黃麗萍一(5)數(shù)學(xué)師徒幫扶心得體會(huì)

數(shù)學(xué)師徒幫扶心得體會(huì)

作為走上工作崗位不久的新教師，學(xué)校為了使教師迅速的成長(zhǎng)，特地進(jìn)行了師徒幫扶結(jié)對(duì)活動(dòng)，我有幸和馬主任，羅曉寧老師結(jié)隊(duì)幫扶。在幫扶活動(dòng)中，馬主任在各方面都給予我很大的幫助，現(xiàn)將一學(xué)期來的結(jié)對(duì)幫扶心得體會(huì)總結(jié)如下：

雖然我有三年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，上課的時(shí)候能較流利的把本節(jié)課的知識(shí)講授完，但就好像一個(gè)人在表演，我似乎忽略了學(xué)生的存在，講課時(shí)不能面向全體學(xué)生，而且組織課堂能力也不是很好。在馬主任的幫助下，我有了很大的進(jìn)步，讓我知道要搞好教學(xué)要從以下幾個(gè)方面做起：1、認(rèn)真專研教材

對(duì)教材的基本理論和基本概念，每一句話、每一個(gè)概念都弄清楚，深入了解教材的結(jié)構(gòu)、重點(diǎn)、難點(diǎn)，掌握知識(shí)的內(nèi)在邏輯，知道應(yīng)補(bǔ)充哪些資料；深入了解學(xué)生原有的知識(shí)技能的質(zhì)量，他們的興趣、需要、方法、習(xí)慣，學(xué)習(xí)新知識(shí)可能出現(xiàn)的困難，及時(shí)采取相應(yīng)的預(yù)防措施；精心設(shè)計(jì)教學(xué)方法，解決如何把已掌握的教材傳授給學(xué)生。2．多學(xué)習(xí)

記得有位教育家曾經(jīng)說過：教師一旦今日停止學(xué)習(xí)，明日就將停止教學(xué)。只有不斷學(xué)習(xí)，才能使自己跟上課改的步伐，才能以全新的思想觀點(diǎn)指導(dǎo)自己的教育實(shí)踐。所以平時(shí)應(yīng)多參加培訓(xùn)，多看有關(guān)教學(xué)案例、課堂實(shí)錄等教育書籍報(bào)刊，為自己充電。3．多評(píng)課

"評(píng)課"是不斷提高自身教學(xué)水平的一種途徑，除了堅(jiān)持跟班聽課外，每次聽完師傅的課后，應(yīng)試著評(píng)一評(píng)。并能提出自己的教學(xué)設(shè)想：如果是我，我會(huì)怎么上。師徒之間能相互切磋、相互學(xué)習(xí)，以求共同提高。4．多動(dòng)筆

作為一名年青的教師不僅要提高自己的教學(xué)能力，平時(shí)還應(yīng)多注意積累勤寫教學(xué)后記，不斷提高教育科研水平，使自己朝科研型教師發(fā)展。5、要熱愛小學(xué)數(shù)學(xué)教學(xué)工作，只要精神不滑坡，辦法總比困難多。6、要狠抓常規(guī)，不放松，讓學(xué)生養(yǎng)成良好的寫作習(xí)慣，明白什么時(shí)候該寫什么，什么時(shí)候不該寫什么。7、新課程下要多培養(yǎng)班級(jí)小老師，充分發(fā)揮4人小組討論的作用，智慧學(xué)習(xí)，團(tuán)結(jié)互助。

8、要善于調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，表揚(yáng)，發(fā)揮學(xué)生的長(zhǎng)處。正如一名教育家所說的：每個(gè)學(xué)生都是"才"。

9、要注意課堂教學(xué)中的方式方法，發(fā)揮學(xué)生的主體參與，重視學(xué)生的個(gè)人感悟。

師傅馬主任積累了很多的經(jīng)驗(yàn)，而這些豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我來說本身就是一筆巨大的財(cái)富，值得我學(xué)習(xí)。對(duì)我來說，是工作生活中可以收益的一筆寶貴財(cái)富。俗話說：一日為師，終身為父。我將繼續(xù)挖掘這巨大的財(cái)富，并不斷運(yùn)用于以后的實(shí)踐中去，繼續(xù)探索和積累經(jīng)驗(yàn)，立志求真，我們沒有完美，但是我們可以追求完美，從師傅的言傳身教中領(lǐng)悟教書的精神，爭(zhēng)取早日成為一名像馬主任一樣受學(xué)生尊敬和愛戴的優(yōu)秀的數(shù)學(xué)老師

擴(kuò)展閱讀：黃麗萍畢業(yè)設(shè)計(jì)

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

前言

當(dāng)今世界發(fā)展日新月異，特別是入世后，國外的資本和技術(shù)已經(jīng)開始進(jìn)入國內(nèi)，招標(biāo)方對(duì)投標(biāo)中技術(shù)標(biāo)底要求水平逐步提高，較重大的施工項(xiàng)目及由外方直接或參與管理的施工項(xiàng)目更是如此，招標(biāo)方對(duì)技術(shù)標(biāo)要求的內(nèi)容的深度也在逐步提高。而施工組織設(shè)計(jì)就是公路工程與高科技的結(jié)合，是對(duì)施工項(xiàng)目實(shí)行科學(xué)管理的重要手段，是項(xiàng)目施工不可缺少的部分，是投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)的核心。它必然成為國內(nèi)外發(fā)展的一大趨勢(shì)，對(duì)企業(yè)來說具有很好的科學(xué)指導(dǎo)作用，從而保證了工程質(zhì)量，提高了工程進(jìn)度，降低了工程造價(jià)。

本次設(shè)計(jì)為“省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制”，根據(jù)本工程具體特點(diǎn)、施工圖紙，對(duì)地質(zhì)、工期要求、主要施工方案、機(jī)械裝備能力、材料供應(yīng)及構(gòu)件生產(chǎn)、運(yùn)輸能力、勞動(dòng)力數(shù)量及技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行綜合分析，確定了施工組織機(jī)構(gòu)；確定了開工前必須完成的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；運(yùn)用緯地土石方軟件調(diào)配了土石方，計(jì)算了工程數(shù)量、合理部署了施工力量；確定了勞動(dòng)力、機(jī)械臺(tái)班、各種材料、構(gòu)件等的需要量和供應(yīng)方案；確定了施工方案和方法，選擇了施工機(jī)具；安排了施工順序，編制了施工進(jìn)度計(jì)劃；確定了工地上的設(shè)備停放場(chǎng)、料場(chǎng)、倉庫、辦公室、預(yù)制場(chǎng)地等的平面布置；制訂了確保工程質(zhì)量、完成生產(chǎn)工期、安全施工及減少工程造價(jià)的有效技術(shù)措施。

該設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有：編制說明，設(shè)計(jì)總說明，各有關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，土石方調(diào)配計(jì)算，施工組織機(jī)構(gòu)，施工總平面圖、臨時(shí)工程，主要工程項(xiàng)目的施工方案，施工方法，施工進(jìn)度計(jì)劃（橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖），資源計(jì)劃，確保工程質(zhì)量及工期的主要措施，安全施工保證體系、措施及環(huán)境保護(hù)，冬雨季施工安排措施，編制施工圖預(yù)算等。

同時(shí)，本設(shè)計(jì)按定額要求列出了工程項(xiàng)目，運(yùn)用縱橫軟件進(jìn)行造價(jià)計(jì)算，編寫了本預(yù)算的編制說明，并編制了工程預(yù)算表與工料分析表、人工、材料、機(jī)械數(shù)量匯總表及總預(yù)算匯總表等。

在設(shè)計(jì)過程中，得到了工管教研室和道路教研室多位老師的親自指導(dǎo)和大力斧正，再次感謝他們的鼎力支持！

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

1.編制原則及依據(jù)

1.1編制原則

遵守施工招標(biāo)文件中技術(shù)條款、設(shè)計(jì)文件和圖紙等資料的要求。滿足合同工期要求并適當(dāng)留有余地。遵守業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量、工期及造價(jià)的控制原則，認(rèn)真貫徹業(yè)主及監(jiān)理工程師及其代表的指示、指令和要求。堅(jiān)持“技術(shù)先進(jìn)、計(jì)劃合理、設(shè)施安全、可操作性強(qiáng)”與實(shí)事求是相結(jié)合的原則。自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持實(shí)施全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控、科學(xué)管理的原則。堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)的原則。堅(jiān)持安全施工原則，堅(jiān)持科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用及實(shí)事求是的原則爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

并且選派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成堅(jiān)強(qiáng)有力的管理機(jī)構(gòu)，安排有類似施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，按照業(yè)主的要求組織專業(yè)化施工,強(qiáng)化精品意識(shí)，科學(xué)管理，精心施工。科學(xué)組織、統(tǒng)一指揮，文明施工，確保交通暢通及人身安全。

1.2編制依據(jù)

（1）國家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程等。（2）交通部頒發(fā)的有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；

（3）現(xiàn)行的《公路工程預(yù)算定額》（JTG/TB06-02-201*）、《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》（JTG/TB06-03）及《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》（JTG/TB06-07）。

（4）工程所在地省級(jí)交通主管部門發(fā)布的補(bǔ)充計(jì)價(jià)依據(jù)。（5）施工圖紙等設(shè)計(jì)文件。

（6）根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和我方施工技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)勘察取得的調(diào)查資料；（7）工程所在地的人工、材料、機(jī)械及設(shè)備預(yù)算價(jià)格等。（8）工程所在地的自然、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件等資料。

（9）工程施工組織設(shè)計(jì)或施工方案。（10）有關(guān)合同、協(xié)議等。（11）其他有關(guān)資料。

1.3編制范圍：

省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程一標(biāo)段K0+000~K4+012.8，全長(zhǎng)4.0128KM，全部工程內(nèi)容。其中K1+559.7處有蓋板涵一個(gè)，K2+403.9處有3*10鋼筋混凝土空心板橋一座，K2+763.4處有1-1m的圓管涵一個(gè)。

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

2.工程概況

2.1概況

省道248線樂陵城區(qū)段原路穿過樂陵市區(qū)，公路兩側(cè)建筑物離公路較近，非機(jī)動(dòng)車和行人密集，原路已形成街道化。故對(duì)該路線進(jìn)行改線。路線起點(diǎn)位于S248線養(yǎng)護(hù)樁號(hào)K18+150處，向北經(jīng)S314線、陸家村、躍豐河、樂泊路，終點(diǎn)位于S248線養(yǎng)護(hù)樁號(hào)K10+450處，起終點(diǎn)樁號(hào)為K0+000~K7+617.054,全長(zhǎng)7857.637m其中長(zhǎng)鏈240.583m.（1）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

a公路等級(jí)：平原微丘區(qū)二級(jí)公路b行車速度：80km/hc路基設(shè)計(jì)寬度（

1）

K0+000~K0+915.9(K0+674.487=K0+466.904,

長(zhǎng)鏈：

240.583)

與

K5+031.34~K7+617.054路段設(shè)計(jì)寬度：

B=綠化帶5.0m+護(hù)肩石0.6+行車道21m+護(hù)肩石0.6+綠化帶5.0m=32.20m；（2）K0+915.9~K5+031.34路段設(shè)計(jì)寬度：

B=綠化帶5.0m+護(hù)肩石0.6+行車道30m+護(hù)肩石0.6+綠化帶5.0m=41.20m；(3)涵洞設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅰ級(jí)(4)涵洞寬度：涵洞與路基同寬。

2.2工程建設(shè)條件

2.2.1筑路材料

在選取路基填料時(shí)，應(yīng)首先充分利用路基開挖土方，不足部分可調(diào)配解決。砂石料、水泥、石灰、瀝青、鋼筋等材料均可從廠家或就近從建筑市場(chǎng)購進(jìn)，其質(zhì)量數(shù)量可滿足工程建設(shè)的需要。料場(chǎng)有水泥路、瀝青路、碎石路等便道上路，運(yùn)輸方便；筑路材料的運(yùn)輸可以汽車為主、拖拉機(jī)為輔。2.2.2水、電

沿線地下水水質(zhì)能滿足規(guī)范要求。地下水可作為工程及生活用水。路線所經(jīng)區(qū)域電力供應(yīng)充足，可滿足施工單位用電需要。

2.3環(huán)境保護(hù)

本著公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)以預(yù)防為主,以經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境相統(tǒng)一的方針，從項(xiàng)目所在地的實(shí)際出發(fā)，采取一些技術(shù)可行。經(jīng)濟(jì)合理的環(huán)境措施，避免引起環(huán)境污染，進(jìn)而達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。在施工中應(yīng)采取以下幾點(diǎn)措施：

（1）路基用料必須按指定的料場(chǎng)取料，不得任意在路基兩側(cè)取土；由于路基兩側(cè)

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

有亂掘路段，故路基棄料可考慮就近棄廢，但要合理選擇廢棄地點(diǎn)，不得對(duì)周圍環(huán)境造成不良影響。

（2）在施工過程中，機(jī)械及運(yùn)行車輛揚(yáng)起的粉塵，會(huì)對(duì)城市空氣、兩側(cè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)田造成污染，運(yùn)輸土、砂、石料、瀝青混凝土的施工車輛應(yīng)采取遮蓋措施，施工地段及便道應(yīng)經(jīng)常灑水及盡量減少粉塵污染。

（3）施工中的廢棄物將會(huì)對(duì)景觀環(huán)境造成污染，應(yīng)棄至指定地點(diǎn)，按規(guī)定處理。施工人員生活的生活用水以及機(jī)械養(yǎng)護(hù)維修廢水處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)水環(huán)境造成污染，在施工期間應(yīng)嚴(yán)格控制廢水的排放，且必須符合《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）的規(guī)定，未經(jīng)處理的廢水不得隨意排放。施工過程中在瀝青拌合場(chǎng)、二灰碎石拌合場(chǎng)和混凝土預(yù)制廠要嚴(yán)格控制好廢水的排放。

2.4工程概況

2.4.1路線

本路線為新建路線，采用平原微丘二級(jí)路標(biāo)準(zhǔn).2.4.2路基工程

(1)路線設(shè)計(jì)高程為路中心高程。

(2)路基采用整體斷面形式，路面設(shè)計(jì)坡度為2%，綠化帶橫坡度為3%，路基填方邊坡為1：1.5.

