實習(xí)個人總結(jié)報告5

山東**大學(xué)

睿達(dá)汽車服務(wù)公司實習(xí)總結(jié)

院(系)別****專業(yè)****班級****學(xué)號**姓名****指導(dǎo)教師****成績

教師評語：

二○一一年五月

睿達(dá)汽車服務(wù)公司個人實習(xí)總結(jié)

一、公司簡介

（一）創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷

201*年8月，以梁文星為首的幾個大學(xué)同學(xué)，為實現(xiàn)自己的人生夢想與追求，放棄已有的工作，毅然投入到創(chuàng)業(yè)者的行列，為打造一個汽車后市場的航空母艦從零奮起。創(chuàng)業(yè)的道路是艱難的，五年的時間里，經(jīng)歷了太多的艱難險阻，困惑和迷茫，在曲折的道路中摸索前行，可以說在整個生存期的過程中是對創(chuàng)業(yè)者耐力、韌力和膽識的一種極限挑戰(zhàn)，他們的創(chuàng)始團(tuán)隊經(jīng)受住了這種艱難困苦的歷練，為今天的睿達(dá)奠定了堅實的團(tuán)隊和精神基礎(chǔ)。

五年的艱苦奮斗和洗禮，造就創(chuàng)業(yè)者良好的綜合素質(zhì)和沉著心態(tài)，同時在工作能力和技術(shù)層面都有一個質(zhì)的提高。

（二）主要簡介

濟(jì)南睿達(dá)汽車服務(wù)有限公司是專注于汽車后市場的綜合性汽車服務(wù)公司，集汽車快修保養(yǎng)、汽車美容、汽車裝潢、汽車精品百貨、鈑金烤漆、保險理賠、培訓(xùn)學(xué)校于一體。公司本著“美予車、樂予人”的發(fā)展使命，秉承“高效、便捷、優(yōu)質(zhì)、溫馨”的服務(wù)宗旨，致力于形成標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、規(guī)范化的品牌連鎖機(jī)構(gòu)。公司由大學(xué)生艱苦創(chuàng)業(yè)而成。自創(chuàng)立以來，先后獲得“文明誠信企業(yè)”、“消費(fèi)者滿意單位”、“大學(xué)生創(chuàng)業(yè)基地”等榮譽(yù)稱號，為踏實肯干、有創(chuàng)新思維、喜歡挑戰(zhàn)自我、突破自我的年輕人提供優(yōu)越的發(fā)展平臺。目前，公司已開設(shè)三家快修連鎖分店，為顧客提供汽車美容、裝具、維修、養(yǎng)護(hù)、車險等一站式服務(wù)。

公司由大學(xué)生艱苦創(chuàng)業(yè)而成，先后獲得“文明誠信企業(yè)”、“消費(fèi)者滿意單位”、“大學(xué)生創(chuàng)業(yè)基地”等榮譽(yù)稱號。公司核心團(tuán)隊成員平均年齡26.5歲，努力營造坦誠、和諧、充滿活力的工作氛圍，為踏實肯干、有創(chuàng)新思維、喜歡挑戰(zhàn)自我、突破自我的年輕人提供優(yōu)越的發(fā)展平臺。

（三）睿達(dá)目前所處的發(fā)展階段

目前睿達(dá)所處的階段是跨越發(fā)展階段，本階段的主題是瓶頸突破、轉(zhuǎn)型升級。本階段將突破以單純商業(yè)零售為主的經(jīng)營模式，實現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。以系統(tǒng)性、規(guī)范化和拓展戰(zhàn)為主要特點。為形成企業(yè)的良性循環(huán)和突破性發(fā)展而努力。

體制與機(jī)制：企業(yè)的生存和發(fā)展離不開人才的帶動，必須建立人才的引進(jìn)和淘汰機(jī)制；同時也為有能力的人提供一條綠色職業(yè)通道，不論出身、資歷和學(xué)歷，只要是人才都培養(yǎng)；公司組織架構(gòu)的建立和健全，部門劃分明晰化，管理流程化。

意識形態(tài)：意識形態(tài)的轉(zhuǎn)變，不能拘泥于現(xiàn)狀，必須有創(chuàng)新意識，提升自己的工作能力，不適者就要被淘汰，人人樹立一種發(fā)展思維和危機(jī)意識。業(yè)務(wù)拓展：在濟(jì)南形成具有一定影響力的品牌，業(yè)務(wù)觸及山東市場。店面完成從20萬到40萬的邁進(jìn)和突破；連鎖經(jīng)營與加盟店的商業(yè)模式的試行，建立1到2個分中心，10到20個快修站；培訓(xùn)學(xué)院建立雛形，并實現(xiàn)自主招生。

