海特克液壓有限公司認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告201*

實(shí)踐報(bào)告書(shū)

班級(jí)：財(cái)務(wù)管理3班學(xué)號(hào)：1054400336姓名：林圣賢

實(shí)踐指導(dǎo)老師：陳小鵬

海特克液壓有限公司認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

班級(jí)：10544003學(xué)號(hào)：1054400336姓名：林圣賢201*年8月2日成績(jī)：_________評(píng)閱老師簽名_________

一、公司簡(jiǎn)介

海特克液壓有限公司坐落于中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的發(fā)祥地浙江省溫州市，總部位于鹿城區(qū)炬光工業(yè)園內(nèi)。公司創(chuàng)建于1984年，是中國(guó)液壓行業(yè)集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的最具實(shí)力的龍頭企業(yè)。201*年被國(guó)家工商總局核準(zhǔn)為國(guó)內(nèi)液壓行業(yè)第一家無(wú)區(qū)域企業(yè)。為滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，201*年公司在上海松江工業(yè)區(qū)投資占地6.67萬(wàn)平方米的液壓閥生產(chǎn)基地海特克上海松江工業(yè)園正式投入使用。目前，溫州輕工業(yè)特色園區(qū)占地50畝的臨江工業(yè)園已在籌建中，并且在201*年完工，形成以總部為中心的三大工業(yè)園區(qū)格局，實(shí)現(xiàn)精工制造三大類(lèi)系列產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。

公司擁有一流的先進(jìn)精密加工和檢測(cè)設(shè)備，先后從德國(guó)、日本、美國(guó)以及中國(guó)臺(tái)灣引進(jìn)了數(shù)控車(chē)床、加工中心、全自動(dòng)數(shù)控內(nèi)圓磨床、高精度數(shù)控雙盤(pán)研磨機(jī)、專(zhuān)用數(shù)控磨床、全自動(dòng)三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)等世界先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備。同時(shí)，公司還從國(guó)內(nèi)外不斷引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理。并與美國(guó)SUNNY公司開(kāi)展技術(shù)性合作。。

公司自成立以來(lái)，一直活躍于國(guó)內(nèi)外液壓行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，致力于為機(jī)械傳動(dòng)工業(yè)提供優(yōu)質(zhì)和具競(jìng)爭(zhēng)性的產(chǎn)品與服務(wù)。公司在注重產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)的同時(shí)，重點(diǎn)建設(shè)國(guó)內(nèi)、國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，致使產(chǎn)品暢銷(xiāo)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，遠(yuǎn)銷(xiāo)歐洲、美洲和亞洲50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。分布全國(guó)（包括臺(tái)灣）的37個(gè)銷(xiāo)售公司（辦事處），是為您提供滿(mǎn)意服務(wù)的有力保障。

二、公司歷史沿革

201*年201*年：被交通銀行溫州分行評(píng)為“AAA”級(jí)資信企業(yè)201*年201*年：被溫州市、浙江省工商行政管理局分別評(píng)為“AAA”級(jí)守合同重信用單位

201*年2月：被溫州市人民政府評(píng)定為“高新技術(shù)”企業(yè)201*年201*年：被中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行浙江省分行分別評(píng)為年度“AAA”級(jí)資信企業(yè)201*年9月：被溫州市人民政府評(píng)為“名牌產(chǎn)品”

201*年201*年：被浙江省國(guó)家稅務(wù)局、浙江省地方稅務(wù)局評(píng)為納稅信用等級(jí)“AAA”級(jí)企業(yè)

201*年6月：被浙江省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)評(píng)為“十五”技術(shù)改造優(yōu)秀企業(yè)201*年2月：被浙江省人民政府評(píng)定為浙江省高新技術(shù)企業(yè)

201*年3月：被溫州市鹿城區(qū)委員會(huì)、溫州市鹿城區(qū)人民政府評(píng)為“201*年鹿城區(qū)科技進(jìn)步獎(jiǎng)（一等獎(jiǎng)：VQ系列）”

201*年3月：被溫州市鹿城區(qū)委員會(huì)、溫州市鹿城區(qū)人民政府評(píng)為“201*年度鹿城區(qū)實(shí)繳國(guó)稅50強(qiáng)企業(yè)”和“201*年度鹿城區(qū)實(shí)繳地稅50強(qiáng)企業(yè)”201*年：被浙江省機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)授予“浙江機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等（VQ）”201*年10月：質(zhì)量管理認(rèn)證體系中心給我司頒發(fā)“質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書(shū)”201*年1月：浙江省科學(xué)技術(shù)廳在我公司成立海特克高效節(jié)能液壓件省級(jí)高新技術(shù)企業(yè)研發(fā)中心

201*年1月：被溫州市人民政府評(píng)為“溫州市知名商標(biāo)”

201*年2月：被浙江省工商行政管理局、浙江省商標(biāo)協(xié)會(huì)評(píng)為“省著名商標(biāo)”201*年2月：被溫州市鹿城區(qū)人民政府評(píng)為“201*年度工業(yè)銷(xiāo)售收入50強(qiáng)”201*年5月：被鹿城區(qū)企業(yè)聯(lián)合會(huì)評(píng)為“201*年百?gòu)?qiáng)企業(yè)”

201*年12月：被浙江省中小企業(yè)局科技處授予“省級(jí)中小企業(yè)技術(shù)中心銅牌”三、產(chǎn)品

目前公司生產(chǎn)的主要（系列）產(chǎn)品有：葉片泵、比例變量柱塞泵、方向/壓力/流量控制閥、比例閥、疊加閥以及新開(kāi)發(fā)產(chǎn)品伺服系統(tǒng)、伺服閥及工程機(jī)械配套產(chǎn)品液壓泵、馬達(dá)及多路閥等，并承攬各種液壓系統(tǒng)/液壓裝置的設(shè)計(jì)與制造。品廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、塑膠機(jī)械、鞋革機(jī)械、壓鑄機(jī)械、冶金機(jī)械、礦山機(jī)械、金屬切削機(jī)床以及其它各類(lèi)液壓系統(tǒng)。四、內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理的基本流程

1、用一個(gè)大的概念簡(jiǎn)單扼要地闡述企業(yè)的發(fā)展方向。2、建立企業(yè)整體戰(zhàn)略

4、用一個(gè)大的構(gòu)架管理一個(gè)小的公司5、建立健全企業(yè)管理制度6、人力資源管理系統(tǒng)7、決策程序

8、提升財(cái)務(wù)管理的核心地位五、部門(mén)設(shè)置及職責(zé)

據(jù)了解，海特克液壓公司主要有8個(gè)部門(mén)，分別是研發(fā)部、技術(shù)部、生產(chǎn)部、采購(gòu)部、營(yíng)銷(xiāo)部、財(cái)務(wù)部、人事部、品檢部。除生產(chǎn)部門(mén)外，其他部門(mén)都擁有各自獨(dú)立的職能。

研發(fā)部：主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品的研發(fā)工作，包括伺服系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，以及將機(jī)械與電子相結(jié)合等工作。

技術(shù)部：其工作主要是設(shè)計(jì)圖紙，檢測(cè)新產(chǎn)品，研究加工原理，并且進(jìn)行加工工藝的編制。

生產(chǎn)部：首先在一線(xiàn)擁有五個(gè)金工車(chē)間，主要進(jìn)行機(jī)械的加工。其次在二線(xiàn)上配有三個(gè)倉(cāng)庫(kù)，分別是成品庫(kù)，材料庫(kù)，工具室，除此之外，還有裝配車(chē)間，維修車(chē)間，生產(chǎn)試制等。在外地?fù)碛袑幉�、江西、無(wú)錫、晉江、長(zhǎng)沙五大辦事處，以及售后服務(wù)組。

采購(gòu)部：負(fù)責(zé)原材料，外協(xié)加工，標(biāo)準(zhǔn)間，消耗品等的進(jìn)購(gòu)。

營(yíng)銷(xiāo)部：工作內(nèi)容主要是銷(xiāo)售，客戶(hù)的開(kāi)發(fā)，現(xiàn)有客戶(hù)的維護(hù)，以及負(fù)責(zé)向客戶(hù)收集產(chǎn)品使用后的一些問(wèn)題，并且進(jìn)行整理，而后與生產(chǎn)部進(jìn)行銜接，解決產(chǎn)品存在的問(wèn)題。

財(cái)務(wù)部：主要負(fù)責(zé)公司日常財(cái)務(wù)核算，參與公司的經(jīng)營(yíng)管理，并且根據(jù)公司資金運(yùn)作情況，合理調(diào)配資金，確保公司資金正常運(yùn)轉(zhuǎn)等�？偟膩�(lái)說(shuō)是管理，監(jiān)控和審核整個(gè)單位的財(cái)務(wù)狀況的。

人事部：人事部又分為行政人事務(wù)、人事和后勤。行政事務(wù)主要包括車(chē)間的現(xiàn)場(chǎng)管理，企業(yè)文化建設(shè)等人事主要負(fù)責(zé)招聘、社保、培訓(xùn)、合同、考勤等，后勤的工作內(nèi)容主要在于食堂、衛(wèi)生、廢品處理、綠化等。

品檢部：負(fù)責(zé)加工過(guò)程中德質(zhì)量控制，外協(xié)、外購(gòu)產(chǎn)品的質(zhì)量控制，以及IOS9001資格的維護(hù)等等。六、工作內(nèi)容以及心得體會(huì)

由于大一實(shí)習(xí)過(guò)一次，并且這次是去同一個(gè)公司，財(cái)務(wù)部的大部分人我都認(rèn)識(shí)，所以這次我并沒(méi)有像大一剛?cè)サ臅r(shí)候這么緊張。

第一天去的時(shí)候財(cái)務(wù)部的夏主任有事不在，因此第一天我沒(méi)有被安排什么任務(wù)。我只能趁其他人空閑的時(shí)候與她們聊聊天，過(guò)的比較無(wú)聊。幸好第二天的時(shí)候夏主任回來(lái)了，幫我安排了位置和指導(dǎo)人。

作為大二的學(xué)生，我已經(jīng)學(xué)過(guò)了中級(jí)財(cái)務(wù)，因而今年的任務(wù)比去年更加多且復(fù)雜。去年剛?cè)サ臅r(shí)候只是讓我抄抄電匯單，寫(xiě)寫(xiě)支票，然后基本就沒(méi)什么事情了，整天都比較閑。今年剛?cè)ゾ徒拥搅撕芏嗳蝿?wù)，比如在第二天我的導(dǎo)師便讓我校對(duì)發(fā)貨單，還有產(chǎn)品的支出和實(shí)收數(shù)量以及等級(jí)實(shí)物數(shù)量賬。一開(kāi)始，我以為這是一個(gè)比較簡(jiǎn)單的工作，很快就能完成。但是當(dāng)我實(shí)際操作的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)，并沒(méi)有想象中的那么簡(jiǎn)單，其中一個(gè)最主要的原因就是每張單子上的產(chǎn)品數(shù)量太多了，而且字體又小，容易看花眼，除此之外不僅要校對(duì)上面的單個(gè)產(chǎn)品的數(shù)量與金額，還要校對(duì)總金額，工作量十分大。使得對(duì)會(huì)計(jì)計(jì)算器運(yùn)用不熟練的我常常出錯(cuò)。如果太注重?cái)?shù)量輸入的對(duì)錯(cuò)，那么效率就會(huì)降低，反之則容易出錯(cuò)。這之間的平衡讓我難以下手，因此這個(gè)工作我一做就是一天，并且是沒(méi)有休息的進(jìn)行，晚上回家后發(fā)現(xiàn)眼睛十分的累，我不禁感慨賺錢(qián)真不容易。

