德邦物流調(diào)查報(bào)告資料2

上海德邦物流公司信息化發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢調(diào)查報(bào)告

物流的發(fā)展水平也成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。

國際社會(huì)一般以物流成本占GDP的比重來衡量一個(gè)國家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進(jìn)。歐、美等發(fā)達(dá)國家這一比重約為10％；中等發(fā)達(dá)國家，如韓國約為16％，而我國的物流比重指標(biāo)大約在20％以上，差距十分大。201*年我國GDP約為18．2萬億元人民幣，如果物流成本占GDP的比重降低10％就是1．82萬元億人民幣，接近我國當(dāng)年第一產(chǎn)業(yè)的增加值2．27億元。可見，降低物流成本對(duì)促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。

但是，我國物流各個(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送的成本以及勞動(dòng)力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，而整個(gè)物流過程的綜合成本卻大大高于發(fā)達(dá)國家。其主要原因，就是物流各環(huán)節(jié)信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫存大，運(yùn)力浪費(fèi)。記者在調(diào)研中了解到，為了降低物流成本，實(shí)現(xiàn)“按需生產(chǎn)、零庫存、短在途”的目標(biāo)，我國物流行業(yè)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流，充分利用信息技術(shù)，讓“信息流”主導(dǎo)“物品流”，通過信息化來實(shí)現(xiàn)“物流”的準(zhǔn)確配置，讓物的流動(dòng)具有最佳的目的性和經(jīng)濟(jì)性，將生產(chǎn)地和流通過程中的庫存降到最低�？梢哉f，現(xiàn)代物流就是“傳統(tǒng)物流＋信息化”，信息化成為現(xiàn)代物流的靈魂和關(guān)鍵。記者在對(duì)山東、廣東等地物流企業(yè)的調(diào)研采訪中發(fā)現(xiàn)，目前，我國物流信息化已步入快速發(fā)展期，“一高、一快”態(tài)勢明顯，同時(shí)與國際先進(jìn)水平差距較大，“兩低”現(xiàn)象十分突出。專家指出，我國物流信息化今后必須走信息資源共享化、信息網(wǎng)絡(luò)一體化的發(fā)展之路。

物流信息化呈現(xiàn)“一高一快兩低”態(tài)勢

物流的核心是“物的流動(dòng)”，與運(yùn)輸不同，物流不但改變了物的時(shí)間狀態(tài)，德邦物流也改變了物的空間狀態(tài)；而運(yùn)輸只是物流的主要功能要素之一，是改變空間狀態(tài)的主要手段�，F(xiàn)代物流就是通過信息化的手段進(jìn)行運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送的高效一體化。其主要目的就是通過快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息，使生產(chǎn)廠商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，物流提供商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制配送，以“信息”降低“物流”，。進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和信息技術(shù)的進(jìn)步，我國物流信息化進(jìn)入了快速發(fā)展期，呈現(xiàn)出“一高、一快、兩低”的特點(diǎn)。

信息化意識(shí)提高，整體規(guī)劃能力較低。

近年來，我國從政府部門到企業(yè)對(duì)物流信息化重要性的認(rèn)識(shí)不斷提高，物流的靈魂是信息已得到我國工商企業(yè)、物流企業(yè)的廣泛認(rèn)同，各類企業(yè)呈現(xiàn)出開發(fā)物流信息平臺(tái)、應(yīng)用綜合性或?qū)�業(yè)化物流管理信息系統(tǒng)的態(tài)勢。201*年，國家發(fā)改委、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部等九部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，將發(fā)展物流信息化提到了一個(gè)新的高度。目前，我國各級(jí)政府也已經(jīng)把物流信息化作為一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)納入發(fā)展規(guī)劃之中，并進(jìn)一步加大了對(duì)物流信息化的投資力度。

但是，物流企業(yè)信息化整體規(guī)劃能力較低，對(duì)信息化的理解不深。我國在物流信息化長期發(fā)展戰(zhàn)略上尚未形成體系，標(biāo)準(zhǔn)化工作發(fā)展較慢；同時(shí)，物流企業(yè)對(duì)自身的信息化未來發(fā)展也缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個(gè)企業(yè)的全面集成的信息系統(tǒng)，目前真正去搞信息化整體規(guī)劃的企業(yè)寥寥無幾。

