平安查勘定損員技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告

平安查勘定損員技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告

。機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)現(xiàn)場查勘是指保險(xiǎn)公司查勘人員在機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故發(fā)生以后，第一時(shí)間以事故第一現(xiàn)場（或者第二現(xiàn)場）為中心，根據(jù)事故發(fā)生的過程、圍繞造成事故的原因及后果等問題所進(jìn)行的一系列調(diào)查取證活動(dòng)。在機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故現(xiàn)場查勘活動(dòng)中，保險(xiǎn)公司查勘人員用科學(xué)規(guī)范的程序，科學(xué)的方法和現(xiàn)代技術(shù)手段，對(duì)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地勘驗(yàn)與查證，包括對(duì)事故現(xiàn)場進(jìn)行拍照、攝像、測(cè)量，對(duì)在場的事故當(dāng)事人和目擊者進(jìn)行詢問，對(duì)現(xiàn)場內(nèi)外有關(guān)情況進(jìn)行了解并將得到的結(jié)果完整、真實(shí)、準(zhǔn)確地記錄下來，并進(jìn)行初步保險(xiǎn)責(zé)任判定、事故損失預(yù)估、協(xié)助當(dāng)事人組織施救等工作。

機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故現(xiàn)場查勘，是一項(xiàng)時(shí)間性、技術(shù)性和政策性極強(qiáng)的專業(yè)工作，面對(duì)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故，承擔(dān)此項(xiàng)工作的保險(xiǎn)公司領(lǐng)導(dǎo)和工作人員，必須嚴(yán)肅對(duì)待，自始至終高度重視、嚴(yán)密組織、科學(xué)合理地進(jìn)行分工合作；嚴(yán)格要求，高速度、高質(zhì)量，一絲不茍地做好每一項(xiàng)工作。

機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)現(xiàn)場查勘是整個(gè)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)理賠程序中的關(guān)鍵一環(huán)。查勘人員在第一現(xiàn)場（或者第二現(xiàn)場）掌握的信息基本反映了機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)事故的性質(zhì)、是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任，它為以后的處理打下了基礎(chǔ)，也是有效控制風(fēng)險(xiǎn)、降低賠付率的關(guān)鍵一環(huán)。為了真實(shí)、準(zhǔn)確掌握損失情況，查勘人員應(yīng)盡可能爭取到達(dá)第一現(xiàn)場，掌握第一手資料，把握事故處理的主動(dòng)權(quán)。

機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故現(xiàn)場查勘，是公正、客觀、嚴(yán)密地查明事故真相的根本措施，是準(zhǔn)確認(rèn)定事故責(zé)任，依法正確處理機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故的基礎(chǔ)和前提。

開展機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故現(xiàn)場調(diào)查的主要目的在于：

1、了解機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故過程中的主要情節(jié)，利用現(xiàn)場的證據(jù)，掌握其中關(guān)鍵性的細(xì)節(jié)，為進(jìn)一步分析、研究、確定損失，以及進(jìn)行機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故再現(xiàn)收集資料和提供依據(jù)。

2、發(fā)現(xiàn)、提取和收集各種痕跡、物證，為判定機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故發(fā)生原因、認(rèn)定事故責(zé)任以及確定是否保險(xiǎn)責(zé)任提供必要的證據(jù)。

3、根據(jù)查勘情況，結(jié)合發(fā)現(xiàn)的特殊痕跡、物證，確定損失范圍（防止人為損失擴(kuò)大），判斷是否酒后駕駛、故意行為、偽造現(xiàn)場等除外責(zé)任范圍或欺詐行為。

及時(shí)向機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故處理機(jī)關(guān)提供肇事逃逸車輛的種類、特征和逃逸方向，為偵破交通肇事逃逸案件提供線索和證據(jù)。

4、協(xié)助客戶組織現(xiàn)場施救，防止損失進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)為客戶提供事故處理咨詢，做好客戶服務(wù)工作，創(chuàng)造公司服務(wù)品牌。

5、收集和積累意外事故資料，為研究和制定機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防對(duì)策及措施提供科學(xué)依據(jù)，為機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)險(xiǎn)種開發(fā)和費(fèi)率厘定提供參考數(shù)據(jù)。

