鐵路機械化維修車間月度安全工作小結

鐵路機械化維修車間月度安全工作小結

tmg.xhlft.com12月份以來，車間主要集中在武九線k132更換橋枕、鄂州Ⅱ場更換道岔及大冶站場整修施工。這些施工普遍都是時間緊任務重，能較為順利的完成與車間全體干部和職工的辛勤努力是分不開的。在總結成績的同時，要重點分析一下安全工作。

12月份，段對車間發(fā)了1期安全通報，局對車間下發(fā)了1次安全通報，車間干部下發(fā)“兩違”通知書5次。按責任工區(qū)劃分，一工區(qū)6件，金山店工區(qū)1件。

存在的問題：導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強一、一些干部、職工安全意識淡薄，安全卡控脫節(jié)。

二、車間、工區(qū)、民工隊的管理制度未建立或不健全，執(zhí)行不徹底，打折扣。導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強

三、施工所拆開的封閉設施（網(wǎng)、墻）未派專人看守或未及時恢復。四、路材路料、機具未按規(guī)定堆放或派人看守。

五、職工未認真履行責任，常見“兩違”特別是民工下道晚等現(xiàn)象突出。導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強

六、防護作業(yè)不標準。工區(qū)不按規(guī)定派足防護人員、防護員不接車、防護備品佩帶不齊全。原因分析：

一、一些干部沒有深入一線，切實進行跟班盯控作業(yè)。不能及時發(fā)現(xiàn)問題，消滅隱患，使車間對工區(qū)、工區(qū)對帶班人、帶班人對民工的卡

控環(huán)節(jié)存沒有形成有效銜接。

二、一些干部及帶班人沒有嚴格執(zhí)行管理及考核制度。在負責的施工當中，或對安全不重視，不去主動發(fā)現(xiàn)問題，即便發(fā)現(xiàn)了問題，也沒有按規(guī)定進行整改和處理。雖然各梧單位和車間都是一再強調，可在平常施工中，民工隊片面追汀客觀原因，帶班人不及時制止，負責人不落實財任，使這些現(xiàn)象能得以屢禁不止，各項管理制度形同虛設。三、新勢下對安全工作的標準要求很高，包括一些大中修施工，要求我們在安全方面必須轉變到以維修概念來管理。那么相應的措施就必須做出更改，要更結合實際，更全面，更嚴格。但是車間及工區(qū)在一些制度方面還是原地踏步。特別是對民工的安全教育和考核只存于表面，片面的強調客觀原因，如民工都是臨時的、任務緊等。沒有做到全面、細心、認真的灌輸安全知識；也沒有做到嚴格、公平、及時的處理違章事件。導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強

四、路材路料的問題在刷坡、棄土，水溝蓋板，路肩加寬及封堵屢見不鮮。一些施工地點材料難以轉運，為了節(jié)約成本和加快工期，一些施工隊就在施工地段囤積了一些材料。這是不能忽視的原因，但更多的問題是，施工完后費詫廢料未進行清理，存放的材料也未派專人看守。工區(qū)在組織施工時沒有對民工隊進行明確的安全生產(chǎn)指導，造成部分民工隊安全生產(chǎn)概念模糊。

針對上述問題，車間擬訂了以下整改措施：

一、車間及工區(qū)要認真學習其他車間現(xiàn)場會先進經(jīng)驗，借段09年元月將在我車間召開現(xiàn)場會的契機，迅速建立健全安全、生產(chǎn)管理制度。

做到安全生產(chǎn)能有據(jù)可依、有章可循。

二、全體干部每天要如實向車間上報當日動態(tài)。要深入一線發(fā)現(xiàn)和解決問題，確保各自負責的施工在安全和生產(chǎn)當中都能做到有序可控。三、所有路材路料都必須做到工完料盡。特殊情況須上報車間同意后方可，必須堆碼整齊，并有專人看守。每天完工后必須對施工地段進行清掃，保證外觀整潔。導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強

