地鐵施工總結通知

中鐵四局集團有限公司傳真電報

簽發(fā)：楊仲杰核稿：擬稿人：黃龍光電話：46564

發(fā)報所名電報號碼等級受理日時分收到日時分值機員主送：二公司、四公司、五公司、七分公司、裝飾公司、機電公司、電氣化

公司、機械分公司

抄送：局技術中心

關于《地鐵施工技術總結》審稿定稿的通知

二公司、四公司、五公司、七分公司、裝飾公司、機電公司、電氣化公司、機械分公司：

地鐵施工技術總結今年6月份必須定稿，前期各公司上報的總結編寫的參差不齊，現要求各公司審核人對本公司編寫的總結進行審核，對不合格的總結進行重新編寫及審核。這次修改時間只有一個月，4月30日修改截

止并報局技術中心。五月份開始定稿。

去年上報的總結主要存在如下問題：1.編排格式不統(tǒng)一，沒有按規(guī)定格式編寫；

2.對常規(guī)工藝寫得過多過細，沒有提升到一定高度，沒有總結出經驗和教訓，對新工藝、新材料、新設備的應用沒有進行總結。對施工中出現的問題沒有總結；

3.有的總結把施工組織設計或施工方案直接套用，完全應付差事；這次不點名批評，下次對報上來的總結，寫得不合格的，該公司的編寫人及審核人需到局技術中心進行修改，直到合格為止。

審稿定稿負責人安排表

公司名稱二公司四公司五公司六公司七分公司裝飾公司機電公司電氣化公司機械分公司

編寫要求結合工程實例總結基坑開挖圍護施工，同一個城市基坑地質及圍護結構類由一個項目部施工的，可對比編寫�？偨Y圍繞工程重點、特點、難點進行，突出新工藝、新材料、新技術、新設備，關鍵工序要附圖及照片。對常規(guī)工藝簡潔編寫即可。

各公司要安排承擔項目施工的總工程師或工程部長初審，公司專業(yè)工程師或技術中心主任負責審查。做到高標準、高質量，以便為我局日后地鐵施工提供參考依據。編寫格式及目錄附后：

技術中心

二一一年四月一日

審核人李波匡建國白偉方林圣彭小兵馬飛飛陳秀華裘成顧建剛定稿人羅傳義楊仲杰黃龍光楊仲杰羅傳義楊仲杰楊仲杰楊仲杰黃龍光備注4月份審稿5月份定稿

技術中心電[201*]003號

二0一一年四月一日

章節(jié)及圖表編寫格式

全部采用宋體，章節(jié)標題采用四號字居中，正文采用五號字，單倍行距；頁邊距：上、下2.5左2.8右2.5；正文節(jié)標題、圖表標題：宋體、五號字、單倍行距、加粗第一章基坑明挖法施工技術1.2成都地鐵孵會區(qū)間1.2.1工程概況

1.2.2工程地質及水文地質1.2.2.1工程地質

1.2.2.2水文地質（該項只允許四級）

一、

1．全角原點(1)1○

a

圖1.1-1（為第一章第一節(jié)的第一個圖的排號，以此排下去）

地鐵施工技術總結目錄第一章，基坑明挖施工技術

1.1：基坑明挖法概述（二公司）1.2：成都地鐵孵會區(qū)間（二公司）1.3：成都地鐵車站（二公司）1.4：南京地鐵（二公司）1.5：天津地鐵（四公司）1.6：武漢地鐵（五公司）1.7：沈陽地鐵（五公司）

1.8：深圳地鐵2、5號線（五公司）1.9：上海地鐵黃興路站（五公司）1.10：蘇州地鐵星湖街站（市政公司）1.11：蘇州地鐵人民路站（六公司）1.12：北京地鐵5號線（六公司）1.13：北京地鐵易莊線（六公司）1.14：上海地鐵延吉站（六公司）1.15：上海地鐵9號線（局指）1.16：西安地鐵（七公司）

