公路監(jiān)理工作總結(jié)

《公路監(jiān)理工作總結(jié)》--沈大高速公路蓋州連接線擴建工程監(jiān)理總結(jié)一、工程概述：（一）、工程概況：

沈大高速公路蓋州連接線擴建工程，路線起點K0+000位于蓋州清河廣場西口，途經(jīng)張漠洛、門漠洛、李漠洛等村，終點K6+000止于沈大團山子互通匝道出口，路線全長6公里；在張漠洛路線與長大鐵路相交，設(shè)30孔立交橋一座（橋長為507米，中心樁號為K2+318.36，跨徑為16*13+25*3+16*14，結(jié)構(gòu)為樁基、圓柱式墩臺，16米跨徑引橋采用先張法預(yù)應(yīng)力空心梁、25米主橋采用后張法預(yù)應(yīng)力廂梁。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門201*年施工，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工），立交橋引線采用加筋土擋墻及重力式擋墻防護，邊溝采用槳砌片石邊溝。設(shè)計標準：

1、公路等級：二級公路，平原微丘；2、設(shè)計時速：80公里/小時；

3、橋涵設(shè)計荷載及路面標準軸載：設(shè)計荷載為汽車-20級，掛車-100；標準軸載為BZZ-100；4、橫斷面標準：張漠洛立交橋東路基寬22米，路面寬20.5米，張漠洛立交橋西路基寬16.5米（過橋50米設(shè)50米22米寬到16.5米寬的過度段），路面寬15米；路基兩側(cè)設(shè)置1.0米林臺，涵洞與路基同寬；路面結(jié)構(gòu)為，3厘米細粒式瀝青混凝土，4厘米中粒式瀝青混凝土，24厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫，27厘米天然砂礫墊層。

5、路面設(shè)計彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩(wěn)定砂礫的設(shè)計彎沉分別為67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；（二）、主要工程數(shù)量（設(shè)計）：

1、土石方：全線路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂礫20468立方米，橫向利用方8365立方米，縱向利用方4860立方米；

2、路面：細粒式SBS改性瀝青混凝土93964平方米，中粒式瀝青碎石為93964平方米，5%水泥穩(wěn)定砂礫97887平方米，天然級配砂礫102773平方米，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米；

3、橋涵工程：圓管涵共計69.5延米/4道，暗蓋板涵38.5延米/2道，明蓋板涵31延米/2道，小橋1-5米1座，張漠洛立交橋一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由鐵路部門施工，業(yè)主不是蓋州交通局，監(jiān)理不是我們沈陽鑫通公司）；4、加筋土擋墻：496延米；5、重力式擋墻：780延米；6、槳砌片石邊溝：12228.1立方米。（三）、合同、造價與工期等：

該工程業(yè)主為蓋州交通局；設(shè)計由遼寧交通勘測設(shè)計公司和沈陽鐵路局大橋大修設(shè)計所共同設(shè)計；監(jiān)理單位為沈陽鑫通監(jiān)理公司，本工程監(jiān)理組織機構(gòu)設(shè)置如下：設(shè)立駐地監(jiān)理工程師辦公室1個，201*年監(jiān)理駐地主任為丁信忠，監(jiān)理員為左偉狀、孫富祥，201*年，監(jiān)理主任變更為梁濤，監(jiān)理員為孫富祥；承包商有三家，分別是一標（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由營口市公路工程總公司第四分公司承建，合同價850萬元,二標（K2+318.36張漠洛立交橋引橋項目）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價1596萬元，三標（立交橋引線工程K1+650~K2+072.86、K2+579.86~K2+800）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價559萬元。第14孔25米主橋經(jīng)業(yè)主決定由三標施工。計劃工期為201*年8月28日至201*年7月31日，實際工期為201*年8月28日至201*年8月15日（因設(shè)計變更等原因致使工期順延）。該項目合同要求質(zhì)量標準為精品工程（單位工程評分97分以上）。

