降低攪拌器維修成本QC小組活動(dòng)總結(jié)

降低維修成本，提高服務(wù)效率

-----降低泥漿攪拌器維修成本QC活動(dòng)總結(jié)

201*年轉(zhuǎn)眼即逝，201*年即將到來。從成立降低泥漿攪拌器維修成本QC小組到QC活動(dòng)驗(yàn)收完畢經(jīng)過了7個(gè)多月，在這段時(shí)間里，小組成員們從調(diào)查問題、研究分析、確定原因以及制定對策等等的道路中摸爬滾打著前進(jìn)，經(jīng)過幾個(gè)月的設(shè)備使用對比試驗(yàn)中，從設(shè)備維修率的直線下降，驗(yàn)證了泥漿攪拌器連接方式的不正確是設(shè)備故障率大的主要原因，并且從此次良好的結(jié)果中，使得我們在日后工作中查找原因、分析原理中增長了經(jīng)驗(yàn)、增強(qiáng)了信心。

一、故障分析，查找原因

平臺(tái)自201*年7月開始為JX1-1B提供鉆井支持服務(wù)以來，泥漿攪拌器一直處于滿負(fù)荷工作狀態(tài)，多臺(tái)攪拌器減速箱與電機(jī)相連接的鍵槽相繼發(fā)生滾鍵故障，攪拌器因滾鍵故障導(dǎo)致電機(jī)軸承損壞，延誤了日常配漿工作。經(jīng)過平臺(tái)技術(shù)人員分析，攪拌器電機(jī)軸與減速箱蝸桿軸的連接方式、蝸桿鍵槽與鍵的間隙配合，是導(dǎo)致蝸桿鍵槽磨損、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)沖擊以及發(fā)生滾鍵情況的主要因素。

其中自201*年7月至201*年4月份，在鉆完井服務(wù)的半年中，共維修蝸桿鍵槽13次，更換電機(jī)軸承6次，更換半圓鍵10個(gè)。

圖一磨損后的蝸桿鍵槽圖二軸承抱死的電機(jī)

表1：故障調(diào)查

序號(hào)調(diào)查項(xiàng)次頻率更換單價(jià)維修費(fèi)用數(shù)（次/月）（元/次）（元/月）影響因素1蝸桿鍵槽電機(jī)卡轉(zhuǎn)101.6671500250026130003000蝸桿鍵槽與鍵、蝸桿孔與電機(jī)輸出軸均為間隙配合，易磨損滾鍵后，工況差，對中性不好，致使電機(jī)輸出軸承受較大的彎矩，使軸承徑向壓力過大，造成軸承損壞從攪拌器每月的高維修頻率，不僅會(huì)產(chǎn)生高的維修成本，而且必定帶來更多的工作量。為了充分發(fā)揮QC活動(dòng)宗旨，開始進(jìn)行以設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)管理，對設(shè)備進(jìn)行監(jiān)督檢查，掌握攪拌器維修周期及故障點(diǎn)，可提前進(jìn)行拆解檢查，更換易損件。

二、確定原因、制定對策

通過原因分析我們發(fā)現(xiàn)，半圓鍵連接形式是造成滾鍵和電機(jī)軸承損壞的根本原因。因?yàn)殒I連接方式缺點(diǎn)在于裝配困難，對配合尺寸精度要求較高，并且鍵和鍵槽徑向跳動(dòng)，軸向竄動(dòng)，時(shí)間久了就會(huì)磨損。然而對于彈性聯(lián)軸器的連接方式，卻有著很多優(yōu)點(diǎn)：1.具有較高彈性（低剛度，大柔度），可以降低軸系固有振動(dòng)頻率，在需用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)的共振轉(zhuǎn)速；

2.具有較好的阻尼減振特性，可以吸收部分振動(dòng)能量，減少振動(dòng)振幅，降低軸段扭振應(yīng)力；

3.可以吸收和降低電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的波動(dòng)，可以減少變動(dòng)轉(zhuǎn)矩時(shí)對電機(jī)軸的磨損，延長設(shè)備使用壽命；

