鐵路班組建設調(diào)研工作報告

鐵路班組建設調(diào)研工作報告

為進一步加強班組管.，提升班組管.質(zhì)量，有效的緩解職工思想波動，改善班組中企業(yè)文化建設分為，提升職工素質(zhì)，保證職工出勤率，增強班組合力。根據(jù)車站相關要求，結合車間實際情況對本車間班組基本構造以及班組長作用發(fā)揮調(diào)研如下：一、基本概況

我們編組車間共有四個班，20名班組長，通過調(diào)研期間對幾個小組的走訪。一班東尾張世杰、二班車號沈立冬、三班輔牽張懷玉、四班東尾王振東在的小組中作用發(fā)揮較好，能夠充分調(diào)動小組人員學習，作業(yè)演練的積極性。有個別小組：一班車號長霍寶臣、一班輔牽張春生、二班防護石濤班組長作用發(fā)揮不強，小組人員缺少合力，互控能力比較差，造成班組管.上的被動局勢。甚至還有一部分班組長不管事，得過且過，松、懶、散問題并好人主義極為嚴重，放松了自我管.，視規(guī)章于不顧，我行我素，執(zhí)行規(guī)章不嚴肅，存在一種無所謂的思想和僥幸心.。從思想上沒有認識到“小問題、大隱患”，沒有深刻領會到“松是害，嚴是愛”的思想意識。二、班組管.存在問題以及原因分析

1、通過調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)班組管.、班組長作用的發(fā)揮還存在很多問題。突出表現(xiàn)在對待兩違考核的問題，部分職工在發(fā)生兩違時，不能正確的面對考核問題，態(tài)度極為不端正。這部分職工一般缺少誠信度，僥幸心.極為嚴重。發(fā)生問題不能夠對班組長、或車間及時主動的反應真實情況;方案的.,.....-../。主要還是班組長缺乏管.手段，沒有爭先創(chuàng)優(yōu)的意識。不能與班組人員很好的進行溝通與交流，忽略了“以心交心，價值千金”的概念，從而導致不能從分的調(diào)動小組人員的積極性與主動意識。在小組氛圍中不能很好的形成一種爭先，干勁十足的和諧氛圍。

2、近期調(diào)車作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)錯誤顯示信號。如：連接過程中調(diào)車員顯示十、五、三車距離信號，顯示十車的時候誤打出五車，然后.取停車措施。經(jīng)車站審核這種情況;方案/下不納入考核，但是調(diào)車員在實際作業(yè)中自控的效果還不是特別的明顯，錯誤顯示信號時有發(fā)生。

3、年休假期間各個小組人員緊缺，出現(xiàn)替班人員較為頻繁，所以導致出勤率的無法保障。

4、在對班組建設調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，發(fā)揮作用優(yōu)秀的班組長沈立冬，能夠充分利用心靈的溝通，在他的班組中出勤率高，班組人員團結，互敬互愛，時刻都充滿著和諧溫馨的氛圍。從這一點看出班組管.中心與心得溝通是十分重要的，這也是很多班組長存在的諸多問題。一是：班組長業(yè)務素質(zhì)不高，缺少與小組人員的及時溝通。二是對調(diào)皮職工管不了，對資歷深厚的老職工不敢管，躡手躡腳缺乏力度。三是班組長中仍舊存在嚴重的好人主義現(xiàn)象，對班組人員的違章違紀等不良性的問題不管不問，能放就放，認為是對他好，實際上班組長本身就沒認識到“嚴是愛，松是害”真諦。四是班組長的工作方法簡單，心緒懶散，得過一天是一天的想法較為突出。思想上就做不到真人負責，工作上一路走馬觀花。安全責任意識更是無從談起，帶頭違章違紀。五是班組長帶頭作用差，不能真正的帶領小組人員，認真學習事故發(fā)生的原因以及事故教訓，致使一些隱患性的違章重復發(fā)生。

5、通過調(diào)研結果分析，我認為成為阻礙班組管.建設的關鍵有：一是個別職工業(yè)務素質(zhì)與企業(yè)文化修養(yǎng)比較低，生產(chǎn)作業(yè)中安全第一的思想松懈，意識淡薄。二是職工混水摸魚，不能正確及時的認清跨越發(fā)展的形式。三是值班主任在管.中仍存有漏洞，班組長作用不強，發(fā)揮帶頭作用不到位。缺乏對以嚴治站的認識，對班組管.要求不嚴格，所以滋長了職工違章違紀不在乎的心.。三、加強班組建設下步工作

