廣平鎮(zhèn)中小學幼兒園校車安全大檢查工作總結(jié)

廣平鎮(zhèn)中小學幼兒園校車安全大檢查工作總結(jié)

一、領導重視

鎮(zhèn)中心校成立了以校長為組長，中心校成員為領導小組成員的校車專項檢查領導小組，討論制訂了校車安全檢查的方案，并制訂了中小學幼兒園安全目標責任書。

二、措施到位

1、召開了中小學幼兒園負責人會議，傳達上級有關安全工作會議的精神，并在會上簽訂了安全目標責任書。

2、對幼兒園的校車進行排查登記建立檔案。

2、不定期地到學校、幼兒園進行安全檢查。對幼兒園的校車接送進行安全排查，對部分幼兒園存在超載的問題提出整改意見，并要求立刻整改。三、效果

由于中心校不是執(zhí)法部門，對校車超載的現(xiàn)象沒有執(zhí)法能力。所以對檢查發(fā)現(xiàn)部分幼兒園超載的行為，雖然提出了整改意見，但是幼兒園卻不執(zhí)行，依然我行我素，因此我鎮(zhèn)幼兒園校車超載現(xiàn)象一直沒有得到控制，安全隱患一直存在。希望上級采取切實有效的措施，加以解決。四、校車檢查部分圖片

廣平鎮(zhèn)中心校201*年12月17日

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桃州鎮(zhèn)寶貝學幼兒園201*年校車安全自查報告

為了進一步落實市教育局《關于在全市開展中小學幼兒園及校車安全大檢查的緊急通知》的文件精神，保障師生的乘車安全，我們對全校校車進行了一次徹底的大檢查，制定了具體整改措施，現(xiàn)將情況匯報如下：

一．提高認識，積極發(fā)動

12月3日，我園接送幼兒車輛司機安全會議，我園也根據(jù)這一會議精神及時召開全體教師會，集中力量把幼兒乘車安全工作為我園頭等大事來抓，從思想上，意識上要高度重視安全工作，做到關愛學生，關愛生命，明確責任重于泰山，不做表面文章，嚴禁工作不到位。二．強化責任，加強領導

幼兒園根據(jù)上級有關安全工作會議要求，開學初召開了全體教師和責任教師會議，學校領導小組成員針對開學前期幼兒園工作和可能存在的實際問題，做了全面部署。

各班責任教師負責乘車幼兒的安全教育，安排幼兒按乘車順序站好隊，監(jiān)督幼兒乘車紀律，保障幼兒上下車安全。三．發(fā)現(xiàn)問題，及時整改

我園每學期都對校車進行統(tǒng)計，現(xiàn)有一輛接送幼兒車輛，車輛已準備統(tǒng)一噴涂校車標示且手續(xù)齊全。我園面對幼兒多車少輛的現(xiàn)狀，雖然已經(jīng)實行了錯時放學，但是部分車輛也存在超員現(xiàn)象。

我園對幼兒放學乘車混亂現(xiàn)象，及時采取各種措施，繼續(xù)實行教師護送幼兒上車制度，開好班會對幼兒進行交通安全常規(guī)教育，通過觀看

安全錄像活動，教育幼兒不坐非法營運車，上下車排好隊，不擁擠，不打鬧；與幼兒簽訂了乘車目標責任書；與接送幼兒車輛駕駛?cè)撕炗啺踩�駕駛責任狀；對校車駕駛?cè)速Y格審查和安全教育；根據(jù)校車的核定載客量把乘車幼兒劃分車次，各年紀組錯時上車，分批安排幼兒乘車：教師戴標志值勤，從組織幼兒分車站隊，到排隊上車，每個環(huán)節(jié)都有專人負責。對不負責任，玩忽職守的教師和相關人員進行嚴厲批評，并追究相關責任。

四．引以為戒，吸取教育，常抓不懈

我園安全是我園工作的第一任務，我園層層成立了校車整治安全工作領導小組，責任明確，分工細致。行動迅速，對以后校車在接送學生的過程中出現(xiàn)的安全問題，我園要與公安交警部門強化協(xié)作，各負其責，相互配合，確保校車安全運營，規(guī)范運營。我園各項安全工作對照要求落到實處，并制定了整改措施，嚴格執(zhí)行各項制度，確保學校教育教學工作的順利開展。

