201*年車間技術(shù)主任述職報(bào)告范文

201*年車間技術(shù)主任述職報(bào)告范文

201*年我在工廠黨政、事業(yè)部黨政和車間黨政的領(lǐng)導(dǎo)下，發(fā)揚(yáng)“萬輛精神”、大膽管理、開拓創(chuàng)新、克服困難，同車間其它領(lǐng)導(dǎo)一起，在廣大員工的支持下，積極主動(dòng)地開展工作，認(rèn)真履行職責(zé)，較好地完成了自己所負(fù)責(zé)的各項(xiàng)工作，積極參加黨員先進(jìn)性教育，思想上有了一定的收獲，下面做一匯報(bào)：一思想政治方面

一年來，自己加強(qiáng)政治理論的學(xué)習(xí)，積極參加工廠的各項(xiàng)政治活動(dòng)參加車間中心組學(xué)習(xí)。認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和黨的十六大文件精神，特別是在開展黨的先進(jìn)性教育活動(dòng)中，自覺學(xué)習(xí)和通讀了《保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育讀本》、黨章以及相關(guān)文章，通過學(xué)習(xí)，使自己充分理解了“三個(gè)代表”重要思想是我們黨立黨之本、執(zhí)政之基、力量之源的深刻內(nèi)涵，深刻認(rèn)識了“發(fā)展是執(zhí)政興國第一要?jiǎng)?wù)”的精神實(shí)質(zhì)，使自己理論水平、思想覺悟和用“三個(gè)代表”指導(dǎo)工作能力有了明顯提高和進(jìn)步。作為車間班子中的一員，清楚地認(rèn)識到肩上擔(dān)子的重量，能夠承上啟下，注重班子成員之間的溝通，搞好團(tuán)結(jié)，樹立一盤棋的思想，能夠很好地配合協(xié)作，無論份內(nèi)份外的工作，不推諉、不扯皮，相互補(bǔ)充，全方位、全方面地開展工作。工作中從不計(jì)較個(gè)人得失，積極負(fù)責(zé)，有較強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感，能夠犧牲休息時(shí)間、節(jié)假日認(rèn)真組織，夜以繼日，保質(zhì)保量地完成。每天深入到車間、班組、工序之中，了解和掌握生產(chǎn)現(xiàn)場的第一手資料，做到心中有數(shù)，從而提高辦事效率�？紤]問題，能夠站在工廠、事業(yè)部；、車間的高度統(tǒng)籌思考，從工廠的發(fā)展，生產(chǎn)管理組織，技術(shù)進(jìn)步創(chuàng)新，各項(xiàng)指標(biāo)完成，去采取一切的有效措施，能夠?yàn)閱T工的切身利益著想，關(guān)心員工疾苦，與員工交心、交流思想，認(rèn)真做好員工的思想工作，樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨。在日常工作中，自己經(jīng)常以黨的執(zhí)政準(zhǔn)則及相關(guān)條規(guī)，領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律的各項(xiàng)規(guī)定嚴(yán)格對照，自覺遵守，嚴(yán)格要求，規(guī)范言行，自覺遵守國家法律、法規(guī)和黨內(nèi)廉政建設(shè)責(zé)任制，在自己職責(zé)內(nèi)開展工作，從不越權(quán)，對于員工關(guān)心的事情，分配問題、人員調(diào)整等，主動(dòng)匯報(bào)，班子成員相互溝通，達(dá)成共識才能實(shí)施，用廉政準(zhǔn)則對照自律，自己沒有在工廠以外的經(jīng)營活動(dòng)，沒有其它單位兼職牟取報(bào)酬，沒有為哪一位親屬說情辦私事，沒有違反規(guī)定的購車、坐車，沒有違法違紀(jì)行為，處處以身作則，做廉清自律的表率，勇于接受廣大員工的監(jiān)督。

二管理創(chuàng)新，勤奮工作，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

1、精心組織、通力協(xié)作，完成工廠09年投標(biāo)3個(gè)目標(biāo)