四、嚴格執(zhí)行各項考核制度。干部要完成量化，工長對帶班人，帶班

人對民工隊要有考核，真正將安全卡控做到層層負責、逐級落實，使安全意識深入人心。導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強

擴展閱讀：鐵路工務機械化修理車間年度安全工作總結

鐵路工務機械化修理車間年度安全工作總結

tmg.xhlft.com201*年是鐵路不平凡的一年，車間在段的正確領導下，在相關業(yè)務科室的指導下，全車間干部職工認真，貫徹段關于安全生產(chǎn)的一系列指示，認真學習段一號文件，深入開展安全大反思、大整治活動，認真吸取濟南局“4.28”事改，狠抓施工安全，站場整治，勞務工的管理，施工隊伍綜合水平的提升，“三標”工作的推進，并加強人身安全管理，防護員的管理，防洪、防斷管理，加強道口工管理力度，消滅了設備故障，消滅了職民工人身輕傷，實現(xiàn)了安全年。

一、201*年安全工作回顧

1、加強安全基礎管理，安全管理機制在新形勢下得到了規(guī)范。201*年是執(zhí)行集中修的第元年，也是安全新形勢下第一年，為此黃石重維車間理清安全思路，認真學習部、局、段新的安全規(guī)章制度，針對安全工作中出現(xiàn)的新情況新問題及時制訂措施，先后制訂了《黃石重維車間驗收考核辦法》《黃石重維車間施工隊管理辦法》《黃石重維車間卸車的硬性規(guī)定》《黃石重維車間勞務工管理辦法》在三次集中修中先后制訂了《黃石重維車間道岔換填施工措施》《黃石重維車間縱坡調整施工措施》《黃石重維車間跟機施工管理措施》《黃石重維車間站場管理措施》同時結合三次集中修中的新的要求，對施工安全，人身安全進一步規(guī)范。使現(xiàn)場施工安全，人身安全得到了有效的控制，為了保證運輸安全打下了堅實的基礎。

2、加強施工安全管理，施工安全得到了有效的控制，黃石重維

車間今年以來，各項施工繁忙，如：道岔換填114組，路基換填1.2公里，更換枕木12400根，更換鋼軌10.6公里，縱坡調整，整理外觀，跟機搗固483.6公里，為了保證以上各項施工安全有效。車間干部做到親自布置，親自檢查，親臨一線落實，并保證每個施工工地有一名副主任負責，盯控安全關鍵，所有施工有條不紊地按規(guī)定完成。

3、加強設備管理，站場設備保安能力得到了全面提高。黃石重維車間根據(jù)段重維車間管理支線設備的思路，在今年10月6日開始接管大治附屬線，鐵靈線，大治站場，金山店站場，靈鄉(xiāng)站場，車間接管后，安排一名副主任專項負責，并急時組織專人對大治站場，金山店站場，靈鄉(xiāng)站場設備進行調查，制訂強細措施，在接管的3個月中，結合黃石重維勞務工的優(yōu)勢，更換道岔枕木130余根，站場更換失效枕1400余根，道岔清12組，股道消今年保養(yǎng)8股道斗6.8公里，清理水1.2公里，特別的對大治站貨場的整治工作一大治貨場多年帶運營，構成了鋼軌銹蝕嚴重，道釘失效枕木失效，根據(jù)大治貨場現(xiàn)狀，黃石重維車間指定副主任場建紅專項負責對大治貨場專項整治，在大治貨場專項整治活動中，檢查發(fā)現(xiàn)并整治：整治幾何尺寸超限1870余處，經(jīng)場道岔維修4組，道岔涂油4組，更換鋼軌7根，高緊接頭除檢278套/個。車間對站場檢查的問題逐個消號，有的設備問題車間解決不了的建立問題庫定期檢查，如危急行車安全立即處理，這些工作的開展對站場設備保安能力創(chuàng)造了有利條件。