我園高度重視安全工作，認真落實“生命至上，安全第一”這個工作方針，把安全放在幼兒園工作首位狠抓落實。為了進一步落實教育局對幼兒園校車安全大檢查的工作，強化我園的安全工作，增強教師和幼兒的安全意識，確保幼兒人身安全，保證幼兒快樂健康成長，我園針對自身情況進行自查�，F(xiàn)將自查情況匯總?cè)缦拢?/p>

（一）強化了幼兒園校車安全工作領導責任、安全管理責任落實力度。我園成立了校車安全工作領導小組，幼兒園通過與安全分管領導、司機、跟車老師層層簽訂安全責任狀明確各自責任。對校車駕駛?cè)?/p>

員定期進行安全教育并簽訂安全行車責任書，增強安全意識、責任意識和守法意識。幼兒園還建立了完善的校車檔案，并有校車、駕駛員和跟車老師安全管理制度、幼兒日常乘車記錄。

（二）幼兒園嚴格落實校車和駕駛員安全管理制度，嚴格規(guī)定校車駕駛?cè)藛T的資格條件，對校車駕駛?cè)藛T定期進行安全教育。按時參加車輛年審，加強車輛安全檢查力度，認真做好每天的校車安全檢查,校車日常維修、檢查及定期檢修要有記錄，每次出車前和回園后的安全檢查，做到小問題不放過，檢查不合格不上路。

（三）幼兒園校車接送幼兒，教師嚴格執(zhí)行上班制度，認真清點幼兒，注意管理好坐車幼兒的上、下、乘坐安全。如果幼兒無人接送，跟車的教師要負責到底，安全無誤地將幼兒送到家。

桃州鎮(zhèn)寶貝學幼兒園

二0一一年十二月八日

內(nèi)地擬規(guī)定：車輛不避讓校車罰款500元

201*年12月12日00:36

來源：京華時報作者：鄧杭

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一切為了學生；為了一切學生；為了學生一切。

“把校車安全問題真正納入法制的軌道。這樣才能引起人們的重視，并且從根本上解決問題�！睖丶覍毧偫碓�11月27日召開的第五次全國婦女兒童工作會議上針對校車安全問題表示，“我要求法制辦在一個月內(nèi)制訂出《校車安全條例》”。

這一講話至今僅半月，國務院法制辦公室昨天公布《校車安全條例（草案）》征求意見稿，向全社會征求民意，公眾如有修改意見，可在明年1月11日前進行反饋。

這一高效的立法速度足以證明立法解決國內(nèi)校車安全問題的重要性和緊迫性，也充分證明了民生問題的分量。

■規(guī)定

違規(guī)校車可先走后處罰

征求意見稿特別強調(diào)，接送幼兒、小學生的校車應當是專用校車。北京師范大學袁桂林教授解釋說，專用校車是指按照國家規(guī)定的校車標準生產(chǎn)的車輛，它與一般交通工具不同，配置更符合兒童特點、安全上更有保障。

此次校車條例對義務教育階段學生給予了重點關注，幼兒園雖不屬于義務教育階段，但由于頻發(fā)的校車安全事故，也被納入進來。目前，國家對幼兒園的布局、服務半徑等沒有明確規(guī)定，其實幼兒園更應提倡就近入學，農(nóng)村地區(qū)也應將幼兒園分散辦到村里去。如果都就近了，就沒有了校車的需求。

有關部門還順應民意迅速回應民生期待，在征求意見稿中對校車賦予優(yōu)先通行、在消除違法行為的前提下先放行后處罰等“特權”。如規(guī)定，校車在道路上停車上下學生，應當靠道路右側(cè)�？�，開啟危險報警閃光燈，由駕駛?cè)藢⑼＼囀疽馀粕斐鲕嚧�，后方車輛應當停車等待，不得超越。而不避讓校車的，由公安機關交通管理部門處500元以下的罰款。

改裝校車將強制報廢

校車一旦違規(guī)將面臨重罰，如生產(chǎn)、銷售不達標的校車，將被責令停產(chǎn)禁售，沒收違法校車，并處違法生產(chǎn)、銷售校車(包括已售和未售的)貨值金額1倍以上3倍以下的罰款，沒收違法所得。

