行車安全事故案例學(xué)習(xí)內(nèi)容
進(jìn)入天車運(yùn)行范圍被撞致死
一、事故經(jīng)過
201*.1.13日早班9：30左右，某鋼廠煉鋼分廠吊運(yùn)工吳某（男，51歲，吊運(yùn)工，1979年復(fù)員進(jìn)廠）在火車皮上補(bǔ)寫鋼坯爐號(hào)并指揮天車吊鋼坯裝車，天車工張某在鋼坯碼放處吸坯裝車，由于西邊碼放較高的鋼坯緊靠著被吊鋼坯，影響了天車的直接起吊，張某明鈴警示后吸起鋼坯（高約200mm）并向東移動(dòng)。此時(shí)，寫完?duì)t號(hào)后的吳某跑向遠(yuǎn)處的一天車時(shí)，被正向東移的鋼坯撞到右腹部，搶救無效死亡。二、事故原因
吳某無視鳴鈴示警，思想麻痹大意，違反“在天車運(yùn)行范圍內(nèi)，嚴(yán)禁有人行走或逗留”之規(guī)定。三、防范措施及教訓(xùn)
執(zhí)行安全通道措施，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
鋼絲繩超負(fù)荷使用斷裂，渣跎砸下致人死亡
一、事故經(jīng)過
201*.3.8日9：10左右，某鋼管公司筑爐工趙某負(fù)責(zé)將工作場地上的渣跎運(yùn)走，趙某指揮龍門吊將12噸渣跎吊到自卸汽車上，渣跎下落過程中，趙某爬上車調(diào)整渣跎，準(zhǔn)備摘繩。當(dāng)渣跎距車廂底約25cm時(shí)，鋼絲繩突然被拉斷，渣跎砸下使自卸車車頭翹起，這塊渣跎連同已放到車廂前部的另一塊約4噸重的渣跎均從車上滑下，站在兩塊渣跎中間的趙某隨之滑下，被擠傷致死。二、事故原因
A、鋼絲繩因超負(fù)荷使用而拉斷�！肮┑鯍煊玫匿摻z繩安全系數(shù)不得小于6”。
B、吊物未落穩(wěn)時(shí)上車調(diào)整摘繩。三、預(yù)防措施較重物體的吊裝必須由起重工進(jìn)行作業(yè)；確認(rèn)鋼絲繩的安全系數(shù)。
躲避鉤頭墜落，隨平臺(tái)高處墜落死亡
一、事故經(jīng)過
201*.8.28日，某鋼廠修建部檢修加固煉鐵廠大料車中部繩輪欄桿的工作，16：15分，胡某帶領(lǐng)王某、李某等人將做欄桿用的鋼管從南出鐵場平臺(tái)抬到西邊風(fēng)口平臺(tái)吊裝孔處，指派李某到爐頂開爐頂天車，王某等綁扎鋼管，此時(shí)胡某指揮天車落小鉤，，在天車小鉤距跑風(fēng)口平臺(tái)1.8米左右時(shí)，他聽到異常聲響并伴有雜物、灰塵下落，叫大家趕快閃開，胡某等從風(fēng)口平臺(tái)吊裝孔大蓋跳到風(fēng)口平臺(tái)回頭看時(shí)，吊裝孔中間大蓋板掉落地面，王某（男，31歲，初中，焊工，工齡15年）隨平臺(tái)掉到地面，搶救無效死亡。二、事故原因
A、天車工李某在操作小鉤時(shí)，無意中碰到大鉤的控制手柄，使主鉤失控，鋼絲繩被拉斷，造成鉤頭墜落。B、鉤頭上升限位失靈，主鉤無上升限位保護(hù)。C、李某操作天車前沒有進(jìn)行檢查確認(rèn)。三、防范措施
解決天車設(shè)備缺陷，保證天車所有安全部件正常完好。
鋼絲繩未拴好，吊物墜落砸人致死
一、1996.8.31日11：15分，某鋼鐵公司煉鋼廠天車工胡某指吊工蘇某在過渡跨吊運(yùn)中間包，由于鋼絲繩未拴好，致使中間包傾斜，當(dāng)向東行駛15米到1#連鑄機(jī)一流上空時(shí)，中間包墜落，將正在工作的宋某（男，28歲，切割工）砸死。二、事故原因
A、天車工胡某、指吊工蘇某共同違章作業(yè)，沒有確認(rèn)吊物是否掛牢既起吊，且沒有正確使用指揮信號(hào)，同時(shí)在指揮信號(hào)未確認(rèn)清楚就開動(dòng)天車，而且貿(mào)然從正在工作的人員上空經(jīng)過。B、天車鈴未響，沒有起到警示作用。三、防范措施
天車工必須做到“十不吊”、不開帶病車；吊運(yùn)重物用專業(yè)吊具；
天車不鳴鈴，操作不穩(wěn)造成重傷
一、事故經(jīng)過