4、加強勞務工管理，全面提高施工隊伍的管理水平。201*年是集中修實施的元年，在集中修中每天施工的勞務工高

達600余人，集中修完后每天施工的勞務工200余人，而雖第一次集中修50天，第二次集中修20天，兩次集中修時間相隔90余天，這樣的施工制度給黃石重維車間勞務工，施工隊伍管理面臨新的考驗，為此車間在每次施工完后一是。在全段找活養(yǎng)活隊伍；二是幫助施工隊伍對外聯(lián)系季節(jié)性的臨時工作，保證施工隊伍的穩(wěn)定；三是對勞務工人性化管理，在平時作業(yè)中，帶班職工語言，態(tài)度的改變，讓勞務工感覺在黃石重維上班，職工與臨時工沒有什么區(qū)別。并定期發(fā)放勞保手套，防護用品。201*年黃石重維車間加強勞務工管理，每次集中修與施工隊簽訂勞動合同，簽訂施工安全協(xié)議，并對每一名勞務工的年齡進行控制（50歲以下）。各施工隊的勞務工簽認合同后一年內原則上不許更換新勞務工。上崗前對勞務工進行安全考試（車間一名副主任江鋒負責），考試不合格堅決不許錄用，對考試合格的登記注冊，建立勞務工檔案，（包括家庭住址、身份證號，考試成績，建立卡片，檔案統(tǒng)一承車間，卡片由各施工點留承）。每一項施工前對勞務工作業(yè)技術進行培訓，保證作業(yè)質量，每天施工完畢后，各施工隊負責人參加工區(qū)施工石碰頭會，分析當天的作業(yè)安全，作業(yè)質量，并對施工隊伍與施工隊伍積分制，高分者每一施工點施工完畢后，車間給予獎勵，低分者車間給予罰款。多支施工隊參入同一施工時，每天根據(jù)各施工隊的施工組織，施工質量，施工安全等進行考核，根據(jù)考核情況勞務工的工資每天分別支付80元，70元，50元等三個工資檔次。在平時不好管理的施工隊伍堅決辭退。上崗的勞務工統(tǒng)一戴黃帽子，施工隊負責人必須參加工區(qū)的早點名，并在安全注意事項中進行

簽認。上下班必須和職工一起上下班，201*年保證了勞務工的人身安全。導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強

5、加強安全專項整治，增強考核制度，關鍵崗位及環(huán)節(jié)得到了有效的控制。導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強

黃石重維車間防護員不規(guī)定接車，道口當應班時睡覺，站場巡道工不按規(guī)定完成小補修，慢行看守不按規(guī)接車，施工夜巡不按規(guī)定作業(yè)，作業(yè)人員慢行地段下道晚，鄰線來車不下道等工作進行了專項整治，先后制訂了有關考核辦法及管理措施。車間不管分管設備的副主任，分管施工的副主任，每月必須完成量化，并車間對干部量化上墻公布，不管理施工地點多遠，施工多忙，必須完成道口檢查量化。車間干部在集中修施工中，每個施工點的負責人每天檢查一次慢行看守，夜巡工作。工長和副工長，工長每月單號檢查慢行牌的設置，副工長雙號檢查慢行牌的設置。車間加強內部考核制度，每月不管多忙，都對工區(qū)進行考核（分為維修工區(qū)，大修工區(qū)）車間每月27日前對各工區(qū)月度管理臺帳，生產(chǎn)任務違章、違紀等三大項考核，月末向車間管內各工區(qū)發(fā)放考核通報，并拉開考核金額，做到全車間知道考核，參入考核，做好做壞不一樣。車間對干部進行了專業(yè)分工及責任包修。劉元加、吳宗杰包保一工區(qū)。古進石、劉國祥包保二工區(qū)。楊建紅包保大治，金山店工區(qū)（包括靈鄉(xiāng)道口）江鋒負責車間材料管理�？己酥熊囬g干部與包保工區(qū)鉤勾，同獎同罰，做到職工干部考核一個樣。

