什么是鈑金噴漆

什么是鈑金噴漆

一、鈑金校正是為油漆噴涂作前期整形工作，汽車車身我們把它比作人的身體，一個完美的人體就比如是模特兒的身材，比喻一件華貴的時裝，如果你讓一個四肢殘缺的人穿上，那就無所體現(xiàn)了，顯得黯然失色，那么你讓服裝模特兒穿上，那就光彩奪目了盡顯高貴。很簡單的道理，歪曲變形的車身怎么能襯托油漆的光彩呢？很多油漆工認(rèn)為鈑金不是自己份內(nèi)的事情，我不那么認(rèn)為。

二、刮灰〈塑型〉汽車車身通過鈑金校正后還有一些鈑金工作無法彌補(bǔ)的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補(bǔ)缺陷，汽車在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補(bǔ)磨塑出來，用這樣的公式明刮灰=恢復(fù)車身蒙皮=模具產(chǎn)物=模具加工程序，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復(fù)車身蒙皮就跟修復(fù)模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多干了多年的油漆工都會感嘆一句話“噴好一臺車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團(tuán)灰”這話的人可能真的懂得什么叫汽車噴涂了。

三、噴漆噴漆我們通常分3個步驟

〈1〉頭道底漆填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。

〈2〉中涂底漆很重要的涂層部分，為面漆準(zhǔn)備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質(zhì)量穩(wěn)定性。

〈3〉面漆面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護(hù)層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的涂料，銀粉漆是由特制鋁質(zhì)材料經(jīng)研而成，具有較高的保護(hù)性及戶外穩(wěn)定性和很強(qiáng)的可觀性，珍珠系列漆是由云母片及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強(qiáng)的高級涂料。

面漆部分的噴涂質(zhì)量要求很高，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經(jīng)驗和故障預(yù)排能力。

四、漆面處理顧名思義，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后處理其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會流下一部分不十分完美的地方，那就只有后期補(bǔ)救了，其實噴涂得再滿意的漆面都不是十分完美的，比如〈奔馳〉〈寶馬〉的裝車油漆都會有輕微的細(xì)魚鱗狀現(xiàn)象，我們通稱桔皮現(xiàn)象，這是漆膜在流平過程中的干燥時差所產(chǎn)生的自然現(xiàn)象，當(dāng)然一般人是難以察覺的，要用專家級的欣賞水平才能發(fā)覺，所以要騙過專家的眼睛，就只有進(jìn)行漆面處理了，我們稱為“鏡面處理”。先用1500-201*目的美容砂紙進(jìn)行整平研磨〈有必要時可用2500目的〉，然后用浮巖或陶土成分組成的粗蠟進(jìn)行磨切，處理掉砂紙痕跡，下一步用細(xì)切蠟進(jìn)行研磨〈不含硅〉，處理掉粗蠟痕跡，然后用還原劑處理以達(dá)到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環(huán)及抹痕，這時油漆以達(dá)到最深層光澤了，最后一道工序就是封釉，這樣就可以達(dá)到專家級的完美漆面效果了。

鈑金不是那么簡單

很多人認(rèn)為汽車鈑金噴漆修理是簡單的手工工藝，實際上整個修復(fù)過程都需要訓(xùn)練有素的人員和專業(yè)的設(shè)備來做。受損車輛進(jìn)行檢測和適當(dāng)?shù)男蘩砗缶驮撯k金和噴漆了。

在工藝上，現(xiàn)在基本上都使用二氧化碳?xì)獗Ｗo(hù)焊接，避免了以前氧-乙炔受熱面積大、破壞金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)的弊端，但在流程上，大家要謹(jǐn)防個別店“偷工時”，將鈑金這道工藝沒做到位，不鈑平的情況下用上膩子來填平凹陷。厚厚的膩子，在受熱等情況下就會引起漆面開裂，特別是距離發(fā)動機(jī)、空調(diào)近的前機(jī)器蓋，隱患就更大了。

