汽車租賃行業(yè)分析
汽車租賃行業(yè)分析報(bào)告
201*年汽車高端品牌試水“汽車融資租賃業(yè)務(wù)”
以租代購(gòu)正成極具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車營(yíng)銷模式
201*年3月奔馳轎車開(kāi)始試水以租代購(gòu)，標(biāo)志著以租代購(gòu)正成為極具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車營(yíng)銷模式。據(jù)汽車租賃業(yè)內(nèi)人士介紹，對(duì)于汽車租賃模式，不僅傳統(tǒng)短期租賃行為被普遍接受，而且長(zhǎng)期租賃、以租代購(gòu)現(xiàn)正逐步成為消費(fèi)者青睞的一種嶄新的汽車消費(fèi)模式。
以租代購(gòu)，即按客戶指定的車型購(gòu)進(jìn)新車，并與客戶簽訂協(xié)議，根據(jù)協(xié)議在客戶租用一定的期限后，將車輛的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給客戶的租賃形式。以租代購(gòu)是以汽車租賃為基礎(chǔ)、車輛產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移為界定的一種租賃模式。
在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，租賃購(gòu)車模式不僅是汽車金融業(yè)務(wù)的重要組成部分，也是一種非常普及的汽車營(yíng)銷手段，目前美國(guó)采用汽車融資租賃方式售出的汽車達(dá)到了汽車銷量的35%，而德國(guó)以這種方式銷售的汽車占本土汽車市場(chǎng)近五成。以租代購(gòu)首推高端品牌
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)高端車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，迫于競(jìng)爭(zhēng)的壓力，目前汽車租賃已逐漸成為各汽車生產(chǎn)商和汽車流通企業(yè)共同關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。以租代購(gòu)也逐漸被一些高端品牌轎車廠家與商家所接受。相對(duì)于中低端車，高端品牌車以租代購(gòu)優(yōu)勢(shì)更加明顯，特點(diǎn)突出，且易于推廣。汽車高端品牌采取以租代購(gòu)的業(yè)務(wù)模式，可以通過(guò)降低終端客戶的支出強(qiáng)度和支出額度，進(jìn)一步擴(kuò)大潛在客戶群體。通過(guò)以租代購(gòu)業(yè)務(wù)模式，使高端品牌進(jìn)一步擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)力，充分挖掘市場(chǎng)份額。事實(shí)上不僅是奔馳，寶馬、奧迪等高端品牌針對(duì)汽車租賃已經(jīng)具有相對(duì)成熟的商務(wù)政策，這些品牌已經(jīng)將汽車租賃公司作為其銷售渠道的新生力量，將以租代購(gòu)業(yè)務(wù)列為其產(chǎn)品銷售的強(qiáng)大補(bǔ)充。
據(jù)了解，目前高端租賃市場(chǎng)主要針對(duì)以下三類人群展開(kāi)：大型國(guó)企、公司及其員工的用車需求；跨國(guó)公司在國(guó)內(nèi)的高管用車；進(jìn)行車改后的企事業(yè)單位高層領(lǐng)導(dǎo)。比如一些享受“車改”的公務(wù)員和國(guó)企高管中享受“車補(bǔ)津貼”的客戶，可以用每個(gè)月的“車補(bǔ)”采用以租代購(gòu)的方式最終擁有高端品牌轎車。以租代購(gòu)，不僅可以幫助企業(yè)及個(gè)人合理控制所得稅支出，而且能夠讓越來(lái)越多的人實(shí)現(xiàn)擁有豪華轎車的夢(mèng)想。
今日新概念董事長(zhǎng)程光宇在接受記者采訪時(shí)，也談到以租代購(gòu)的三大優(yōu)勢(shì)：第一就是費(fèi)用上更優(yōu)惠，一方面租賃公司規(guī)模性購(gòu)車可以更多讓利給客戶；另一方面各種費(fèi)用計(jì)入成本中分期支付，不必支付大筆首付，同時(shí)合理避稅。第二是車輛使用中的維修保養(yǎng)等問(wèn)題全部交由汽車租賃公司辦理，價(jià)格上優(yōu)惠，同時(shí)節(jié)省時(shí)間和精力。第三以租代購(gòu)這種汽車消費(fèi)模式是可逆性的，可以讓用戶長(zhǎng)期使用新車，客戶租賃合約期內(nèi)想放棄購(gòu)車，可根據(jù)合約轉(zhuǎn)換為每月租車的模式；如果合約到期，不想買車，也可根據(jù)約定將車作為二手車賣給汽車租賃公司，以避免二手車過(guò)度貶值的風(fēng)險(xiǎn)。
在經(jīng)歷了201*、201*年的狂飆之后，201*年的中國(guó)汽車行業(yè)放慢了速度。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，201*年111月，汽車產(chǎn)銷1672.83萬(wàn)輛和1681.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.00%和2.56%。其中：乘用車產(chǎn)銷1312.27萬(wàn)輛和1310.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.39%和5.26%；商用車產(chǎn)銷360.56萬(wàn)輛和371.20萬(wàn)輛，同比下降8.68%和5.93%。
201*年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量低于3個(gè)百分點(diǎn)的增速，不僅跑輸了GDP，也創(chuàng)下了近十年來(lái)的最低增速。在終端市場(chǎng)上，今年車市實(shí)際上是以零增長(zhǎng)的狀態(tài)運(yùn)行。在201*年超過(guò)1800萬(wàn)輛之后，201*年汽車產(chǎn)銷量突破201*萬(wàn)輛的夢(mèng)想已經(jīng)落空，成為名副其實(shí)的調(diào)整年。在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，租賃購(gòu)車模式不僅是汽車金融業(yè)務(wù)的重要組成部分，也是一種非常普及的汽車營(yíng)銷手段，對(duì)廣大客戶也是一種非常便捷的服務(wù)。然而這種在國(guó)際上很流行的汽車營(yíng)銷模式，現(xiàn)在還很少有人在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上大規(guī)模、系統(tǒng)性地開(kāi)展此類業(yè)務(wù)。目前美國(guó)采用汽車融資租賃方式售出的汽車達(dá)到了汽車銷量的35%，日本每年的汽車租賃銷售規(guī)模為200多萬(wàn)輛，約占全國(guó)新汽車銷售量的15%，該比例有不斷提高趨勢(shì)。這種在國(guó)際上很流行的汽車營(yíng)銷模式，目前在中國(guó)市場(chǎng)還很少有人大規(guī)模系統(tǒng)性地開(kāi)展此類業(yè)務(wù)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前中國(guó)整個(gè)汽車租賃消費(fèi)整體不到3%的份額，那么以租代購(gòu)消費(fèi)汽車的份額就更少了。以租代購(gòu)在中國(guó)沒(méi)有很好的發(fā)展，一方面是因?yàn)橄嚓P(guān)配套服務(wù)措施不到位，缺乏資金雄厚服務(wù)規(guī)范的專業(yè)性的租賃公司的參與；另一方面，還由于很多消費(fèi)者對(duì)這種消費(fèi)模式缺乏認(rèn)識(shí)。
擴(kuò)展閱讀：汽車租賃行業(yè)分析__論文
引言
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。被稱做朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的中國(guó)汽車租賃業(yè)有其發(fā)展的必然性，但在經(jīng)歷了十幾年的發(fā)展后。并未呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象。發(fā)展速度緩慢。通過(guò)分析我國(guó)汽車租賃業(yè)的現(xiàn)狀，顯示我國(guó)汽車租賃業(yè)存在經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較大、相關(guān)法律法規(guī)缺失、監(jiān)管部門管理無(wú)序、惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題；促進(jìn)我國(guó)汽車租賃行業(yè)發(fā)展的若干措施為完善法律法規(guī)、提高控制企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)能力、開(kāi)發(fā)新業(yè)務(wù)、更新管理模式等。發(fā)展壯大經(jīng)營(yíng)性汽車租賃是履行入世承諾的需要，也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。因此，我國(guó)需要提高對(duì)汽車租賃的認(rèn)知度，建立跨地區(qū)乃至全國(guó)的汽車租賃網(wǎng)絡(luò)，拓寬發(fā)展渠道，消除資金瓶頸，建立全國(guó)性行業(yè)協(xié)會(huì)，促進(jìn)汽車租賃行業(yè)健康發(fā)展。
第一章汽車租賃概論
1.1汽車租賃的定義
汽車租賃服務(wù)，是由汽車租賃公司向那些長(zhǎng)期或短期需要用車，但又沒(méi)有
必要自備車的單位和個(gè)人有償提供車輛使用權(quán)，并限期收回的一種服務(wù)方式。汽車租賃作為一種全新的消費(fèi)形式，不僅可以有效地緩解汽車生產(chǎn)與銷售之間的“瓶頸”，而且對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的拓展也具有不可低估的功效。
國(guó)外汽車租賃業(yè)的發(fā)展就早已證明了這一點(diǎn)：世界上排名最前的四大世界上排名最前的四大著名汽車租賃公司分別是赫茲、艾維斯、歐洲汽車、巴基特。迅猛發(fā)展的汽車租賃業(yè)不僅僅提供了人們出行的方便，也大大促進(jìn)了世界汽車工業(yè)的發(fā)展，據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，世世界汽車工業(yè)的發(fā)展，據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，世在出廠后，直接進(jìn)入了汽車租市場(chǎng)，汽車租賃業(yè)在國(guó)外已經(jīng)成為汽車工業(yè)巨大的蓄水池。
1.2汽車租賃發(fā)展的歷程
1.2.1汽車租賃的起源
1．生活環(huán)境及工作方式變化：隨著世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化和西方國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，人們對(duì)擁有汽車的觀念也在變化。越來(lái)越多的家庭、個(gè)人由于工作環(huán)境、勞動(dòng)方式的變化，不再求長(zhǎng)期擁有汽車，而是以“招之即來(lái)”的方式使用各種汽車。用戶認(rèn)為，租賃汽車可以節(jié)省大筆投資，不必支付諸如養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和維修費(fèi)等之類的費(fèi)用，甚至不需要建車庫(kù)。因?yàn)榭砂葱r(shí)、天等時(shí)間單位來(lái)租車，亦可要求租賃公司派出司機(jī)來(lái)開(kāi)車。
2．生活及工作中個(gè)性化需求日益突出：由于工作上的特殊要求和業(yè)余生活的豐富多樣化，人們對(duì)汽車的功能和配置在某一特定時(shí)間內(nèi)有特殊的需求。這在通常情況下一般汽車是滿足不了的，但是租賃公司就可以提供這類專用汽車以滿足不同用戶的不同需要。如“辦公汽車”、“旅游度假汽車”、“多媒體汽車”等。
