TFDS檢車員必知必會(huì)

TFDS檢車員必知必會(huì)

1、TFDS系統(tǒng)主要用來(lái)采集哪些車輛關(guān)鍵部位的圖像？

TFDS系統(tǒng)主要用來(lái)采集制動(dòng)梁轉(zhuǎn)向架交叉桿底部車鉤緩沖部分

2、列檢所發(fā)現(xiàn)固定配屬的專用貨車廠段修接近到期或過(guò)期時(shí)應(yīng)如何處理？

運(yùn)用中列檢所發(fā)現(xiàn)固定配屬的專用貨車廠段修接近到期或過(guò)期時(shí)，在確保安全的前提下，按規(guī)定辦理回送手續(xù)，回送配屬車輛段或鐵道部指定的單位施修。

3、TFDS系統(tǒng)計(jì)算發(fā)現(xiàn)率如何規(guī)定？

TFDS系統(tǒng)在計(jì)算發(fā)現(xiàn)率時(shí)，確認(rèn)有故障輛數(shù)不包括系統(tǒng)不可視部位的故障輛數(shù)。

4、動(dòng)態(tài)檢車人員應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任如何規(guī)定？

動(dòng)態(tài)檢車人員應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任不包括因系統(tǒng)故障未及時(shí)組織維修和處理項(xiàng)。

5、TFDS錄入如何規(guī)定？

TFDS動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)貨車故障，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)反饋后，由動(dòng)態(tài)檢車員錄入TFDS。

6、對(duì)貨車安全防范系統(tǒng)的故障檢測(cè)信息預(yù)報(bào)如何規(guī)定？

對(duì)貨車安全防范系統(tǒng)的故障檢測(cè)信息預(yù)報(bào)由列檢值班員根據(jù)動(dòng)態(tài)檢車員的報(bào)告，統(tǒng)一向現(xiàn)場(chǎng)檢車員進(jìn)行預(yù)報(bào)。

7、動(dòng)態(tài)檢車員防護(hù)的要求是什么？

中對(duì)動(dòng)態(tài)檢車員防護(hù)的要求是動(dòng)態(tài)檢車員要配備防護(hù)眼鏡

8、TFDS動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)需要攔停故障如何處置？TFDS動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)需要攔停故障后，經(jīng)動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)確認(rèn)后，由動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)將車次車號(hào)輛序故障情況通過(guò)錄音電話通知車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)站TFDS值班員。

9、動(dòng)態(tài)檢車組臺(tái)帳管理制度如何要求？

動(dòng)態(tài)檢車組臺(tái)帳管理制度要明確動(dòng)態(tài)檢車員要認(rèn)真填寫(xiě)表報(bào)臺(tái)帳，不得隨意銷毀涂改記錄；按規(guī)定程序進(jìn)行存檔，保存時(shí)間不少于一個(gè)段修期。

10、TFDS獲取圖象設(shè)備采用什么技術(shù)？

TFDS獲取圖象的設(shè)備是高速攝像頭。采用高速數(shù)字圖像采集技術(shù)。

11、什么是車間定距？

車輛底架兩心盤(pán)中心間的水平距離叫車輛定距

12、TFDS-2型設(shè)備具有的顯著功能是什么？TFDS-2型設(shè)備具有的顯著功能是抗陽(yáng)光干擾。13、鐵路貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置由哪幾部分組成？

鐵路貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置由脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥球閥和管路等組成。

14、后續(xù)鐵路局發(fā)現(xiàn)重大車輛故障責(zé)任如何劃分？后續(xù)鐵路局發(fā)現(xiàn)重大車輛故障，經(jīng)查前方鐵路局TFDS動(dòng)態(tài)檢車員故障判斷有誤或故障判斷準(zhǔn)確但現(xiàn)場(chǎng)檢車員未做處理的，列前方鐵路局責(zé)任。

15、5T系統(tǒng)運(yùn)用驗(yàn)收合格后如何管理？

5T系統(tǒng)運(yùn)用驗(yàn)收合格后要立即投入正式運(yùn)用，納入各鐵路局(安全設(shè)備)日常管理。

16、TFDS系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行重點(diǎn)外觀檢測(cè)的部分不包括哪些？TFDS系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行重點(diǎn)外觀檢測(cè)的部分不包括輪對(duì)。

17、列車技術(shù)檢修時(shí)間如何規(guī)定？

列車技術(shù)檢修開(kāi)始時(shí)間以(插好防護(hù)信號(hào)起)，列車技術(shù)檢修結(jié)束時(shí)間以撤除防護(hù)信號(hào)為準(zhǔn)。

18、如何加強(qiáng)五T的運(yùn)用管理？

為加強(qiáng)五T的運(yùn)用管理，車輛段的技術(shù)科必須設(shè)置綜合分析終端，由車輛段5T運(yùn)用專職對(duì)管內(nèi)貨車安全防范系統(tǒng)進(jìn)行綜合分析。

19、扣車率如何規(guī)定？

貨車安全防范系統(tǒng)運(yùn)用“3率”中扣修貨車輛數(shù)/系統(tǒng)預(yù)報(bào)輛數(shù)×100%指的是扣車率。

20、兌現(xiàn)率如何規(guī)定？

貨車安全防范系統(tǒng)“5率”中處理故障輛(件)數(shù)/預(yù)報(bào)故障輛(件)數(shù)×100%指的是(兌現(xiàn)率)

21、使用率如何規(guī)定？

貨車安全防范系統(tǒng)“5率”中系統(tǒng)探測(cè)列數(shù)/通過(guò)列數(shù)×100%指的是(使用率)