1994.6.21日21時(shí)，某鋼鐵公司轉(zhuǎn)爐廠，清渣工朱某（男，51歲，小學(xué)）要天車準(zhǔn)備裝渣，天車司機(jī)按照朱某的指揮，將停放在清渣場地南側(cè)的抓斗吊起由南向北移行，準(zhǔn)備放在清渣場的北側(cè)，應(yīng)抓斗不平衡，一頭略低，碰到場地堆放的廢渣引起抓斗轉(zhuǎn)動(dòng)改向，產(chǎn)生較大的晃動(dòng)，加上小車的慣性，抓斗沖向朱某，此時(shí)朱某站在呈品字型堆放的三堆鋼絲繩中間，無處躲藏，被抓斗擠住，造成右股骨三分之一處粉碎性骨折，一睪丸被擠出。二、事故原因
A、天車啟動(dòng)沒有鳴鈴，操作沒有做到“穩(wěn)、準(zhǔn)”。B、現(xiàn)場定置管理混亂。三、防范措施
天車工照章操作，現(xiàn)場規(guī)范管理
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某化機(jī)廠吊裝脫鉤事故分析
事故經(jīng)過
201*年3月18日早上8時(shí)，某化機(jī)廠三車間主任謝某召開車間會(huì)議，安
排當(dāng)天工作，大約8時(shí)30分會(huì)議結(jié)束。此時(shí)，運(yùn)來一車不銹鋼板，汽車進(jìn)入三車間后，因下貨處距汽車20m，需用行車起吊。當(dāng)時(shí)，行車操作工王某操作行車，賀某負(fù)責(zé)指揮，趙某在汽車東邊掛鉤，伊某在西邊掛鉤。當(dāng)時(shí)賀某站在汽車東邊。抵某當(dāng)時(shí)在閃蒸器南邊打掃衛(wèi)生。大約8時(shí)40分左右，第三次起吊鋼板(每次起吊6塊，前面已起吊過2次)。當(dāng)鋼板吊起離開汽車后，距地面大約2.5m左右，橫向西2m左右，起吊鋼板快接近切割轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí)，王某發(fā)現(xiàn)不銹鋼板南北上下出現(xiàn)晃動(dòng)，此時(shí)吊車未停，向南點(diǎn)打。大約9時(shí)左右，賀某發(fā)現(xiàn)有人在閃蒸器北邊站立(危險(xiǎn)區(qū))，立即向王某打手勢，并大聲呼喊。王某看見賀某用手揮動(dòng)，并大聲喊“唉”，按慣例，她意識(shí)到要緊急停車，于是王某立即緊急停車。此時(shí)鋼板脫離吊鉤，由南向下墜落，剎時(shí)，車間塵土飛揚(yáng)。在場的賀某、趙某等人已意識(shí)到出事了。當(dāng)他們趕到出事地點(diǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)抵某仰躺在閃蒸器南邊，腳在閃蒸器下面。賀某、趙某等人趕緊找車將抵某送往醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院搶救，因抵某腦部嚴(yán)重受損，搶救無效，于11時(shí)左右死亡。
事故原因：
（1）行車操作工王某違章操作，在行車西行2m后，當(dāng)她已發(fā)現(xiàn)鋼板南北上下晃動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即停車弄清原因，消除晃動(dòng)因素后，再往南行。但王某違犯操作規(guī)程，點(diǎn)打吊車往南運(yùn)行，導(dǎo)致鋼板脫離吊鉤，造成抵某死亡。這是事故發(fā)生的一個(gè)直接原因。（2）賀某現(xiàn)場違章指揮。一是起吊前賀某未對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行檢查；二是物體離地面高度較高，賀某未特別加強(qiáng)安全警戒；三是指揮失誤，當(dāng)行車西行發(fā)現(xiàn)晃動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即出示停車手勢，但賀某未做；四是賀某站的位置不符合指揮者要求，應(yīng)站在吊車的西邊，便于檢查和阻止其他人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)，但賀某卻站在汽車東邊一直未離開。因而對(duì)吊車西邊抵某的出現(xiàn)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。賀某違章指揮是造成本次事故發(fā)生的主要原因。（3）抵某本應(yīng)在閃蒸器南邊清掃衛(wèi)生，但抵某違犯勞動(dòng)紀(jì)律，站到閃蒸器的北邊(危險(xiǎn)區(qū))，也是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。