3．汽車作為經(jīng)營(yíng)輔助手段的觀念成為時(shí)代潮流：越來(lái)越多的中小企業(yè)利用租賃汽車來(lái)完成其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是當(dāng)代汽車租賃市場(chǎng)呈現(xiàn)出的一個(gè)明顯的發(fā)展趨勢(shì)。1997年，美國(guó)汽車租賃營(yíng)業(yè)額每月平均增長(zhǎng)20.5%，其中，與中小企業(yè)發(fā)生的營(yíng)業(yè)額每月平均增長(zhǎng)31%。在日本1997年新開(kāi)業(yè)的中小企業(yè)中，有80%是主要靠租賃汽車來(lái)完成各種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。1.2.2國(guó)外汽車租賃發(fā)展
汽車租賃起源于20世紀(jì)的美國(guó)。1918年，美國(guó)人沃爾特雅各布在芝加哥開(kāi)始
經(jīng)營(yíng)一個(gè)由12輛黑色福特汽車組成的車隊(duì)。汽車租賃從此誕生，沃爾特.雅各布也成為汽車租賃的創(chuàng)始人。
在國(guó)外，汽車租賃業(yè)有100多年的歷史。目前來(lái)看，世界汽車租賃市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，有7000多家公司涉足這個(gè)行業(yè)，201*年收入達(dá)4000億美元，汽車租賃業(yè)的增幅遙遙領(lǐng)先于其它服務(wù)行業(yè)。世界上排名最前的四大著名汽車租賃公司中僅赫茲(Hertz)在全球140個(gè)國(guó)家就擁有525000輛營(yíng)運(yùn)車的規(guī)模，擁有超過(guò)6500家租車網(wǎng)點(diǎn)。1.2.3汽車租賃發(fā)展趨勢(shì)
九十年代后，汽車租賃業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模快速擴(kuò)大，從八十年代末的
150億
美元，擴(kuò)張為1997年的480億美元，到201*年超過(guò)了1300多億美元，約占全球租賃業(yè)總額的1/5左右。從事汽車租賃業(yè)務(wù)的公司數(shù)量也已經(jīng)達(dá)到了5千多家通過(guò)多次并購(gòu)和特許經(jīng)營(yíng)等模式的創(chuàng)新，世界主要汽車租賃公司已從最初的小規(guī)模經(jīng)營(yíng)發(fā)展成為現(xiàn)在遍布全球主要國(guó)家，平均租賃站點(diǎn)數(shù)千個(gè)，運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)十萬(wàn)輛，雇員數(shù)萬(wàn)人的特大型跨國(guó)公司。而日趨突出的規(guī)�；�(jīng)營(yíng)帶來(lái)的效益規(guī)模化是全球發(fā)展的潮流。
第二章國(guó)內(nèi)外汽車租賃發(fā)展的特點(diǎn)與問(wèn)題
租賃車輛一般不作為營(yíng)運(yùn)車管理，租賃企業(yè)設(shè)立和租賃車輛購(gòu)置，無(wú)須
經(jīng)運(yùn)輸管理部門的審批；租賃車輛也無(wú)須額外增加安全檢查和承擔(dān)額外繳費(fèi)；租賃車輛的報(bào)廢年限與自備車相同。經(jīng)過(guò)近百年的發(fā)展，國(guó)際汽車租賃業(yè)巨頭在其經(jīng)營(yíng)通業(yè)務(wù)和覆蓋地域不斷擴(kuò)張的同時(shí)，也形成了自身發(fā)展的特點(diǎn)和既極為明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：
1.運(yùn)營(yíng)的車輛以經(jīng)濟(jì)型和小型車輛為主在各主要汽車租賃公司的運(yùn)營(yíng)車輛構(gòu)成中47%為經(jīng)濟(jì)型和小型車輛，僅9%的豪華和特種車輛，經(jīng)濟(jì)型車輛占到了34%；除歐洲的巴吉特租賃公司的特種車對(duì)外，其他公司的運(yùn)營(yíng)車輛中轎車所占比重多為90%，卡車僅為10%；
2.與汽車廠商合作緊密通過(guò)汽車制造廠商提供的服務(wù)，汽車租賃公司的龐大車隊(duì)實(shí)現(xiàn)了車輛的快速更新(一般為812月);但同時(shí)應(yīng)看到，這種合作并不僅僅是資產(chǎn)的控制關(guān)系（在國(guó)際大汽車租賃公司的股東構(gòu)成中，也僅有歐洲汽車、赫茲兩家公司是汽車公司的子公司），對(duì)汽車制造廠商來(lái)說(shuō)，更多的應(yīng)體現(xiàn)為與客戶之間的合作和服務(wù)關(guān)系資料顯示，在美國(guó)汽車批量銷售中，有30%賣給租賃公司；福特公司的批量銷售已占到年銷售的23%，其中50%賣到租賃公司；
3．特許經(jīng)營(yíng)模式在全球租賃市場(chǎng)的迅速推廣利用當(dāng)?shù)毓镜氖熘潭乳_(kāi)展業(yè)務(wù)，是特許經(jīng)營(yíng)活動(dòng)最大的成功之處，僅進(jìn)行較小的投入，形成規(guī)�；木W(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)，并最終形成了具有統(tǒng)一的服務(wù)、統(tǒng)一品牌的全球性汽車租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正是特許經(jīng)營(yíng)模式對(duì)汽車租賃業(yè)的最大創(chuàng)新；
4.服務(wù)流程規(guī)范、簡(jiǎn)捷從證件的核查，到租車、還車各個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了全程的規(guī)范、簡(jiǎn)捷特別是有針對(duì)性的退出了“即可還車”服務(wù)，更有利于客戶的整個(gè)行程；
5.先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理和市場(chǎng)營(yíng)銷模式
會(huì)員制是各大汽車公司的普遍特色，通過(guò)建立客戶檔案，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)客戶的更優(yōu)質(zhì)服務(wù)，而且極大穩(wěn)固了公司的客戶群體；客戶公司的賬戶管理針對(duì)不同公司情況和商務(wù)需求提供專門的團(tuán)體費(fèi)率計(jì)劃和相應(yīng)的配套服務(wù)，并
參與到客戶公司差率交通費(fèi)的管理控制，極大方便了客戶公司；“以人為本”的全方位服務(wù)通過(guò)“綠色通道”系統(tǒng)對(duì)站點(diǎn)、車輛等各種信息的監(jiān)控，而且采取GDS等全球銷售預(yù)訂系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和各種服務(wù)指南，實(shí)現(xiàn)了一整套以客戶為中心的服務(wù)活動(dòng)；
6．救援、保險(xiǎn)等基本保障體系完備
提供租賃車輛的救援活動(dòng)及租賃公司的救援電話號(hào)碼已成為對(duì)國(guó)際汽車租賃公司的最基本要求，租賃公司與專業(yè)的救援機(jī)構(gòu)共同組成了基本的救援保障體系；而且在汽車租賃保險(xiǎn)方面，除了一般車輛的各險(xiǎn)種外，還開(kāi)展了針對(duì)租賃車輛的險(xiǎn)種，而且租賃公司內(nèi)都有專門的索賠管理機(jī)構(gòu)；
7.與其他交通工具和旅館、餐飲、旅游、商務(wù)等行業(yè)相互協(xié)作形成多方位的服務(wù)體系作為服務(wù)行業(yè)一員的汽車租賃業(yè)充分利用行業(yè)間的緊密的協(xié)作關(guān)系（甚至形成了資本紐帶關(guān)系，以歐洲汽車為例，1999年以前，法國(guó)飯店及票據(jù)業(yè)巨頭雅高集團(tuán)曾控股50%），為客戶提供了多方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了建立在“以人為本”基礎(chǔ)上的效益最大化；
8.具備良好的外部配套設(shè)施主要包括有，以高速公路為紐帶的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施完善；高效的全球信息網(wǎng)絡(luò)及衛(wèi)星導(dǎo)航高新技術(shù)在發(fā)達(dá)地區(qū)的廣泛應(yīng)用；已經(jīng)建立有完善的個(gè)人評(píng)估和社會(huì)信用保障體系，并在此基礎(chǔ)上逐漸形成的良好的社會(huì)道德水平和個(gè)人自律能力；以小型車輛為主要交通工具的居民日常高質(zhì)量的生活消費(fèi)方式。
第三章國(guó)內(nèi)汽車租賃發(fā)展?fàn)顩r
3.1國(guó)內(nèi)汽車租賃發(fā)展現(xiàn)狀
中國(guó)汽車租賃業(yè)于1989年起源于北京，進(jìn)入201*年前后，掀起了第三輪的汽車租賃企業(yè)發(fā)展高峰，從此，國(guó)內(nèi)汽車租賃行業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，從原來(lái)僅限在北京、上海、廣州等大型城市的汽車租賃業(yè)務(wù)，發(fā)展到了中小城市、乃至縣鎮(zhèn)。從201*年以來(lái)，中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)經(jīng)歷了一場(chǎng)異常迅速的發(fā)展，各地的汽車租賃公司如雨后春筍紛紛出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)在201*年已擁有201*多家租賃企業(yè)，汽車租賃市場(chǎng)供租賃車接近10萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)額近100億元。雖然其發(fā)展速度比西方汽車租賃行業(yè)創(chuàng)始之初要快得多，但中國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)仍處于起步階段，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小。
截止201*年4月，全國(guó)已經(jīng)擁有至少上萬(wàn)家的汽車租賃企業(yè)（包括沒(méi)有登記備案的），這個(gè)數(shù)字相比較201*年，發(fā)展速度可見(jiàn)一斑。北京作為全國(guó)最大的汽車租賃市場(chǎng)，已經(jīng)擁有超過(guò)一萬(wàn)輛租賃汽車，而在廈門和福州，汽車租賃的車輛數(shù)已經(jīng)超過(guò)當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚁?shù)量，這種態(tài)勢(shì)伴隨未來(lái)幾年汽車租賃的火速發(fā)展，或?qū)⒃谥袊?guó)的多個(gè)城市陸續(xù)實(shí)現(xiàn)。汽車租賃和客運(yùn)、貨運(yùn)、公交相比，少了很多的壟斷性質(zhì)和政府干預(yù)，可以說(shuō)是市場(chǎng)化程度較高的行業(yè)，因此，從汽車租賃在全國(guó)的火速發(fā)展來(lái)看，企業(yè)盈利不錯(cuò)。
中國(guó)汽車租賃行業(yè)，無(wú)論是從中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的走向趨勢(shì)還是微觀的社會(huì)基礎(chǔ)來(lái)看，都有著無(wú)比光明的發(fā)展前途。未來(lái)幾年，隨著中國(guó)信用體系的建立，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步完善，中國(guó)汽車租賃業(yè)將會(huì)有更快的發(fā)展。預(yù)計(jì)到201*年，中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的租賃車輛需求將達(dá)到30萬(wàn)至40萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入將達(dá)到180億元。
3.2國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)
國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)目前我國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出以下兩大主
要特點(diǎn)
3.2.1國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)正處于起步階段