第二章地鐵暗挖法施工技術

2.1地鐵暗挖法施工概述

2.2：北京地鐵5號線（五公司）2.3：沈陽地鐵（五公司）2.4：武漢地鐵（五公司）

2.5：深圳地鐵五號線（五公司）

2.6：深圳地鐵（六公司）2.7：南京地鐵（二公司）

第三章盾構法區(qū)間

3.1盾構法區(qū)間概述（機械分公司）3.2：上海地鐵盾構（下穿構筑物）

3.3：天津地鐵盾構（冷凍法、過河、富水砂層）3.4：沈陽地鐵盾構（富水砂層）

3.5：杭州地鐵盾構（沼氣、漸贛鐵路）3.6：深圳地鐵

第四章暗挖車站

4.1：暗挖車站概述

4.2：深圳地鐵科學館站蓋挖順作法（五公司）4.3：沈陽地鐵洞樁法暗挖車站（五公司）4.4：重慶地鐵（四公司）

第五章整體道床軌道工程

5.1：整體道床概述（六公司）5.2：浮置板道床5.3：彈性軌枕道床5.4：梯型軌枕道床

第六章地鐵機電安裝施工（機電公司）

6.1：地鐵施工機電安裝概述

第七章地鐵電氣化施工（電氣化公司）

7.1：地鐵施工電氣化概述7.2：以下自己編排

第八章地鐵裝飾裝潢施工（裝飾公司）

8.1：地鐵裝飾裝潢概述8.2：以下自己編排

擴展閱讀：地鐵工程工作總結

地鐵工程工作總結南京地鐵南北線一期工程去年12月12日正式開工。整個項目整體推進，進展順利，開局良好，受到了社會各界的矚目。全體建設者緊緊圍繞質量、工期、造價、安全生產、文明施工五大控制目標，解放思想、振奮精神，扎實工作，銳意創(chuàng)新，較好地完成了各項既定任務。（一）前期工作扎實有效，為工程連續(xù)推進打下了基礎與國內其他城市開始地鐵建設時的情況比較，南京地鐵雖然起步晚，但基礎工作比較扎實，進展相對較快。自××年12月30日拿到南北線一期工程開工報告后，我們并沒有急于上馬，而是借鑒了其他城市的經驗教訓，嚴格按照國家計委關于基本建設大中型項目開工條件的9條規(guī)定逐項落實，認真細致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建設協調領導小組；市政府聘請了國內15位有理論、有實踐、有一定知名度的地鐵工程專家組成技術委員會。為了對整個設計工作負責，我們在項目初步設計審查前增加了總體設計研究這道關，以盡可能提高設計的質量和水平。在抓緊設計的同時，積極開展了對沿線管線、場地征用拆遷情況的調查，施工、監(jiān)理單位的招投標以及交通疏解和施工方案的制訂。特別是施工前的交通疏解方案，指揮部是幾經與有關部門反復協商，取得共識才付諸實施。為了保證地鐵征地拆遷和管線遷移工作的順利進行，市政府專門下發(fā)了文件，制定了拆遷補償安置規(guī)定。到目前為止，全線共拆遷房屋約28萬平方米，拆遷居（農）民1557戶，拆除居民房屋面積13.72萬平方米，拆除企業(yè)近200家、拆遷個體戶約460戶，基本完成了全線的征地拆遷任務。同時三山街試驗站、盾構試驗段的超前施工也為以后的施工積累了經驗和科學數據。我們還吸取了1號線前期工作的經驗，積極主動地做好項目儲備，推進2號線的前期工作。目前2號線已通過了國家計委委托中咨公司召開的預可研專家評估，正在報國家審批。由于這些前期工作的及早開展，從組織上、政策上、技術力量和計劃安排上保證了××年全年地鐵建設工作的連續(xù)推進，并為1號線工程的施工高潮的到來，為2號線前期工作的展開和南京地鐵的可持續(xù)發(fā)展打下了良好的基礎。（二）招標工作規(guī)范有序，為保證工程質量選擇了比較好的隊伍今年在地鐵工程紀檢小組的監(jiān)督和市工程建設專治辦及市招標辦的指導和幫助下，地鐵工程招標工作始終嚴格按一個原則、兩個要求、三個做法進行。