4.能補(bǔ)償軸線偏移，安裝方便，對中簡單,且便于發(fā)現(xiàn)問題及檢修。將電機(jī)和減速箱的連接形式改變?yōu)槁?lián)軸器連接，聯(lián)軸器的彈性膠皮不僅可以有效吸收攪拌器啟停過程中的沖擊，而且即使損壞時(shí)，維修成本也低，周期短，維修方便。有兩種方法：

1、改造原有設(shè)備。改變原來的半圓鍵連接形式，在現(xiàn)用攪拌器電機(jī)和減速箱之間增加彈性聯(lián)軸器。拆卸平臺(tái)攪拌器返廠維修，對立式電機(jī)增加底座支撐，對除了攪拌器機(jī)殼和螺旋槳之外的其他部件更換新部件，將半圓鍵連接更改為彈性聯(lián)軸器連接，改造的費(fèi)用單臺(tái)設(shè)備是18500左右。

2、替換原有設(shè)備。將現(xiàn)在使用的攪拌器更換為帶有聯(lián)軸器的攪拌器。采辦費(fèi)用為單臺(tái)設(shè)備15000元左右。表5費(fèi)用對比：

改造費(fèi)用費(fèi)用項(xiàng)底座改造費(fèi)用電機(jī)減速箱聯(lián)軸器、電機(jī)支架單價(jià)/元15006000209000201*370000改造臺(tái)數(shù)總計(jì)/元購買費(fèi)用費(fèi)用項(xiàng)購買攪拌器撬塊單價(jià)/元15000購買臺(tái)數(shù)20總計(jì)300000經(jīng)過與專業(yè)廠家溝通，了解到購買費(fèi)用比維修改造費(fèi)用要少，考慮到平臺(tái)現(xiàn)有服務(wù)需求，為保證更換周期和現(xiàn)場安裝需求，計(jì)劃直接購買新攪拌器撬塊。

圖四：更換圖例

三、試驗(yàn)設(shè)定、驗(yàn)收效果

經(jīng)過調(diào)研廠家對比，滄州生產(chǎn)的NJQ-1-15型攪拌器有平臺(tái)作業(yè)需求的彈性聯(lián)軸器連接方式的泥漿攪拌器組，且設(shè)備費(fèi)用為15000元/臺(tái)，為檢驗(yàn)此彈性聯(lián)軸器形式攪拌器使用效果，計(jì)劃先從滄州購買兩臺(tái)攪拌器組，與原有鍵連接形式攪拌器同時(shí)使用，檢驗(yàn)其更換連接形式后能否達(dá)到降低維修成本、延長使用壽命的結(jié)果。

1、試驗(yàn)設(shè)定

平臺(tái)現(xiàn)有15臺(tái)泥漿攪拌器，研究決定，進(jìn)行購買新攪拌器，對比效果，若效果滿足原有既定目標(biāo)，則進(jìn)行徹底更換，如下：

①

試驗(yàn)使用

8月、9月購買2臺(tái)，進(jìn)行試驗(yàn)使用，設(shè)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間在400h內(nèi)，無蝸桿或電機(jī)故障，可更換1次聯(lián)軸器橡膠塊；②對比使用

10月、11月繼續(xù)購買2臺(tái)，進(jìn)行試驗(yàn)鞏固，設(shè)定前2臺(tái)攪拌器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間在1000h內(nèi)，可有1次蝸桿或電機(jī)軸承磨損和更換2次聯(lián)軸器橡膠塊；后兩臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間在400h內(nèi)，繼續(xù)保持無蝸桿或電機(jī)故障，可更換1次聯(lián)軸器橡膠塊的試驗(yàn)。