擴(kuò)展閱讀：平安保險(xiǎn)查勘定損員專業(yè)技術(shù)考試試題(答案)

定損查勘員專業(yè)技術(shù)考試試題(答案)一．填空：

1、汽車懸架由彈性元件、減震器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。

2、一級(jí)維護(hù)的重點(diǎn)：清潔、潤滑、緊固、檢查制動(dòng)和操縱。二級(jí)維護(hù)的重點(diǎn)：檢查、調(diào)整。（輪胎換位）

3、修理廠按作業(yè)范圍分：汽車大修、小修、總成修理、零件的修理。4、潤滑系的作用：減輕零件表面的磨損、清洗零件的表面、冷卻摩擦件表面溫度、密封各零件的配合間隙、防止金屬表面產(chǎn)生銹蝕和腐蝕。

5、車損險(xiǎn)附加險(xiǎn)：玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)、全車盜搶險(xiǎn)、新增加設(shè)備險(xiǎn)、車輛停駛責(zé)任險(xiǎn)、代步車費(fèi)用險(xiǎn)、他人惡意行為損失險(xiǎn)。6、第三者附加險(xiǎn)：車上人員責(zé)任險(xiǎn)、車上貨物責(zé)任險(xiǎn)、車載貨物掉落責(zé)任險(xiǎn)、無過錯(cuò)損失補(bǔ)償險(xiǎn)。

7、車損險(xiǎn)的附加險(xiǎn)：全車盜搶險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、車輛停駛損失險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)、新增設(shè)備損失險(xiǎn)、代步車費(fèi)用險(xiǎn)、他人惡意行為損失險(xiǎn)。

8、投保了車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)和車上人員責(zé)任險(xiǎn)的基礎(chǔ)上方可投保交通事故精神損害賠償險(xiǎn)。

9、投保了全車盜搶險(xiǎn)的基礎(chǔ)上方可投保全車盜搶險(xiǎn)附加高爾夫球具盜竊險(xiǎn)。10、零件互換性分為：完全互換、部分互換。

11、被保險(xiǎn)人申請(qǐng)索賠的期限：自結(jié)案之日起期限為二年。12、CA7130：CA代表一汽，7代表轎車，13表示排量為1.3L，0代表為基本車型；

CFJ2030：CFJ代表長豐吉普，2代表為越野車。（這一類型的）二、選擇：

1、汽車主動(dòng)安全性是（A）。

A、ABS。B、SRS。C、安全帶。D、汽車吸能裝置。2、汽車缸床墊每次拆裝后（A）。A、必須換。B、不一定。C、不用換。3、汽車橫拉桿是否可焊接（B）。A、可以。B、不可以。

4、水箱水管部分?jǐn)嗔眩˙）。A、焊接法。B、換整管。C、接管法。5、點(diǎn)焊處采用（B）法分開。A、鉆孔法。B、氣割法。

6、自己車撞自己車庫，車庫損壞（B）保險(xiǎn)責(zé)任。A、是。B、否。三、簡答題：1、配氣相位：在一個(gè)工作循環(huán)，氣門從開始開啟到最后關(guān)閉曲軸所經(jīng)過的轉(zhuǎn)角，稱為配氣相位。

2、近因原則：是判斷承保的危險(xiǎn)與保險(xiǎn)標(biāo)的的損失之間因果關(guān)系原則。所謂“近因”不是指最初的原因，也不是指最終的原因。而是一種能動(dòng)而有效的原因。既指原因和結(jié)果之間有直接的聯(lián)系，又指原因十分強(qiáng)大有力，如果數(shù)種原因同時(shí)起作用，近因是導(dǎo)致該結(jié)果的決定性作用強(qiáng)有力的原因。

3、保險(xiǎn)金額：是指保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額。4、減值損失：指由于局部損壞導(dǎo)致財(cái)物修復(fù)后整體價(jià)值的減少。5、非獨(dú)立懸架：用一根整軸把左右車輪連接起來，并通過懸架與車架（車損）相連的懸架形式，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)，必然引起另一側(cè)車輪的擺動(dòng)。