1、從關心職工、尊重職工、.解決職工入手。奠定感情基礎才是加強班組建設的基礎。利用各種形式與職工近距離的交流，從而向職工進行宣傳教育，牢固樹立安全從管.做起。管.從心入手，從基礎工作落實做起，大力宣傳企業(yè)文化教育，共建班組和諧氛圍。

2、做好自管型班組的加強管.工作，讓班組長和職工都知道自己怎樣做才能夠達到自管型班組的標準，通過發(fā)揮班組長帶頭作用，增強班組戰(zhàn)斗力和凝聚力，帶領職工自覺遵章守紀，形成班組內(nèi)控網(wǎng)絡，班組長應該拿起自己的權利，使用好它并放棄好人主義，維護好小組職工團結。使“兩違”數(shù)量呈現(xiàn)逐漸減少的趨勢，不斷增強班組自我管.意識，擺脫依賴、應付的被動管.使班組建設形成人人負責管，人人參與管，人人互控管的新局面。

3、強化班組的基礎建設。班組不進行人人負責管，人人參與管.從根本上就起不到互控的作用，也就達不到保安全作業(yè)的目的。因此，抓安全管.必須首先解決班組管.中存在的問題，以及存在的矛盾。

4、改進工作方法，增強班組共同建設和諧的基礎。要改變過去那種管的多、幫的少，檢查多、指導少，看問題多、抓經(jīng)驗少，批評多、表揚少的現(xiàn)狀。通過扶植引導、出主意、想辦法，調(diào)查研究解決存在的問題，讓班組在實踐中提高自管能力。我們認為應該做到“四個結合”、“四個為主”。四個結合、四個為主是：管于幫結合，以幫為主，按照逐級負責制，從車間到值班主任，在對班組考核中，發(fā)現(xiàn)問題不單純是考核完就了事，而是和班組一起研究解決存在的問題；檢查與指導結合，以指導為主，在檢查中發(fā)現(xiàn)不足，不是只作為問題進行記載，而是提出自己的見解，指出應當怎樣做；看問題與抓經(jīng)驗結合，以總結經(jīng)驗為主，用典型引路解決班組建設中的問題、難點；批評與表揚結合，以表揚為主，注意發(fā)現(xiàn)班組建設好的辦法，鼓勵進行新的探索。

5、.用傾斜政策，充分調(diào)動班組長積極性。例如：對好的班組長進行評先、評優(yōu)等重點考慮，使班組長有奔頭，從而激發(fā)他們的主動性和能動性。另外，還要給班組長一些權利，例如班組的優(yōu)化組合權，只有這樣才能夠最大限度地發(fā)揮其積極性、主觀能動性和創(chuàng)造性，增強職工保安全的事業(yè)心和責任感。

6、針對存在的問題開展消除隱患活動，消除不安全隱患，控制“兩違”問題的發(fā)生，從車間班子做起，對重點部位和薄弱環(huán)節(jié)進行重點控制，把作業(yè)出場到位、計劃組三核對、調(diào)車區(qū)長計劃的編制、勞動紀律等慣性兩違做為切入點，落實好“各項安全控制辦法”，從嚴給職工把關，本著強化職工積極性的原則，減少問題的發(fā)生。7、充分發(fā)揮班組長在安全生產(chǎn)中的示范、帶頭和骨干作用。一是對班組長要高標準、嚴要求，緊密圍繞安全運輸生產(chǎn)的實際，開展班組長爭創(chuàng)先鋒崗。用班組長的模范行為，教育職工、感染職工，形成一個遵章守紀的.體。二是發(fā)揮好班組長在安全生產(chǎn)中的骨干作用。班組長是兵頭將尾，是保證安全生產(chǎn)的最直接責任者、組織者和指揮者，其素質(zhì)的高低直接影響著安全生產(chǎn)，因此作為班組長要自身過硬，在班組管.上克服好人主義，做到嚴抓善管，同時還要善于做好職工的思想政治工作，即做到思想上幫助、技術上傳帶、安全上把關，使.個班組內(nèi)形成責任共擔、利益共享的氛圍。8、不斷總結先進典型經(jīng)驗，也就是說我們要善于抓典型，樹榜樣，以點帶面，要愛護和培養(yǎng)典型，真正使典型樹得住、叫得響、推得開、用得上，使先進班組不斷開拓創(chuàng)新，中間層班組迎頭趕上，后進班組鼓足勇氣，奮起直追，形成先進更先進，后進趕先進的局面。