在此之后的幾天中，我又進(jìn)行了同樣的工作。雖然工作內(nèi)容相同枯燥，但是我的正確率和效率也在不斷的提高，原本需要很長(zhǎng)時(shí)間才能做完的工作，我能迅速的完成，以至于之后的一小段時(shí)間內(nèi)我沒(méi)有事情可干。

這個(gè)任務(wù)結(jié)束后，某天的早上，導(dǎo)師又教我使用用友軟件開(kāi)發(fā)票，這個(gè)任務(wù)比較簡(jiǎn)單，只用輸入型號(hào)、數(shù)量、金額并確保正確就行。下午則是負(fù)責(zé)登記數(shù)量金額式的賬本。

在接著的一段時(shí)間，我又進(jìn)行了各項(xiàng)工作，比如統(tǒng)計(jì)各種產(chǎn)品的數(shù)量，又比如講發(fā)貨單按廠(chǎng)家、日期分類(lèi)排序，除此之外還將另一堆發(fā)貨單的發(fā)貨日期、編號(hào)、廠(chǎng)家名錄入電腦。

總的來(lái)說(shuō)，這次實(shí)習(xí)比大一那一次過(guò)得充實(shí)的多，幾乎每天都有事情做，而且一做就是一天。但是我也深深的感受到工作的不容易，在實(shí)習(xí)期間由于大部分時(shí)間都要低頭做事，因此我時(shí)常會(huì)感覺(jué)到脖子很酸，眼睛很累。而且我還看了他們的工資表，一般的會(huì)計(jì)人員才201*多元/月，而且公司的工資并不是按照30天來(lái)計(jì)算的，而是按照21點(diǎn)多天來(lái)計(jì)算的，也就是說(shuō)每個(gè)月都要被公司莫名其妙的克扣很多工資。

今年的實(shí)習(xí)結(jié)束后，我發(fā)現(xiàn)我在會(huì)計(jì)方面學(xué)到的東西其實(shí)并不多，但是我知道了工作的艱辛，以及做學(xué)生的安逸。很多人都說(shuō)不想讀書(shū)了，想去工作。因?yàn)楣ぷ髁司捅容^自由，不用被逼著好好學(xué)習(xí)。其實(shí)我覺(jué)得這種想法真的很幼稚，而且是身在福中不知福，我想只有真正工作了他們才能體會(huì)到這之間的區(qū)別吧。

擴(kuò)展閱讀：201*土木工程專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

目錄

1、前言

2、第一部分大土木實(shí)習(xí)3、交建方向?qū)嵙?xí)4、礦建方向?qū)嵙?xí)5、工民建方向?qū)嵙?xí)6、第二部分專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)7、實(shí)習(xí)概況

8、城市地下工程的涵義9、城市地下工程的發(fā)展前景10、城市地下工程的特征11、城市地下工程的主要施工方法12、盾構(gòu)機(jī)介紹13、后記

前言

所謂認(rèn)知實(shí)習(xí)，就是老師帶著我們到相關(guān)的施工現(xiàn)場(chǎng)去參觀，了解一下相關(guān)的施工工序、施工方法、施工器械和注意事項(xiàng)等。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),實(shí)習(xí)是檢驗(yàn)我們大學(xué)知識(shí)學(xué)習(xí)的途徑。通過(guò)認(rèn)知實(shí)習(xí)，我們不僅可以拓展視野，還可以加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)認(rèn)知，對(duì)以后專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)也有一定的輔助作用。

此次認(rèn)知實(shí)習(xí)的目的主要在于通過(guò)教師和工程技術(shù)人員的講解以及工人師傅們的現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)身說(shuō)法全面而詳細(xì)地了解相關(guān)材料工藝過(guò)程。實(shí)習(xí)的過(guò)程中，學(xué)會(huì)從技術(shù)人員和工人們那里獲得直接和間接的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，積累相關(guān)的生產(chǎn)知識(shí)。

作為一名即將踏入大三的學(xué)生，此次認(rèn)知實(shí)習(xí)給了自己學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識(shí)很大的動(dòng)力。在前兩年的學(xué)習(xí)中，我們分別學(xué)習(xí)了公共基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課；但這些都是基礎(chǔ)課，因此容易讓我們產(chǎn)生一種自己什么也沒(méi)學(xué)到的錯(cuò)覺(jué)。通過(guò)此次認(rèn)知實(shí)習(xí)，我們了解了以后要從事的工作領(lǐng)域以及相關(guān)的工作過(guò)程，也激發(fā)了我們努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的興趣。

此次認(rèn)知實(shí)習(xí)共分為兩部分，第一部分是大土木實(shí)習(xí)，分別是交建方向?qū)嵙?xí)、礦建方向?qū)嵙?xí)和工民建方向?qū)嵙?xí)；第二部分是專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)，地點(diǎn)是南京，通過(guò)參觀地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，了解與地下工程有關(guān)的內(nèi)容。第一部分大土木實(shí)習(xí)

一、交建方向?qū)嵙?xí)1、實(shí)習(xí)概況

此方向?qū)嵙?xí)地點(diǎn)為徐州和平大橋和建國(guó)路立交橋，為期半天。徐州和平大橋又名為和平路東延工程跨鐵路立交橋，由中國(guó)中鐵第十工程局負(fù)責(zé)建設(shè)。該工程總投資4.5億元，201*年6月6號(hào)正式動(dòng)工，于201*年6月6日上午正式通車(chē)。大橋全長(zhǎng)1008米，雙向6車(chē)道，主橋?yàn)楠?dú)塔雙孔雙索面斜拉橋，大橋橫跨京滬鐵路干線(xiàn)等37股鐵路，其中包括8條電氣化鐵路，是我國(guó)一次性跨鐵路軌道最多，施工難度最大的跨鐵路大橋。

徐州和平大橋

建國(guó)路立交橋就是原來(lái)銅山路上的天橋。這座立交橋是由兩座橋組成的，西面靠近建國(guó)路的鐵路橋原先就叫建國(guó)路立交橋，而東面靠近銅山路的公路橋叫津東橋，也叫銅山路橋。為了統(tǒng)一，便將整座立交橋改名為建國(guó)路立交橋。

建國(guó)路立交橋

2、道路橋梁的類(lèi)型板式橋

板式橋是公路橋梁中量大、面廣的常用橋型，它構(gòu)造簡(jiǎn)單、受力明確，可以采用鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)；可做成實(shí)心和空心，就地現(xiàn)澆為適應(yīng)各種形狀的彎、坡、斜橋。因此，一般公路、高等級(jí)公路和城市道路橋梁中，廣泛采用板式橋，尤其是建筑高度受到限制和平原區(qū)高速公路上的中、小跨徑橋梁，特別受到歡迎，因?yàn)檫@可以減低路堤填土高度，少占耕地和節(jié)省土方工程量。

拱橋

拱橋在我國(guó)具有悠久歷史，屬我國(guó)傳統(tǒng)項(xiàng)目，也是大跨徑橋梁形式之一。石拱橋由于自重大，在料加工費(fèi)時(shí)費(fèi)工，大跨石拱橋修建少了。山區(qū)道路上的中、小橋涵，因地制宜，采用石拱橋還是合適的。大跨徑拱橋多采用鋼筋混凝土箱拱、勁性骨架拱和鋼管混凝土拱。

鋼筋混凝土拱橋自重較大，跨越能力比不上鋼拱橋，但是，因?yàn)殇摻罨炷�土拱橋造價(jià)低，養(yǎng)護(hù)工作量小，抗風(fēng)性能好等優(yōu)點(diǎn)，仍被廣泛采用，特別是崇山峻嶺的西南地區(qū)。斜拉橋

斜拉橋是我國(guó)大跨徑橋梁最流行的橋型之一，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系�，F(xiàn)在已建成的斜拉橋有獨(dú)塔、雙塔和三塔式，以鋼筋混凝土塔為主，塔型有H形、倒Y形、A形、鉆石形等。我們參觀的徐州和平大橋便屬于斜拉橋。

懸索橋

懸索橋是特大跨徑橋梁的主要形式之一，是以通過(guò)索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近于拋物線(xiàn)。懸索橋可以說(shuō)是跨千米以上橋梁的唯一橋型（從目前已建成橋梁來(lái)看說(shuō)是唯一橋型）。從發(fā)展趨勢(shì)上看，斜拉橋具有明顯優(yōu)勢(shì)，但根據(jù)地形、地質(zhì)條件，若能采用隧道式錨碇，懸索橋在千米以?xún)?nèi)，也可以同斜拉橋競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)理論分析，就目前的建材水平，懸索橋的最大跨徑可達(dá)到3500m左右。

3、橋梁的伸縮縫定義

為滿(mǎn)足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線(xiàn)的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車(chē)輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。伸縮縫的類(lèi)型

①對(duì)接式伸縮縫

對(duì)接式伸縮縫裝置，根據(jù)其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同，可分為填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型兩種。填塞對(duì)接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類(lèi)伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上，但目前已不多見(jiàn)。嵌固式對(duì)接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來(lái)吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)，也可以處于受拉狀態(tài)。

②鋼制支承式伸縮裝置

當(dāng)橋梁的伸縮變形量超過(guò)50mm時(shí)，常采用鋼質(zhì)伸縮裝置。該伸縮裝置當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)時(shí)往往由于梁端轉(zhuǎn)動(dòng)或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結(jié)構(gòu)損壞。因此，需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來(lái)固定滑動(dòng)鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜。

③組合剪切式(板式)橡膠伸縮裝置

該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性，易于粘貼，又能滿(mǎn)足變形要求且具備防水功能。因此，目前在國(guó)內(nèi)、外橋梁工程中已獲得廣泛應(yīng)用。

④模數(shù)支承式伸縮裝置

板式橡膠制品這一類(lèi)伸縮裝置，很難滿(mǎn)足大位移量的要求；而鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水，而且容易造成對(duì)車(chē)輛的沖擊，影響車(chē)輛的行駛性。因此，出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強(qiáng)度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車(chē)輛荷載的各類(lèi)型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮裝置系列。和平大橋上的伸縮縫便屬于此類(lèi)。