1)國(guó)內(nèi)汽車租賃公司并不具備規(guī)模經(jīng)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：雖然從第一家汽車租賃公司問(wèn)市至今，已經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，但我國(guó)的汽車租賃公司仍沒(méi)有形成經(jīng)營(yíng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。雖然汽車租賃公司的數(shù)量眾多，但大多數(shù)公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、實(shí)力弱，
難以抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和競(jìng)爭(zhēng)；
2)國(guó)內(nèi)汽車租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系沒(méi)有建立，客戶對(duì)汽車租賃的認(rèn)知程度不高：由于目前國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)務(wù)仍然是采取單點(diǎn)經(jīng)營(yíng)，或僅局限于某一較小區(qū)域，沒(méi)有形成全國(guó)性，甚至是全省的區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)，加之汽車租賃企業(yè)自身管理和服務(wù)項(xiàng)目等方面的缺陷，使客戶對(duì)汽車租賃的認(rèn)知程度并不高。
3)國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)的管理技術(shù)和服務(wù)水平與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)有很大的差距：由于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模限制了國(guó)際上通用的一些卓有成效的高新技術(shù)，如GPS/GSM車輛監(jiān)控系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，以及計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)和電子商務(wù)等多種技術(shù)，因耗資巨大而無(wú)法實(shí)施。而簡(jiǎn)單的粗放式經(jīng)營(yíng)也使國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)僅滿足對(duì)本地市場(chǎng)和已有客戶群體的控制，國(guó)際上成熟的如特許連鎖經(jīng)營(yíng)等多種模式無(wú)法推廣（當(dāng)然這其中還有國(guó)家對(duì)特許連鎖經(jīng)營(yíng)的法律、法規(guī)管理上的問(wèn)題等多種原因）。管理技術(shù)水平的落后直接導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)服務(wù)水平的低下。國(guó)際上通行的預(yù)訂服務(wù)、針對(duì)不同客戶需求的特殊服務(wù)、“以人為本”的多方位服務(wù)體系等先進(jìn)服務(wù)理念在國(guó)內(nèi)租賃市場(chǎng)中無(wú)法全面推廣，國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的整體服務(wù)水平尚處于低級(jí)水平。
3.2.2國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)有巨大的發(fā)展?jié)摿?/p>
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)逐步走進(jìn)
了人們的家庭。隨著居民對(duì)汽車消費(fèi)的越來(lái)越強(qiáng)烈愿望和汽車租賃業(yè)良好的外部發(fā)展環(huán)境，都已經(jīng)表明了中國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)保證了汽車租賃市場(chǎng)的快速發(fā)展：未來(lái)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)將保持以年均78%左右的速度增長(zhǎng)，并且相應(yīng)帶來(lái)居民儲(chǔ)蓄水平和消費(fèi)能力的逐年提高，這些都為汽車租賃業(yè)帶來(lái)了潛在的消費(fèi)市場(chǎng)，進(jìn)而為汽車租賃業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)向上拓展的空間；
2)交通基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)不斷完善及金融等服務(wù)業(yè)的發(fā)展為汽車租賃業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支持保障：高等級(jí)公路里程的迅猛增長(zhǎng)，未來(lái)將形成的以高速公路為主的等級(jí)干線公路網(wǎng)，以及民航客運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展（民航旅客運(yùn)輸總量已從1997年的7千萬(wàn)人次增長(zhǎng)到201*年的1億人次），以信用卡消費(fèi)為特征的金融結(jié)算模式變革（全國(guó)信用卡發(fā)卡總量達(dá)到8千萬(wàn)張，交易額近2萬(wàn)億元，并且仍以每年64%的速度遞增），這些都為汽車租賃業(yè)務(wù)的拓展和結(jié)算方式的便捷提供了技術(shù)
和設(shè)備上的支持；
3)目前，國(guó)內(nèi)的汽車發(fā)展環(huán)境使汽車租賃與個(gè)人擁有汽車相比，具有更大的優(yōu)勢(shì)：上海人均GDP達(dá)到4千美元，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市和地區(qū)也為1千美元以上，按照國(guó)際慣例已進(jìn)入了私人消費(fèi)汽車時(shí)代。但由于大中城市人口、交通和停車場(chǎng)地的限制，使政府對(duì)私人汽車消費(fèi)采取限制性措施。居民的汽車需求和苛刻的消費(fèi)環(huán)境之間的矛盾越來(lái)越突出，使汽車租賃的優(yōu)勢(shì)得到充分體現(xiàn)：i、租車相對(duì)于私車，使用價(jià)值和使用效率要高，費(fèi)用則相對(duì)低廉；ii、租車減輕了個(gè)人在汽車保養(yǎng)、維修、停放等方面的負(fù)擔(dān)；iii、租車既滿足個(gè)人用車需求，又減輕了城市交通擁擠的壓力，并且進(jìn)一步提升了城市的對(duì)外形象；
4)我國(guó)居民技術(shù)素質(zhì)為汽車租賃市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)創(chuàng)造了條件：目前我國(guó)的汽車保有量約為1500萬(wàn)輛，而擁有駕駛執(zhí)照的居民已經(jīng)超過(guò)3500萬(wàn)人，超過(guò)201*萬(wàn)人是有駕駛執(zhí)照而無(wú)車可開(kāi)，在目前的汽車消費(fèi)環(huán)境下，汽車租賃將是其中絕大多數(shù)人的首選。加上我國(guó)正在逐步展開(kāi)的公務(wù)用車制度改革和隨著全方位的對(duì)外開(kāi)放帶來(lái)三資企業(yè)數(shù)量激增，均為我國(guó)汽車租賃業(yè)的高速增長(zhǎng)提供了廣闊的消費(fèi)群體市場(chǎng)。
目前，中國(guó)已經(jīng)具備開(kāi)展汽車租賃業(yè)務(wù)的條件，汽車租賃面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇。
3.3汽車租賃業(yè)務(wù)領(lǐng)域目前存在的問(wèn)題
1)行業(yè)管理滯后，政策法規(guī)不完善：長(zhǎng)期以來(lái)，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)管理和行規(guī)，
相關(guān)政策法規(guī)不配套一直是制約國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題，而且至今并未能夠得到很好地解決。由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)管理組織，各汽車租賃公司隸屬的歸口管理部門不一致，造成各汽車租賃公司在價(jià)格制定、汽車保險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)合理性等方面缺乏統(tǒng)一的行業(yè)管理規(guī)范，直接導(dǎo)致行業(yè)管理滯后，市場(chǎng)不穩(wěn)定。
由于政策法規(guī)的不完善，使諸如車輛的異地運(yùn)營(yíng)、汽車租賃聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)等模式難以實(shí)際操作，而且對(duì)與因交通、車輛報(bào)損或承租人肇事逃逸造成的損失補(bǔ)償處理等問(wèn)題無(wú)明確規(guī)定，加上國(guó)家和各地方政府對(duì)汽車購(gòu)買時(shí)和道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理上采取的種種限制性措施，使汽車租賃企業(yè)即使在市場(chǎng)需求看好的條件下也無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�(jīng)營(yíng)的目標(biāo)。
2)缺乏國(guó)內(nèi)健全的信用評(píng)估和咨詢體系：由于國(guó)內(nèi)尚未建立個(gè)人信用等級(jí)評(píng)估和鑒別體系，用戶信用狀態(tài)的不明，造成汽車租賃企業(yè)在汽車租賃業(yè)務(wù)中為避免風(fēng)險(xiǎn)，要求承租人需提供擔(dān)保、巨額押金，并辦理非常繁瑣的手續(xù)，這與國(guó)外
8汽車租賃業(yè)形成鮮明地對(duì)照。對(duì)租車對(duì)象的限制，人為阻礙了汽車租賃業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。
3)缺乏相關(guān)上、下游行業(yè)的配套支持：由于國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)仍處于起步階段，規(guī)模較小，因而難以通過(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)與汽車制造廠商建立緊密的合作關(guān)系（目前象上海安吉的汽車保有量?jī)H為千輛，新概念的汽車保有量也不過(guò)有2千輛，僅依這樣的保有量規(guī)模目前難以與汽車制造廠商形成緊密的互惠聯(lián)合關(guān)系），國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格的逐年下降和價(jià)格折讓的混亂加大了汽車租賃企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，加之沒(méi)有相應(yīng)的車輛回購(gòu)制度，以及租賃車輛的批量更新中存在的上牌等問(wèn)題阻礙了汽車租賃業(yè)的發(fā)展。
另外，由于我國(guó)的汽車融資信貸業(yè)務(wù)也剛處于起步階段，造成租賃車輛購(gòu)買和更新時(shí)企業(yè)的資金壓力過(guò)于沉重，無(wú)法形成規(guī)�；�(jīng)營(yíng)，資金的缺乏也使租賃企業(yè)在租賃用車的型號(hào)選擇、價(jià)格以及便利性等方面無(wú)法滿足客戶需要；而保險(xiǎn)機(jī)制和險(xiǎn)種的不健全，在諸如降低車輛盜騙等風(fēng)險(xiǎn)方面，也使汽車租賃業(yè)難以得到其有效的支持。
國(guó)內(nèi)亟待規(guī)范的二手車市場(chǎng)更難以滿足汽車租賃企業(yè)對(duì)車輛更新的處置需求，由于國(guó)內(nèi)對(duì)于舊車交易沒(méi)有一套完整的體系和政策規(guī)范，舊車買賣的混亂和“暗箱操作”給租賃車輛的批量更新帶來(lái)很大困難，制約了國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張。