22、動(dòng)態(tài)檢測(cè)與列檢作業(yè)閉環(huán)管理制度如何規(guī)定？

動(dòng)態(tài)檢測(cè)與列檢作業(yè)閉環(huán)管理制度要明確指出系統(tǒng)預(yù)報(bào)故障時(shí)，動(dòng)態(tài)檢車員要按程序進(jìn)行信息傳遞，現(xiàn)場(chǎng)檢車員收到預(yù)報(bào)信息后，要認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)，并將處理情況及時(shí)向動(dòng)態(tài)檢車組反饋，形成閉環(huán)管理。

23、鐵路全部車輛按其用途可分為哪幾種？

鐵路全部車輛按其用途可分為客車、貨車和特種用途車

24、TFDS動(dòng)態(tài)檢車員圖像分析和故障判斷的要求是什么？

TFDS動(dòng)態(tài)檢車員在收到列車圖像后6分鐘內(nèi)完成對(duì)顯示圖像的分析和故障判斷。

25、關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車如何定義？

關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車在列車前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)即算列車行車事故。

26、TFDS探測(cè)站檢測(cè)到的數(shù)據(jù)傳輸順序是什么？TFDS探測(cè)站檢測(cè)到的數(shù)據(jù)首先上傳到列檢服務(wù)器。

27、對(duì)機(jī)冷車組乘務(wù)員預(yù)報(bào)的車輛故障應(yīng)如何處理？

對(duì)機(jī)冷車組乘務(wù)員預(yù)報(bào)的車輛故障，應(yīng)積極配合處理，發(fā)現(xiàn)熱軸時(shí)，由列檢所確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行。

28、TFDS故障處理責(zé)任（現(xiàn)場(chǎng)檢車員）如何規(guī)定？

接到列檢值班員的故障通知后，未做確認(rèn)處理未做現(xiàn)場(chǎng)處理情況記錄和未向動(dòng)態(tài)檢車組反饋處理情況，銷毀、涂改和丟失記錄的，列現(xiàn)場(chǎng)檢車員責(zé)任。

29、TFDS故障處理責(zé)任（列檢值班員）如何規(guī)定？

列檢值班員未及時(shí)將動(dòng)態(tài)檢車員的報(bào)告信息通知現(xiàn)場(chǎng)檢車員及通知信息錯(cuò)誤的，列(列檢值班員)責(zé)任。

30、列車自動(dòng)檢查檢測(cè)和故障判別、預(yù)報(bào)、跟蹤設(shè)備須具備哪些功能？

列車自動(dòng)檢查檢測(cè)和故障判別預(yù)報(bào)跟蹤設(shè)備須具備運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)巡檢和故障提示功能，每班使用前須進(jìn)行性能檢測(cè)。

31、安全防范計(jì)算機(jī)設(shè)備安全要求是什么？

嚴(yán)禁將任何與系統(tǒng)無(wú)關(guān)的軟件裝入計(jì)算機(jī)運(yùn)行，做到專機(jī)專用，防止病毒感染。運(yùn)行計(jì)算機(jī)(每月)至少做一次病毒檢測(cè)，消除病毒隱患。嚴(yán)禁在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行游戲軟件和做與工作無(wú)關(guān)的事情。

32、列車(車輛)技術(shù)作業(yè)范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分為哪幾類？

按照列檢作業(yè)場(chǎng)等級(jí)作業(yè)性質(zhì)作業(yè)方式的不同，列車(車輛)技術(shù)作業(yè)范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分為：全面檢全面修重點(diǎn)檢重點(diǎn)修動(dòng)態(tài)檢重點(diǎn)修動(dòng)態(tài)檢攔停修動(dòng)態(tài)檢預(yù)報(bào)修。

33、安裝TFDS系統(tǒng)的列檢責(zé)任如何劃分？

安裝TFDS系統(tǒng)的列檢,凡屬貨車安全防范系統(tǒng)規(guī)定的TFDS檢測(cè)范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)的部件，由動(dòng)態(tài)檢車員承擔(dān)故障判斷責(zé)任，由列檢作業(yè)人員承擔(dān)確認(rèn)及處理責(zé)任。

34、特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)作業(yè)方式如何規(guī)定？

特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)到達(dá)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車，安裝有TFDS并正式投入使用后，實(shí)行人機(jī)分工方式檢查。

35、主要列檢所編組始發(fā)列車中，制動(dòng)故障關(guān)閉截?cái)嗳�門(mén)的車輛如何規(guī)定？主要列檢所編組始發(fā)列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)閉截?cái)嗳�門(mén)的車輛。

36、TPDSTADSTFDS系統(tǒng)軟件管理要求是什么？未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，車輛處車輛段不得允許任何單位及個(gè)人隨意修改TPDSTADSTFDS系統(tǒng)軟件，凡發(fā)生上述情況的，列車輛處或車輛段管理責(zé)任。

37、網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)中傳輸速率最高的是什么？目前網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)中傳輸速率最高的是光纜。

38、如何計(jì)算列檢工作量？

計(jì)算列檢工作量應(yīng)以運(yùn)行圖規(guī)定的列車數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，列車編組輛數(shù)為平均編組輛數(shù)

39、轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架的旁承安裝規(guī)則是什么？

轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架的旁承安裝規(guī)則是同一轉(zhuǎn)向架要相反，同一輛車要同側(cè)同向。

40、動(dòng)態(tài)檢車員在上崗期間著裝要求是什么？

動(dòng)態(tài)檢車員在上崗期間要統(tǒng)一著裝，佩戴規(guī)定的統(tǒng)一標(biāo)志。

41、貨車零部件故障TFDS系統(tǒng)編碼與HMIS貨車零部件故障編碼的關(guān)系是什么？

貨車零部件故障TFDS系統(tǒng)編碼與HMIS貨車零部件故障編碼的關(guān)系正確的是父與子的關(guān)系。

42、紅外線預(yù)報(bào)熱軸標(biāo)準(zhǔn)是什么？

紅外線預(yù)報(bào)熱軸標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為微熱強(qiáng)熱激熱。