若使用效果達(dá)到設(shè)定效果，則說明彈性聯(lián)軸器連接形式的攪拌器運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，符合現(xiàn)場作業(yè)要求，能降低設(shè)備維修率，可將原有泥漿攪拌器進(jìn)行徹底更換。

2、試驗(yàn)驗(yàn)收①試驗(yàn)使用

自8月1日、10日分別更換新攪拌器后使用至今，2臺(tái)攪拌器運(yùn)轉(zhuǎn)正常，其運(yùn)轉(zhuǎn)情況如下：

序號(hào)12名稱新13#攪拌器新10#攪拌器本月運(yùn)行時(shí)間h故障率526484無無維修費(fèi)用（元/月）00表一第一批攪拌器運(yùn)轉(zhuǎn)、維修記錄

經(jīng)過第一批2臺(tái)泥漿攪拌器試驗(yàn)使用，在2個(gè)月內(nèi)沒有發(fā)生設(shè)備故障及易損件的更換，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好，可進(jìn)行第二批對比使用試驗(yàn)。

②對比使用

自10月份第二批新攪拌器更換使用至今，4臺(tái)攪拌器運(yùn)轉(zhuǎn)正常，其運(yùn)轉(zhuǎn)情況與原攪拌器對比如下：序號(hào)1234設(shè)備名稱新10#攪拌器新13#攪拌器新11#攪拌器新15#攪拌器本月運(yùn)行時(shí)間h19361636146412故障率無無總費(fèi)用（元/月）0無無在安裝新攪拌器共同運(yùn)轉(zhuǎn)對比中，原有舊攪拌器仍經(jīng)常故障，其運(yùn)轉(zhuǎn)情況與原攪拌器對比如下：

故障頻率更換單價(jià)總費(fèi)用（次/月）（元/次）（元/月）序號(hào)設(shè)備名稱原因次數(shù)1原11#、15#蝸桿鍵槽攪拌器磨損2215003000經(jīng)過4套新攪拌器使用對比，新攪拌器運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)穩(wěn)定，故障率相比較少，以達(dá)到設(shè)定效果，適合平臺(tái)現(xiàn)處于的鉆完井支持服務(wù)狀態(tài)，減少維修時(shí)間和維修成本，保障甲方作業(yè)進(jìn)度。

四、活動(dòng)總結(jié)

通過QC研究小組的本次活動(dòng)，平臺(tái)設(shè)備使用得到了完善和優(yōu)化，設(shè)備維修成本得到了有效的控制，到達(dá)了預(yù)期的目標(biāo)，充分證明了本次設(shè)備改造的重要作用；此次QC小組活動(dòng)，提高了全體員工的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和創(chuàng)優(yōu)意識(shí)，同時(shí)也為我們積累了許多寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)；掌握了QC管理方法，提高了全員對QC管理的技術(shù)水平。

擴(kuò)展閱讀：降低車輛維修成本QC課題成果報(bào)告

降低車輛維修成本

成果報(bào)告

廣西電力工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院院長工作部車隊(duì)QC小組

1、小組概況

表1-1小組基本情況表小組概況小組名稱課題名稱活動(dòng)日期活動(dòng)次數(shù)小組成員5人院長工作部車隊(duì)QC小組降低車輛維修成本201*-1至201*-1210QC教育時(shí)間48小時(shí)以上成立日期小組類型課題注冊注冊編號(hào)組長姓名201*-1-6管理型201*-1-6蔣仕枝小組成員序號(hào)12345姓名蔣仕枝王瑜龐勇左鈺斌周寶杰性別年齡男男男男男5542382828文化程度初中中專大專大專大專工齡3822191010職稱/職務(wù)技師技師（車隊(duì)長）經(jīng)濟(jì)師中級(jí)駕駛員中級(jí)駕駛員小組分工組長：管全面工作資料收集及實(shí)施對外聯(lián)絡(luò)實(shí)施，成果報(bào)告編寫資料收集及實(shí)施資料收集及實(shí)施制表：王瑜校核：蔣仕枝制表時(shí)間：201*年1月7日