4)缺乏全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和區(qū)域性的特許連鎖經(jīng)營(yíng)模式：由于國(guó)內(nèi)汽車租賃公司的規(guī)模普遍偏小，僅以本地市場(chǎng)服務(wù)為主，因而僅局限于單點(diǎn)經(jīng)營(yíng)，并未形成建立全國(guó)或區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)，以及采取特許連鎖經(jīng)營(yíng)模式的危機(jī)感和緊迫性，由于缺乏全國(guó)性的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，使之對(duì)于租賃業(yè)務(wù)拓展，客戶使用范圍等都造成了極大的限制，汽車租賃公司缺乏抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、降成本，與國(guó)際汽車租賃公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的能力。
5)企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)沉重，缺乏必要的稅收扶植政策：由于我國(guó)對(duì)汽車購(gòu)買采取高稅費(fèi)的限制政策，特別是針對(duì)轎車產(chǎn)品的10%車購(gòu)稅，使目前更新車輛周期在12年的國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)難以承受；而在車輛使用過(guò)程中征收的養(yǎng)路費(fèi)、營(yíng)業(yè)稅（目前的計(jì)稅標(biāo)準(zhǔn)是5.5%，對(duì)應(yīng)的出租車行業(yè)為2.5%），都使本已微利的國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)難以承擔(dān)。而世界其他國(guó)家（如美國(guó)、日本等國(guó)）為扶植汽車租
賃業(yè)發(fā)展，紛紛出臺(tái)了在車輛購(gòu)買時(shí)減輕稅收負(fù)擔(dān)（減免范圍為4.2%6%）、成本計(jì)算方法的變化（加速折舊，汽車產(chǎn)品采取3年折舊辦法）、貸款優(yōu)惠（對(duì)項(xiàng)目貸款的40%60%采取低息貸款）等各種措施，加速汽車租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展。
第四章如何做能發(fā)展國(guó)內(nèi)汽車租賃行業(yè)
我國(guó)汽車租賃業(yè)處于起步階段，無(wú)論從發(fā)展環(huán)境、規(guī)模還是服務(wù)質(zhì)量方面都存在著一些問(wèn)題。如何加強(qiáng)行業(yè)管理，規(guī)范市場(chǎng)，改善發(fā)展環(huán)境；如何借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高汽車租賃企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，這些都是我國(guó)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。
4.1改善發(fā)展環(huán)境
目前汽車租賃業(yè)的發(fā)展環(huán)境較差，主要表現(xiàn)為：行業(yè)管理水平低；二手車市場(chǎng)不成熟；信用體系缺乏；汽車租賃業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高；現(xiàn)行的政策法規(guī)不利于汽車租賃業(yè)的發(fā)展。行業(yè)管理水平低。一是很多地區(qū)的汽車租賃市場(chǎng)的管理，沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)予以規(guī)范，主要還是由租賃公司自行確定或與消費(fèi)者協(xié)商確定，這樣導(dǎo)致低檔次車的租價(jià)抬高到中高檔車的租價(jià)，客戶的利益受到損害；二是有些國(guó)家機(jī)構(gòu)或國(guó)有企業(yè)將公務(wù)用車秘密投入租賃市場(chǎng)，還有些個(gè)人和企業(yè)將資金投人隱性的汽車租賃業(yè)，由于他們沒(méi)有稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，可以把價(jià)格壓得很低，形成汽車租賃業(yè)的不公平競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)槎周囀袌?chǎng)不成熟，租賃市場(chǎng)淘汰的汽車沒(méi)有出路，從而使國(guó)內(nèi)租賃車輛的使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，車況較差，也直接影響了服務(wù)質(zhì)量。在我國(guó)，由于信用體系缺乏，汽車租賃市場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)騙租、租車抵債及欠租等現(xiàn)象，汽車租賃的風(fēng)險(xiǎn)增加。同時(shí)，我國(guó)現(xiàn)行的政策法規(guī)也不利于汽車租賃業(yè)的發(fā)展，如汽車租賃業(yè)在汽車的購(gòu)置、擁有和使用環(huán)節(jié)等方面都存在較高的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，由此導(dǎo)致租賃價(jià)格較高。相關(guān)的法規(guī)也沒(méi)有保護(hù)汽車租賃業(yè)的利益，這些都不利于租賃業(yè)的發(fā)展。針對(duì)這些問(wèn)題，如何改善發(fā)展環(huán)境呢?
(1)建立、健全相關(guān)的法律法規(guī)。首先，在行業(yè)管理方面，制定比較全面的行業(yè)規(guī)范體系，對(duì)從業(yè)資格、市場(chǎng)檢查、行為監(jiān)督、違章處罰等都要做出相應(yīng)規(guī)定；其次，在相關(guān)的領(lǐng)域給予處于起步期的汽車租賃業(yè)一定的支持，形成支持汽車租賃業(yè)的政策群。
(2)在信用體系缺乏的情況下，汽車租賃企業(yè)可以和銀行等部門合作，對(duì)客戶的情況進(jìn)行信用管理，降低租車的風(fēng)險(xiǎn)；汽車租賃企業(yè)還可以建立完備的會(huì)員
制度，發(fā)展信譽(yù)良好、穩(wěn)定的客戶群體，減少騙租事件的發(fā)生幾率，簡(jiǎn)化租車的手續(xù)。同時(shí)，在二手車市場(chǎng)的培育、交通管理、工商管理等方面形成有利于汽車租賃業(yè)發(fā)展的環(huán)境。
4.2擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模
汽車租賃的消費(fèi)者可分為企業(yè)團(tuán)體和個(gè)人，他們選擇租賃理由為：(1)對(duì)于很多外資企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車租賃要優(yōu)于購(gòu)買汽車。第一，汽車租賃的成本是可預(yù)見(jiàn)的，相對(duì)于買車，汽車租賃的成本更低；第二，外資企業(yè)對(duì)我國(guó)的情況不是很熟悉，采用汽車租賃就省去了很多手續(xù)和不必要的麻煩。不僅是外資企業(yè)，已經(jīng)有國(guó)有企業(yè)及民營(yíng)企業(yè)也開(kāi)始認(rèn)識(shí)到汽車租賃的優(yōu)點(diǎn)而選擇汽車租賃。例如，某大企業(yè)經(jīng)過(guò)仔細(xì)的成本核算后，把包括奔馳在內(nèi)的30輛轎車和駕駛員打包賣給了一汽車租賃公司，然后向租賃公司反租，以節(jié)省開(kāi)銷�！耙宰獯I”的觀念也沖擊了民營(yíng)企業(yè)，很多剛開(kāi)始創(chuàng)辦的民營(yíng)企業(yè)就選擇了汽車租賃而不是購(gòu)買汽車。
(2)個(gè)人租車的原因有很多：顧客將汽車的修理交給汽車租賃企業(yè)商，在修理的過(guò)程中租用汽車；節(jié)假日租車旅游；喜歡駕駛新車，以租車為消費(fèi)時(shí)尚的顧客群等等。汽車租賃市場(chǎng)包括短租市場(chǎng)和長(zhǎng)租市場(chǎng)，目前我國(guó)本土的汽車租賃企業(yè)主要以長(zhǎng)租為主，占整個(gè)租賃市場(chǎng)的80％左右。長(zhǎng)租的主要客戶是企業(yè)團(tuán)體。
（3）擴(kuò)大短租市場(chǎng)規(guī)模
短租市場(chǎng)規(guī)模有擴(kuò)大的空間。目前在我國(guó)能夠買車的人畢竟還是少數(shù)，而國(guó)內(nèi)持有駕駛執(zhí)照的人數(shù)約為汽車擁有量的3倍左右，這個(gè)比例還在加速增長(zhǎng)。這就說(shuō)明潛在的租車需求量很大。關(guān)鍵在于如何將潛在的需求轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的需求。解決的方法既有賴于發(fā)展環(huán)境的改善，也有待于汽車租賃企業(yè)規(guī)模的發(fā)展壯大和服務(wù)質(zhì)量的提高。最好能夠使客戶形成這樣一種觀念，即長(zhǎng)期租車甚至?xí)荣I車更便宜。
4.3提高汽車租賃企業(yè)的規(guī)模和服務(wù)質(zhì)量
我國(guó)的汽車租賃企業(yè)規(guī)模普遍較小。全國(guó)的汽車租賃車輛不過(guò)幾萬(wàn)輛，而世界排名第一的赫茲公司就擁有60萬(wàn)輛可租車輛。雖然彼此發(fā)展歷史不可比，但由此可見(jiàn)我國(guó)與國(guó)外發(fā)達(dá)的汽車租賃業(yè)的差距顯。而且世界汽車租賃業(yè)的巨頭赫茲公司及英國(guó)AVIS公司已相繼在我國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力巨
大。在我國(guó)，由于相當(dāng)多的汽車租賃企業(yè)因?yàn)橐?guī)模太小，為取得一定的市場(chǎng)份額，不惜以低于成本的價(jià)格進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，致使行業(yè)難以發(fā)展。提高我國(guó)汽車租賃企業(yè)的規(guī)模水平，形成跨地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
4.4提高汽車租賃企業(yè)的規(guī)模水平十分必要。
一是應(yīng)對(duì)世界汽車租賃業(yè)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)壓力，二是發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。根據(jù)加入世貿(mào)組織的承諾，我國(guó)將在201*年完全放開(kāi)汽車服務(wù)業(yè)，允許外國(guó)汽車租賃商在中國(guó)設(shè)立獨(dú)資公司。這對(duì)起步不久的國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)不小的壓力。
(1)加強(qiáng)汽車租賃業(yè)和汽車生產(chǎn)企業(yè)的相互合作。與一般發(fā)達(dá)國(guó)家不同，我國(guó)汽車租賃業(yè)對(duì)汽車銷售的巨大作用遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。實(shí)際上，汽車租賃作為一種全新的消費(fèi)形式，不僅有效地緩解了汽車生產(chǎn)與銷售之間的”瓶頸”，而且對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的拓展也具有不可低估的功效。汽車租賃作為一種汽車服務(wù)業(yè)和汽車銷售的延伸，在國(guó)外已發(fā)展了近百年。汽車租賃業(yè)不僅僅提供了人們出行的方便，而且大大促進(jìn)了世界汽車工業(yè)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)：世界汽車工業(yè)20％～30％的汽車新產(chǎn)品在出廠后，直接進(jìn)入了汽車租賃市場(chǎng)，汽車租賃業(yè)在國(guó)外已經(jīng)成為汽車工業(yè)巨大的蓄水池。為什么我國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)不重視汽車租賃業(yè)對(duì)汽車銷售的巨大作用呢?這主要是由于在我國(guó)的汽車特別是轎車等汽車產(chǎn)品的銷售一直都是“皇帝的女兒不愁嫁”，因此，鮮有汽車廠家重視汽車租賃業(yè)的作用。但隨著汽車特別是轎車銷售火爆的現(xiàn)象逐漸回落平穩(wěn)，汽車租賃業(yè)的作用將會(huì)引起汽車企業(yè)的足夠注意。美國(guó)赫茲公司擁有車輛60萬(wàn)輛左右，是世界上最大的汽車買主；而AVIS公司也擁有40多萬(wàn)輛汽車，且每隔一年或一年半就更新部分車輛；美國(guó)主要汽車生產(chǎn)企業(yè)30％以上的訂單來(lái)自租賃市場(chǎng)。另外汽車生產(chǎn)廠家和租車公司進(jìn)行聯(lián)合的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，通過(guò)互相參股或直接由廠商創(chuàng)辦租車公司，使租賃成為汽車銷售的一條重要通道，如德國(guó)奔馳公司平均每4輛車就有l(wèi)輛是用來(lái)租賃的�，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)也在考慮租賃公司和汽車生產(chǎn)廠家、銷售公司之間的聯(lián)系，因?yàn)榧冉鉀Q了汽車銷售渠道又解決了車源，還能保證車輛的狀況。當(dāng)然，汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)和汽車租賃企業(yè)的相互合作，還需要金融機(jī)構(gòu)的支持。而且目前我國(guó)的汽車租賃企業(yè)要大量購(gòu)進(jìn)汽車，還存在著牌照發(fā)放的限制。(2)實(shí)行資質(zhì)認(rèn)證和連鎖經(jīng)營(yíng)，形成跨地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
