涂裝知識(shí)

船舶涂裝概述

船底漆是涂覆在船舶輕載水線以下長期浸沒在水下船底部位的一種涂料。船底漆由船底防銹漆和船底防污漆兩種性質(zhì)不同的涂料配套組成。船底防銹漆是防污漆的底層涂料，它直接涂裝在鋼板上或用作中間層，能防止鋼板的銹蝕和防止防污漆中無機(jī)毒料對鋼板的腐蝕；船底防污漆作用于是防止船舶不受海洋微生物的附著，在一定時(shí)間內(nèi)能保持船底的光滑與清潔，以此提高航速并節(jié)約燃料。

K2V?[O#（1）由于船舶在航行期間船底無法保養(yǎng)維修，必須在船舶進(jìn)無塢或上排時(shí)才能進(jìn)行修理，因此，要求船底涂料在經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)允許的范圍內(nèi)盡可能地延長使用壽命，以提高經(jīng)濟(jì)效益和減少維修和保養(yǎng)的費(fèi)用�，F(xiàn)各國都廣泛使用長效的船底防銹漆，使用期限在5年以上，有的甚至可達(dá)十年；同時(shí)使用自拋光型船底防污漆，防污漆的期效一般設(shè)計(jì)為3年以下。這樣隨著船舶的航行，防污漆不斷釋放毒料并溶解，在船舶定期維修時(shí)，只需用高壓水沖掉殘存的防污漆和少量海生物附著，而防銹漆仍然完好時(shí)，只要重新涂裝防污漆即可，可大大減少維修費(fèi)用和周期。美國等發(fā)達(dá)國家擁有水下刮船器，可對大型艦艇和輔助船直接在水下刮除海生物以延長防污期效。在船底使用長效防腐底漆和無錫防污漆是船底涂料的發(fā)展趨勢。

yC4%z)t&R（2）船底漆可采用高壓無氣噴涂、手工刷涂、輥涂等方式施工。具體的涂料施工技巧和方法見本書第三章。對高固體分防銹底漆，采用高壓無氣噴涂一次可達(dá)到較高的膜厚，對焊縫、鉚釘?shù)冗吔遣课灰�先手工刷涂一道。船底鋼材的二次除銹一般要達(dá)到Sa2.5級(jí)，去除油污、灰塵后涂裝攪拌均勻的涂料。使用涂料嚴(yán)格按照配套設(shè)計(jì)要求，并必須達(dá)到一定的干膜厚度才具有長效防腐效果。為了提高防銹漆和防污漆的層間附著力，通常要涂裝一道中間層涂料。各道涂料涂裝時(shí)要注意涂料的干燥時(shí)間和最短、最長涂裝時(shí)間間隔。

O-P`HKr（3）船底防污漆一般為單組分，但由于防污漆中毒料的含量高，經(jīng)常出現(xiàn)沉淀現(xiàn)象�？稍谕苛吓浞街屑尤脒m量的防沉劑，如有機(jī)膨潤土、硬脂酸鋁等。施工前要徹底將涂料攪拌均勻。松香與氧化亞銅會(huì)發(fā)生反應(yīng)生成松香酸銅，故要注意涂料的貯存期限，一般不超過一年。

A1y~x#2B（4）防污漆要與防銹底漆配套良好，如接觸型防污漆要求使用防銹性強(qiáng)的底漆配套，如環(huán)氧瀝青配套體系。要注意涂裝間隔，一船為24小時(shí)，最短可為14小時(shí)，最長不要超過10天。

HdgABIuX（5）防污漆可采用高壓無氣噴涂或手工刷涂、輥涂，采用高壓無氣噴涂時(shí)不僅效率高而且可得到較高的膜厚。一般不加或少加稀釋劑，以免影響防污效果。要嚴(yán)格檢查防污漆的膜厚，必須達(dá)到一定的厚度。不得在裸露的鋼板上或艙室內(nèi)部直接涂裝防污漆。

fWDTP|DV（6）毒料的毒性較大，特別是有要錫類揮發(fā)性大且影響其他非目標(biāo)生物發(fā)育和生存，現(xiàn)許多發(fā)達(dá)國家已嚴(yán)格限制防污漆中有機(jī)錫的含量。涂裝時(shí)要加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，嚴(yán)禁用手直接接觸；涂裝或鏟除舊漆時(shí)要戴口罩，施工時(shí)若發(fā)現(xiàn)頭痛等不適現(xiàn)象，要立即離開現(xiàn)場。如有防污漆滴在皮膚上，應(yīng)立即擦去再用肥皂清洗。