發(fā)揚(yáng)工廠萬輛精神，為完成9493輛貨車修理全年生產(chǎn)任務(wù)，K2改造車7500輛和軍品車制造21輛三個(gè)目標(biāo)，自己能夠親臨現(xiàn)場，既當(dāng)指揮員又當(dāng)戰(zhàn)斗員，精心組織，克服一切困難，特別是K2改造車的制動(dòng)系統(tǒng)，又增加了NX17A、P63、N17、G車等試修部級質(zhì)量評審。因車型多，管系不一，較為復(fù)雜，空重車調(diào)整裝置新舊交叉，制動(dòng)組裝工作技術(shù)性較高，參數(shù)較多，調(diào)整試驗(yàn)難度較大。教育員工提高對K2車精品意識，認(rèn)真組裝，逐項(xiàng)逐輛調(diào)整試驗(yàn)嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求，結(jié)合K2改造車質(zhì)量控制管理，對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵設(shè)備，逐項(xiàng)檢查，及時(shí)采取有效措施，確保K2改造車保質(zhì)保量完成。截止12月13日，連動(dòng)車間制動(dòng)組裝工序K2改造車完成7506輛，比原計(jì)劃提前兩天。對D11和N型平車，以及各型新造車，按照工廠要求時(shí)間組織自制件的制造，制動(dòng)系統(tǒng)和車鉤部件的組裝，整車試驗(yàn)交驗(yàn)，特別是今年年底，因其它部件原因，整車制動(dòng)系統(tǒng)的組裝試驗(yàn)工作都集中反映在最后的12月左右，我們克服人員少，時(shí)間緊、任務(wù)重，合理調(diào)配人員，抽調(diào)精兵強(qiáng)將技術(shù)骨干，多次加班加點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)精神，11月到12月底兩個(gè)月沒有休息，12月11號到15號連續(xù)幾天晚上加班到22點(diǎn)，裝車調(diào)試車輛。自我加壓，采用倒計(jì)時(shí)算法，制定每天裝車調(diào)試目標(biāo)，確保12月20號完成軍品車的招標(biāo)任務(wù)。這幾天自己和裝車一線的員工辛苦一些，多奉獻(xiàn)了一些，得到大家和工廠領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，為工廠作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，為完成三個(gè)目標(biāo)再苦再累也心甘情愿，心里也是甜的。2、質(zhì)量精品工程

為保證質(zhì)量精品工程總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，結(jié)合車間實(shí)際，制定連動(dòng)車間精品工程第三階段活動(dòng)計(jì)劃，并認(rèn)真組織實(shí)施，對車間關(guān)鍵工序關(guān)鍵配件采取不同的方法加以控制，對慣性質(zhì)量問題，組織攻關(guān)，開展有效活動(dòng)，努力打造精品，為使工廠以及上級的有關(guān)檢修工藝要求正確貫徹到班組、工序當(dāng)中，能夠創(chuàng)造性的開展工作，制定連動(dòng)車間技術(shù)文件編文下發(fā)，以便于正確指導(dǎo)生產(chǎn)。對關(guān)鍵探傷工序，采取每日巡檢制度，確保設(shè)備正常完好，工藝執(zhí)行符合要求，員工操作正確，無漏探錯(cuò)探發(fā)生，9.14日探傷工發(fā)現(xiàn)的鉤尾框無周向磁化電流，及時(shí)分析研究，為完善我廠關(guān)鍵探傷工序的工藝提升提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，而且鉤舌探傷工序工作認(rèn)真，探傷準(zhǔn)確率高被評為信得過工序，貨車事業(yè)部唯一獲此稱號的工序。對電焊作業(yè)采取有針對性項(xiàng)目攻關(guān)活動(dòng)，收效很好。對制動(dòng)電焊作業(yè)采取絕緣鉗體，使用膠皮等方法，防止工作中的意外電打火發(fā)生。在工廠組織的“三查、三對”活動(dòng)中，組織車間、班組有針對性的進(jìn)行查對活動(dòng)，檢查34處，提出建議22項(xiàng)，都一一進(jìn)行整改，一些檢修的陋習(xí)得到了遏制，促使廣大員工充分認(rèn)識到質(zhì)量安全的重要性，加深了對“質(zhì)量是我們的尊嚴(yán)”質(zhì)量觀的認(rèn)識。09年度，車間結(jié)合K2改造車等，共組織不同類型的培訓(xùn)200多人次，有效地提高了員工整體素質(zhì)和專業(yè)技能。

按工廠計(jì)量體系自檢的要求，組織車間計(jì)量體系的審核，確保順利通過體系審核。一年一度的三位一體管理體系監(jiān)督審核，能精心布置，認(rèn)真組織進(jìn)行危險(xiǎn)源、環(huán)境因素的評價(jià)和辨識，制定管理方案，對重要因素制定措施加以重點(diǎn)控制，審核中，車間沒有出現(xiàn)任何不符合項(xiàng)，為工廠通過審核奠定了基礎(chǔ)。3、技術(shù)創(chuàng)新工作