建設(shè)步伐加快，整體應(yīng)用水平較低。

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國物流行業(yè)呈現(xiàn)出高速增長的勢頭，而物流信息化的投入力度也相應(yīng)提高，建設(shè)步伐持續(xù)加快。相關(guān)調(diào)查顯示，我國大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識(shí)普遍提高，信息化進(jìn)程正在加快，大約有74％的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng)，77％的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。同時(shí)，記者在調(diào)研中了解到，物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代通信技術(shù)的接受程度逐漸提高，開始積極采用GPS、GIS等先進(jìn)技術(shù)提高企業(yè)運(yùn)營水平和綜合實(shí)力。山東省大型物流企業(yè)龍口勝通物流有限公司就通過山東移動(dòng)提供的“GPS定位配載”信息化解決方案，解決了由于信息溝通不暢而導(dǎo)致的車輛空駛嚴(yán)重、貨物運(yùn)輸安全無保障、車輛資質(zhì)可靠性差、車輛調(diào)度難等突出問題，通過信息化手段最大限度地整合了現(xiàn)有資源，使企業(yè)獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。目前，龍口勝通物流公司已經(jīng)安裝勝通貨運(yùn)信息網(wǎng)和GPS車輛監(jiān)控軟件的配載戶達(dá)1500多個(gè)，每天為用戶提供貨源和車源信息15000多條，業(yè)務(wù)范圍覆蓋山東省10多個(gè)地市及東三省部分地區(qū)。

盡管我國物流信息化發(fā)展較快，但是不得不承認(rèn)，與國際先進(jìn)水平相比，整體水平尚處于較低層次，特別是中小物流企業(yè)的信息化水平很低。一方面，先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用較少，應(yīng)用范圍有限。調(diào)查顯示，在國外物流企業(yè)得到廣泛實(shí)用的條碼技術(shù)、RFID、GPS／GIS和EDI技術(shù)在中國物流企業(yè)的應(yīng)用不夠理想。同時(shí)，立體倉庫、條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等物流自動(dòng)化設(shè)施應(yīng)用不多。另一方面，信息化對(duì)企業(yè)運(yùn)營生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次較低。記者經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在信息化水平較高的大中型物流企業(yè)，其企業(yè)網(wǎng)站的功能仍然以企業(yè)形象宣傳等基礎(chǔ)應(yīng)用為主，作為電子商務(wù)平臺(tái)的比例相對(duì)較少，大約占16．67％（如圖1所示）。同時(shí)，已建信息化系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)輸管理和訂單管理，而關(guān)系到物流企業(yè)生存發(fā)展的有關(guān)客戶關(guān)系管理的應(yīng)用所占比例卻很小，大約是23．33％。

事實(shí)上，目前較低的信息化應(yīng)用水平已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代物流發(fā)展的重要因素，我國物流業(yè)迫切需要提高信息化水平，以提升國際競爭力。據(jù)了解，一輛豐田轎車的零件有3萬個(gè)之多，但是豐田汽車公司卻是零庫存企業(yè)，“以信息替代庫存”可謂豐田公司制勝的法寶之一�？梢�，中國物流業(yè)要想提升競爭力，僅依靠提升“運(yùn)力”是不夠的，必須大力應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)代信息技術(shù)。

“大物流”急需物流信息化實(shí)現(xiàn)“兩化

在經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢下，隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展和競爭環(huán)境的日益嚴(yán)峻，要大幅度降低我國企業(yè)的物流成本，增強(qiáng)企業(yè)的國際競爭力，就必須以信息技術(shù)和信息化管理來帶動(dòng)物流行業(yè)的全面發(fā)展，構(gòu)建全社會(huì)的“大物流”系統(tǒng)。這就迫切需要物流信息化在信息資源上實(shí)現(xiàn)共享化、在信息網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)一體化。