二、201*年安全問題剖析

在總結安全工作的同時，我們清醒地看到了所發(fā)生的問題的不

足，安全基礎工作不穩(wěn)定，少數(shù)干部職工安全第一的思想位移，安全與生產(chǎn)，檢查與落實的矛盾沒有解決，在新的安全形勢下，安全思路沒有調整到位，如：職工違章違紀，勞務工野蠻施工，安全考核意識，安全考核力度，干部安全知識，安全檢查力度，施工作業(yè)中的漏洞，設備安全，人身安全，站場安全等還需要車間干部、職工轉變工作理念，調整安全管理思路、深入開展安全基礎建設，不斷提高我車間安全管理水平。導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強

201*年我車間基發(fā)現(xiàn)各種安全問題76件

1、元月13日在武昌車站北頭K1210+600處，民工距列車70米搶越線路，且現(xiàn)場無職工帶班。

2、3月7日20時56分，1160次通過葛店站對應武九線K52+100-K51+600限速60km/h施工慢行地段時，防護員未立崗接車。

3、3月8日添剩K397次，11時39分，上行葛店東頭岔施工未停止作業(yè)。

4、3月9日11：40分，葛店上行12#、14#換碴作業(yè)，王三甫隊有5人到鄰線下道，扣50元。

5、3月10日添剩1160次，20時45分通過武九線K51+100-600間限速地段時，無防護員接車。

6、3月11日5：40分葛店下行6#岔換碴導曲線下股被挖空18根枕木，查帶班人為陳春國。

7、3月13日7：30分，趙建兵班、高永民班、向明星班，換碴質量不合格，每隊各扣100元。

8、3月13日武九線K52+100-K51+600間限速（60KM/h）地段，移動減速信號及減速終端信號夜間無燈光顯示，3月13日20時44分，1160次通過時，防護員未立崗顯示防護信號。

9、3月17日7：55，工長未到工地點名，職工未設好防護，施工隊就上道作業(yè)，扣黃開武200元。

10、3月17日9：25分，帶班人陳春國、李家旺、未嚴格盯控作業(yè)，來車時，兩線間有筐子，李扣50元，陳扣100元。

11、3月17日13：10分，張寶新班有一人丟一個筐子到墻外，扣10元，3人提有下班時，來車搶越，每人各扣20元。

12、3月18日京廣線下行K1075清篩地段由于未及時發(fā)現(xiàn)起道超高，造成質量不合格。

13、3月22日車間干部郭運濤檢查京廣線下行K1075清篩地段時發(fā)現(xiàn)防護員未與臺下道架人員一起防護。

14、3月27日車間干部馮春淚檢查丹水池站內道岔換碴時發(fā)現(xiàn)三道的道碴裝筐是超限，被列車掛倒。

15、4月1日，段檢查丹水池站內道岔換碴時發(fā)現(xiàn)來車下道晚、駐產(chǎn)防護員未使用錄音筆和下道追問制度。

16、4月11日丹水池換填施工：工具及碴筐放在京三線上，9時45分上行來車防護員通知曉，作業(yè)人員下道晚；領線來車巡養(yǎng)班未停止作業(yè)。導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強

17、4月11日，車間干部馮春雷檢查咸寧站內4道換軌時發(fā)現(xiàn)民工隊張保新班超卸扣件連續(xù)15根之多，且過了2趟車，帶班人未發(fā)

現(xiàn)，盯控達到失控。

18、4月11日下行K1076+900清篩施工：中間防護無防護記錄，無民工培訓成績；車間與民工簽訂安全協(xié)議不規(guī)范；安全措施無針對性（施工負責人不相符），還在運統(tǒng)-17字樣；火炬、響墩無段合格檢驗證；無施工配合單；2月27日以后無軌溫記錄；所有臺帳均為“武昌工務段”字樣；現(xiàn)場無巡養(yǎng)記錄，無慢行看守人員；放置的搗固機外側高于線路。