噴漆是細(xì)致活兒

整個噴漆過程，包含十幾道工序，缺一就無法保證車漆的長久如新。有幾個方面容易出現(xiàn)問題首先，清潔表面，很多路邊店這點就做不到位，草草的抹兩把就了事，把以后的麻煩事全留給了顧客。第二，在噴底漆這一步，正規(guī)維修店是會按照程序一步一步來，但是小店則是能省則省，顧客在接車時察覺不出任何差異，只是在后來使用中才會出現(xiàn)掉漆、褪色等問題。第三是噴色漆，據(jù)王師傅介紹，色漆和亮油要各噴三遍，才能保證噴漆后的效果光亮如新，如果偷工減料，就遺留很多隱患。另外，在用料上，不正規(guī)的小店也可能會采用低價的漆料替代，補(bǔ)完漆后，車主單從漆面外觀效果也無法判斷，低價最終換來低保障

鈑金校正是為油漆噴涂作前期整形工作，汽車車身我們把它比作人的身體，一個完美的人體就比如是模特兒的身材，比喻一件華貴的時裝，如果你讓一個四肢殘缺的人穿上，那就無所體現(xiàn)了，顯得黯然失色，那么你讓服裝模特兒穿上，那就光彩奪目了盡顯高貴。很簡單的道理，歪曲變形的車身怎么能襯托油漆的光彩呢？很多油漆工認(rèn)為鈑金不是自己份內(nèi)的事情

擴(kuò)展閱讀：鈑金噴漆

噴漆實操考試主要在于選手在噴漆操作流程方面的規(guī)范性，包括除油處理、原子灰的涂抹和打磨、中涂和中涂打磨、調(diào)漆以及面漆的噴涂。其中，打磨和調(diào)漆是考察的重點。

打磨：鈑金和噴漆過程中，推行干磨的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的水磨。采用干磨最大的優(yōu)點是效率高。使用干磨技術(shù)后，整個鈑噴修復(fù)的時間節(jié)約了40%。另外，采用干磨技術(shù)節(jié)約了大量的水，而且不會造成鈑金件的銹蝕。在國內(nèi)，干磨技術(shù)剛剛起步，即使在應(yīng)用此項技術(shù)比較早的廣州本田售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中，干磨技術(shù)的落實率也不過20%。本屆大賽，廣州本田將干磨技術(shù)作為考察的重點，也希望借此進(jìn)一步推廣干磨技術(shù)。

調(diào)漆：作為一名噴漆維修人員，掌握熟練的調(diào)漆技能是非常必要的。采用事先調(diào)好的漆，這種漆與標(biāo)準(zhǔn)色的面漆相比差了一種色母，需要噴漆選手找到這種色母并確定它的比例。最終使漆色與標(biāo)準(zhǔn)色達(dá)到一致。

「鈑噴常識須知」

很多車主對鈑金和噴漆的了解都很膚淺，認(rèn)為只要將碰撞車輛通過機(jī)械的方法恢復(fù)形狀，并噴涂漆面就可以了。其實，在碰撞車輛修復(fù)過程中，鈑金和噴漆的操作工藝非常復(fù)雜，對維修人員的維修技術(shù)和經(jīng)驗要求也非常高。為了讓車主能夠?qū)︹k金和噴漆的操作過程能夠有所了解，現(xiàn)就以本次廣州本田鈑噴大賽中，對鈑金和噴漆操作人員制定的操作規(guī)范為例，簡單介紹一下鈑金和噴漆的操作流程。

「鈑金操作流程（局部凹陷）」

（1）鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。

（2）損傷確認(rèn)。將受損部位清潔后，確認(rèn)受損程度，從而確立修復(fù)方法。

（3）去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。

（4）鈑金件拉平。根據(jù)鈑金件損傷程度，采用相應(yīng)的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業(yè)后，鈑金件表面要經(jīng)過平整度精調(diào)。

（5）收火處理。通過收火處理，將金屬在恢復(fù)原來的形狀和厚度過程中產(chǎn)生的拉伸和擠壓應(yīng)力消除，保持鈑金件的剛度和強(qiáng)度。

（6）打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個緩沖的坡面，便于其后新噴的漆面與原車漆面更好地連接在一起。