(3)路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),壓實(shí)度應(yīng)符合如下標(biāo)準(zhǔn):路堤、路槽底面以下0~80cm壓實(shí)度大于95%，80cm~150cm壓實(shí)度大于94%，150cm以下壓實(shí)度大于92%。零填及挖方路段路床頂面以下0~80cm壓實(shí)度大于95%。

(4)路面排水采用分散排水方式，兩側(cè)設(shè)置C30現(xiàn)澆水泥混凝土護(hù)肩石，以防雨水沖毀路肩。

(5)路基土石方數(shù)量計(jì)算表中未扣除路槽部分的工程數(shù)量。2.4.3路面工程

(1)設(shè)計(jì)原則及依據(jù)

瀝青混凝土路面采用二級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)年限為十二年，路面設(shè)計(jì)彎沉值為34.0（0.01mm）。

(2)路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)

a.面層：面層采用2.5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-10型）+4cm中粒式瀝青混凝土（AC-16），二灰碎石上設(shè)透層瀝青，透層瀝青上做下封層。

b.上基層：路面上基層采用18cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石。c.下基層：路面下基層采用18cm石灰粉煤灰穩(wěn)定土。

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

d.底基層：底基層采用18cm石灰（石灰粉煤灰）穩(wěn)定土。e.各結(jié)構(gòu)層計(jì)算厚度：

表2-4-3-1路面結(jié)構(gòu)層厚度

適用于路基寬度32.2m路段結(jié)構(gòu)層細(xì)粒式瀝青混凝土中粒式瀝青混凝土石灰粉煤灰碎石二灰土石灰土厚度（cm）2.54181818適用于路基寬度41.2m路段結(jié)構(gòu)層細(xì)粒式瀝青混凝土中粒式瀝青混凝土石灰粉煤灰碎石二灰土石灰土厚度（cm）2.541818182.4.4路基防護(hù)和排水

（1）護(hù)肩石

全線采用預(yù)制砼護(hù)肩石。（2）排水溝

全線在穿越鄉(xiāng)鎮(zhèn)段地綠化平臺(tái)外側(cè)設(shè)置漿砌片石梯形邊溝。2.4.5交通工程及沿線設(shè)施

根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB5768-1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》，全線按公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和安保工程原則設(shè)置有關(guān)標(biāo)志和標(biāo)線。

全線共設(shè)置標(biāo)志6塊，里程碑7塊，百米樁72塊，路面標(biāo)線采用常溫型涂料,全線為6751.95。2.4.6橋梁

(1)技術(shù)指標(biāo)

（a）設(shè)計(jì)荷載:公路-Ⅰ級(jí)。（b）橋梁寬度:凈30+2*0.5米（c）涵洞寬度:與路基同寬.(2)主要材料

(a)混凝土：鉸縫、橋面鋪裝、橋面連續(xù)為C40混凝土，空心板、墩臺(tái)蓋梁、墩臺(tái)柱、耳背墻、擋塊、蓋板均為C30混凝土，護(hù)欄、搭板、樁基、圓管管身為C25混凝土，圓管管基為C15混凝土，蓋板涵臺(tái)深及基礎(chǔ)為M7.5漿砌塊石，八字翼墻基礎(chǔ)及墻身為M7.5漿砌片石。

(b)鋼材：（1）普通鋼筋：鋼筋直徑12mm,采用HRB335鋼筋；直徑＜12mm，采用R235鋼筋，鋼筋技術(shù)條件必須符合GB1499-1988及GB13013-1991的規(guī)定。

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

（c）鋼板采用A3鋼板，技術(shù)條件符合GB700-97的規(guī)定。(3)注意要點(diǎn)

本設(shè)計(jì)施工工藝及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定辦理，另外注意以下幾點(diǎn)：

(a)施工過程中注意校對(duì)地質(zhì)資料，實(shí)際情況與地質(zhì)資料不符，及時(shí)通知設(shè)計(jì)部門。(b)要特別注意空心板的養(yǎng)生，混凝土強(qiáng)度達(dá)75%以上方能起吊、運(yùn)輸、堆放時(shí)應(yīng)在空心板端部用兩點(diǎn)擱支，不得使上下面倒置。

(c)為使橋面鋪裝與預(yù)制空心板緊密結(jié)合成整體，預(yù)制空心板頂層必須拉毛，可采用垂直于跨徑方向劃槽，橫貫橋面，每延米橋長(zhǎng)不少于10-15道，嚴(yán)防板頂滯留油膩。

(d)如實(shí)際沖刷較大可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。樁頂面埋入原狀土以下不小于0.5米，如有設(shè)計(jì)規(guī)劃，按規(guī)劃河床斷面進(jìn)行調(diào)整。

(e)預(yù)制空心板與澆筑橋面混凝土?xí)r，應(yīng)將護(hù)欄、伸縮縫、橋面連續(xù)、泄水管等有關(guān)預(yù)埋件埋入。

(f)凡需焊接的受力部位鋼材，均應(yīng)滿足可焊性要求。

(g)其他未盡事宜，按交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》辦理。2.4.7涵洞

(1)涵洞進(jìn)出水口與洞深應(yīng)分別澆筑。蓋板涵臺(tái)深按設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降縫，縫寬2厘米。沉降縫應(yīng)貫穿整個(gè)斷面，沉降縫內(nèi)用瀝青麻絮或其他防水材料填塞。

(2)橋涵施工時(shí)，如涵底標(biāo)高低于進(jìn)出口地面標(biāo)高時(shí)，均應(yīng)向上下游疏通平順，疏通寬度為八字翼墻端部擴(kuò)散寬度。

(3)管涵基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)，必須注意平整，沙礫墊層必須均勻、密實(shí)。(4)涵洞上下部采用栓釘連接，釘孔位置上下部要一并考慮。栓釘長(zhǎng)度為蓋板厚度加臺(tái)帽厚度。每塊蓋板在預(yù)制時(shí)端部各預(yù)留一個(gè)釘孔，蓋板安裝后在每一個(gè)釘孔中插入兩個(gè)栓釘，再用C20小石子混凝土填滿倒實(shí)。

(5)施工時(shí)當(dāng)涵洞上的填土高度不足0.5m厚時(shí)，嚴(yán)禁采用振動(dòng)式碾壓式碾壓設(shè)備對(duì)涵頂上和涵洞范圍內(nèi)的填土進(jìn)行碾壓。

(6)沉降縫的防水措施在基礎(chǔ)頂面以下，填嵌涂瀝青砂，也可以用粘土填入倒實(shí)，并在流水面邊緣以1：3水泥砂漿填塞，深度約5cm，內(nèi)側(cè)以水泥砂漿填塞，深度約15cm，中間空隙填以粘土。

(7)當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不滿足時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)部門進(jìn)行調(diào)整。(8)其他未盡事宜按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》辦理。

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

3施工組織部署

3.1施工組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu)圖見下圖。

圖3-1-1項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu)圖

3.2各部門職能

（1）項(xiàng)目經(jīng)理

①項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目工程安全保證的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項(xiàng)安全活動(dòng)的正常開展。

②項(xiàng)目經(jīng)理是本項(xiàng)目質(zhì)量保證的直接負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)組織開展質(zhì)量體系活動(dòng)，確立本項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅(jiān)持全面質(zhì)量管理，推進(jìn)各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高，滿足業(yè)主要求，爭(zhēng)創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù)，處理監(jiān)理工程師、業(yè)主提出的有關(guān)質(zhì)量方面

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

的要求。負(fù)責(zé)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行資源配置，保證質(zhì)量體系在本項(xiàng)目工程上的有效運(yùn)行及對(duì)人、財(cái)、物等資源的需要。

③項(xiàng)目經(jīng)理是本項(xiàng)目工程文明施工的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)全面的文明施工管理，組建施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，并結(jié)合本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，制定文明施工管理細(xì)則。

④項(xiàng)目經(jīng)理是本項(xiàng)目工程工期保證的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，全面組織實(shí)施，并根據(jù)工程進(jìn)展，適時(shí)調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

（2）技術(shù)負(fù)責(zé)一般只負(fù)責(zé)技術(shù)，所以只要把技術(shù)這塊做好了就是盡到責(zé)任了，那么技術(shù)要做好，首先必須熟悉圖紙、領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖；協(xié)助預(yù)決算；找出工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)，并出具預(yù)控方案交底；對(duì)施工過程、施工工藝提出合理化建議，爭(zhēng)取利益最大化；現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)質(zhì)量事故，在技術(shù)方面科學(xué)、合理地提出方案，把后果及損失控制在最小范圍；按專業(yè)、特長(zhǎng)分配好下面技術(shù)人員的工作；協(xié)助配合其他班組工作。總得來說就是利用自己的技術(shù)，為項(xiàng)目爭(zhēng)取最大的利益。

（3）項(xiàng)目副經(jīng)理

配合項(xiàng)目經(jīng)理管理施工生產(chǎn)和項(xiàng)目安全。在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)下去；抓好施工生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。

（4）綜合部

①負(fù)責(zé)本合同段工程項(xiàng)目質(zhì)量體系文件和資料的收發(fā)管理等工作，檢查監(jiān)督指導(dǎo)各級(jí)人員的執(zhí)行情況。

②負(fù)責(zé)其它文件的收、發(fā)、管工作。③擬定職工培訓(xùn)計(jì)劃，并做好落實(shí)。④積極完成與質(zhì)量體系運(yùn)行有關(guān)的其他工作。（5）工程部

①負(fù)責(zé)編制《本合同段工程項(xiàng)目施工進(jìn)度、材料、勞力、用款計(jì)劃》，并規(guī)定特殊過程和關(guān)鍵工序的施工方案、技術(shù)措施。負(fù)責(zé)按工程合同要求組織現(xiàn)場(chǎng)的施工，對(duì)施工的全過程進(jìn)行對(duì)工程的施工進(jìn)度、文明施工負(fù)責(zé)。建立施工日志，作好并檢查有關(guān)人員施工過程中檢驗(yàn)記錄，作好特殊過程，關(guān)鍵工序的施工記錄。

②負(fù)責(zé)工程技術(shù)工作的指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督、貫徹執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及上級(jí)、業(yè)主制定的規(guī)章制度、措施。

③負(fù)責(zé)項(xiàng)目部范圍內(nèi)的技術(shù)性文件和資料的統(tǒng)一管理，負(fù)責(zé)竣工資料的編目、組卷和移交工作，保存各項(xiàng)檢驗(yàn)記錄。

④負(fù)責(zé)對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，對(duì)工程中各工序進(jìn)行書面技術(shù)交底，參加工程檢查和工程驗(yàn)收，對(duì)工程的每一分項(xiàng)、分部工程進(jìn)行檢查、評(píng)定并記錄。

⑤負(fù)責(zé)施工過程中的測(cè)量標(biāo)識(shí)，對(duì)合同中明確規(guī)定有可追溯性要求的工程內(nèi)容負(fù)責(zé)

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

重點(diǎn)標(biāo)識(shí)，負(fù)責(zé)指導(dǎo)施工過程的工序檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識(shí)，并監(jiān)督檢查工作。

⑥負(fù)責(zé)編制材料設(shè)備需求計(jì)劃，協(xié)助物資保障部作好材料、設(shè)備的選購和訂貨工作。⑦負(fù)責(zé)對(duì)工程中出現(xiàn)的不合格品進(jìn)行控制，并制定和組織實(shí)施糾正措施，對(duì)業(yè)主提供的產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)性能確認(rèn)，對(duì)業(yè)主提供的不合格品組織評(píng)審，提出處置方案。

⑧負(fù)責(zé)按照《測(cè)量、設(shè)備控制程序》要求，管理工地測(cè)量設(shè)備的使用、校準(zhǔn)、維修和保養(yǎng)工作，并按合同要求向業(yè)主提供有關(guān)技術(shù)資料。

⑨負(fù)責(zé)組織新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣應(yīng)用和實(shí)施。⑩開展QC小組活動(dòng)和統(tǒng)計(jì)技術(shù)的推廣應(yīng)用。(6)質(zhì)檢部

①組織對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的審定，貫徹、執(zhí)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。②組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量計(jì)劃，并予以實(shí)施。

③組織進(jìn)行施工技術(shù)交底，對(duì)施工過程進(jìn)行控制，實(shí)施質(zhì)量檢查、監(jiān)督和評(píng)定。④推廣新技術(shù)、新工藝，提高產(chǎn)品的工程質(zhì)量。

⑤組織編制施工進(jìn)度計(jì)劃，材料、設(shè)備使用計(jì)劃，并監(jiān)督執(zhí)行。(7)材料部①負(fù)責(zé)調(diào)查材料。

②負(fù)責(zé)工程施工所需物資的供應(yīng)工作，執(zhí)行物資采購控制程序，采購供應(yīng)施工所需材料。負(fù)責(zé)匯總和編制材料設(shè)備采購計(jì)劃，明確采購產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和性能，并簽訂采購合同。

③對(duì)業(yè)主提供的產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)證、儲(chǔ)存和維護(hù)，確保產(chǎn)品滿足施工承包合同的要求。④負(fù)責(zé)安排、組織產(chǎn)品的現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)、貯存工作，并作好記錄。⑤負(fù)責(zé)及時(shí)收集、整理相關(guān)的材質(zhì)證明文件。

⑥負(fù)責(zé)項(xiàng)目部庫存產(chǎn)品的接收、標(biāo)識(shí)、存放、發(fā)放和記錄的管理。⑦負(fù)責(zé)施工過程中所需周轉(zhuǎn)材料的組織供應(yīng)。

⑧負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作，建立臺(tái)帳，作好設(shè)備狀態(tài)和記錄和標(biāo)識(shí)工作，制定操作規(guī)程，明確責(zé)任制。

⑨審核項(xiàng)目材料需求計(jì)劃和加工訂貨計(jì)劃；監(jiān)督有關(guān)人員做好進(jìn)貨和過程的質(zhì)量自檢、專檢和交接檢，保證進(jìn)貨和過程質(zhì)量控制符合標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)要求。

(8)合同部

①負(fù)責(zé)設(shè)備租賃合同的起草、洽談、簽訂、報(bào)批工作，負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部合同的管理。②負(fù)責(zé)監(jiān)督施工承包合同的履行情況，變更時(shí)作好洽談?dòng)涗�，并按處《合同評(píng)審程序》規(guī)定報(bào)送處職能部門進(jìn)行合同評(píng)審，保存評(píng)審資料。

③負(fù)責(zé)合同、預(yù)決算文件和資料的控制。④負(fù)責(zé)項(xiàng)目的計(jì)量支付和調(diào)概索賠工作。

⑤負(fù)責(zé)建立和實(shí)施成本核算制，編制和考核責(zé)任成本，組織簽訂成本責(zé)任狀。

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

⑥負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工的資金供應(yīng)和財(cái)務(wù)核算和決算。(9)實(shí)驗(yàn)室

①負(fù)責(zé)按照《進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序》、《過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序》和《最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)》組織施工全過程的試驗(yàn)，并記錄。

②建立試驗(yàn)計(jì)量器具管理臺(tái)帳，定期按規(guī)定進(jìn)行計(jì)量設(shè)備的校準(zhǔn)，并進(jìn)行標(biāo)識(shí)。③嚴(yán)格遵守試驗(yàn)操作規(guī)程，認(rèn)真填寫試驗(yàn)記錄，并對(duì)試驗(yàn)方法和提供的試驗(yàn)數(shù)據(jù)承擔(dān)法律責(zé)任。

④對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)使用的原材料，按規(guī)定采集樣品，進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。⑤監(jiān)督指導(dǎo)施工過程有關(guān)砼、漿砌等質(zhì)量的施工。

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

4施工工期及相應(yīng)的保證措施

4.1施工工期目標(biāo)

嚴(yán)格按照施工招標(biāo)文件要求，確保省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程按期完工，總工期12個(gè)月。

4.2施工質(zhì)量目標(biāo)及相應(yīng)的保證措施

4.2.1施工質(zhì)量目標(biāo)

工序驗(yàn)收一次合格，全部檢測(cè)項(xiàng)目合格率100%，全部工序檢查項(xiàng)目合格率100%，優(yōu)質(zhì)率達(dá)到95%以上，工程竣工質(zhì)量達(dá)到國標(biāo)、省標(biāo)工程施工驗(yàn)收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)。4.2.2施工質(zhì)量保證措施

質(zhì)量是企業(yè)的信譽(yù)，是企業(yè)的生命，保證工程質(zhì)量是我公司的根本宗旨，為了保質(zhì)保量圓滿完成本合同的施工，我們將認(rèn)真貫徹執(zhí)行ISO9002國際質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，建立以質(zhì)量為中心的質(zhì)量保證體系，使我們的各項(xiàng)工作有章可循，有章可依，做到好中求快，科學(xué)合理。

(1)組織措施：

①程質(zhì)量實(shí)行主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制。從項(xiàng)目經(jīng)理到各工程施工隊(duì)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，質(zhì)量目標(biāo)層層分解，明確責(zé)任、細(xì)化責(zé)任。對(duì)各施工班組進(jìn)行全面質(zhì)量管理和追蹤管理，嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)，抓好施工生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理。

②全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查。由項(xiàng)目第一責(zé)任人項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、工程質(zhì)檢部長(zhǎng)、試驗(yàn)室主任及各工程隊(duì)長(zhǎng)為成員組成質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定全合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃方針、措施。工程質(zhì)檢部、試驗(yàn)室專職抓管理，工隊(duì)一級(jí)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本施工段的創(chuàng)優(yōu)措施、質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并重在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)。