使用拼裝、擅自改裝或者達到報廢標準的機動車接送學生的，由交管部門收繳并強制報廢；對司機處1000元以上201*元以下的罰款，并吊銷駕照；對車主處2萬元以上5萬元以下的罰款。

提供無校車標牌的車輛作為校車使用，或司機無校車駕駛資格，將被處5000元以上2萬元以下的罰款，有違法所得的予以沒收。

校車服務提供單位存在這些違法行為，情節(jié)嚴重的，可以吊銷其經(jīng)營許可證件。校車超載將從重處罰

校車未按規(guī)定配備安全設備的，由公安機關交通管理部門責令改正，處1000元以上1萬元以下的罰款。

校車載人超過核定人數(shù)的，將扣留車輛至違法狀態(tài)消除，并從重處罰。校車載運學生，不按照規(guī)定放置校車標牌，或不按照經(jīng)審核確定的線路行駛或停靠站點停靠的，可以處500元以下的罰款。

偽造或者出租、出借、出售校車標牌的，由公安機關交通管理部門收繳標牌，處5000元以上2萬元以下的罰款，有違法所得的予以沒收。

校車司機受暫扣6個月駕照或吊銷駕照處罰的，終身禁駕校車。學校不盡職出事追責

學校如有違規(guī)行為，如未指派隨車照管人員全程照管乘車學生等，導致發(fā)生學生傷亡事故的，對公辦校主要負責人、直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予記過、記大過、降級、撤職或者開除的處分；民辦�？杀回熈顣和Ｕ猩�，情節(jié)嚴重的，吊銷其辦學許可證，其主要負責人、直接負責的主管人員和其他直接責任人員2年至5年內(nèi)不得從事學校管理事務。

地方政府不履行安全管理職責，致使出現(xiàn)重大校車安全事故，造成嚴重社會影響的，對

直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予記大過、降級、撤職或者開除的處分。

■對話

北京師范大學袁桂林教授對農(nóng)村校車問題關注多年，在《校車安全條例（草案）》征求意見稿公布之前，他和中國政法大學教授王敬波作為專家都曾參與論證。

相關部門具體責任待明確

記者：《征求意見稿》最大的亮點在哪？

袁桂林：這是國家最高行政機關頒布的有關校車管理的條例，是歷來沒有的。明確校車的責任主體由縣級以上的地方政府承擔，把校車的事權下放給了地方，這是很明確的觀點，是一大進步。以前從來不談，責任主體不清楚。但有點模糊的是，對政府各個部門的具體責任分配沒有進一步明確。

記者：還有哪些地方待完善？

袁桂林：在罰則部分，我在參與討論時就提出，最好以人群為線索來寫最好，什么樣的人出現(xiàn)什么現(xiàn)象給予處罰，而現(xiàn)在的意見稿中還是以事為主，這樣不利于分清責任主體。如出現(xiàn)什么行為對廠家給予處罰；對司機出現(xiàn)什么行為將給予處罰；對監(jiān)管部門哪些行為給予處罰。

記者：學校對校車的管理責任這次在意見稿中有很明確的規(guī)定。

袁桂林：是的，但我覺得學校的責任太多了。學校要管學校以外的事，必須有賦權，這個賦權應該讓社會知道。要是讓校長去路上管車、管車主或者社會人士，他們可能會跟校長吵架激化矛盾，所以校長管事主要是校內(nèi)，學校的功能主要是教育孩子、教育司機。學校的責任過大，甚至有的是路上出現(xiàn)的問題由學校來管就不太適合了。

路上的問題應該是交通部門、公安部門來管。學校的責任太多，學校也難以落實，學校畢竟是教育部門，對路上發(fā)生的交通問題，干預過多，社會上也不聽他的，校長也沒辦法，校內(nèi)的事都管不過來。

校車政策更利于農(nóng)村學生

記者：看了校車安全條例，感覺政策對農(nóng)村孩子更有利，是否對城市校車并不鼓勵？

王敬波：這個宗旨是對的。因為校車主要對農(nóng)村居住在偏遠地區(qū)的孩子很有幫助，很多農(nóng)村學校因為撤并而取消，造成農(nóng)村孩子上學比較困難，校車對他們來說更為需要。城市居民住得相對集中，大部分采取就近上學的方式，城市中真正對校車有需求的反而是來自家長對優(yōu)質(zhì)教育的選擇而出現(xiàn)的擇校家庭。我們不能把城里的情況和農(nóng)村的情況混為一談，兩者的基礎是不一樣的。