物流信息資源共享化。

以往，物流企業(yè)的信息化建設(shè)十分看重硬件投入，隨著企業(yè)發(fā)展的需要，信息資源的整合開發(fā)日顯重要。事實(shí)上，開發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿，同時(shí)，信息整合也會(huì)推動(dòng)物流行業(yè)相關(guān)資源和市場的整合。我國著名物流專家陸江曾在接受采訪時(shí)表示，目前，我國物流企業(yè)信息化水平較低，能利用信息技術(shù)優(yōu)化配置資源的企業(yè)還不多。特別是公共信息平臺(tái)的建設(shè)滯后，物流信息分散，資源不能有效整合，形成了大大小小的“信息孤島”。我國要發(fā)展現(xiàn)代物流，抓住全球化和信息化帶來的發(fā)展機(jī)遇，必須加強(qiáng)物流信息資源整合，大力推進(jìn)公共信息平臺(tái)建設(shè)，建立健全電子商務(wù)認(rèn)證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，促進(jìn)信息資源的共享。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，上海德邦物流在當(dāng)前物流企業(yè)的信息化發(fā)展中，對(duì)公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的需求比例大約為56．67％（如圖2所示）。

擴(kuò)展閱讀：北京德邦物流公司調(diào)查報(bào)告

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一．德邦物流公司市場概況一.企業(yè)簡介

德邦物流是國家AAAA級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)，專業(yè)從事國內(nèi)公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸代理。公司總部設(shè)在廣州，在全國25個(gè)省、市、自治區(qū)下設(shè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)230多家，擁有運(yùn)輸車輛600余臺(tái)、員工5600多人，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)400多個(gè)城市和地區(qū)。

公司始創(chuàng)于1996年9月，11年來，德邦秉承“全程呵護(hù)、放心托付”服務(wù)理念，重品牌、講誠信，在中國物流行業(yè)迅速崛起。201*年，德邦被中國物流協(xié)會(huì)評(píng)為“中國物流誠信企業(yè)”；201*年，公司獲得“廣東省服務(wù)行業(yè)100強(qiáng)”榮譽(yù)稱號(hào)。

德邦物流志在成為中國人首選的國內(nèi)物流運(yùn)營商，公司以“為中國提速”為使命，憑借一流水準(zhǔn)的服務(wù)體系和持續(xù)完善的營業(yè)網(wǎng)絡(luò)，竭誠為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)的服務(wù)！

德邦物流是一家集國際國內(nèi)航空貨運(yùn)、汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、到達(dá)派送、倉儲(chǔ)服務(wù)、提供物流信息咨詢及物流方案設(shè)計(jì)為一體的綜合性物流企業(yè)，被《南方都市報(bào)》評(píng)為華南航空貨運(yùn)第一品牌，旗下?lián)碛腥齻�(gè)全資子公司、二十一個(gè)分公司營業(yè)部及二家控股公司，并在全國范圍內(nèi)與50多家知名物流企業(yè)共同組建了德邦物流派送網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)外350多個(gè)城市和地區(qū)。在公司內(nèi)部推行OA辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，大大提高工作效率及公司信息化作業(yè)水平；實(shí)行現(xiàn)代人力資源系統(tǒng)管理，建立良好的企業(yè)文化，并充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和能動(dòng)性；注重企業(yè)品牌建設(shè)，努力提升服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)導(dǎo)入CIS體系，根本性地改變了客戶對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)，擴(kuò)大了德邦的品牌知名度和美譽(yù)度，并使TCL、神州數(shù)碼、索尼、七喜電腦、方正科技等一大批知名企業(yè)成為德邦的忠誠客戶。德邦物流公司的前身是南航老干貨運(yùn)處，與南航有著緊密的姻緣關(guān)系。公司總部毗鄰南方航空公司，地處珠三角航空樞紐中心的白云機(jī)場。經(jīng)過多年的努力，公司業(yè)務(wù)得到迅猛發(fā)展，被《南方都市報(bào)》評(píng)為華南航空貨運(yùn)第一品牌。長期以來公司與南航、東航、海航、廈航、深航、西北航空等多家航空公司建立代理合作關(guān)系，在多條航線上有包機(jī)、包板業(yè)務(wù)，良好的企業(yè)生物鏈關(guān)系為客戶的及時(shí)、準(zhǔn)確走貨提供了有力的保障。結(jié)合公司輻射國內(nèi)外350多個(gè)城市或地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)及規(guī)范化的服務(wù)水準(zhǔn)，確�？蛻糇哓浫�程無憂。二.公司現(xiàn)狀