和平大橋伸縮縫

⑤彈性體伸縮裝置

彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫。彈性體伸縮裝置是一種簡(jiǎn)易的伸縮縫裝置，對(duì)于中小跨徑的橋梁，當(dāng)伸縮量在20mm-40mm以?xún)?nèi)時(shí)可以采用TST碎石彈性伸縮縫裝置，將特制的彈塑性材料TST加熱熔化后，灌入經(jīng)過(guò)清洗加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車(chē)輛荷載，TST彈塑性體在一25℃～60℃條件下能夠滿(mǎn)足伸縮量的要求。4、橋梁支座定義

橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件。它能將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力和變形（位移和轉(zhuǎn)角）可靠的傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)，從而使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計(jì)算的理論圖式相符合。分類(lèi)

①按支座變形可能性分類(lèi)：固定支座、單項(xiàng)活動(dòng)支座和多項(xiàng)活動(dòng)支座。

②按支座所用材料分類(lèi)：鋼支座、聚四氟乙烯支座、橡膠支座、混凝土支座和鉛支座。

③按支座的結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)：弧形支座、搖軸支座、輥軸支座、板式橡膠支座、四氟版式橡膠支座、盆式橡膠支座和球形支座等。布置的基本原則

①上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座應(yīng)能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；

②支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；

③支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、橫向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；

④鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座；⑤當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上；

⑥當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車(chē)方向的前端橋臺(tái)上；

⑦固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；⑧在同一橋墩上的幾個(gè)支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度；⑨連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時(shí)，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。

5、立交橋的分類(lèi)跨線(xiàn)橋跨線(xiàn)橋是指在既有線(xiàn)路之上跨越的立交橋，又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線(xiàn)路的車(chē)輛各自獨(dú)立通行；后者能使上下層線(xiàn)路的車(chē)輛相互通行。在平面和立面上修建復(fù)雜的迂回匝道，占用很多土地；為減少噪聲，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土橋。

地道橋

地道橋是從地下穿越既有線(xiàn)路的立交橋。由橋洞、引道和附屬結(jié)構(gòu)組成，修建時(shí)，需拆遷地下管線(xiàn)，附屬工程量大，遠(yuǎn)不如修建跨線(xiàn)橋經(jīng)濟(jì)，且設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意凈空、通風(fēng)、照明、排水和防冰（嚴(yán)寒地帶）等要求。我們參觀的建國(guó)路立交橋就屬于地道橋。二、礦建方向?qū)嵙?xí)1、實(shí)習(xí)概況此方向?qū)嵙?xí)地點(diǎn)為河南永城河南煤化永煤集團(tuán)新橋煤礦，為期半天

。

新橋煤礦坐落在永城市新橋鄉(xiāng)境內(nèi)，是河南省煤炭重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是永煤集團(tuán)在永夏礦區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的第四對(duì)大型礦井，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為120萬(wàn)噸。201*年12月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，艱苦奮斗32個(gè)月，于201*年8月20日實(shí)現(xiàn)礦井及選煤廠(chǎng)、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)三個(gè)單項(xiàng)工程全部竣工并聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)成功，比計(jì)劃工期提前了10個(gè)月，創(chuàng)造了華東地區(qū)同類(lèi)礦井建設(shè)史上的最好成績(jī)。聯(lián)合試運(yùn)行幾個(gè)月以來(lái)，成功通過(guò)國(guó)家發(fā)改委、省發(fā)改委組織的各項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收。2、乘罐籠的注意事項(xiàng)①乘罐時(shí)，必須等安全門(mén)打開(kāi)，方可進(jìn)入。

②開(kāi)車(chē)信號(hào)發(fā)出后，乘人不得隨意打開(kāi)罐門(mén)。③任何人上下井乘罐時(shí)，必須遵守乘罐制度。④不得攜帶易燃易爆危險(xiǎn)品入井。

⑤聽(tīng)從把鉤工指揮，按順序上下，不得嬉戲打鬧。

⑥任何情況下，任何人未經(jīng)把鉤工允許，不得擅自進(jìn)入罐內(nèi)。⑦發(fā)出升降信號(hào)，在沒(méi)有發(fā)出停車(chē)信號(hào)后，在罐籠沒(méi)有停穩(wěn)前，嚴(yán)禁爭(zhēng)搶上下。

⑧同一層罐籠嚴(yán)禁人貨混裝。⑨不得將頭手或攜帶的工具伸出罐外。⑩站穩(wěn)扶好。3、礦井通風(fēng)目的和任務(wù)

地面新鮮空氣進(jìn)入礦井后，由于鑿巖、爆破、裝礦、運(yùn)礦和卸礦等作業(yè)的進(jìn)行而被污染，形成井下污濁空氣。井下污濁空氣的組成成份與地面新鮮空氣差別較大，主要表現(xiàn)為混入了粉塵、增加了有害氣體、降低了氧的含量。

所謂礦井通風(fēng)就是不斷地將地面新鮮空氣送入礦井內(nèi)，并將礦井內(nèi)的污濁空氣排至地面的過(guò)程。礦井通風(fēng)的目的和任務(wù)主要是：①向井下送入足夠的新鮮空氣，以保證人員呼吸；

②吹散和沖淡井下的有害氣體及粉塵，并把污蝕空氣排至地面，以保證人員的健康和安全；

③調(diào)節(jié)礦井的溫度和濕度等，以創(chuàng)造舒適的勞動(dòng)條件。

礦井通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行礦井通風(fēng)時(shí)，風(fēng)流流動(dòng)路線(xiàn)一般是，新鮮風(fēng)流由進(jìn)風(fēng)井送入礦井內(nèi)，經(jīng)石門(mén)、階段運(yùn)輸平巷、橫巷、天井等到達(dá)工作面以供需要，沖洗工作面后的污風(fēng)經(jīng)天井、上部的階段回風(fēng)巷道、回風(fēng)石門(mén)等，最后由出風(fēng)口排至地表。為了合理地分配風(fēng)量以及使風(fēng)流按規(guī)定的路線(xiàn)流動(dòng)，還必須在設(shè)計(jì)規(guī)定的地方設(shè)置風(fēng)門(mén)、風(fēng)墻、風(fēng)窗、風(fēng)橋等風(fēng)流控制設(shè)施。風(fēng)流所流經(jīng)的全部通風(fēng)路線(xiàn)及設(shè)施（包括通風(fēng)設(shè)備）就組成了礦井通風(fēng)系統(tǒng)。

進(jìn)行礦井通風(fēng)時(shí)，整個(gè)礦井是一個(gè)統(tǒng)一的通風(fēng)系統(tǒng)；也可以把礦井劃分為幾個(gè)相互獨(dú)立的分區(qū)，每個(gè)分區(qū)為一個(gè)獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)。前者稱(chēng)為礦井統(tǒng)一通風(fēng)，后者稱(chēng)為分區(qū)通風(fēng)。地下金屬礦山的礦井開(kāi)采范圍不很大，所以礦井統(tǒng)一通風(fēng)應(yīng)用較廣泛，但對(duì)所需風(fēng)量大、通風(fēng)線(xiàn)路長(zhǎng)的礦井，分區(qū)通風(fēng)則更為有利。

無(wú)論是礦井統(tǒng)一通風(fēng)還是分區(qū)通風(fēng)，通風(fēng)系統(tǒng)按進(jìn)風(fēng)井與出風(fēng)井的位置可分為中央式和對(duì)角式兩種類(lèi)型：

中央式布置是進(jìn)風(fēng)井與出風(fēng)井的位置大致在井田（或分區(qū)）走向方向的中央。

對(duì)角式布置有雙翼對(duì)角式(中央對(duì)角式)和單翼對(duì)角式(側(cè)翼對(duì)角式)兩種。雙翼對(duì)角式是一個(gè)進(jìn)風(fēng)井（或出風(fēng)井）大致位于井田（或分區(qū)）走向方向的中央，而兩個(gè)出風(fēng)井(或進(jìn)風(fēng)井)分別位于井田(或分區(qū))走向兩端的邊界附近。單翼對(duì)角式是進(jìn)風(fēng)井位于井田(或分區(qū))走向一端的邊界附近，而出風(fēng)井位于井田(或分區(qū))走向另一端的邊界附近。由于對(duì)角式布置安全出口分散、通風(fēng)簡(jiǎn)單可靠，易于管理，所以我國(guó)金屬礦山廣泛采用。生產(chǎn)能力大的礦山常用雙翼對(duì)角式，生產(chǎn)能力不大或側(cè)翼開(kāi)拓的礦山常用單冀對(duì)角式。礦井通風(fēng)方法

礦井內(nèi)空氣之所以能夠流動(dòng)是由于進(jìn)風(fēng)井口與出風(fēng)井口之間存在著壓力差，我們把造成進(jìn)風(fēng)井口與出風(fēng)井口之間壓力差，促使礦井內(nèi)空氣流動(dòng)的動(dòng)力稱(chēng)為通風(fēng)動(dòng)力。按通風(fēng)動(dòng)力可將礦井通風(fēng)方法分為自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)。

自然通風(fēng)是靠自然因素(上要是進(jìn)風(fēng)井與出風(fēng)井空氣柱的重量不同)所形成的壓力差來(lái)促使礦井空氣流動(dòng)。出風(fēng)井與進(jìn)風(fēng)井的空氣柱重量之所以不同是由于存在著高差以及溫度、濕度不同而產(chǎn)生的。自然通風(fēng)的風(fēng)流方向及風(fēng)量隨季節(jié)變化、難以調(diào)節(jié)，壓差小，通風(fēng)困難，不可靠，故僅有少數(shù)高山地區(qū)的小型礦山采用。

機(jī)械通風(fēng)是利用專(zhuān)門(mén)的機(jī)械設(shè)備(扇風(fēng)機(jī))造成進(jìn)風(fēng)井口與出風(fēng)井口之間的壓力差來(lái)促使井下空氣流動(dòng)。機(jī)械通風(fēng)受季節(jié)變化影響不大，風(fēng)流方向及風(fēng)量均可調(diào)節(jié)，是一種可靠的通風(fēng)方法，被礦山廣泛采用。機(jī)械通風(fēng)所用的扇風(fēng)機(jī)有兩種，即離心式扇風(fēng)機(jī)和軸流式扇風(fēng)機(jī)。

離心式扇風(fēng)機(jī)由于風(fēng)量較小，笨重等，目前巳很少采用，僅使用在小型礦山。

軸流式扇風(fēng)機(jī)是我國(guó)金屬礦山廣泛采用的種扇風(fēng)機(jī)。它有效率高、重量輕、動(dòng)輪葉片可調(diào)整等優(yōu)點(diǎn)，但它噪音大、維修較復(fù)雜。扇風(fēng)機(jī)一般都設(shè)置在井筒附近，利用風(fēng)峒把扇風(fēng)機(jī)與井筒連接起來(lái)。如果扇風(fēng)機(jī)工作時(shí)，從井下抽出污濁空氣，這種通風(fēng)方式(或稱(chēng)扇風(fēng)機(jī)的工作方式)叫抽出式；如果扇風(fēng)機(jī)工作時(shí)，把地面新鮮空氣壓入井下，這種通風(fēng)方式叫壓入式。我國(guó)金屬礦山采用抽出式通風(fēng)較多。4、礦井排水礦井排水方法