(2)管理措施：

①展全面質(zhì)量管理和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，抓好質(zhì)量教育，加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)，把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實(shí)應(yīng)用到本工程。各項(xiàng)工程的重要工序，嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，把新技術(shù)、新工藝、新方法運(yùn)用到各項(xiàng)施工生產(chǎn)中去，切實(shí)保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)質(zhì)量。

②極開展QC小組活動(dòng)，建立工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，實(shí)行掛牌施工，廣泛接受各方面監(jiān)督。遵循“誰施工，誰負(fù)責(zé)”的原則，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

③施工圖施工列出的各種技術(shù)規(guī)范、規(guī)定，遇有設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的情況，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師核查解決。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽認(rèn)制度，隨時(shí)接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。

④把材料關(guān)，外購材料必須三證齊全，進(jìn)場(chǎng)材料及時(shí)按規(guī)范進(jìn)行抽檢，合格后方可使用。

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

(3)質(zhì)量管理及檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)

執(zhí)行的主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范：《公路工程施工定額》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。

4.3施工安全目標(biāo)及相應(yīng)的保證措施

4.3.1施工安全目標(biāo)

以人為本，預(yù)防為主，安全第一，確保本工程不發(fā)生安全責(zé)任事故，杜絕施工人員因工傷亡，嚴(yán)格按照《德州市建設(shè)工程安全管理手冊(cè)》要求執(zhí)行，爭(zhēng)創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)化工地。

嚴(yán)格按照公路施工要求，杜絕重大責(zé)任傷亡事故，職工無因工重傷或死亡事件發(fā)生，無任何刑事案件發(fā)生，無群體性事件發(fā)生。4.3.2施工安全保證措施

(1)安全生產(chǎn)措施

①立并完善以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，開展安全生產(chǎn)管理活動(dòng)。保證各項(xiàng)施工安全管理制度齊全，管理機(jī)構(gòu)健全，人員到位，責(zé)任到人，施工操作人員熟悉規(guī)范規(guī)程和設(shè)計(jì)要求，不得違章施工，野蠻施工。

②格執(zhí)行安全監(jiān)督、安全獎(jiǎng)罰、安全教育等各項(xiàng)制度，實(shí)行逐級(jí)承包，簽訂安全承包合同，做到一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)，對(duì)事故苗頭加強(qiáng)防范，對(duì)事故堅(jiān)持“四不放過”原則。認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，堅(jiān)持管理生產(chǎn)必須管安全的原則，建立安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制。實(shí)行干部值班制度、檢查、監(jiān)督施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患整改及班組安全制度的貫徹執(zhí)行，并做好安全值班記錄。

③生產(chǎn)過程中必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真做好生產(chǎn)中安全保護(hù)工作，消除一切不安全的隱患，確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。

④立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各自的人員安全責(zé)任，落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任與目標(biāo)管理，對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)情況進(jìn)行定期檢查。

⑤目管理人員與公司簽訂安全責(zé)任狀，實(shí)行安全與經(jīng)濟(jì)掛鉤，在安全管理中實(shí)行“五權(quán)”即：監(jiān)督檢查權(quán)、安全生產(chǎn)否決權(quán)、考核和發(fā)證權(quán)、表彰獎(jiǎng)勵(lì)和處罰處。

⑥立安全臺(tái)帳，做好施工中安全臺(tái)帳的記錄工作。(2)安全技術(shù)措施

①裝和拆遷機(jī)具、登高作業(yè)必須戴好安全帽，系上安全帶，并有統(tǒng)一指揮，進(jìn)入施工場(chǎng)地嚴(yán)禁穿拖鞋。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施的建立，如在現(xiàn)場(chǎng)安全通道，在場(chǎng)內(nèi)醒目位置設(shè)置安全標(biāo)語、標(biāo)牌以提醒職工的安全防范意識(shí)。

②工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備有齊全的各類電氣保護(hù)裝置，并能有效地防雨、防水。所有電機(jī)應(yīng)處接地狀態(tài)，接地電阻不大于４Ω。雨雪天加強(qiáng)電氣安全檢查工作，確保電器防水。

③工操作中嚴(yán)格注意電壓、電流等儀表，電流控制在１００Ａ以內(nèi)，不得長(zhǎng)時(shí)間超

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

負(fù)荷運(yùn)行�，F(xiàn)場(chǎng)布設(shè)的臨時(shí)用電線路采用架空或埋入地下兩種方法，線路采用三相五線制電路，“TNS”接地保護(hù)。施工所有的用電設(shè)備，除作保護(hù)零線，一機(jī)一閘外，必須設(shè)置二級(jí)漏電保護(hù)裝置。電工要加強(qiáng)用電管理，定期對(duì)用電設(shè)備用電線路檢查，發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)報(bào)告、處理。

④強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理工作，保證各類機(jī)械能夠安全運(yùn)轉(zhuǎn)，各類機(jī)械必須配備相應(yīng)的安全防護(hù)措施，且定期檢查保養(yǎng)。機(jī)械操作人員要持證上崗，凡是用機(jī)電設(shè)備的專業(yè)工作備戰(zhàn)均應(yīng)按規(guī)定穿戴絕緣鞋、手套和防護(hù)用具：不得違章操作，不得亂上崗位，實(shí)行持證上崗。

機(jī)具移車、轉(zhuǎn)向要有專人指揮，專人負(fù)責(zé)移動(dòng)電纜及管線安全，嚴(yán)防碰撞、擠壓磨傷電器。

⑤場(chǎng)操作人員應(yīng)戴好防塵保護(hù)品，以免粉塵粘附皮膚或吸入肺內(nèi)。所有操作動(dòng)作要統(tǒng)一訊號(hào)，統(tǒng)一指揮，操作要相互協(xié)調(diào)。

⑥場(chǎng)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化工地、要嚴(yán)格執(zhí)行“十項(xiàng)”安全驗(yàn)收制度；現(xiàn)場(chǎng)用電要有用電組織設(shè)計(jì)，配電箱一律采用標(biāo)準(zhǔn)配電箱，鑰匙由專業(yè)操作工管理。工地施工，嚴(yán)格按照“安全操作規(guī)則”進(jìn)行組織施工，必須配齊“三�！�，即安全帽、安全網(wǎng)、安全繩（帶），施工中，努力落實(shí)和完善各項(xiàng)安全規(guī)章制度。

⑦持每周一安全例會(huì)，班組每日安全例會(huì)制度，項(xiàng)目部每周自檢一次，公司每月兩次安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改。做好各項(xiàng)安全技術(shù)交底工作，特殊工種持證上崗，機(jī)械設(shè)備安全裝置要齊全有效，且定期檢查保養(yǎng)，每臺(tái)機(jī)械定人負(fù)責(zé)。

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

5施工平面布置

5.1施工總平面圖布置原則

（1）盡量少占用地、節(jié)省投資的原則，利用道路紅線內(nèi)范圍解決；（2）充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響；

（3）合理布置材料、半成品倉庫、設(shè)備堆積場(chǎng)以及預(yù)制構(gòu)件廠，縮短運(yùn)距；（4）盡量利用已有或擬建的建筑物及設(shè)施，以便減少大型臨時(shí)設(shè)施的工程費(fèi)；（5）一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需求；

（6）有利于職工工作及生活，減少上下班時(shí)間；（7）符合勞動(dòng)保護(hù)、環(huán)保及防火、安全要求。

5.2施工總平面布置

施工總平面圖是擬建項(xiàng)目施工場(chǎng)地的總布置圖。它按照施工方案和施工進(jìn)度的要求，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的道路交通、材料倉庫、附屬企業(yè)、臨時(shí)房屋、臨時(shí)水電管線等做出合理的規(guī)劃布置，從而正確處理全工地施工期間所需各項(xiàng)設(shè)施和永久建筑、擬建工程之間的空間關(guān)系。

施工總平面圖布置如附圖一:

5.3項(xiàng)目部平面布置

項(xiàng)目部本著就近方便的原則在施工現(xiàn)場(chǎng)附近自建臨時(shí)房屋駐地。設(shè)置項(xiàng)目部,項(xiàng)目部?jī)?nèi)設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理室、財(cái)務(wù)科、質(zhì)檢科、食堂、會(huì)議室、停車場(chǎng)等設(shè)施。

項(xiàng)目部平面布置如附圖二:

5.4瀝青混凝土拌合站

瀝青混凝土拌合站布置如附圖三：

5.5鋼筋混凝土預(yù)制場(chǎng)

鋼筋混凝土預(yù)制場(chǎng)布置如附圖四：

5.6石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石拌合站

石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石拌合站布置如附圖五：

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

6施工方案

6.1施工準(zhǔn)備

6.1.1基本原則

施工準(zhǔn)備本著“資源調(diào)查詳實(shí)、圖紙審核明白、組織設(shè)計(jì)科學(xué)、設(shè)施準(zhǔn)備緊湊”的原則進(jìn)行，確保工程能按時(shí)開工。6.1.2現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

調(diào)查當(dāng)?shù)厣鐣?huì)治安、民族習(xí)慣、風(fēng)土人情；調(diào)查線路所經(jīng)區(qū)域自然條件，經(jīng)濟(jì)技術(shù)狀況；調(diào)查當(dāng)?shù)貏诹�、運(yùn)力、材料資源與價(jià)格；調(diào)查施工可能對(duì)沿線交通的干擾和對(duì)群眾生活的影響。6.1.3場(chǎng)地布置與平整

施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，隨即著手安家設(shè)營，布設(shè)場(chǎng)地，為展開施工做好準(zhǔn)備。選擇施工隊(duì)伍駐地、穩(wěn)定土拌和站、瀝青拌合站、預(yù)制廠的位置后進(jìn)行平整場(chǎng)地處理，搭設(shè)所需的各種臨時(shí)設(shè)施，并做好臨時(shí)排水渠道。選擇并布設(shè)料場(chǎng)，為提前進(jìn)料做好準(zhǔn)備。項(xiàng)目部安裝程控電話兩部，一部用于外界通訊，一部用于傳真和電腦聯(lián)網(wǎng)，施工隊(duì)及拌和站、預(yù)制廠主要人員配備移動(dòng)電話，作為工程調(diào)度指揮、聯(lián)絡(luò)使用。6.1.4技術(shù)準(zhǔn)備

（1）圖紙審核

開工之前，組織技術(shù)人員審核施工圖紙，正確領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。詳細(xì)核算標(biāo)高、尺寸、工程量，審核過程如發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)有誤或設(shè)計(jì)不明確時(shí)，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師，與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，直到問題得到解決。

（2）接樁復(fù)測(cè)及水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線加密

進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)合同段的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)采用全站儀逐點(diǎn)進(jìn)行，水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)采用高精度的水準(zhǔn)儀。

為了施工放樣方便，對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)加密，新增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)設(shè)，要依據(jù)較高精密的已知水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)設(shè)。

（3）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制

認(rèn)真考察工地，根據(jù)工程量、工期及確定的機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)能力，按要求編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。

（4）試驗(yàn)準(zhǔn)備

進(jìn)場(chǎng)后，及時(shí)安裝、調(diào)試試驗(yàn)設(shè)備組建試驗(yàn)室，上報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。配合路基、橋梁的施工做土工、砼配合比試驗(yàn)，測(cè)定各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)。按規(guī)定對(duì)各種原材料抽樣試驗(yàn)，

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

檢驗(yàn)材料的質(zhì)量，并上報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。

（5）技術(shù)交底

根據(jù)施工任務(wù)的劃分，對(duì)各施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底。技術(shù)交底包括：測(cè)量交接樁、施工圖紙、技術(shù)規(guī)范、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工方案。技術(shù)交底要求準(zhǔn)確、詳細(xì)，以指導(dǎo)各施工隊(duì)的施工。

6.1.5人員、材料、設(shè)備運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的方法

(1)項(xiàng)目經(jīng)理部將統(tǒng)一組織人員進(jìn)場(chǎng)，職工、勞務(wù)隊(duì)可乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。(2)設(shè)備從公司調(diào)入，采用汽車和平板車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。

(3)根據(jù)招標(biāo)時(shí)業(yè)主要求，對(duì)于本工程材料主要從當(dāng)?shù)夭少�，由汽車運(yùn)至工地。6.1.6施工工序總體安排

(1)施工準(zhǔn)備完成后即可按照總體部署，分段開工路基清理表土、路基工程、級(jí)配碎石路面工程施工。

(2)路基清理表土由路基施工隊(duì)施工，先進(jìn)行填方段的清理與掘除工作。(3)根據(jù)路基施工進(jìn)度及時(shí)安排路面及橋梁工程的施工。

6.2路基施工方案

①基本要求

本單位將按照施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度、平整度、壓實(shí)度、邊坡坡度等符合設(shè)計(jì)要求。

A.恢復(fù)路基中線，放出各設(shè)計(jì)斷面邊樁，并校核路基設(shè)計(jì)工程量。

B.認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查研究，全面搜集沿線地質(zhì)、水文、地形、地貌、氣象等資料，進(jìn)行路基施工組織設(shè)計(jì)。

C.根據(jù)挖、填方各路線的工程地質(zhì)情況，選擇各種切實(shí)可行的施工方法。D.嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度，平整度、壓實(shí)度、邊坡坡度等符合設(shè)計(jì)要求。

E.對(duì)特殊不良地質(zhì)路段，要按設(shè)計(jì)進(jìn)行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠。F.施工過程中，要按規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢查，并請(qǐng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)工程師質(zhì)量和工程數(shù)量。

6.2.1土方路基開挖

(1)恢復(fù)定線，放出邊線樁，對(duì)不同路段采取不同的施工方法。

(2)路基開挖采用縱斷面圖計(jì)算填挖工程量，路塹深度不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；(3)采用分段縱挖法開挖。

(4)路基土方開挖采用機(jī)械化施工方法：土石方運(yùn)距在70m以內(nèi)，選用推土機(jī)挖運(yùn)；運(yùn)距在70沒m-400m以外，采用挖裝機(jī)運(yùn)輸，400m以外的采用挖掘機(jī)配合自卸汽車施工。

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

對(duì)于本樁利用的套用用挖掘機(jī)只挖不裝的定額。

(5)路基開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行。

(6)對(duì)設(shè)計(jì)中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時(shí)組織施工，保證雨季不積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。

(7)路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量，最后用壓路壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。

6-2-1路基挖方施工工藝圖

壓實(shí)度檢查路槽平整壓實(shí)復(fù)測(cè)擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)邊坡修理排水系統(tǒng)施工土方挖運(yùn)排水挖出舊路面路基放樣6.2.2填方路基

施工方法：

(1)清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，農(nóng)作物，耕地土，淤泥等，并翻松，平整壓實(shí)地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，實(shí)測(cè)填前標(biāo)高后，方能上土填筑路基。

(2)選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)試驗(yàn)資料和選擇的取料場(chǎng)。

(3)地面橫坡陡于1:5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階后填筑，地面橫坡陡于1:2.5時(shí)，應(yīng)作特殊處理，防止路堤沿基底滑動(dòng)。

(4)采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實(shí)厚度，一般控制每層壓實(shí)厚度20cm。

(5)土方的挖、裝、運(yùn)均采用機(jī)械化施工，一般用挖裝機(jī)械配備自卸汽車運(yùn)土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機(jī)把土攤開，平地機(jī)整平。

(6)當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時(shí)可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時(shí)，可用水車灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求，確保達(dá)到

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。

(7)當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機(jī)從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實(shí)遵照先輕后重的原則，直到達(dá)到設(shè)計(jì)的壓實(shí)度為止。

(8)根據(jù)路堤的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實(shí)度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)或旁站。

(9)在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。

(10)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)要抓緊按設(shè)計(jì)要求整理路槽，修整邊坡，防護(hù)，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。6.2.3護(hù)肩石施工方案