2、選擇課題2.1選題理由院201*年工作《201*年院長工作報(bào)告》中提出“低成要求本競爭，高品質(zhì)管理”的要求。車隊(duì)目前有60多輛車，維修費(fèi)用有潛力車隊(duì)實(shí)際情況可挖。選定課題降低車輛維修成本

制圖：王瑜校核：蔣仕枝時(shí)間：201*年1月8日

2.2活動(dòng)計(jì)劃

表2-1小組活動(dòng)計(jì)劃表

活動(dòng)活動(dòng)程序階段選擇課題活動(dòng)要點(diǎn)活動(dòng)內(nèi)容QC知識(shí)培訓(xùn)計(jì)劃時(shí)間責(zé)任人蔣仕枝周寶杰王瑜龐勇201*.02蔣仕枝學(xué)習(xí)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。王瑜201*.03～201*.06201*.06～201*.7201*．11～201*.12201*.12201*.12蔣仕枝左鈺斌P1、學(xué)習(xí)《院質(zhì)量管理小組活動(dòng)管理辦確定小組分工。。收集數(shù)據(jù)，分類統(tǒng)計(jì)，找出法》現(xiàn)狀調(diào)查2、學(xué)習(xí)理解要解決的問題。設(shè)定目標(biāo)設(shè)定目標(biāo)值，目標(biāo)依據(jù)論證。ISO9001標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)部分。對要解決的問題展開原因分3、熟悉掌握QC統(tǒng)計(jì)分析原因析，找出末端原因。分析工具。選擇課題，制定活動(dòng)計(jì)劃，確定要因制訂對策調(diào)查、分析、檢測論證所有末端原因并從中確定要因。針對要因制訂對策及小目標(biāo)，策劃實(shí)施措施。逐項(xiàng)實(shí)施具體措施，并逐一檢查活動(dòng)效果，包括目標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況和產(chǎn)生的效益。制定有關(guān)文件，納入標(biāo)準(zhǔn)化鞏固措施管理；設(shè)立鞏固期，檢查鞏學(xué)習(xí)優(yōu)秀QC小組實(shí)例201*．01～201*.02DC參加院組織QC知識(shí)實(shí)施對策檢查對策實(shí)施目標(biāo)完成情況培訓(xùn)檢查效果左鈺斌A體會(huì)及下一步打算固期效果�？偨Y(jié)成果，提出今后打算。周寶杰龐勇周寶杰整理成果報(bào)告，準(zhǔn)備發(fā)布。制表：蔣仕枝校核：龐勇制表時(shí)間：201*年1月10日

3、現(xiàn)狀調(diào)查：

3.1車隊(duì)現(xiàn)有車輛情況調(diào)查：表3-1車輛類型1數(shù)量車輛已使用時(shí)間數(shù)量國產(chǎn)或進(jìn)口數(shù)量92年以內(nèi)5924年25國產(chǎn)611146年211268年878年以上6進(jìn)口417合計(jì)65合計(jì)6565小轎車商務(wù)車越野車皮卡車面包車中巴車其它合計(jì)23制表：左鈺斌校核：周寶杰時(shí)間：201*年1月20日

3.2車輛使用和人員情況調(diào)查：表3-2車輛使用情況1、正常使用。2、按車隊(duì)管理規(guī)定杜絕違章操作及帶故障上路行駛。調(diào)度情況1、嚴(yán)格按院公務(wù)車使用規(guī)范申請用車及派車。2、根據(jù)生產(chǎn)需要及道路情況安排車型。駕駛員情況車隊(duì)共54人，1、全部5年以上駕齡。2、通過嚴(yán)格的考核。3、實(shí)行內(nèi)部準(zhǔn)駕制度，每年都進(jìn)行考核。4、黨團(tuán)員及復(fù)退軍人多，執(zhí)行力強(qiáng)。時(shí)間：201*年1月25日