公司遵循一流的服務(wù)運(yùn)作體系，架設(shè)了現(xiàn)代化的運(yùn)輸平臺(tái)和電腦信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，公司擁有一支專業(yè)的裝卸工隊(duì)伍和裝備精良運(yùn)輸車隊(duì)，公司成功開發(fā)了集成空運(yùn)、汽運(yùn)、出港、到達(dá)貨物派送、單據(jù)管理、帳務(wù)處理等為一體的綜合信息系統(tǒng)（TIS3.0）。對(duì)貨物接收、托運(yùn)、配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行全程監(jiān)控和信息反饋，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)促使業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，公司連續(xù)四年被南航評(píng)為最佳銷售代理，同時(shí)與東航、上航、廈航、國航等建立了密切的業(yè)務(wù)往來。201*年5月公司開展汽運(yùn)業(yè)務(wù)，承接全國各地的整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)。目前公司在汽運(yùn)業(yè)務(wù)方面已開通北京、天津、上海、南京、無錫、蘇州、杭州、寧波、合肥、珠三角地區(qū)的專線，業(yè)務(wù)蒸蒸日上，具有一定規(guī)模。公司的影響也日趨深遠(yuǎn)，已成為華南地區(qū)最具實(shí)力的物流企業(yè)之一。經(jīng)營珠江三角洲到全國各大城市的公路、鐵路、鐵路行包、汽運(yùn)整車、零擔(dān)往返、深港往返、國內(nèi)海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸，代理報(bào)關(guān)、報(bào)檢，長短途搬家、搬廠，擁有8米18米、5噸500噸各種型號(hào)的貨車、拖車等業(yè)務(wù)。全天24小時(shí)為您服務(wù)！北京專線：深圳、北京、天津、石家莊、鄭州、武漢、長沙、上海專線：深圳、上海、南京、杭州、合肥、濟(jì)南、青島。西南專線：深圳至昆明、南寧、重慶、成都、貴陽、拉薩。西北專線：深圳至西安、太原、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊。東北專線|深圳至哈爾濱、沈陽、大連、長春、呼和浩特、鄰海專線|深圳至廈門、泉州、福州、溫州、寧波、�？凇⑾愀�。

德邦物流有限公司致力于打造服務(wù)專業(yè)、管理創(chuàng)新的企業(yè)品牌，堅(jiān)持以“全程呵護(hù)，放心托付”的品牌經(jīng)營理念，誠信地為每一位德邦客戶服務(wù)！三.未來前景我們知道：物流被認(rèn)為是“第三利潤源泉”。近年來，我國物流業(yè)備受關(guān)注。物流業(yè)作為一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，其根本目標(biāo)應(yīng)該是也只能是以最低的成本向用戶提供最滿意的服務(wù)。顧客滿意在一定程度上可以說是物流企業(yè)得以生存和發(fā)展的根源。

德邦物流公司會(huì)采取價(jià)格合理、講求信用（保證貨物安全性、準(zhǔn)時(shí)性），注重時(shí)效、服務(wù)態(tài)度良好等，新邦物流公司會(huì)采取價(jià)格優(yōu)惠、專人跟蹤、時(shí)效保證、說到做到等，城市之星物流公司會(huì)采取樹立品牌信譽(yù)、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、差別服務(wù)、員工必須具備良好服務(wù)態(tài)度、提高員工素質(zhì)等，萬發(fā)物流公司則強(qiáng)調(diào)要從細(xì)節(jié)做起，把物流各個(gè)細(xì)節(jié)做好，使顧客節(jié)節(jié)滿意，提供一體化服務(wù)，從員工到企業(yè)整體都要統(tǒng)籌安排等等。

雖然中國物流企業(yè)剛剛起步，但是其巨大的潛力將是21世紀(jì)的重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)，德邦物流的服務(wù)理念極其服務(wù)態(tài)度為其在中國市場站穩(wěn)腳跟打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我相信德邦物流回成為全國乃至世界最好的物流企業(yè)之一。

四.我眼中的不足及需要改進(jìn)的地方

1.經(jīng)驗(yàn)的不足改進(jìn)：可以向DHL等世界級(jí)物流企業(yè)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)其先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)極其管理模式2.費(fèi)用問題改進(jìn)：由于需要繳納的費(fèi)用多且復(fù)雜，致使部分客戶選擇其他物流公司，可以適當(dāng)?shù)臏p少某些方面的收費(fèi)。