二、我的實習(xí)內(nèi)容

這一次實習(xí)是我向往已久的，因為它可以讓我們走出校園的象牙塔，更直接的接觸到企業(yè)和市場，所以，每次企業(yè)來到我們課堂上時，我都會津津有味的聽他們給我們介紹企業(yè)的狀況、競爭情況及對我們大學(xué)生的期望。但是這一次我卻只能放棄。因為我打算今年考研，我沒有精力到企業(yè)待15天，心里雖是是糾結(jié)，但我明白魚與熊掌不可兼得，只能選擇留在學(xué)校，幸虧李主任和張老師對我們考研的同學(xué)很是照顧和支持，我們才能順利做出決定。

選擇留在了學(xué)校就等于錯失了一個提升自己的機(jī)會，就等于選擇了枯燥與單調(diào)，但是我們的生活依然精彩，我們對待任務(wù)仍是一如既往的認(rèn)真。我們留在學(xué)校的相當(dāng)于在外實習(xí)同學(xué)的后勤保障部，主要任務(wù)是搜資料、設(shè)計問卷、寫調(diào)查報告等。下面我們簡要介紹一下自己的實習(xí)內(nèi)容。

（一）我們的第一份問卷設(shè)計。記得4.16號，下午大約兩三點接到通知讓我們小組設(shè)計一份問卷，巧的是組長有事不在學(xué)校，我作為留在學(xué)校里同學(xué)的負(fù)責(zé)人，我只能替組長組織分配一下任務(wù)�？墒虑椴�沒有我想象的那么簡單，在分配任務(wù)的過程中，我遇到了一些問題。在分配任務(wù)時，一些去實習(xí)的同學(xué)有些抱怨，她們覺得這種工作應(yīng)該交給在學(xué)校的同學(xué)，跟他們沒有關(guān)系。再者，很多同學(xué)都出去玩了，在學(xué)校的只有幾個人，工作量有點重。還有，有部分同學(xué)不認(rèn)真，內(nèi)容基本上都是原封不動的粘貼和復(fù)制。最后我和組長在統(tǒng)計時發(fā)現(xiàn)很多問題與問卷主題都是風(fēng)馬牛不相及，我們用了兩個多小時重新設(shè)計了一份比較完善的問卷。這是我們的第一次任務(wù)，雖然難度不大，卻讓我明顯的感覺到有些人很認(rèn)真，而有些人做事態(tài)度還是有些欠缺的。

（二）我們的第二份問卷設(shè)計。4.18號接到組長通知，我們每個人需要根據(jù)各組不同的主題重新設(shè)計一份問卷，我們組的問卷方向是企業(yè)快修保養(yǎng)。4.19號下午，我從兩點設(shè)計到五點才最終完成，不過這一份問卷我覺得自己設(shè)計的比較成功，因為我很好地運(yùn)用了《市場調(diào)查與預(yù)測》里面設(shè)計問卷的相關(guān)知識。如李克特表。當(dāng)然成功的問卷是離不開信息的，在此期間，我搜集了大量的關(guān)于汽車后市場的資料。

（三）調(diào)查問卷的統(tǒng)計。我們小組共做了200份問卷，其中有效問卷168份。調(diào)查問卷主要是由我和江振負(fù)責(zé)。問卷帶回來時，實習(xí)已經(jīng)接近尾聲，所以我們決定抓緊完成，否則就會耽誤整個小組企劃方案的進(jìn)程。這件事給我的感觸挺深的一點：做事要想保證效率，必須以合適的方法為前提。在統(tǒng)計前，我們兩個人各自持有不同的方法，之前我始終堅持用我的方法，后來感覺到自己的方法

有點慢時才發(fā)現(xiàn)自己太過執(zhí)拗，后來換用江振的方法后感覺事半功倍，自己也很是慚愧。

（四）自主在校園里調(diào)查車主相關(guān)問題。在學(xué)校里每天查資料、學(xué)習(xí)，覺得很無聊、單調(diào)，非常羨慕在外跑業(yè)務(wù)的同學(xué)能接觸到市場。后來突發(fā)奇想，我跟小組成員便做了一決定：調(diào)查校園里的車主。這個想法雖然簡單，卻讓我們獲得了很多在書本上學(xué)不到的知識。期間我們遭到很多拒絕與不屑，但是大部分車主還是對我們的行動給予了很大的贊許與支持，這也讓我們越加有信心去挑戰(zhàn)市場營銷專業(yè)。這一次行動，我們都覺得成功，因為我們突破了原來的思維模式，自主的采用新方式開拓自己的視野。