19、4月3日車間十部劉元加檢查京廣線下行K1075清篩地段時發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員下道晚。

20、4月30日，由于防護員韓登信錯將限速牌60km/h插成了45km/h導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強

21、4月8日，車間干部郭運濤檢查二工區(qū)在樊口拆護軌工作時，民工被撬棍打傷。導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強

22、4月11日，車間干部郭運濤盯控跟機作業(yè)時，民工隊趙建兵不聽從指揮，提前下班。

23、5月6日車間主任劉元加5月6日道岔填施工作業(yè)時，張寶新民工班施工作業(yè)（橫店41*、11*道岔）質量差

24、4月26日，車間干部李衛(wèi)東檢查上報民工用工人數(shù)時發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)報錯。

25、5月13日，馬春林班/王春和/嚴富兵/高永名班在沒有設好防護就擅自上道作業(yè)（孝感站內南牽出線）

26、馬春林/嚴復兵隊沒有參加施工小結會共兩次。

27、5月12日嚴復兵隊施工地段較為混亂，施工材料未清理完畢，且兩民工領線下道

28、5月17日孝感站下行南岔區(qū)換碴作業(yè)時，現(xiàn)場帶班人員管理不嚴，責任不強，致使兩線間作業(yè)來車時筐子沒有撤出限界，而且不聞不問。

29、5月20日孝感站南岔區(qū)下行正方向巡守人員未接班，提前離崗。

30、5月24日肖家崗站內下行正線南岔區(qū)換碴作業(yè)時，封鎖時間1小時后無人插紅牌。

31、5月12日檢查孝感站內1123+180換填作業(yè)時防護員劉國安不在防護地點，而在+900處庫房內躲避太陽。

32、5月12日檢查孝感站內北頭道岔保養(yǎng)作業(yè)時發(fā)現(xiàn)施工完后機具未蓋雨棚。

33、5月12日檢查孝感1120+300處換填施工作業(yè)時發(fā)現(xiàn)防護員王海龍將限速牌捆在信號機立柱上。

34、5月27日。漯河指揮部組織信陽工務段、武漢橋工段相關領導添乘D141/122次時，發(fā)現(xiàn)陸家山下行南岔區(qū)，施工機械放道床邊坡；動車組通過時施工作業(yè)人員坐在擋碴枕上，避車不及時。

35、5月29日，添剩1721次檢查發(fā)現(xiàn)，9時18分，下行K1097+506處一名民工搶越線路到上行。

36、5月24日中伙鋪下行北岔區(qū)1.5*道岔上石碴作業(yè)時防護員趙猛漏報一趟車。

37、6月8日汀泗橋站南岔區(qū)下行6*道岔封鎖施工作業(yè)時臨線來車趙建斌民工隊下道不及時，帶班人高紅彬。

38、6月4日17點35分打電話通知司機劉國大接民工下班，不接電話。

39、6月20日一工區(qū)副工長廖志兵安排工作安全預想不到位。40、201*年6月16日，8時57分，T275次客車，運行至武九線何劉-新店站間下行K35+500處，T275次客車司機，發(fā)現(xiàn)線路道碴超高在區(qū)間停車1分。