3.規(guī)模問題改進(jìn)：雖然德邦物流的規(guī)模在中國物流企業(yè)已經(jīng)算是比較大的公司了，但是不能僅僅滿足于在國內(nèi)的發(fā)展，在國內(nèi)做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)上還要面向世界（可以向ＤＨＬ學(xué)習(xí)）。五．德邦物流公司在用人方面

面對(duì)現(xiàn)在的社會(huì),面對(duì)大學(xué)生越來越普遍的現(xiàn)象,面對(duì)下崗工人的事實(shí)。德邦企業(yè)對(duì)我們大學(xué)生的要求也是特別的挑剔。優(yōu)中選優(yōu)，而相對(duì)的那些不為所知的個(gè)人素質(zhì)也進(jìn)入了選擇之列。北京德邦物流中關(guān)村營業(yè)部業(yè)務(wù)主管朱福龍（86-010-81110890）提了三點(diǎn)建議，從他說話的語氣當(dāng)中可以得知，許多方面大學(xué)生還不如他們公司的一名普通工人。他特別強(qiáng)調(diào)的就是個(gè)人道德修養(yǎng)，他說有許多畢業(yè)生去他那里實(shí)習(xí)，公司對(duì)他們十分客氣，可這些大學(xué)生不是整天在他們員工那里說自己是從什么學(xué)校畢業(yè)出來的，就是故意充老大，在企業(yè)當(dāng)中造成了不良的影響。其次就是工作經(jīng)驗(yàn)，一點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)都沒有，所學(xué)的都是一些落后幾年的知識(shí)，來了還要經(jīng)過一段時(shí)間的培訓(xùn)，動(dòng)起來也是慢的要命，似乎擔(dān)心機(jī)器會(huì)“吃”了他們。最后，他提到了適應(yīng)能力，他說一般初、高中畢業(yè)的員工來上班，適應(yīng)時(shí)間不過一個(gè)月，而大學(xué)生的適應(yīng)期特別長，有幾個(gè)人過了兩個(gè)月到要寫合同了都還不覺得適應(yīng)過來，他說，他們企業(yè)的環(huán)境比一般的學(xué)校差，要說有，也就是前者是學(xué)習(xí)，后者是實(shí)踐當(dāng)中學(xué)習(xí)。工作時(shí)間也差不多。

后面還講到大學(xué)的素質(zhì)：現(xiàn)在的大學(xué)生或許專業(yè)技能操作與專業(yè)理論知識(shí)不錯(cuò)，但個(gè)人修養(yǎng)不見得有多少人會(huì)注重，就以院團(tuán)委實(shí)踐部的大講堂來講，每周六都有一些關(guān)于個(gè)人修養(yǎng)等方面科普知識(shí)，可每次到場的人數(shù)是廖廖無幾，可見同學(xué)們對(duì)個(gè)人修養(yǎng)方面的忽視。工作經(jīng)驗(yàn)：對(duì)于一個(gè)大學(xué)生說，在校學(xué)的都是以理論為主，操作大多只是一種形式，一次實(shí)訓(xùn)下來，能夠有一半人的懂得、清楚、明白就已經(jīng)是非常好的了。這樣只有理論而缺乏了操作經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生，畢業(yè)了哪來的工作經(jīng)驗(yàn)之談，利用課余時(shí)間在外上班的同學(xué)，若以后畢業(yè)自己從事的就是自己所做的工作，那也是一件好事，但若不是，就只能是當(dāng)課余賺錢了。經(jīng)驗(yàn)充其量也就是去社會(huì)上適應(yīng)過。適應(yīng)問題：每個(gè)人到一個(gè)新的地方，總是要一段時(shí)間的適應(yīng)，為什么大學(xué)生中上了小學(xué)、初中、高中、大學(xué)這么多次不同的地方、不同的人物，還不能夠?qū)W會(huì)快速的去適應(yīng)一個(gè)新的地方！

七我對(duì)德邦物流公司新的認(rèn)識(shí)和感悟.走進(jìn)德邦,無論是德邦的榮耀,德邦的文化,還是德邦的發(fā)展,都讓我十分的感興趣,不自主的想要去了解它.尤其是德邦的發(fā)展史,更能讓我們了解德邦物流.