(五)做圖表、撰寫調(diào)查報告。在做圖表的過程中，我發(fā)現(xiàn)自己的一個問題：專業(yè)課知識不扎實。就如《市場調(diào)查與預(yù)測》中學(xué)過的一種做圖表軟件-SPSS軟件，現(xiàn)如今我卻不能熟練運(yùn)用。對于調(diào)查報告的撰寫，我們是分工合作、各司其職。本來以為不會有太大難度，但是寫的時候才發(fā)現(xiàn)自己遇到了很多問題。主要是因為我對汽車方面的知識知之甚少，甚至在寫之前都不明白“汽車后市場的內(nèi)容”。再者我沒有到公司去，不了解公司內(nèi)部及市場的相關(guān)情況。上述兩個原因?qū)е挛覍懙臅r候打不開思路、寫作效率低，此次調(diào)查報告的撰寫共用了兩天的時間。比較欣慰的是，組內(nèi)成員還是比較認(rèn)可我們的勞動成果的，恰好驗證了“梅花香自苦寒來”。

三、存在的問題和解決方案

我沒有親自到睿達(dá)去實習(xí)，為了很好地了解睿達(dá)發(fā)展存在的優(yōu)勢及問題，我跟很多去實習(xí)的同學(xué)交流過經(jīng)驗，再者我仔細(xì)分析了調(diào)查問卷，共總結(jié)出以下幾點問題及解決措施。

（一）公司的管理體系不健全。主要表現(xiàn)在：首先，管理制度及其它方面的一些制度極為不健全，雖然公司明確制定了一些管理制度及方法，但是確實很少落實到行動上，執(zhí)行力比較差。再者，獎懲制度是一個公司發(fā)展和諧的潤滑劑，如果只獎不懲，會提高員工的積極性，但是會導(dǎo)致公司紀(jì)律、嚴(yán)謹(jǐn)性有所下降。如果偏重于懲，又會導(dǎo)致員工怨言比較多，降低了員工的滿意度，即內(nèi)部營銷做得不好。目前睿達(dá)的公司制度明顯的是懲多獎少，很不協(xié)調(diào)。在以后的工作中，睿達(dá)要盡量做到平衡協(xié)調(diào)一下自己的獎懲制度，做好內(nèi)部營銷，贏得員工的滿意。

（二）企業(yè)文化需提高，加強(qiáng)上下級的溝通。睿達(dá)是一個大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的公司，其管理層大部分都是經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)的艱辛、困苦與歡樂的，所以管理層的就如同一個大繩緊緊的團(tuán)結(jié)在一起，工作積極性非常高。但是員工并沒有經(jīng)歷創(chuàng)業(yè)的艱難，所以很難會體會到公司的企業(yè)文化。再者，睿達(dá)的員工比較少，薪水也比較低，他們的勞動量很大，致使他們對公司上層不滿。這說明他們上下級之間溝通交流比較少，員工跳槽雖然還不明顯，但已經(jīng)是潛在的危機(jī)。在日后的工作

中，睿達(dá)要注重加強(qiáng)內(nèi)部凝聚力，合理分配工作量，加強(qiáng)上下級的溝通。

（三）服務(wù)流程不夠完善，服務(wù)質(zhì)量有待提高。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有部分員工在為顧客服務(wù)時會表現(xiàn)的比較冷淡，這說明睿達(dá)的服務(wù)質(zhì)量是存在很在的問題。因為對于初步接觸睿達(dá)公司的人員來說，睿達(dá)員工留給他們的第一印象非常關(guān)鍵。周到的服務(wù)可以給客戶帶去好感，減少客戶的抱怨，提升公司的形象。

(四)監(jiān)督管理體系不夠完善。完善的監(jiān)督管理體系對整個公司的發(fā)展極其重要，無論是公司的環(huán)境衛(wèi)生、洗車質(zhì)量、員工的工作質(zhì)量還是外跑的營銷隊伍等方面都需要強(qiáng)有力的監(jiān)督。睿達(dá)時常會有業(yè)務(wù)員私自跑出去忙自己的私事，但向領(lǐng)導(dǎo)匯報時卻說是在跑業(yè)務(wù)。再者，有些員工工作積極性低，經(jīng)常會偷奸�；�，但是公司領(lǐng)導(dǎo)不知道。這些事情雖小，但卻足以反映出瑞達(dá)的監(jiān)管體制不夠健全。

（五）睿達(dá)的目前的人力資源狀況是人才緊缺。主要是因為其員工大部分員工的文化水平都是初中、大專等，不僅在文化層次上能力欠缺，而且缺少專業(yè)技師，制約著睿達(dá)的進(jìn)一步發(fā)展。企業(yè)的競爭歸根結(jié)底是人才的競爭，睿達(dá)不僅僅要從外部招聘，更要加強(qiáng)內(nèi)部提升。針對內(nèi)部員工專業(yè)水平低的問題，睿達(dá)進(jìn)一步完善員工的培訓(xùn)。同時，要加大宣傳力度，提高公司的知名度，通過校園招聘、網(wǎng)上招聘等方式招聘更多優(yōu)秀的專業(yè)人才和管理人才。

