船舶指導(dǎo)員與堆場調(diào)度員

船舶指導(dǎo)員

主要職責(zé)：負(fù)責(zé)船舶裝卸作業(yè)的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)工作，工班生產(chǎn)安全。職責(zé)范圍與要求：

a)對船舶裝卸作業(yè)現(xiàn)場負(fù)有安全管理責(zé)任，堅決制止和杜絕“三違”作業(yè)。

b)組織召開船前會，布置本工班的安全質(zhì)量重點和防范措施，說明本工班的作業(yè)計劃以及重點和特殊作業(yè)內(nèi)容，同時作好船前會記錄，并要求每個工人在記錄表上簽名確認(rèn)。c)督促裝卸組工班作業(yè)前檢查各作業(yè)工屬具是否完好可用。

d)裝卸集裝箱如有危險品柜，消防設(shè)施、應(yīng)急器材物資是否落實并處于有效狀態(tài)。e)組織安排作業(yè)車輛（內(nèi)拖）按要求停放、按要求行車路線行走、按定點要求停車等作業(yè)，嚴(yán)禁隨意行車、隨意掉頭，嚴(yán)禁行車過快。

f)夜間作業(yè)，碼頭照明、船舶照明，對講機信號設(shè)施和通訊是否處于運行良好狀態(tài)。g)督促船方按要求放好舷梯、跳板、懸掛好安全網(wǎng)，確保人員上下船的安全。h)督促裝卸工人檢查待卸的集裝箱加固件是否全部解鎖

i)督促檢查裝卸組、門機司機、PDA、拖車司機等人員的上崗定位情況。

j)督促、檢查船舶裝卸作業(yè)人員實施作業(yè)的情況及安全生產(chǎn)工作，尤其是注意避關(guān)。k)督促指揮手的指揮工作。

l)門機移動必須要有專人察看電纜的縮放情況，軌道及周邊是否有障礙物

m）掌握所管轄班輪的船名、船長、船寬、靠泊方式、靠泊位置以及潮汐變化等相關(guān)信息。

n)裝卸過程中，督促作業(yè)人員平衡作業(yè)，避免船體過度傾斜等安全隱患。o)督促工人經(jīng)常檢查卸扣件，擰緊螺絲，防止松動。

p)開關(guān)艙蓋時要注意避讓，嚴(yán)禁吊下有人、車通過。開艙時艙蓋板堆放碼頭時要水平堆放，疊高時要注意平衡，不能單點頂?shù)綑M梁。關(guān)艙時得觀察是否關(guān)到位，前后左右是否含接正常。

q)配合中控作業(yè)指令，實施船舶裝卸工作，及時反饋作業(yè)信息。r)保持同中控員的聯(lián)系，對船舶裝卸的進度及質(zhì)量負(fù)責(zé)。匯報作業(yè)過程中出現(xiàn)的各種異常情況（如出現(xiàn)短、溢、原殘、混票、機械故障等），并根據(jù)值班調(diào)度的要求具體處理異常情況。

s)根據(jù)船方要求對積載圖進行修改和調(diào)整。

t)負(fù)責(zé)與船方的協(xié)調(diào)及《船舶裝卸作業(yè)簽證》、《系解纜簽證》、《供水簽證單》的簽證工作；集裝箱《殘損清單》的簽證工作。

u）卸箱結(jié)束船舶，認(rèn)真檢查每只BAY位是否有漏箱、中轉(zhuǎn)箱，與理貨加強聯(lián)系，保證不漏卸、錯卸、多卸。

v）裝箱結(jié)束船舶，認(rèn)真檢查每BAY位是否漏裝、錯裝、多裝。

w)工班結(jié)束后，督促作業(yè)人員收好作業(yè)工屬具、關(guān)好門機燈光。x)了解船舶具體的離泊時間，安排督促裝卸工做好解纜。

y)將相應(yīng)的記錄報表和單證送交于本部門，及時將現(xiàn)場作業(yè)中各類集裝箱殘損信息錄入電腦。

z)總結(jié)分析當(dāng)前作業(yè)工藝、作業(yè)情況提出有意義、有效能的建議。

堆場調(diào)度員

崗位職責(zé)：

a）服從操作部的安排。

b）對集裝箱堆場的生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場負(fù)有安全管理責(zé)任。