6、獨(dú)立懸架：左右車輪不連接在一根整軸上，而是單獨(dú)通過懸架與車架（車損）相連，且能各自獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的懸架形式。7、定損核價(jià)原則：（掌握主動(dòng)權(quán)）

①修理范圍僅限于本次事故所造成的車身損失。

②能修復(fù)的零部件，盡量修復(fù)，不要隨便更換新的零部件。③局部更換不能更換總成，零部件更換的，不能更換總成。④零部件價(jià)格、修理工時(shí)定額（或工時(shí)費(fèi)）分開計(jì)算，工時(shí)及管理費(fèi)只能參照當(dāng)?shù)仄�修市場行情和保險(xiǎn)同業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（或慣例）確定。⑤配件價(jià)格應(yīng)按公司規(guī)定上報(bào)核價(jià)。

⑥殘值應(yīng)處分給被保險(xiǎn)人，應(yīng)從總修理費(fèi)中扣除。⑦屬于客戶自修的部分應(yīng)在定損時(shí)列明。

8、非承載式車身：車身與車架通過彈簧或橡膠墊作柔軟性連接。在此情況，安裝在車架上的車身對(duì)車架的加固作用力不大，汽車車身僅承受車身的重力，所載人和貨物的重力及其在行駛時(shí)所引起的慣性力和空氣阻力。

9、半承載車身：車身與車架用螺釘連接，鉚接或焊接等方法鋼性的連接，在此情況下，汽車車身除了承受上述各項(xiàng)載荷外，在一定程度上有助于緊固車架，分擔(dān)車架部分載荷。

10、承載式車身：車身沒有車架，車身本身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成件的安裝基礎(chǔ)，在此情況下，上述各種載荷全部由車身承受。11、碰撞的診斷步驟：①了解汽車車身構(gòu)造的類型;

②目測(cè)碰撞位置,以確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能有的損傷;

③確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或元件（如車輪、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)等）;

④沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。例如，支柱損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定;⑤測(cè)量汽車的主要元件，通過比較維修手冊(cè)車身尺寸和實(shí)際尺寸來檢查汽車車高，并用一個(gè)定心量規(guī)來比較車身左側(cè)高度與右側(cè)高度;⑥檢查懸架和整個(gè)車身的損傷情況。

12、差速器組成：半軸齒輪、行星齒輪、行星齒輪軸、差速器殼。13、汽車制動(dòng)系組成：功能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)器。14、行駛阻力有哪些：空氣阻力、滾動(dòng)摩擦力、爬坡阻力、機(jī)件內(nèi)部摩擦力。

15、制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo):制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度。

16、氣囊傳感器的安裝位置：汽車前方左右兩側(cè)，一般在前左右葉子板內(nèi)側(cè)。

17、汽車修理分哪幾類：一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、三級(jí)保養(yǎng)、總成大修。

18、前輪定位有哪些內(nèi)容：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束。

19、大眾汽車編碼有幾位，前幾位和最后幾位是什么意思？20、汽車應(yīng)有什么轉(zhuǎn)向特性：不足的轉(zhuǎn)向特性。

21、汽油車的空燃比是多少：完全燃燒1千克汽油約需要15千克的空氣即汽油車的空燃比為：15/1

22、汽油機(jī)的組成：曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料系、潤滑系、冷卻系、起動(dòng)系、點(diǎn)火系。23、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)：進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣。

24、9.00201*輪胎的含義是什么：9.00代表斷面寬度，20代表輪胎直徑，10代表輪輞的直徑。25、電瓶的正級(jí)是什么顏色：棕褐色。26、里程表允許誤差范圍：＋15％～－10％。

27、方向盤的最大轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間起左右不超過15度。28、排氣管中在車不著時(shí)哪種氣體含量最多：HC

29、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的作用是什么：一方面接收來自傳感器的信號(hào)，另一方面完成對(duì)這些信號(hào)的處理，并發(fā)出相應(yīng)的指令來控制執(zhí)行器的正確動(dòng)作。

30、什么叫比例賠償：發(fā)生保險(xiǎn)事故造成損失后，按照保險(xiǎn)金額與出險(xiǎn)時(shí)保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的實(shí)際價(jià)值（或重置價(jià)值）的比例計(jì)算賠償。31、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理：