管理部門和行業(yè)協(xié)會(huì)要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范，對(duì)進(jìn)人市場(chǎng)的主體進(jìn)行證，制定汽車租
賃企業(yè)資質(zhì)分級(jí)制度，這樣有利于企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大。而實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)，有利于汽車租賃企業(yè)發(fā)展壯大，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，也有利于異地租、還車業(yè)務(wù)的結(jié)算及租賃車輛的收回與管理。
4.5更新汽車租賃企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念
我國(guó)的汽車租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念還較為落后。雖然目前汽車租賃利潤(rùn)不高，但相當(dāng)多的管理者只盯著租賃市場(chǎng)這一塊利潤(rùn)。而實(shí)際上汽車租賃行業(yè)的價(jià)值遠(yuǎn)不在于它本身的利潤(rùn)。對(duì)于汽車租賃企業(yè)來(lái)說(shuō)，租賃市場(chǎng)的利潤(rùn)只是他們的立足之本，他們更看重的是與汽車生產(chǎn)企業(yè)的合作，并且建立汽車銷售、維修等相關(guān)利益鏈條。而我國(guó)汽車租賃企業(yè)中只有極少數(shù)與大型汽車生產(chǎn)企業(yè)有密切的合作關(guān)系。
4.6提高服務(wù)水平
我國(guó)與歐美國(guó)家的汽車租賃服務(wù)水平差距顯著。如：國(guó)外的租賃用車一般使用8一12個(gè)月就淘汰到二手車市場(chǎng)，技術(shù)指標(biāo)和安全性能都處在最佳階段。相比較而言，目前國(guó)內(nèi)租賃用車輛的使用時(shí)間往往過(guò)長(zhǎng)。服務(wù)水平的提高一方面取決于汽車租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)者先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理及企業(yè)的實(shí)力，另一方面還取決于發(fā)展環(huán)境的改善。如前所述，汽車租賃市場(chǎng)的利潤(rùn)僅僅是企業(yè)的立足之本，企業(yè)還要與汽車制造業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、汽車維修業(yè)緊密聯(lián)系。如在英國(guó)，市場(chǎng)對(duì)“替代汽車”的需求增加，很多人將汽車的修理工作交給汽車租賃企業(yè)，在
他們自己的車被修理的過(guò)程中，汽車租賃企業(yè)為其提供汽車租賃服務(wù)。汽車租賃企業(yè)自身也要提高服務(wù)水乎，實(shí)現(xiàn)管理標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)規(guī)范化和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化，并把握住市場(chǎng)的趨勢(shì)，將旅游、體育等時(shí)尚內(nèi)容和租車結(jié)合起來(lái)。關(guān)于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)可參照國(guó)外的一些細(xì)則：一是遍及全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)，大公司則是遍及全球；二是24h預(yù)定服務(wù)，包括網(wǎng)絡(luò)、電話預(yù)訂；三是30km以內(nèi)免費(fèi)送取車；四是車況好，更新周期基本為1年；五是24h緊急路上救援服務(wù)；六是信用卡及網(wǎng)上收費(fèi)；七是道路語(yǔ)音導(dǎo)向和GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))；八是更豐富地滿足客戶其他相關(guān)需要。雖然我國(guó)汽車租賃業(yè)的服務(wù)水平一時(shí)還達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，但是可以將此作為我們努力的目標(biāo)。
第五章影響我國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展的因素
5.1外部影響因素分析
5.1.1行業(yè)管理滯后。政策法規(guī)不完善
長(zhǎng)期以來(lái)，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)管理和行規(guī)，相關(guān)政策法規(guī)不配套一直是制約國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題，而且至今并未能得到很好的解決。由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)管理組織，各汽車租賃公司隸屬的歸口管理部門不一致，造成各汽車租賃公司在價(jià)格制定、汽車保險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)合理性等方面缺乏統(tǒng)一的行業(yè)管理規(guī)范，直接導(dǎo)致行業(yè)管理滯后、市場(chǎng)不穩(wěn)定。由于政策法規(guī)的不完善，使諸如車輛的異地運(yùn)營(yíng)、汽車租賃聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)等模式難以實(shí)際操作，而且對(duì)于因交通、車輛報(bào)損或承租人肇事逃逸造成的損失補(bǔ)償處理等問(wèn)題無(wú)明確規(guī)定，加上國(guó)家和各地方政府對(duì)汽車購(gòu)買時(shí)和道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理上采取的種種限制性措施，使汽車租賃企業(yè)即使在市場(chǎng)需求看好的條件下也無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)。5.1.2信用機(jī)制缺乏、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大
騙租騙車，拖欠租費(fèi)等現(xiàn)象的出現(xiàn)成為租賃業(yè)最大的毒瘤。有的汽車租賃企業(yè)每年被騙車量達(dá)到3％，造成的損失超過(guò)其營(yíng)業(yè)額的6％，一些小企業(yè)被騙率甚至達(dá)到30％以上，常有因被騙而導(dǎo)致破產(chǎn)的。而有些租賃公司同樣也在打著租車者的主意。把存在安全隱患的車輛或是存在維修可能的車輛租給用戶，車輛若是在租賃期間損壞。就被帶到早就和租賃公司伙同的維修車間，進(jìn)行“宰客”。原本幾十元甚至更少的維修費(fèi)用，卻要收取幾百元甚至更多。諸如此類的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。所以信用體系缺失對(duì)租賃公司而言失去了客戶，而對(duì)租車者而言則對(duì)租賃公司失去了信任。
5.1.3缺乏相關(guān)上、下游行業(yè)的配套支持
由于國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)仍處于起步階段，規(guī)模較小，因而難以通過(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)與汽車制造廠商建立緊密的合作關(guān)系，國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格的逐年下降和價(jià)格折讓的混亂加大了汽車租賃企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，加之沒(méi)有相應(yīng)的車輛回購(gòu)制度，以及租賃車輛的批量更新中存在的上牌等問(wèn)題阻礙了汽車租賃業(yè)的發(fā)展。另外，由于我國(guó)的汽車融資信貸業(yè)務(wù)也剛處于起步階段，造成租賃車輛購(gòu)買和更新時(shí)企業(yè)的資金壓力過(guò)于沉重，無(wú)法形成規(guī)�；�(jīng)營(yíng)，資金的缺乏也使租賃企業(yè)在租賃用車的型號(hào)選
擇、價(jià)格以及便利性等方面無(wú)法滿足客戶需要；而保險(xiǎn)機(jī)制和險(xiǎn)種的不健全，在諸如降低車輛盜騙等風(fēng)險(xiǎn)方面，也使汽車租賃業(yè)難以得到其有效的支持。國(guó)內(nèi)亟待規(guī)范的二手車市場(chǎng)更難以滿足汽車租賃企業(yè)對(duì)車輛更新的需求，由于國(guó)內(nèi)對(duì)于舊車交易沒(méi)有一套完整的體系和政策規(guī)范，舊車買賣的混亂和“暗箱操作”給租賃車輛的批量更新帶來(lái)很大困難，制約了國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張。
5.2內(nèi)部影響因素分析
5.2.1汽車租賃企業(yè)規(guī)模過(guò)小
汽車租賃企業(yè)過(guò)小的規(guī)模使得租賃車輛周轉(zhuǎn)期短，很難得到很好的維護(hù)，加之配套設(shè)施較差，安全隱患也很大。雖然汽車租賃公司的數(shù)量眾多，但大多數(shù)公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、實(shí)力弱，難以抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)201*-7(No．2)APM技術(shù)與市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)。在500多家汽車租賃企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小，缺乏抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)拓展的實(shí)力。調(diào)查顯示，有80％企業(yè)的運(yùn)營(yíng)車輛不足50輛，70％企業(yè)的正式員工人數(shù)不足5名。85％企業(yè)的汽車租賃站點(diǎn)數(shù)低于2個(gè)。即使是初步具備規(guī)模經(jīng)營(yíng)的大中型汽車租賃公司也僅能實(shí)現(xiàn)在本地或本區(qū)域的汽車租賃服務(wù)，未能形成遍布全國(guó)的租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而特許經(jīng)營(yíng)這一國(guó)際汽車租賃服務(wù)業(yè)廣為開(kāi)展的經(jīng)營(yíng)模式也未能在國(guó)內(nèi)全面鋪開(kāi)，使之難與國(guó)際同行相競(jìng)爭(zhēng)。
大部分待租車型不是人們預(yù)期的車型，導(dǎo)致人們未能租到預(yù)租車型是必然的結(jié)果。