起重機(jī)翻倒事故案例分析
一、事故經(jīng)過：
201*年1月2日下午6時(shí)左右，大連YL公司（以下簡稱YL公司）港務(wù)公司調(diào)度張＊，安排在該公司從事勞務(wù)輸出的大連TT建筑工程公司（以下簡稱建筑公司）的勞務(wù)隊(duì)的勞務(wù)工進(jìn)行從廠內(nèi)火車專用線到碼頭倒運(yùn)原木和工字鋼的裝卸作業(yè)。其中廠內(nèi)車輛駕駛員梁AA負(fù)責(zé)將原木、工字鋼從火車專用線拉到碼頭，楊＊操作15T門座起重機(jī)（設(shè)計(jì)最大載荷為15噸），楊＊、趙＊負(fù)責(zé)起重作業(yè)的掛鉤、摘鉤。20時(shí)左右倒運(yùn)完原木，開始進(jìn)行工字鋼（工字鋼的型號(hào)36B，12m/根，65.6kg/m）的倒運(yùn)，先后兩次分別拉來13根、16根工字鋼，都是一鉤起吊。20時(shí)50分左右，梁＊拉來第三車工字鋼（28根，約22噸重），楊＊、趙＊爬上汽車準(zhǔn)備捆綁工字鋼進(jìn)行掛鉤作業(yè)，發(fā)現(xiàn)此次拉來的工字鋼太多，欲分兩次起吊，而門座起重機(jī)操作工楊A(yù)A則示意一鉤起吊，楊＊、趙＊沒再堅(jiān)持，就將28根工字鋼捆綁在一起，并將繩扣掛到起重機(jī)的鉤頭上后跳下汽車。20時(shí)55分左右，門座起重機(jī)操作工楊A(yù)A開始在19米幅度（此處最大載重量為10噸）起吊，因吊物嚴(yán)重超載，加之無力矩限位器，致使門座起重機(jī)發(fā)生傾倒，操作工楊A(yù)A隨門座起重機(jī)一同摔到地面受傷，后立即送往醫(yī)院搶救無效死亡。
二、事故原因分析（一）直接原因：
1.YL公司用于碼頭裝卸貨物的自制15T門座起重機(jī)存在嚴(yán)重設(shè)備缺陷，無力矩限位器。當(dāng)門座起重機(jī)操作工楊公領(lǐng)超載吊運(yùn)工字鋼時(shí)，設(shè)備無自我保護(hù)裝置，吊物將門座起重機(jī)拉倒，導(dǎo)致門座起重機(jī)傾斜而倒塌，操作工楊A(yù)A隨倒塌的門座起重機(jī)一起摔倒地面受傷致死。是造成此起事故發(fā)生的直接主要原因。
2.門座起重機(jī)操作工楊A(yù)A安全意識(shí)淡薄，違反YL公司《起重機(jī)操作規(guī)程》，在吊運(yùn)工字鋼時(shí)，沒有確認(rèn)其重量，就盲目起吊，導(dǎo)致超載運(yùn)行將門座起重機(jī)拉倒，其本人隨倒塌的門座起重機(jī)一起摔倒地面受傷致死。是造成此起事故發(fā)生的直接原因。
（二）間接原因：
1．YL公司下屬港務(wù)公司對(duì)碼頭裝卸的安全管理存在漏洞，安全規(guī)章制度落實(shí)不夠，缺乏對(duì)作業(yè)現(xiàn)場安全的監(jiān)督檢查，對(duì)起重作業(yè)缺乏必要的安全交底，對(duì)在港務(wù)公司碼頭從事裝卸的勞務(wù)人員的安全教育不落實(shí)，允許未經(jīng)起重專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)的勞務(wù)工從事起重作業(yè)。是造成此起事故發(fā)生的間接原因。
2．YL公司對(duì)在用起重設(shè)備安全管理不善，缺乏對(duì)起重設(shè)備定期的保養(yǎng)與檢修，使15T門座起重機(jī)長期處于不安全狀態(tài)下帶病運(yùn)行。同時(shí)違反了特種設(shè)備必須經(jīng)法定檢驗(yàn)部門進(jìn)行定期檢驗(yàn)合格后方可使用規(guī)定，15T門座起重機(jī)超過法定檢驗(yàn)周期未申請(qǐng)檢驗(yàn)，致使15T門座起重機(jī)存在無力矩限位器的安全隱患沒有及時(shí)進(jìn)行整改。是造成此起事故發(fā)生的間接原因，也是造成此起事故發(fā)生的重要原因。
起重脫鉤砸死操作工