礦床開(kāi)采過(guò)程中，井巷中常有滲水或涌水現(xiàn)象，井下生產(chǎn)用水用后也流入礦山井巷中，這些都使井下出現(xiàn)積水。礦井水若不及時(shí)排出，就會(huì)越積越多，進(jìn)而淹沒(méi)礦井，造成停工停產(chǎn)。因此，及時(shí)把礦井水排出地面，創(chuàng)造無(wú)積水且比較衛(wèi)生的工作環(huán)境，是礦井排水的任務(wù)。礦井排水的方法有自流式和揚(yáng)升式兩種。

自流式排水是使坑道內(nèi)的水自行流到地面。采用平硐開(kāi)拓時(shí)，坑內(nèi)水才可從平硐自行流出。這是一種最經(jīng)濟(jì)可靠的排水方法。揚(yáng)升式排水是借助于排水設(shè)備將水揚(yáng)至地面。當(dāng)采用井筒開(kāi)拓時(shí)，必須采用這種排水方法。

揚(yáng)升式排水過(guò)程，礦井水順階段巷道水溝匯集于井底車(chē)場(chǎng)附近的水倉(cāng)中，水倉(cāng)與水泵房的吸水井相通，當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)水泵轉(zhuǎn)動(dòng)，它使吸水井中的水經(jīng)吸水罩沿吸水管不斷的吸入水泵中，同時(shí)使水泵中的水井排水口沿排水管不斷的排至地面。排水系統(tǒng)

揚(yáng)升式排水主要有三種布置系統(tǒng)：直接排水：各階段都設(shè)置水泵房，各階段排水設(shè)備是獨(dú)立的，分別用各自的排水設(shè)備將水直接排至地面。這種排水系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是各水平的排水工作互不影響，但有所需設(shè)備多、井筒內(nèi)敷設(shè)的管路多、管理和檢修復(fù)雜等缺點(diǎn)，所以金屬礦山使用較少。

接力排水：下部水平的積水由輔助排水設(shè)備排至上部水平的水倉(cāng)中，而后再由主排水設(shè)備排至地面。這種排水系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是下部輔助排水設(shè)備便于移動(dòng)，缺點(diǎn)是當(dāng)主排水設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，可能使上下各水平都被淹。它適用于深井或者上部涌水量大，下部涌水量小的礦井。

集中排水：上部水平的積水用下水井、下水鉆孔或下水管道引入下部水平的水倉(cāng)中，然后由主排水設(shè)備集中排至地面。這種排水系統(tǒng)的缺點(diǎn)是上部水平的水流至下部水平損失了位能，增加了電能消耗，但是它有排水系統(tǒng)簡(jiǎn)單，基建費(fèi)和管理費(fèi)都較少等優(yōu)點(diǎn)，所以金屬礦山使用較多，特別是下部水平涌水量大、上部水平涌水量小時(shí)使用最有利。

三、工民建方向?qū)嵙?xí)1、實(shí)習(xí)概況

此方向?qū)嵙?xí)地點(diǎn)為徐州城市規(guī)劃館，為期半天。

徐州市規(guī)劃館作為新城區(qū)的標(biāo)志性建筑，位于新城區(qū)大龍湖畔，新城區(qū)市民廣場(chǎng)西側(cè)，場(chǎng)地開(kāi)闊，花草欣欣，坐落于市政府南側(cè)，一湖汪汪清水半圍于館前，給人一種淡泊寧?kù)o的感覺(jué)。規(guī)劃館投資2億元，分為4層。規(guī)劃館運(yùn)用了投影、紅外遙感、三維虛擬燈具有世界先進(jìn)水平的高科技手段，全方位展示了徐州的城市布局框架、城市建設(shè)成果和未來(lái)發(fā)展方向。在這里，不僅可以了解徐州城市發(fā)展的昨天和今天，更能展望徐州城市未來(lái)的發(fā)展藍(lán)圖。它是徐州市城市建設(shè)進(jìn)程最重要的推廣和展示平臺(tái)，是具有全面綜合的技術(shù)和藝術(shù)表現(xiàn)相結(jié)合的產(chǎn)物，整體利用個(gè)性化的空間，運(yùn)用互動(dòng)媒體手段，具有精益求精的智能模型，造型工藝創(chuàng)新，生動(dòng)展現(xiàn)徐州城市規(guī)劃的“過(guò)去、現(xiàn)在、將來(lái)”，體現(xiàn)徐州市的蓬勃發(fā)展，結(jié)合徐州的城市文化，塑造了具有國(guó)際先進(jìn)理念的規(guī)劃展廳，成為徐州城市形象的又一張亮麗的名片。

徐州規(guī)劃館

2、徐州都市區(qū)規(guī)劃

都市區(qū)城鎮(zhèn)總規(guī)模及布局結(jié)構(gòu)：2020年總?cè)丝诩s為389萬(wàn)人，其中城鎮(zhèn)人口為300萬(wàn)。形成以主城區(qū)為核心，銅山、利國(guó)、賈汪、大許、雙溝、鄭集為六個(gè)重點(diǎn)發(fā)展組團(tuán)及柳新鎮(zhèn)、青山泉鎮(zhèn)、汴塘鎮(zhèn)、大吳鎮(zhèn)、茅村鎮(zhèn)、大彭鎮(zhèn)、漢王鎮(zhèn)、三堡鎮(zhèn)、棠張鎮(zhèn)、張集鎮(zhèn)十個(gè)鎮(zhèn)適度發(fā)展的“眾星拱月”的大都市空間結(jié)構(gòu)。

都市區(qū)外圍的五個(gè)重點(diǎn)組團(tuán)及各個(gè)城鎮(zhèn)根據(jù)各自的職能分工，共同發(fā)揮中心城市的整體功能。銅山城區(qū)主要發(fā)展生活居住、公共服務(wù)以及高新技術(shù)、機(jī)械、食品和化工產(chǎn)業(yè)；利國(guó)主要發(fā)展采掘和冶金、機(jī)械加工、鑄造業(yè)和旅游、貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)；賈汪近期以能源、建材等資源型工業(yè)為主、遠(yuǎn)期以加工業(yè)為主，形成相對(duì)獨(dú)立、功能齊全、設(shè)施完善、環(huán)境優(yōu)美的外圍組團(tuán)；大許利用其交通和用地優(yōu)勢(shì)，主要承擔(dān)由徐州市主城區(qū)擴(kuò)散出的二、三類(lèi)工業(yè)；雙溝由觀音機(jī)場(chǎng)、房村和雙溝鎮(zhèn)組成，是培育城市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的主要空間，發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)、科研服務(wù)產(chǎn)業(yè)等，同時(shí)利用觀音機(jī)場(chǎng)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)；鄭集重點(diǎn)發(fā)展糧食加工業(yè)和糧食市場(chǎng)，促進(jìn)商業(yè)規(guī)�；�，形成農(nóng)、工、貿(mào)協(xié)調(diào)發(fā)展。

結(jié)合徐州周?chē)�山川形勝，通過(guò)設(shè)置生態(tài)敏感區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、生態(tài)控制區(qū)，構(gòu)建“兩湖、兩軸、三區(qū)、四楔、六山、八水”的生態(tài)格局框架。利用原有的農(nóng)田、河流及山體的整治改造，在城市組團(tuán)之間建設(shè)組團(tuán)隔離綠地，通過(guò)形成植物群落立體結(jié)構(gòu)，營(yíng)造一個(gè)生態(tài)效益高、景觀效果好的城市中心隔離帶景觀。

構(gòu)建完善的城鄉(xiāng)空間布局結(jié)構(gòu)，整合村鎮(zhèn)建設(shè)用地，優(yōu)化資源配置，改善設(shè)施條件和生態(tài)環(huán)境。嚴(yán)格按照國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《徐州市土地利用總體規(guī)劃》保護(hù)規(guī)劃區(qū)內(nèi)基本農(nóng)田。3、徐州主城區(qū)用地布局規(guī)劃發(fā)展方向

規(guī)劃期內(nèi)主城區(qū)建設(shè)用地以向東和東南方向發(fā)展為主，控制向西北發(fā)展，嚴(yán)格限制向西南發(fā)展。功能結(jié)構(gòu)

主城區(qū)采取以老城區(qū)中心和徐州新區(qū)中心為“雙心”，分別承擔(dān)城市商業(yè)中心和城市行政、商務(wù)中心的職能；利用自然山體、河流、林地等綠色空間和鐵路為自然邊界，布局金山橋片區(qū)、壩山片區(qū)、翟山片區(qū)、九里山片區(qū)、城東新區(qū)等五個(gè)片區(qū)。

老城區(qū)是全市的商業(yè)、金融和旅游中心區(qū)。徐州新區(qū)是徐州市的行政、商務(wù)中心區(qū)。

金山橋片區(qū)是徐州市重要的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和主要的工業(yè)區(qū)。壩山片區(qū)主要以居住、教育科研為主的片區(qū)。翟山片區(qū)主要以居住、教育科研為主的片區(qū)。

九里山片區(qū)是休閑旅游、居住、對(duì)外物資集散和工業(yè)的綜合性片區(qū)。

城東新區(qū)是以發(fā)展規(guī)模工業(yè)、輕工業(yè)、出口加工業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)物流和居住的綜合片區(qū)。公共設(shè)施規(guī)劃

市級(jí)行政辦公用地集中安排在徐州新區(qū)的大龍口水庫(kù)東側(cè)。市級(jí)商業(yè)中心重點(diǎn)以老城區(qū)為主，老城區(qū)應(yīng)結(jié)合舊城改造充實(shí)完善；在徐州新區(qū)建設(shè)市級(jí)商貿(mào)和金融中心，新區(qū)建設(shè)應(yīng)按配套要求建設(shè)；同時(shí)在城東新區(qū)、金山橋片區(qū)、壩山片區(qū)、九里山片區(qū)各配置一處城市組團(tuán)級(jí)的商業(yè)服務(wù)中心，作為城市中心的補(bǔ)充。

建立健全市級(jí)、區(qū)級(jí)和居住區(qū)級(jí)的三級(jí)文化設(shè)施。老城區(qū)的彭城廣場(chǎng)周邊和徐州新區(qū)規(guī)劃建設(shè)徐州文化中心。

建設(shè)三大教育產(chǎn)業(yè)基地；重視繼續(xù)再教育與成人教育，完善義務(wù)教育設(shè)施布局。堅(jiān)持“總量控制、結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化增量、提高質(zhì)量”的原則，合理配置，充分利用現(xiàn)有衛(wèi)生資源，使市區(qū)從現(xiàn)在的三級(jí)醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)體系逐步改變?yōu)槎��?jí)。