通過調(diào)研，我們感到，一個班組的好壞關鍵在于班組長的管.作用是否得到充分發(fā)揮，因為他在管.中起著舉足輕重的作用，同時其素質(zhì)的高低也直接影響著班組管.和安全生產(chǎn)。因此，我們建議車站在創(chuàng)建學習型組織的同時，對班組長加強管.知識的培訓，使他們的綜合素質(zhì)得到盡快提高，只有這樣才能使一些優(yōu)秀的班組長脫穎而出。我們相信，在車站有關領導的大力支持下，并且通過我們的主觀努力，我們能夠培養(yǎng)出有代表性的自管型班組和優(yōu)秀班組長，從而推動班組的基礎管.不斷向前發(fā)展，為車站.體工作邁上新臺階做出我們的貢獻。

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調(diào)研報告

年級：09級

專業(yè)：鐵道運營管理層次：�？菩彰�：許琪

遠程與繼續(xù)教育學院

201*年5月10日

1

北京交通大學

調(diào)研單位評議表

年級09級層次�？茖�業(yè)鐵道運營管理姓名許琪調(diào)研單位鄭州鐵路局洛陽車務段靈寶車站運轉車間調(diào)研起止時間201*年3月1日至201*年5月8日止調(diào)研單位意見調(diào)研單位蓋章201*年5月9日2

北京交通大學

調(diào)研報告成績評議

年級09級層次�？茖�業(yè)鐵道運營管理姓名許琪題目鐵路班組建設調(diào)研工作報告評閱教師意見成績評定：評閱教師：年月日

3

鐵路班組建設調(diào)研工作報告

為進一步加強班組管理，提升班組管理質(zhì)量，有效的緩解職工思想波動，改善班組中企業(yè)文化建設分為，提升職工素質(zhì)，保證職工出勤率，增強班組合力。根據(jù)車站相關要求，結合車間實際情況，對本車間班組基本構造以及班組長作用發(fā)揮調(diào)研如下：

一、基本概況

我們運轉車間共有四個班，8名班組長，通過調(diào)研期間對幾個小組的走訪。一班調(diào)車長伍金偉、二班連接員張自加、三班調(diào)車區(qū)長魏根玉、四班調(diào)車長在的小組中作用發(fā)揮較好，能夠充分調(diào)動小組人員學習，作業(yè)演練的積極性。有個別小組班組長作用發(fā)揮不強，小組人員缺少合力，互控能力比較差，造成班組管理上的被動局勢。甚至還有一部分班組長不管事，得過且過，松、懶、散問題并好人主義極為嚴重，放松了自我管理，視規(guī)章于不顧，我行我素，執(zhí)行規(guī)章不嚴肅，存在一種無所謂的思想和僥幸心理。從思想上沒有認識到“小問題、大隱患”，沒有深刻領會到“松是害，嚴是愛”的思想意識。

二、班組管理存在問題以及原因分析

1、通過調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)班組管理、班組長作用的發(fā)揮還存在很多問題。突出表現(xiàn)在對待兩違考核的問題，部分職工在發(fā)生兩違時，

不能正確的面對考核問題，態(tài)度極為不端正。這部分職工一般缺少誠信度，僥幸心理極為嚴重。發(fā)生問題不能夠對班組長、或車間及時主動的反應真實

情況。主要還是班組長缺乏管理手段，沒有爭先創(chuàng)優(yōu)的意識。不能與班組人員很好的進行溝通與交流，忽略了“以心交心，價值千金”的概念，從而導致不能從分的調(diào)動小組人員的積極性與主動意識。在小組氛圍中不能很好的形成一種爭先，干勁十足的和諧氛圍。

2、近期調(diào)車作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)錯誤顯示信號。如：連接過程中調(diào)車員顯示十、五、三車距離信號，顯示十車的時候誤打出五車，然后采取停車措施。經(jīng)車站審核這種情況下不納入考核，但是調(diào)車員在實際作業(yè)中自控的效果還不是特別的明顯，錯誤顯示信號時有發(fā)生。