記者：條例中允許對校車進行社會捐贈，有沒有可能發(fā)展為贊助費的變種？

王敬波：單獨從校車發(fā)展上，社會捐贈是值得鼓勵的。因為校車是為公眾服務，滿足公共需求，是公共交通的一部分，社會捐贈扶持社會教育的發(fā)展，是值得鼓勵的。至于會不會往另一個方向發(fā)展目前還不好說。

記者：條例中對校車報廢年限、時速均有明確的要求，專家們論證時是否討論過過于嚴格的要求會給學校和運營公司造成壓力？

王敬波：這些問題討論過。制定了很高的安全標準，如果沒有政府強力的財政支持的話，很多學校、運營機構可能會退出。城里的孩子還好說，農(nóng)村的孩子上學可能會出現(xiàn)問題。不過，校車作為特殊車輛，必須要有一個嚴格的安全標準，這個要優(yōu)先保障。對社會化運營的公司來說，除了考慮風險，還會考慮利潤的問題，如果有利潤，風險再高也是愿意運營的。

記者：草案是否大量采用西方標準，在我國行得通嗎？

王敬波：校車在我國是個新生事物，一些國外經(jīng)驗尤其是在校車優(yōu)先通行權上，需要借鑒國外的經(jīng)驗。不過在具體操作中，還要考慮到中國國情。■校車守則

行程20萬公里須退役

學�；蛘咝＼嚪�務提供單位如有下列情形應將校車標牌交回交管部門：使用年限超過8年，或者行駛里程超過20萬公里；改變用途不再作為校車使用；不再屬于學�；蛘咝＼嚪�務提供單位所有。

校車時速禁超60公里

校車司機駕校車上路行駛前，應當對校車的制動、轉(zhuǎn)向、輪胎、安全門、座位、安全帶等車況是否符合安全技術要求進行檢查，不得駕駛存在安全隱患的校車上道路行駛。

校車行駛最高時速不得超過60公里。校車線路應盡量避開急彎、陡坡、臨崖、臨水的危險路段。校車確需經(jīng)過急彎、陡坡、臨崖、臨水的危險路段的，道路或交通設施管理、養(yǎng)護單位應設警告標牌和安全防護設施。

校車經(jīng)過的道路出現(xiàn)不符合安全通行條件的狀況或者存在交通安全隱患的，當?shù)卣�府應當及時采取措施，消除安全隱患。

隨車老師最后一個下車

校車在道路上停車上下學生，應靠道路右側(cè)�？�，開啟危險報警閃光燈，司機將停車示意牌伸出車窗，后方車輛應當停車等待，不得超越。

交警遇校車在�？空军c�？可舷聦W生，應當維護停靠站點周邊的交通秩序。校車載人不得超過核定的人數(shù)，不得以任何理由超載。

隨車照管人員核實學生下車人數(shù)，確認乘車學生已經(jīng)全部離車后本人方可離車。幼兒、小學生上下學，隨車照管人員應當與學生的父母或其他監(jiān)護人在校車�？空军c交接。

任何人都可舉報校車違規(guī)

任何單位和個人有權舉報違反校車安全管理規(guī)定的行為。教育行政部門和公安機關交通管理部門應當設立并公布監(jiān)督舉報電話，方便群眾舉報。接到舉報的部門應當依法及時處理；對不屬于本部門職責的，應當及時移送有關部門處理。

公交租車企業(yè)可提供校車

學�？梢耘鋫湫＼嚕�或者由校車服務提供單位提供校車服務。這些單位必須是依法取得道路客運經(jīng)營許可、城市公共交通經(jīng)營許可或出租汽車經(jīng)營許可的企業(yè)；或者根據(jù)縣級以上地方人民政府規(guī)定設立的校車運營單位。

校車定義：用于接送幼兒園、小學、中學等從事學前教育、義務教育的教育機構的幼兒或者學生上下學的7座以上的載客汽車。

意見反饋方式

☆登錄中國政府法制信息網(wǎng)（），通過網(wǎng)站首頁左側(cè)《法規(guī)規(guī)章草案意見征集系統(tǒng)》，對征求意見稿提出意見。