c）堅決制止和杜絕“三違”作業(yè)，嚴(yán)禁閑雜人員進入作業(yè)現(xiàn)場。

d）協(xié)助單船指導(dǎo)員和中控員對堆場作業(yè)實施監(jiān)督，保證堆場作業(yè)的順暢。

e）與中控聯(lián)系，協(xié)調(diào)解決外拖問題，特別是外拖與班輪重點作業(yè)相沖突時，做好調(diào)解、服務(wù)、咨詢工作，保持堆場道路暢順。

f）負(fù)責(zé)堆場的巡查工作。

g）做好交接班工作，掌握上班次堆場作業(yè)中的安全質(zhì)量和作業(yè)計劃完成情況，督促和檢查本班次堆場作業(yè)中的安全質(zhì)量，并落實本班次的工作重點。

h）掌握堆場作業(yè)機械的出勤動態(tài)和司機姓名，注意碼頭作業(yè)情況的變化，聽從中控員的指揮。

i）指揮、檢查特種柜作業(yè)，監(jiān)控危品柜、冷凍柜的堆碼、吊運，并作好相關(guān)的記錄和交接手續(xù)。

j）做好本班次的記錄和統(tǒng)計工作。

k）發(fā)生事故險情立即報告值班調(diào)度，保護好事故現(xiàn)場（如有傷員先搶救傷員），并作好現(xiàn)場事故記錄，同時取得相關(guān)責(zé)任人的簽字確認(rèn)，并將相關(guān)記錄送交安質(zhì)辦。

l）負(fù)責(zé)協(xié)助海關(guān)、國檢的驗箱工作。

m）負(fù)責(zé)貨運站的拆裝箱業(yè)務(wù)，并做好相關(guān)單證。

崗位要求：

a）堆場巡查，發(fā)現(xiàn)拖車司機違反《港區(qū)集裝箱車輛管理規(guī)定》的給予制止與警告，或通

知中控給予停止吊箱一段時間。

b）發(fā)現(xiàn)堆場設(shè)施損壞及時上報值班調(diào)度，并協(xié)助相關(guān)部門解決問題c）發(fā)現(xiàn)集裝箱堆放存在安全隱患，應(yīng)及時上報值班調(diào)度，并協(xié)助相關(guān)部門排除隱患d）發(fā)現(xiàn)場上集裝箱箱門未關(guān)，應(yīng)及時關(guān)好箱門，需要正面吊配合，報告中控員，由中控

員安排正面吊協(xié)助。同時查找箱門未關(guān)原因并做好記錄。對于箱門關(guān)不緊的情況，應(yīng)借用其他用具輔助，確保箱門開啟角度在15°內(nèi)。e）嚴(yán)格按照《拆裝箱操作規(guī)程》作業(yè)

f）填寫貨物交接卡，放置在貨堆正面易見的地方，卡上應(yīng)記錄有貨名、提單號、箱號、

件數(shù)等重要信息

g）拆裝箱的數(shù)量、箱號、新鉛封號、等情況反饋給代理

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卸船機調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)

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目的

規(guī)范公司調(diào)度管理，強化統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一指揮系統(tǒng)。2

適用范圍

2.1本標(biāo)準(zhǔn)適用于本公司碼頭作業(yè)指導(dǎo)員（以下簡稱“碼導(dǎo)”）對卸船機的生產(chǎn)調(diào)度管理。2.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于專業(yè)散貨船，不適用于改裝船，尤其不適用于各艙載貨量差非常大的改裝船。