3、年休假期間各個小組人員緊缺，出現(xiàn)替班人員較為頻繁，所以導致出勤率的無法保障。

4、在對班組建設調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，發(fā)揮作用優(yōu)秀的班組長沈立冬，能夠充分利用心靈的溝通，在他的班組中出勤率高，班組人員團結，互敬互愛，時刻都充滿著和諧溫馨的氛圍。從這一點看出班組管理中心與心得溝通是十分重要的，這也是很多班組長存在的諸多問題。一是：班組長業(yè)務素質(zhì)不高，缺少與小組人員的及時溝通。二是對調(diào)皮職工管不了，對資歷深厚的老職工不敢管，躡手躡腳缺乏力度。三是班組長中仍舊存在嚴重的好人主義現(xiàn)象，對班組人員的違章違紀等不良性的問題不管不問，能放就放，認為是對他好，實際上班組長本身就沒認識到“嚴是愛，松是害”真諦。四是班組長的工作方法簡單，心緒懶散，得過一天是一天的想法較為突出。思想上就做不到真人負責，工作上一路走馬觀花。安全責任意識更是無從談起，帶頭違章違紀。五是班組長帶頭作用差，不能真正的帶領小組人員，認真學習事故發(fā)生的原因以及事故教訓，致使一些隱患性的違章重復發(fā)生。

5、通過調(diào)研結果分析，我認為成為阻礙班組管理建設的關鍵有：一是個別職工業(yè)務素質(zhì)與企業(yè)文化修養(yǎng)比較低，生產(chǎn)作業(yè)中安全第一的思想松懈，意識淡薄。二是職工混水摸魚，不能正確及時的認清跨越發(fā)展的形式。三是值班主任在管理中仍存有漏洞，班組長作用不強，發(fā)揮帶頭作用不到位。缺乏對以嚴治站的認識，對班組管理要求不嚴格，所以滋長了職工違章違紀不在乎的心理。

三、加強班組建設下步工作

1、從關心職工、尊重職工、理解職工入手。奠定感情基礎才是加強班組建設的基礎。利用各種形式與職工近距離的交流，從而向職工進行宣傳教育，牢固樹立安全從管理做起。管理從心入手，從基礎工作落實做起，大力宣傳企業(yè)文化教育，共建班組和諧氛圍。

2、做好自管型班組的加強管理工作，讓班組長和職工都知道自己怎樣做才能夠達到自管型班組的標準，通過發(fā)揮班組長帶頭作用，增強班組戰(zhàn)斗力和凝聚力，帶領職工自覺遵章守紀，形成班組內(nèi)控網(wǎng)絡，班組長應該拿起自己的權利，使用好它并放棄好人主義，維護好小組職工團結。使“兩違”數(shù)量呈現(xiàn)逐漸減少的趨勢，不斷增強班組自我管理意識，擺脫依賴、應付的被動管理，使班組建設形成人人負責管理、人人參與管理、人人互控管理的新局面。

3、強化班組的基礎建設。班組不進行人人負責管理，人人參與管理從根本上就起不到互控的作用，也就達不到保安全作業(yè)的目的。因此，抓安全管理必須首先解決班組管理中存在的問題，以及存在的矛盾。

4、改進工作方法，增強班組共同建設和諧的基礎。要改變過去那種管的多、幫的少，檢查多、指導少，看問題多、抓經(jīng)驗少，批評多、表揚少的現(xiàn)狀。通過扶植引導、出主意、想辦法，調(diào)查研究解決存在的問題，讓班組在實踐中提高自管能力。我們認為應該做到“四個結合”、“四個為主”。四個結合、四個為主是：管于幫結合，以幫為主，按照逐級負責制，從車間到值班主任，在對班組考核中，發(fā)現(xiàn)問題不單純是考核完就了事，而是和班組一起研究解決存在的問題；檢查與指導結合，以指導為主，在檢查中發(fā)現(xiàn)不足，不是只作為問題進行記載，而是提出自己的見解，指出應當怎樣做；看問題與抓經(jīng)驗結合，以總結經(jīng)驗為主，用典型引路解決班組建設中的問題、難點；批評與表揚結合，以表揚為主，注意發(fā)現(xiàn)班組建設好的辦法，鼓勵進行新的探索。

四、如何搞好班組安全建設工作

班組是企業(yè)最基本的生產(chǎn)單位，也是企業(yè)安全管理的最終落腳點，班組安全建設的好壞直接影響著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營工作。我們只有在日常工作中切實加強班組安全建設，才能為職工創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，激發(fā)他們的工作積極性和創(chuàng)造性。如何搞好班組安全建設，我認為應做好以下幾方面工作：