二、設(shè)計變更情況：（一）、張漠洛立交橋：

1、對原《施工圖設(shè)計》說明第八項施工注意事項第3條（2）款關(guān)于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設(shè)計規(guī)定：回淤量小于5厘米，更正為小于等于30厘米（沈陽鐵路局大修設(shè)計所發(fā)《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》）；

2、基礎(chǔ)施工同意使用搭接焊（遼寧公路勘測設(shè)計公司201*.9.23發(fā)文）；

3、伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設(shè)置，固定錨栓位置為1、6、11、19、23、30墩臺處，取消0#臺系梁，引橋支座采用方行普通支座（沈陽鐵路局大修設(shè)計所201*.3.7發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線擴建工程立交橋及引橋部分補充說明》）；（二）、立交橋引線及其它路基、路面工程：

1、C30砼路緣石變更為花崗巖路緣石，規(guī)格不變（業(yè)主要求）；

2、西引線重力式擋土墻變更增設(shè)波型鋼護欄；東西引線加筋土擋墻取消路緣石、防撞墻，變更為波型鋼護欄；加大加筋土擋墻冒石尺寸，由75厘米變更為85厘米（遼寧公路勘測設(shè)計公司發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線改擴建工程完善設(shè)計說明》）；

3、排水設(shè)計按業(yè)主要求根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮當?shù)厝罕姷木唧w要求進行施工。三、監(jiān)理工作情況：

在業(yè)主及營口交通局交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的大力支持和配合下，該項目監(jiān)理工作圓滿完成合同及相關(guān)要求，真正作到了為業(yè)主負責、為承包商負責、為國家和人民負責的目的，豎立了沈陽鑫通監(jiān)理公司的企業(yè)形象。

在整個監(jiān)理過程中，加強和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設(shè)工作、嚴格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針、確保工程進度和質(zhì)量、確保監(jiān)理合同的認真執(zhí)行等始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標。

在嚴格監(jiān)理的同時，我們針對承包商技術(shù)力量相對較弱的情況加大了“熱情服務(wù)”的力度，多提合理建議、加強“事前監(jiān)理”，讓承包商少走彎路、消滅質(zhì)量問題于萌芽狀態(tài)，這些對保證該項目的順利完成起到了巨大作用。

監(jiān)理駐地辦在硬件方面，配備了電腦、打印機、傳真機、照相機、高檔計算器、監(jiān)理用車、住地電話、移動電話等辦公用具；軟件方面，駐地辦不斷完善監(jiān)理各項規(guī)章制度和監(jiān)理工作手段，職責、圖表等也較規(guī)范的上墻，駐地建設(shè)達到有關(guān)要求。

積極配合營口質(zhì)檢站完成了所要求的各項工作，開工之初，督促承包商完善和健全了承包商自檢體系建設(shè)工作，為確保工程質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。

監(jiān)理過程，做到了隱蔽工程、首件、重點部位100％旁站，平常反復(fù)巡視，抽檢達到或超過20％，能夠及時發(fā)現(xiàn)和糾正承包商施工中存在的一些質(zhì)量問題。以下是有關(guān)監(jiān)理工作的主要情況介紹：（一）、工程質(zhì)量管理：

1、控制點、水準點復(fù)測及加密：這是開工之初監(jiān)理的工作重點之一，監(jiān)理測量工程師與承包商聯(lián)合復(fù)測，整個過程監(jiān)理全程參與，承包商復(fù)測及加密成果監(jiān)理認真審核，確保了復(fù)測及加密成果的真實性、準確性；

2、總開工報告及單項、分項開工報告的審批：監(jiān)理駐地辦嚴格按確保工期和質(zhì)量、滿足承包合同的條件要求審核承包商人、料、機投入，審核施工方案的合理、可行性，審核確保質(zhì)量的具體措施、承包商質(zhì)檢體系建設(shè)情況，特別是樁基礎(chǔ)分項開工，樁位的“施工放樣報驗單”理論計算情況和現(xiàn)場實際放樣的核對是重中之重；