四、我的體會和感受

雖然此次實習(xí)我主要是留在學(xué)校里了，但還是經(jīng)歷了很多事情，下面我把自己這次實習(xí)的體會和感受說一下。

（一）魚和熊掌不可兼得。在實習(xí)前我內(nèi)心很是糾結(jié)，一邊是考研，一邊是鍛煉自己的難得的好機(jī)會，一時間自己竟不知如何取舍。后來幸好李主任要求考研的在學(xué)校好好學(xué)習(xí)，讓我及時從這次抉擇中跳了出來。通過這件事，忽然想明白了“有舍才有得”的真正含義。或許在以后的人生中，我們還會面對無數(shù)次的取舍，但不管怎樣取舍，我們都不可能“魚與熊掌兼得”。舍棄需要很大的勇氣，但是舍棄其實是為了更好的擁有，舍棄其實也是一種“得”。相信在以后的人生道路上，我會更勇敢。

（二）自己的專業(yè)課知識不扎實。在做數(shù)據(jù)圖表時，發(fā)現(xiàn)自己對趙老師以前教過的專業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)、做圖表的軟件-SPSS軟件，掌握的不牢固，最終我們用的是最傳統(tǒng)的Excel。這件事情讓我覺得自己的專業(yè)課基礎(chǔ)不是很牢。江澤民同志曾說過“基礎(chǔ)不牢，地動山搖”，我們作為新一代的接班人，必須掌握扎實的理論知識并與社會實踐相結(jié)合，才可立足于社會。

（三）要勇于打破陳規(guī)。我覺得在此次實習(xí)時中，我最大的收獲之一便是在校園里調(diào)查車主，這并不是因為這個想法有多大創(chuàng)意，而是因為我們打破了傳統(tǒng)的觀念--在校實習(xí)的同學(xué)的任務(wù)主要是查資料。作為一名大學(xué)生，就應(yīng)該有打破陳規(guī)的勇氣和能力，我們在把老師交給我們的任務(wù)做好的同時，還可以自己拓展

一些新想法、新思路等。

（四）擺正自己的態(tài)度。不管干任何事情，我們都要擺正自己的態(tài)度。我們始終要懷著一顆感恩的心，認(rèn)真的去做每一件事。正所謂“態(tài)度決定高度，細(xì)節(jié)決定成敗”。在這次實習(xí)中，我發(fā)現(xiàn)其實有很多同學(xué)沒有端正自己的態(tài)度，每次作業(yè)都是粘貼、復(fù)制，我覺得這樣不僅是沒有自己負(fù)責(zé)，更是有損小組的利益。對我而言，日后我定會更加嚴(yán)格要求自己，做個態(tài)度端正、辦事細(xì)心，有集體榮譽(yù)感的人。

五、總結(jié)語

兩周的實習(xí)已悄然結(jié)束，雖然我們的實習(xí)方式不同，但是我們卻各有各的精彩，各有各的收獲。對于任何一個人來說，到企業(yè)實習(xí)是一次難得鍛煉自己的機(jī)會。

在此次實習(xí)中，雖然我留在學(xué)校主要負(fù)責(zé)搜集資料、完成組內(nèi)其他任務(wù)等，但是我也有很大的收獲。首先，我了解了濟(jì)南汽車后市場的大發(fā)展環(huán)境及存在的發(fā)展?jié)摿�。再者，通過問卷分析及跟同學(xué)交流等方式，我了解了睿達(dá)的發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)劣勢。還有，在此次實習(xí)的過程中，我學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識，擴(kuò)充了知識面，更重要的是明白了許多道理。

在以后的學(xué)習(xí)生活中，我會更加嚴(yán)格的要求自己，努力做一個對社會有用的人。

擴(kuò)展閱讀：專業(yè)認(rèn)知實習(xí)個人總結(jié)報告

專業(yè)認(rèn)知實習(xí)個人

總結(jié)報告

姓名：毛俊彥學(xué)院：交通運(yùn)輸學(xué)院專業(yè)：鐵道運(yùn)輸班級：運(yùn)輸1008班學(xué)號：10252072聯(lián)系方式：15201*17034E-mail:10252072@bjtu.edu.cn