05年度，車間大膽引進(jìn)新的焊接工藝，在C級鋼鉤體裂紋焊修中，使用藥芯焊絲的工藝試驗(yàn)，反復(fù)研討，在焊接實(shí)驗(yàn)室和貨車工藝處的指導(dǎo)下已通過工藝驗(yàn)證，目前正在做推廣使用的各項(xiàng)相關(guān)工作。技術(shù)手段上大量吸收引進(jìn)技術(shù)含量高的微控、程控設(shè)備，象關(guān)鍵工序鉤尾框探傷工序更新CJW-201*型微機(jī)程控尾框磁粉探傷機(jī)，KZW型微機(jī)控制空重車試驗(yàn)臺，集中微控單車試風(fēng)系統(tǒng)，這些先進(jìn)設(shè)備的投入使用，減輕了員工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少人為控制因素，提高了裝備的可靠性、先進(jìn)性和裝備保工藝、保質(zhì)量的能力，09年組織員工進(jìn)行技術(shù)革新和改進(jìn)14項(xiàng)。4、設(shè)備管理工作更新觀念，按設(shè)備的重要程度、狀態(tài)情況，組織修理方式，對整體狀態(tài)不良的采取大修理恢復(fù)，對于局部運(yùn)行不佳的采用項(xiàng)修或局部修理，結(jié)合平時(shí)的故障修，異常修，及計(jì)劃列入的小修定保的執(zhí)行，有效地保證了設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，組織車間設(shè)備一年一度的狀態(tài)大檢查，按照技術(shù)狀態(tài)情況組織編報(bào)年度修理計(jì)劃，組織每年兩次吊鉤探傷，對所發(fā)現(xiàn)的兩次吊鉤裂紋和螺帽裂紋，及時(shí)更換，消除了安全隱患，制定和加強(qiáng)日常巡檢制度，對天車跑輪踏面的空空洞缺陷，及跑輪輪緣裂紋的消除，有效阻止了嚴(yán)重事故的發(fā)生，確保了關(guān)鍵架車設(shè)備的正常運(yùn)行和生產(chǎn)的正常進(jìn)行。5、創(chuàng)新思維，努力降低修車成本

節(jié)約利舊、降低成本是今年各項(xiàng)工作的重頭戲，自己能結(jié)合車間工藝流程，配合車間主任采取一系列有效措施加以控制：結(jié)合車輛結(jié)構(gòu)與工廠事業(yè)部一起對P64木結(jié)構(gòu)組織抽拆的工藝改進(jìn)，進(jìn)行跟蹤調(diào)研，組織試拆，多次試驗(yàn)，在不影響質(zhì)量的前提下，組織工藝實(shí)施，通過幾個(gè)月的批量抽拆，大大降低了木結(jié)構(gòu)緊固件、鐵配件的材料支出和單車成本。抓住K2改造車配件更換，一些配件可以加工利用的具體情況組織對法蘭體加工和上拉桿的加改等項(xiàng)，減少配件浪費(fèi)和材料支出。抓住鉤舌配件壽命管理的工藝變化，及時(shí)調(diào)整思路，組織對鉤舌年限的篩選，按年限調(diào)整使用，節(jié)約鉤舌210個(gè)；組織2＃緩沖器的組裝利舊，以此減少新品ST緩沖器的支出，這種工藝措施大大減少了費(fèi)用的支出。充分利用報(bào)廢車的良好配件，如車鉤、尾框和制動(dòng)系統(tǒng)的一些配件，以次降低材料成本。結(jié)合車間修車成本，制造費(fèi)用的總量，結(jié)合車間各工序配件的更換情況及時(shí)解決波動(dòng)和異常，及時(shí)計(jì)算和核算，合理進(jìn)行調(diào)整，加強(qiáng)成本核算人員和細(xì)錄人員的溝通，降低材料成本，使車間總成本處于受控狀態(tài)。

6、存在的不足及改進(jìn)措施

總結(jié)一年的工作，反思有許多不盡人意的地方，有時(shí)為急于完成某項(xiàng)工作，不冷靜，過于急躁，有時(shí)對同志們批評過于嚴(yán)厲，太認(rèn)真了，使員工受不了。

今后要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，完善自我，不斷增強(qiáng)自身的理論修養(yǎng)，為工廠發(fā)展多做貢獻(xiàn)。三工作體會

1、思想統(tǒng)一，認(rèn)識統(tǒng)一，團(tuán)結(jié)協(xié)作，為實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)奮力拼搏