3、轉(zhuǎn)序控制：監(jiān)理轉(zhuǎn)序是我們監(jiān)理日常工作及控制工程施工質(zhì)量的一個重點，上道工序經(jīng)全面檢查確實滿足有關(guān)要求或經(jīng)過處理后滿足要求，下道工序的人、料、機及現(xiàn)場其它相關(guān)各方面施工準備確實具備下道工序施工條件，轉(zhuǎn)序正常通過；

4、材料質(zhì)量控制：也是我們監(jiān)理質(zhì)量控制的重點，材料的出廠質(zhì)量證明書及與現(xiàn)場所進材料型號、規(guī)格、出廠日期等的核對，承包商的復(fù)檢及監(jiān)理抽檢的控制，對可疑材料的調(diào)查和復(fù)試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制的工作重點內(nèi)容。對不合格材料的清除現(xiàn)場指令我駐地辦累計下發(fā)5次（其中鋼筋2次、水泥2次，碎石1次）；

5、首件控制：首件施工前的施工準備、施工過程中承包商相關(guān)人員及監(jiān)理的全過程參與或旁站、施工后的自檢和抽檢、首件施工總結(jié)（書面和現(xiàn)場二次交底）都是我們監(jiān)理保證施工質(zhì)量的重要控制措施；

6、監(jiān)理抽檢：為了盡量不因為抽檢影響承包商的下道工序施工，節(jié)約時間、提高工作效率，一般情況我們駐地辦都是采用的承包商自檢同監(jiān)理抽檢同時進行，但我們不會因為承包商的同時自檢而減少監(jiān)理抽檢具體項目的頻率或項次。一般情況下，“首件”是監(jiān)理抽檢的首選；7、旁站和巡視：隱蔽工程、首件、重點部位100％旁站，其它反復(fù)巡視。旁站或巡視發(fā)現(xiàn)的問題，現(xiàn)場及時口頭通知要求整改，問題較嚴重的或承包商不很好按要求整改的下發(fā)書面工作指令或駐地辦紅頭文件，并及時上報監(jiān)理上級部門及業(yè)主，問題特別嚴重的上報政府監(jiān)督部門。檢查和旁站關(guān)鍵是要發(fā)現(xiàn)問題，并督促和落實問題的整改結(jié)果。本項目認真按此執(zhí)行，避免了重大質(zhì)量問題的出現(xiàn)，消除了質(zhì)量隱患。（二）、工程進度管理：

對承包商上報的總體施工進度計劃、階段性施工計劃、月度施工計劃等我們駐地辦會綜合考慮合同工期要求，考慮對保證工程質(zhì)量有利的原則，進行合理的調(diào)整性批復(fù)；針對完成計劃所需要的合理人工、材料、機械投入，對承包商的保證計劃完成的施工方案、保證完成計劃的質(zhì)量保障等，我們駐地辦都會詳細的審閱后進行合理的調(diào)整性批復(fù)。工期緊張時的倒排工期，強制承包商保證進度計劃而加大人、財、物的投入，這些都是監(jiān)理在進度控制上采用的措施和手段。排除因變更設(shè)計原因的影響，該項目進度控制滿足了合同要求。（三）、工程合同管理：

開工前認真研究并熟知《施工承包合同》（包括《圖紙》、《投標書》文件等）、《施工監(jiān)理合同》的條款，施工中嚴格按合同要求執(zhí)行合同。施工監(jiān)理過程中對承包商是否按投標文件要求投入相關(guān)人員、相關(guān)設(shè)備，是否挪用工程款等進行了多次合同履約性檢查，確保了工程的順利完成；在變更設(shè)計控制上，作到了實是求是，承包商及業(yè)主利益都得到了保障。該項目滿足業(yè)主合同工期要求，承包商自檢質(zhì)量達到合同要求的“精品”。（四）、計量和支付管理：

該項目的工程計量和支付管理執(zhí)行了《招標文件》或其它相關(guān)合同要求。（五）、其它管理：

駐地辦在廉正建設(shè)、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能夠積極按業(yè)主及上級公司要求認真落實和執(zhí)行，沒有出現(xiàn)出現(xiàn)對工程造成較大影響的不利事件，確保了工程的順利完成。四、承包商自檢評定情況：