41、6月26日武昌站南北岔區(qū)側出線軌排安排及附帶曲線鋼軌連接準備工作時，李衛(wèi)東及徐向陽未落實晚上值班工作。

42、6月27日武昌站南北岔區(qū)側出線軌排安裝及附帶曲線鋼軌連接施工時，戴培忠及潘漢文民工隊不服從指揮。

43、7月7日葛店區(qū)間縱坡調整慢行施工作業(yè)時，一工區(qū)工長廖志兵工作安排失誤，未插減速地點標。

44、7月9日武昌站13道施工作業(yè)時，二工區(qū)班長吳承偉帶班改道作業(yè)不標準，改道用平墊圈作業(yè)。

45、8月13日下午5點10分，武東三場12道整修時，王建新班子王老四坐鋼軌，當時工長高紅彬、班長陳輝、帶班桂東興都沒有制止。

46、8月13日車間干部劉元加檢查武東施工時發(fā)現(xiàn)帶班人黃勇和民工坐鋼軌、給人身安全造成隱患。

47、8月31日車間干部劉國祥檢查武東二場14道鄒長安帶班超

挖超卸枕木。

48、9月8日車間干部劉元加檢查發(fā)現(xiàn)司機劉國大上上班遲到，扣100元。

49、9月11日車間劉元加添乘1018次列車有事詢問一工區(qū)楊年義時，楊手機打不通，未向劉主任說明原因。

50、10月5日至6日，大冶站1#道岔直股護輪軌螺栓松動2個，轉轍機蛇管破裂，19#道岔直股護輪軌螺栓公動2個。

51、10月6日車間干部劉元加檢查漢西集中修施工現(xiàn)場時發(fā)現(xiàn)二工區(qū)鄒長安/黃轉運/趙猛上班時間打牌。

52、10月7日，上行K1068+100路基換填封鎖施工停工牌晚設置27分鐘。

53、10月8日，上行K1068+100路基換填施工中，下行道碴過高。趙建斌班沙裝太少。

54、10月8日添乘K158次，檢查發(fā)現(xiàn)，16時05分，上K1196+619對應公里股道防護員坐在調車信號機信號機座子上，防護散漫。

55、10月10日。上行K1068+100路基換填施工作業(yè)中大機搗固車通過下行K1068+100時，防護員劉敬廣漏報一趟車。

56、10月13日，上行K1068+00路基換填施工中，潘漢文班施工沙裝太少。

57、10月14日，檢查盯控江岸西2場集中修施工發(fā)現(xiàn)，工務施工線路及道岔檢查記錄本上，超限水平病害未重點注明，超限水平病害整治后，未注明消號日期及負責人。

58、10月15日，上行K1069+00路基換填施工，慢行起終點標設置錯位100m。

59、10月16日，上行K1069+00路基換填施工中，馬春林班超挖6孔，王三甫班超挖3孔。

60、10月16日9時45分，T684次通過時，京廣線K1069+800-+300米間限速地段防護人員出務晚。

61、10月18日9時46分，T684次通過時，京廣線K1069+800-K1069+500米間限速（45km/h）地段防護人員接車中抽煙，且著裝不規(guī)范（敞開防護服）

62、10月18日車間干部吳宗杰檢查灄口站內集中修道岔換填施工時發(fā)現(xiàn)看慢行牌人員遲到。

63、大冶附屬線設備存在諸多問題。

64、10月20日，T684次通過時，京廣線K1069+800-+500米間限速地段防護人員出務晚。

65、10月22日火車司機發(fā)現(xiàn)鐵靈線K19+800處鋼軌旁有一堆石碴影響行車，車間主任楊建紅經(jīng)調查是一拖石頭的農用車過道口時掉下一堆石碴在鋼軌旁，影響了行車，工區(qū)于16:30已派人清理。

66、10月26日，路局余局長添乘Z77次檢查京廣線灄口站我車是道岔換填施工地段時，嚴重晃車共7處。

67、10月26日，花園站內2#道岔換填時，應該20：10換45km/h限速牌時，防護員劉敬廣換錯牌（晚換10分鐘）

68、10月26日22時35分，檢查祝家灣站4#、6#道岔換填慢行

地段（限速60km/h），防護員接車規(guī)范，黃石重點車間未安排人員現(xiàn)場巡養(yǎng)。

10月26日23時55分，檢查灄口站北頭道岔換填地段（無慢行），現(xiàn)場看守棚內有一名民工看守機具材料，現(xiàn)場無巡養(yǎng)人員。

69、10月28日，車間一工區(qū)在清篩施工作業(yè)時，因石碴侵線導致列車撞擊石碴。

70、11月13日，徒步檢查鐵靈線發(fā)現(xiàn)多處接頭螺栓及扣件缺少，金山店巡道工劉正忠工作不負責，金山店工區(qū)工長班長嚴重違反請假規(guī)定，職工劉正忠4天未上班沒有反饋至車間。