以滿(mǎn)足“全民健身計(jì)劃”為目標(biāo)，完善市、區(qū)級(jí)體育場(chǎng)館的建設(shè)。住宅建設(shè)規(guī)劃

住宅建設(shè)原則應(yīng)注重創(chuàng)造良好的居住環(huán)境，貫徹新區(qū)建設(shè)與老城區(qū)改造相結(jié)合的方針，實(shí)行住宅小區(qū)化和小區(qū)規(guī)模化。新區(qū)的住宅建設(shè)要確保基礎(chǔ)設(shè)施與商業(yè)、文化、教育、衛(wèi)生等生活配套設(shè)施同步建設(shè)。

住區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：以中檔住宅為主，兼顧各種不同標(biāo)準(zhǔn)的住區(qū)建設(shè)，以滿(mǎn)足不同居住需求，規(guī)劃期末實(shí)現(xiàn)每戶(hù)家庭擁有一套設(shè)施基本齊全、居住環(huán)境良好的住宅，人均居住用地面積26.80平方米以上。工業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)用地規(guī)劃

工業(yè)用地依托區(qū)位發(fā)展條件和優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)形成北部工業(yè)區(qū)、東部工業(yè)區(qū)和金山橋工業(yè)區(qū)，其他依托局部?jī)?yōu)勢(shì)，根據(jù)實(shí)際情況，可適當(dāng)發(fā)展少量的工業(yè)用地。

金山橋工業(yè)區(qū)：以金山橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)為依托，形成綜合性工業(yè)基地，主要發(fā)展機(jī)械、醫(yī)藥、高新技術(shù)加工制造業(yè)等，同時(shí)接受主城區(qū)工業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)移。

城北工業(yè)園：以現(xiàn)狀九里區(qū)和鼓樓區(qū)工業(yè)為依托，形成綜合性的工業(yè)基地。

城東工業(yè)園區(qū)：依托港口，鐵路和高速公路，發(fā)展以規(guī)模工業(yè)、輕工業(yè)、出口導(dǎo)向型和進(jìn)口替代型產(chǎn)業(yè)為主的工業(yè)區(qū)。

倉(cāng)儲(chǔ)用地主要依托交通優(yōu)勢(shì)，結(jié)合工業(yè)用地布局規(guī)劃，形成相對(duì)集中的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。綠地系統(tǒng)規(guī)劃

徐州主城區(qū)綠地系統(tǒng)應(yīng)充分利用周邊山川形勝，以主城區(qū)邊緣的生態(tài)用地為綠環(huán)，以組團(tuán)隔離綠地構(gòu)成楔形綠地，作為溝通城區(qū)綠地與外圍生態(tài)環(huán)境的重要廊道，以故黃河及其周邊的奎河、丁萬(wàn)河、荊馬河、房亭河等水系作為串聯(lián)主城區(qū)綠地的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，形成以山體為骨架、河流道路為網(wǎng)絡(luò)、單位附屬綠地為基礎(chǔ)、公園廣場(chǎng)為點(diǎn)綴，點(diǎn)、線(xiàn)、面、環(huán)相結(jié)合的城鄉(xiāng)一體化的綠地系統(tǒng)。

近期，綠化覆蓋率達(dá)到33％、綠地率達(dá)到28％、人均公園綠地達(dá)到6平方米；遠(yuǎn)期，綠化覆蓋率達(dá)到40％、綠地率達(dá)到35％、人均公園綠地達(dá)到10平方米。4、徐州主城區(qū)綜合交通規(guī)劃對(duì)外交通規(guī)劃

徐州市是國(guó)家鐵路重要樞紐。規(guī)劃建設(shè)京滬高速鐵路線(xiàn)，并在徐州設(shè)站，建設(shè)隴海高速鐵路線(xiàn)通道。規(guī)劃建設(shè)徐沛鐵路向北延伸與新兗線(xiàn)相連的鐵路通道；建設(shè)徐州至濟(jì)寧、棗莊和臨沂的鐵路通道。對(duì)隴海鐵路和京滬鐵路進(jìn)行電氣化改造，提高線(xiàn)路的運(yùn)行速度和運(yùn)輸能力。

以國(guó)家公路運(yùn)輸主通道為基礎(chǔ)，形成十字加放射高速公路網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展高等級(jí)公路網(wǎng)，構(gòu)建以市區(qū)為中心的城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)。徐州市到2020年規(guī)劃形成“一個(gè)中心、兩大通道、三片循環(huán)、四個(gè)出口”的水運(yùn)格局。

徐州觀音機(jī)場(chǎng)規(guī)劃期內(nèi)嚴(yán)格保護(hù)好機(jī)場(chǎng)凈空及電磁環(huán)境，從嚴(yán)控制機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)噪聲敏感建筑物的建設(shè)，根據(jù)航空市場(chǎng)的發(fā)展需求，適時(shí)增加航線(xiàn)、航班。規(guī)劃保留魯寧輸油管線(xiàn)通過(guò)徐州市過(guò)境。規(guī)劃徐州市使用我國(guó)西部“西氣東輸”天然氣資源。城市交通規(guī)劃

城市交通發(fā)展戰(zhàn)略：老城區(qū)以老城保護(hù)、云龍風(fēng)景名勝區(qū)保護(hù)為主，以公共交通為主導(dǎo)交通方式；老城區(qū)與主城區(qū)各片區(qū)之間建立快速公共客運(yùn)系統(tǒng)和快速道路系統(tǒng)；加強(qiáng)交通設(shè)施建設(shè)，采用“交通設(shè)施發(fā)展為先導(dǎo)”策略，促進(jìn)城市新區(qū)開(kāi)發(fā)和老城改造；建設(shè)與城市布局形態(tài)相協(xié)調(diào)的道路網(wǎng)絡(luò)；在老城區(qū)向東、東南跨越鐵路、河湖和山體的交通薄弱截面，提高現(xiàn)有通道道路等級(jí)，增加通道，以支持城市向東、東南發(fā)展的戰(zhàn)略。

第二部分專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)

一、實(shí)習(xí)概況

我的專(zhuān)業(yè)方向?yàn)槌鞘械叵路较�，此次�?zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)我們來(lái)到了南京，參觀了南京地鐵機(jī)場(chǎng)線(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間隧道工程和寧天城際軌道交通一期工程雄州站，為期兩天。

南京至高淳城際快速軌道南京南站至祿口機(jī)場(chǎng)段起于祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)，止于南京南站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約34.9km，其中高架段長(zhǎng)約16.3km，過(guò)渡段長(zhǎng)約0.8km，地面線(xiàn)長(zhǎng)約1.5km，地下段長(zhǎng)約16.3km。城軌南京南站至機(jī)場(chǎng)段共設(shè)置8座車(chē)站，其中高架車(chē)站3座，地下車(chē)站5座。

寧天城際軌道交通一期工程（即原來(lái)的軌道11號(hào)線(xiàn)）南起大橋北路站，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道、金江公路至金牛湖，全長(zhǎng)約44.5km，其中地下線(xiàn)10.4km，高架線(xiàn)約34.1km，并預(yù)留遠(yuǎn)期延伸至安徽天長(zhǎng)的條件。寧天城際一期共設(shè)17座車(chē)站，分別為大橋北路站、泰馮路站、沿江鎮(zhèn)站、盤(pán)城站、大廠(chǎng)西站、大廠(chǎng)站、大廠(chǎng)東站、揚(yáng)子石化站、長(zhǎng)蘆南站、長(zhǎng)蘆站、六合區(qū)政府站、雄州站、鳳凰山公園站、六合火車(chē)站、沈橋站、八百橋站、金牛湖站。

二、城市地下工程的涵義

城市是人類(lèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是人文、經(jīng)貿(mào)、科學(xué)技術(shù)與文化復(fù)合而成的高度集中的社會(huì)實(shí)體，是一定地域范圍內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心。它包括國(guó)家或地區(qū)按行政區(qū)域而設(shè)立的首都、直轄市、市、鎮(zhèn)、未設(shè)鎮(zhèn)的縣城及獨(dú)立的工礦區(qū)和城市型的居民點(diǎn)。

聯(lián)合國(guó)人口基金會(huì)于1996年5月發(fā)表的年度報(bào)告指出：目前全世界人口總數(shù)為58億，增長(zhǎng)速度最快的是城市人口，平均每年凈增2.5%，現(xiàn)今全世界城市居民已達(dá)26億。報(bào)告預(yù)測(cè)“10年之內(nèi)，全球一半以上的人口將居住在城市中”。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市人口將進(jìn)一步聚集，大城市、特大城市將繼續(xù)形成。例如，我國(guó)的城市1950年為132個(gè)，1990年已發(fā)展到436個(gè)。市區(qū)人口達(dá)百萬(wàn)人以上的大城市，1949年為5個(gè)，1990年已發(fā)展到31個(gè)，這當(dāng)中人口已達(dá)或超過(guò)500萬(wàn)以上的特大城市占1/5以上（香港和臺(tái)北未計(jì)入）。

大城市和特大城市的中心地區(qū)人口密集，建筑物林立，空間擁擠，交通堵塞。特別是歷史舊域或經(jīng)改造發(fā)展起來(lái)的大城市，這些矛盾和問(wèn)題尤為突出。

怎樣合理規(guī)劃城市的基礎(chǔ)設(shè)施和制訂城市各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，使其達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，使城市逐步具備高效、文明、舒適、安全的現(xiàn)代化城市的功能，是城市管理和建設(shè)者的首要任務(wù)。

長(zhǎng)期以來(lái)，城市交通、基礎(chǔ)設(shè)施及城市容量的擴(kuò)大主要是通過(guò)擴(kuò)展城市用地來(lái)實(shí)現(xiàn)的，但城市用地的短缺，已成為矛盾的焦點(diǎn)。因此，合理開(kāi)發(fā)與綜合利用城市地下空間資源，不僅成為緩解當(dāng)前存在的各種城市矛盾，滿(mǎn)足某些社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特殊需要，而且為進(jìn)一步建設(shè)現(xiàn)代化城市開(kāi)辟了廣闊的前景。城市地下工程正是在這樣一個(gè)總的背景下應(yīng)運(yùn)而生的。

城市地下工程是從事研究和建造城市各種地下工程的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)的一門(mén)綜合性應(yīng)用科學(xué)與工程技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。在城市地面以下土層或巖體中修建各種類(lèi)型的地下建筑物或結(jié)構(gòu)物的工程，均稱(chēng)為城市地下工程。它包括交通運(yùn)輸方面的地下鐵道、公路隧道、地下停車(chē)場(chǎng)、過(guò)街或穿越障礙的各種地下通道等；工業(yè)與民用方面的各種地下制作車(chē)間、電站、各種儲(chǔ)存庫(kù)房、商店、人防與市政地下工程，以及文化、體育、娛樂(lè)與生活等方面的聯(lián)合建筑體等等。