U[分享]船舶涂裝

船舶涂裝

船舶涂裝比鋼構(gòu)涂裝要求更為嚴(yán)格

“船舶涂裝”就是造船企業(yè)對船舶進(jìn)行油漆,它通常是船舶建造的最后一道工序。在大多數(shù)的造船企業(yè)中,由于船舶建造工期越來越短,“船舶涂裝”經(jīng)常不被重視,僅把它看成“船舶的化妝”過程;隨著國內(nèi)外船舶建造業(yè)的發(fā)展及競爭的激烈化,船舶涂

裝也就變得重要起來。

本文所提及的“船舶涂裝”是指將涂料施涂到船舶鋼材表面的工藝操作過程。它不僅包括涂裝前涂料的配套選擇、待涂表面的預(yù)處理、涂裝設(shè)備的選用、涂裝工藝和涂裝過程的檢測等,而且還包括涂裝過程中污染的處理、個(gè)人防護(hù)和設(shè)備的保養(yǎng)維修等系列工作,因此“船舶涂裝”所包含的內(nèi)容相當(dāng)廣泛,如果說“船舶涂裝”質(zhì)量一半取決于

涂料的話,那么另一半就決定于涂裝的質(zhì)量。

1船舶涂裝的現(xiàn)狀

當(dāng)今世界,涂料的應(yīng)用已滲透到各個(gè)領(lǐng)域,涂裝因其對改善產(chǎn)品外觀形象的特殊作用而越來越受到重視�！按�舶涂裝”不僅可以改變船舶的外觀,給海洋船舶增添亮麗外表,還可以阻止海水對船舶的腐蝕,延長船舶的使用壽命。盡管人們對涂裝的認(rèn)識(shí)提高了,但由于缺乏涂裝的專業(yè)人才和先進(jìn)的涂裝工藝,即使選用了優(yōu)質(zhì)的涂料,涂裝質(zhì)量仍難以提高。盡管不少造船企業(yè)的產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量一等,由于涂裝質(zhì)量二等,產(chǎn)品價(jià)格只能是三

等,這種情況在國內(nèi)許多中小型的造船企業(yè)中尤為出。

根據(jù)對江浙地區(qū)造船企業(yè)的涂裝現(xiàn)狀調(diào)查,目前60%的企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的刷涂,70%的企業(yè)還不具備成熟的施工工藝,具備完整的檢測手段的企業(yè)更是屈指可數(shù)。絕大多數(shù)企業(yè)只能憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工;部分做得好的企業(yè),也就是請油漆供應(yīng)商委派技術(shù)指導(dǎo),在船舶的建造過程中,進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)和施工監(jiān)督。當(dāng)船舶的建造工期受到影響時(shí),施工監(jiān)督的力量就顯得較為微弱,由此可見,目前船舶建造企業(yè)的涂裝現(xiàn)狀不容樂觀。

2涂裝技術(shù)、管理人員現(xiàn)狀

船舶涂裝是一項(xiàng)集化工、機(jī)械、電器、流體動(dòng)力、熱工技術(shù)于一體的技術(shù)工種,因而它對從事涂裝的技術(shù)和管理人員提出了多方位的要求,單一的化工專業(yè)或機(jī)械專業(yè)的技術(shù)人員,并不能擔(dān)當(dāng)起整個(gè)涂裝過程的技術(shù)責(zé)任,還必須具備相關(guān)專業(yè)的知識(shí)才能勝任。目前,國內(nèi)的高等學(xué)府還沒有開設(shè)涂裝專業(yè),大部分涂裝技術(shù)人員都沒有經(jīng)過相應(yīng)的系統(tǒng)學(xué)習(xí),盡管他們在實(shí)踐中積累不少經(jīng)驗(yàn),又掌握相關(guān)涂裝知識(shí),但就知識(shí)結(jié)構(gòu)而言,缺乏全