(1)路肩土施工中，控制每層土的填筑厚度，采用分層填筑，每層壓實(shí)厚度不得超過20cm，以保證其密實(shí)度能滿足要求。路肩填土填至與基層頂面相平。

(2)施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙放樣，確保路肩的寬度和橫坡度滿足規(guī)范要求。(3)路肩質(zhì)量控制指標(biāo)及檢驗(yàn)頻率和方法。

6.3路面施工方案

6.3.1路面底基層施工方案

6-3-1-1路面底基層施工流程圖

(1)準(zhǔn)備工作

①當(dāng)上路床施工完畢并自檢合格后，立即報(bào)驗(yàn)，檢測(cè)內(nèi)容內(nèi)包括：固體體積率、縱斷面高程、中線偏位寬度、平整度、橫坡度、邊坡及彎沉。已交驗(yàn)的路段盡量封閉交通。

②石灰粉煤灰穩(wěn)定土施工前，待施工的路床應(yīng)進(jìn)行檢查，有積水坑槽、彈軟、松散等現(xiàn)象要及時(shí)處理，并且整段進(jìn)行復(fù)壓（無論是否存在缺陷）。

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

③施工放樣：用全站儀恢復(fù)中樁，樁距在直線段為20M。并在邊樁外30CM處設(shè)指示樁，標(biāo)注石灰粉煤灰穩(wěn)定土頂面位置線。

(2)人員準(zhǔn)備

用于路面底基層施工的隊(duì)伍相對(duì)固定，每作業(yè)點(diǎn)配備不少于10人的民工配合機(jī)械施工。工區(qū)指定一個(gè)小隊(duì)做為專業(yè)隊(duì)伍，進(jìn)行石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層的施工。

(3)材料準(zhǔn)備

石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層所用材料產(chǎn)于嘉興市海鹽縣，石料強(qiáng)度高，級(jí)配良好。級(jí)配料采用分級(jí)摻配法、在料場(chǎng)將不同規(guī)格的材料摻配好、運(yùn)到工地，摻配比例見試驗(yàn)報(bào)告。

(4)施工工藝①工藝流程

粒料拌和機(jī)進(jìn)行拌和，拌和設(shè)備配有自動(dòng)計(jì)量裝量，拌和時(shí)嚴(yán)格控制混合料含水量（宜比最佳含水量大1％左右，以防運(yùn)輸時(shí)水份損失），拌和力求均勻，每天拌和前應(yīng)先測(cè)定材料含水率，調(diào)整施工配合比，并在工地現(xiàn)場(chǎng)立牌明示各料用量，運(yùn)輸采用自卸汽車運(yùn)到工地，用攤鋪機(jī)攤鋪。攤鋪好的混合料進(jìn)行平整、整形后，用12－15T光輪壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓,然后用25T以上振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，混合料從加水拌和至碾壓結(jié)束的時(shí)間不宜超過2小時(shí)。每層壓實(shí)厚度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值，壓實(shí)應(yīng)遵循靜－振－靜原則，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓，碾壓直至密實(shí)度滿足規(guī)范要求。碾壓過程中，如有“彈簧”、“松散、起皮”等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和，使其達(dá)到質(zhì)量要求，在碾壓結(jié)束后，再整平一次使其路拱和標(biāo)高符合要求，終平要仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高處刮出路外，局部低洼處，不再進(jìn)行找平，留待上層施工處理。

②堆料場(chǎng)材料檢驗(yàn)

根據(jù)試驗(yàn)室提供的摻配比例，各種材料在料場(chǎng)進(jìn)行摻配均勻，然后運(yùn)到工地堆料場(chǎng)，試驗(yàn)室要對(duì)混合料取樣檢測(cè)其級(jí)配及天然含水量，若級(jí)配不符合要求，則立即摻入所缺的粒級(jí)材料，并提供應(yīng)加水的數(shù)量，計(jì)算方法為：估算待摻拌料數(shù)量，并根據(jù)天氣狀況確定拌和后的含水量，根據(jù)摻拌含水量及天然含水量的差值，計(jì)算應(yīng)加入水量。持級(jí)配及含水量符合要求時(shí)，可進(jìn)行材料的運(yùn)輸工作。含水量分為摻拌含水量和施工含水量?jī)刹糠�，施工含水量指推土機(jī)粗平、穩(wěn)壓后的含水量，該含水量應(yīng)比最佳含水量高；天氣晴，且氣溫在24度以下的，施工含水量較最佳含水量高1個(gè)百分點(diǎn)，天氣晴，且氣溫在25度以上時(shí)，施工含水量較最佳含水量高2個(gè)百分點(diǎn)。若氣溫符合上述值但陰天時(shí)，各降0.5個(gè)百分點(diǎn)。摻拌含水量要較施工含水量高1個(gè)百分點(diǎn)，以抵消裝、運(yùn)、卸、攤鋪過程中的水份損失。

③壓實(shí)

A.壓實(shí)時(shí)一去一返為一遍，前進(jìn)到終點(diǎn)后要原路返回，不能亂打方向。B.第一遍壓實(shí)速度為1.5km/h，以后用2.0-2.5km/h

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

C.碾壓順序?yàn)橛傻吞庨_始，向高處橫向推進(jìn)。

D.當(dāng)一遍完成時(shí)，要退到宕渣路基上調(diào)整方向，不準(zhǔn)在輾壓的石灰粉煤灰穩(wěn)定土層上大角度轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁在其上調(diào)頭。當(dāng)接近終點(diǎn)時(shí)，壓路機(jī)掛空檔，并稍帶剎車，使之緩慢停機(jī)，嚴(yán)禁緊急剎車。停車位置控制：前進(jìn)時(shí)要使前輪跨過終點(diǎn)斷面，后退時(shí)，整機(jī)要離開起始斷面5M以上，用調(diào)整方向。

E.壓實(shí)過程中，本次往返要與上一次往返重疊1/3輪跡（指前鋼輪）。

F.壓實(shí)遍數(shù)：應(yīng)不少于8遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡，路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓2-3遍。壓實(shí)完成后，馬上做密實(shí)度檢測(cè)，若不能達(dá)到要求，則再補(bǔ)壓，直到壓實(shí)度符合要求為止。壓實(shí)度程序?yàn)椋红o壓一遍、弱振壓三遍、強(qiáng)振壓三遍、靜壓一遍。

④交驗(yàn)、封閉交通及養(yǎng)護(hù)

A.碾壓完成后，要及時(shí)封閉交通，做好禁行標(biāo)志。

B.成型后3天內(nèi)，每天中午灑水一次，做適當(dāng)養(yǎng)護(hù)，灑水時(shí)，車速要控制在15km/h以下。

C.完工后三天內(nèi)，每天晚上灑水一次，早晨復(fù)壓一遍，連續(xù)三天。D.成型后，進(jìn)行自檢，自檢合格，上報(bào)申請(qǐng)驗(yàn)收。6.3.2路面基層施工方案

本標(biāo)段鋪筑18cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石+18cm石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層�；鶎邮┕び珊髨�(chǎng)隊(duì)和前場(chǎng)隊(duì)共同承擔(dān)�；鶎邮┕し椒ǜ鶕�(jù)試驗(yàn)段提供的材料要求、施工機(jī)械的配置等各種數(shù)據(jù)施工，采用自卸汽車運(yùn)輸、攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)碾壓、灑水車灑水養(yǎng)生的全過程機(jī)械化施工，基層石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石集中廠拌�；鶎邮┕で笆紫葘�(duì)路基進(jìn)行驗(yàn)收，表面要清掃干凈，并嚴(yán)格整形壓實(shí)，使其符合規(guī)定的要求，之后檢測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)，恢復(fù)中線、邊線�；鶎邮�灰粉煤灰穩(wěn)定碎石施工前作施工配合比試驗(yàn)，7天平均抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足規(guī)定。

(1)中心拌和場(chǎng)拌和

拌和設(shè)備采用WCQ-500型穩(wěn)定土拌和機(jī)。采用集中廠拌，拌和場(chǎng)配合質(zhì)檢處嚴(yán)格控制進(jìn)入拌和場(chǎng)的各種材料的質(zhì)量，特別是碎石的級(jí)配和壓碎值，扁平料的的含量等技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)，做到不符合《規(guī)范》要求的材料不準(zhǔn)進(jìn)入料場(chǎng)。根據(jù)設(shè)計(jì)配合比確定施工配合比，準(zhǔn)確地進(jìn)行配料，即通過調(diào)整料斗下面的電機(jī)轉(zhuǎn)速和斗門高低來控制各種材料的流量，達(dá)到要求的配合比。同時(shí)還要控制好石灰劑量和拌和時(shí)含水量（略小于最佳含量1%）。生產(chǎn)過程中，拌和場(chǎng)根據(jù)施工情況將拌和設(shè)備調(diào)整到最佳配置，確保運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)、拌和均勻�？傊�，拌和時(shí)：

①材料的各項(xiàng)指標(biāo)要達(dá)到要求；②水量要略大于最佳值；③料準(zhǔn)確；

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

④和要均勻。(2)運(yùn)輸

根據(jù)拌和場(chǎng)的生產(chǎn)能力和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的要求，組織足夠的運(yùn)輸車輛組成運(yùn)輸車隊(duì)。石灰穩(wěn)定碎石在運(yùn)輸及施工時(shí)，常常發(fā)生粗細(xì)料離析現(xiàn)象。因此從運(yùn)輸車在料斗下裝料時(shí)就要防止粗細(xì)集料的離析�？梢韵妊b車斗靠前部分。再裝車斗靠后部分，最后裝中間部分。運(yùn)輸車輛在運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)的途中，應(yīng)盡量勻速行駛，避免大的顛簸，施工便道要經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，防止因車輛的顛簸而造成車內(nèi)混合料的離析。另外，當(dāng)氣溫高，刮大風(fēng)或運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，要用蓬布或彩條布將混合料嚴(yán)密覆蓋，以防運(yùn)輸過程中水分損失過多。

(3)攤鋪

由于DT1400型攤鋪機(jī)的攤鋪能力相對(duì)較大，所以攤鋪時(shí)應(yīng)盡量低速并均勻地行駛，以減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況。

基層攤鋪時(shí)，高程控制采取固定找平裝置，即在攤鋪機(jī)兩側(cè)掛鋼絲進(jìn)行控制，采取這種方法時(shí)，應(yīng)注意拉緊鋼絲，減小鋼絲撓度而造成高程的不準(zhǔn)確�；鶎拥钠秸�度除與壓路機(jī)碾壓有關(guān)外，還與攤鋪機(jī)的攤鋪密切相關(guān)。攤鋪機(jī)停機(jī)待料一次，下次起步前行時(shí)，就會(huì)在熨平板落放的位置出現(xiàn)路線橫向的波浪，造成局部不平整。因此施工過程中應(yīng)盡量減少攤鋪機(jī)中途停機(jī)的次數(shù)，同時(shí)，每次停機(jī)起步時(shí)，攤鋪速度應(yīng)從零開始逐漸增加，慢慢起步有助于保證攤鋪的平整度。在半幅攤鋪時(shí)，要注意控制好中線和邊線，以保證路面寬度。攤鋪過程中，當(dāng)混合料從攤鋪機(jī)傳送帶到螺旋往兩側(cè)送料的過程中，容易發(fā)生粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，因此攤鋪機(jī)后安排專人跟在后面，當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重的離析時(shí)，人工將粗料鏟除，換以新料。同時(shí)配一名技術(shù)人員根據(jù)混合料的松鋪系數(shù)，檢測(cè)每個(gè)斷面的縱橫高程，以此及時(shí)調(diào)整攤鋪厚度，使縱橫面高程符合標(biāo)準(zhǔn)。在攤鋪過程中，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)取樣，做七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。

(4)碾壓

當(dāng)攤鋪長(zhǎng)度滿足壓路機(jī)的工作長(zhǎng)度區(qū)間時(shí)即可開始碾壓�；旌狭蠌陌韬偷侥雺和瓿傻难舆t時(shí)間必須要控制在兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)。碾壓時(shí)，首先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓，再用振動(dòng)壓路機(jī)振壓，最后用輪胎壓路機(jī)靜壓。振壓時(shí)，前進(jìn)采用振動(dòng)，后退采用靜壓。每次重疊1/2的輪跡寬度。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面的水份蒸發(fā)的過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充灑水。質(zhì)檢人員緊跟在壓路機(jī)后用3米平整度尺測(cè)定平整度，用灌砂法及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度。如壓實(shí)度達(dá)不到要求，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員補(bǔ)充碾壓。另外，縱斷高程寬度、橫坡等指標(biāo)也要同時(shí)達(dá)到規(guī)范要求。

碾壓過程中還應(yīng)注意以下操作：未經(jīng)過靜壓和復(fù)壓、振動(dòng)壓路機(jī)一開始就打開振動(dòng)，容易產(chǎn)生無法消除的橫向波浪，從而造成基層的不平整。6.3.3路面面層施工方案

本合同段主線路面面層設(shè)計(jì)為2.5cm式瀝青混凝土(AC-10型)+4cm中粒式瀝青混凝

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

土（AC-16型），二灰碎石上設(shè)透層瀝青，透層瀝青上做下封層。

采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)碾壓施工。

(1)施工準(zhǔn)備工作

①瀝青用粗細(xì)集料、填料以及瀝青均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求，并至少在工程開始前一個(gè)月報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

②混合料拌合設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。③緣石、檢查井等結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻的涂上一層薄瀝青。

④要檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求應(yīng)糾正，如有擾動(dòng)或損壞須及時(shí)更換，尤其要注意背面夯實(shí)情況，保證在攤鋪碾壓時(shí)，不被擠壓、移動(dòng)。

⑤施工測(cè)量放樣：

恢復(fù)中線：在直線每10m設(shè)一鋼筋樁，平曲線每5m設(shè)一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外20cm處�；謴�(fù)中線：在直線每10m設(shè)一鋼筋樁，平曲線每5m設(shè)一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外20cm處。

⑥水平測(cè)量：對(duì)設(shè)立好的鋼筋樁進(jìn)行水平測(cè)量，并標(biāo)出攤鋪層的設(shè)計(jì)標(biāo)高，掛好鋼筋，作為攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平基線。

⑦瀝青材料的準(zhǔn)備，瀝青材料應(yīng)先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)，不應(yīng)使用正在起泡或加熱超過160℃的瀝青膠結(jié)料。

⑧集料準(zhǔn)備，集料應(yīng)加熱到不超過170℃，集料在送進(jìn)拌和設(shè)備時(shí)的含水量不應(yīng)超過1％，烘干用的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(shè)備出料時(shí)混合料含水量不應(yīng)超過0.5%。

(2)拌和及其運(yùn)輸①拌和

采用瀝青拌合設(shè)備（160t/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規(guī)定的用量測(cè)定和送進(jìn)拌和，送入拌合設(shè)備里的集料溫度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，在拌合設(shè)備內(nèi)及出廠的混合料的溫度，應(yīng)不超過160℃。

把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設(shè)備后，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完全分布到整個(gè)混合料中。拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)塊。

拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放入保溫的成品儲(chǔ)料倉儲(chǔ)存，存儲(chǔ)時(shí)間不得超過72h，貯料倉無保溫設(shè)備時(shí)，允許的儲(chǔ)料時(shí)間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)。

拌和生產(chǎn)出瀝青混合料，應(yīng)符合批準(zhǔn)的工地配合比的要求，并應(yīng)在目標(biāo)值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標(biāo)值的偏差應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。

②瀝青混合料運(yùn)輸

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

瀝青混合料的運(yùn)輸采用15t的自卸車運(yùn)輸，從拌合設(shè)備向自卸車放料時(shí)，為減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，運(yùn)料時(shí)，自卸車用篷布覆蓋。