①空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱、電控系統(tǒng)組成。

②調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，把制冷劑從蒸發(fā)箱吸入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)把制冷劑的蒸氣壓力升高后，泵進(jìn)冷凝器，冷凝器把制冷劑的熱量散發(fā)出去，使制冷劑由蒸氣變?yōu)橐后w，流入干燥瓶進(jìn)行干燥過濾，過濾后的制冷劑經(jīng)過膨脹閥，因膨脹閥有限量作用，液態(tài)的制冷劑經(jīng)過限量后進(jìn)入大容積的蒸發(fā)箱，制冷劑的體積變大壓力下降，又由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，在蒸發(fā)箱內(nèi)吸收受大量的熱量，這些帶有熱量的氣態(tài)制冷劑又被吸進(jìn)壓縮機(jī)，開始下一循環(huán)的工作。周而復(fù)始地工作把車廂內(nèi)的熱量帶走，并散發(fā)到車外，使車內(nèi)降溫。32、安全氣囊系統(tǒng)工作原理：

①電子式安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制器（ECU）、氣囊組件和警告與診斷系統(tǒng)組成。

②汽車發(fā)生碰撞時(shí)，傳感器接受達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度的信號(hào)后，向電子控制器（ECU）發(fā)出信號(hào)，電子控制器（ECU）將收到的信號(hào)與其原設(shè)定參數(shù)比較，若達(dá)到引爆條件，由驅(qū)動(dòng)電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)引燃發(fā)氣劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過濾冷卻進(jìn)入氣囊，使氣囊在極短時(shí)間（0.02S）內(nèi)迅速展開，形成一個(gè)彈性氣墊，并及時(shí)泄漏收縮吸收沖擊能量，從而有效地保護(hù)人體頭部及胸部，使之免于傷害和減輕傷害程度。

33、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)原理（ABS）：

①制動(dòng)防抱死系統(tǒng)由傳感器、電子控制器（ABSECU）、執(zhí)行器組成。②在汽車進(jìn)行緊急制動(dòng)和易打滑的路面上進(jìn)行常規(guī)制動(dòng)時(shí)，由輪速傳感器檢測(cè)到各車輪的滑移量，通過電子控制器的分析、運(yùn)算，把控制信號(hào)傳到執(zhí)行器，適時(shí)并調(diào)解制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)壓力，減少車輪的滑移量，防止車輪制動(dòng)抱死，確保制動(dòng)時(shí)汽車的穩(wěn)定性、制動(dòng)可靠性和行駛安全性。

34、發(fā)動(dòng)機(jī)電子噴射系統(tǒng)工作原理：①電控燃油噴射系統(tǒng)由進(jìn)氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。②a.空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣支管進(jìn)入汽缸。

b.電動(dòng)油泵將汽油從油箱泵出，經(jīng)燃油濾清器進(jìn)入噴油器，噴油器按電子控制（ECU）控制的噴油時(shí)間將燃油噴入進(jìn)氣道或氣缸內(nèi)。c.電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制器（ECU）、執(zhí)行器（噴油器）組成。傳感器接收到發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的信號(hào)后，送至電子控制器（ECU），由電子控制器（ECU）根據(jù)不同工況需要控制噴油器噴油時(shí)間，從而滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況需要。35、巡航控制系統(tǒng)（CCS）的工作原理：

①巡航控制系統(tǒng)的組成：輸入裝置、電子控制器（ECU）、執(zhí)行器組成。

②巡航控制系統(tǒng)又叫車速自動(dòng)控制系統(tǒng)，是利用電子技術(shù)對(duì)汽車行駛速度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，使汽車以恒速或接近于恒速行駛。

③巡航控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：保持車速穩(wěn)定、提高汽車行駛時(shí)的舒適性、提高經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保。

36、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）的原理：

①驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）的組成：主副節(jié)氣門開度傳感器、福節(jié)氣門執(zhí)行器、TRC切斷開關(guān)、TRC制動(dòng)執(zhí)行器、TRC繼電器。②驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）：當(dāng)汽車在低附著系數(shù)的路面上行駛，尤其在啟動(dòng)或急加速車輪開始滑轉(zhuǎn)時(shí)，迅速降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，同時(shí)控制制動(dòng)系統(tǒng)，降低傳給驅(qū)動(dòng)車輪的力矩，防止車輪滑轉(zhuǎn)、側(cè)滑、擺尾。