2.3本標(biāo)準(zhǔn)適用于卸船機等設(shè)備處理良好運行狀態(tài)。3

總則

3.1當(dāng)卸船的輸送系統(tǒng)1條皮帶運行時，應(yīng)盡可能保持卸船機2500噸/小時左右的卸船機總出力,若遇到輕的印尼煤則需保持最大出力。4

卸船前的準(zhǔn)備工作

4.1每次卸船作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)與清艙保潔司機共同檢查裝載機的健康狀態(tài)，有缺陷的機器應(yīng)及時填寫缺陷單并做好記錄。

4.2卸船結(jié)束后第二天白班的碼導(dǎo)應(yīng)聯(lián)系機械檢修班的車輛維修師傅對推耙機的健康狀況進行例行檢查；督促清艙保潔隊伍的司機做保養(yǎng)、加燃油等日常工作，保證完成的機器臺數(shù)為5臺。

4.3按《船舶靠離泊及貨物交接作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的貨物交接完畢，并船方簽字確定卸載順序和船艙內(nèi)的設(shè)備情況。

4.4了解本船貨物所需要的堆場計劃，輸送帶可運行的條數(shù)、時間點、裝載機臺數(shù)（可運行的臺數(shù)。

4.5卸船方案應(yīng)向生產(chǎn)操作部、清艙保潔隊伍、船方或船舶代理公司等相關(guān)方下達(dá)并做詳細(xì)的溝通，同時書面報調(diào)度長和中控主操作員。

4.6卸船方案應(yīng)包含：卸船順序、皮帶運行條數(shù)與卸船機的配合、清艙階段如何保持輸送帶最大出力、清艙過程中對各司機和外協(xié)隊伍調(diào)度管理要求、卸船機故障或船損的應(yīng)急預(yù)案。4.7了解卸貨設(shè)備情況和熟悉各個卸船機司機的身心和技能狀況。5

卸貨順序

5.1卸貨順序的原則性要求

5.1.1下列各個卸貨順序中的數(shù)均為卸船機的出力，此數(shù)為參考值，不是一成不變的，碼導(dǎo)必須根據(jù)各艙的裝貨量、卸船司機的能力等情況進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，同時也要根據(jù)卸船的需要將能力強的司機調(diào)整到任務(wù)重的艙口。

5.1.2快速吊車（指吊推耙機，下同）是指某艙吊車前上下游、海陸側(cè)不進行甩邊抓到較為干凈而先吊車的辦法。采用快速吊車時，第一次歸堆先將四個角的物料先歸到中間即可。5.1.3快速吊車的標(biāo)準(zhǔn)為：樓梯兩側(cè)清空，海陸側(cè)抓至能見到斜板，四個角的貨物高度約

為4米。

5.1.4當(dāng)某臺卸船機吊車前料斗的存貨量應(yīng)達(dá)190噸，吊車過程中本機可以給一定的出力。5.1.5當(dāng)手工采樣時，該卸船機料斗的存貨量應(yīng)達(dá)190噸，同時保證采樣過程中能給一定的量。

5.1.6當(dāng)卸船機、裝載機、艙蓋板驅(qū)動裝置等設(shè)備出現(xiàn)故障時且會影響卸貨順序的執(zhí)行時，碼導(dǎo)應(yīng)及時調(diào)整卸貨順序并形成書面文檔，使調(diào)度保持一致性、連貫性。5.1.7一歸是指第一次歸堆，一抓是指第一次抓底，其它同理。5.2五個艙船舶的卸船方案5.2.1原則性卸貨順序

（單位：噸/小時，下同）

第一階段序號1212341艙卸一半1400一歸1300二歸二抓清空2艙卸一半最大出力最大出力一歸一抓清空3艙卸一半1400一歸1300二歸二抓清空4艙卸一半最大出力最大出力一歸一抓清空5艙卸一半1400一歸1300二歸二抓清空第二階段567895.2.2具體調(diào)度要求