一、事故經(jīng)過
201*年4月25日8:30，某冷軋廠準(zhǔn)備車間軸承班班長張林召開班前會(huì)，對(duì)當(dāng)天工作進(jìn)行安排。當(dāng)天的主要工作任務(wù)是安裝機(jī)架，分2組進(jìn)行，一組為李明、王新、劉偉3人，負(fù)責(zé)安裝2臺(tái)機(jī)架;另4人為一組，負(fù)責(zé)安裝3臺(tái)機(jī)架。行車工張齊配合2組進(jìn)行吊裝作業(yè)。10:30，李明這一組第一臺(tái)機(jī)架安裝完畢，準(zhǔn)備將機(jī)架吊離安裝平臺(tái)。李明打手勢讓張齊將行車開到安裝平臺(tái)上方來，劉偉和王新對(duì)機(jī)架進(jìn)行兜吊捆綁，劉偉在機(jī)架靠近大門一側(cè)掛鋼絲繩，王新在劉偉對(duì)面掛鋼絲繩，李明站在劉偉同側(cè)進(jìn)行指揮。王新掛好后問劉偉掛好沒有，劉偉回答說掛好了。王新即開始指揮張齊起吊，指揮信號(hào)為打“口哨”和“手勢”。行車駕駛位置位于機(jī)架安裝平臺(tái)斜上方，行車工看不見所吊機(jī)架，只能聽信號(hào)起吊。張齊聽到指揮信號(hào)后，即打鈴警示并提升卷揚(yáng)。剛一提升，張齊就看到王新快速后退并摔倒在地，便趕快停止起升。此時(shí)，王新這一側(cè)的鋼絲繩已脫落，而機(jī)架已被提升，并被拉倒砸在王新身上。
現(xiàn)場作業(yè)人員聞?dòng)嵑螅泵τ妹撀涞匿摻z繩重新捆好機(jī)架，將機(jī)架迅速吊起。王新經(jīng)搶救無效死亡。
二、原因分析(1)僥幸作業(yè)在起重操作中，王新掛好鋼絲繩后，未執(zhí)行規(guī)范指揮信號(hào)和手勢，而是打口哨指揮起吊，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩脫落后，沒及時(shí)給信號(hào)示意停吊和落繩，而是抱以僥幸心理，認(rèn)為還未完全起吊，在未經(jīng)確認(rèn)的情況下就上前準(zhǔn)備重新掛繩，這是嚴(yán)重的違章操作，是造成本次事故的直接原因和主要原因。(2)操作不當(dāng)
行車工張齊起吊機(jī)架時(shí)，未嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，未待鋼絲繩繃緊后再聽指揮起吊，是造成此次事故的直接原因和主要原因。
(3)無證上崗
王新本崗位工齡不到1年，且無司索、指揮人員操作證。行車工張齊有操作證，但行車作業(yè)時(shí)間不足1年，經(jīng)驗(yàn)不足，識(shí)險(xiǎn)、避險(xiǎn)及自我防護(hù)能力差，是本次事故的間接原因。
起重機(jī)失控鋼水包撞倒他人
事故經(jīng)過：
某鋼鐵公司煉鋼車間徐某操作起重機(jī)吊運(yùn)重1.8t的鋼水包，準(zhǔn)備將其放到平車上。當(dāng)?shù)踯囬_到平車上方時(shí)，由于鋼水包未對(duì)正平車不能下落。地面指揮人員要徐某稍動(dòng)大車，徐某稍一轉(zhuǎn)動(dòng)大車操縱手柄，接觸器頭跳火，大車失控吊著離地1m高的鋼水包向前疾駛，駛到4.9m處一名員工躲避不及被撞倒，又繼續(xù)前走5.7m，直到掛住電爐支架，操作者才醒悟，將電源開關(guān)拉斷，大車才停。被撞者經(jīng)搶救無效死亡。
原因分析：
起重機(jī)大車制動(dòng)器失靈是發(fā)生事故的直接原因，但操作者由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)意外沒有及時(shí)切斷電源總開關(guān)，以致發(fā)生這起死亡事故。嚴(yán)格執(zhí)行起重設(shè)備安全規(guī)程，沒有制動(dòng)裝置的或制動(dòng)失靈的吊車不準(zhǔn)使用，吊車駕駛員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)考試合格才準(zhǔn)操作，是確保吊車安全運(yùn)行的重要措施。
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