面性。

而絕大多數(shù)的涂裝技術(shù)管理人員又都是從化工或機(jī)械專業(yè)逐步轉(zhuǎn)換過來的。由于各船舶企業(yè)的涂裝內(nèi)容是相對固定的,使得這些企業(yè)的技術(shù)人員接觸面狹窄,缺乏對涂裝行業(yè)整體發(fā)展的了解,知識(shí)更新困難,影響到整個(gè)涂裝工藝水平的提高。對我公司來說,這種情況也十分明顯。特別是近幾年來,公司接到大量國外船舶的建造訂單。各國船東對船舶涂裝質(zhì)量要求非常嚴(yán)格,不僅要求涂料的高性能,更要求保證涂裝的高質(zhì)量。涂裝技術(shù)人員目前的技術(shù)水平難以滿足生產(chǎn)的需要,原有的經(jīng)常來給我們的技術(shù)人員、施工班組長進(jìn)行上崗培訓(xùn),讓現(xiàn)場管理人員和施工人員進(jìn)一步了解相關(guān)船舶的涂料性能、表面預(yù)處理、涂裝工藝和涂裝過程檢測等方面的知識(shí),重新制定有實(shí)效的、有質(zhì)量保證的涂裝新工藝,從

而較好地完成各項(xiàng)船舶建造的訂單任務(wù)。

3涂裝操作工人的現(xiàn)狀

過去,由于人們的傳統(tǒng)思想左右,對“油漆工”的理解還不到位,造成許多人不愿意從事油漆工作,因此在許多造船企業(yè)中,涂裝工作大多是由本企業(yè)若干個(gè)有一定施工經(jīng)驗(yàn)的正式工及其領(lǐng)導(dǎo)的大量外包民工完成,或者全部由外包民工負(fù)責(zé)完成的。涂裝作業(yè)條件艱若,涂裝工作人員缺乏相應(yīng)待遇,造成涂裝隊(duì)伍不穩(wěn)定。以外包工為主的涂裝作業(yè)隊(duì)伍,整體技術(shù)素質(zhì)較低,涂裝質(zhì)量難以保證。隨著涂裝技術(shù)的日益更新,新型的涂裝設(shè)備和高性能的涂料出現(xiàn),現(xiàn)代的船舶涂裝工人不再是“一把刷子,一個(gè)桶,渾身上下一身漆”的形象,他們不僅要掌握基本的涂裝理論知識(shí),還要掌握各種涂裝設(shè)備的操作以及涂裝過程的檢測,才能適應(yīng)船舶涂裝的發(fā)展需要。但就目前大多數(shù)造船企業(yè)來說,船舶涂裝工人的整體素質(zhì)要達(dá)到這一程度還相當(dāng)困難。培養(yǎng)一大批合格的涂裝工人是船舶涂裝行

業(yè)急待解決的問題。4涂裝設(shè)備的現(xiàn)狀

作為船舶涂裝的主要設(shè)施鋼材預(yù)處理流水線和噴丸涂裝房,許多中、小造船企業(yè)中無法建立,只能依靠大船廠,委托大船廠對需使用的鋼材進(jìn)行預(yù)處理,預(yù)處理的質(zhì)量好壞,取決于加工企業(yè),作為造船企業(yè)本身卻無法保證,從而增加了船舶二次除銹的工作量。大多數(shù)造船企業(yè)在噴丸涂裝中,其壓縮空氣的壓力過低,有的廠家只達(dá)到0.4MPa左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外噴丸涂裝的壓縮空氣壓力水平,造成噴丸效率低,磨料損耗大。對于大多數(shù)中小造船具體地說業(yè)來講,他們不具備條件建立涂裝房,只能分段除銹,露天作業(yè),一旦氣候發(fā)生變化,往往是前功盡棄。有許多中小船舶企業(yè),缺少高壓無氣噴涂設(shè)備,涂裝時(shí)只能使用手工涂刷工具,既費(fèi)工又費(fèi)時(shí),有的小型企業(yè)根本沒有配置R孔除銹磨光機(jī),對于眾多的R孔除銹只能靠手工用鋼絲刷來除銹,這種除銹方式無法保證涂裝表面

預(yù)處理的質(zhì)量,就更談不上涂裝的高質(zhì)量。

5解決方法

要提高船舶涂裝技術(shù)的整體水平,關(guān)鍵在于提高船舶涂裝從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì),而開展教育培訓(xùn)是主要途徑。包括船舶涂裝技術(shù)人員和船舶涂裝技術(shù)工人的培訓(xùn),先進(jìn)涂裝工藝