5.2.2.1第一階段卸貨原則上按船方要求的數(shù)量卸到一半。

5.2.2.2卸船機的出力數(shù)是一個原則性數(shù)字，碼導(dǎo)應(yīng)根據(jù)司機能力、艙內(nèi)貨物實際數(shù)量情況，并且按1、3、5艙同時吊車（指吊裝載機，下同）的要求靈活控制，并且吊車采用快速吊車。5.2.2.3“1、3、5艙”第二次抓底時，盡可能保證皮帶出力達(dá)2500噸/小時。

5.2.2.4“2、4艙”清空過程中實際上還有二歸、二抓、三歸、三抓等過程。其第一、二、三次抓底時，卸船機總出力應(yīng)盡可能大。6

卸船過程中其它調(diào)度事項

6.1裝載機的調(diào)度

6.1.1吊車的工作必須與卸船機司機保持良好的溝通，掌握好吊車的時機，提高整體卸船效率。

6.1.2碼導(dǎo)必須在吊車前一小時通知清艙保潔隊的班長做好向艙內(nèi)吊車的準(zhǔn)備。準(zhǔn)備的內(nèi)容有：一是將裝載機從廊道下開至抓斗能吊得到的位置，二是掛鋼絲繩的工人準(zhǔn)備每臺機碼頭面配2人，艙內(nèi)配2人（尤其要注意多個艙同時吊車時的人員是否足夠），三是將卸扣、

專用鋼絲繩拿到推耙機的位置。

6.1.3吊車前15分鐘，掛鋼絲繩、裝卸扣等工作的工人到位，含碼頭面和艙內(nèi)，并且碼頭面和艙內(nèi)都有一人帶有對講機，必須保證對講機良好通話。

6.1.4吊車前均需要設(shè)備部來確認(rèn)鋼絲繩是否完好，是否可以滿足吊車作業(yè)。6.2清艙作業(yè)人員的調(diào)度

6.2.1上班時要注意清艙人數(shù)是否足夠。

6.2.2卸船機一旦移艙，及時通知并督促清艙工人清理艙蓋板、碼頭面上的落料，不得等到卸船結(jié)束后才清理，避免最后班次的工人因作業(yè)量過大，太累而影響效率。6.2.3下艙清理時，至少4工人一個艙。

6.2.4下艙清艙時要用設(shè)備檢測是否可以進入艙內(nèi)進行作業(yè)，如艙內(nèi)氧氣不足或有有毒氣體需暫緩進入艙內(nèi)。

6.2.5清艙工人接到通知后10分鐘內(nèi)必須到位，如果不能到位必須記錄并匯報值班調(diào)度，必要時匯報部門領(lǐng)導(dǎo)。

6.2.6卸船作業(yè)結(jié)束后，檢查督促清艙保潔隊伍及時做卸船機、碼頭面、皮帶機廊道、裝載機衛(wèi)生并保養(yǎng)，工器具及時歸位并保持干凈。

6.3船損事故的處理

6.3.1發(fā)生船損事故時，必須立即檢查事故現(xiàn)象并匯報安全質(zhì)量部、操作部的專業(yè)、部門領(lǐng)導(dǎo)。

6.3.2如果事故位置在艙內(nèi)且必須修復(fù)時，一是應(yīng)立即調(diào)整卸貨順序，使事故艙盡可能早卸完，為修復(fù)創(chuàng)造時間條件。二是立即通知檢修人員到現(xiàn)場查看并制定修復(fù)方案。三是及時與船方（或船代）溝通修復(fù)方案。7

考核

7.1未按要求調(diào)度者，予以警告。

7.2相關(guān)人員無正當(dāng)理由，不執(zhí)行碼導(dǎo)的調(diào)度令者，予以警告。7.3相關(guān)人員對碼導(dǎo)有考核建議權(quán)。

友情提示：本文中關(guān)于《船舶指導(dǎo)員與堆場調(diào)度員》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，船舶指導(dǎo)員與堆場調(diào)度員：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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