指導(dǎo)教師：承向軍

小組成員:姜飛、劉鑫、張睿、張翰良、

寧成、崔汗星、覃春游、毛俊彥

專業(yè)認(rèn)知實習(xí)個人總結(jié)報告

班級：運(yùn)輸1008姓名：毛俊彥學(xué)號：10252072

1．實習(xí)目的

專業(yè)認(rèn)識實習(xí)是大學(xué)生第一次與實際環(huán)境的直接接觸，必將對以后的專業(yè)學(xué)習(xí)乃至個人發(fā)展都將有所幫助。通過實習(xí)，不僅讓我獲得了交通運(yùn)輸類的基礎(chǔ)知識,了解了鐵路軌道運(yùn)輸方面的發(fā)展歷史和在未來技術(shù)前提下的前景概況以及對城市軌道交通，鐵路組織，運(yùn)輸物流工作有了一個感性認(rèn)識，而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了實踐能力,培養(yǎng)了向工人及現(xiàn)場工作人員學(xué)習(xí)的素質(zhì)。在專業(yè)方面：鞏固已學(xué)專業(yè)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課程的有關(guān)知識，并為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)作必要的知識準(zhǔn)備；通過實習(xí)，學(xué)習(xí)本專業(yè)的實際運(yùn)營管理過程，了解更多的專業(yè)技術(shù)知識及應(yīng)用狀況，拓寬專業(yè)知識面；培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)，提高分析問題、解決問題的獨(dú)立工作能力；通過實習(xí)，加深學(xué)生對專業(yè)的理解和認(rèn)識，為進(jìn)一步開展專業(yè)課程的學(xué)習(xí)創(chuàng)造條件。

2．實習(xí)的基本概況

2．1實習(xí)時間

201*年12月15日~201*年12月27日

2．2實習(xí)地點

北京市軌道交通指揮中心（201*年12月15日）北京市豐臺西站（201*年12月23日）北京南站（201*年12月26日）

中國鐵道博物館正陽門館（201*年12月27日）

2．3實習(xí)要求及內(nèi)容

本次專業(yè)實習(xí)是以小組為單位進(jìn)行的，通過對交通運(yùn)輸類專業(yè)方面的任意部門進(jìn)行參觀，參觀地點自由選取，最后選取其中一個方向作總結(jié)報告，并進(jìn)行答辯展示。

我們小組共有八個人，對北京市鐵路與軌道相關(guān)的四個部門城市軌道指揮中心、北京市豐臺西站、北京南站、中國鐵道博物館正陽門館進(jìn)行了實地參觀考察。12月15日參觀了北京市軌道交通指揮中心，在講解員的耐心講解下，我們初步了解了軌道交通的集中調(diào)度流程；12月23日參觀了北京市豐臺西站，在前幾屆的學(xué)長和學(xué)姐的熱情接待下，對豐臺西站總體布局、鐵路軌道等基礎(chǔ)設(shè)備的基本構(gòu)成、調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)等系統(tǒng)以及人員的合理分配都有了一個初步認(rèn)識；12月26日來到北京南站，對南站外部的交通換乘方式以及換乘路標(biāo)都有了感官的認(rèn)識；12月27日參觀了中國鐵道博物館正陽門館，對中國鐵路行業(yè)的起步，發(fā)

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展，輝煌的歷史進(jìn)程有了深刻的理解。整個實習(xí)過程，我們認(rèn)真聽取講解員的講解，向?qū)�業(yè)人員進(jìn)行了詳細(xì)的詢問學(xué)習(xí)，并做了認(rèn)真實習(xí)記錄。

2．3．1北京市城市軌道指揮中心

北京市軌道交通指揮中心，是目前世界上集路網(wǎng)指揮調(diào)度和票務(wù)管理兩大體系為一體，接入線路系統(tǒng)最多，集成化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化程度最高的軌道交通指揮中心。該中心整合北京軌道交通各線路行車組織、電力控制、環(huán)境控制、自動售票等各個專業(yè)系統(tǒng)資源，在此基礎(chǔ)上建設(shè)可滿足28條線路的軌道交通路網(wǎng)指揮調(diào)度中心(TCC)系統(tǒng)和路網(wǎng)清算管理中心(ACC)系統(tǒng)，集成14條線路的指揮調(diào)度中心(OCC)和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)線路控制中心(LC)以及通訊、后備中心、樓宇等配套設(shè)施。

1350平方米的圓形大廳內(nèi)，幾十塊大小不一的顯示屏或明或暗,顯示地鐵1號線、2號線、4號線、5號線、10號線一期、八通線、13號線、奧運(yùn)支線和機(jī)場線8條已運(yùn)營軌道線路的工作狀態(tài)。指揮中心共有三部分，包括軌道交通指揮調(diào)度中心、路網(wǎng)票務(wù)清理管理中心以及聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)控制中心。大廳內(nèi)的控制系統(tǒng)主要用于統(tǒng)一調(diào)動、調(diào)配車輛,讓乘客合理乘車,在發(fā)生意外情況時及時與現(xiàn)場進(jìn)行溝通聯(lián)系,保證各條地鐵安全運(yùn)行，每塊屏幕都被分成兩個部分,上半部分顯示的是車站內(nèi)的監(jiān)控,下半部分為整條線路動態(tài)運(yùn)營線路圖。