43、TFDS系統(tǒng)的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交叉支撐裝置蓋板要求是什么？

TFDS系統(tǒng)的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),要求交叉支撐裝置蓋板下平面無(wú)變形破損，交叉桿無(wú)裂損彎曲變形，交叉桿支撐座無(wú)破損。

44、TFDS-1動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)“搖枕圓彈簧”的規(guī)定是什么？TFDS-1動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“搖枕圓彈簧”無(wú)折斷竄出丟失。

45、當(dāng)TPDSTADSTFDS客戶端計(jì)算機(jī)無(wú)法正常工作時(shí)如何做？

當(dāng)TPDSTADSTFDS客戶端計(jì)算機(jī)無(wú)法正常工作時(shí)或TFDS由于光線干擾造成圖像不清晰動(dòng)態(tài)檢車員無(wú)法判斷時(shí)，要立即向列檢值班員報(bào)告，由列檢值班員通知該班現(xiàn)場(chǎng)檢車工長(zhǎng)，由現(xiàn)場(chǎng)檢車員按技檢標(biāo)準(zhǔn)對(duì)列車進(jìn)行人工檢查。

46、下心盤(pán)從結(jié)構(gòu)上分可分為哪幾種？下心盤(pán)從結(jié)構(gòu)上分可分為一體式和組合式。

47、同一技術(shù)檢修時(shí)間內(nèi)，檢修順序如何規(guī)定？

在同一技術(shù)檢修時(shí)間內(nèi)，到達(dá)始發(fā)列車超過(guò)列檢所的作業(yè)組數(shù)時(shí)，檢修順序應(yīng)按車站安排技檢。

48、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)安全管理制度如何規(guī)定？

計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)安全管理制度要明確動(dòng)態(tài)檢車員要按規(guī)定程序操作計(jì)算機(jī)，在客戶端計(jì)算機(jī)上安裝與本崗位無(wú)關(guān)的軟件，不得接入互聯(lián)網(wǎng)，定期對(duì)探測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行備份。

49、列檢所在更換輪對(duì)的限度如何掌握？列檢所在更換輪對(duì)的限度按段修限度掌握。50、L-A型組合式制動(dòng)梁和L-B型組合式制動(dòng)梁有何區(qū)別？

L-A型組合式制動(dòng)梁采用(鍛造)工藝。L-B型組合式制動(dòng)梁采用軋制()工藝。

51、實(shí)行機(jī)車長(zhǎng)交路取消列檢技術(shù)作業(yè)過(guò)程的直通車列檢如何做?實(shí)行機(jī)車長(zhǎng)交路取消列檢技術(shù)作業(yè)過(guò)程的直通車，列檢所只負(fù)責(zé)處理紅外線預(yù)報(bào)的熱軸故障

52、轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架為何種結(jié)構(gòu)？轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架為構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架。

53、TFDS系統(tǒng)列檢檢測(cè)站具有何種功能？

TFDS系統(tǒng)列檢檢測(cè)站具有對(duì)分配部位的圖像進(jìn)行分析以判斷車輛故障基本功能。

54、何為“軸重”？

軸重是指車輛總重(自重+載重)與全車輪對(duì)數(shù)之比值。

擴(kuò)展閱讀：TFDS動(dòng)態(tài)檢車員復(fù)核理論試題

TFDS動(dòng)態(tài)檢車員復(fù)核理論試題

一、車輛基礎(chǔ)知識(shí)（50題）1．車輛供裝載貨物的部分稱為（A）A、車體B、底架C、地板

2．鐵路全部車輛按其用途可分為（A）

A、客車和貨車B、客車、貨車和特種用途車C、客車、貨車和企業(yè)自備車3．罐車屬于（B）

A、通用貨車B、專用貨車C、特種車輛4．（B）是車輛型號(hào)及車輛號(hào)碼的總稱。A、車型B、車號(hào)C、車型車號(hào)5．車輛換長(zhǎng)的計(jì)算方法：車輛全長(zhǎng)÷（B）。A、10MB、11MC、16MD、18M6．車輛換長(zhǎng)屬于（A）

A、共同標(biāo)記B、特殊標(biāo)記C、專用標(biāo)記7．車輛“特”字標(biāo)記屬于（B）

A、共同標(biāo)記B、特殊標(biāo)記C、專用標(biāo)記8．車輛標(biāo)記中MC代表的含意（C）。

A、禁止進(jìn)入機(jī)械化駝峰的車輛B、此車可裝運(yùn)特種貨物C、符合國(guó)際聯(lián)運(yùn)條件的貨車

9．車輛底架兩心盤(pán)中心間的水平距離叫（C）A、固定軸距B、軸距C、車輛定距

10．軸重是指車輛總重（A）與全車輪對(duì)數(shù)之比值。A、自重+載重B、自重+標(biāo)記載重C、自重+超載重量11．閘瓦插銷距軌面水平線垂直距離（A）

A、不小于25mmB、不大于25mmC、不小于50mm12．轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架閘瓦磨耗厚度不小于（D）A10mmB14mmC15mmD20mm

○

13．同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于（D）A10mmB14mmC15mmD20mm14．車型C70中的字母C代表（A）。A、敞車B、平車C、罐車

15.車輛插有下列哪種色標(biāo)禁止編入列車(A)A、車統(tǒng)17B、車統(tǒng)23C、車統(tǒng)26

16．列檢所對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車應(yīng)進(jìn)行（A）A、全部試驗(yàn)B、簡(jiǎn)略試驗(yàn)C、可以不對(duì)其進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)17．轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架為（B）