09年工作面臨K2改造車大部件緊缺的情況，雖經(jīng)各方努力，生產(chǎn)經(jīng)營處于打打停停的局面，但11月到12月最后的沖刺階段，大部件好轉(zhuǎn)后，同志們都能面對現(xiàn)實(shí)，按照工廠的要求自覺行動(dòng)，為工廠的全年生產(chǎn)任務(wù)，招標(biāo)數(shù)量的完成，相互配合，克服一切困難，加班加點(diǎn)，毫無怨言，也都清楚知道一是為工廠，也是為自己，認(rèn)真工作，上下一條心，共同采取一些有效辦法，及時(shí)解決溝通問題，努力攻克臺位緊張，非改K2車交叉進(jìn)行，天氣寒冷等諸多困難，努力拼搏，這種萬輛精神值得我們發(fā)揚(yáng)。2、創(chuàng)新才有出路創(chuàng)新必須是觀念創(chuàng)新，思路創(chuàng)新，路是走出來的。百年老廠一直是修車為主業(yè)，這幾年我們制定夾縫戰(zhàn)略，今年又成立了裝備制造事業(yè)部，裝備制造分廠，在新造領(lǐng)域稍有成績，企業(yè)自備車這種車市場很有潛力，市場經(jīng)濟(jì)一定要活，隨機(jī)應(yīng)變，各個(gè)單位想自己的辦法，這樣才有出路。四工作設(shè)想

1、結(jié)合新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，針對車型品種的變化和技術(shù)的要求，抓緊培養(yǎng)一批素質(zhì)較高的技術(shù)骨干隊(duì)伍。適應(yīng)工廠生產(chǎn)經(jīng)營和發(fā)展要求。

2、各單位結(jié)合各自實(shí)際，抓緊進(jìn)行全額計(jì)件工資制，體現(xiàn)多勞多得，不勞不得，按勞分配，解決臨時(shí)工與正式工的一些同工不同酬的突出矛盾，充分調(diào)動(dòng)員工積極性，適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

3、工廠對外要?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展，多有幾個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)品，搞活生產(chǎn)經(jīng)營，目標(biāo)明確，責(zé)任全保。對內(nèi)理順關(guān)系，不要一個(gè)事情，一項(xiàng)工作，幾個(gè)部門都來管，減少中間環(huán)節(jié)，責(zé)任明確，大家都來為工廠的發(fā)展著想和思考。

4、大力發(fā)揚(yáng)節(jié)約利舊，修舊利廢，工廠可節(jié)約的配件零件有很多，應(yīng)充分利用，有效降低修車成本。

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車間主任201*年終工作總結(jié)

為不斷增強(qiáng)自身的思想政治素質(zhì)，提高實(shí)際工作能力，改進(jìn)工作作風(fēng)，加強(qiáng)自身修養(yǎng)，爭取更大的工作成績，現(xiàn)對一年來在德、能、勤、廉、績五個(gè)方面的情況述職如下：一、德

本人能認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”的重要思想，堅(jiān)決擁護(hù)黨的路線、方針、政策，自覺同黨中央在政治上保持高度一致；通過政治理論學(xué)習(xí)，尤其是對黨的十一屆六中全會精神的學(xué)習(xí)，深刻認(rèn)識到，抓好鐵路運(yùn)輸安全與建設(shè)社會主義和諧社會的緊密關(guān)系；通過學(xué)習(xí)胡錦濤總書記和劉志軍部長在青藏鐵路通車會議上的講話，深該領(lǐng)會了其“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神的實(shí)質(zhì)，由于思想認(rèn)識的提高，使自己無論在西列檢擔(dān)任列檢所主任職務(wù)期間，還是擔(dān)任運(yùn)用車間車間主任職務(wù)以來，都能認(rèn)真組織和帶領(lǐng)本車間的干部職工，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行段及段黨委制定的一系列政策、辦法和規(guī)定，服從領(lǐng)導(dǎo)、聽從指揮；能積極開拓工作新局面、勇于改革，積極為布局調(diào)整改革做貢獻(xiàn)；在事業(yè)上，有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，對工作能做到認(rèn)真負(fù)責(zé)，吃苦耐勞；能團(tuán)結(jié)同志一道工作，做到了任人為賢；勇于開展批評和自我批評，關(guān)心和愛護(hù)同志；能積極開展思想政治工作，教育和引導(dǎo)干部職工樹正氣、抵歪風(fēng)；能時(shí)刻以黨員干部的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，在群眾中樹立了較好形象。二、能