1、全面提高班組長的素質(zhì)。

班組長自身素質(zhì)的高低直接影響班組的安全管理，這就要求班組長必須要有高度的事業(yè)心和責任感，既要懂生產(chǎn)、精技術、通安全、熟管理，又要有一套靈活的工作方法。作為班組安全的第一責任人，班組長平時不僅要注意學習安全知識，宣傳安全生產(chǎn)的重要性，而且還要帶頭嚴格執(zhí)行安全工作

的各項規(guī)章制度，只有這樣才能被班組員工所尊重、信任。

2、貫徹以人為本的安全方針，實行親情化管理。

人是生產(chǎn)過程中最活躍的要素，是安全生產(chǎn)的實踐者，安全管理的根本目的是為了人的安全。樹立“以人為本，安全第一”的思想，是建立安全生產(chǎn)長效機制的前提和基礎，也是尊重員工基本生存權的具體體現(xiàn)。因而在班組安全建設中，要始終堅持以人為本的原則，以實觀人的價值、保護人的生命安全與健康為宗旨。

1）、發(fā)揮好理念先導作用。心態(tài)安全是班組安全建設的基礎和前提，最能體現(xiàn)人本思想。無論是管理者還是普通職工，只有心態(tài)安全，才會行為安全；只有行為安全，才能保證安全制度落到實處。追求安全健康是人皆有之的基本需求，可是為什么在鐵路運輸企業(yè)“三違”現(xiàn)象屢禁不止？最根本的問題就是觀念問題，就是沒有樹立正確的安全理念。比如說，盲目追求任務，迫使職工拼設備、拼體力，違章冒險蠻干；又比如，上級組織安全大檢查是幫助下級查出隱患，預防事故，這本是好事，可下級往往百般應付，害怕查出什么問題挨批評，對查出問題不是想辦法解決，而是想方設法大事化小、小事化了；再比如，“我要安全”本來應是職工本能的需要，可現(xiàn)在卻變成了管理者強迫被管理者必須完成的一項硬性指標。如果上述錯誤觀念不破除，正確的安全理念不樹立，那么，以人為本的安全建設就永遠是一座空中樓閣。2）、發(fā)揮好安全宣傳教育作用。企業(yè)安全管理的落腳點在班組，防范事故工作的終端是每一個員工，目的就是要努力保證他們的人身安全。因此，如何提高每一個員工的安全意識，使之實現(xiàn)從“要我安全”，到“我要安全”的根本性轉變，是安全宣傳教育的中心任務。堅持以人為本的安全方針，營造“人人關注安全”的良好氛圍，必須拓寬宣傳教育形式，通過自辦電視、

音像制品、板報、標語、橫幅、安全教育讀本等媒體和安全知識競賽、演講比賽、文藝演出、“三違”人員現(xiàn)身說法、“安全之星”介紹經(jīng)驗等形式多樣的活動，加強安全生產(chǎn)宣傳攻勢，做到寓教于樂，使安全生產(chǎn)意識深入人心，安全知識廣為傳播，潛移默化地規(guī)范人的安全行為。

3）、發(fā)揮好親情感染作用。從理論上講，促使全員樹立正確的安全意識，最基本、最有效的手段就是宣傳教育。從主觀上講職工是愿意接受的。但是以往的安全教育大多是“我說你聽，照本宣科”，不是大道理滿堂灌，就是家長式的訓斥。要解決安全教育入心入腦的問題，還應注重情感投入，可采用親情教育法，如在學習室設立“全家�！迸瓢�，把每個家庭對自己親人的安全企盼寫在照片的下面，時時提醒職工牢記親人的囑托；如為職工過生日、送警句、家屬與職工手拉手、給一線職工送“安全鞋墊”等方法，不失時機、潛移默化地向職工宣傳安全思想。

4）、發(fā)揮好規(guī)范管理作用。職工安全素質(zhì)的高低與安全管理者的管理方法是有直接聯(lián)系的。過去，管理者抓“三違”更多依賴的是批評教育加經(jīng)濟處罰。不可否認，批評和罰款能使違章職工的思想受到觸動，但僅僅通過經(jīng)濟手段控制“三違”現(xiàn)象是不現(xiàn)實的。尤其是個別管理人員在執(zhí)行制度過程中方法簡單粗暴，很容易使職工感情上受到傷害，進而對安全管理人員產(chǎn)生抵觸情緒和逆反心理，使經(jīng)濟處罰的有效作用大打折扣。為了增強管理效果，管理者應該在嚴格執(zhí)行剛性制度的同時，注重柔性管理方法的使用。如在井底車場設置“不規(guī)范行為警示臺”，將違章指揮和違章操作者的違章經(jīng)過、危害進行公布，促使其自我反思，自覺遵守規(guī)章制度，在工作面懸掛安全警示語、親人安全提示語等，讓職工時刻繃緊安全這根弦。