標(biāo)準(zhǔn)的采用。

5.1船舶涂裝工人的培訓(xùn)

船舶涂裝工人作為船舶涂裝工藝的最終執(zhí)行者,其素質(zhì)直接影響到船舶涂裝的質(zhì)量。目前的培訓(xùn)模式是由造船企業(yè)先進(jìn)行招工,然后由企業(yè)負(fù)責(zé)進(jìn)行培訓(xùn)、考核,最后安排上崗。這種培訓(xùn)方式還存在不少缺陷,特別是一些不具備教育培訓(xùn)條件的企業(yè),只能臨時(shí)湊合搞培訓(xùn),僅僅是針對本企業(yè)的涂裝范圍搞培訓(xùn),知識(shí)面狹窄,往往是事倍功半。今后是否可以走向社會(huì)化道路,由專門的教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)向社會(huì)招生,負(fù)責(zé)教育和培訓(xùn),由國家勞動(dòng)部門組織統(tǒng)一的考核,考試合格者核發(fā)專業(yè)技術(shù)資格證,并由人才交流市場向社會(huì)推薦,由各造船企業(yè)擇優(yōu)錄用。這種培訓(xùn)方式不僅可集中社會(huì)各界的教育資源,還可根據(jù)不

同行業(yè)涂裝培訓(xùn)要求設(shè)置不同的培訓(xùn)課程和培訓(xùn)周期,以滿足社會(huì)的各種需要。

5.2船舶涂裝技術(shù)人員培訓(xùn)

對于各造船企業(yè)的船舶涂裝技術(shù)人員的再教育問題,目前在國外已受到非常普遍重視,但國內(nèi)的培訓(xùn)僅僅是對涂裝技術(shù)人員進(jìn)行短期的某一方面的培訓(xùn),或者某一課題的專題討論會(huì)。對于船舶涂裝技術(shù)的掌握,只能從書本上學(xué),在實(shí)踐中學(xué),當(dāng)從事新型船舶的涂裝

技術(shù)管理時(shí),就明顯感到涂裝知識(shí)的缺乏,這只有通過系統(tǒng)的短期培訓(xùn)來解決。

5.3積極采用國內(nèi)外先進(jìn)涂裝工藝標(biāo)準(zhǔn)

造船企業(yè)要不斷引進(jìn)、消化吸收國內(nèi)外先進(jìn)的涂裝施工技術(shù)、涂裝作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并配備先進(jìn)的檢測儀器;可從各船廠自身的管理?xiàng)l件和發(fā)展需要出發(fā),建立一些企業(yè)的除銹質(zhì)量、涂裝工藝、漆膜檢驗(yàn)等標(biāo)準(zhǔn),以規(guī)范和統(tǒng)一船舶涂裝的質(zhì)量。同時(shí)要加強(qiáng)與各兄弟船廠的信息

交流和技術(shù)合作,以促進(jìn)本廠作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和涂裝水平的提高。

船舶涂裝應(yīng)注意的安全問題，上面已介紹過。但有幾個(gè)方面應(yīng)引起特別注意。①船舶船底、外殼、上層建筑、大型艙室等的涂裝和修補(bǔ)工作，一般屬于高空作業(yè)。在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，要搭設(shè)牢固可靠的腳手架等，不論在艙內(nèi)和艙外都必須帶上合格的安全防護(hù)帶；過高作業(yè)時(shí)，下面要設(shè)安全網(wǎng)，以防高空墜落造成事故。

②在貨艙、油艙、機(jī)艙或船臺(tái)等作處作業(yè)時(shí)，必須戴上安全帽，注意工作件是否安裝

牢固，防止踏空和物件下落造成事故。

③涂裝煙囪和桅桿等高空物品時(shí)，下面要有專人配合；若利用坐板時(shí)，要系腰繩。如遇六級(jí)以上大風(fēng)，應(yīng)停止高空作業(yè)。進(jìn)行煙囪涂漆時(shí)，事先關(guān)閉蒸汽管路；在雷達(dá)

等電路涂漆時(shí)，應(yīng)事先切斷電源。

④船舶涂裝時(shí)，焊接的工作很多。必須注意采取防火、防爆、防觸電、防毒等措施。⑤在狹小艙室除銹或涂漆時(shí)，必須安裝通風(fēng)設(shè)備，換氣量每小時(shí)2030回，人員穿著防護(hù)服和使用防毒面具或送風(fēng)罩，并能將新鮮空氣直接送到操作人員面部。入孔口要安裝照明燈，艙外要有專人守護(hù)，不可一人單獨(dú)操作，并定期輪換人員。工作完畢必須將入孔