制表：左鈺斌校核：王瑜3.3對車輛維修流程進(jìn)行調(diào)查圖3-1車輛維修流程圖：

車輛使用司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障車輛故障進(jìn)廠維修原故障維修完成簽字或結(jié)算出廠

制圖：龐勇校核：蔣仕枝時(shí)間：08年1月25日3.4現(xiàn)車輛維修廠家情況調(diào)查：表3-3廠家進(jìn)捷修理廠廣成修理廠各車型4S店其它修理廠

選擇該廠修理原因隨機(jī)和習(xí)慣隨機(jī)和習(xí)慣隨機(jī)和習(xí)慣維修質(zhì)量服務(wù)質(zhì)量工時(shí)價(jià)格有時(shí)比市場價(jià)格高有時(shí)比市場價(jià)格高普遍比市場高普遍比市場高材料價(jià)格詢價(jià)一般一般普遍比市場高如果簽定點(diǎn)維修合同綜合價(jià)格可下調(diào)10%左右一般一般不低于市場價(jià)格，如果簽定點(diǎn)維修協(xié)議綜少部分比市場價(jià)合價(jià)格可下調(diào)10%左右高普遍比市場高大部份店價(jià)格不可以下調(diào)，但看情況可以適當(dāng)贈(zèng)送維修項(xiàng)目工時(shí)費(fèi)。多數(shù)修理廠簽定點(diǎn)維修合同可以下調(diào)10%左右；部分修理廠更低。好較好隨機(jī)差差普遍比市場高制表：周寶杰校核：蔣仕枝時(shí)間：201*年2月10日3.5對201*年車輛維修費(fèi)用進(jìn)行調(diào)查：表3-4項(xiàng)目201*年車輛維修費(fèi)維修車輛次數(shù)（次）907維修工時(shí)費(fèi)（元）123884材料費(fèi)（元）439186.6保養(yǎng)材料機(jī)油費(fèi)（元）95720外地修理費(fèi)（元）28187總費(fèi)用（元）687884.6制表：蔣仕枝校核：龐勇時(shí)間：201*年2月12日調(diào)查結(jié)果：車隊(duì)現(xiàn)有65輛正常使用的車輛，因維修過程控制不嚴(yán)和修理廠原因造成車輛維修成本較高。4、設(shè)定目標(biāo)

4.1201*年車輛維修費(fèi)比上年度同期下降10％：圖4-1

活動(dòng)目標(biāo)%10210098969490888684現(xiàn)狀10090目標(biāo)

制圖:龐勇校核:蔣仕枝時(shí)間:08年2月13日

4.2目標(biāo)設(shè)定依據(jù)：根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，通過分析對比，從車輛維修方面及車輛使用可以設(shè)定目標(biāo)：201*年車輛修理費(fèi)比201*年下降10%。4.3達(dá)到目標(biāo)的可能性：表4-1上級(jí)方面院長工作部及主管院領(lǐng)導(dǎo)大力支持。人力資源方面除了QC小組成員外，車隊(duì)還有幾十名最少駕齡5年以上駕駛員。小組內(nèi)：技師2名，經(jīng)濟(jì)師1名，其它人員也有10年駕齡，對車輛維修有枝術(shù)力量方面QC著豐富的經(jīng)驗(yàn)。其它部門支持生產(chǎn)枝術(shù)部、財(cái)務(wù)部、信息擋案部都明確支持我們小組進(jìn)行的QC活動(dòng)。社會(huì)方面廣成、進(jìn)捷、59車隊(duì)修理廠、萬馳城、別克4S店、泰順、龍馬、康城等多家修理廠愿意與車隊(duì)進(jìn)行車輛維修合作。5路車隊(duì)都是長期友好合其它有利條件電網(wǎng)公司車隊(duì)，供電局車班，區(qū)政府車隊(duì)，公交公司作車隊(duì)，也明確給予信息及幫助。結(jié)論可以達(dá)到預(yù)定目標(biāo)制表：周寶杰校核：蔣仕枝日期：201*年2月18日5、分析原因