③攤鋪及碾壓A.攤鋪

a.混合料使用徐州產(chǎn)型號(hào)為L(zhǎng)TU125型自動(dòng)找平瀝青攤鋪機(jī)（最大攤鋪寬度12.5m），進(jìn)行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機(jī)自動(dòng)找平時(shí)，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在±0.1%范圍。

b.攤鋪時(shí)，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備�。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機(jī)螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。

c.混合料的攤鋪用國產(chǎn)攤鋪機(jī)進(jìn)行，以參考線控制鋪筑層標(biāo)高。d.上下兩層之間的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)開50cm以上。

e.在機(jī)械不能攤鋪及整修的地方，在征得監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。f.在施工安排時(shí)，當(dāng)氣溫低于10℃時(shí)不安排瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。B.碾壓

a．一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對(duì)不規(guī)則的表面修整后，立即對(duì)其進(jìn)行全面均勻的壓實(shí)。

b．初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，瀝青混合料不應(yīng)低于120℃，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。

采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。

c．復(fù)壓要緊接在初壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于90℃，復(fù)壓用型號(hào)為L(zhǎng)Y25的輪胎壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)，配合使用，復(fù)壓遍數(shù)為4～6遍至穩(wěn)定無顯著輪跡為準(zhǔn)。

d．終壓要緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于70℃，采用輪胎壓路機(jī)碾壓2～4遍，并無輪跡，路面壓實(shí)成型的終了溫度符合規(guī)范要求。

e．碾壓從外側(cè)開始并在縱向平行于道路中線進(jìn)行，雙輪壓路機(jī)每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內(nèi)側(cè)碾壓過去，用梯隊(duì)法或接著先鋪好的車道攤鋪時(shí)，應(yīng)先壓縱縫，然后進(jìn)行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應(yīng)采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進(jìn)行。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉(zhuǎn)彎或急剎車。施工檢驗(yàn)人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測(cè)密實(shí)度，以保證獲得要求的最小壓實(shí)度，開始碾壓時(shí)的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復(fù)壓、終壓三種不同壓實(shí)段落接茬設(shè)在不同的斷面上，橫向錯(cuò)開1m以上。

f．為防止壓路機(jī)碾壓過程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認(rèn)可的材料，把碾輪適當(dāng)保濕。

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

6.3.4路面透層、封層施工方案

(1)施工準(zhǔn)備

①瀝青：透層、封層瀝青采用乳化瀝青。制作乳化瀝青的瀝青材料要求：凡在施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)乳化瀝青的，其瀝青材料一律采用同底面層相同的瀝青。

②集料：采用粗集料，其質(zhì)量應(yīng)滿足封層粗集料技術(shù)規(guī)范要求。

③灑油車應(yīng)檢查油泵系統(tǒng)、灑油管道、量油表、保溫設(shè)備等有無故障，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先試灑、校核其灑油量，每次噴灑前應(yīng)保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度應(yīng)一致，并與灑油管呈15°-25°的夾角。

④礦料撒鋪車應(yīng)檢查其傳動(dòng)和液壓調(diào)整系統(tǒng)，并應(yīng)事先進(jìn)行試撒，以確定撒鋪每一種規(guī)格礦料時(shí)應(yīng)控制的間隙和行駛速度。

(2)施工要求

①透層、封層施工前，基層頂面應(yīng)徹底清掃干凈，尤其是橋涵上，一定要清除灰漿等各種雜物，保持清潔，并保持適宜濕度，經(jīng)監(jiān)理檢查合格并簽認(rèn)評(píng)測(cè)后進(jìn)行。

②氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低于10℃，且是穩(wěn)定而上升的溫度,風(fēng)速適度，有霧或下雨不應(yīng)施工。

③質(zhì)量檢查和驗(yàn)收

基層施工完成后，應(yīng)立即組織質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，處理質(zhì)量缺陷，對(duì)合格的基層可在施工完畢的2-5天內(nèi)進(jìn)行封層的施工，完成封層的基層可停止灑水養(yǎng)生。

6.4橋梁施工方法

橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用310m鋼筋混凝土空心板，采用橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)。橋梁下部構(gòu)造為柱式墩臺(tái)，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ);兩岸橋臺(tái)均為重力式臺(tái)、基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，在兩岸臺(tái)口處設(shè)置伸縮縫，全橋設(shè)置板式橡膠支座。根據(jù)該橋的鉆孔樁基礎(chǔ)所處地質(zhì)情況，我們計(jì)劃采用旋挖鉆機(jī)成孔和1臺(tái)25T吊車施工，鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)加工，25T吊車配合吊裝，用導(dǎo)管灌注水下砼。影響灌注樁工程質(zhì)量的因素很多，所以對(duì)其施工過程的每一環(huán)節(jié)都必須認(rèn)真，嚴(yán)格要求，對(duì)于各種影響因素都必須考慮充分。6.4.1鉆孔灌注樁施工

(1)施工準(zhǔn)備：

鉆孔樁施工前，先平整場(chǎng)地，清除雜物。準(zhǔn)備好鋼筒，然后依照施工圖精確測(cè)量鉆孔樁位。按確定的樁位埋設(shè)護(hù)筒。

(2)埋設(shè)護(hù)筒：

用全站儀定出樁孔中心位置后，挖孔埋設(shè)護(hù)筒。護(hù)筒采用鋼護(hù)筒。安裝時(shí)護(hù)筒中心軸線對(duì)正樁位中心。

(3)鉆孔泥漿：

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

泥漿置備：鉆孔樁施工時(shí)，由自卸汽車將造漿用土運(yùn)送至鉆孔處，鉆孔過程中自行造漿，同時(shí)鉆孔處設(shè)沉碴池，沉碴及時(shí)運(yùn)出并按環(huán)保要求處理。

(4)鉆孔施工：

鉆機(jī)安裝就位，對(duì)鉆各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷。單樁鉆孔連續(xù)作業(yè)，一次成孔，不得中途停頓。

開始鉆進(jìn)時(shí)，控制進(jìn)尺速度，采用“低壓慢進(jìn)”措施。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，檢查孔位、孔徑、孔深和孔形，填寫鉆孔記錄。

(5)清孔；

第一次清孔：成孔后，立即用換漿法清孔并保持孔內(nèi)水位。嚴(yán)禁用加深孔底深度的方法代替清孔。換漿清孔時(shí)間，以排除泥漿含砂率與換入泥漿含砂率接近為度。鋼筋籠制作、安裝：鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)加工制作，主筋與加強(qiáng)箍筋全部焊接；鉆孔達(dá)標(biāo)后，用汽車吊整體吊裝入孔，牢固定位，避免掉籠。

第二次清孔：安放鋼筋籠及導(dǎo)管后，用換漿法進(jìn)行第二次清孔。當(dāng)孔深達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，完成清孔作業(yè)，并立即灌注水下砼。

(6)鋼筋籠制作與安裝:

樁基鋼筋采用現(xiàn)場(chǎng)制作，吊車吊裝于孔內(nèi)。制作鋼筋籠時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行，且在鋼筋籠上端均勻調(diào)協(xié)吊環(huán)或固定桿。在鋼筋籠四周用同標(biāo)號(hào)砼墊塊作為保護(hù)層，確保鋼筋籠保護(hù)層厚度。在鋼筋籠的接長(zhǎng)、安放過程中，骨架保持垂直；鋼筋籠接長(zhǎng)采用同軸心搭接雙面焊，每節(jié)接長(zhǎng)保證順直度滿足要求，接頭牢固可靠，同一斷面接頭數(shù)量不超過總根數(shù)的二分之一。鋼筋籠接好后嚴(yán)格檢查接頭質(zhì)量，并邊下沉邊割掉籠內(nèi)十字撐。

(7)灌注水下砼:

采用導(dǎo)管法灌注水下砼。第一斗砼灌注要充滿導(dǎo)管，導(dǎo)管埋入砼深度嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定；當(dāng)砼接近鋼筋骨架底部時(shí)，應(yīng)使導(dǎo)管保持較大的埋深，放慢灌注速度，以減少砼對(duì)鋼筋骨架的沖擊力，當(dāng)孔內(nèi)砼面進(jìn)入鋼筋骨架1-2m后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減少導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)砼面高度，調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管埋管控制在2-4m左右。水下砼灌注面要高出樁頂設(shè)計(jì)高程0.5-1.0m，以便鑿除樁頭、清除浮漿。施工時(shí)，砼由攪拌站集中伴合，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，鉆機(jī)抽拔導(dǎo)管。

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

平整場(chǎng)地、搭平臺(tái)施工準(zhǔn)備測(cè)量定位埋設(shè)護(hù)筒泥漿池安設(shè)鉆機(jī)就位制備泥漿鉆孔注入泥漿第一次清孔檢孔鋼筋籠制作下鋼筋籠導(dǎo)管試拼、試壓下導(dǎo)管第二次清孔水下砼灌注制運(yùn)水下砼拔護(hù)筒成樁質(zhì)量檢驗(yàn)清理開挖切面處理圖4.3鉆孔樁施工工藝流程圖

樁頭砼鑿除

6.4.2橋梁墩臺(tái)

（1）墩臺(tái)身施工方案與施工方法①施工方案

墩身模板采用廠制成套定型鋼模，墩帽模板和橋臺(tái)模板亦采用廠制定型鋼模，模板拼縫處采用專用不干膠模板封縫膠帶封閉，以提高外觀質(zhì)量。

墩臺(tái)模板采用外部輕鋼楞加固。墩臺(tái)模板安裝使用吊車吊裝，人工配合安裝就位，安裝誤差在基礎(chǔ)或承臺(tái)面調(diào)整，為防止模板安裝過程中傾倒，承臺(tái)施工時(shí)在承臺(tái)中預(yù)埋

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

地螺栓，將模板底緣與承臺(tái)固定在一起。模板安裝就位后，以直徑12mm鋼絲繩作為攬風(fēng)繩固定，橋墩每側(cè)攬風(fēng)繩不得少于4根。

為防止鋼筋傾斜，墩身鋼筋綁扎時(shí)首先搭設(shè)簡(jiǎn)易腳手架，鋼筋緊貼腳手架鋼管綁扎，以使鋼筋成型順直；為提高工作效率，減小施工難度，墩帽鋼筋在橋下綁扎成型，然后以汽車吊吊裝就位并焊接。

墩臺(tái)混凝土高度范圍內(nèi)分兩次施工，第一次澆筑至蓋梁底，第二次澆筑蓋梁頂。為防止因混凝土澆筑速度過快產(chǎn)生側(cè)壓過大造成墩身模板變形和垮塌，施工中采取適當(dāng)減小坍落度、緩凝時(shí)間和控制澆筑速度的方法控進(jìn)行控制。

②施工注意事項(xiàng)

Ⅰ.墩臺(tái)身施工前須對(duì)承臺(tái)鑿毛處理，并將接茬面沖洗干凈。

Ⅱ.每一墩臺(tái)墩柱、蓋梁砼澆筑前，須檢查其與相鄰墩臺(tái)的中線、跨度是否符合。全部墩臺(tái)施工完畢后，須對(duì)全橋中線、跨度、水平進(jìn)行貫通測(cè)量，并用墨線劃出各墩柱中心線，蓋梁支座十字線、梁端線及錨栓孔的位置。暫時(shí)不施工上部箱梁的墩臺(tái)錨栓孔或其他預(yù)留孔，須排除積水將孔口封閉。

Ⅲ.混凝土灌注過程中隨時(shí)觀測(cè)模板的垂直度。

Ⅳ.基坑回填時(shí)應(yīng)在墩臺(tái)身混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％后進(jìn)行，且應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱填筑。

Ⅴ.墩臺(tái)頂帽施工前均應(yīng)復(fù)核其跨度及支墊石標(biāo)高，施工中確保墊石鋼筋網(wǎng)及預(yù)留孔洞位置、類型、數(shù)量正確。

（2）鋼筋的加工與綁扎

先對(duì)砼與砼接觸范圍鑿毛除浮漿。鋼筋的加工在鋼筋加工場(chǎng)進(jìn)行，運(yùn)至工地后進(jìn)行綁扎成型，鋼筋的焊接、綁扎均按規(guī)范要求執(zhí)行。

（3）模板

墩身模板采用廠制成套定型鋼模10套，花瓶式墩柱定型鋼模板9套，薄壁墩定型鋼模板1套，墩臺(tái)模板支護(hù)方式采用齒碗式腳手架支護(hù)與外部輕鋼楞加固。墩臺(tái)模板安裝使用汽車吊裝，人工配合安裝就位，安裝誤差在基礎(chǔ)或承臺(tái)面調(diào)整，為便于使用及安裝，柱式墩模板做成2-4ｍ的分節(jié)，根據(jù)不同的高度現(xiàn)場(chǎng)拼裝。模板安裝完成后，進(jìn)行檢查、矯正，使其誤差在滿足設(shè)計(jì)要求之后進(jìn)行加固，柱式墩臺(tái)模板在豎向每4ｍ設(shè)一層攬風(fēng)繩，以保證模板穩(wěn)固，防止整體變形。模板的接口處使用膠墊，防止漏漿。鋼筋與模板之間墊上塑料墊塊，以保證鋼筋的保護(hù)層厚度及砼外觀質(zhì)量。

（4）砼的澆筑

砼由砼拌和站集中拌和，用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，用汽車吊提升入模�；炷�土一次灌注成型，采用串筒以防止落差大而造成混凝土離析，混凝土自由傾倒高度在1.5ｍ以內(nèi)�；炷�土振搗采用插入式振搗器，按要求控制振搗時(shí)間及方法，快插慢拔，以便使?jié)仓�完的墩身充分密�?shí)、光潔。為防止墩臺(tái)頂部收縮裂紋，須進(jìn)行二次振搗。

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

（5）養(yǎng)護(hù)

混凝土養(yǎng)護(hù)采用表面包裹塑料布的方式，并在柱頂放10cm厚的濕砂，防止混凝土表面開裂。澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)間夏季不少于7天，其它季節(jié)不少于10天。6.4.3墩柱

（1）模板：

墩臺(tái)身砼施工的模板采用工廠加工的大塊組合鋼模板，鋼模板在安裝之前必須先刷脫模劑。為便于使用及安裝，柱式墩模板做成2-4m的分節(jié)，根據(jù)不同的高度現(xiàn)場(chǎng)拼裝。模板安裝完成后，進(jìn)行檢查、矯正，使其誤差在滿足設(shè)計(jì)要求之后進(jìn)行加固，墩柱模板采用栓接連接，由吊車安裝。模板安裝前均勻涂抹脫模劑，外露面砼模板的脫膜劑采用同一品種，以避免砼表面的顏色不一致。墩柱模板采用斜拉鋼絲繩纜索、地錨及方木斜撐固定，以保證模板穩(wěn)固，防止整體變形。模板的接口處使用膠墊，防止漏漿。鋼筋與模板之間墊上砼墊塊，以保證鋼筋的保護(hù)層厚度及砼外觀質(zhì)量。

（2）鋼筋：

先對(duì)砼與砼接觸范圍鑿毛除浮漿。鋼筋的加工在鋼筋加工場(chǎng)進(jìn)行，運(yùn)至工地后進(jìn)行綁扎焊接成型，鋼筋的焊接、綁扎均按規(guī)范要求執(zhí)行。

（3）澆筑混凝土：

在墩柱模板、鋼筋均經(jīng)檢查并確認(rèn)合格后，方可進(jìn)行砼的施工。砼由砼拌和站集中拌和，用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，用汽車吊提升入模�；炷�土一次灌注成型，采用串筒以防止落差大而造成混凝土離析，混凝土自由傾倒高度在1.5ｍ以內(nèi)�；炷�土振搗采用插入式振搗器，按要求控制振搗時(shí)間及方法，快插慢拔，以便使?jié)仓�完的墩身充分密�?shí)、光潔。為防止墩臺(tái)頂部收縮裂紋，須進(jìn)行二次振搗、壓載處理。

為使灌注砼不至產(chǎn)生離析現(xiàn)象，砼的振搗采用插入式振搗器，振搗時(shí)滿足下列要求：①振動(dòng)前垂直或略有傾斜插入砼中，傾斜適度，更不能放在砼的面層，否則會(huì)減小插入深度影響振搗效果；