三個標段承包商自檢匯總后單位工程均達到97分以上，監(jiān)理進行了復(fù)核性抽檢，抽檢結(jié)果也在97分以上，對分部及單位工程按權(quán)值的匯總評定監(jiān)理也進行了正確性的復(fù)核，符合有關(guān)要求。該建設(shè)項目達到了業(yè)主合同要求的“精品”質(zhì)量目標。

五、工程遺留或存在問題及處理意見：（一）、路基、路面工程：

1、路緣石及路肩整修因受村民的影響個別段仍沒有達到要求，需不斷修復(fù)；2、路基排水系統(tǒng)因受群眾及當?shù)卮逭�府影響，個別段存在排水不算合理的情況；3、光榮村道口東100米左右（K1+450附近）路面因路面下自來水管道損壞，自來水公司修復(fù)過程對路面進行了挖掘性破壞，該處留有一定的質(zhì)量隱患；（二）、張漠洛立交橋：

1、由鐵路部門負責施工（業(yè)主不是蓋州交通局）的跨鐵路25米主橋（第15孔、第16孔，合計2孔）橋面鋪裝質(zhì)量嚴重不合格（鋪裝瀝青混凝土之前監(jiān)理對此情況已匯報給有關(guān)部門），該處橋面瀝青混凝土質(zhì)量無法保證，留有嚴重的質(zhì)量隱患。

一、監(jiān)理工作概況

青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設(shè)項目管理公司監(jiān)理處承擔的監(jiān)理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設(shè)一個駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。

我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監(jiān)理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。

二、工程質(zhì)量管理

監(jiān)理處采取了平時巡視，重點部位關(guān)鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量管理措施。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控，嚴格執(zhí)行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質(zhì)量。

施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎(chǔ)、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質(zhì)量進行控制，確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面的質(zhì)量滿足設(shè)計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu)合格，其使用功能滿足設(shè)計要求，通過竣工驗收。監(jiān)理的設(shè)備合同段均滿足設(shè)計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。

監(jiān)理過程中，我們強調(diào)過程控制，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質(zhì)量問題和事故的發(fā)生。

經(jīng)過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設(shè)備安裝工程均滿足設(shè)計要求及合同文件的規(guī)定，質(zhì)量評定合格。

三、計量支付、工程進度和合同管理情況

我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件，結(jié)合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。

通過對施工進度的控制，除個別設(shè)備標段交工日期延誤外，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在201*年4月前進行了交工驗收。

合同管理重點在計量支付方面、設(shè)計變更方面，存在爭議的問題以合同、（轉(zhuǎn)載自第一范文網(wǎng)，請保留此標記。）清單、圖紙為依據(jù)，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發(fā)生。

四、設(shè)計變更情況

監(jiān)理處嚴格遵循設(shè)計變更程序，不論哪個單位提出的設(shè)計變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過設(shè)計單位以設(shè)計回復(fù)函的形式回復(fù)。變更實施前必須有業(yè)主或設(shè)計單位的回復(fù)函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當。

五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況

交工驗收時存在的問題，大多數(shù)的遺留問題都進行了不同程度的整改。竣工驗收時又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過監(jiān)理處、總監(jiān)處、項目辦、管理處的共同確認后又轉(zhuǎn)交管理處處理，費用由相應(yīng)的施工單位承擔。六、對設(shè)計單位、施工單位和建設(shè)單位評價

設(shè)計單位嚴格按照設(shè)計規(guī)范進行設(shè)計，對設(shè)計變更的答復(fù)總是有嚴格的程序，和可靠的依據(jù)，沒有出現(xiàn)過大的失誤，同時也才技術(shù)層面上積極的服務(wù)施工單位，對此施工及監(jiān)理均給予設(shè)計單位很高的評價。

多數(shù)施工單位能給嚴格履行合同義務(wù)，積極整改施工中出現(xiàn)的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。