5.1分析原因：目標(biāo)設(shè)定后，小組成員充分發(fā)揮大家的經(jīng)驗(yàn)及所想，開闊思路，集思廣益，

對造成“車輛維修費(fèi)高”的的原因進(jìn)行分析和歸納，并用關(guān)聯(lián)圖對有關(guān)原因進(jìn)行了整理：

車輛維修成本高原因分析關(guān)聯(lián)圖

車輛維修不徹底車輛質(zhì)量差車輛故障多違章操作司機(jī)操作枝術(shù)差司機(jī)責(zé)任心不強(qiáng)沒有進(jìn)行必要教育培訓(xùn)車輛維護(hù)不好行駛路況不好沒按規(guī)定進(jìn)行車輛保養(yǎng)設(shè)計(jì)存在缺陷車輛保養(yǎng)制度不健全車輛維修成本高制造工藝差司機(jī)選擇及行駛路線不當(dāng)司機(jī)行車經(jīng)驗(yàn)不足保養(yǎng)費(fèi)用高維修工時(shí)費(fèi)高沒有進(jìn)行價(jià)格談判沒有進(jìn)行招投標(biāo)沒有簽訂維修協(xié)議或合同修理廠收費(fèi)高配件材料費(fèi)高亂增加維修項(xiàng)目虛設(shè)項(xiàng)目收費(fèi)返修率高廠技術(shù)力量不足選擇修理廠不當(dāng)監(jiān)督不到位車輛維修制度不完善維修服務(wù)不到位不保修或保修期短司機(jī)擅自進(jìn)廠修理

不必要的修理疑似故障進(jìn)廠維修無人鑒定故障司機(jī)虛開虛報(bào)制圖：龐勇校核：蔣仕枝時(shí)間：201*年2月19日

5．2確定主要原因：

表5-1確定主要原因序號(hào)因素名稱確定方法確認(rèn)情況1、每周和每月都進(jìn)行安全例會(huì)和案例分析，對司機(jī)進(jìn)行思想沒有進(jìn)1行必要教育培訓(xùn)調(diào)查分析教育和安全、枝術(shù)、行車經(jīng)驗(yàn)上進(jìn)行交流；2、不定期進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)；3、每年都進(jìn)行有關(guān)駕駛枝能考核和績效考核；4、車隊(duì)設(shè)置安全專責(zé)實(shí)行技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督；5、不定期到工地對車輛進(jìn)行安檢和對司機(jī)進(jìn)行行車指導(dǎo)。車輛保2養(yǎng)制度不健全車輛設(shè)3計(jì)存在缺陷車輛制4造工藝差沒有簽5訂車輛維修合同調(diào)查分析調(diào)查分析1、車隊(duì)已有健全的車輛保養(yǎng)制度；2、車輛嚴(yán)格按車輛保養(yǎng)制度進(jìn)行保養(yǎng)。廠家原有設(shè)計(jì)問題，客觀存在，QC小組無法改變，目前還沒有發(fā)現(xiàn)因設(shè)計(jì)原因而需進(jìn)行維修的項(xiàng)目。小組否全體人員小組否全體人員小組否全體人員小組是全體人員否小組全體人員是否要因參加人員討論分析討論分析廠家原有設(shè)計(jì)問題，客觀存在，QC小組無法改變，目前還沒有發(fā)現(xiàn)因車輛制造工藝差而需進(jìn)行維修的項(xiàng)目。院車輛維修工作沒有和相關(guān)維修廠簽訂定點(diǎn)維修合同，造成在維修過程中廠家價(jià)格隨意變動(dòng)，價(jià)格往往比市場價(jià)格高，維修服務(wù)不到位，配件質(zhì)量不能完全保證，人為增加維修項(xiàng)目等等，導(dǎo)致維修成本增加。車隊(duì)到目前還沒有完善的車輛維修制度，車輛維修主要由車輛維6修制度不完善調(diào)查分析司機(jī)報(bào)告后自行進(jìn)廠修理，維修方案及配件更換司機(jī)與修理廠自行商定，維修過程監(jiān)督不到位，維修結(jié)束也無人鑒定和監(jiān)督；造成在車輛維修的整個(gè)過程中，存在許多漏洞和空子，維修成本必然大大增加。是小組全體人員制表：左鈺斌校核：周寶杰時(shí)間201*年2月20日經(jīng)小組全體人員確認(rèn)造成車輛維修成本高的主要原因有：1、沒有簽訂車輛定點(diǎn)維修合同；2、車輛維修制度不完善。