口蓋好。

⑥在狹小艙室和生活艙不應(yīng)采用溶劑含量高的涂料，應(yīng)采用高固體份、無溶劑或水性

涂料。不應(yīng)采用噴涂等方法，一般采用滾涂或刷涂施工。

⑦在水上涂刷或清理船體時(shí)，浮筏及其上面的木料必須牢固，筏上需備有救生圈或人

員穿著救生衣。

⑧操作人員施工時(shí)，如感覺頭痛、心�；驉盒臅r(shí)，應(yīng)立即離開工作地點(diǎn)，到通風(fēng)處換

氣；如仍不舒暢，應(yīng)予以急救或治療。

船舶涂裝”就是造船企業(yè)對船舶進(jìn)行油漆，它通常是船舶建造的最后一道工序。在大多數(shù)的造船企業(yè)中，由于船舶建造工期越來越短，“船舶涂裝”經(jīng)常不被重視，僅把它看成“船舶的化妝”過程；隨著國內(nèi)外船舶建造業(yè)的發(fā)展及競爭的激烈化，

船舶涂裝也就變得重要起來。

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粉體涂裝的介紹

黑咖啡201*-05-2910:15

粉體涂裝的介紹粉體涂裝的前處理基本上與常規(guī)液體涂裝之前處理一致，被噴涂物的表面要干凈、無油漬、無灰塵，而化學(xué)前處理則要視不同的素材做不同的選擇。金屬素材的處理，是要使金屬表面經(jīng)化學(xué)反應(yīng)分解轉(zhuǎn)換成非金屬的表層，而易于涂膜的附著，同時(shí)增加涂膜與底素材的密著性與抗腐蝕性�；瘜W(xué)前處理概要：１、除：涂裝時(shí)最忌諱被噴涂物生，當(dāng)被噴涂物生時(shí)需設(shè)法除去，除的方法計(jì)有，化學(xué)方法使用化學(xué)藥品除，但化學(xué)除法因處理?xiàng)l件與作業(yè)工程等因素，有害粉體涂膜，較不建議使用。物理方法使用噴砂或砂紙等方式除，而粉體涂裝宜使用物理方法來除。２、素材清洗(脫脂)：溶劑擦拭法、蒸氣去油法(蒸氣或溶液)、乳化脫脂法(噴霧或浸漬)、堿液脫脂法(噴霧或浸漬)３、化學(xué)前處理(化成皮膜)Ａ、鐵素材或鋼素材，可用磷酸鹽做前處理較佳。但須注意不得造成過厚的皮膜結(jié)晶，否則會(huì)降低密著性。處理液皮膜形式特性磷酸鋅磷酸鋅磷酸鋅涂膜的耐蝕性優(yōu)異但物理性能較差酸性磷酸磷酸鐵磷酸鐵涂膜的耐蝕性較差但物理性能良好Ｂ、鋅素材可分為三類：熱浸鍍鋅，通用環(huán)境下，只需將其油膩的表面以酸液脫脂法處理，如欲供防蝕環(huán)境下使用，最好使用鉻酸封孔處理�；蛟跓峤�鍍鋅處理后在淬冷時(shí)緊接著一道鋅系磷酸鹽處理，使其具有合理的鈍化作用，以增強(qiáng)涂膜的附著性。電解鍍鋅，辨別的方式可由藍(lán)色或金色的表面看出來，在通用環(huán)境下只需再經(jīng)洗凈、脫脂，再處以鉻酸前處理。壓鑄鋅材，必須經(jīng)過脫脂處理，同時(shí)需除去素材表面任何會(huì)釋放的媒體。壓鑄鋅材通常含有被吸附的氣體，如無法使之順利排出，便易導(dǎo)致涂膜起泡的現(xiàn)象，特別是在表面經(jīng)過研磨（噴砂）后。若涂膜有嚴(yán)格的要求時(shí)，涂裝前需將素材預(yù)熱至烘烤溫度，再施行噴涂作業(yè)。Ｃ、鋁素材，標(biāo)準(zhǔn)的鋁材在通用環(huán)境下只需做脫脂的處理，但在防蝕的環(huán)境下，就要做鉻酸化成處理。４、水切干燥爐：主要將前處理后的水份除去，通常以紅外線爐或熱風(fēng)循環(huán)爐來烘干水份。５、粉體涂裝室：靜電粉體涂裝主要在涂裝房完成，盡量使粉體涂料附著于被噴涂物上，未附著之涂料可以回收再使用，回收的粉體涂料再使用時(shí)，需經(jīng)過篩處理且不可單獨(dú)使用，需與新粉混合使用。６、粉體靜電涂裝機(jī)：粉體涂裝方式可經(jīng)由流動(dòng)床式或靜電效應(yīng)，而將粉體涂料噴涂于被噴涂物上，其中以靜電效應(yīng)較廣泛被使用。７、粉體涂料回收系統(tǒng)，必須考慮下列因素：涂料的回收能力、帶電涂料的解降電荷、換色、換不同樹脂系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性、防止粉塵爆炸。８、燒付干燥爐(烤爐)：需注意爐內(nèi)溫度分布上的差異在±5℃為佳，其熱源與加熱方法可參考下表：熱源加熱方式電氣紅外線爐、電熱爐LPG紅外線爐、直接熱風(fēng)爐、間接熱風(fēng)爐瓦斯(輕油)直接熱風(fēng)爐、間接熱風(fēng)爐