北京市軌道交通指揮中心的參觀，讓我們很好的了解了整個軌道交通的指揮調(diào)度，感受到了信息時代的今天，網(wǎng)絡(luò)化，集約化的交通運(yùn)輸給人們的生活帶了了多大的方便。北京市軌道交通指揮中心的啟用，對各線路集中調(diào)度指揮，形成北京軌道交通統(tǒng)一指揮、高效集中、反應(yīng)迅速的綜合管理平臺。對提升北京市軌道交通的運(yùn)營管理水平，充分發(fā)揮軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸能力，改善軌道交通的運(yùn)營服務(wù)都具有重大意義。

為了避免對工作人員的影響，我們只能從上面的玻璃櫥窗里觀看這個調(diào)度大廳，但這也使我們感到很激動，看著那一塊塊大小不一的顯示屏，寥寥無幾的幾個人就控制著一個百萬人的城市的交通，這不得不讓人感到驚嘆。同時也鼓勵著我們更加努力地學(xué)習(xí)。

通過調(diào)度中心的參觀，我們了解了一些指揮調(diào)度的工作流程，為以后的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)提供了條件，培養(yǎng)了一種興趣。

2．3．2北京市豐臺西站

豐臺西站位于北京市豐臺區(qū)花鄉(xiāng)鄉(xiāng)境內(nèi)，為特等站，建于1956年，是中國鐵路第一個自動化駝峰編組站，是北京樞紐的主要編組站，也是路網(wǎng)性編組站。由上下行到達(dá)場、編組場、出發(fā)場、上行直通場、交換場組成的上下行系統(tǒng)縱列式三級八場自動化駝峰編組站。車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為貨運(yùn)站，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。車站等級為特等站，其主要業(yè)務(wù)為辦理貨運(yùn)列車解編和中轉(zhuǎn)作業(yè)。

在去豐臺西站實地之前，我們小組也對西站的一些基本情況進(jìn)行了上網(wǎng)查閱，在查閱的過程中受我們現(xiàn)在所學(xué)專業(yè)知識的限制有很多專業(yè)的術(shù)語還不明白，例如：什么叫三級八場。

于是我們帶著疑問來到了豐臺西，在豐臺西受到了工作人員的熱情接待，其中有兩位還是我們的學(xué)長學(xué)姐。到了豐臺西以后我們首先來到會議室聽一位02級學(xué)姐介紹當(dāng)日的流程安排，接著就看了一個長約十分鐘左右的視頻，視頻主要向我們闡述了豐臺西的現(xiàn)況：總體布局為站坪面積8.5平方公里，南北長9.5公

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里，東西最寬處3.5公里，站線總延長276公里，連接京廣、豐沙、京原、京哈、京九、豐雙、京秦、京承八條鐵路干線，擔(dān)負(fù)華北、華東、中原、東北、西北等方向的貨車中轉(zhuǎn)和貨物集散任務(wù)，是華北地區(qū)鐵路車輛的主要集散地和晉煤外運(yùn)的主要通道。主要的系統(tǒng)為編組站信息處理系統(tǒng)、調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)、機(jī)車遙控系統(tǒng)、駝峰溜放速度控制系統(tǒng)、駝峰作業(yè)進(jìn)路控制系統(tǒng)、工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)、尾部防溜逸停車系統(tǒng)、貨物裝載檢測系統(tǒng)、貨物超偏載檢測系統(tǒng)、機(jī)車識別信息管理系統(tǒng)、統(tǒng)計信息管理系統(tǒng)、列車車號自動識別系統(tǒng)。

接著我們又在07級學(xué)長的帶領(lǐng)下，參觀了豐西的沙盤室。學(xué)長結(jié)合了剛剛所看的視頻和沙盤向我們進(jìn)一步的介紹了豐西的一些基本情況，在得知我們本學(xué)期剛剛學(xué)過“交通運(yùn)輸設(shè)備”這門課后，學(xué)長又結(jié)合我們所學(xué)的知識對我們介紹了一些基礎(chǔ)的設(shè)施，如道岔的工作原理等。除此之外，學(xué)長也細(xì)心講解了沙盤上各棟大樓的作用，例如哪一棟是總調(diào)大樓以及它的作用。