（7）涂抹環(huán)氧底漆。將打磨完的受損面再次清潔除油，涂抹上環(huán)氧底漆并烘干，進(jìn)行防銹處理。

以上鈑金操作流程適用于受損程度不大的鈑金件。如果車體碰撞嚴(yán)重，傷及車架，則需要在車架矯正機(jī)上進(jìn)行整車構(gòu)架的矯正，操作難度將會更大。

「噴漆操作流程（延續(xù)以上鈑金流程）」

（1）刮涂原子灰。將涂抹了環(huán)氧底漆的鈑金受損件清潔除油后，刮涂原子灰，也就是我們常說的膩子。原子灰晾干后進(jìn)行打磨，并確認(rèn)沖壓線。

（2）噴涂中涂底漆。原子灰打磨后進(jìn)行清潔除油，開始噴涂中涂底漆，并烤干。噴涂中涂底漆時注意，要把不需噴涂的部位進(jìn)行必要的遮擋。

（3）打磨中涂底漆。對中涂底漆進(jìn)行打磨至與原漆面高度相同，確認(rèn)平整度。

（4）調(diào)漆。雖然目前特約服務(wù)店一般都備有原廠漆，但由于車輛長時間使用后，面漆顏色與原廠漆有所差別，這時就需要噴漆人員進(jìn)行手工調(diào)漆。

（5）噴涂面漆。將調(diào)好的面漆加入噴槍罐中，調(diào)整噴槍的氣壓、出漆量以及噴幅后，開始均勻地噴涂在鈑金件上。不同的面漆在噴涂時的工序也有所不同。

「車主小貼士如何鑒別車輛鈑噴修復(fù)質(zhì)量」

車輛在發(fā)生刮蹭、碰撞事故后，車主最好是到特約維修店修復(fù)，因為那里的維修人員都經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，具有專業(yè)設(shè)備、工具以及車身的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，在修復(fù)過程中不會破壞車輛的結(jié)構(gòu)。車輛修復(fù)后，要檢查一下修復(fù)質(zhì)量。

輕微損傷：如果車輛的刮蹭、碰撞不嚴(yán)重，只是小凹陷或者漆面受損，檢查時注意觀察凹陷修復(fù)部位車身是否平整，漆面是否有裂紋、縮孔、遮蓋不良、砂紙打磨痕跡或者新噴涂的漆面與原有漆面色差太大等現(xiàn)象。

嚴(yán)重碰撞：除了上述對車身的檢查外，還需要檢查車門、發(fā)動機(jī)艙蓋和行李艙蓋能否開關(guān)自如，兩側(cè)車門縫隙是否一致，車輛行駛中是否有跑偏、轉(zhuǎn)向盤抖動、車身抖動和異響等現(xiàn)象。如果車輛行駛一段時間后，輪胎嚴(yán)重偏磨，也有可能是車輛修復(fù)不完全引起的。

汽車維修噴漆施工工藝流程

汽車油漆一般都是烘烤漆。車廠里面，車架、車殼焊接完成(有時還會進(jìn)行手工修補(bǔ))后，下一道工序就是上漆。一般來說，首先是底漆。將光車殼浸入糖漿般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人無塵車間，用靜電噴漆工藝噴上面漆。然后用200度左右的溫度烘干。考究點的，還會再上一層清漆。一般面漆有幾種：普通漆；金屬漆；珠光漆。普通漆有樹脂、顏料和添加劑。金屬漆多了鋁粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆加入的是云母粒。云母反光有方向性，就有了色彩斑斕的效果。如果是金屬漆加上清漆層，車的油漆看上去就很亮。不管什么顏色的油漆，它的顏料在陽光下都是會退色的。實際上，不光油漆，任何有顏色的東東在大太陽下都可能退色。這時，油漆里面加的添加劑如何就很重要了。比如光穩(wěn)定劑、比如抗氧劑什么的。許多時候，添加劑的好壞決定了這種油漆給人的感覺如何。