建設(shè)單位嚴格按合同辦事，有理有據(jù)，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。

七、監(jiān)理工作體會

通過該工程項目的監(jiān)理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：

1、必須嚴格按照合同文件進行監(jiān)理，合同文件（協(xié)議書、工程量清單、設(shè)計文件）是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原則。

2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實的業(yè)務(wù)能力。

3、監(jiān)理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。

4、監(jiān)理處必須制定嚴謹?shù)墓ぷ骷o律，任何人不得破壞。

5、監(jiān)理處辦公室必須由專人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報和提醒。

6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。

7、對于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時傳達到施工單位手中。對于施工單位反映的問題，要及時給予答復(fù)或向總監(jiān)處、項目辦匯報。

您可以訪問第一范文網(wǎng)（）查看更多與本文《公路工程監(jiān)理工作總結(jié)》相關(guān)的文章。

擴展閱讀：公路工程監(jiān)理工作總結(jié)

公路工程監(jiān)理工作總結(jié)

公路工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容就是“三控制、兩管理、

一協(xié)調(diào)”，即：質(zhì)量控制、進度控制、費用控制、合同管理、信息管理、組織協(xié)調(diào)。對于工程監(jiān)理的三要素（即三控制），從辨證的角度講是相互對立，而又相互統(tǒng)一的整體，是環(huán)環(huán)相扣的。沒有質(zhì)量的進度是“豆腐渣”工程，沒有進度的質(zhì)量是“虧本”工程，沒有合理費用的支持更是不可想象的。因此，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會給工程帶來不良后果，直接影響到公路工程的正常進行。三者之間質(zhì)量是核心，進度要在質(zhì)量保證的前提下才能進行，而費用又為質(zhì)量和進度提供有力的經(jīng)濟保障。合同管理、信息管理貫穿于整個工程之中，是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)。組織協(xié)調(diào)則是三控制、兩管理得以順利實施的手段和措施。公路工程建設(shè)的基本特點是戰(zhàn)線長、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大、投資高，因而對其影響因素很多，管理起來也比較難。這就要求我們監(jiān)理人員在實際的工作中要抓住工作重點，主次分明。在工期緊、任務(wù)重的情況下，工程質(zhì)量能達到比較高的水平，關(guān)鍵在于監(jiān)理工作中采取一系列行之有效的措施與辦法。1、建立健全監(jiān)理組織機構(gòu)。

明確崗位職責，責任到人。根據(jù)工程項目進行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵

要害部位。做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂，職責不清而影響工作效率。從而在組織上保證監(jiān)理工作到位。

2、制定切實可行的質(zhì)量管理制度，并狠抓落實。

監(jiān)理應(yīng)在工程開工之前，編寫下發(fā)工程監(jiān)理實施細則，對有關(guān)監(jiān)理組織的權(quán)限、職責及監(jiān)理程序、質(zhì)檢要求及標準等方面做出具體的規(guī)定，同時隨著工程進展，及時下發(fā)有關(guān)施工要求、施工須知、監(jiān)理通知等一系列技術(shù)文件，使施工單位有章可循，有據(jù)可依。制定各項制度的同時，還要狠抓制度的落實工作。經(jīng)常性地組織定期或不定期的工地檢查，檢查各施工單位落實各項制度的情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，分析原因，采取措施�，F(xiàn)場監(jiān)理組在監(jiān)理過程中，認真貫徹執(zhí)行有關(guān)制度，嚴格按照監(jiān)理程序，對開工審查、原材料檢查、工序檢查、驗收檢查、試驗和測量檢查等實施全面監(jiān)控。在制度的落實上，還采取一些原則性規(guī)定，如監(jiān)理重要工序全過程跟班旁站，工程驗收全天候進行，既保證工程質(zhì)量，又為施工單位節(jié)約了施工周期，有效地加快工程進度�；�本上做到哪里有施工，哪里就有監(jiān)理，碰上時間緊，監(jiān)理人員可短期吃住在施工單位，以“嚴格監(jiān)理，熱情服務(wù)，秉公辦事，一絲不茍”的指導(dǎo)思想，提供24小時全方位服務(wù)。3、監(jiān)理單位應(yīng)加大試驗儀器設(shè)備的投入，依靠科學的檢測