5.2.2租賃價(jià)格的影響
在消費(fèi)者心中，售價(jià)在15～30萬(wàn)元的車是最值得租賃的，往往是因?yàn)檫@些車在購(gòu)買時(shí)會(huì)有更多的額外付出，如更高的購(gòu)置稅，更高的保險(xiǎn)金等等。而在租賃時(shí)這些因素完全不用考慮。只要支付～定的租賃金即可。反觀1O萬(wàn)以下的車型，幾乎無(wú)人問(wèn)津，不難看出這些車輛在租賃和購(gòu)買時(shí)，并沒(méi)有太大差別，所以租這樣的車不如買下來(lái)。也就是說(shuō)。租車時(shí)，消費(fèi)者會(huì)將租車成本與購(gòu)車成本作比較，再?zèng)Q定是否租賃該款車型，而不是僅憑車輛的租賃價(jià)格而定。5.2.3汽車租賃企業(yè)服務(wù)因素
我國(guó)汽車租賃的整體服務(wù)水平還比較低。國(guó)際上比較成熟的特許連鎖經(jīng)營(yíng)模式、俱樂(lè)部會(huì)員制客戶管理、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)、GPS／GSM車輛監(jiān)控技術(shù)等先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)都還未被國(guó)內(nèi)大部分汽車租賃企業(yè)認(rèn)同和應(yīng)用，大多數(shù)企業(yè)還局限于簡(jiǎn)單的、粗放我國(guó)汽車租賃業(yè)正處于起步階段。需要國(guó)家給予
大力扶植，加速其健康成長(zhǎng)柏式的經(jīng)營(yíng)。根據(jù)汽車租賃服務(wù)對(duì)租賃行業(yè)發(fā)展的影響，得出男、女性對(duì)租車業(yè)的滿意程度比例�？紤]到男女對(duì)服務(wù)滿意程度的要求不同，所以以男女為劃分界限，對(duì)汽車租賃業(yè)服務(wù)業(yè)做統(tǒng)計(jì)�？梢钥闯�，比較滿意的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他選項(xiàng)。作為剛剛起步的汽車租賃業(yè)來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該保有積極的態(tài)度去努力做到人們眼中的“非常滿意”。人們對(duì)汽車服務(wù)業(yè)的滿意程度，也可以從是否會(huì)繼續(xù)租車所反應(yīng)出來(lái)對(duì)于已租賃過(guò)汽車的人群來(lái)說(shuō)，會(huì)繼續(xù)租賃的比例是最大的，看情況選項(xiàng)的是一個(gè)比較保守的回答，故加強(qiáng)汽車服務(wù)業(yè)對(duì)汽車租賃業(yè)發(fā)展起著正面的影響。
5.3合理化建議
5.3.1．加快學(xué)習(xí)和借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展汽車租賃業(yè)的經(jīng)驗(yàn)
由于汽車租賃業(yè)在我國(guó)還處于起步階段，而在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家員單位的合法權(quán)益，有利于行業(yè)發(fā)展；通過(guò)會(huì)計(jì)、審計(jì)等事務(wù)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)汽車租賃業(yè)的監(jiān)管，防止違規(guī)操作。
5.3.2．給予汽車租賃業(yè)優(yōu)惠的財(cái)政稅收政策
由于當(dāng)前我國(guó)汽車租賃業(yè)正處于起步階段。需要國(guó)家給予大力扶植，加速其健康成長(zhǎng)。可以借鑒世界其他國(guó)家對(duì)汽車租賃業(yè)的扶植措施，鼓勵(lì)其快速發(fā)展。這其中包括：適當(dāng)減免汽車租賃企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅；允許汽車租賃企業(yè)在成本的會(huì)計(jì)處理時(shí)，采用加速折舊，降低支出費(fèi)用；對(duì)于國(guó)家機(jī)關(guān)、重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目和高新技術(shù)項(xiàng)目的用車需求，由政策性銀行提供占該項(xiàng)目資金需已經(jīng)形成了一整套成熟的經(jīng)驗(yàn)，因求一定比例的中長(zhǎng)期貸款；對(duì)汽車而言，國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)應(yīng)結(jié)合中國(guó)的租賃企業(yè)的批量車輛更新給予充足國(guó)情，借鑒和吸收發(fā)達(dá)國(guó)家成功的的牌照發(fā)放。經(jīng)營(yíng)運(yùn)作模式和技術(shù)(如特許連鎖．進(jìn)一步拓寬汽車租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，全球預(yù)訂系統(tǒng)和全套的的融資渠道過(guò)程管理技術(shù))，按國(guó)際租賃行業(yè)對(duì)于汽車租賃企業(yè)在業(yè)務(wù)拓展標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范運(yùn)作，推動(dòng)我國(guó)汽車租賃過(guò)程中經(jīng)常面臨的資金短缺問(wèn)題，業(yè)的快速發(fā)展。
5.3.3完善汽車租賃業(yè)的相關(guān)政策
以僻決，鼓勵(lì)部分有實(shí)力、信譽(yù)。改善汽車租賃業(yè)的法律環(huán)境好、效益佳的汽車租賃企業(yè)直接從建立并完善汽車租賃業(yè)的法律資本市場(chǎng)融資。保障機(jī)制是我國(guó)汽車租賃業(yè)得以快6．盡快建立和健全與汽車租速發(fā)展的前提，因而通過(guò)制定《租賃相關(guān)各行業(yè)的配套支持賃法》，全面而細(xì)致地對(duì)租賃行業(yè)通過(guò)建立全國(guó)信
用保障體系和(包括汽車租賃行業(yè))作出具體規(guī)定保險(xiǎn)行業(yè)參與汽車租賃市場(chǎng)等諸多和規(guī)范，應(yīng)是目前的當(dāng)務(wù)之急；建立健全汽車租賃的保障體系的同時(shí)。在法律保障體系基本建立的條系，解決承租人欠租、違約現(xiàn)象；加強(qiáng)執(zhí)法力度，以系列化、通過(guò)建立國(guó)內(nèi)二手車的交易評(píng)估體系規(guī)范化的法律法規(guī)保障汽車租賃業(yè)系和培育發(fā)展二手車交易市場(chǎng)。
5.3.4強(qiáng)化汽車租賃業(yè)管理，有力的支持保障
通過(guò)鼓勵(lì)發(fā)展進(jìn)入良性發(fā)展的軌道許連鎖經(jīng)營(yíng)，促使汽車租賃企業(yè)形象。通過(guò)建立全國(guó)統(tǒng)一的管理機(jī)成遍布全國(guó)的汽車租賃網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)
構(gòu)建對(duì)行業(yè)的發(fā)展方向、發(fā)展規(guī)模以上種種措施形成國(guó)內(nèi)汽車租賃良性循環(huán)進(jìn)行統(tǒng)一的安排和部署；通過(guò)建立好的外部環(huán)境，加快汽車租賃行業(yè)的問(wèn)題。
第六章汽車租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)方略
汽車租賃企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與管理是企業(yè)利用自身各種資源，根據(jù)行業(yè)的特點(diǎn)，為保證企業(yè)發(fā)展既定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行，對(duì)企業(yè)的資源、經(jīng)營(yíng)、技術(shù)及服務(wù)等進(jìn)行有效的組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制。
6.1．合理確定投資規(guī)模及定價(jià)策略
(1)做好市場(chǎng)調(diào)研，確定投資規(guī)模。對(duì)一個(gè)新行業(yè)的投資，市場(chǎng)調(diào)研工作是非常重要的，直接關(guān)系到投資項(xiàng)目今后的發(fā)展乃至成敗。因此，必須反復(fù)進(jìn)行調(diào)研、論證。其次是進(jìn)行成本構(gòu)成分析與效益測(cè)算，一般以單車的基本要素進(jìn)行測(cè)算，主要是計(jì)算支出款肢收入款。在市場(chǎng)調(diào)研、成本及效益測(cè)算分析的基礎(chǔ)上，確定投資規(guī)模，做到投入與市場(chǎng)需求相適應(yīng)，最大限度地降低投資風(fēng)險(xiǎn)。
(2)做好車輛選型，制定合理價(jià)格。汽車租賃前期投入較大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，因此，汽車租賃企業(yè)的
特約維修站；二是租賃營(yíng)運(yùn)車輛必須符合政府職能部門的有關(guān)規(guī)定，特別是環(huán)保政策的要求；三是運(yùn)營(yíng)車輛的選定要根據(jù)資金投入情況統(tǒng)籌考慮；四是注意了解、比較不同車型、品牌車輛的技術(shù)性能和主要參數(shù)，選擇性能價(jià)格比高的車輛。租賃價(jià)格是由營(yíng)運(yùn)成本、稅金和營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)等岡素構(gòu)成的。在租賃價(jià)格不變的情況下要增加利潤(rùn)，唯一途徑是改善經(jīng)營(yíng)、加強(qiáng)服務(wù)，努力降低營(yíng)運(yùn)成本。租賃價(jià)格水平不僅受價(jià)值因素所左右，還受國(guó)家物價(jià)政策、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)承受能力的約束。
6.2．品牌經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)發(fā)展策略
(1)品牌經(jīng)營(yíng)策略。品牌經(jīng)營(yíng)是企業(yè)擴(kuò)大知名度和無(wú)限創(chuàng)造之舉，它適應(yīng)了社會(huì)化生產(chǎn)和現(xiàn)代消費(fèi)觀念變化的客觀要求。在汽車租賃業(yè)中，發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)状髧?guó)際汽車租賃、毗巨頭，無(wú)不借助品牌經(jīng)營(yíng)模式來(lái)實(shí)現(xiàn)其汽車租賃業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化和規(guī)�；l(fā)展。在我國(guó)，雖然已有500余家汽車
租賃企業(yè)，但是在整體規(guī)模上，與國(guó)際汽車租賃的發(fā)展還存在著極大的差距，經(jīng)營(yíng)手段十分落后，處于單體、作坊式的初級(jí)階段。
(2)市場(chǎng)發(fā)展策略。市場(chǎng)發(fā)展策略是指汽車租賃企業(yè)以什么樣的經(jīng)營(yíng)和服務(wù)形
式去滿足市場(chǎng)需求，從而擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)范圍和市場(chǎng)占有率的策略。市場(chǎng)發(fā)展策略類型主要有：是