1涂料調(diào)色

自然界中物體的顏色千變?nèi)f化，人之所以能看見物體的顏色，是由于發(fā)光體的光線照射在物體上，光輻射在物體上，光的輻射能量作用于眼睛的結(jié)果。不發(fā)光物體的顏色只有受到光線的射時才被呈現(xiàn)出來，物體的顏色是由光線在物體上被反射和吸收的情況決定的。一個物體在日光下呈現(xiàn)綠色，是由于這個物體主要將白光中的綠色范圍的波長反射出來，而光譜的其他部分則被它吸收，如果在鈉光燈下觀察這個物體就看不出是綠色，因為鈉光的光線中沒有綠光的成份可以被它反射，這里可以看出，物體的可見顏色是隨光照光譜成份而變化的。一個物體如果完全反射射來的光線，那么這個物體我們看來是白色的，如果它完全吸收投射在它上面的光線，則這個物體看來是黑色的。

顏色分為非彩色和彩色，非彩色是指黑色、白色和這兩者之間深淺不同的灰色，白黑系列上的非彩色的反射率代表物體的明度。反射率越高時，接近白色，越低時，接近黑色。彩色系列是指除了白黑系列以外的各種顏色。光譜不同波長在視覺上表現(xiàn)為各種顏色的色調(diào)，如紅、橙、黃、綠、青、紫等。要確切地說清楚某一種顏色，必須考慮到顏色的三個基本屬性，即色調(diào)、飽和度和明度，這三者在視覺中組成一個統(tǒng)一的總效果。色調(diào)是指在物體反射的光線中以哪種波長占優(yōu)勢來決定的，不同的波長產(chǎn)生不同的顏色感覺，色調(diào)是決定顏色本質(zhì)的基本特征。顏色的飽和度是指一個顏色的鮮明程度。色調(diào)、明度和飽和度是顏色的三個基本屬性，非彩色則只有明度的差別，而沒有色調(diào)和飽和度這兩個屬性。

涂料的混合配色遵循一種減色法原理，其三原色是黃、青、紫，它們的互補(bǔ)色是蘭、紅、綠。所謂補(bǔ)色即兩種色光按一定比例混合得到白色色光，紅色的補(bǔ)色是青色，*的補(bǔ)色是蘭色，綠色的補(bǔ)色是紫色。減色法混合的結(jié)果歸納如下：

*=白色-蘭色

紫色=白色-綠色

青色=白色-紅色

*+紫色=白色-蘭色-綠色=紅色

*+青色=白色-蘭色-紅色=綠色

紫色+青色=白色-綠色-紅色=蘭色

*+紫色+青色=白色-蘭色-綠色-紅色=黑色

這些關(guān)系式標(biāo)明顏料依次相加的關(guān)系，混合后得出的顏色，其明度是減少的。

涂料調(diào)色技術(shù)主要有實色漆調(diào)色，透明漆調(diào)色等，通常在擬定調(diào)色配方以前，要根據(jù)顏色樣板或按某一實物的顏色來進(jìn)行分析，首先了解色相范圍，由幾種顏色組成，哪種是主色，哪種是副色，色與色之間關(guān)系如何，各占比例約多少，然后根據(jù)經(jīng)驗初步擬出調(diào)色配方，再經(jīng)小樣調(diào)試，調(diào)色時，先加入主色，再以著色力較強(qiáng)的顏色為副，慢慢間斷地加入并不斷攪拌，要隨時觀察顏色的變化，取樣抹、刷、噴或沾在干凈的樣板上，待顏色穩(wěn)定后與原始樣板比色，在整個調(diào)色過程中必須掌握“由淺入深”的原則。從減色法的原理可以看出，若樣品與標(biāo)準(zhǔn)板比較，過紅可以采用減色法或加青，過綠可以采用減綠或加紫，過蘭可以采用減蘭或加黃的方法調(diào)整，反之亦然，因為黃、青、紫和蘭、紅、綠互為補(bǔ)色，但是顏料的這種混合將導(dǎo)致明度下降，可以用黑、白來調(diào)節(jié)混色的明度。