A、鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架B、擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架C、構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架18．轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架為（A）

A、鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架B、擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架C、構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架19．轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架為（C）

A、鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架B、擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架C、構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架20．下列哪一項(xiàng)屬于鉤尾扁銷螺栓的作用（C）A、牽引作用B、連接作用C、托住鉤尾扁銷21．列車維修記錄簿為（B）

A、車統(tǒng)-113B、車統(tǒng)-81C、車統(tǒng)-81AD、車統(tǒng)-56

22．主要列檢所編組始發(fā)列車中，制動(dòng)故障關(guān)閉截?cái)嗳�門(mén)的車輛，不得超過(guò)列車總輛數(shù)的（D）

A三輛B五輛C6％D不得有

23．關(guān)門(mén)車不得編掛于機(jī)車后部（B）車以內(nèi)A二輛B三輛C四輛D五輛

24．關(guān)門(mén)車在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)（A）A二輛B三輛C四輛D五輛

25．紅外線軸溫探測(cè)的運(yùn)用管理工作須嚴(yán)格執(zhí)行（D）的有關(guān)規(guī)定A《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B《行車組織規(guī)則》

C《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》D《紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)管理檢修運(yùn)用規(guī)程》26．裝卸檢修所是列檢所的（C）

A下屬分支B一個(gè)班組C派出機(jī)構(gòu)D都不是

27．鐵路貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝由脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥、球閥和（A）等組成。A、管路B、橫跨梁C、比例閥D、復(fù)位彈簧28．長(zhǎng)大下坡道為（C）

A、線路坡度超過(guò)6‰，長(zhǎng)度為7km及其以上B、線路坡度超過(guò)12‰，長(zhǎng)度為4km及其以上C、線路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為2km及其以上29.定檢后第一次使用的車輛是指(A)A、空車出廠（段）--裝車卸車B、空車出廠（段）--列檢作業(yè)場(chǎng)C、空車出廠（段）--列檢作業(yè)場(chǎng)裝車

30．請(qǐng)指出下列哪種轉(zhuǎn)向架的最高運(yùn)行速度達(dá)到120km/h；（D）

A、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架B、轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架C、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架D、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架31．請(qǐng)選出裝用轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的車型（B）A．C64KB．C64HC．P65D．C70H

32．空車時(shí)，用于擴(kuò)大制動(dòng)缸溶器來(lái)降低制動(dòng)缸壓力的溶器是（C）A．副風(fēng)缸B．加速緩解風(fēng)缸C．降壓風(fēng)缸

33．16號(hào)和17號(hào)車鉤的鉤舌、鉤舌銷、鉤鎖鐵和鉤舌推鐵（A）A．完全通用B．不通用C．一部分通用34．車鉤在使用中有三種狀態(tài)（A）A．閉鎖、開(kāi)鎖、全開(kāi)B．閉鎖、半開(kāi)、全開(kāi)C．閉鎖、開(kāi)鎖、半開(kāi)

35．高磨合成閘瓦在同一車輛中（A）

A．不能與其它閘混用B．可以與低磨閘瓦混用C．可以與其它閘瓦混用36．關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車（B）即算列車行車事故。A．列車從停留狀態(tài)至運(yùn)行狀態(tài)B．列車前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)C．列車開(kāi)出停留站

37．列檢作業(yè)場(chǎng)分為（A）。A、特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)B、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)C、特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)

38．特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)作業(yè)方式的調(diào)整和變動(dòng)由（A）批準(zhǔn)后實(shí)施A、鐵路局報(bào)鐵道部B、車輛段報(bào)鐵路局C、運(yùn)用車間報(bào)車輛段39．鉤尾框易產(chǎn)生裂紋部位（A）

A、鉚釘孔及彎角處，鍛制鉤尾框后堵鉚孔處較多，鉤尾扁銷孔處，鑄鋼鉤尾框前擋

B、鉚釘孔及彎角處，鍛制鉤尾框后堵鉚孔處較多，鉤尾框上下片，鑄鋼鉤尾框前擋

C、鉚釘孔及彎角處，鍛制鉤尾框后堵鉚孔處較多，鉤尾框上下片，鍛制鉤尾框后堵鉚孔處較多

40．貨車車輛在施行空氣制動(dòng)時(shí)，主管壓力空氣（C）A、保持不變B、增壓C、減壓41．鉤尾扁銷螺栓直徑為（A）。A、Φ20mmB、Φ22mmC、Φ24mm42．L-A型組合式制動(dòng)梁采用（B）工藝。A、軋制B、鍛造C、熱套裝43．L-B型組合式制動(dòng)梁采用（A）工藝。A、軋制B、鍛造C、熱套裝

44．“五防”是指防燃切軸、（A）、防配件脫落、防空車脫軌、防列車分離。A、防大部件斷裂B、防折角塞門(mén)關(guān)閉C、防制動(dòng)配件脫落45．列檢所在更換輪對(duì)的限度按（C）掌握A、運(yùn)用限度B、輔修限度C、段修限度

46．車輪輪緣垂直磨耗（接觸位）高度不大于（C）。A、9mmB、12mmC、15mm

47．車體傾斜能導(dǎo)致貨物（A）變化造成顛覆。A.重心B.中心C.高度D.寬度

48．下心盤(pán)從結(jié)構(gòu)上分可分為（A）。A、一體式和組合式B、標(biāo)準(zhǔn)型和改造型C、轉(zhuǎn)K2型和轉(zhuǎn)K6型