37、發(fā)動(dòng)機(jī)大修的工序：

①檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及使用程度確定修理級(jí)別；②分解、清洗、檢驗(yàn)；

③更換不可修部件，對(duì)可修件修復(fù)處理；④對(duì)零部件及總成件總裝；

⑤對(duì)裝復(fù)后的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)試、磨合、試驗(yàn)；⑥確定性能恢復(fù)，交付使用。38、如何豐田佳美車型：39、現(xiàn)場查勘有哪些內(nèi)容：

①處理現(xiàn)場：保護(hù)現(xiàn)場，幫助施救，協(xié)助報(bào)案，消除隱患；

②現(xiàn)場勘察：了解事故經(jīng)過，查找有關(guān)痕跡、物證，分析事故成因，進(jìn)行現(xiàn)場拍照、測(cè)量，

③確認(rèn)標(biāo)的：核對(duì)出險(xiǎn)車輛的車牌號(hào)、車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，確認(rèn)是否保險(xiǎn)標(biāo)的，對(duì)車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)進(jìn)行拍照，受損較大的要拓印車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。④確定損失：對(duì)本次事故造成的車輛受損部位和主要項(xiàng)目進(jìn)行拍照、記錄。

⑤調(diào)查取證：指導(dǎo)填寫出險(xiǎn)通知書，查找目擊者，了解事故原因、經(jīng)過、現(xiàn)場保護(hù)、施救情況，對(duì)駕駛證、行車證拍照并核對(duì)是否合格有效。

⑥傷情跟蹤：了解傷者及住院情況，為人傷跟蹤提供依據(jù)；

⑦除外責(zé)任：對(duì)明顯不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的，要向被保險(xiǎn)人做好解釋。40、查勘報(bào)告的要點(diǎn)是什么：

①詳細(xì)記錄事故經(jīng)過及施救過程，分析事故成因，判斷是否保險(xiǎn)責(zé)任及事故責(zé)任；

②檢驗(yàn)車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，說明是否保險(xiǎn)標(biāo)的；③檢驗(yàn)駕駛證、行駛證是否年審合格；④記錄損失項(xiàng)目及損失程度；

⑤說明承保情況，是否保額不足、或超出限額；

⑥對(duì)于疑點(diǎn)和異常情況的詳細(xì)說明，是否需要加扣免賠；

⑦根據(jù)承保情況、事故責(zé)任，按涉及險(xiǎn)種分別預(yù)估本次事故損失，并計(jì)算出賠償金額；

41、配件超權(quán)限如何定損核價(jià)：

①總公司配件系統(tǒng)上已有價(jià)格的配件可參考執(zhí)行；②網(wǎng)上沒有價(jià)格的進(jìn)口車以及新車型單個(gè)配件價(jià)格超過1500元，從配件詢價(jià)系統(tǒng)上報(bào)詢價(jià)；

③對(duì)單車更換配件超過分公司規(guī)定金額201*0元的，在分解之前，首先確定修理方案，并以詢價(jià)單的形式上報(bào)車險(xiǎn)部核價(jià)室核價(jià)后，符合我司規(guī)定才可繼續(xù)修理；

④對(duì)于更換車轎、駕駛室、大梁、發(fā)動(dòng)機(jī)等大的總成件，要上報(bào)車險(xiǎn)部核價(jià)室核價(jià)，原則要客戶承擔(dān)一部分更換內(nèi)。42、網(wǎng)上理賠最重要的是平臺(tái)是什么：核損、核賠。

43、網(wǎng)上理賠有哪幾個(gè)平臺(tái)：報(bào)案、委托、查勘、核損、立案、繕制、核賠、結(jié)案、管理、系統(tǒng)管理平臺(tái)。

44、詢價(jià)系統(tǒng)中詢價(jià)單有幾種狀態(tài)：已核；待核；暫存；發(fā)回修改；注銷。

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