手段來保證工程質(zhì)量。

監(jiān)理工作主要憑檢測數(shù)據(jù)說話，而這一切首先離不開必需的檢測儀器設(shè)備。所以，作為監(jiān)理單位，除了在人員上加大投入外，還要在儀器設(shè)備上加大投入，要擁有自己獨立的試驗室，全面地開展試驗工作，切實發(fā)揮試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工的作用。

4、抓好監(jiān)理人員與施工單位技術(shù)人員業(yè)務(wù)培訓，不斷提高其技術(shù)水平與業(yè)務(wù)能力。

針對目前監(jiān)理人員與施工單位技術(shù)人員業(yè)務(wù)能力與技術(shù)水平參差不一的客觀情況，為了更好地開展監(jiān)理工作，督促施工單位技術(shù)人員做好自檢工作，可定期或不定期地組織駐地監(jiān)理和施工單位質(zhì)檢人員學習施工圖紙、施工規(guī)范、試驗規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準等一系列材料，并進行討論與交流。在各單項工程開工前，還組織召開施工技術(shù)現(xiàn)場會，講解規(guī)范要求、施工工藝和注意事項，這些措施能促進大家對有關(guān)知識的了解，更好地做好自己的本職工作。5、督促施工單位嚴格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度。

工程是施工單位干出來的，要真正搞好工程質(zhì)量，必須要抓好施工單位質(zhì)量自檢這個第一關(guān)。自檢在三級質(zhì)量保證體系中（企業(yè)自檢、社會監(jiān)理、政府監(jiān)督）作用最大、覆蓋面最廣、頻率最高，是最能實事求是地反映工程實際質(zhì)量情況的基本環(huán)節(jié)，所以施工單位必須將自檢體系運行起來，

切實發(fā)揮其作用，施工單位領(lǐng)導(dǎo)也必須引起重視，施行技術(shù)人員施工、質(zhì)檢分開，設(shè)立專職的質(zhì)檢員或質(zhì)檢小組，這樣才能真正做到事前、事中控制，將質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)，保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)。

6、切實抓好質(zhì)量控制工作，確保工程質(zhì)量。

在抓質(zhì)量的過程中，要突出抓好四關(guān)，即開工審批關(guān)、原材料質(zhì)量關(guān)、工序報檢報驗關(guān)、試驗測量關(guān)。開工審批關(guān)就是各單位、分部、分項工程開工都必須辦理開工申請，申請報告內(nèi)容必須齊全、真實，尤其是施工技術(shù)方案，質(zhì)量保證措施，有關(guān)標準試驗等要嚴格審查，標段現(xiàn)場監(jiān)理和試驗監(jiān)理等簽認后，再報監(jiān)理組長批準，方可進行分項工程的施工。監(jiān)理人員在開工前認真對各項申報內(nèi)容進行檢查落實，把存在問題解決在開工前，避免了事后諸葛亮。原材料是根本，如果工程中使用的材料不合格，即使施工工藝再高，設(shè)備再精良，生產(chǎn)出的產(chǎn)品仍然是不合格的，所以應(yīng)加強對原材料的質(zhì)量控制，對施工單位自采材料，如生石灰、石料、砂等，規(guī)定在進場前必須先自檢，合格并經(jīng)監(jiān)理復(fù)查認可后才能進場。凡是監(jiān)理抽檢不合格的材料，立即下發(fā)通知堅決責令其清除出場，這樣就能基本上消滅不合格原材料進入施工現(xiàn)場，為工程排除了質(zhì)量隱患。工序報檢報驗關(guān)就是每道工序施工時必須報檢、完工時必須報驗，將施工全過程置于監(jiān)理的監(jiān)視之下，排除了施工單位的投機取巧、弄虛作假，