49．13號(hào)與13A型上鎖銷的主要區(qū)別是（A）

A、13號(hào)上鎖銷為二連桿機(jī)構(gòu)，13A型上鎖銷為三連桿機(jī)構(gòu)B、13號(hào)上鎖銷與13A型上鎖銷連接方式不同C、13號(hào)上鎖銷與13A型上鎖銷材質(zhì)不同50．車鉤中心高度差是根據(jù)（B）定的。A、根據(jù)鉤托梁、緩沖器等配件的運(yùn)用限度制定的B、根據(jù)車鉤最高和最低尺寸制定的C、根據(jù)車鉤的沖擊力制定的二、管理制度（60題）

1．貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是（B）A、TADSB、TPDSC、TFDSD、THDS2．貨車滾動(dòng)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)是（A）A、TADSB、TPDSC、TFDSD、THDS3．貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)是（C）A、TADSB、TPDSC、TFDSD、THDS

4．貨車安全防范系統(tǒng)運(yùn)用工作是（B）的重要組成部分A.鐵路運(yùn)輸工作B.貨車運(yùn)用工作C.安全保證體系

5．《貨車安全防范系統(tǒng)運(yùn)用管理細(xì)則》中TPDS的運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)運(yùn)行狀態(tài)不良車輛（B）進(jìn)行了規(guī)定。

A.一級(jí)預(yù)報(bào)B.一級(jí)和二級(jí)預(yù)報(bào)C.一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)預(yù)報(bào)

6．《貨車安全防范系統(tǒng)運(yùn)用管理細(xì)則》中TPDS的運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)損傷車輛（C）進(jìn)行了規(guī)定。

A.一級(jí)預(yù)報(bào)B.一級(jí)和二級(jí)預(yù)報(bào)C.一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)預(yù)報(bào)7．請(qǐng)選出TADS彈出扣車預(yù)報(bào)對(duì)話框的條件（A）A、同一軸承連續(xù)預(yù)報(bào)一級(jí)三次及以上

B、同一軸承連續(xù)六次通過(guò)探測(cè)站，其中預(yù)報(bào)一級(jí)三次及以上C、同一軸承連續(xù)七次通過(guò)探測(cè)站，其中預(yù)報(bào)二級(jí)三次及以上

8．TADS預(yù)報(bào)經(jīng)檢查有故障的車輛，分解檢查后將故障照片等信息在（B）日內(nèi)補(bǔ)錄入TADS。

A、10B、15C、20

9．TFDS動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)貨車故障，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)反饋后，由（A）錄入TFDS。A、動(dòng)態(tài)檢車員B、動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)C、值班員10．對(duì)動(dòng)態(tài)檢車組工作間要求的規(guī)定中不包括（C）A、鋪設(shè)防靜電地板B、配有空調(diào)設(shè)施C、配有視頻監(jiān)視器

11．《貨車安全防范系統(tǒng)運(yùn)用管理細(xì)則》中對(duì)動(dòng)態(tài)檢車員防護(hù)的要求是（A）A、動(dòng)態(tài)檢車員要配備防護(hù)眼鏡B、動(dòng)態(tài)檢車員要配備視覺(jué)疲勞防護(hù)液C、動(dòng)態(tài)檢車員要配備防輻射服12．動(dòng)態(tài)檢車員要持（C）上崗。A、《崗位培訓(xùn)合格證》B、《上崗合格證》

C、《崗位培訓(xùn)合格證》和《上崗合格證》13．動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)要持（A）上崗。A、《崗位培訓(xùn)合格證》和《工班長(zhǎng)合格證》B、《工班長(zhǎng)合格證》

C、《工班長(zhǎng)合格證》和《上崗合格證》

14．TFDS動(dòng)態(tài)檢車員定員要滿足（B）個(gè)部位分工的動(dòng)態(tài)檢查需要。A、2B、4C、5

15．TFDS動(dòng)態(tài)檢車人員要在（A）中選拔。

A、現(xiàn)場(chǎng)檢車員B、車輛段全部人員C、鐵路局全部人員16．TPDS值班員要在（A）中選拔。

A、現(xiàn)場(chǎng)檢車員B、動(dòng)態(tài)車間人員C、紅外線人員

17．TFDS動(dòng)態(tài)檢車人員須具有（B）及以上文化程度。A、初中B、高中（中專）C、大專

18．TFDS動(dòng)態(tài)檢車人員還必須具有從事列車作業(yè)檢查（B）及以上工作經(jīng)驗(yàn)A、一年B、二年C、三年

19．TPDS值班員于上崗前，要取得（B）頒發(fā)的《崗位培訓(xùn)合格證》和鐵路局頒發(fā)的《上崗合格證》

A、鐵道部B、鐵路局C、車輛段

20．TFDS動(dòng)態(tài)檢車員取得《崗位培訓(xùn)合格證》由（A）進(jìn)行考核。A、鐵道部B、鐵路局C、車輛段

21．安裝TFDS系統(tǒng)的列檢,凡屬貨車安全防范系統(tǒng)規(guī)定的TFDS檢測(cè)范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)的部件，由動(dòng)態(tài)檢車員承擔(dān)故障(B)，由列檢作業(yè)人員承擔(dān)確認(rèn)及處理責(zé)任。

A.確認(rèn)及處理責(zé)任B.判斷責(zé)任C.主要責(zé)任D.次要責(zé)任

22．動(dòng)態(tài)檢車人員在計(jì)算機(jī)上使用無(wú)關(guān)軟件發(fā)生病毒感染列（C）責(zé)任。A．車間專職人員管理B.動(dòng)態(tài)組長(zhǎng)管理C.動(dòng)態(tài)檢車員

23．因TFDS系統(tǒng)故障未及時(shí)通知維修人員、因系統(tǒng)無(wú)法接車或圖像不清晰而未向列檢值班員報(bào)告的，列（C）責(zé)任。A．值班主任B.動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)C.動(dòng)態(tài)檢車員