無論是擔(dān)任列檢所主任職務(wù)期間還是擔(dān)任運(yùn)用車間主任職務(wù)以來，都能較好地勝任本職范圍所擔(dān)負(fù)的職責(zé)，較好地組織完成了日常工作范圍內(nèi)的工作任務(wù)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它各項(xiàng)任務(wù)。尤其是擔(dān)任運(yùn)用車間主任職務(wù)以來，能在較短的時(shí)間內(nèi)，對新成立的XX運(yùn)用車間基本情況進(jìn)行全面了解和掌握，并較好的統(tǒng)籌安排和把握車間的工作大局，主動(dòng)摸索運(yùn)用車間的管理模式和管理方法，迅速制定并善了運(yùn)用車間管理辦法，對運(yùn)用車間在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的問題，能敏銳覺察、思路清晰，決策果斷。具備一定處理復(fù)雜問題的能力和膽略，能抓住重點(diǎn)，善于解決主要矛盾，將傾向性問題消滅在萌芽狀態(tài)。能有效地調(diào)動(dòng)群眾的工作積極性和創(chuàng)造性，充分發(fā)揮各方面的積極因素，知人善任，使車間班子成員心往一處想，勁往一處使，使車間班子形成團(tuán)結(jié)和諧的良好局面。具備一定的協(xié)調(diào)平衡能力，能較好地協(xié)調(diào)和平衡與相關(guān)車間、相關(guān)科室的關(guān)系，做到了相互支持、團(tuán)結(jié)協(xié)助，為開創(chuàng)我段的新局面創(chuàng)造了良好的環(huán)境。具有較高的工作效率，追求高標(biāo)準(zhǔn)的工作效果，對此，不僅自己做到，而且也能要求分管的副職做到。能正確處理領(lǐng)導(dǎo)與被領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系，有較強(qiáng)的組織性、紀(jì)律性，能經(jīng)常向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作、反映問題和困難，對上級領(lǐng)導(dǎo)的批評能虛心接受，態(tài)度端正，得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持和幫助。為我段的和諧發(fā)展創(chuàng)造了條件，為推動(dòng)全局深化改革、布局調(diào)整的完成盡到了自己的一份職責(zé)。三、勤

對待工作，做到了扎實(shí)勤奮，無私奉獻(xiàn)。能不分白天、晚上、節(jié)假日、星期天，時(shí)時(shí)以工作為重，處處從工作著想。能想方設(shè)法擠出時(shí)間，深入到工段班組、深入到現(xiàn)場一線，了解掌握班組的實(shí)際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對班組進(jìn)行檢查指導(dǎo)，幫助解決實(shí)際困難和問題。能針對自身工作方面管理經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)知識薄弱的實(shí)際，努力學(xué)習(xí)和掌握各方面的管理本領(lǐng)和業(yè)務(wù)知識，較快的進(jìn)入了角色，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對段及各業(yè)務(wù)科室部署、安排的工作，做到了一絲不茍抓落實(shí)，求真務(wù)實(shí)不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。對安全上的關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進(jìn)。四、廉

作為一名基層黨員干部，自己時(shí)刻想著手中的權(quán)利是黨和人民賦予的，只有全心全意為人民服務(wù)的義務(wù)，沒有謀取個(gè)人私利的職權(quán)，因此，能時(shí)刻以黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，帶頭做到清正廉潔，嚴(yán)于律己、身先士卒、自覺抵制消極腐敗現(xiàn)象，做到了請客不到，送禮不要。在深入異地班組檢查工作或出差學(xué)習(xí)時(shí)，能當(dāng)日返回的決不在外食宿，需要在外食宿時(shí)，做到了在職工食堂就餐、在鐵路招待所住宿，拒絕一切高消費(fèi)活動(dòng)。在嚴(yán)格要求自己的同時(shí)，對下屬也敢于嚴(yán)格要求、嚴(yán)格管理，無論是民主生活會還是日常交班會，無論是對平時(shí)出差前的工作布置還是聽取出差后的工作匯報(bào)，都必講廉潔自律的要求、必聽廉潔自律的匯報(bào)；對社會上出現(xiàn)的消極腐敗現(xiàn)象，能當(dāng)作反面教材，常敲警鐘，反復(fù)告誡，因而使車間班子在車間中樹立了良好的廉潔自律形象。擔(dān)任運(yùn)用車間主任伊始，在第一次車間交班會上就曾明確表示，堅(jiān)決反對背后議論同志，對貶低別人、抬高自己的言論和行動(dòng)要嚴(yán)格禁止；在貫徹執(zhí)行民主集中制方面，能主動(dòng)聽取群眾意見，對于不同意見，更能做到三思而行，對正確意見，能主動(dòng)采納，不計(jì)較個(gè)人情面。由于自己能以身作則發(fā)揚(yáng)民主，極大的調(diào)動(dòng)了其它同志的工作積極性和創(chuàng)造性。五、績