②插入時(shí)稍快，提出時(shí)略慢，并邊提邊振，以免在砼中留有空洞；

③插入振搗器的移動(dòng)距離，不超過振動(dòng)器使用半徑的1.5倍，并與模板保持5-10cm的距離，插入下層砼5-10cm以保證上下層砼結(jié)合牢固；

④砼澆注后隨即進(jìn)行振搗，振搗時(shí)間一般控制在25-40秒。出現(xiàn)下列情況之一時(shí)表明砼已振搗完成：

Ⅰ.砼表面停止沉落或沉落已不顯著；

Ⅱ.振搗時(shí)不再出現(xiàn)顯著氣泡或振動(dòng)器周圍無氣泡冒出；Ⅲ.砼表面呈現(xiàn)平坦、無汽漿；Ⅳ.砼已將模板邊角部位填滿充實(shí)。

Ⅴ.拆模：砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa可拆側(cè)模，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%拆底模，

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

采用混凝土表面覆蓋麻袋片灑水的方式養(yǎng)護(hù)。

墩帽施工完畢后，對(duì)全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測(cè)量，并用墨線彈出各墩臺(tái)的中心線、支座十字線、梁端線。6.4.5臺(tái)帽

在臺(tái)帽施工前，對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)的坐標(biāo)、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。臺(tái)帽模板支護(hù)時(shí)采用全站儀三維坐標(biāo)法進(jìn)行定位測(cè)量，測(cè)出每一個(gè)測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)，而不另外單獨(dú)進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。

臺(tái)帽施工工藝：采用整體鋼模，一次性澆注到頂，砼由混凝土攪拌站供給，混凝土攪拌運(yùn)輸車水平運(yùn)輸?shù)綕沧⒆鳂I(yè)面，由吊車吊至灌注部位。

（1）模板加工與安裝

臺(tái)帽模板采用大塊定型鋼模，并按配模設(shè)計(jì)加工調(diào)節(jié)模板塊件，在專業(yè)廠家專門定做。鋼材采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)《普通碳素鋼技術(shù)條件》的A3號(hào)鋼，鋼板厚度為5mm，根據(jù)臺(tái)帽斷面尺寸設(shè)計(jì)模板的結(jié)構(gòu)。制做時(shí)保證板面的平整，整體的剛度、強(qiáng)度滿足使用要求。

（2）臺(tái)帽混凝土澆注

臺(tái)帽混凝土施工參照墩柱混凝土施工。

6.5涵洞工程

6.5.1圓管涵

圖6-5-1-1圓管涵施工工藝結(jié)構(gòu)框圖

（1）管涵的質(zhì)量要求：

施工時(shí)管節(jié)依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙從水泥制管廠訂制，嚴(yán)格按圖紙進(jìn)行制作，外觀、尺寸、

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

砼保護(hù)層及強(qiáng)度要滿足設(shè)計(jì)要求。

（2）管涵定位

按圖紙確定每道涵的位置、朝向、標(biāo)高、尺寸和坡度，然后放線定位。必須注意管涵的全長(zhǎng)與管節(jié)的配置以及洞口墻的準(zhǔn)確位置。

（3）基底處理

地基承載力必須滿足設(shè)計(jì)要求，經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的必須進(jìn)行軟基處理，對(duì)需要換填的粗砂礫墊層按施工規(guī)范分層夯實(shí)。

（4）排水：修筑臨時(shí)排水設(shè)施或進(jìn)行人工排水。（5）鋪設(shè)砂礫墊層及砼管基

鋪設(shè)厚度、面積按圖紙要求進(jìn)行，并設(shè)2～3cm沉降縫，位置與管涵沉降保持一致管基砼分兩次澆筑。先澆筑管底下部分，此時(shí)注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)座砼2～3cm，待安放管節(jié)后再澆筑管底的上部分，并應(yīng)保證新舊砼的結(jié)合以及管基砼與管壁的結(jié)合。

（6）砼管的安設(shè)

a.管涵安裝采用裝載機(jī)從下游開始，使接頭面向上游，每節(jié)涵管的整個(gè)長(zhǎng)度緊密相貼于已鋪好的管基上，使涵管受力均勻。接縫采用平接管形式，接縫寬度控制在1～2cm，接口表面平整，用瀝青麻絮嵌塞密實(shí)，不得有間斷裂縫、空鼓漏水現(xiàn)象。確保所有管節(jié)接縫和沉降要緊密不透水。

b.涵管按設(shè)計(jì)的軸線和坡度安裝，如管壁厚度不同，則使壁內(nèi)保持齊平，管內(nèi)不得遺留泥土和雜物。

（7）回填

在管節(jié)兩側(cè)對(duì)稱分層回填，夯實(shí)時(shí)不得使涵管和接縫有任何破壞性擾動(dòng)，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求值。

（8）施工過程中，當(dāng)洞頂覆土厚度小于0.5m時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。6.5.2蓋板涵施工方案

（1）施工工藝

①首先放出軸線和基礎(chǔ)開挖線，用人工或機(jī)械開挖，接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，再用人工進(jìn)行清理修整，然后進(jìn)行基底處理。

②基底處理后，用經(jīng)緯儀準(zhǔn)確放出軸線，確定基礎(chǔ)平面尺寸，經(jīng)軸線、標(biāo)高檢查無誤后，砌筑基礎(chǔ)，基礎(chǔ)砌筑時(shí)按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降縫。

③基礎(chǔ)砌筑完畢并驗(yàn)收合格后，進(jìn)行墻身的砌筑，砌筑時(shí)按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降縫。砌筑時(shí)要求橫平豎直、灰漿飽滿。

④基礎(chǔ)和墻身砌筑完成后，及時(shí)進(jìn)行洞底的鋪筑。

⑤涵洞蓋板集中在預(yù)制廠預(yù)制，預(yù)制時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計(jì)進(jìn)行，確保蓋板質(zhì)量。在基礎(chǔ)和墻身養(yǎng)生到一定強(qiáng)度后，及時(shí)進(jìn)行蓋板的安裝。

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

⑥蓋板安裝完畢后，進(jìn)行端墻的砌筑，安放帽石，鋪砌進(jìn)出水口，進(jìn)行臺(tái)背回填等附屬工程的施工。

（2）蓋板涵施工①基坑

基坑采用挖掘機(jī)開挖、預(yù)留50cm左右人工清底，和整修基坑尺寸，基坑開挖完成底承載力，當(dāng)基底承載力符合設(shè)計(jì)要求并經(jīng)監(jiān)理工程師隱蔽檢查簽后，按設(shè)計(jì)要求檢測(cè)基證后，回填砂礫墊層，拉線砌筑基礎(chǔ)和涵身。

②基礎(chǔ)及涵身砌筑。

Ⅰ.涵基和涵身砌筑時(shí)先按設(shè)計(jì)位置進(jìn)行放樣及掛線，放樣掛線經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)合格而后采用擠漿法和坐漿法進(jìn)行砌筑。施工中經(jīng)常檢查掛線架是否牢固以及掛線位置是否無偏差。

Ⅱ.砌塊在使用前先澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，需清洗干凈。

Ⅲ.當(dāng)基底為巖石時(shí)，砌筑前先將基底沖洗干凈后鋪上座灰再砌石塊；當(dāng)基底為土質(zhì)，可直接座漿砌筑。

Ⅳ.施工時(shí)先砌角石，再砌面石，然后填腹。將大塊的石料砌筑于下層，向上逐漸選用較小石料。砌筑時(shí)第一層石塊大面朝下，以確�；�礎(chǔ)的穩(wěn)定，在砌下層下石塊時(shí)，同時(shí)考慮上層石塊如何接砌，挑選合適的石塊使上面的石塊與下層石塊做到犬牙交錯(cuò)、搭接緊密。每砌隔70～120cm高時(shí)對(duì)砌面進(jìn)行找平一次作為一水平層，各水平面層間垂直縫錯(cuò)開，錯(cuò)開距離不小于8cm。

Ⅴ.填腹時(shí)，采用擠漿法，先鋪砂漿，再將石塊放入擠緊，垂直縫中擠入1/3～1/2的砂漿，不滿部分再分層插入灰漿。對(duì)較大的垂直灰縫盡量填塞小石塊，水平灰縫不用小石塊支墊或找平。

Ⅵ.砌鑲面石時(shí)，為使鑲面石和填腹石緊密連結(jié)，我們采用丁石和順石相間排列的方法，即采用兩順一丁。

Ⅶ.每砌高1m或3～4層砌石時(shí)，即于四周吊線，將中收軸線翻在砌層面上，據(jù)以校核砌體外形的正確，并及時(shí)調(diào)整。

③鋼筋混凝土蓋板施工

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

涵背回填圖4.4蓋板涵施工工藝框圖

涵位放樣基坑開挖基地處理砂墊層砌筑基礎(chǔ)及臺(tái)身綁扎臺(tái)帽鋼筋澆筑臺(tái)帽帽石蓋板預(yù)制及運(yùn)輸蓋板安裝防水層施工翼墻施工

Ⅰ.采用25#鋼筋砼現(xiàn)澆，砼采用路拌法

Ⅱ.蓋板現(xiàn)澆模板采用木模板，支撐采用木支撐或鋼管支撐方案。

Ⅲ.蓋板鋼筋采用在加工棚統(tǒng)一加工成型后拉至現(xiàn)場(chǎng)安裝，鋼筋加工及安裝需滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-201*）的相關(guān)要求，蓋板鋼筋應(yīng)重點(diǎn)控制主筋長(zhǎng)度及主筋保護(hù)層厚度、斜交加固區(qū)鋼筋位置及間距。

Ⅳ.澆筑蓋板混凝土前，先對(duì)支架、腳手架、模板、鋼筋等進(jìn)行檢查，符合要求后再進(jìn)行澆筑。鋼筋上的污垢予以清理干凈。模板如有縫隙，立即填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面是

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

否涂刷脫膜劑且是否均勻模板內(nèi)雜物、積水和，如未則立即進(jìn)行補(bǔ)刷。

Ⅴ.澆筑時(shí)按連續(xù)進(jìn)行澆筑方式，避免施工接縫，施工分段我們?cè)O(shè)在涵身沉降縫處。④澆筑混凝土?xí)r采用插入振動(dòng)器振與表面振動(dòng)器進(jìn)行振實(shí)。插入式振動(dòng)器振搗時(shí)，其移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，并注意與側(cè)模保持50～100mm的距離；插入下層砼50～100mm；每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振邊徐徐提出振動(dòng)棒；振動(dòng)時(shí)振動(dòng)棒避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)理件；對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位砼停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。而后采用表面振動(dòng)器對(duì)蓋板進(jìn)行振實(shí)，振實(shí)時(shí)控制振動(dòng)器平板覆蓋已振實(shí)部分10cm左右，以避免漏振。

⑤涵口八字墻施工：

涵管完成以后，測(cè)量人員把兩側(cè)洞口的八字墻位置設(shè)放出來，精確定位，并把標(biāo)高控制好，開始支立模板。

模板采用尺寸標(biāo)準(zhǔn)、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。

支立模板時(shí)為了防止模板移位變形，支立基礎(chǔ)側(cè)模時(shí)在模板外設(shè)立支撐固定。臺(tái)身的側(cè)模設(shè)立對(duì)拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設(shè)計(jì)，拉桿外套塑料管，模板拆出后拔出重復(fù)利用。

模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對(duì)其平面位置、平整度、垂直度、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行自檢，合格后方可報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，監(jiān)理工程師認(rèn)可后方能澆筑�；炷�土澆筑時(shí)，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差值的可能及時(shí)糾正。澆筑八字墻砼，工藝與澆筑基礎(chǔ)砼相同。

⑥施工縫的處理：

由于基礎(chǔ)臺(tái)身、臺(tái)帽分別澆注，施工縫應(yīng)認(rèn)真處理，施工縫的處理采用人工鑿除。在處理層混凝土澆筑完1-2天內(nèi)，對(duì)其表面的水泥砂漿和松弱層進(jìn)行拉毛，經(jīng)鑿毛處理的混凝土面用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前應(yīng)對(duì)水平縫鋪一層厚度為1~20cm的1：2水泥砂漿，對(duì)于鋼筋砼、砼拱圈和蓋板砼的現(xiàn)場(chǎng)澆注施工應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，避免施工接縫，當(dāng)涵身較長(zhǎng)時(shí)，可沿長(zhǎng)度方向分段進(jìn)行，接縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處。

⑦沉降縫的處理：

沉降縫的設(shè)置根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙洞身每墻4~6米設(shè)一道沉降縫，沉降縫的構(gòu)造嚴(yán)格按施工圖執(zhí)行。沉降縫的設(shè)置必須上下貫通成一條垂線，基礎(chǔ)墻身根據(jù)沉降縫的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度分段澆筑。澆筑時(shí)先在沉降縫位置處用木板作擋塊，等到砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆除木板擋塊，于沉降縫位置處塞以瀝青麻絮2-3cm。

⑧洞底鋪砌：

由測(cè)量人員控制基底標(biāo)高，按設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的漿砌片石鋪底。

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

7工程量、勞動(dòng)量的計(jì)算

勞動(dòng)量匯總表

單類別編號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容位1臨時(shí)工程234汽車便道便道養(yǎng)護(hù)臨時(shí)電力線路清表清除表土m3mm33人工勞動(dòng)工程量量（小計(jì)）5.3128Km5.31285.312835893.34797.86535.62540.84遠(yuǎn)距利用5路基挖方本樁利用填前夯實(shí)路基工程6路基填方借土填方機(jī)械碾壓路基整修路拱7整修路基整修邊坡8排水工程邊溝2.5cm細(xì)粒式瀝9路面工程1011透層下封層面層青混凝土4cm中粒式瀝青混凝土乳化瀝青0.5cm乳化瀝青m3121397.622796.5mKmm3211214.094.01283528.76480.8560.708769.3685.62311214.0942.61311214.09山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

18cm二灰碎石12基層18cm二灰土131415底基層路面附屬小橋18cm石灰穩(wěn)定土護(hù)肩石3*10小橋座114006.85116173.7620648.9774156.5411436.51585814558.875146.463333.75橋涵工程16圓管涵11.0圓管涵座1854.2417蓋板涵12.5蓋板涵標(biāo)志牌路面標(biāo)線里程碑百米樁挖樹穴栽植喬木鋪草皮座塊m塊塊m株211819202122綠化工程2324

66751.95357.5277216.05160516051.2845.18交通工程及沿線設(shè)施7.1臨時(shí)工程

7.1.1臨時(shí)道路

人工勞動(dòng)量Q=153+127.51+260.33=540.84（工日）汽車便道平原微丘區(qū)

7-1-1-3汽車便道路基（路基寬4.5m）Q=5.3128km

D1=5.312828.8=153（工日）

D2=5.31287.46=39.63（臺(tái)班）（75kw以內(nèi)履帶式推土機(jī)）D3=5.31280.63=3.35（臺(tái)班）（6～8t光輪壓路機(jī)）

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

D4=5.31280.48=2.55（臺(tái)班）（8～10t光輪壓路機(jī)）D5=5.31281.86=9.88（臺(tái)班）（12～15t光輪壓路機(jī)）7.1.2便道養(yǎng)護(hù)

便道養(yǎng)護(hù)路基寬4.5米

表7-1-2-1路基養(yǎng)護(hù)

序號(hào)123項(xiàng)目人工天然級(jí)配6～8t光輪壓路機(jī)單位代號(hào)工日M3汽車便道路基寬度(m)7.03.018.002.204.52.010.801.321908臺(tái)班1075

Q=5.3128km

D1=5.3128212=127.51（工日）

D2=5.31281.3212=84.15（臺(tái)班）（6～8t光輪壓路機(jī)）7.1.3臨時(shí)電線

7-1-5-3架設(shè)輸電、電信線路Q=5.3128km

D1=5.31284.9/0.1=260.33（工日）

7.2土石方調(diào)運(yùn)