目前涂料生產(chǎn)廠家一般備有黑、白、紅、綠、蘭、黃、青、紫等色漿用于調(diào)色，在進(jìn)行實色漆調(diào)色時，多采用淺色域在白基礎(chǔ)漆中加小于5%的高濃度色漿調(diào)色，深色域使用清漆加固定量色漿的調(diào)色方法。而透明色的調(diào)色則選用的是一些透明顏料漿或染料液，透明色的顏色變化還受到涂層的厚度及底材的影響，在實際調(diào)色比色時應(yīng)該在規(guī)定的厚度及底材上進(jìn)行比較。了解了這些涂料調(diào)色的基本知識，在工作中勤學(xué)多練，會很快掌握這門技術(shù)的

2漆面拋光

漆面拋光是汽車美容技術(shù)中最重要的組成部分。拋光技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到汽車美容的最終效果。因此，拋光技術(shù)是汽車美容服務(wù)的基礎(chǔ)。車身漆面徹底清潔后，就可根據(jù)漆面損傷的程度進(jìn)行拋光處理。

2.1材料選用及拋光方法

以英國特使系列產(chǎn)品為例，特使系列C3全能拋光劑含有研磨劑、去污劑、還原劑、光亮劑等多種成分，專為車身鏡面拋光而設(shè)計，已被越來越多的歐美汽車廠指定使用。這種產(chǎn)品拋光速度快，可快速去除交通膜及中度劃痕，不傷漆面，不留光環(huán)，節(jié)省工時，1小時可拋光、翻新一輛舊車漆面。拋光后殘留物少，容易擦凈，克服了其他同類產(chǎn)品拋光后殘窖物到處飛濺，不易清除的缺點�？捎行Ы鉀Q漆面劃痕、啞光、褪色、氧化、粗糙等漆面缺陷，尤其適用于舊車漆面、劃痕較深的漆面和桔皮、流掛等，若配合鏡面釉使用，瞬間即可達(dá)到超亮鏡面效果，是護(hù)車“三寶”中的重點用品。

拋光方法：將拋光機(jī)調(diào)整好轉(zhuǎn)速，海綿輪用水充分潤濕后，甩去多余水分。先取少量C3拋光劑涂于漆面(每一小塊作一次處理，不可大范圍涂抹)，從車頂篷開始拋光。拋光機(jī)的海綿輪應(yīng)保持與漆面相切，力度適中，速度保持一定。拋光時按一定的順序拋光，不可隨意進(jìn)行。用過C3拋光劑后，再換用增艷劑按以上步驟操作一次。

2.2鏡面釉處理

當(dāng)整車漆面處理完畢后，漆面會很平滑、光亮，但有時也還會有一些極其細(xì)小的劃痕和花痕或光環(huán)，為了保持漆面的光滑和光亮，則需上特使系列鏡面釉。這種鏡面釉以高分子釉劑等聚合物為主要原材料，不含蠟、硅及硝基合成氨，可在任何車型的漆面上做出釉質(zhì)鏡面效果，在汽車漆面上形成具有光滑、明亮、密封的釉質(zhì)鏡面保護(hù)膜，專車身時刻保持光亮如鏡。同時具有防酸雨、抗氧化、防紫外線、防褪色等多項顯著功能，還可抵御硬物輕度刮傷，不怕火和油污等，并具有一年以上的保持功效。

使用方法：使用時先用干凈軟布將拋光殘留物清除干凈，搖勻鏡面釉，用軟布或海綿將其涂在漆面上，停留60s后用手工或機(jī)器拋光。機(jī)器拋光保持轉(zhuǎn)速在1000r／min以下，最后用干凈軟布擦去殘留物。手工處理時，直線拋光、拋亮即可。