24．在現(xiàn)場(chǎng)和動(dòng)態(tài)檢車組結(jié)合的責(zé)任體中，共同組成一個(gè)質(zhì)量責(zé)任主體，由現(xiàn)場(chǎng)檢車組(C)統(tǒng)一管理。

A.值班員B.干部C.工長(zhǎng)D.主任

25．在跨局考核中，后續(xù)鐵路局發(fā)現(xiàn)重大車輛故障，經(jīng)查前方鐵路局TFDS動(dòng)態(tài)檢車員故障判斷有誤或故障判斷準(zhǔn)確但現(xiàn)場(chǎng)檢車員未做處理的，列（C）責(zé)任。A.前方鐵路局現(xiàn)場(chǎng)檢車員B.前方鐵路局車輛段C、前方鐵路局26．貨車安全防范系統(tǒng)運(yùn)用驗(yàn)收工作必須在設(shè)備驗(yàn)收合格、簽定服務(wù)協(xié)議和配件供應(yīng)協(xié)議且試運(yùn)行（A）個(gè)月，管理制度、表報(bào)臺(tái)帳、機(jī)構(gòu)設(shè)、人員配備等符合要求后，方可按驗(yàn)收程序進(jìn)行運(yùn)用驗(yàn)收。A．4B.5C.3D.2

27．5T系統(tǒng)運(yùn)用驗(yàn)收合格后要立即投入正式運(yùn)用，納入各鐵路局（B）日常管理。A．貨車運(yùn)用B.安全設(shè)備C.信息系統(tǒng)

28．車輛處、車輛段要建立貨車安全防范系統(tǒng)定期評(píng)價(jià)體系，主要指標(biāo)為：（C），簡(jiǎn)稱系統(tǒng)“5率”

A．開(kāi)機(jī)率、使用率、兌現(xiàn)率、準(zhǔn)確率、檢查率B.開(kāi)機(jī)率、使用率、兌現(xiàn)率、準(zhǔn)確率、扣車率C.開(kāi)機(jī)率、使用率、兌現(xiàn)率、準(zhǔn)確率、發(fā)現(xiàn)率

29．貨車安全防范系統(tǒng)“5率”的基本指標(biāo)中開(kāi)機(jī)率須達(dá)到（D）。A．60%B.80%C.95%D、100%

30．貨車安全防范系統(tǒng)“5率”的基本指標(biāo)中使用率須達(dá)到（C）A．60%B.80%C.95%D、100%

31．貨車安全防范系統(tǒng)“5率”的基本指標(biāo)中兌現(xiàn)率須達(dá)到（A）A．60%B.80%C.95%D、100%

32．貨車安全防范系統(tǒng)“5率”的基本指標(biāo)中準(zhǔn)確率須達(dá)到（B）A．60%B.80%C.95%D、100%

33．貨車安全防范系統(tǒng)“5率”的基本指標(biāo)中發(fā)現(xiàn)率須達(dá)到（D）A．60%B.80%C.95%D、100%

34．貨車安全防范系統(tǒng)“5率”中系統(tǒng)探測(cè)列數(shù)/通過(guò)列數(shù)×100%指的是（B）A、開(kāi)機(jī)率B、使用率C、兌現(xiàn)率D、準(zhǔn)確率

35．貨車安全防范系統(tǒng)“5率”中處理故障輛（件）數(shù)/預(yù)報(bào)故障輛（件）數(shù)×100%指的是（C）

A、開(kāi)機(jī)率B、使用率C、兌現(xiàn)率D、準(zhǔn)確率

36．貨車安全防范系統(tǒng)運(yùn)用“3率”中扣修貨車輛數(shù)/系統(tǒng)預(yù)報(bào)輛數(shù)×100%指的是（B）

A、檢查率B、扣車率C、漏修率

37．貨車安全防范系統(tǒng)運(yùn)用“3率”中，漏修率考核（A）的運(yùn)用質(zhì)量。A、TPDS、TADSB、TFDS、TADSC、TFDS、TPDS38．TADS崗位人員的名稱為（A）。

A、TADS值班員B、TADS動(dòng)態(tài)檢車員C、動(dòng)態(tài)檢車員

39．貨車安全防范系統(tǒng)使用單位（車輛段）要按照系統(tǒng)自動(dòng)生成與人工填寫(xiě)相結(jié)合的原則，建立的表報(bào)臺(tái)帳不包括（C）A、《車輛預(yù)報(bào)故障統(tǒng)計(jì)分析記錄》B、《重大故障漏檢分析記錄》C、《動(dòng)態(tài)檢車員車統(tǒng)-15》

40．動(dòng)態(tài)檢車員在上崗期間要（A），佩戴規(guī)定的統(tǒng)一標(biāo)志A、統(tǒng)一著裝B、儀表整潔C、精神充沛

41．動(dòng)態(tài)檢車員和動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)上崗前要進(jìn)行（B）。A、安全教育B、崗前培訓(xùn)C、現(xiàn)場(chǎng)演練

42．TPDS貨車運(yùn)行狀態(tài)不良聯(lián)網(wǎng)一級(jí)預(yù)報(bào)貨車現(xiàn)場(chǎng)檢車員重點(diǎn)檢查的部位不包括（C）

A、接觸式旁承（非接觸式旁承間隙）B、承載鞍及接觸件C、側(cè)架

43．TFDS系統(tǒng)的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),要求(C)外側(cè)、搖枕底部無(wú)裂損;側(cè)架立柱磨耗板無(wú)竄出、丟失,斜楔主摩擦板無(wú)竄出。A.側(cè)架立柱磨耗板B.斜楔主摩擦板C.側(cè)架及一體式構(gòu)架側(cè)梁D.搖枕底部

44．TFDS系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)裝部分檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不包括下面(B)部分。