7.2.1調(diào)運(yùn)原則

（1）應(yīng)力求達(dá)到挖、填平衡和運(yùn)距最短的原則。

（2）土方調(diào)配應(yīng)考慮近期施工與后期利用相結(jié)合的原則。（3）土方調(diào)配應(yīng)采取分區(qū)與全場(chǎng)相結(jié)合來考慮的原則。（4）土方調(diào)配還應(yīng)盡可能與大型地下建筑的施工相結(jié)合。

（5）選擇恰當(dāng)?shù)卣{(diào)配方向、運(yùn)輸路線，使土方機(jī)械和運(yùn)輸車輛功效能得到充分發(fā)揮。

（6）土方調(diào)配要考慮橋涵位置對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊�，一般大溝不做跨越調(diào)運(yùn)，同時(shí)注意施工得方便與可能，盡可能減少和避免上坡運(yùn)土。7.2.2調(diào)運(yùn)量及運(yùn)距計(jì)算

根據(jù)塊分法估算出路基橫斷面填挖面積，路基土石方數(shù)量及調(diào)配示意圖。兩樁號(hào)斷

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

面間的體積即兩樁號(hào)間的土石方工程數(shù)量。計(jì)算時(shí)應(yīng)將填方體積、挖方體積分別進(jìn)行計(jì)算。一般每頁“路基土石方數(shù)量計(jì)算表”應(yīng)作本頁小計(jì)，每公里應(yīng)作本公里小計(jì)，以便復(fù)核和統(tǒng)計(jì)。計(jì)算路基土石方數(shù)量時(shí)，還扣除路槽。

（1）填方總量：129954.6776m（壓實(shí)方）（2）挖方總量：7376.7763m（天然密實(shí)方）（3）本樁利用土方量：6535.6163m（4）借土填方量：143370.65m（5）運(yùn)距計(jì)算：運(yùn)量運(yùn)距計(jì)算

加權(quán)平均運(yùn)距=∑（運(yùn)量*運(yùn)距）/總運(yùn)量取場(chǎng)設(shè)在樁號(hào)K2+015.9上，離道路200米處。

第1段：K1+490.68-K2+015.900運(yùn)量=81219.97m

運(yùn)量*運(yùn)距=81219.97*（525.22/2+200）=37573170.32第2段：K55+355.210K55+651.110運(yùn)量=13768.12m

運(yùn)量*運(yùn)距=13768.12*（524.78/2+525.22+200）=13597532.99第3段：K55+651.110K55+971.880運(yùn)量=12854.57m

運(yùn)量*運(yùn)距=12854.57*（515.9/2+524.78+525.22+200）=19384048.83第4段：K55+971.880K56+294.300運(yùn)量=1201*.69m

運(yùn)量*運(yùn)距=1201*.69*（439.374/2+515.9+524.78+525.22+200）=23862169.03第5段：K56+294.300K56+529.740運(yùn)量=19224.24m

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

運(yùn)量*運(yùn)距=19224.24*（495.1/2+200）=8603808.612第6段：K56+529.740K56+539運(yùn)量=13246.43m

運(yùn)量*運(yùn)距=13246.43*（504.9/2+495.1+200）=12551654.75第7段：K56+539K56+552.700運(yùn)量=29697.08m

運(yùn)量*運(yùn)距=29697.08*（495.1/2+504.9+495.1+200）=42988008.15第8段：K56+552.700K56+562運(yùn)量=5504.27m

運(yùn)量*運(yùn)距=5504.27*（501.8/2+495.1+504.9+495.1+200）=10711309.42加權(quán)平均運(yùn)距=∑（運(yùn)量*運(yùn)距）/總運(yùn)量=169271702.1/187532.37=902.62658

7.3路基工程

7.3.1清表

總?cè)斯�勞�?dòng)量=27.115+116.4583=143.5733(工日）1-1-1-12清除表土(清表厚度20cm)K0+000-K0+915.9

Q=915.9*(33.006+2*2)*0.2=6778.7591m3D1=6778.7591/100*0.4=27.115(工日）

D2=6778.7591/100*0.16=10.846(臺(tái)班)（135kw以內(nèi)履帶式推土機(jī)）K0+915.9-k4+012.800

Q=(4012.8-915.9)*(43.006+2*2)*0.2=29114.5763mD1=29114.5763/100*0.4=116.4583(工日）

D2=29114.5763/100*0.16=46.5833(臺(tái)班)（135kw以內(nèi)履帶式推土機(jī)）棄土場(chǎng)K2+012.800,距離路線400米處棄土平均運(yùn)距=

【

35893.34*2.012/4.012*(0.4+2.012/2)+

35893.34*2/4.012*(0.4+2/2)

/35893.34=1.303km1-1-10-2裝載機(jī)裝土方

Q=6778.7591+29114.5763=35893.3354m

D=35893.3354*1.42/1000=50.9685（臺(tái)班）（2.0m3輪胎式裝載機(jī)）1-1-11-98t自卸汽車運(yùn)土(第一個(gè)1km)Q=6778.7591+29114.5763=35893.3354m

D=35893.3354*10.18/1000=365.39（臺(tái)班）（8t自卸汽車運(yùn)土）1-1-11-108t自卸汽車運(yùn)土(5km以內(nèi)，每增運(yùn)0.5km)*1

38

】山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

Q=6778.7591+29114.5763=35893.3354m

D=35893.3354*1.41/1000=50.6096（臺(tái)班）（8t自卸汽車運(yùn)土）7.3.2路基挖方

總?cè)斯�勞�?dòng)量Q=3.99+29.41=33.4（工日）（1）遠(yuǎn)距利用

K0+100處挖余的土286.3+172.03+19.87+28.03=506.23m，調(diào)到k0+189.539處，運(yùn)距為89.539m，用鏟運(yùn)機(jī)；

K0+915.9處挖余的土20.64+80.54+98.93=200.11m，調(diào)到K0+965.9處，運(yùn)距為50m，用鏟運(yùn)機(jī)；

K2+665.9處挖余的土91.46m，調(diào)到K2+727.2處，運(yùn)距為61.3m，用鏟運(yùn)機(jī)；1-1-13-10鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)土方（12m）Q=506.23+200.11+91.46=797.8mD1=797.8/10005.0=3.99（工日）

D2=797.8/10000.36=0.29（臺(tái)班)（75kw以內(nèi)履帶式推土機(jī)）D3=797.8/10002.17=1.73（臺(tái)班）（12m3以內(nèi)拖式鏟運(yùn)機(jī)（含頭））（2）本樁利用

1-1-9-8挖掘機(jī)挖、裝普通土Q=6535.6163m

D1=6535.6163/10004.5=29.41*0.85=24.998（工日）

D2=6535.6163/10000.25=1.63*0.85=1.386（臺(tái)班)（75kw以內(nèi)履帶式推土機(jī)）D3=6535.6163/10001.15=7.52*0.85=6.392（臺(tái)班）（2.0m以內(nèi)履帶式單斗挖掘機(jī)）7.3.3路基填方

總?cè)斯�勞�?dòng)量Q=339.91+18+546.29+364.19=1268.39（工日）1-1-5-4填前夯實(shí)Q=121397.6171m

D1=121397.6171*2.8/1000=339.91（工日）

D2=121397.6171*0.3/1000=36.42(臺(tái)班)（12～15t光輪壓路機(jī)）（2）借土填方

總借土方量：121397.6171m①借土場(chǎng)清表:150*150*0.2=4500m1-1-1-12清除表土Q=4500m

D1=4500*0.4/100=18（工日）

D2=4500*0.16/100=7.2(臺(tái)班)（135kw以內(nèi)履帶式推土機(jī)）

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

棄土場(chǎng)K2+015.9，距離路線400m處；距離借土場(chǎng)600m;1-1-10-3裝載機(jī)裝土方Q=4500m

D=4500*1.09/1000=4.905（臺(tái)班）（2.0m3輪胎式裝載機(jī)）1-1-11-98t自卸汽車運(yùn)土(第一個(gè)1km)Q=4500m

D=4500*10.18/1000=45.81（臺(tái)班）（8t自卸汽車運(yùn)土）②借土填方

1-1-9-8挖掘機(jī)挖裝普通土（2.0m以內(nèi)）Q=143370.65m

D1=143370.65*4.5/1000=546.29（工日）

D2=143370.65*0.25/1000=30.35(臺(tái)班)（75kw以內(nèi)履帶式推土機(jī)）D3=143370.65*1.15/1000=139.61（臺(tái)班）（2.0m3履帶式單斗挖掘機(jī)）1-1-11-98t自卸汽車運(yùn)土

Q=143370.65*(1+0.03)=147671.77m

D=147671.77*10.18/1000=1311.09（臺(tái)班）（8t自卸汽車運(yùn)土）（3）1-1-18-1機(jī)械碾壓路基（12-15t光輪壓路機(jī)）Q=147671.77+6535.62+797.8=155005.19mD1=155005.19*3.0/1000=364.19（工日）

D2=155005.19*1.63/1000=197.88(臺(tái)班)（120kw以內(nèi)自行式平地機(jī)）D3=155005.19*1.55/1000=200.31（臺(tái)班）（6-8t光輪壓路機(jī)）D4=155005.19*5.69/1000=690.75（臺(tái)班）（12-15t光輪壓路機(jī)）7.3.4整修路基

總?cè)斯�勞�?dòng)量Q=1351.1058（工日）1-1-20-1整修路拱

Q=915.9*21+（4012.8-915.9）*30=112140.9

D1=112140.9*0.09/1000=10.093（臺(tái)班）（120kw以內(nèi)自行式平地機(jī)）D2=112140.9*0.14/1000=15.7（臺(tái)班）（8-10t光輪壓路機(jī)）1-1-20-3整修邊坡Q=4.0128km

D1=4.0128*336.7=1351.1058（工日）7.3.5排水工程

總?cè)斯�勞�?dòng)量Q=5575.4345（工日）

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

1-2-3-1漿砌片石邊溝

Q=[(0.6725+0.5)*1.5/2]*4012.8=3528.756mD1=3528.756*15.8/10=5575.4345（工日）

7.4路面工程

7.4.1面層

總?cè)斯�勞�?dòng)量Q=15.0986+20.2341+21.5694+28.9058+26.04+38.49+3170.3=3320.64（工日）

瀝青拌合站設(shè)在K2+012.8南距離路線200m處；

平均運(yùn)距=【3036.21*2.0128/4.0128*（0.2+2.0128/2）+3036.21*2/4.0128*(0.2+2/2)】/3036.21=1.2032km

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

K0+000-K0+915.900

（1）面層寬：2.5cm細(xì)粒式瀝青混凝土+4cm中粒式瀝青混凝土2.5cm細(xì)粒式瀝青混凝土:

2-2-11-18細(xì)粒式瀝青混凝土拌合，生產(chǎn)能力320以內(nèi)Q=0.025*915.9*21.00=480.8475m2D1=480.8475*31.4/1000=15.0986（工日）2.5cm細(xì)粒式瀝青混凝土:

2-2-11-18細(xì)粒式瀝青混凝土拌合，生產(chǎn)能力320以內(nèi)Q=0.025*915.9*30.00=686.925m2D1=686.925*31.4/1000=21.5694（工日）

2-2-13-9瀝青混合料運(yùn)輸（8t以內(nèi)自卸汽車，運(yùn)輸?shù)谝粋�(gè)1km）Q=480.8475+686.925=1167.7725m2D1=1167.7725*14.67/1000=17.04（臺(tái)班）

2-2-13-9瀝青混合料運(yùn)輸（8t以內(nèi)自卸汽車，5km以內(nèi)，每增運(yùn)0.5km）*1Q=480.8475+686.925=1167.7725m2D1=1167.7725*1.49/1000=1.74（臺(tái)班）

2-2-14-29機(jī)械攤鋪瀝青碎石混合料(320以內(nèi))（細(xì)粒式）Q=480.8475+686.925=1167.7725m2D1=1167.7725*22.3/1000=26.04（工日）

D2=1167.7725*2.83/1000=3.305（臺(tái)班）（6-8t光輪壓路機(jī)）D3=1167.7725*4.24/1000=4.95（臺(tái)班）（12-15t光輪壓路機(jī)）

D4=1167.7725*1.44/1000=1.68（臺(tái)班）（12.5m以內(nèi)瀝青混合料攤鋪機(jī)）D5=1167.7725*2.76/1000=3.22（臺(tái)班）（9-16t輪胎壓路機(jī)）

(2)4cm中粒式瀝青混凝土

2-2-11-12中粒式瀝青混凝土拌合，生產(chǎn)能力320以內(nèi)Q=0.04*915.9*21.00=769.356m2D1=769.356*26.3/1000=20.2341（工日）

D2=769.356*2.53/1000=1.9465（3m以內(nèi)輪胎式裝載機(jī)）D3=769.356*1.34/1000=1.0309（320t/h以內(nèi)瀝青拌和設(shè)備）D4=769.356*1.45/1000=1.1156（5t以內(nèi)自卸汽車）K0+915.9-K4+012.8004cm中粒式瀝青混凝土

2-2-11-12中粒式瀝青混凝土拌合，生產(chǎn)能力320以內(nèi)Q=0.04*915.9*30.00=1099.08m2

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

D1=1099.08*26.3/1000=28.9058（工日）

D2=1099.08*2.53/1000=2.7807（3m以內(nèi)輪胎式裝載機(jī)）D3=1099.08*1.34/1000=1.4728（320t/h以內(nèi)瀝青拌和設(shè)備）D4=1099.08*1.45/1000=1.5937（5t以內(nèi)自卸汽車）

2-2-13-9瀝青混合料運(yùn)輸（8t以內(nèi)自卸汽車，運(yùn)輸?shù)谝粋�(gè)1km）Q=769.356+1099.08=1868.436m2D1=1868.436*14.67/1000=27.41（臺(tái)班）

2-2-13-9瀝青混合料運(yùn)輸（8t以內(nèi)自卸汽車，5km以內(nèi)，每增運(yùn)0.5km）*1Q=769.356+1099.08=1868.436m2D1=1868.436*1.49/1000=2.78（臺(tái)班）

2-2-14-28機(jī)械攤鋪瀝青碎石混合料(320以內(nèi))(中粒式)Q=769.356+1099.08=1868.436m2D1=1868.436*20.6/1000=38.49（工日）

D2=1868.436*2.80/1000=5.23（臺(tái)班）（6-8t光輪壓路機(jī)）D3=1868.436*4.19/1000=7.83（臺(tái)班）（12-15t光輪壓路機(jī)）

D4=1868.436*1.42/1000=2.65（臺(tái)班）（12.5m以內(nèi)瀝青混合料攤鋪機(jī)）D5=1868.436*2.73/1000=5.1（臺(tái)班）（9-16t輪胎壓路機(jī)）2-2-15-6瀝青拌合設(shè)備按拆Q=1座

D1=3170.3*1=3170.3（工日）

D2=1*25.31=25.31（臺(tái)班）（0.6m以內(nèi)單斗挖掘機(jī)）D3=1*10.25=10.25（臺(tái)班）（250L以內(nèi)混凝土攪拌機(jī)）D4=1*11.01=11.01（臺(tái)班）（20t以內(nèi)平板拖車）D5=1*4.74=4.74（臺(tái)班）（12以內(nèi)汽車式起重機(jī)）D6=1*21.84=21.84（臺(tái)班）（40以內(nèi)汽車式起重機(jī)）D7=1*21.84=21.84（臺(tái)班）（75以內(nèi)汽車式起重機(jī)）7.4.2透層

總?cè)斯�勞�?dòng)量Q=3.364（工日）2-2-16-4乳化瀝青透層，半剛性基層；

Q=915.9*2.1+（4012.8-915.9）*3.0=11214.09D1=11214.09*0.3/1000=3.364（工日）

D2=11214.09*3.67/1000=42.1650（臺(tái)班）（6-8t光輪壓路機(jī)）D3=11214.09*0.07/1000=0.7850（臺(tái)班）（4000L以內(nèi)瀝青灑布車）