3、把班前會作為班組安全建設的重要陣地。

鐵路運輸行業(yè)的特殊性決定了生產(chǎn)的連續(xù)性，和聯(lián)動性所以職工的班前會對安全工作尤為重要。首先應該組織職工學習鐵路行業(yè)的法律、法規(guī)及企業(yè)的安全管理制度。其次由班長對上一班的安全工作進行總結，指出存在的問題，并對當班的安全工作進行安排部署。還可以開展一些安全知識問答、安全討論、面對“全家�！边M行安全宣誓、“一日一題”安全知識培訓等活動，不斷提高職工的安全意識和安全技能。

4、建立健全安全生產(chǎn)責任制。

通過建立健全安全生產(chǎn)責任制，明確地規(guī)定班組成員在安全工作中的具體任務、責任和權利，做到一崗一責制，以便使安全工作事事有人管、人人有專責、辦事有標準、工作有檢查，職責明確、功過分明，形成一個嚴密高效的安全管理責任系統(tǒng)。崗位安全生產(chǎn)責任制是班組安全之魂，執(zhí)行班組崗位安全責任制是班組安全的基本保證。

5、構建黨政工團齊抓共管的安全管理格局。

班長要充分發(fā)揮本班組黨員、團員和群監(jiān)員在安全管理中的作用，通過開展“黨員示范崗”、“黨員責任區(qū)”、“青年監(jiān)督崗”等活動，發(fā)揮黨員的模范帶頭作用和團員的青年生力軍作用，帶動其他職工遵章守紀，按章操作。群監(jiān)員要對本班組的安全工作進行認真監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)隱患，立即報告班長進行處理，并在“三違”登記本上進行登記。對于“三違”人員，安排家屬協(xié)管員進行幫教。形成班組安全管理工作科學、合理、有效、協(xié)調(diào)、閉合的運作體系，建立全員、全方位、全過程抓安全的長效機制。

6、班組安全管理的重點在現(xiàn)場。

班組現(xiàn)場安全管理的內(nèi)容：

①生產(chǎn)現(xiàn)場文明衛(wèi)生，各種安全保護設施完善齊全。

②機電設備完好整潔，安全附件齊全。嚴格執(zhí)行設備巡回檢查制度，及時消除事故隱患。

③嚴格執(zhí)行三大規(guī)程，交接班要交接清楚，以便下一班人員有針對性地抓好安全工作。

④材料、設備、各種工器具定點擺放整齊、安全標志齊全。

⑤班組在生產(chǎn)過程中要隨時了解安全生產(chǎn)情況，及時處理生產(chǎn)中反映出的問題。

7、班組安全管理是個動態(tài)過程。

所謂動態(tài)安全管理，是指在整個生產(chǎn)過程中，對生產(chǎn)的工藝流程和生產(chǎn)作業(yè)過程進行安全跟蹤、預測控制，使安全生產(chǎn)在每時、每處、每個環(huán)節(jié)都得到保證。班組動態(tài)安全管理是一種群體行為，只靠班組長和兼職安全員遠遠不夠，特別要注意發(fā)揮崗位工人的主人翁積極性。

8、作業(yè)標準化是班組安全的保障。

班組作業(yè)標準化是預防事故、確保安全的基礎，它能夠有效地控制人的不安全行為，尤其能夠控制“三違”現(xiàn)象的產(chǎn)生。班組作業(yè)標準化把企業(yè)各項安全要求優(yōu)化為“管理標準、技術標準、工作標準”，從根本上控制違章作業(yè)，保證班組人員上標準崗、干放心活、交標準班，從而制約了僥幸心理、冒險蠻干的不良現(xiàn)象。

企業(yè)的一切生產(chǎn)任務都要在班組完成，各項規(guī)章制度都要靠班組落實，把班組安全工作的重點放在現(xiàn)場，是企業(yè)把整個安全生產(chǎn)目標轉化為實施運作的有效途徑。搞好現(xiàn)場安全管理，必須把影響安全生產(chǎn)的主要因素（即人、機、法、環(huán)）有機地結合起來，只有通過高標準、嚴要求、勤檢查等手段搞好班組的現(xiàn)場安全管理，才能確保安全生產(chǎn)。

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