三、城市地下工程的發(fā)展前景

隨著科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的發(fā)展速度日益加快，無(wú)論是發(fā)達(dá)、較發(fā)達(dá)或發(fā)展中國(guó)家的城市化進(jìn)程都應(yīng)遵循綜合治理原則，未來(lái)的城市都期望達(dá)到高效、文明、舒適、安全的理想目標(biāo)。當(dāng)然，在不同歷史時(shí)期，這些目標(biāo)有不同的含義和標(biāo)準(zhǔn)，以現(xiàn)在的認(rèn)識(shí)水平看，這些長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)可具體化為：用有限的土地取得合理的最高城市容量，同時(shí)又能保持開(kāi)敞的空間，充足的陽(yáng)光，新鮮的空氣，優(yōu)美的景觀和大面積的綠地與水面；少用或不用常規(guī)能源的前提下，為所有居民提供不受自然氣候影響的居住和工作條件；在自然和人為災(zāi)害的危險(xiǎn)沒(méi)有完全消除以前，保障所有居民的安全，使之不受災(zāi)害的威脅。為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，必須探索、研究達(dá)到這些目標(biāo)的途徑和措施。地下空間是迄今尚未被充分開(kāi)發(fā)的一種寶貴自然資源，具有強(qiáng)大的潛力和生命力。開(kāi)發(fā)地下空間在技術(shù)上已比較成熟，在原有技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展新技術(shù)要比開(kāi)發(fā)宇宙、海上的技術(shù)容易，更重要的是開(kāi)發(fā)地下空間可以與原有城市上部空間得到協(xié)調(diào)的發(fā)展。城市地下工程的開(kāi)拓應(yīng)遵循：人在地上，物在地下；人的長(zhǎng)時(shí)間活動(dòng)在地面，短時(shí)間活動(dòng)在地下；先近后遠(yuǎn)，先淺后深，先易后難等已被實(shí)踐證明是正確的原則。

城市地下工程今后開(kāi)拓發(fā)展的方向是：1、淺層和次淺層空間應(yīng)全面、充分地開(kāi)發(fā)利用

淺層和次淺層地下空間是指地表以下10m以?xún)?nèi)和10-30m的空間，這部分地下空間距地表較近，人員上下較方便，天然光線(xiàn)傳輸?shù)竭@樣深度還不太困難，是地下空間使用價(jià)值最高，開(kāi)發(fā)最容易的寶貴地區(qū)。淺層地下空間宜安排商業(yè)、文化娛樂(lè)體育及人員較多、較集中的業(yè)務(wù)活動(dòng)等場(chǎng)所，在平面規(guī)劃上與城市主要街道、地上地下交通系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)、銜接，便于人員進(jìn)出、集散或換乘；以街道兩側(cè)建筑紅線(xiàn)的寬度，加上兩側(cè)建筑物的地下室，可形成一條幾十米甚至百米寬的地下街，從中心區(qū)逐步向外擴(kuò)展延伸，最后形成一個(gè)與地面上道路系統(tǒng)相協(xié)調(diào)的地下街道網(wǎng)。這樣的街道網(wǎng)可統(tǒng)一規(guī)劃，形成地下交通通道、停車(chē)庫(kù)存、商娛體及社區(qū)活動(dòng)等多功能的地下建筑聯(lián)合體。在這種情況下地面僅保留少量汽車(chē)與自行車(chē)道路，使主要街道實(shí)現(xiàn)步行化和大面積綠化，改善城市環(huán)境和景觀。

2、在次深層和深層空間建立城市公用設(shè)施的封閉性再循環(huán)系統(tǒng)現(xiàn)在城市生活基本上處于一種開(kāi)放性的自然循環(huán)系統(tǒng)中，依靠自然界取水，用后排入河湖海；能源也多為一次性使用，熱效低；廢棄物未經(jīng)處理和回收而堆積，對(duì)環(huán)境造成二次污染。這種自然循環(huán)對(duì)自然資源造成很大浪費(fèi)。為此，日本學(xué)者提出了在城市地下空間中建立封閉性再循環(huán)系統(tǒng)的構(gòu)想，用工程的方法將多種循環(huán)系統(tǒng)組織在一定深度的地下空間中，故又稱(chēng)為城市的“集積回路”。擬在地下50-100m深的穩(wěn)定巖土層中建造內(nèi)徑為11m，總長(zhǎng)55km的圓形隧道，其中布置上多種封閉循環(huán)系統(tǒng)，形成一個(gè)地上使用，地下輸送、處理、回收、儲(chǔ)存的封閉性再循環(huán)系統(tǒng)。雖然投資較大，但城市生活再循環(huán)的程度大大提高，對(duì)節(jié)省資源、提高城市生活質(zhì)量，是一個(gè)具有方向性的嘗試，將創(chuàng)造巨大財(cái)富。

3、在地下空間建立水和能源儲(chǔ)存系統(tǒng)，以及危險(xiǎn)品存放系統(tǒng)利用地下熱穩(wěn)定性好，能承受高壓、高溫和低溫的能力，大量?jī)?chǔ)存水和能源是非常必要的。建造大容量水庫(kù)成本過(guò)高，除必需外，應(yīng)盡量利用土層中的含水層，特別已疏干的含水層，這樣，工程費(fèi)用比建儲(chǔ)水池小得多。儲(chǔ)存低峰負(fù)荷的多余能量，供高峰時(shí)使用；儲(chǔ)存常規(guī)能源以建立戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備；儲(chǔ)存間歇性生產(chǎn)的能源供無(wú)法生產(chǎn)時(shí)使用；儲(chǔ)存天然的低密度能源，如夏季的熱能、冬季的冷能等，供交替使用等都是能源儲(chǔ)存的重要內(nèi)容，可根據(jù)其不同性能與要求分別建造。有一些對(duì)城市安全構(gòu)成威脅的危險(xiǎn)品，如劇毒品、易燃易爆物品等，存放在深層地下空間或者城市附近的廢棄礦坑中。核廢料存放在遠(yuǎn)離城市的無(wú)人地區(qū)，以防止污染地下水資源。

關(guān)于城市地下工程開(kāi)拓發(fā)展的方向問(wèn)題，無(wú)論在何處都應(yīng)把城市地面空間與地下空間作為一個(gè)整體來(lái)統(tǒng)一規(guī)劃，特別是在已形成相當(dāng)規(guī)模的大城市，城市立體化再開(kāi)發(fā)過(guò)程應(yīng)是有計(jì)劃有目的地去逐步實(shí)現(xiàn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)高度的發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將會(huì)發(fā)生變化，城市的國(guó)際性也將進(jìn)一步加強(qiáng)，因此，城市地下工程勢(shì)必將進(jìn)入蓬勃發(fā)展的時(shí)期。

四、城市地下工程的特征

1、可為人類(lèi)的生存開(kāi)拓廣闊的空間

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化水平的提高和城市人口的增加，人類(lèi)因居住和從事各種活動(dòng)而爭(zhēng)占土地的矛盾日趨激化。從宏觀上看，人口的增加和生活需求的增長(zhǎng)與土地等自然條件的日益惡化和資源的逐漸枯竭引起的人類(lèi)生存空間問(wèn)題，應(yīng)該說(shuō)已達(dá)到了危機(jī)程度。在這種情況下，地下空間資源的開(kāi)發(fā)與綜合利用，為人類(lèi)生存空間的擴(kuò)展提供了具有很大潛力的自然資源。

目前城市地下空間的開(kāi)發(fā)深度已達(dá)30m左右，有人曾大膽地估計(jì)，即使只開(kāi)發(fā)相當(dāng)于城市總?cè)莘e1/3的地下空間，就等于全部城市地面建筑的容積。這足以說(shuō)明，地下空間資源的潛力是很大的。

不僅開(kāi)發(fā)利用本身創(chuàng)造提供了空間，而且用開(kāi)掘出的棄土廢渣填筑低洼地、河灘地等，也可變城市的無(wú)用地為有用地。2、具有良好的熱穩(wěn)定性和密閉性

巖土的特性是熱穩(wěn)定性和密閉性，這樣使得地下建筑周?chē)�有一個(gè)比較穩(wěn)定的溫度場(chǎng)，對(duì)于要求恒溫、恒濕、超凈的生產(chǎn)、生活用建筑非常適宜，尤其對(duì)低溫或高溫狀態(tài)下貯存物資效果更為顯著，在地下比在地面創(chuàng)造這樣的環(huán)境容易，造價(jià)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較低。3、具有良好的抗災(zāi)和防護(hù)性能地下建筑處于一定厚度的土層或巖層的覆蓋下，可免遭或減輕包括核武器在內(nèi)的空襲、炮轟、爆破的破壞，同時(shí)也能較有效地抵御地震、颶風(fēng)等自然災(zāi)害，以及火災(zāi)、爆炸等人為災(zāi)害。4、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等多方面的綜合效益好

在大城市中有規(guī)劃地建造地下各種建筑工程，對(duì)節(jié)省城市占地、節(jié)約能源，克服地面各種障礙改善城市交通、減少城市污染、擴(kuò)大城市空間容量、節(jié)省時(shí)間、提高工作效率和提高城市生活質(zhì)量等方面，都能起到極其重要的作用，是現(xiàn)代化城市建設(shè)的必由之路。5、施工條件較復(fù)雜，造價(jià)較高

城市地下工程往往是在大城市形成之后興建的，而且要與地面建筑、交通設(shè)施等分工、配合和銜接，因而它要通過(guò)各種巖土層或者河湖、建筑物基礎(chǔ)和市政地下管道等。修建時(shí)既要不影響地面交通與正常生活，又要使地面不沉陷、開(kāi)裂，絕對(duì)保證地面或地下建筑物與設(shè)施的安全，這就給地下工程增加了難度，為此必須有萬(wàn)無(wú)一失的施工組織設(shè)計(jì)和可靠的技術(shù)措施來(lái)保證。一般講，地下工程的施工期較長(zhǎng)，工程造價(jià)較高；但隨著科技的進(jìn)步，地下工程的某些局限性將會(huì)逐漸得到改善或克服。

五、城市地下工程的主要施工方法1、明挖法

地下工程施工時(shí)，在埋深較淺的情況下，廣泛采用明挖法。明挖法是先從地表向下開(kāi)挖基坑或塹壕，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高，再在開(kāi)挖好的預(yù)定位置灌注地下結(jié)構(gòu)，最后在修建好的地下結(jié)構(gòu)周?chē)�及其上部回填，并恢�?fù)原來(lái)地面的一種地下工程施工方法。

明挖法施工順序示意圖

明挖法施工順序示意圖（護(hù)坡樁法）如圖。明挖法施工的基本

明挖法有兩種形式：放坡開(kāi)挖和非放坡開(kāi)挖。

放坡開(kāi)挖一般用于基坑較淺、地面無(wú)房屋、場(chǎng)地開(kāi)闊、地下管線(xiàn)較少、地層具有一定的自穩(wěn)（站立）能力，必要時(shí)做些土釘噴層支護(hù)形成類(lèi)似重力擋土墻的作用。