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

7.4.3下封層

總?cè)斯�勞�?dòng)量Q=39.2493（工日）2-2-16-12乳化瀝青下封層

Q=915.9*2.1+（4012.8-915.9）*3.0=11214.09D1=11214.09*3.5/1000=39.2493（工日）

D2=11214.09*0.27/1000=3.0278（臺(tái)班）（6-8t光輪壓路機(jī)）D3=11214.09*0.08/1000=0.8971（臺(tái)班）（4000L以內(nèi)瀝青灑布車）7.4.5基層

基層的穩(wěn)定土拌合設(shè)備設(shè)在K2+000處，距離路線500m;則平均運(yùn)距

=【114006.852*2/4.0128*(0.5+2/2)+114006.852*2.0128/4.0128*(0.5+2.0128/2)】/114006.852=1.5kmK0+915.9-K4+012.800

上基層石灰粉煤灰碎石18cm+下基層二灰土18cm，上基層平均寬度為：21.465m；下基層平均寬度為：22.005m；總?cè)斯�勞�?dòng)量

Q=285.0171+684.0411+467.4281+868.3=2304.79(工日)K0+915.9-K4+012.800

上基層石灰粉煤灰碎石18cm+下基層二灰土18cm，上基層平均寬度為：30.465m;下基層平均寬度為：31.005m；上基層石灰粉煤灰碎石18cm

2-1-7-31廠拌基層穩(wěn)定土混合料（壓實(shí)厚度15cm）Q=21.465*915.9+30.465*(4012.8-915.9)=114006.852D1=114006.852*2.5/1000=285.0171(工日)

D2=114006.852*0.43/1000=49.0229（3m以內(nèi)輪胎式裝載機(jī)）D3=114006.852*0.22/1000=25.0815（300t/h以內(nèi)穩(wěn)定土拌合設(shè)備）2-1-7-32廠拌基層穩(wěn)定土混合料（每增減1cm）*3Q=21.465*915.9+30.465*(4012.8-915.9)=114006.852D1=114006.852*2/1000*3=684.0411(工日)

D2=114006.852*0.03/1000*3=10.2606（3m以內(nèi)輪胎式裝載機(jī)）D3=114006.852*0.01/1000*3=3.4202（300t/h以內(nèi)穩(wěn)定土拌合設(shè)備）2-1-8-9廠拌基層混合料運(yùn)輸(第一個(gè)1km)Q=114006.852*0.18=20521.2334m

D1=20521.2334*10.79/1000=221.4241（臺(tái)班）（8t以內(nèi)自卸汽車）

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

2-1-8-10廠拌基層混合料運(yùn)輸（5km以內(nèi)，每增運(yùn)0.5km）*1Q=114006.852*0.18=20521.2334m

D1=20521.2334*1.33/1000=27.29（臺(tái)班）（8t以內(nèi)自卸汽車）2-1-9-11機(jī)械鋪筑廠拌基層穩(wěn)定土混合料

Q=21.465*915.9+30.465*(4012.8-915.9)=114006.852D1=114006.852*4.1/1000=467.4281（工日）

D2=114006.852*0.14/1000=15，9608（臺(tái)班）（6-8t光輪壓路機(jī)）D3=114006.852*1.27/1000=144.7887（臺(tái)班）（12-15t光輪壓路機(jī)）D4=114006.852*0.18/1000=20.5212（臺(tái)班）（12.5m以內(nèi)穩(wěn)定土攤鋪機(jī)）D5=114006.852*0.31/1000=35.3421（臺(tái)班）（6000L以內(nèi)灑水車）2-1-10-4基層穩(wěn)定土廠拌設(shè)備按拆Q=1座

D1=868.3（工日）

D2=1*5.08=5.08（臺(tái)班）（0.6m以內(nèi)單斗挖掘機(jī)）D3=1*4.06=4.06（臺(tái)班）（250L以內(nèi)混凝土攪拌機(jī)）D4=1*7.74=7.74（臺(tái)班）（20t以內(nèi)平板拖車）D5=1*1.88=1.88（臺(tái)班）（12以內(nèi)汽車式起重機(jī)）D6=1*11.79=11.79（臺(tái)班）（40以內(nèi)汽車式起重機(jī)）D7=1*11.79=11.79（臺(tái)班）（75以內(nèi)汽車式起重機(jī)）下基層二灰土18cm

總?cè)斯�勞�?dòng)量Q=13929.2343+2544.21=16473.44(工日)

2-1-4-3路拌法石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層篩拌法（壓實(shí)厚度15cm）Q=22.005*915.9+31.005*(4012.8-915.9)=116173.764D1=116173.764*119.9/1000=13929.2343(工日)

D2=116173.764*0.41/1000=47.6312（臺(tái)班）（6-8t光輪壓路機(jī)）D3=116173.764*1.27/1000=147.5407（臺(tái)班）（12-15t光輪壓路機(jī)）2-1-4-4路拌法石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層篩拌法（每增加1cm）*3Q=22.005*915.9+31.005*(4012.8-915.9)=116173.764D1=116173.764*7.3/1000*3=2544.21(工日)7.4.6底基層

總?cè)斯�勞�?dòng)量Q=607.0796+99.1149+11713.2361+2139.45=14558.879(工日)K0+000-K0+915.9

18cm石灰穩(wěn)定土，寬度為22.545，石灰劑量為14%；

2-1-3-19路拌法石灰穩(wěn)定土基層（壓實(shí)厚度15cm）石灰劑量10%

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

Q=915.9*22.545=20648.9655

D1=20648.9655*29.4/1000=607.0796(工日)

D2=20648.9655*0.37/1000=7.6401（臺(tái)班）（120KW以內(nèi)自行式平地機(jī)）D3=20648.9655*0.27/1000=5.5752（臺(tái)班）（6-8t光輪壓路機(jī)）D4=20648.9655*1.27/1000=26.2242（臺(tái)班）（12-15t光輪壓路機(jī)）D5=20648.9655*0.29/1000=5.9882（臺(tái)班）（235KW以內(nèi)穩(wěn)定土拌和機(jī)）D6=20648.9655*1.07/1000=22.0943（臺(tái)班）（6000L以內(nèi)灑水汽車）2-1-3-20路拌法石灰穩(wěn)定土基層（厚度每增加1cm）*3Q=915.9*22.545=20648.9655

D1=20648.9655*1.6/1000*3=99.1149(工日)

D2=20648.9655*0.02/1000*3=1.239（臺(tái)班）（235KW以內(nèi)穩(wěn)定土拌和機(jī)）D3=20648.9655*0.05/1000*3=3.0972（臺(tái)班）（6000L以內(nèi)灑水汽車）K0+915.9-K4+012.800

18cm石灰粉煤灰穩(wěn)定土，寬度為31.545

2-1-4-3路拌法石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層篩拌法（壓實(shí)厚度15cm）Q=31.545*(4012.8-915.9)=97691.7105D1=97691.7105*119.9/1000=11713.2361(工日)

D2=97691.7105*0.41/1000=40.0536（臺(tái)班）（6-8t光輪壓路機(jī)）D3=97691.7105*1.27/1000=124.0685（臺(tái)班）（12-15t光輪壓路機(jī)）2-1-4-4路拌法石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層篩拌法（每增加1cm）*3Q=31.545*(4012.8-915.9)=97691.7105D1=97691.7105*7.3/1000*3=2139.45(工日)7.4.7路面附屬工程

總?cè)斯�勞�?dòng)量Q=5146.46（工日）（1）護(hù)肩石（30cm）

2-3-3-5培路肩（20cm）+2-3-3-6培路肩(每增加1cm)Q=0.84*2*4012.8=74156.544

D1=74156.544*（51.4+1.8*10）/1000=5146.46（工日）

D2=74156.544*（5.7+0.2*10）/1000=571（臺(tái)班）（0.6t以內(nèi)手扶式振動(dòng)碾）

7.5橋涵工程

總?cè)斯�勞�?dòng)量

Q=153.92+35.268+32.9616+117.557+189.44+41.748+37.5732+145.2858+243.628+29.106+127.971+199.4224+23.825+129.6+912.56+7.247+24.469+2.428+0.184+1.0206+306.766+25.407+718.138+101.448+23.018+76.725+31.185+81.052+11.067+2.511+8.1+3.

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

402+37.113+13.855+4.067+30.653+13.855+0.4+0.0166+0.4023+24+10.893+1.1907+7.22+648.09=3333.75（工日）橋梁

橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K21+221.62,終點(diǎn)樁號(hào)為K2+386.88-K2+420.92，全長(zhǎng)34.04米。上部構(gòu)造：10米鋼筋混凝土空心板，橋面連續(xù)。下部構(gòu)造：柱式橋墩，埋置式橋臺(tái),基礎(chǔ)類型為鉆孔灌注樁。橋梁寬度：凈31米。（1）下部結(jié)構(gòu)7.5.1樁基①橋臺(tái)

4-4-4-41沖擊鉆機(jī)沖孔（樁徑150cm以內(nèi)，孔深40m以內(nèi)）Q=26*2*2=104m

D1=104*14.8/10=153.92（工日）

D2=104*0.13/10=1.352（臺(tái)班）(10t以內(nèi)載貨汽車)D3=104*0.13/10=1.352（臺(tái)班）（12t以內(nèi)汽車式起重機(jī)）D4=104*3.11/10=32.344（臺(tái)班）（30型電動(dòng)沖擊鉆機(jī)）D5=104*0.03/10=0.312（臺(tái)班）（32KVA以內(nèi)交流電弧焊機(jī)）4-4-7-9灌注樁混凝土輸送泵

Q=1.22*π/4*(27.00*2*2)=122.0832mD1=117.5616*3.0/10=35.268（工日）

D2=117.5616*0.1/10=1.1756（臺(tái)班）(60m/h以內(nèi)混凝土輸送泵)4-11-11-1混凝土攪拌機(jī)拌合Q=1.22*π/4*(27*2*2)=122.0832mD1=122.0832*2.7/10=32.9616（工日）

D2=122.0832*0.45/10=5.4936（臺(tái)班）(250L以內(nèi)混凝土攪拌機(jī))

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

表7-5-1-1一座橋臺(tái)樁基工程數(shù)量表

編號(hào)直徑(mm)123456Φ22Φ22Φ22Φ10Φ10Φ22單根長(zhǎng)度（cm）2403160332341652421653C25混凝土33333633132根數(shù)共長(zhǎng)（m）792.99528.99116.281249.56126.4869.96共重（kg）2363.111576.39346.51770.9878.04208.48208.48849.0總重（kg）4286.088.22

4-4-7-22鋼筋

Q=（4286.0+849.0+208.48）*2*2=21373.92Kg=21.374tD1=21.374*5.0/1=106.735（工日）

D2=21.374*0.12/1=2.5649（臺(tái)班）(12t以內(nèi)汽車式起重機(jī))D3=21.374*0.85/1=18.168（臺(tái)班）（32KVA以內(nèi)交流電弧焊機(jī)）

表7-5-1-2一座橋墩墩柱材料數(shù)量表編號(hào)直徑(mm)1234Φ22Φ22Φ10Φ10單根長(zhǎng)度（cm）60426636509199C30混凝土(m)根數(shù)共長(zhǎng)（m）共重（kg）1079.95總重（kg）1127.560633362.4015.96109.50275.9747．5667.56237.8170.279.42

山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）表7-5-1-3一座橋墩樁基材料數(shù)量表

編號(hào)直徑(mm)5678910Φ22Φ22Φ22Φ10Φ22Φ10單根長(zhǎng)度（cm）250017003234337353320（平均）C30混凝土(m)303039315630根數(shù)共長(zhǎng)（m）750510125.971301.1982.6896共重（kg）22351519.80375.39802.83246.3959.2395.00802.8246.459．2總重（kg）4130.2橋墩①樁基

4-4-4-41沖擊鉆機(jī)沖孔（樁徑150cm以內(nèi)，孔深40m以內(nèi)）Q=28*2*2+4*2*2=128m

D1=128*14.8/10=189.44（工日）

D2=128*0.13/10=1.664（臺(tái)班）(10t以內(nèi)載貨汽車)D3=128*0.13/10=1.664（臺(tái)班）（12t以內(nèi)汽車式起重機(jī)）D4=128*3.11/10=39.808（臺(tái)班）（30型電動(dòng)沖擊鉆機(jī)）D5=128*0.03/10=0.384（臺(tái)班）（32KVA以內(nèi)交流電弧焊機(jī)）4-4-7-9灌注樁混凝土輸送泵

Q=1.22*π/4*(28.00*2*2)+1.02*π/4*(4*2*2)=139.1648mD1=139.1648*3.0/10=41.748（工日）

D2=139.1648*0.1/10=1.3916（臺(tái)班）(60m/h以內(nèi)混凝土輸送泵)4-11-11-1混凝土攪拌機(jī)拌合

Q=1.22*π/4*(28.00*2*2)+1.02*π/4*(4*2*2)=139.1648mD1=139.1648*2.7/10=37.5732（工日）

D2=139.1648*0.45/10=6.2622（臺(tái)班）(250L以內(nèi)混凝土攪拌機(jī))4-4-7-22鋼筋

Q=（1127.5+237.8+4130.2+802.8+246.4+59．2）*2*2=26415.6Kg=26.4156tD1=26.4156*5.0/1=132.078（工日）

D2=26.4156*0.12/1=3.1699（臺(tái)班）(12t以內(nèi)汽車式起重機(jī))D3=26.4156*0.85/1=22.4533（臺(tái)班）（32KVA以內(nèi)交流電弧焊機(jī)）

黃麗萍：省道248線樂陵城區(qū)公路改建工程（K0+000～K4+012.8）段施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算編制

7.5.2蓋梁

表7-5-2-1一個(gè)橋臺(tái)蓋梁材料數(shù)量表

編號(hào)123456789直徑（mm）Φ28Φ28Φ28Φ28Φ10φ10φ10φ10φ10單根長(zhǎng)度（cm）1813.818881630.61831608349392352397根數(shù)929108122141072412共長(zhǎng)（m）163.2437.76146.79197.64192.96746.86419.4484.4847.64共重（kg）788.46182.38709954.60119.06460.81258.7952.1229.3926.95920.22634.44總重（kg）C30混凝土(m)

4-6-4-2蓋梁混凝土Q=26.95*2*2=107.8m

D1=107.8*22.6/10=243.628(工日)

D2=107.8*0.92/10=9.9176（臺(tái)班）(20t以內(nèi)汽車式起重機(jī))4-11-11-1混凝土攪拌機(jī)拌合Q=26.95*2*2=107.8m

D1=107.8*2.7/10=29.106(工日)

D2=107.8*0.45/10=4.851（臺(tái)班）(250L以內(nèi)混凝土攪拌機(jī))4-6-4-11鋼筋

Q=(2634.44+920.2)*2*2=14218.56kg=14.219tD1=14.219*9.0/1=127.971(工日)

D2=14.219*0.31/1=4.4079（臺(tái)班）(50KN以內(nèi)單筒慢動(dòng)卷揚(yáng)機(jī))D3=14.219*0.61/1=8.6736（臺(tái)班）（32KVA以內(nèi)交流電弧焊機(jī)）

友情提示：本文中關(guān)于《黃麗萍一(5)數(shù)學(xué)師徒幫扶心得體會(huì)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，黃麗萍一(5)數(shù)學(xué)師徒幫扶心得體會(huì)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《黃麗萍一(5)數(shù)學(xué)師徒幫扶心得體會(huì)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請(qǐng)保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.seogis.com/gongwen/580262.html

• 上一篇：問題學(xué)生幫教心得體會(huì)
• 下一篇：17問題學(xué)生幫教心得體會(huì)