滲透型市場(chǎng)發(fā)展策略長(zhǎng)租客戶市場(chǎng)的維護(hù)。這種策略立足現(xiàn)有汽車租賃市場(chǎng)，采取措施提高本企業(yè)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)深度，進(jìn)而提高市場(chǎng)占有水平。其主要方法為：針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)(現(xiàn)階段是跨國(guó)公司地區(qū)總部)采取有效措施，利用品牌優(yōu)勢(shì)，提供優(yōu)秀駕駛員等來(lái)爭(zhēng)取客戶廣泛的信任，奪得市場(chǎng)足夠的份額，最終取得滿意的結(jié)果。二是拓展型市場(chǎng)發(fā)展策略長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)的推廣。這種策略主要體現(xiàn)在開(kāi)發(fā)、拓展新的汽車租賃市場(chǎng)，開(kāi)辟新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和客戶渠道等。三是多元化市場(chǎng)發(fā)展策略綜合競(jìng)爭(zhēng)能力的提高。這種策略就是企業(yè)突破行業(yè)限制，廣泛涉足與汽車租賃相關(guān)的行業(yè)，以新服務(wù)、新項(xiàng)目朱提高企業(yè)自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。四是一體化市場(chǎng)發(fā)展策略一與酒店業(yè)、旅游業(yè)的合作。這種策略就是與汽車相關(guān)的行業(yè)如旅游業(yè)、酒店業(yè)等開(kāi)展跨行業(yè)合作，合作方均以各自產(chǎn)業(yè)為核心，協(xié)同經(jīng)營(yíng)，最終實(shí)現(xiàn)良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
(3)客戶管理�？蛻艄芾硎瞧囎赓U企業(yè)一項(xiàng)非常重要的日常工作，主要體現(xiàn)在以下三方面：一是高水平的客戶管理工作是租賃服務(wù)質(zhì)量的主要體現(xiàn)；二是完好的客戶管理工作是市場(chǎng)推廣工作的重要組成部分；三是規(guī)范的客戶管理工作是杜絕、降低租賃經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的有效手段。目前，我國(guó)客戶管理主要有兩種形式：一種是常見(jiàn)的普通汽車租賃客戶管理；另一種是長(zhǎng)期租車客戶管理。常規(guī)客戶管理是指客戶在第一次租車時(shí)，即將其個(gè)人資料輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)記錄在案，以后每次租車都將其租期、車型及是否違規(guī)等情況予以記錄并統(tǒng)計(jì)。該項(xiàng)工作所形成的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)于市場(chǎng)推廣活動(dòng)具有非常重要的價(jià)值。長(zhǎng)期租車客戶管理是指客戶在租車時(shí)，租期的簽定在一年以上，對(duì)服務(wù)、車型有特殊要求的客戶，是租賃公司的座上賓。這是一種高層次的客戶管理模式，不僅可以更好地提高租賃服務(wù)水平，同時(shí)可以獲得較豐厚的利潤(rùn)回報(bào)。
第七章汽車租賃業(yè)風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策
汽車租賃業(yè)風(fēng)險(xiǎn)主要包括：
（一）、汽車租賃業(yè)非經(jīng)營(yíng)性風(fēng)險(xiǎn)的主要表現(xiàn)；（二）、汽車租賃業(yè)非經(jīng)營(yíng)性風(fēng)險(xiǎn)的成因。
7.1主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面
(一)車輛被騙租汽車租賃公司員工最害怕、最擔(dān)心的是：經(jīng)辦的租車業(yè)務(wù)被騙租。“騙租”就是租車人花相對(duì)很少的錢，把車永久性地給“租”走了。目前，騙租在全國(guó)形成一股高潮，幾乎所有的租賃公司都不能幸免，直接給租賃公司帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的重大損失，有些小公司因被騙而破產(chǎn)。
(二)車輛租用期間被盜車輛在承租方租用期間，由于車輛停放不當(dāng)被盜、丟失。雖然責(zé)任在承租人，即使租賃公司已投保車輛盜搶險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司也可以進(jìn)行一定的賠償，但是，給租賃公司造成了時(shí)間上和經(jīng)濟(jì)上的損失。
(三)車輛交通事故的連帶賠償汽車租賃公司與承租人在租賃合同中通常都有約定，出現(xiàn)交通事故，只要不是租賃車輛安全性能的問(wèn)題，無(wú)論事故責(zé)任人是承租人或第三者，車輛所有人無(wú)需承擔(dān)任何責(zé)任�？涩F(xiàn)實(shí)并非如此，租賃車輛出了交通事故后，承租者跑掉了，或者他無(wú)力承擔(dān)事故帶來(lái)的損失，尤其是車禍中承租人己身亡時(shí)，遭受人身和財(cái)產(chǎn)損害的同車乘員或第三方(家屬)，往往會(huì)把目標(biāo)轉(zhuǎn)向車輛所有人(汽車租賃公司)。
(四)車輛違規(guī)的受罰現(xiàn)在全國(guó)公安交警部門都運(yùn)用科技手段，采用電子監(jiān)控和流動(dòng)拍攝交通違規(guī)行為，實(shí)行非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。交通安全法規(guī)定是對(duì)駕駛違法人進(jìn)行處罰，但菲現(xiàn)場(chǎng)處理不直接面對(duì)違規(guī)駕駛?cè)�，因�(yàn)楸槐O(jiān)控拍到的是車輛的牌照，所以要先找車主，租賃的車輛必然會(huì)罰到租賃公司。租賃公司往往要用大量的時(shí)間和精力去通知、催促承租人前去處理違章。如果承租人置之不理，汽車租賃公司就得代為罰款、“扣分”。
(五)承租人拖欠租金，導(dǎo)致車輛失控。租賃公司有時(shí)也會(huì)遇到租車人使用真實(shí)證件租車，但后來(lái)由于其經(jīng)營(yíng)情況或個(gè)人經(jīng)濟(jì)情況惡化，導(dǎo)致拖欠租金，如果租賃公司未及時(shí)采取措施，可能會(huì)由拖欠租金轉(zhuǎn)為車輛失控。承租人可能一躲了
之，甚至擅自將車輛抵押給第三方或低價(jià)賣給第三方；或者因與第三方發(fā)生糾紛，車輛被第三方扣留。
(六)承租人利用租賃車輛從事犯罪活動(dòng)。租賃的車輛所有權(quán)雖然屬于租賃公司，如果租車人利用租來(lái)的車輛進(jìn)行詐騙、作案等違法犯罪活動(dòng)時(shí)，車輛將被公安機(jī)關(guān)當(dāng)作作案工具予以沒(méi)收或扣押，致使無(wú)辜的租賃公司由此涉及案件當(dāng)中，遭受慘重?fù)p失。
7.2風(fēng)險(xiǎn)形成因素
(一)我國(guó)信用體系缺失
目前，我國(guó)的信用體系還很不完善。盡管由中國(guó)人民銀行組織各商業(yè)銀行建立的法人積個(gè)人征信系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，但該系統(tǒng)目前存在許多缺陷，首先在個(gè)人信息數(shù)據(jù)方面，只收集了在銀行有信用卡和借款關(guān)系的個(gè)人基本信息及信貸信息，尚未采集公安部門、社會(huì)保障部門、公積金管理部門的相關(guān)信息。二是有不少人在銀行尚無(wú)信用信息記錄。三是該系統(tǒng)有非常嚴(yán)格的使用限制，汽車租賃企業(yè)目前無(wú)法利用該系統(tǒng)作為風(fēng)險(xiǎn)防范的手段�？梢哉f(shuō)控制汽車租賃風(fēng)險(xiǎn)最有效的信用體系還沒(méi)有，汽車租賃企業(yè)對(duì)客戶的信用審核和風(fēng)險(xiǎn)防范存在許多漏洞。
(二)汽車租賃市場(chǎng)成熟度低
租賃公司尚無(wú)有效的客戶分析系統(tǒng)企業(yè)的成熟和市場(chǎng)的成熟緊密關(guān)聯(lián)，就我國(guó)汽車租賃業(yè)而言，市場(chǎng)的不成熟則嚴(yán)重制約了該行業(yè)的發(fā)展。西方國(guó)家的汽車租賃業(yè)已有近百年的發(fā)展歷程，經(jīng)過(guò)近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)，汽車租賃市場(chǎng)非常成熟，租車是很普通的用車方式，汽車租賃企業(yè)已有一整套完善的風(fēng)險(xiǎn)控制手段。我國(guó)汽車租賃業(yè)起步比較晚，1989年8月才創(chuàng)建了國(guó)內(nèi)第一家汽車租賃公司，盡管各地汽車租賃公司的數(shù)量不少，但絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小，加上我國(guó)租賃用車的消費(fèi)觀念尚未形成，這無(wú)形中限制了租賃企業(yè)的發(fā)展規(guī)模和速度。因此，汽車租賃公司缺乏對(duì)大量客戶信息資料的積累，也無(wú)法建立有效的客戶分析系統(tǒng)。
(三)維護(hù)出租方權(quán)益的法律環(huán)境不健全
我國(guó)雖然有關(guān)法規(guī)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、抵押、典當(dāng)?shù)榷加邢嚓P(guān)規(guī)定，但關(guān)于租賃企業(yè)租賃物的權(quán)益，沒(méi)有專頊規(guī)定，租賃業(yè)的發(fā)展沒(méi)有相應(yīng)的法律的支撐。而且，社會(huì)上對(duì)第三方非法占有租賃企業(yè)車輛的違法行為也缺乏正確認(rèn)識(shí)，執(zhí)法機(jī)構(gòu)普遍地對(duì)所謂“善意第三方”過(guò)于寬松，在執(zhí)法過(guò)程中，對(duì)于一些明顯
的買贓車行為，不嚴(yán)格依法處理，未能有效維護(hù)受害方的利益，使汽車租賃企業(yè)為收回車輛不得不向買贓方支付贖金。這種對(duì)買贓車行為的無(wú)罪或輕罪處理，客觀上縱容了騙車銷贓的行為，形成了汽車租賃高風(fēng)險(xiǎn)的氛圍。
(四)汽車租賃企業(yè)自身存在的問(wèn)題
由于我國(guó)進(jìn)入汽車租賃行業(yè)的門檻低，導(dǎo)致汽車租賃企業(yè)數(shù)量多，普遍規(guī)模很小、檔次很低，管理控制手段落后，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各租賃公司各自為戰(zhàn)，惡性競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致大家都降低租車門檻，降低租賃價(jià)格，放松信用審查，給騙子可乘之機(jī)。即使像共享黑名單這么簡(jiǎn)單的事情，在現(xiàn)有行業(yè)氛盈下也難以有效執(zhí)行。
7.3汽車租賃業(yè)非經(jīng)營(yíng)性風(fēng)險(xiǎn)的防范措施
汽車租賃公司防范與控制風(fēng)險(xiǎn)，至少應(yīng)在以下四個(gè)方面采取措施：7.3.1建立健全風(fēng)險(xiǎn)管理制度體系
要認(rèn)真分析汽車租賃業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的各種因素，制定出包括事前風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防、事中風(fēng)險(xiǎn)控制、事后風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)管理制度體系。這個(gè)制度體系至少包括如下內(nèi)容：汽車租賃業(yè)務(wù)操作流程、會(huì)員信用評(píng)級(jí)與管理制度、客戶申請(qǐng)與資信審查制度、審批制度、客戶信息檔案管理制度、定期跟蹤回訪制度、拖欠租金催收與分類管理制度、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與危機(jī)事件處理制度等；并應(yīng)委托專業(yè)律師審查制作統(tǒng)一規(guī)范的格式合同文本和租賃業(yè)務(wù)審批表，努力做到全方位、全過(guò)程管理與控制各個(gè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。7.3.2采用必要的技術(shù)控制手段
為防止車輛租用期間被盜等失去控制情況發(fā)生，汽車租賃公司需要一種即安全可靠的產(chǎn)品功能來(lái)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)防范的目的。因此，汽車租賃公司除應(yīng)投保車輛盜搶險(xiǎn)之外，還應(yīng)采用安裝安全可靠的車輛防盜裝置。目前，大多數(shù)租賃公司使用GPRS全球定位系統(tǒng)，不管汽車和系統(tǒng)之問(wèn)有沒(méi)有遮物，我們都可以找到它的準(zhǔn)確位置，因?yàn)槭褂玫氖菬o(wú)線電短波。
7.3.3關(guān)注辦理業(yè)務(wù)過(guò)程細(xì)節(jié)，控制操作風(fēng)險(xiǎn)
1簽定合同前的風(fēng)險(xiǎn)防范