從沙盤室出來，我們又來到了總調(diào)大樓、進(jìn)入大樓內(nèi)的總調(diào)室、首先引入眼簾的是一塊調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)的顯示屏，上面呈現(xiàn)著橙色和紅色的線并且它們的顏色也在不停的更新，后來在工作人員的講解下才知道，原來橙色代表著該條軌道即將被占用，紅色代表正在被使用，它們的顏色根據(jù)現(xiàn)場的軌道使用情況不斷更新。除此之外總調(diào)室內(nèi)還有其他的工作人員，看見他們的工作的身影仿佛就看見了未來的自己。

最后我們來到了總調(diào)大樓的天臺，對整個豐臺西的全景有了一個總體的感官，其中還看見了駝峰，通過親眼看見糾正了自己通過在書本上學(xué)習(xí)到的一個錯誤知識，就是駝峰的坡度其實沒有書本上畫的那么大，書本上知識為了讓我們有一個更加感性的認(rèn)識才畫得很大坡度。

2．3．3北京南站

北京南站（原名為永定門火車站）位于北京市崇文區(qū)永定門外車站路，是目前全世界最大的火車站，世界客流量第三的客運(yùn)火車站，有“亞洲第一火車站”之稱。北京南站現(xiàn)為特等站。北京南站作為京津城際鐵路以及京滬高速鐵路的起點站，東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬客運(yùn)專線、北京動車段與京山鐵路、永豐鐵路，成為集普通鐵路、城市軌道交通與公交出租等市政交通設(shè)施于一體的大型綜合交通樞紐站。是中國首座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的客運(yùn)專線大型客站。

南站是一個大型的綜合交通樞紐站，所以我們到這主要是為了了解它的換乘方式。我們是乘地鐵四號線到達(dá)南站地下二層，下了地鐵通過換乘指示牌的指引我們來到了地上一層，而其中通過的地下一層，為整個車站的換乘空間以及旅客出站系統(tǒng)，面積119940平方米，大部分旅客將在此換乘，是南站的樞紐。其東西邊為旅客出站大廳。另外設(shè)上下兩層設(shè)停車泊位909個。出了南站來到南廣場我們有看見了公交�？空�，所以南站是集火車、公交、地鐵三種公共交通方式于一體的大型綜合交通樞紐站。

2．3．4中國鐵道博物館正陽門館

北京鐵路博物館位于天安門廣場東南側(cè)的京奉鐵路正陽門東車站舊址，在建成一百多年后的今天，掀開了它新的一頁：作為北京鐵路博物館，展現(xiàn)在世人面前。201*年8月北京奧運(yùn)會開幕前正式向國內(nèi)外觀眾開放，這是鐵道部和北京市政府共同組織的“人文奧運(yùn)”項目之一。北京鐵路博物館，結(jié)構(gòu)共為四層：地

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上三層，地下一層。地上一、二層為長期展覽，將用大量的文物和歷史圖片展示中國鐵路130余年的屈辱、奮爭、興盛和輝煌的歷史�？梢哉f，北京鐵路博物館展現(xiàn)的是中國鐵路“厚重的歷史、輝煌的成就、美好的未來”。這座歷經(jīng)滄桑的歐式建筑，承載的是中國百年輝煌的鐵路發(fā)展史，是蜿蜒橫臥在中華大地上的長龍的驚人在現(xiàn)。

中國鐵道史分為蹣跚起步、步履維艱、奮發(fā)圖強(qiáng)、長足進(jìn)步和科學(xué)發(fā)展的中國鐵路5個部分，涵蓋了從1876年至今長達(dá)134年的歷史。北京鐵道博物館的參觀，同時也是我感受到了中國科技的蓬勃發(fā)展，對中國鐵路又好又快發(fā)展感到由衷的自豪。中國鐵路的發(fā)展，就像是一個不斷被打倒又努力爬起來的孩子，用他那執(zhí)著堅定的目光，告訴世界他有多么的堅強(qiáng)。

整個展廳，就是一部厚重的歷史，見證著鐵路的成長。那橫臥沙盤上的京張鐵路，創(chuàng)造的不僅是中國人的奇跡，更是世界的奇跡。時速350km/h的CHR動車組，帶個我們真的是飛一樣的感覺，毛澤東號，周恩來號機(jī)車，是中國一代偉人光輝成就的體現(xiàn)。展廳展出了鐵路收藏家溫艷才送展的數(shù)張舊時的鐵路股票。看似無用廢紙，實際價值無比。那一堆堆看似“破爛兒”的列車用電風(fēng)扇、壓力表、煙灰盒，風(fēng)管兒、臥鋪吊帶、老電話、老信號燈、臥鋪車地?zé)魺粽謨�，都在訴說著鐵路的“昨天”。一臺臺、一件件整齊地躺在展列臺上的物品，代表著中國鐵路發(fā)展各個時期的狀況和鐵路發(fā)展史中的重大事件，向人們述說，供人們參觀、欣賞和思考，從中體味中國鐵路的百年艱辛，千年努力。還有多媒體互動，包括電子拼圖、百事通、電子翻書等寓教于樂設(shè)施，為鐵路知識的愛好者提供了一片天地。館內(nèi)設(shè)置的多媒體互動演示、無障礙通道及專門為老弱、殘疾人士準(zhǔn)備的輪椅等設(shè)施，充分體現(xiàn)了人文關(guān)懷的理念。