注意事項：

1、控制拋光機(jī)的轉(zhuǎn)速，不可超過選定的速度范圍；

2、保持拋光方向的一致性，應(yīng)有一定的次序；

3、更換拋光劑的同時更換海綿輪，不可混用海綿輪；

4、嚴(yán)禁使用羊毛輪進(jìn)行鏡面釉處理。

2.3漆面護(hù)理

拋光后并做過鏡面釉處理的漆面，必須再上蠟層才能完成最后的保護(hù)，這樣才會更加充分地達(dá)到保護(hù)汽車的目的。因為漆面長期與外界接觸，受外部影響很大，紫外線、雨水、樹枝、石塊等均可對漆面造成傷害。為了保持汽車的整體美，必須注意隨時上蠟保護(hù)，一般每2個月左右一次，根據(jù)氣候等外部條件隨時調(diào)整。漆面上鏡面釉后更應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)。

特使系列產(chǎn)品中的鉆石鏡面蠟適用于各種顏色的高級轎車漆面，主要有以下幾個功效：

1．防水：抵抗水分子對漆面的侵蝕；

2．抗紫外線：反射紫外線，最大限度地降低損害；

3．抗劃傷：蠟?zāi)び幸欢ǖ挠捕�，可減輕劃傷；

4．提高亮度，增加美感：使漆面保持光亮感和深度感，且能長久保留。

操作方法：上蠟操作時應(yīng)按一定的順序進(jìn)行。將少量蠟擠在海綿上，保證每次處理的面積一定，不可大面積涂抹。上蠟時手的力度一定要均勻，用大拇指和小拇指夾住海綿，手掌和其余的三個手指按住海綿，均勻地環(huán)行順序上蠟。保持上蠟的一致性，從前到后或從左到右，蠟?zāi)けM量做到簿而均勻，停留幾分鐘后用手工擦除或用拋光機(jī)將其打亮。手工擦除時應(yīng)先用手背感覺車蠟的干燥程度，以剛剛干燥不粘手為宜；機(jī)器處理時應(yīng)在車蠟完全干燥后再處理，轉(zhuǎn)速控制在1000r／min以下。

3國外汽車噴漆程序

3.1Wolfsburg車架浸漆

一切都像是出自大師之手的杰作，在大眾公司W(wǎng)olfsburg的汽車生產(chǎn)廠中的12號車間里，每50s就有一輛汽車完成噴漆前的預(yù)處理和浸漆，從幾乎是無人操作的KTL自動線走下來。在這五顏六色的高爾夫轎車車架中，我們還會看到許許多多的變型車型。前面，一字長蛇陣都是掀背式車尾的新型A5；然后是兩臺以高爾夫A4為基礎(chǔ)的改進(jìn)型寶來和其他變型的車架；隊伍的最后是高爾夫A5型的標(biāo)準(zhǔn)車架。所有的以高爾夫A5為基礎(chǔ)的變型車架，所有由Auto5000有限責(zé)任公司生產(chǎn)的大眾Touran車架，都可以在12號車間浸漆生產(chǎn)線浸漆。

Wolfsburg的工程技術(shù)人員是在Hambach市第一次接觸到Eisenmann公司的Vario-Shuttle汽車噴漆線技術(shù)方案的。在Hambach市，Eisenmann公司的一個下屬子公司Surtema公司負(fù)責(zé)SmartRoadster轎車的噴漆車間的工作。

Wolfsburg市汽車車架浸漆線的轉(zhuǎn)折點：Vario-Shuttle車架運輸裝置將汽車車架從預(yù)處理池轉(zhuǎn)移到KTL浸漆池處大眾公司表面處理方法與技術(shù)部的項目負(fù)責(zé)人認(rèn)為，在利用Lupo-3L車架進(jìn)行的浸漆試驗中，車架的懸掛清理、去除油脂、空腔貫通檢驗和附件安裝的檢驗都令人滿意。正如這位工程師所認(rèn)為的那樣，在Hambach廠使用的浸漆生產(chǎn)線并不是專門針對大眾公司產(chǎn)品而設(shè)計制造的。大眾的Lupo車架與Smart公司的Roadster車架沒有共同之處，一種是傳統(tǒng)的板材卷制的結(jié)構(gòu)形式，另一種是立體框架結(jié)構(gòu)的車架。盡管這兩種車架有著天壤之別，但是Surtema公司還是成功地利用Smart-Vario-Shuttle浸漆生產(chǎn)線為Lupo車架進(jìn)行浸漆。早在201*年的11月，在Holzgerlingen市就開始了對新設(shè)計的Touran車架的浸漆試驗。