一九九六年9月公司創(chuàng)始人、總經(jīng)理崔維星涉足貨運(yùn)業(yè)務(wù).直至今日,德邦物流已有560家營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國25個(gè)省、市、自治區(qū),1000余臺(tái)車輛穿梭于500多個(gè)城市和地區(qū),10000多名員工對(duì)您的貨物全程呵護(hù),保證貨物快速、安全到達(dá)目的地.這也使德邦物流在同行業(yè)中奠定的穩(wěn)固的基礎(chǔ).德邦擁有眾多專業(yè)的管理人員,系統(tǒng)理論知識(shí)豐富,實(shí)踐管理經(jīng)驗(yàn)豐富,再加上其擁有1000余臺(tái)的車輛,

正常運(yùn)輸順暢,更快捷,更便利,贏得了大家的好評(píng),從而獲得了很多榮耀.這也是

德邦物流有著優(yōu)秀的文化理念和規(guī)章制度.

管理理念：以人為本,人企雙贏,適度競爭,寬嚴(yán)相濟(jì).

企業(yè)精神：發(fā)動(dòng)機(jī)精神（四個(gè)那樣）德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣,認(rèn)真敬業(yè).德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣,充滿激情.德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣,團(tuán)結(jié)協(xié)作德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣,令行禁止.

要想使一個(gè)公司步入正軌,順利的運(yùn)行,發(fā)展,一個(gè)健全的規(guī)章制度是必不可少的.建立、健全規(guī)章、制度.一個(gè)成功的企業(yè)一定要有一套科學(xué)、合理、適合本企業(yè)特點(diǎn)的規(guī)章、制度,來規(guī)范員工的行為.要樹立長遠(yuǎn)物流品牌,

要健全規(guī)章、制度作為保障.這包括制訂質(zhì)量保證制度、收費(fèi)管理制度、財(cái)務(wù)制度、崗位考核制度等一整套必備的制度,還包括物流管理服務(wù)工作流程、投訴受理程序、報(bào)修維修程序、緊急事故處理程序等一系列程序化的規(guī)范.只有健全這些規(guī)章、制度,并積極落實(shí),才能打造一個(gè)成功的企業(yè),才能樹立長遠(yuǎn)物流品牌.

提高員工素質(zhì).只有提高員工整體素質(zhì),才能形成優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì),才能打造成功的企業(yè),才可以樹立海納物業(yè)品牌.提高員工素質(zhì)可以從以下幾個(gè)方面入手,一方面,內(nèi)部培訓(xùn).經(jīng)常開展業(yè)務(wù)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)、服務(wù)意識(shí)學(xué)習(xí)活動(dòng),整體提高員工的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識(shí)；另一方面,就是從優(yōu)秀的物業(yè)公司,請(qǐng)專業(yè)知識(shí)淵博,實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的專家,進(jìn)行培訓(xùn),學(xué)習(xí)優(yōu)秀物業(yè)管理企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)；

,引進(jìn)人才.企業(yè)應(yīng)引進(jìn)部分專業(yè)知識(shí)豐富的優(yōu)秀人才,以補(bǔ)充新鮮血液,提高企業(yè)的活力和創(chuàng)新力,促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和品牌的樹立.

建立企業(yè)文化.物業(yè)管理企業(yè)的服務(wù)特性決定了

從文化層面上去提高員工素質(zhì),只有建立起適合本企業(yè)特點(diǎn)的企業(yè)文化,從文化的高度和層面來突出企業(yè)價(jià)值觀,以此規(guī)范員工的服務(wù)水平、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)意識(shí).這樣才能促進(jìn)企業(yè)的正常運(yùn)行、高速發(fā)展.總之,長遠(yuǎn)物流走品牌之路,就應(yīng)全面改善管理,明確公司之間、部門之間、崗位之間的職責(zé)與權(quán)利,建立健全各種規(guī)章制度,理順、協(xié)調(diào)各方面關(guān)系,形成高素質(zhì)的優(yōu)秀管理隊(duì)伍,建立起適合長遠(yuǎn)物流特點(diǎn)的企業(yè)文化,樹立全新的面貌。

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