A．安全吊無(wú)脫落、丟失。B．風(fēng)缸吊架無(wú)裂紋。

C．閘調(diào)器無(wú)丟失，各拉桿無(wú)折斷，截?cái)嗳�門(mén)開(kāi)、閉狀態(tài)。45．請(qǐng)?jiān)谝韵逻x項(xiàng)中選出TFDS1型的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（A）。A、車輪無(wú)缺損B、心盤(pán)無(wú)裂損C、中梁無(wú)裂紋

46．請(qǐng)?jiān)谝韵逻x項(xiàng)中選出TFDS1型的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（B）。

A、側(cè)架、搖枕無(wú)裂紋B、交叉桿及蓋板無(wú)彎曲C、彈簧托板搖動(dòng)座無(wú)丟失47．請(qǐng)說(shuō)明“車鉤托梁無(wú)裂損”是（B）檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。A、TFDSB、TFDS-1C、兩者都有

48．請(qǐng)說(shuō)明“軸端螺栓無(wú)丟失”是（C）檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。A、TFDSB、TFDS-1C、兩者都有

49．TFDS-1動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“心盤(pán)螺栓”（C）A、無(wú)丟失B、無(wú)折斷C、無(wú)折斷、丟失

50．TFDS-1動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“制動(dòng)軟管”（B）A、無(wú)破損B、連接狀態(tài)良好C、無(wú)打結(jié)

51．TFDS-1動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“搖枕圓彈簧”（C）A、無(wú)破損B、無(wú)丟失C、無(wú)折斷、竄出、丟失52．請(qǐng)說(shuō)出下列哪些故障為T(mén)FDS1型的攔停標(biāo)準(zhǔn)（A）。A、交叉桿折斷B、鉤托板裂損C、截?cái)嗳�門(mén)關(guān)閉

53．“制動(dòng)缸及各風(fēng)缸脫落”屬于（B）的攔停標(biāo)準(zhǔn)。A、TFDSB、TFDS-1

C、兩者都有

54．動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)制動(dòng)梁支柱折斷故障時(shí)應(yīng)如何進(jìn)行處理（B）。A、通知現(xiàn)場(chǎng)檢車員B、攔停

C、預(yù)報(bào)前方作業(yè)場(chǎng)

55．特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)到達(dá)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車，安裝有TFDS并正式投入使用后，實(shí)行（A）檢查。A、人機(jī)分工B、人工檢查C、機(jī)檢作業(yè)

56．按照列檢作業(yè)場(chǎng)等級(jí)、作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式的不同，列車（車輛）技術(shù)作業(yè)范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分為：（A）。

A、全面檢全面修、重點(diǎn)檢重點(diǎn)修、動(dòng)態(tài)檢重點(diǎn)修、動(dòng)態(tài)檢攔停修、動(dòng)態(tài)檢預(yù)報(bào)修

B、全面檢全面修、重點(diǎn)檢重點(diǎn)修、動(dòng)態(tài)檢重點(diǎn)修、動(dòng)態(tài)檢攔停修C、全面檢全面修、動(dòng)態(tài)檢重點(diǎn)修、動(dòng)態(tài)檢攔停修、動(dòng)態(tài)檢預(yù)報(bào)修

57．TFDS系統(tǒng)機(jī)檢作業(yè)的技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)間：以每列50輛、檢查時(shí)間（A）為基準(zhǔn)掌握，對(duì)組合列車按每單元計(jì)算A、10minB、15minC、20min

58．《貨車安全防范系統(tǒng)（TPDS、TADS、TFDS）運(yùn)用管理細(xì)則》施行日期為（B）A、201*年10月B、201*年3月C、201*年12月59．在計(jì)算TFDS發(fā)現(xiàn)率時(shí)，不包括（C）

A、甩車輛數(shù)B、系統(tǒng)不可視部位C、存在故障但未超限輛數(shù)

60．貨車安全防范系統(tǒng)（TPDS、TADS、TFDS）運(yùn)用管理細(xì)則規(guī)定了運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)報(bào)處理、工作標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)條件、管理制度等（B）項(xiàng)內(nèi)容。

A、7B、10C、12三、5T基礎(chǔ)知識(shí)（40題）1.TFDS獲取圖象的設(shè)備是(A)。A．高速攝像頭B.投影機(jī)C.放映儀2．TFDS系統(tǒng)檢測(cè)的列車速度范圍是(A)。A.5-120km/hB0-160km/hC5-100km/h3.請(qǐng)選出“5T”系統(tǒng)中TFDS的主要功能（C）。

A、系統(tǒng)主要是針對(duì)熱軸故障設(shè)立，目的是防止熱切軸事故的發(fā)生。

B、系統(tǒng)利用軌邊聲學(xué)診斷裝對(duì)貨車運(yùn)行噪聲采集分析，從中發(fā)現(xiàn)軸承的早期故障。

C、系統(tǒng)利用高速攝像、計(jì)算機(jī)快速處理技術(shù)對(duì)貨車隱蔽和常見(jiàn)故障進(jìn)行進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)。

4．（D）系統(tǒng)的主要功能是系統(tǒng)利用軌邊聲學(xué)診斷裝對(duì)貨車運(yùn)行噪聲采集分析，從中發(fā)現(xiàn)軸承的早期故障。

A、TFDSB、TPDSC、THDSD、TADS

5．（C）系統(tǒng)的主要功能是系統(tǒng)主要是針對(duì)熱軸故障設(shè)立，目的是防止熱切軸事故的發(fā)生。

A、TFDSB、TPDSC、THDSD、TADS

6．TFDS系統(tǒng)主要用來(lái)采集哪些車輛關(guān)鍵部位的圖像（B）。A、側(cè)架、轉(zhuǎn)向架底部、鉤緩部、中間部B、制動(dòng)梁、轉(zhuǎn)向架、交叉桿底部、車鉤緩沖部分C、側(cè)架、制動(dòng)梁底部、鉤緩部、車鉤連接部、中間部7．TPDS計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)由（A）負(fù)責(zé)管理和維護(hù)。A、信息部門(mén)B、車輛部門(mén)C、設(shè)備部門(mén)