71、12月5日，車間主任劉元加檢查鄂州II場預鋪道岔施工點時，發(fā)現(xiàn)車間材料員趙興平未及時將材料送到位。

72、因材料未及時到位而受到影響。

73、12月7日，段領導何國剛陪同局領導添剩T275次發(fā)現(xiàn)K154錨固地段民工下道晚。

74、11月21日車間副主任楊建紅檢查發(fā)現(xiàn)大冶工區(qū)工長曾祥華擅自開通已封鎖的線路。

75、12月10日檢查大冶工區(qū)清篩施工現(xiàn)場時發(fā)現(xiàn)一工區(qū)帶班人牛進風工作落實不力。

76、12月10日車間干部劉國祥晚上23點檢查金山店余銘道口，發(fā)現(xiàn)當班道口工田海江當班期間睡覺。

201*年安全工作剖析

一是少數(shù)職工存在責任心不強，特別是管內道口工不規(guī)范作業(yè)，

采取混日子的態(tài)度，做一天和尚撞一天鐘。防護員不按規(guī)定接車，對自己要求不嚴格。

二是有的工班長工作態(tài)度不認真。如今年元月份，職工在武南進行保養(yǎng)時，每天20多人作業(yè)，而且是晃車不見減少。有的工班長車間干部責任心不強，考核不嚴，普遍認為職工每天作業(yè)時間長，休息少，對職工考核手軟。工作沒有創(chuàng)新，作業(yè)中發(fā)現(xiàn)不了問題，平時作業(yè)簡化作業(yè)程序。

三是施工隊伍的管理。特別是今年因為集中修的實施給施工隊的管理帶來了困難，車間的安全問題中，多起因而施工隊伍自身問題而構成，今年施工時間問題，生活問題等原因構成施工隊伍的整體素質下降。

四是職工違章違紀。首先是防護員沒有規(guī)范管理，如按車不規(guī)范，慢行地點，慢行看守，夜巡作業(yè)不規(guī)范，夜巡記錄不全。工班長作業(yè)違反有關規(guī)定。對違章違紀看慣了，見慣了，習慣了，作業(yè)時不違章干不了活，違章不一定出事，出事不一定違章構成的蠻干情結在工班長中根深蒂固。

五是干部及工班長的管理水平。有的干部布置就是落實了，安排就是解決了，干部作風不實，業(yè)務水平不高。特別是有的干部施工時發(fā)現(xiàn)不了問題，有的干部對各種慢行條件及規(guī)定不清楚。有的發(fā)現(xiàn)問題不考核，有的問題講起來重要，做起來次要，干起來不要。車間干部工長好人主義嚴重，為什么有的違章違紀，上級領導一檢查就發(fā)現(xiàn)，而車間干部，工班工發(fā)現(xiàn)不了，就是好人主義嚴重。車間干部大局觀

念不強，上級檢查意識不強。車間缺少干部考核制度，安全管理薄弱。

六是施工管理，施工配合有待加強，在今年的施工中管理工作，施工隊伍超范圍施工嚴重，作業(yè)中超控超卸，施工員盯控不到位時有發(fā)生。施工配合中，有時對外單位末發(fā)施工的配合通知單，有的施工與配合單口頭協(xié)議，不按規(guī)定辦理。

七是人身安全落實不到位，在今年的道岔換填中，因為職工業(yè)務不熟，使用出條壓機時軋傷了手。在路基換填中，高邊車卸車時，關車門中因為職工盯控不到位，撞傷了勞務工的腳等問題，作業(yè)中勞務工不聽指揮下道現(xiàn)象嚴重。