3.2Vario-Shuttle獨特的浸漆工藝

與傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)綉覓靷魉蛶Р煌�，在Vario-Shuttle浸漆生產(chǎn)線中采用的是靈活方便的，可自由編制控制程序的三坐標(biāo)車架“運輸車”。

在多次的模擬試驗與性能測試中，Eisenmann公司的工程技術(shù)人員確定了各個高爾夫車架的浸漆特性曲線。據(jù)Eisenmann公司的工程技術(shù)人員講，非懸掛式的浸漆設(shè)備，例如像Vario-Shuttle這樣的浸漆設(shè)備的浸漆性能試驗的費用很少。而這些試驗數(shù)據(jù)的應(yīng)用卻可以為人們帶來很多好處：第一，由于每一種車架的浸漆控制程序都是可以編程控制的，可使各種車型都有最佳的浸漆質(zhì)量；第二，為每一種車架都編寫單獨的浸漆控制程序，不僅僅可以實現(xiàn)車架的最佳浸漆，而且也可以快速地離開浸漆車，完全地空干余漆。這樣一來，可以防止浸漆池中形成氣泡，這是其他KTL浸漆設(shè)備生產(chǎn)線所做不到的事情。同時，據(jù)Eisenmann公司的人員介紹，其他車架浸漆、噴漆生產(chǎn)過程中容易出現(xiàn)的車架頂部油漆沉積的現(xiàn)象也成為“過去式”。而且，車架的空漆時間縮短了，也減少了各個漆池的占地面積。

由于采用了靈活的單個運輸裝置來運輸各個車架，因而也可將汽車生產(chǎn)過程中的材料運輸裝置引入到浸漆生產(chǎn)車間中。例如，將汽車后裝中使用的電動懸掛傳送導(dǎo)軌，或者板式運輸車等車架運輸裝置連接到浸漆生產(chǎn)車間中。

各個車架運輸裝置可以單獨配置，單獨編程控制，這種方式在實際生產(chǎn)過程中和設(shè)備的維修保養(yǎng)中都有著明顯的優(yōu)點：在鏈?zhǔn)絺魉脱b置中，如果某一個傳送裝置出現(xiàn)了故障，則整個傳送線都只能停止工作。而在Eisenmann公司所設(shè)計的Vario-Shuttle車架運輸系統(tǒng)中則不會出現(xiàn)這種局面：某個車架傳送裝置出現(xiàn)了故障僅僅影響一個車架。

4結(jié)語

新車到手，最容易損壞的就是油漆了。仔細(xì)察看一下傷痕的部位。一般來說，保險杠、后視鏡和有些車的輪眉這些部位是工程塑料的。不會生銹。除了難看倒也沒有大的問題。補(bǔ)不補(bǔ)漆倒也無所謂。其他的，那就要補(bǔ)漆了，否則，哪怕是一個很小的破損，鋼板也會開始生銹，到那時候，即使補(bǔ)漆也很難防繡了。補(bǔ)漆一般應(yīng)注意以下幾點：首先，所有的地方，甚至包括在原廠，車裝好以后，補(bǔ)漆都不會用什么“原廠漆”！補(bǔ)漆都用專門的修補(bǔ)漆。修補(bǔ)漆的烘烤溫度比較低，7、80度的樣子。其次，修補(bǔ)漆的顏色都是修補(bǔ)前調(diào)配出來的。要想盡可能和原來顏色匹配，只能現(xiàn)調(diào)。還有，為了盡可能不出現(xiàn)色差，哪怕你只是不大的一塊需要補(bǔ)漆，廠里也會把整個一塊全部重新噴。還有，買車的時候如果為了漂亮，買的是珠光漆的，補(bǔ)漆的時候，準(zhǔn)備哭吧。后補(bǔ)的漆云母粒的方向性很難和原來一樣。油漆哪怕一點色差沒有，補(bǔ)上的漆也能一眼看出來。來自:

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