8．TPDS設(shè)備檢修維護(hù)管理工作須按照（B）的原則。

A、四定三包B、以車輛部門(mén)為主、相關(guān)部門(mén)為輔C、各盡其責(zé)9．TPDS停機(jī)須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)恢復(fù)，恢復(fù)時(shí)間為晝間不超過(guò)（C）H。A、3B、5C、6

10．TPDS超載一級(jí)報(bào)警的標(biāo)準(zhǔn)是（C）。

A、大于容許載重量10TB、等于容許載重量10TC、大于等于容許載重量10T

11．TPDS踏面損傷一級(jí)報(bào)警的標(biāo)準(zhǔn)是（A）A、車輪踏面損傷當(dāng)量等于或大于23B、車輪踏面損傷當(dāng)量等于或大于23mmC、車輪踏面損傷當(dāng)量等于或大于23t12．TPDS探測(cè)站安裝選址的要求是（C）。A、貨車運(yùn)行速度在30～120km的正線上B、貨車運(yùn)行速度在40～120km的正線上C、貨車運(yùn)行速度在50～120km的正線上13．TADS報(bào)警故障類型分為（C）A、內(nèi)圈、外圈、滾子B、內(nèi)圈、外圈、滾子、保持架C、內(nèi)圈、外圈、滾子、其它14．TADS報(bào)警分為（B）級(jí)別。A、2B、3C、5

15．TADS報(bào)警級(jí)別中最嚴(yán)重的為（A）級(jí)A、1B、2C、3

16．TADS報(bào)警內(nèi)容中不包括（C）。A、站名B、車次C、定檢

17．TADS列檢復(fù)示設(shè)備的日檢工作由（A）負(fù)責(zé)。A、TADS值班員B、運(yùn)用車間C、動(dòng)態(tài)檢測(cè)車間18．TADS技術(shù)指標(biāo)中適應(yīng)車速為（C）。

A、5-120Km/HB、20-120Km/HC、30-110Km/H19．TADS探測(cè)站安裝選址的要求是（A）A、下坡道不大于5‰B、下坡道不大于10‰C、下坡道不大于5%

20．TFDS定期檢修分為（）級(jí)修程。

A、2B、3C、4

21．TFDS高速圖像采集器的限定使用年限為（C）。A、1年B、2年C、3年22．TFDS對(duì)客車的技術(shù)要求是（C）A、按照貨車的要求進(jìn)行拍攝B、按照客車的要求進(jìn)行拍攝C、自動(dòng)屏蔽客車

23．TFDS網(wǎng)絡(luò)采用（C）通信協(xié)議。A、NetBEUIB、IPX/SPXC、TCP/IP24．TFDS臺(tái)帳一律按（B）填寫(xiě)。

A、12小時(shí)制B、24小時(shí)制C、按北京時(shí)間25．TFDS采用下列哪種技術(shù)（A）。A、高速數(shù)字圖像采集技術(shù)B、大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)C、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)

26．所有新建、加密、改造工程的工外線探測(cè)站，一律設(shè)計(jì)和安裝（B）紅外線設(shè)備系統(tǒng)。

A、1代機(jī)B、2代機(jī)C、3代機(jī)

27．在干線上安裝紅外線探測(cè)網(wǎng)點(diǎn)的距離按（A）左右間隔設(shè)計(jì)。A、30kmB、40kmC、50km

28．紅外線值班員遇到下列哪些情況時(shí)需通知列檢摸軸（D）。A、設(shè)備受到干擾出現(xiàn)異常時(shí)B、停電

C、列車在探測(cè)站處調(diào)速停車D、以上全都有

29．紅外線預(yù)報(bào)熱軸標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為（A）。A、微熱、強(qiáng)熱、激熱B、微1、微2、微3C、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)

30．紅外線預(yù)報(bào)為強(qiáng)熱時(shí)，采取的措施為（A）A、甩車換輪B、系統(tǒng)跟蹤C(jī)、停車檢查

31．（B）是鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱A、KMISB、HMISC、TMISD、CMIS32．維修電腦設(shè)備前，首先要做的是（A）。

A、拔下電源插頭B、直接打開(kāi)機(jī)箱檢查C、帶電更換零部件33、目前市售的USBFLASHDISK（俗稱優(yōu)盤(pán)）是一種（C）A．顯示設(shè)備B．輸入設(shè)備C．存儲(chǔ)設(shè)備D．輸出設(shè)備34．正確的IP地址是（C）A．202.2.2.2.2B．202.202.1C．202.257.14.13

35、目前網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)中傳輸速率最高的是（C）。A、雙絞線B、同軸電纜C、光纜D、電話線36．計(jì)算機(jī)病毒是指（C）。A、帶細(xì)菌的磁盤(pán)B、已損壞的磁盤(pán)C、具有破壞性的特制程序D、被破壞的程序37.TFDS故障編碼是（B）的子碼。A、KMISB、HMISC、TMISD、CMIS

38．用來(lái)檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)的連通情況和分析網(wǎng)絡(luò)速度常有物命令是（A）A、pingB、NetsendC、netuserD、Netsh

39．“03212033004002”HMIS編碼中前兩位“03”代表哪個(gè)部位（C）A、狀態(tài)編碼B、小部位編碼C、貨車構(gòu)造編碼40．TFDS1型設(shè)備拍攝圖片采用（A）格式存儲(chǔ)。A、JPGB、BMPC、GIF

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