☆通過信函方式將意見寄至：北京市2067信箱國務院法制辦公室（郵編：100035），信封上注明“校車安全條例征求意見”。

☆通過電子郵件方式將意見發(fā)送至：xcaq＠chinalaw.gov.cn�！龈鞣椒磻獙W校怕?lián)��?/p>

城區(qū)部分開通校車的學校表示，根據(jù)就近入學原則，這些學校多是因個別學生居住地離校較遠，家長提出需求，與汽車租賃方簽合同，學校只起輔助作用，并提供一些無償服務，如接送學生上、下車等。草案將安全責任扣在學校頭上，但學校是教育部門，沒有多余資金和人力承擔車輛保養(yǎng)、人員管理等責任。這部分校車經(jīng)費均由家長和汽車租賃方交涉，學校不會干涉。如果要校方承擔更多責任，最大可能就是取締校車，反而有損學生和家長利益。

家長怕沒車

對于校車安全條例，家長可謂舉雙手表示歡迎，認為嚴格標準才能保證孩子安全。不過家長們也擔心，校車準入門檻太高，想干的公司沒條件，有條件的客運大公司怕?lián)�風險，投入也高，可能不愿意干。如陳先生就和同小區(qū)的幾名家長共同出錢租了一輛小面包接送孩子上下學。而根據(jù)安全條例，這輛車肯定不達標，而租大客車顯然不現(xiàn)實，只能靠學校。但學校面對高風險，為了避免出問題挨板子可能不會開行甚至會取消運行中的校車。

企業(yè)怕風險

據(jù)了解，本市擁有大客車的大型汽車企業(yè)很多開展了校車業(yè)務，通過與學校簽訂協(xié)議進行合作。業(yè)內(nèi)人士透露，當前從事校車的車型主要是大客車和大巴車，該模式已在一些私立和公立校運作多年。根據(jù)新規(guī)，校車成本大、投入高、收益低，而且運行風險高，一旦發(fā)生安全事故，將接受非常嚴厲的處罰，承擔很重大的責任，一些公司因此處于觀望狀態(tài)。企業(yè)希望政府出資購車或提供補貼，由企業(yè)負責具體運營。

■北京舉措

本市郊區(qū)寄宿校有望開校車

市教委有關負責人昨天表示，針對遠郊區(qū)縣農(nóng)村寄宿制學校學生上學地離居住地較遠等情況，市教委將考慮逐步在郊區(qū)寄宿學校點對點開通學生校車。

據(jù)介紹，目前城區(qū)學生存在居住地過于分散、道路擁擠等問題，在這樣的背景下，校車線路設計很難兼顧方便快捷。一方面，本市交通擁堵，盡管主干道寬，但大部分學校都不位于主干道附近，校車停放、運行都有難度。同時，學生居住地分散。曾有學校計算過，如果想把學生從家門口接走，住得最遠的孩子就得3點起床，但如果設定一個集合地點，又會使校車的意義大打折扣。

解決校車問題不能僅靠教育部門完成，需要多個部門協(xié)調(diào)配合，達成共識。本市也將根據(jù)國務院的相關要求，進行進一步論證。從現(xiàn)階段來看，城區(qū)學生上下學仍主要依靠公交系統(tǒng)。同時，針對遠郊區(qū)縣農(nóng)村寄宿制學校學生上學地離居住地較遠等情況，市教委在已為農(nóng)村寄宿制學校全部配備生活用車的基礎上，將考慮逐步在郊區(qū)寄宿學校點對點開通學生校車。

>>個例

門頭溝與公交合作專車接送山區(qū)學生

門頭溝區(qū)教委有關人士表示，門頭溝是農(nóng)村寄宿制學校校車管理試點區(qū)，門頭溝地處山區(qū)，很多孩子上學路遠，區(qū)里目前采取與公交單位合作的方式，專車接送山區(qū)學生，班車固定在周一、周五接送，杜絕超載。

門溝全區(qū)住宿生有389人，校車安全條例對農(nóng)村山區(qū)的校車有很大的政策傾斜，對解決門頭溝山區(qū)學生來說是件好事。門頭溝教委表示今天上班會仔細研究，并聽取相關學校的意見，及時對草案進行反饋。

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