一個原則，即公平、公開、公正的原則；兩個要求，即工作上不受干擾，經濟上不受腐蝕；三個做法，一是公開資審條件，做到透明平等；二是明確招標程序，做到規(guī)范有序；三是嚴格評標工作，做到不受干擾。嚴格按照中央七部委的規(guī)定，確定綜合得分排名第一的中標候選人為中標人。通過這些工作，選擇到一批作風比較過硬、信譽比較好、管理比較嚴，有一定經驗的隊伍和設備物資供應商，為保證工程建設質量創(chuàng)造了先決條件。目前全線22個土建標、13個土建監(jiān)理標已全部定標。工程所需的45萬噸水泥、7.3萬噸鋼材以及大量防水材料已招標完畢。設備招標方面：我們吸取了其他城市車輛與信號招標銜接不上，導致車輛交貨推遲的教訓，先期啟動了車輛和信號標招標工作。環(huán)控（BAS）系統(tǒng)28日已開標。電扶梯也將在元月8日正式發(fā)標。供電系統(tǒng)第一批公開招標項目資格預審工作和項目集成商招標工作已完成。車輛段、自動售檢票（FAS）等系統(tǒng)的資格預審工作也在進行之中。11月2日至7日，國家計委重大項目稽察辦公室一行6人對我市地鐵招投標工作進行了專項稽察，對地鐵項目招投標及工程管理、財務管理的規(guī)范做法和過硬的基礎工作也給予了充分肯定。（三）土建工程全面展開，為確保工期目標創(chuàng)造了條件××年地鐵建設完成了大量的前期組織、協調、招標工作，土建工作取得了較大進展。雖然今年因華商會及其他一些重大活動，有些站點推遲了開工，但由于我們較早考慮到了這種情況，提前對總體籌劃作了修改和調整，保證了關鍵節(jié)點的施工時間。小行車輛基地土石方工程和三山街站主體工程已全部完成；飲馬巷～三山街盾構試驗段左線在順利掘進680米后已到達三山街站南端，并準備在明年元月份掉頭從右線往回掘進；張府園站、許府巷站主體結構工程均已完成70％以上的工作量，并按計劃各自提交了南端盾構工作井；珠～鼓、鼓～玄礦山法區(qū)間隧道、鼓樓站施工豎井完成，已進入正線進行爆破和暗挖施工；珠江路、鼓樓、玄武門站、南京站北站廳已轉入主體結構施工；小-安區(qū)間、安-中區(qū)間等一批剛進場的標段克服了連續(xù)陰雨的不利條件，努力推進工程進展，盾構二標的盾構機也將在下月8日到達上海，盾構三標的盾構機也正在進行運輸準備工作。為確�！痢聊甓赐ㄒ约叭�線總工期目標的實現奠定了基礎。（四）文明施工、安全生產，樹立了地鐵良好形象各施工隊伍在現場管理，文明施工、安全生產等方面表現出較好的工作狀態(tài)和精神面貌，地鐵建設進一步得到了市民的理解和支持。運土車輛出工地前的沖洗，干凈醒目的紅色標志藍色圍擋，建設地鐵、造福人民的廣告標語，都在社會上留下了較好的印象。各標段與周邊單位和居民的關系協調較為融洽，甚至有老百姓自發(fā)在端午節(jié)給工地上（張府園站）的建設者送來粽子。開工一年來全線有5個標段通過了市級文明工地評比，1個標段被評為省級文明工地。雖然地鐵施工對市民的出行造成了一定的影響，但由于我們平時十分注意公眾形象與社會輿論，市民給予了充分的理解，對我們的總體評價也不錯。在省委宣傳部對南京市的民意調查中，有三件事是南京老百姓最為關心的，地鐵建設是其中之一�；仡櫼荒陙淼墓ぷ鳎�所取得的成績令人滿意。在充分肯定成績，認真總結經驗的的同時，我們在工作中還存在不足和差距。有的標段管理人員經驗不足，導致工序轉換較慢；有的施工單位不能主動與周邊單位協調，遲滯了工程進展；有的項目經理部管理力度、協調能力都還存在一些問題，對現場控制不力；我們在交通組織、桿管線遷移、拆遷等外部條件的協調、溝通方面還顯得有點遲緩，導致某些工點的開工受到制約。

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