八是安全基礎，“三標”建設。基礎管理工作與“三標”建設是相輔相承的，作為一名車間干部，一名工班長不僅懂得業(yè)務技術，重要是注重管協(xié)調工作能力，既要會干，更要會管理，規(guī)范了班組日常管理。制度健全了各工區(qū)要認真執(zhí)行。車間的制度就是車間的法規(guī)，也是工區(qū)的游戲規(guī)則，這種游戲規(guī)則工區(qū)全體職工必須遵守，真正讓制度來管人，不是人在管制度�！叭龢恕苯ㄔO進一步加強，真正讓“三標”工作起到作用。

201*年安全工作思路

新的一年，新的開始，傳統(tǒng)的管理模式和思維觀念難以適應現(xiàn)階段的安全工作需要。施工安全，站場安全，人身安全及安全措施的落實直接影響車間的安全穩(wěn)定，在新一年中狠抓施工安全，職工兩紀，人身安全，勞務工的管理，站場安全，“三標”建設。同時狠抓“不落實的人，不落實的事”。以及排查“不安全的人，不安全的事”，讓

全車間職工樹立安全意識和危機意識，加強規(guī)范管理，增加施工安全控制力，針對上述問題，做好以下工作。

一是段內各工區(qū)對201*年發(fā)生的問題專題分析，大力開展安全大反思活動，并組織學習部、局、段有關安全文件。

二是施工安全及人身安全。聰明者用智慧保安全，愚蠢者用鮮血來買教訓。201*年加強施工管理，嚴禁超范圍作業(yè)，加強施工防護管理，增加施工質量，沒有施工質量就沒有施工安全。杜絕違章蠻干，加強人身安全的管理，特別是職工人身安全做到自控互控，強化安全監(jiān)督，保證異地施工安全。

三是強化安全基礎，加強施工隊伍的管理工作，黃石重維車間全年大部份是與施工隊伍打交道，每年的施工隊選取定原則上決定了全年的施工質量，施工安全。在施工隊采取工程招標的辦法選定施工隊。施工隊必須有正規(guī)的施工資質，有穩(wěn)定的勞務隊伍，認可后簽訂勞動合同及安全協(xié)定。定期對勞務工安全知識的培訓，人性化管理施工隊，確保施工隊伍的穩(wěn)定。

四是對慣性違章違紀的整治活動，杜絕鄰線來車不下道，慢行地段來車下道晚。杜絕防護員不按規(guī)定接車和不設防護。杜絕慢行地段無慢行看守及夜巡工作不規(guī)范。杜絕路材路料無人看守，杜絕未記名，記名修制度。杜絕施工不配合，不制訂安全措施及施工配合單位未到位就施工。

五是干部作業(yè)的轉變，要確保201*年安全工作的完成，必須轉變干部作風，要以敬業(yè)愛崗，安全質量來定位子，紀律嚴明來解決安

全導向，必須樹立安全第一的思想，嚴格執(zhí)行責任追究制度。在201*年，如發(fā)生的問題，車間決不手軟，發(fā)現(xiàn)一個定責一個，處理一個，決不搞下不為例，決不姑息遷就。對不安全的人進行分析，凡是影響安全的人，安全的事必須拋開。凡是影響安全的問題必須解決，凡是有利安全的事立即就辦。完善車間干部考核制度。提高業(yè)務及管理水平。

六是加強班組管理，完善三標工作，加強工區(qū)內業(yè)管理，提高工班長管理水平。201*年加強“三標”工作，黃石重維車間三標工作開展，必須制訂有關措施，并從“三標”工作最難的標準崗位開始倒排工作進度，真正讓“三標”工作在黃石重維車間落實到位。

新年伊始，我們一定正視問題，振奮精神，積極上進，發(fā)揮工務汗水換質量的傳統(tǒng)，借唱響段歌的精神，轉變干部作風，求真務實，嚴格標準，狠抓落實，務實基礎，搞好黃石重維車間201*年度安全工作。導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強

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