以前的年代烤漆，是以溶和漆，到物件烘烤，漆料硬化。但因漆易造成大公害，危度高，也影人健康，美家遂溶脂料改粉(Powder)料荷附著於物件表面，200°C烘烤完成。粉有以下特性：

1.2.3.4.

不含溶,或分散媒等液成分不用稀或整黏度

料的液化是由升熔融而成粉料可由合成脂成

5.兼具有料.塑.粉末等特性

何要用粉？

粉之於液烤漆，明有下面好：

1.2.3.4.

有溶的孔

膜厚度厚，覆力一定好

烘烤度高，脂硬化硬，耐磨耗，角不易擦原配色粉，不易色差，不像液三原色，烤漆可意色造成困

基於地球境的，低不良所造成的二次公害（如腐，陋外…等），溶施工方式的粉。

粉的作流程何？

作作流程主要包含了前理液技和粉料技，前理液技和粉料技，底的合切行，即是良粉的完整流程。

明

1.料看物件上是否有不良加工油或不能理之墨、或不合理屑等2.排料4.料5.烘乾

注意前理常，作最好之排流如何才是最重要之面100°C~120°C水烘乾

3.前理另附件

6.清擦把物件表面可能留前理膜之粉料或擦掉拭

7.粉料在一良好之房，使用，有良集8.烘烤9.置冷10.品管11.包12.置13.出

在200°C15~20分之烘烤件在送上自然放冷另附品管要表

大抵以泡包覆，避免刮

上料，必小心排置

前理

、品裁剪、、射出、焊或其他程序至成品後，不可避免的，不是生就是沾油，所以脂和除是必要的。此一理程前理。

前理可以用浸泡式也可用洗式，我用浸泡兼洗式，把物件油洗乾。前理的最目的就是要在被物表面形成一磷酸的保膜。造膜以前使粗糙的表面得平坦的效果，作表面整的造合是必要的。

本公司所用之前理皮膜理系目前最新品，浸及式半自化理而之理，耐高促度但粉渣生量低，而且之定性佳，可在短反形成均密、性能越之薄晶性磷酸皮膜敷在金表面而成一全面性保，其在之後具有非常越的耐腐性能和附著性能。

使用理前皆需密地校正，我理的成份操作再加以明。

前理、及器名

理脂(Degreaser，powdery.)表面整(SurfaceConditioner,powdery.)磷酸皮膜(Phosphatizer,liquids.)中和(Neutralizer,powdery.)促(Accelerator,powdery.)