對(duì)首次來(lái)公司租車的新客戶或有半年以上未來(lái)租車的老客戶，一定要對(duì)客戶進(jìn)行上門家訪，并輔助電話查詢等方式，對(duì)申請(qǐng)人提交的所有資料進(jìn)行查實(shí)核對(duì)，了解是否存在虛假資料，家訪情況要作好記錄。業(yè)務(wù)員在受理租賃業(yè)務(wù)時(shí)，關(guān)鍵
是盡職調(diào)查必須到位。要盡可能的與客戶的交談以獲得對(duì)方更多的信息，并主要從以下幾個(gè)方面對(duì)客戶信息的進(jìn)行綜合分析與信用審核評(píng)估：
(1)客戶租賃車輛的目的是否合理(履約意愿)，是否有能力支付租金(履約能力)。
(2)客戶是否有穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收入，對(duì)個(gè)人客戶，一般從客戶的職業(yè)、供職的單位、居住條件等進(jìn)行判斷。對(duì)企業(yè)客戶，其注冊(cè)地、經(jīng)營(yíng)地址、經(jīng)辦人的居住地址等是核實(shí)的重點(diǎn)。
(3)客戶是否可提供租車信用擔(dān)保。如財(cái)產(chǎn)擔(dān)�；虻谌綋�(dān)保等。(4)利用公安部門的身份證信息網(wǎng)和可利用的相關(guān)社會(huì)信用體系進(jìn)行查詢核對(duì)客戶身份。
2．簽定合同時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)防范
(1)業(yè)務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格、細(xì)致的審核客戶提供的有關(guān)證件資料，應(yīng)與簽定合同前資信調(diào)查的客戶提供資料復(fù)印件相互比對(duì)檢查其真實(shí)性，判斷客戶資料的真?zhèn)巍?/p>
(2)要設(shè)立有效擔(dān)保。在簽訂租車合同時(shí)，可以要求承租人特別是外地承租人提供保證人、保證金、財(cái)產(chǎn)抵押等擔(dān)保方式，這樣才能最大限度地避免風(fēng)險(xiǎn)。
(3)應(yīng)說(shuō)明租賃合同約定條款內(nèi)容。(4)租賃審批人應(yīng)承擔(dān)復(fù)核職責(zé)。
(5)租賃提車發(fā)車時(shí)，必須認(rèn)真辦理好交接手續(xù)。承租人應(yīng)親自動(dòng)手操作啟動(dòng)車輛，檢查車輛狀況。
(6)一般應(yīng)婉言拒絕對(duì)個(gè)人同時(shí)租用多輛車或個(gè)人長(zhǎng)租車。通常個(gè)人用戶基本只在節(jié)假日租車或臨時(shí)辦事租車，如果同時(shí)、先后租用多輛汽車或長(zhǎng)期租用汽車，違背一般規(guī)律情況，應(yīng)予特別注意。
(7)對(duì)于注冊(cè)資金少于100萬(wàn)元、租用經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的公司租
車，應(yīng)加強(qiáng)審核和監(jiān)控。這類小企業(yè)多從事裝修、廣告、咨詢、餐飲等行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，淘汰率高，對(duì)具有這些特點(diǎn)的承租方，一定要謹(jǐn)慎。
(8)凋六、周日工作人員少、業(yè)務(wù)繁忙，最容易產(chǎn)生疏漏，業(yè)務(wù)員應(yīng)特別小心謹(jǐn)慎。
3．合同履行中的風(fēng)險(xiǎn)防范
(1)隨時(shí)注意承租方的交款情況，如多次出現(xiàn)遲交租金的情況，應(yīng)考慮終止合同，以免損失擴(kuò)大。當(dāng)出現(xiàn)交款異常的，應(yīng)采取恰當(dāng)方式，到承租方處了解情
況，及時(shí)掌握對(duì)方行蹤。在催收應(yīng)付租金時(shí)，應(yīng)向承租方下發(fā)書面通知書，作為日后起訴承租方違約的證據(jù)之一。
(2)定期或不定期回訪客戶。對(duì)于長(zhǎng)租客戶，除定期收取租金外，應(yīng)設(shè)法采取各種方式定期與承租方接觸。
(3)定期檢查租賃車輛的防盜裝置是否運(yùn)行正常。
(4)對(duì)事后發(fā)現(xiàn)租車時(shí)對(duì)客戶資料審查不嚴(yán)等可能導(dǎo)致租賃公司出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的情況，應(yīng)立即采取補(bǔ)救措施。
(5)如果承租方合同期滿后仍未退還車輛，汽車租賃公司應(yīng)向承租方發(fā)出合同終止通知書，以防止承租方利用《中華人民共和國(guó)合同法》第二百三十六條“租賃期間屆滿，承租人繼續(xù)使用租賃物，出租人沒(méi)有提出異議的，原租賃合同繼續(xù)有效，但租賃期限為不定期�！蓖泼撨`法責(zé)任。
(6)及時(shí)更新每個(gè)租賃客戶的檔案信息，建立定期客戶分析和評(píng)定工作。4.建立危機(jī)事件的快速處理機(jī)制
(1)．發(fā)現(xiàn)并確認(rèn)車輛被騙租，應(yīng)盡快尋找承租方及相關(guān)人員和車輛的下落，在無(wú)法找到的情況下，租賃公司應(yīng)立即收集、整理證據(jù)。
(2)．發(fā)現(xiàn)并確認(rèn)租賃車輛失控后，應(yīng)盡快尋找承租方及相關(guān)人員和車輛的下落，整理、收集租賃合同、收款通知書等證據(jù)。如果汽車租賃公司自行收回車輛和欠款失敗，盡快尋求法律協(xié)助，可向法院起訴。
(3)．發(fā)現(xiàn)租賃車輛被盜，汽車租賃公司應(yīng)立即協(xié)同承租方到當(dāng)?shù)嘏沙鏊鶊?bào)案，同時(shí)通知保險(xiǎn)公司。公安部門立案后進(jìn)入偵察程序，如果3個(gè)月后未能破案，公安機(jī)構(gòu)向汽車租賃企業(yè)發(fā)出《車輛被盜證明》，企業(yè)憑此證明向保險(xiǎn)公司辦理索賠手續(xù)。
(4)．對(duì)于拖欠租金情況，一般屬于汽車租賃企業(yè)可以控制的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)租金逾期一個(gè)月以上的客戶，應(yīng)經(jīng)常電話催收和上門催收(含催收擔(dān)保人)。對(duì)故意拖欠租金的客戶，通過(guò)發(fā)律師函或委托收賬中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行征收或進(jìn)行法律訴訟。
第八章未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，對(duì)外合作與交流的增加，特別是加入WTO以后，隨著跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，相關(guān)政策及外部環(huán)境的逐漸完善，特別是與汽車租賃相關(guān)的上、下游行業(yè)包括金融、保險(xiǎn)服務(wù)等行業(yè)的業(yè)務(wù)拓展，必將促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)出現(xiàn)一個(gè)較大的發(fā)展：
8.1未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)將呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)
汽車整車及零部件關(guān)稅的大幅降低，以及進(jìn)口配額和許可證的逐年取消等對(duì)外開(kāi)放政策將使未來(lái)我國(guó)的汽車，特別是進(jìn)口汽車價(jià)格大幅下降，這將有利于我國(guó)汽車租賃業(yè)的快速成長(zhǎng)；隨著跨國(guó)公司進(jìn)入國(guó)內(nèi)的金融、保險(xiǎn)、交通運(yùn)輸和旅游賓館、商品交易等與汽車租賃業(yè)相關(guān)的上、下游行業(yè)，加快了這些行業(yè)與國(guó)際接軌的步伐，而且中國(guó)加入WTO也將會(huì)使國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的汽車租賃相關(guān)政策向著有利于汽車租賃業(yè)發(fā)展的方向進(jìn)行顯著改變，汽車租賃業(yè)從業(yè)環(huán)境的明顯好轉(zhuǎn)將極大促進(jìn)我國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的發(fā)展，未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)必將呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，其巨大的市場(chǎng)潛力將會(huì)被逐漸釋放。
8.2未來(lái)國(guó)際汽車租賃業(yè)巨頭將陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)
對(duì)國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的現(xiàn)有格局將產(chǎn)生極大沖擊：由于國(guó)際汽車租賃業(yè)巨頭以其強(qiáng)大的實(shí)力，先進(jìn)的技術(shù)手段和管理經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和配套設(shè)施對(duì)國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)形成強(qiáng)大沖擊。因而，這將迫使國(guó)內(nèi)的汽車租賃企業(yè)在我國(guó)汽車租賃市場(chǎng)完全對(duì)外開(kāi)放的短短三、四年時(shí)間內(nèi)，通過(guò)向外國(guó)同行學(xué)習(xí)，全方位提升汽車租賃經(jīng)營(yíng)理念、技術(shù)手段和業(yè)務(wù)水平，以達(dá)到迅速發(fā)展壯大，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，能夠初步具備參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力。這將要求國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)通過(guò)兼并重組、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、推進(jìn)特許連鎖經(jīng)營(yíng)模式等多種手段實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�(jīng)營(yíng)，迅速建立全國(guó)的連鎖租賃經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，形成與上、下游行業(yè)的緊密結(jié)合、配套支持。否則，當(dāng)今后國(guó)際汽車租賃業(yè)巨頭全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，國(guó)內(nèi)的汽車租賃企業(yè)將被淘汰，或者被其兼并，或淪為其特許經(jīng)營(yíng)連鎖網(wǎng)絡(luò)中的一部分。
結(jié)束語(yǔ)
汽車租賃行業(yè)發(fā)展的作用在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中越來(lái)越受到重視．汽車租賃企業(yè)應(yīng)立足于當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，依靠政府提供的相關(guān)汽車租賃的扶持政策。主動(dòng)的尋求適合企業(yè)自身發(fā)展之路的突破點(diǎn)．在新的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)條件。公安部門、保險(xiǎn)部門以及其它部門應(yīng)繼續(xù)為汽車租賃提供安全、有保障的發(fā)展環(huán)境，逐步降低我國(guó)汽車租賃行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，為我國(guó)汽車租賃業(yè)整體的發(fā)展奉獻(xiàn)一份力量。同時(shí)各企業(yè)間應(yīng)該相互學(xué)習(xí)借鑒管理及經(jīng)營(yíng)方面的經(jīng)驗(yàn)，相互學(xué)習(xí)共同進(jìn)步，為我國(guó)的汽車租賃事業(yè)做出更大貢獻(xiàn)而奉獻(xiàn)。
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