6、制定對策表6-1序號(hào)完成主因目標(biāo)措施1、通過與院匯報(bào)協(xié)商，把車隊(duì)車輛維修服務(wù)納入院陽光工程建設(shè)工作中來；2、進(jìn)行市場調(diào)查選定修理廠范圍；3、進(jìn)行車輛維修服務(wù)定點(diǎn)維修廠招標(biāo)；7

責(zé)任人時(shí)間1、與有沒有簽關(guān)車輛定有關(guān)1修理廠維修服簽訂車務(wù)合同輛定點(diǎn)

朱丹玲201*-6-30蔣仕枝維修合同4、進(jìn)行合同及價(jià)格談判；5、與中標(biāo)維修廠簽訂定點(diǎn)維修服務(wù)合同。1、對車輛維修原有制度進(jìn)行討論，根據(jù)實(shí)際進(jìn)行增減修改形成討論稿；車輛維完善車2修制度輛維修不完善制度2、把討論稿進(jìn)行意見征求；3、把完善后制度上報(bào)部門和院里通過；4、根據(jù)通過后的車輛維修制度嚴(yán)格執(zhí)行。王瑜201*-4-16制表：王瑜校核：蔣仕枝日期：201*年2月22日7、對策實(shí)施：

根據(jù)對策表，小組成員通過分工合作，進(jìn)行了實(shí)施活動(dòng)：

實(shí)施一：與有關(guān)修理廠簽訂車輛維修合同的目標(biāo)進(jìn)行了下面實(shí)施活動(dòng)

1、通過部門與院招標(biāo)辦公室的溝通，車隊(duì)車輛有60多輛，每年車輛修理費(fèi)用比較大，符

合院采購服務(wù)招標(biāo)條件，同意納入院陽光工程，可以對社會(huì)有關(guān)車輛維修廠進(jìn)行車輛維修定點(diǎn)服務(wù)公開招標(biāo)。

2、小組成員進(jìn)行市場調(diào)查，從修理廠規(guī)模、技術(shù)、服務(wù)、價(jià)格、距離遠(yuǎn)近等方面進(jìn)行了考

察，最后選定了八家車輛維修廠進(jìn)行了邀標(biāo)。3、通過公開招標(biāo)，確定了中標(biāo)單位。

4、201*年3月與中標(biāo)單位南寧市廣成汽配有限責(zé)任公司進(jìn)行了價(jià)格談判并簽訂了車輛定

點(diǎn)維修服務(wù)合同。實(shí)施結(jié)果：

與南寧市廣成汽車修理廠簽訂了車輛定點(diǎn)維修合同，車輛有關(guān)維修工時(shí)費(fèi)，配件費(fèi)等綜合下降了8%以上，服務(wù)及車輛保修期也大大延長，增加了部分免費(fèi)項(xiàng)目（如市內(nèi)免費(fèi)施救、免費(fèi)更換機(jī)油、協(xié)助辦理車輛保險(xiǎn)理陪等）。