器250ml杯(250ccofBeaker)10ml吸管(10ccofPipette(TitrationPipette))玻璃酵管(GlassSaccharometer)安全吸球(SafetyRubberBall)滴瓶(DroppingbottleforIndicator)

酚汰指示(P.P.IndicatorofPhenolphthalein)溴酚指示(B.P.BIndicatorofBromephenolblue)1/10N-H2SO4滴定液(Titratingsolutionof1/10N-H2SO4)1/10N-NaOH滴定液(Titratingsolutionof1/10N-H2SO)氨基磺酸(Sulfamicacid)酸(PHtestpaper)(AD#4A/AD#4B/磷酸(H3PO4))使用操作管理

123456理程建浴量度基理理度使用品名管理目序(kg/volume)(point)(min-分)(℃)浸脂浸水洗脂900kg游度/30,000LOVERFLOW30,000LOVERFLOW30,000L15,000kg/30,000LOVERFLOW30,000LOVERFLOW30,000L全酸度*PH值表面整皮膜皮膜化8成浸式浸水洗水洗中和促清水直接洗25~40自定8.0~9.0RT25~601.0~3.00.3~0.610~251.0~3.00.3~0.6RT~55RTRTRTRTRT水清水直接洗洗浸酸洗浸水洗酸(33%)/HCL水清水直接洗洗浸用7表面整120kg1.0~3.0/30,000L*比色值中深色2100.0kg80.0全酸度25~3015~25游酸度0.8~1.2RT10.0~20.0促度4.0~7.0/30,000LOVERFLOW30,000L0.5pt/100ml1.0~3.00.3~0.6RTRT120~150910OVERFLOW酸污染度11乾燥度方法

1.脂之度(F.AL/FreeAlkali)

1.吸取脂槽中之脂10cc，置入杯中；

2.滴加酚汰指示(P.P.)3~5滴，使液呈色；

3.以1/10N-H2SO4滴定液滴定液至液由色退色止；

4.算1/10N-H2SO4滴定液消耗之cc，即其F.Al.度

2.皮膜之全酸度(T.A/TotalAcid)

1.吸取皮膜槽中之皮膜液10，置入杯中；

2.滴加酚汰指示（P.P.）3～5滴，液呈原色色；

3.以1/10Ｎ-NaOH滴定液滴定之，至液由色粉色止；

4.算1/10Ｎ-NaOH滴定液消耗之，即其T.A.度；

3.皮膜之酸度（F.A./FreeAcid）

1.吸取皮膜槽中之皮膜液10，置入杯中；

2.滴加溴酚指示（B.P.B.）3～5滴，液呈色；

3.以1/10Ｎ-NaOH滴定液慢滴定之，至液由色消褪再成色止；

4.算1/10Ｎ-NaOH滴定液消耗之，即其F.A.度；

4.皮膜化成槽之促度（AC/AcceleratorConc.）

1.用杯勺取皮膜槽中之皮膜液若干（100）作液；

2.液倒入玻璃酵管器8分，把管空完全排出，保持站立姿；

3.取Sulfamicacid1～2gm，迅速倒入酵管，用手倒管，使液充分接後，立刻恢站立姿，因只和皮膜液中的促迅速生泡；

4.置分，察泡（GAS）是否生，出GAS的，即其AC.度；

5.整之酸值度（PHvalue）

由表面整槽中取整液若干作液，直接用PH或PH-meter，即可得到果；

6.整之有效度（比色法）

1.由表面整槽中取整液20～30，置入杯中作液；2..添加AD#4A1，充分拌；

3..再添加AD#4B1，充分拌後察液是否生色色化；4..有效度之色度中深色，色越深表示度越高，色越或色，表示度越低，甚或零度，色度很低或零可能表示整生或遭受重污染，使PH值降低（因受酸污染）之故。

度

工程槽名量度、整目品名point/容-volum游度脂槽脂每添加40kg，上升1.0point/30,000L

(F.Al.)

磷酸

酸值

H3PO4少量添加，以酸中和方式使控制在定值

表面整(PHvalue)

;中和

槽

有效度

整少量，使度上升或保持在比色值

/比色值

每添加60kg，上升1.0point/30,000L或以下列

全酸度

皮膜公式算

(T.A.)

(度度)×2×30＝量

皮膜化成

游酸度

槽中和每添加1.2kg，下降0.1point/30,000L

(F.A.)促度

促每添加4.5kg，上升1.0point/30,000L

(A.C.)