非放坡開(kāi)挖是指基坑垂直，在坑內(nèi)一層層取土，為保證基坑不倒，基坑周邊需要設(shè)置支護(hù)結(jié)構(gòu)，如鉆孔灌注樁、地下連續(xù)墻。為保證支護(hù)結(jié)構(gòu)站穩(wěn)，又需要在支護(hù)結(jié)構(gòu)上架設(shè)水平支撐，挖一層土,架一層撐，逐步向下挖到底，再?gòu)南旅嬉徊讲较蛏献鼋Y(jié)構(gòu)。當(dāng)基坑較窄時(shí)，一般坑內(nèi)設(shè)置鋼支撐，撐住兩側(cè)的支護(hù)結(jié)構(gòu)，當(dāng)基坑較寬時(shí)，如果地層較硬,一般在坑外設(shè)置錨桿或錨索，當(dāng)?shù)貙虞^軟時(shí)就不能采用錨桿了，需要設(shè)置坑內(nèi)環(huán)撐，支撐形式很復(fù)雜，設(shè)計(jì)難度也很大。

鉆孔灌注樁就是用鉆機(jī)在地上鉆個(gè)圓的深孔，將鋼筋籠放入，再澆入混凝土，過(guò)一個(gè)月左右達(dá)到強(qiáng)度，就形成一根鋼筋混凝土樁。用在基坑中時(shí)，需要在坑邊做成一排，由于樁之間有縫隙，基坑開(kāi)挖時(shí)如果基坑外側(cè)有水或軟泥就會(huì)從縫隙流進(jìn)來(lái)，可怕的是水還會(huì)將坑外邊的土一起帶進(jìn)坑內(nèi)，坑外土流走了地面就會(huì)陷下去，坑內(nèi)有水，人下不去也就不能挖土施工了，還有種技術(shù)可以在樁縫旋噴注漿止水，這種技術(shù)理論上很成熟，但由于基坑較深，一旦旋噴不密實(shí)，水土還會(huì)跑到坑里，這也能引起事故；北京等地的基坑基本都是用樁，然后在坑外抽水，這是因?yàn)楸本┑牡貙颖容^硬，土空隙大，北京地下水水位較低，降水較容易，而且降水引起的地面沉降較小，在軟土層尤其是淤泥質(zhì)地層中，降水就不好使了，還會(huì)引起地面較大沉降，為什么呢？拿豆腐比喻軟土，豆腐一旦失水變成豆腐干，是不是很大塊的豆腐變得很小了？地面沉降大了，地面沉下去了，首先路不平了，路下可能有空洞，路下的管線(xiàn)可能要斷，地面上的樓房可能傾斜倒塌了。所以軟土地層就不應(yīng)大量抽水，怎么辦，就發(fā)明了地下連續(xù)墻。墻的好處，第一，一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻，可以將基坑外的水擋在基坑外面，坑外的道路、管線(xiàn)、樓房受到最小影響；第二，墻的剛度比樁大，可以用它擋住后面的土給它的壓力。目前在上海、杭州的淤泥性地層中修建地鐵、大型深基坑工程都是采用地下連續(xù)墻，在深圳、南京、廣州的軟土層中修建地鐵也是首選地下連續(xù)墻的。連續(xù)墻的缺點(diǎn)是比樁貴，但用在軟土層中最合適、最安全。

地下連續(xù)墻

2、淺埋暗挖法

淺埋暗挖是城市地下工程施工的主要方法之一。它適用于不宜明挖施工的含水量較小的各種地層，尤其對(duì)城市城區(qū)建筑物密集、交通運(yùn)輸繁忙、地下管線(xiàn)密布，且對(duì)地面沉陷要求嚴(yán)格的情況下修建埋置較淺的地下結(jié)構(gòu)工程更為適用。對(duì)于含水較大的松軟地層，采取堵水或降水等措施后該法仍能適用。

淺埋暗挖法的技術(shù)核心是依據(jù)新奧法的基本原理，施工中采用多種輔助措施加固圍巖，充分調(diào)動(dòng)圍巖的自承能力，開(kāi)挖后及時(shí)支護(hù)、封閉成環(huán)，使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護(hù)體系，是一種抑制圍巖過(guò)大變形的綜合配套施工技術(shù)。根據(jù)地下工程的結(jié)構(gòu)特征及上面覆蓋層的地質(zhì)條件，具體施工方法又可分為注漿法、沉管法、礦山法、盾構(gòu)法以及頂管法等等。注漿法

在施工范圍布置注漿孔，灌入水泥砂漿或其它化學(xué)漿液，以使土層固結(jié)，故此法亦稱(chēng)為灌漿固結(jié)法。這樣，甚至不加支撐開(kāi)挖豎井或隧道。沉管法

當(dāng)?shù)叵妈F道處于航道或河流中時(shí)，可采用沉管法。這是水底隧道建設(shè)的一種主要方法。該法施工是在船臺(tái)上或船塢中分段預(yù)制隧道結(jié)構(gòu)，然后經(jīng)水中浮運(yùn)或拖運(yùn)辦法將節(jié)段結(jié)構(gòu)運(yùn)到設(shè)計(jì)位置，再以水或砂土將其進(jìn)行壓載下沉，當(dāng)各節(jié)段沉至水底預(yù)先開(kāi)挖的溝槽后，進(jìn)行節(jié)段間接縫處理，待全部節(jié)段連接完畢，進(jìn)行溝槽回填，遂建成整體貫通的隧道。礦山法

一般將置于基巖中的地下工程，并采用傳統(tǒng)鉆爆法或臂式掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖的方法統(tǒng)稱(chēng)為礦山法。它是城市深部地下工程常用的暗挖施工方法，具有不影響地面正常交通與生產(chǎn)，地表下沉量小，適用于硬、軟巖層中各類(lèi)地下工程，特別是對(duì)于中硬巖石，礦山法具有其它施工方法無(wú)法比擬的優(yōu)越性。盾構(gòu)法通常利用地鐵車(chē)站或通風(fēng)口等位置開(kāi)鑿豎井，盾構(gòu)在井內(nèi)進(jìn)行拼裝，盾構(gòu)由此沿著地鐵路線(xiàn)推進(jìn)施工，以形成地鐵區(qū)間隧道。它比明挖法土方量小，地下各種管線(xiàn)和地面建筑物的遷移量小，對(duì)城市的交通影響也小。頂管法

當(dāng)淺埋地鐵隧道穿越地面鐵路、城市交通干線(xiàn)、交岔路口或地面建筑物密集、地下管線(xiàn)縱橫地區(qū)，為保證交通不致中斷和行車(chē)安全，可采用頂管法施工。

頂管法施工是在作好的工作坑內(nèi)預(yù)制鋼筋混凝土隧道結(jié)構(gòu)，待其達(dá)到強(qiáng)度后用千斤頂將結(jié)構(gòu)推頂至設(shè)計(jì)位置。這種施工技術(shù)不僅用于淺埋地鐵，還可用于城市供排水管道工程、城市道路與地面鐵路立叉點(diǎn)以及鐵路橋涵等工程。3、蓋挖法

當(dāng)?shù)叵鹿こ堂髯鰰r(shí)需要穿越公路、建筑等障礙物時(shí)，由于場(chǎng)地受限制，不能采取明挖施工作業(yè)。因故，一種新型工程施工方法登上舞臺(tái)，這就是蓋挖法。

蓋挖法是由地面向下開(kāi)挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進(jìn)行施工。主體結(jié)構(gòu)可以順作，也可以逆作。在城市繁忙地帶修建地鐵車(chē)站時(shí)，往往占用道路，影響交通當(dāng)?shù)罔F車(chē)站設(shè)在主干道上，而交通不能中斷，且需要確保一定交通流量要求時(shí)，可選用蓋挖法。根據(jù)工程實(shí)際情況具體又可分為以下幾種方法：1)蓋挖順作法

蓋挖順作法是在地表作業(yè)完成擋土結(jié)構(gòu)后，以定型的預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)覆蕭結(jié)構(gòu)（包括縱、橫梁和路面板）置于擋土結(jié)構(gòu)上維持交通，往下反復(fù)進(jìn)行開(kāi)挖和加設(shè)橫撐，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。依序由下而上，施工主體結(jié)構(gòu)和防水措施，回填土并恢復(fù)管線(xiàn)路或埋設(shè)新的管線(xiàn)路。最后，視需要拆除擋上結(jié)構(gòu)外露部分并恢復(fù)道路。在道路交通不能長(zhǎng)期中斷的情況下修建車(chē)站主體時(shí)，可考慮采用蓋挖順作法。2)蓋挖逆作法

蓋挖逆作法是先在地表面向下做基坑的維護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁柱，和蓋挖順作法一樣，基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)多采用地下連續(xù)墻或帷幕樁，中間支撐多利用主體結(jié)構(gòu)本身的中間立柱以降低工程造價(jià)。隨后即可開(kāi)挖表層土體至主體結(jié)構(gòu)頂板地面標(biāo)高，利用未開(kāi)挖的土體作為土模澆筑

頂板。頂板可以作為一道強(qiáng)有力的橫撐，以防止維護(hù)結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)變形，待回填土后將道路復(fù)原，恢復(fù)交通。以后的工作都是在頂板覆蓋下進(jìn)行，即自上而下逐層開(kāi)挖并建造主體結(jié)構(gòu)直至底板。如果開(kāi)挖面積較大、覆土較淺、周?chē)�沿線(xiàn)建筑物過(guò)于靠近，為盡量防止因開(kāi)挖基坑而引起臨近建筑物的沉陷，或需及早恢復(fù)路面交通，但又缺乏定型覆蓋結(jié)構(gòu)，常采用蓋挖逆作法施工。

3)蓋挖半逆作法

蓋挖半逆作法與逆作法的區(qū)別僅在于頂板完成及恢復(fù)路面后，向下挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高后先澆筑底板，再依次向上逐層澆筑側(cè)墻、樓板。在半逆作法施工中，一般都必須設(shè)置橫撐并施加預(yù)應(yīng)力。

六、盾構(gòu)機(jī)介紹1、盾構(gòu)機(jī)盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)“盾構(gòu)機(jī)”，是一種隧道掘進(jìn)的專(zhuān)用工程機(jī)械，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開(kāi)挖切

削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能，涉及地質(zhì)、土木、機(jī)械、力學(xué)、液壓、電氣、控制、測(cè)量等多門(mén)學(xué)科技術(shù)，而且要按照不同的地質(zhì)進(jìn)行“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)制造，可靠性要求極高。盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。

盾構(gòu)機(jī)的基本工作原理就是一個(gè)圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線(xiàn)邊向前推進(jìn)邊對(duì)土壤進(jìn)行挖掘。該圓柱體組件的殼體即護(hù)盾，它對(duì)挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時(shí)支撐的作用，承受周?chē)�土層的壓力，有時(shí)還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘、排土、襯砌等作業(yè)在護(hù)盾的掩護(hù)下進(jìn)行。