照片1小組成員在評(píng)標(biāo)會(huì)上照片2評(píng)標(biāo)會(huì)議現(xiàn)場

實(shí)施二、針對車輛維修制度不完善，我們完善如下措施：

1、車隊(duì)設(shè)置車輛維修專責(zé)，對車輛維修進(jìn)行鑒定，跟蹤和結(jié)算服務(wù)等。

2、車輛發(fā)現(xiàn)故障要通過鑒定，確認(rèn)故障大小，以及做好維修方案方可進(jìn)廠修理。野外作業(yè)

車輛如出現(xiàn)故障需修理，如超過200元價(jià)格應(yīng)電話向隊(duì)報(bào)告，同意后方可進(jìn)行修理，所換舊配件要帶回隊(duì)里做故障原因分析。

3、車輛修理過程中要有人全程跟蹤維修情況，如發(fā)現(xiàn)其它問題和超出原維修方案的，應(yīng)再

重新鑒定和做維修方案再進(jìn)行維修。

4、車輛維修完成后，要通過專人鑒定合格后，司機(jī)和鑒定人簽字后方可出廠。5、車輛在出廠保修使用期間，出現(xiàn)同樣故障，通過鑒定屬原故障的，按合同規(guī)定進(jìn)行維修。

6、每次與維修廠家結(jié)帳，由兩人小組共同進(jìn)行，對

沒有司機(jī)和維修專責(zé)共同簽字確認(rèn)，或價(jià)格超出合同規(guī)定的，或服務(wù)不到位造成的維修費(fèi)，按合同規(guī)定拒絕付款。

7、每月對車輛維修費(fèi)用及車輛維修原因進(jìn)行分析，

以確定下月車輛維修方案。

8、車隊(duì)安全員和維修專責(zé)不定期到野

外工地進(jìn)行車輛安檢，排除車輛故障和安全隱患。實(shí)施結(jié)果：

1、杜絕了不必要的修理成本；2、規(guī)范了結(jié)帳流程，防止虛開虛

報(bào)；

3、減少車輛維修次數(shù)和維修成本。

8、效果檢查：

表8-1201*年（12月25日前）與201*年車輛維修費(fèi)用一覽對比表時(shí)間201*年車輛維修費(fèi)201*年車輛維修費(fèi)08年與07年差維修次數(shù)646907261工時(shí)費(fèi)10898012388414904配件材料費(fèi)373998.5439186.665188.1保養(yǎng)材料機(jī)油費(fèi)88187957207533外地修理費(fèi)157202818712467合計(jì)587531.5687884.6100353.1結(jié)果201*年維修費(fèi)比201*年下降了14.59%制表：左鈺斌校核：蔣仕枝時(shí)間：201*年12月28日結(jié)果：同期減少維修次數(shù)261次；總費(fèi)用同期減少了：100353.1元。實(shí)施效果圖105100100959085.4185807507年維修費(fèi)(68.79萬)08年維修費(fèi)(58.75萬)制圖:龐勇校核:左鈺斌時(shí)間:201*年12月28日

從實(shí)施效果對比看原定目標(biāo)為同期車輛維修費(fèi)下降10%，實(shí)際維修費(fèi)用下降14.59%，達(dá)到了預(yù)期效果。

9、鞏固措施

9.1院已明確要求車隊(duì)的車輛維修定點(diǎn)服務(wù)每年一次最多兩年都要進(jìn)行招投標(biāo)。9.2把完善后的車隊(duì)車輛維修管理制度作為一種制度嚴(yán)格執(zhí)行。

照片5：車隊(duì)完善后的車輛維修管理制度

10、總結(jié)回顧及今后打算

通過這次QC活動(dòng)，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)，取得了節(jié)約車輛維修費(fèi)100353.1元的顯著經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能減排的社會(huì)效益，小組成員在活動(dòng)中得到了鍛煉，大家的質(zhì)量意識(shí)、個(gè)人能力、QC知識(shí)等各方面水平得到了很大的提高。下一步我們將在行車安全方面進(jìn)行新的活動(dòng)。

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