自己從列檢所主任被提拔為運(yùn)用車間主任，這是組織上對我本人以前工作的充分肯定，在此對擔(dān)任運(yùn)用車間主任近一年來的工作成效總結(jié)如下：

1、組織車間圓滿完成了201*年度的生產(chǎn)任務(wù)。2、完成各項(xiàng)規(guī)章的修舊補(bǔ)廢，親自組織制定了《XX運(yùn)用車間管理細(xì)則》，并組織實(shí)施。

3、親自組織擬定了《XX運(yùn)用車間遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃》和《XX運(yùn)用車間201*年工作安排》。

4、認(rèn)真組織、全面落實(shí)了局車輛處運(yùn)用工作會議精神，著重狠抓車間安全基礎(chǔ)建設(shè)，對車間安全關(guān)鍵點(diǎn)、危險(xiǎn)源進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)范，制定了符合車間實(shí)際的《安全關(guān)鍵點(diǎn)、危險(xiǎn)源管理辦法》。

5、狠抓貨車運(yùn)態(tài)檢測系統(tǒng)的運(yùn)用。成功配合車輛處完成了大虎山TFDS探測站的設(shè)備驗(yàn)收工作；TADS系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)了我局第一起無溫升滾動(dòng)軸承滾道剝離的軸承內(nèi)部故障，受到了鐵道部的通報(bào)表揚(yáng)，后來就連續(xù)發(fā)現(xiàn)兩起；TPDS查扣率也位居路局統(tǒng)計(jì)排名的前矛。

6、對檢車員一、二號檢測樣板進(jìn)行改造，通過路局認(rèn)證，并命名為“貨車運(yùn)用檢測樣板”，獲得在全局運(yùn)用系統(tǒng)推廣。

7、積極推進(jìn)鐵路貨車現(xiàn)代化管理的步伐，加強(qiáng)自備車管理。組織編寫了《鐵路自備車管理軟件系統(tǒng)》，使車間管內(nèi)的自備車管理走向有序化、信息化和科學(xué)化。

8、加強(qiáng)車間材料管理，嚴(yán)格進(jìn)行成本控制、嚴(yán)肅財(cái)務(wù)紀(jì)律，完成了各項(xiàng)財(cái)務(wù)計(jì)劃指標(biāo)。

9、下大力氣抓了職教工作，車間自行組織或配合段教育科組織的大規(guī)模的培訓(xùn)、考試14次，組織了車間技術(shù)比武，選派比賽選手參加局技術(shù)比賽，取得了檢車員、預(yù)檢員兩項(xiàng)技術(shù)標(biāo)兵的佳績。

10、配合車輛處完成列車車輛制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測裝置的試驗(yàn)工作，配合段承辦了在我車間舉行的全路“列車車輛制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測裝置現(xiàn)場會”。

11、較好的完成了北列檢撤消期間的安全穩(wěn)定工作。12、配合段勞人科較好的完成了大虎山裝卸和葫蘆島裝卸部分人員跨系統(tǒng)安置工作。

13、重新細(xì)化修訂了《洗罐作業(yè)操作規(guī)程》，并組織實(shí)施。

14、較好地完成了段領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)臨時(shí)任務(wù)，例如，成功的組織路局車輛處在我車間舉行的貨車運(yùn)用工作會議及事故救援等任務(wù)。

在總結(jié)工作所取得成績的同時(shí)，自己也沒有忘記工作中還存在不少問題，不久前發(fā)生的33014次軟管漏風(fēng)責(zé)任一般事故就暴露出了我在對現(xiàn)場作業(yè)管理中存在的不足，雖然進(jìn)行了一階段認(rèn)真的整改，在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程的落實(shí)中，在典型故障發(fā)現(xiàn)率上，以及在車間的精細(xì)管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距。自己將以這次干部考評為契機(jī)，發(fā)揚(yáng)成績，克服不足，以更高的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，向先進(jìn)看齊，通過自身的努力并帶領(lǐng)身邊的同志，使XX運(yùn)用車間盡快跨入優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)化車間行列。

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