對于不報檢報驗的路段，監(jiān)理不予計量，也不得進行下一步施工。試驗測量關(guān)就是每一施工段報檢報驗時，必須附有真實、合格的試驗及測量自檢資料。對于弄虛作假做假資料的行為，一經(jīng)查實，給予嚴懲。清淤清雜要做到干凈徹底；路基回填要分層并嚴格控制厚度、含水量與壓實度；對于低劑量石灰處理段需檢查石灰松鋪厚度及拌和均勻度；石灰土底基層嚴格控制石灰劑量、土粒徑大小與拌和均勻度，做到異地攤鋪，杜絕素土夾心現(xiàn)象。水泥穩(wěn)定碎石基層除加強配比及拌和均勻性檢查外，對平整度與高程加強檢測，以此來保證瀝青砼面層厚度一致，且符合要求。對于瀝青砼面層更是集中精力，嚴把質(zhì)量關(guān)。水泥混凝土工程要保證混凝土拌和質(zhì)量和澆筑質(zhì)量。除了抓好施工前后各道工序要求以外，重點對平整度和橋頭跳車加強控制，因為這兩項指標直接影響行車舒適性。除了對主要問題抓住不放外，對于一些容易忽視的環(huán)節(jié)我們也應(yīng)給予足夠的重視，注意抓好溝塘回填處理、橋涵兩側(cè)填土壓實、硬路肩施工等方面，做到不留一絲隱患。

7、堅持“以管為主，管、幫、促相結(jié)合”的原則。

在日常監(jiān)理工作中，監(jiān)理人員嚴格監(jiān)理，熱情服務(wù)，堅持“以管為主，管、幫、促相結(jié)合”的原則，“管”就是嚴格按照監(jiān)理辦法、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙，對工程的全過程、全方位進行監(jiān)督管理，不循私情；“幫”就是熱情服務(wù)，幫

助施工單位解決技術(shù)上存在的問題，改進工作，提醒他們注意施工中可能出現(xiàn)的問題，做到急施工之所急，想施工之所想；“促”就是檢查督促各項工作的落實，把工程質(zhì)量與工程進度搞上去。

8、堅持工地例會制度。

為了加強聯(lián)系與交流，應(yīng)定期召開工地例會，施工單位項目經(jīng)理、各部門負責人、主要監(jiān)理人員參加，會議上認真聽取各施工單位的工作意見，及時指出各單位在本期工程中出現(xiàn)的共性或個性的質(zhì)量及進度問題，提出各種行之有效的改進方法，解決有關(guān)技術(shù)難題。同時在例會上還協(xié)調(diào)解決施工單位與地方民事問題，為施工單位創(chuàng)造較好的施工環(huán)境，加快工程進度，傳達上級有關(guān)管理部門的文件指示精神，使施工單位了解有關(guān)情況。為了更好地鼓勵先進，鞭策后進，視工程進展情況，不定期召開工程流動現(xiàn)場會。對各單位施工現(xiàn)場進行觀摩、評論，交流好的經(jīng)驗與做法，批評不良施工現(xiàn)象與行為，促進各單位共同搞好工程質(zhì)量與進度。9、注意改進工作作風與工作方法。

監(jiān)理人員不光和事打交道，更要和人打交道，要時刻注意自己，改進自己的工作作風與工作方法，才能使監(jiān)理工作達到事半功倍的效果。監(jiān)理人員應(yīng)有很強的工作責任心、樸素的工作作風、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，除完成正常的檢測、審查等工作外，應(yīng)該主動為施工單位排憂解難，如協(xié)助制訂進

度計劃，幫助技術(shù)人員熟悉業(yè)務(wù)，講解試驗操作，提供有價值的意見建議等，通過這些可以密切監(jiān)理與施工單位之間的工作合作關(guān)系，樹立監(jiān)理的威信，使他們主動配合監(jiān)理做好工作。

友情提示：本文中關(guān)于《公路監(jiān)理工作總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，公路監(jiān)理工作總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《公路監(jiān)理工作總結(jié)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.seogis.com/gongwen/544468.html

• 上一篇：項目監(jiān)理工作總結(jié)的基本框架
• 下一篇：工程監(jiān)理個人年終工作總結(jié)