵路上在國內(nèi)尚屬首例。該大橋全長297米，主橋結(jié)構(gòu)為獨(dú)塔無背索形式，主塔基礎(chǔ)采用圓形沉井鋼筋混凝土基礎(chǔ)，直徑20米，深度17米，主塔全高65米，梁寬11.6米,全橋設(shè)置18對扇形分布的斜拉索。擔(dān)負(fù)該橋施工任務(wù)的中鐵十三局集團(tuán)六公司通過科技攻關(guān)，取得了多項(xiàng)技術(shù)成果：通過對大直徑沉井下沉就位控制技術(shù)，在塔臂施工過程中采用預(yù)頂技術(shù)；解決了主塔配重箱梁部分的沉降變形，有效地控制了主塔的拉應(yīng)力。他們優(yōu)化設(shè)計(jì)調(diào)索過程，由設(shè)計(jì)的4次調(diào)索改為3次調(diào)索，縮短了施工工期、降低了施工成本。在冬季施工中，他們采用了長束真空壓漿技術(shù)，克服了低溫不利的施工因素，保證了施工質(zhì)量。

這座大橋因其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式，主塔形似長春的英文字母C形，為長春輕軌增添了一道亮麗的風(fēng)景線，成為長春的城市名片。

關(guān)于斜拉橋，老師給我們也做了相關(guān)介紹。斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。

參觀完這最后一座橋我們的第一次實(shí)習(xí)也就宣布結(jié)束了，大家都帶著滿足的笑容坐上了回校的大巴。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)

一上午的認(rèn)識實(shí)習(xí)可以說很短，可是它帶給我們的卻是難以忘卻的經(jīng)歷。在這一上午的時(shí)間里里，我們?nèi)ミ^102國道跨伊通河大橋，去過賽德大橋，看過長春輕軌斜拉橋了，也許我們從小到大見過的橋很多很多，但我們從來沒有這么認(rèn)真的去看、去了解一座橋，一上午的認(rèn)識實(shí)習(xí)我們知道了有關(guān)橋梁的更多知識，更掌握了一些實(shí)踐的知識，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們明年將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的一上午的時(shí)間里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實(shí)習(xí)期間的天氣很熱，高溫烈日，我們并沒有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反，大家都迎難而上，實(shí)習(xí)勁頭強(qiáng)勁。在參觀賽德大橋的時(shí)候，已經(jīng)上午10點(diǎn)多，天氣也很熱了，大熱的天沒有一個(gè)同學(xué)嚷著要回去，都是一個(gè)個(gè)爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時(shí)不怎么說話的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋�(gè)組，所以大家也變得更熟了。

總之，在這次實(shí)習(xí)中，我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步，相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助！也是我們今后的人生道路上的一筆寶貴財(cái)富！

報(bào)告人：×××班×××

201*年7月12日

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