通過北京鐵路博物館的參觀，我深深了解了中國鐵路發(fā)展的艱辛歷程，也為在這段歷程中為他嘔心瀝血的人們深深的折服。鐵路是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，是運(yùn)輸行業(yè)的龍頭。無論是過去或是現(xiàn)在，鐵路都舉足輕重，看了鐵路的心路歷程，了解了如今縱貫中華大地上的條條巨龍是多么得來之不易。我為自己選擇了這樣的專業(yè)而感到無比的慶幸，我們身上的責(zé)任就是使中國的明天再騰起更多的鐵龍，覆蓋整個華夏大地。

3．收獲和體會

通過本次的專業(yè)認(rèn)知實習(xí)，我對交通運(yùn)輸專業(yè)有了更深入的了解，也明白了未來我們的工作地方和工作任務(wù)是什么。通過相關(guān)人員的講解和我們的實地參觀考察，我們掌握了運(yùn)輸物流，指揮調(diào)度，綜合管理的一些基本流程和作業(yè)內(nèi)容，體會到了許多工作中需要具備的素質(zhì)。更重要的是，我深深體會到了理論聯(lián)系實際的科學(xué)性和重要性。當(dāng)我們能試著用書本上學(xué)到的知識解釋一些實際操作原理時，我們的內(nèi)心是歡喜與雀躍的。同樣，實際的操作與模型也讓我們更加鞏固了書本知識，可以說，這是一舉兩得的事。當(dāng)然，認(rèn)知實習(xí)也暴露了我們在專業(yè)知識方面的不足與膚淺，這要求我們更加努力的學(xué)習(xí)才能滿足當(dāng)今社會對人才的知識儲備的要求。整個實習(xí)過程中，我們學(xué)到了不少的東西，可以說是基本達(dá)到了認(rèn)知實習(xí)的要求，而且由于是深冬，天氣都很冷，寒風(fēng)刮到身上，臉上，像是要把人生生撕裂一般，可我們的成員都不曾畏縮，依然頂著這樣的冷風(fēng)出入實習(xí)。我們的付出必是有回報的，對專業(yè)的認(rèn)識了解得到加深就是我們最大的收獲。

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今后的學(xué)習(xí)中，我們還要接觸更多的專業(yè)知識，掌握更多的專業(yè)技術(shù)原理，但有了這次的認(rèn)知實習(xí)，我們已經(jīng)基本了解了這一行業(yè)的工作內(nèi)容，業(yè)務(wù)流程，相信這對以后的專業(yè)知識學(xué)習(xí)會帶來很大的幫助。

盡信書不如無書，在來到豐臺西實地參觀了以后，對現(xiàn)場的一些設(shè)備設(shè)施的實際比例有了一個真切的認(rèn)識，糾正了自己通過課本這一單一學(xué)習(xí)方式所得到的信息。其中最具代表性的就是駝峰的溜放部分的坡度，當(dāng)時著實讓我吃了一驚。

4．建議與不足

參觀完北京鐵路博物館有一些不足的地方，總體感覺這里很落寂，人氣不旺。工作人員也很少，我建議安排一兩個講解員，我們?nèi)サ哪翘煊袔讉�老人在參觀，講解員的講解對老人及一些對鐵路這塊不是很了解的人有很大的幫助。

其中還有一點建議就是希望同學(xué)們在去一個地方之前先對這個地方多收集一些資料，在查閱資料的同時學(xué)會提出問題，最后帶著疑惑去參觀，這樣的話在工作人員講解的時候我們能夠有目的性道德去攝取一些信息。

我們的認(rèn)知實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，雖然學(xué)到了很多東西，但是實習(xí)過程中我們也有許多做的不好的地方。實習(xí)參觀不可避免的影響了工作人員的正常工作，給工作人員帶來了不便，再者，由于初次實習(xí)，好多該了解的地方未曾了解，該注意的地方也被我們忽略了，但相信下次的實習(xí)我們會努力避免這些問題的出現(xiàn)，會做的更好。

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