前理成分表脂磷酸活性其他促PhosphateSodiumsaltSurfactant硝酸氧化物其他

NitrateOxidesOthersOthers

表面整其他TitaniumsaltSodiumsalt有Phosphate其他Sodiumsalt氧化物OxidesOthers

氧化物其他

磷酸皮膜磷酸Zincphosphate其他OxidesOthersNickelsaltOthers氧化物Oxides

中和其他

SodiumsaltOthers粉料

粉已入氟碳脂技，呼所有大地保的建，建材使用者，惟幕外造者，用溶需求的粉氟碳脂。

高耐候氟聚合物料已明可使其的件保持２０年以上的期美，２０世６０年代中期首先泛用的PVDF液分散型料，料具有的耐候性特是保光保色性非常突出，但系需要加入丙烯酸聚合物，但典型固化是其他塑分散如塑溶的典型固化方式，料存在一定的局限性，只能得２０－５０度的光，色暗淡，用受到限制。由日本旭硝子公司於１９８２年研的三氟氯乙烯（CVFE）多特定的烷基乙烯基迷（VE)形成的一定型的交替氟共聚物，佳的交替共聚使最膜具有高性能，型脂於固型氟碳脂（FEVE）可得高光和明快色彩，因而大大拓展了用，目前已有１５年以上的用史。FEVE是指Fluoroethylene-AlkylVinylEther的聚合物，F(xiàn)luoropolymer有高的耐候性、耐紫外、耐、耐化品所在，改良性官能基的入，提高了膜本身的械性能、料的分散性，使基材形成保，保１０年以上的命。另外Ｆ的性大，生特的性，使整分子外形成保，排斥其它性分子的接近，氟碳具有不沾污、低摩擦、斥水性、等特殊表面性能。FEVE於３Ｆ型氟共聚物，是３Ｆ或是４Ｆ型只要是交替程度高，均可到１５年以上的命。交替性好的FEVE氟脂料是３Ｆ或是４Ｆ型表面能均低，是於易清洗型料。

粉料FEVE介

FEVE化式

:FE

Durablility

:VER1=Transparency,Gloss,HardnessR2=FlexibilityR3=CrosslinkablilityR4=PigmentcompatibilityAdhesiveness

FEVEPVDF比

氟聚合物的高耐候性自於C-F的力。C-F的力大於UV的破能量。C-F可以加近主上C-C的力量。*左:越大表示力越.*右:大人和小孩表示各

FEVE在上F-monomer的他VinylEther，就好像是一大人握住一小孩，不受紫外照小而裂。

PVDFF-monomerAcrylic不是在一起的，的情就好像是大人法握住小孩，因此在受紫外照射後Acrylic就很容易分解裂。PVDF在耐候性上也有的表，但必添加Acrylic增加PVDF料的性偶械性，而Acrylic本身易受紫外照射而分裂，因此PVDF添加Acrylic使整耐候性降低。耐候性上FEVE於PVDF

Exporsuretest

XENONWeatheringtest

EMMAQUAWeatheringtest

FEVE耐酸度由可看出由於Acrylic受到影，而FEVE不受影。

FEVE使用年限成本比

高使用年限，F(xiàn)EVE是最省成本

FEVEPVDF比表

FEVE粉氟碳PVDF液氟碳施工及性能比目基材理膜厚烘烤件利用率溶回收色差60°面光硬度耐磨砂性耐溶性百格水密著性38°Cx24100%不起泡小浸準(zhǔn)水密著性100°Cx201*0%不起泡分耐5%依AAMA2605光保持依AAMA2605耐候性依AAMA2605FEVE粉氟碳PVDF液氟碳比目溶使用固含量料使用率耗能安全性保成本料成硬度耐磨性耐候性平坦性授液氟碳料(PVDF)粉氟碳料(FEVE)用於材、板用於材、板理表面需符合AAMA理表面需符合依AAMA2605260530-50m55-75m232-249°C(15-10min)200-220°C(15-12min)50%以下90%以上大量有溶、危害境任何有溶法回收可回收施工技色差有影施工技色差影小15-3515-60大於F大於2H大於40大於50MEK回擦拭100次MEK回擦拭100次100%附著100%附著100%不起泡100%不起泡依AAMA2605依AAMA2605依AAMA2605液氟碳料(PVDF)液60-70%40%左右35-55%大易燃易爆，不安全大量有溶，危害境高成本70%PVDF含量F以上好符合AAMA2605很好需要粉氟碳料(FEVE)粉溶100%固含量90%以上小非常安全非常保低成本100%氟聚合物(PFEVE)2H以上很好符合AAMA2605好需要

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