2、組成及原理

盾構(gòu)機(jī)由刀盤(pán)與刀具、出渣系統(tǒng)、鉸接系統(tǒng)、管片安裝機(jī)構(gòu)、注脂系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和激光導(dǎo)向系統(tǒng)組成。刀盤(pán)與刀具：刀盤(pán)包括焊接結(jié)構(gòu)件和刀架。刀盤(pán)表面焊接有耐磨層，圓周區(qū)域焊接有三道耐磨條。通過(guò)刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)，挖出的碴土從布置在刀盤(pán)上的8個(gè)開(kāi)口導(dǎo)入土倉(cāng)。焊接的攪

拌臂可以使碴土改良添加劑和挖出的碴土在刀盤(pán)后面進(jìn)行充分的攪拌。另外，所有的刀具都可以在刀盤(pán)背后進(jìn)行換裝。出渣系統(tǒng)：從上斜伸到盾構(gòu)機(jī)前體底部的是螺旋輸送機(jī)，它從隔板到拖車(chē)沿中心線(xiàn)的上仰角約23°。在掘進(jìn)時(shí)，開(kāi)挖的碴土在底部，螺旋輸送機(jī)伸往渣艙的一段為可更換的耐磨片。螺旋輸送

機(jī)內(nèi)部為一個(gè)帶軸的螺桿，螺旋輸送機(jī)的螺旋片能夠在碴土中伸縮。螺旋輸送機(jī)的螺旋片分為兩段，中間部分有一段沒(méi)有螺旋片，這樣可以在軟土中形成土塞，以有效防止噴涌現(xiàn)象的發(fā)生。螺旋輸送機(jī)通過(guò)一個(gè)液壓馬達(dá)和一個(gè)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，其轉(zhuǎn)速范圍可以在一定范圍內(nèi)無(wú)級(jí)調(diào)速，從而也可以很好的控制出土量。同時(shí)，調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)的出土速度也是控制土倉(cāng)壓力的重要方法之一。

鉸接系統(tǒng):為了減少盾構(gòu)的長(zhǎng)徑比，使盾構(gòu)在掘進(jìn)時(shí)能夠靈活地調(diào)整姿態(tài)，尤其是為了能夠順利通過(guò)較小的線(xiàn)路彎道，盾尾通過(guò)鉸接系統(tǒng)和中體相連接。在直線(xiàn)段掘進(jìn)時(shí)鉸接油缸一般處于鎖定位置，盾尾在主機(jī)的拖動(dòng)下被動(dòng)前進(jìn)。當(dāng)盾構(gòu)需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，將油缸處于浮動(dòng)位置，盾尾可以根據(jù)掘進(jìn)方向的需要自動(dòng)調(diào)整位置。

管片安裝機(jī)構(gòu):安裝在盾尾，由一對(duì)舉重油缸、大回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、抓取機(jī)構(gòu)和平移機(jī)構(gòu)等組成。管片安裝機(jī)的控制方式有遙控和線(xiàn)控兩種方式，均可對(duì)每個(gè)動(dòng)作進(jìn)行單獨(dú)靈活的操作控制。管片安裝機(jī)通過(guò)這些機(jī)構(gòu)的協(xié)同工作把管片安裝到準(zhǔn)確的位置。施工人員跟我們講述了，安裝管片的過(guò)程“安裝管片應(yīng)該從底部開(kāi)始，定位好，裝上螺栓，對(duì)稱(chēng)拼裝上面部分，最后濕封頂部分，接著就是裝上螺栓，從橫縱方向。另外每一品之間的縫是錯(cuò)開(kāi)的，也就是說(shuō)，相鄰兩品盾構(gòu)片的擺放順序是不同的，這樣保證了整體的牢固性。盾構(gòu)片裝好之后，為了防止片與外圍土體出現(xiàn)裂縫，會(huì)在之間充入混凝土，以填充空隙�！�

注脂系統(tǒng):由三個(gè)部分組成。主軸承密封系統(tǒng)，盾尾密封系統(tǒng)和主機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)。三部分都以壓縮空氣為動(dòng)力源，靠油脂泵油缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)將油脂輸送到各個(gè)部位。

注漿系統(tǒng)：分為同步注漿和二次注漿兩種。同步注漿:盾構(gòu)機(jī)采用同步注漿系統(tǒng)，這樣可以使管片后面的間隙及時(shí)得到充填，有效的保證隧道的施工質(zhì)量及防止地面下沉；二次注漿:當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)遇地下水較多，易造成噴涌進(jìn)，就必須采取二次注漿措施，以阻擋盾尾后方

來(lái)水。

激光導(dǎo)向系統(tǒng)：對(duì)于盾構(gòu)機(jī)，我最大的疑問(wèn)就在這里。為什么從兩側(cè)同時(shí)開(kāi)始掘進(jìn)，在中間卻能精準(zhǔn)無(wú)誤完成貫通�？梢�(jiàn)，激光導(dǎo)向是很重要的。導(dǎo)向系統(tǒng)能夠?qū)Χ軜?gòu)在掘進(jìn)中的各種姿態(tài)、

以及盾構(gòu)的線(xiàn)路和位置關(guān)系進(jìn)行精確的測(cè)量和顯示。操作人員可以及時(shí)地根據(jù)導(dǎo)向系統(tǒng)提供的信息，快速、實(shí)時(shí)地對(duì)盾構(gòu)的掘進(jìn)方向及姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整，保證盾構(gòu)掘進(jìn)方向的正確性。3、盾構(gòu)的選“型”與選“模”盾構(gòu)選型應(yīng)從安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等方面綜合考慮，所選擇的機(jī)型要能盡量減少輔助施工法并確保施工安全可靠。不同類(lèi)型的盾

構(gòu)適應(yīng)的地質(zhì)范圍不同，盾構(gòu)選型的主要依據(jù)是土質(zhì)條件、巖性，要確保選擇的盾構(gòu)能適應(yīng)地質(zhì)條件，保持開(kāi)挖面穩(wěn)定。

盾構(gòu)的“�！眲t是根據(jù)掘進(jìn)過(guò)程中不同地層、地質(zhì)等多種綜合因素合理選擇的結(jié)果。盾構(gòu)的開(kāi)挖有三種工作模式，即土壓平衡模式（EPB）、敞開(kāi)式（OPEN）和半敞開(kāi)式（SEMI-OPEN）。①土壓平衡式：

土壓平衡式就是在盾構(gòu)開(kāi)挖時(shí)，利用土倉(cāng)內(nèi)的土壓或加注輔助材料產(chǎn)生的壓力來(lái)平衡開(kāi)挖面的土壓及地下水壓力，以避免掌子面坍塌或地層失水過(guò)多而引起地表下沉的一種盾構(gòu)掘進(jìn)模式。②敞開(kāi)式：

敞開(kāi)式掘進(jìn)就是在土倉(cāng)內(nèi)不需要保持任何壓力的一種盾構(gòu)掘進(jìn)模式。當(dāng)盾構(gòu)通過(guò)的地層自穩(wěn)性好，不含地下水或者含地下水很少時(shí)，盾構(gòu)可以采用敞開(kāi)模式進(jìn)行掘進(jìn)。③半敞開(kāi)模式：

在盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)存在這樣一種情況：掌子面雖然有一定的自穩(wěn)性，但是不能完全自穩(wěn)，或是雖然穩(wěn)定但由于存在一定量的地下水，需要在掌子面建立一定的壓力來(lái)防止地下水進(jìn)入土倉(cāng)，減少水土流失。這種情況下為了減少刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩，通常我們只需要在土倉(cāng)內(nèi)保持少量的碴土（通常1/2左右），然后向土倉(cāng)內(nèi)注入壓縮空氣或泡沫來(lái)輔助進(jìn)行開(kāi)挖，這種開(kāi)挖模式我們稱(chēng)之為半敞開(kāi)模式。

后記

這次為期七天的認(rèn)知實(shí)習(xí)，我見(jiàn)識(shí)了很多新的東西，也學(xué)到了很多新的知識(shí)。由于時(shí)間和經(jīng)費(fèi)的限制，在為期七天的實(shí)習(xí)中我們根本不可能看到所有施工過(guò)程或者施工方法；因此，我覺(jué)得實(shí)習(xí)的最大目的其實(shí)就是讓我們能親自參觀一下施工場(chǎng)地，對(duì)施工過(guò)程有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，然后通過(guò)查找資料，撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告，對(duì)工程施工有一個(gè)更加全面的了解和認(rèn)識(shí)。

在此次南京地鐵隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的參觀中，我第一次見(jiàn)到了地鐵隧道的施工情況，第一次看見(jiàn)了盾構(gòu)機(jī)無(wú)數(shù)的第一次激發(fā)了我對(duì)以后專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)的熱情。此外，我們每參加一個(gè)施工場(chǎng)地，都會(huì)在一個(gè)會(huì)議室里聽(tīng)聽(tīng)工程負(fù)責(zé)人的介紹，而在會(huì)議室里我都會(huì)看到四周的墻上都會(huì)掛著各種網(wǎng)絡(luò)圖，比如文明施工工作管理網(wǎng)絡(luò)圖、材料設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)圖等，相信也正是因?yàn)橛辛诉@些網(wǎng)絡(luò)圖，有了工程開(kāi)工前的合理組織和分配，才能保證工程按時(shí)保質(zhì)保量地完成。

在參觀過(guò)程中，我一有疑問(wèn)就會(huì)詢(xún)問(wèn)帶隊(duì)老師或者工程師，因此在現(xiàn)場(chǎng)也了解了很多東西，比如鉆孔灌注樁、地下連續(xù)墻、盾構(gòu)機(jī)等等；然后回到家，我又認(rèn)真查找資料，認(rèn)真總結(jié)，最終撰寫(xiě)出此實(shí)習(xí)報(bào)告。

對(duì)于這次的認(rèn)知實(shí)習(xí)，我覺(jué)得形式還是比較不錯(cuò)的，我們參觀了許多地方，能學(xué)到很多知識(shí)。但是，我覺(jué)得如果在實(shí)習(xí)前老師能給我們先講解一些實(shí)習(xí)相關(guān)的理論知識(shí)，那么我們就能更好地將這些理論知識(shí)結(jié)合現(xiàn)實(shí)來(lái)理解，這樣就能掌握得更加好。通過(guò)此次認(rèn)知實(shí)習(xí)，我更加堅(jiān)定了自己的專(zhuān)業(yè)方向，我一定會(huì)在接下來(lái)的兩年中認(rèn)真學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并且好好利用網(wǎng)絡(luò)資源，將理論知識(shí)與現(xiàn)實(shí)情況相對(duì)應(yīng)，找出差距，爭(zhēng)取以后能在這方面有一定的作為。最后，十分感謝全程陪同我們的老師們，正是他們不厭其煩、耐心細(xì)致的講解，為我們打開(kāi)了土木工程這個(gè)世界的大門(mén)。

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