發(fā)動機拆裝實訓(xùn)心得

發(fā)動機拆裝實訓(xùn)心得

通過這次實訓(xùn)我對汽車發(fā)動機及組件有了一個很深的認識，本次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對發(fā)動機組成、結(jié)構(gòu)、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路；同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我們收獲，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

首先實訓(xùn)第一天，學(xué)習(xí)須知、學(xué)習(xí)任務(wù)及安全常識學(xué)習(xí)。一.學(xué)習(xí)須知

1.汽車工程系實習(xí)必須穿戴工裝2.課程活動以小組為單位進行3.所有操作按規(guī)章操作4.對所屬實習(xí)場所作安全評估5.汽車實習(xí)室安全風(fēng)險因素7.保持實訓(xùn)場所的清潔二.學(xué)習(xí)任務(wù)

1.柴油機工作原理2.工具的識別和正確使用3.氣門間隙的調(diào)整三.安全學(xué)習(xí)

1.逃生路線2.消防設(shè)備3.災(zāi)害評估4.實習(xí)工具牢固性一天的學(xué)習(xí)雖然學(xué)的東西不多，但是我對汽車反方面產(chǎn)生濃厚的興趣。接下來的實習(xí)過程在老師的安排下進行，我們6個人一組進行了發(fā)動機的工作原理學(xué)習(xí)。

柴油機工作原理柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K，大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到201*-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功。

汽油機工作原理

1、進氣行程活塞從上止點向下止點運動，排氣門關(guān)閉，進氣門打開�？扇蓟旌蠚馔ㄟ^進氣門被吸入氣缸，直至活塞向下運動到下止點。

2、壓縮行程曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從下止點向上止點運動，這時進氣門和排氣門都關(guān)閉，氣缸內(nèi)成為封閉容積，可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不斷升高，當活塞到達上止點時壓縮行程結(jié)束。3、作功行程作功行程，進氣門和排氣門仍然保持關(guān)閉。當活塞位于壓縮行程接近上止點(即點火提前角)位置時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃可燃混合氣，可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內(nèi)氣體溫度和壓力急劇升高，推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機械功，除了用于維持發(fā)動機本身繼續(xù)運轉(zhuǎn)外，其余用于對外作功。隨著活塞向下運動，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度降低，當活塞運動到下止點時，作功行程結(jié)束。

4、排氣行程當作功接近終了時，排氣門開啟，進氣門仍然關(guān)閉，靠廢氣的壓力先進行自由排氣，活塞到達下止點再向上止點運動時，繼續(xù)把廢氣強制排出到大氣中去，活塞越過上止點后，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束六缸機氣門間隙調(diào)整

1.調(diào)整方法：以6缸直列式發(fā)動機為例。首先搖轉(zhuǎn)曲軸使I缸至壓縮行程上止點，將除l缸的對應(yīng)缸-VI缸以外的所有氣門調(diào)至規(guī)定間隙；然后搖轉(zhuǎn)曲軸1周，使VI缸至壓縮行程上止點，調(diào)整VI缸進、排氣門和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門中間隙過大的氣門，使其間隙至規(guī)定值，至此，調(diào)整即告完成。對于4缸、8缸和12缸的發(fā)動機，均可依此方法進行調(diào)整，只需知道不同缸數(shù)發(fā)動機上與I缸對應(yīng)的缸號（12v發(fā)動機上為與l缸、Ⅻ缸相對的缸號）即可，如4缸發(fā)動機上Ⅰ缸的對應(yīng)缸是Ⅳ缸，8V發(fā)動機上Ⅰ缸的對應(yīng)缸是VI缸，12V發(fā)動機上Ⅰ缸、Ⅻ缸的對是VI缸、VII缸等。對于奇數(shù)缸發(fā)動機（例如5缸發(fā)動機），調(diào)整時搖轉(zhuǎn)曲軸使Ⅰ缸至壓縮行程上止點，將所有氣門調(diào)整至規(guī)定間隙；然后搖轉(zhuǎn)曲軸1周使Ⅰ缸至排氣行程上止點，再將Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門中間隙過大的氣門調(diào)整至規(guī)定值，調(diào)整就完成了。2.調(diào)整原理：發(fā)動機的工作順序為Ⅰ→Ⅴ→Ⅲ→Ⅵ→Ⅱ→Ⅳ，當I缸處于壓縮上止點時，I缸的進、排氣門均處于關(guān)閉位置，可調(diào)；V缸處于進氣結(jié)束后的壓縮行程初期，排氣門處于關(guān)閉位置，而進氣門尚未完全關(guān)閉，因此排氣門可調(diào)而進氣門不可調(diào)。3.氣門間隙檢查調(diào)整注意事項

1、根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家對氣門間隙調(diào)整的具體要求和規(guī)定進行。2、調(diào)整時應(yīng)注意溫度影響：氣門搖臂、氣門桿的溫度會對氣門間隙產(chǎn)生影響，一般來說熱機時氣門間隙調(diào)整應(yīng)比冷機時要求的間隙值小，有些汽車要求在冷機時調(diào)整，有的汽車在熱、冷態(tài)時均可調(diào)整，但其間隙值各不相同。

3、各缸氣門間隙應(yīng)調(diào)整一致，以免在工作中發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平衡。4、氣門間隙調(diào)整時，所調(diào)的氣門應(yīng)完全在關(guān)閉狀態(tài)，這時調(diào)整的間隙值才是準確的。

5、調(diào)整前注意檢查搖臂頭工作面。發(fā)動機工作中，搖臂頭弧形工作面不斷地與氣門桿端部撞擊、滑磨，尤其在潤滑不良的情況下，會引起磨損，磨出凹坑，嚴重時氣門桿端部卡入凹坑而折斷搖臂，因此應(yīng)根據(jù)磨損情況予以修復(fù)或更換新件，以免影響其調(diào)整的準確性。

實習(xí)就這樣結(jié)束了，我學(xué)到的還有什么呢？我想不僅僅是這些了。

在這次實訓(xùn)過后，讓我深刻了解到，對于每干一件事情，我們都應(yīng)該善于分析與總結(jié)，只有這樣，我們才會變的更好，此次實訓(xùn)我們收獲很大，這不僅使我們對汽車配器機構(gòu)有了一個總體的認識，也為我們今后學(xué)習(xí)汽車的其他系統(tǒng)結(jié)構(gòu)打下了堅實的基礎(chǔ)，作了一個更好的鋪墊。通過實訓(xùn)我們鍛煉了團隊合作精神。讓我們可以養(yǎng)成細心專注的好習(xí)慣，以后不至于在遇到問題的時候畏懼退縮，可以讓我們更加有毅力的攻克難關(guān)，加強我們自身的能力。對此我們懷著無比的高興心情，因為我們又學(xué)到了新的知識在人生的道路上又向前邁進了新的一程，不僅感謝老師對我們的諄諄教導(dǎo)，而且感謝我同組同學(xué)及全班同學(xué)的幫助和關(guān)心！同學(xué)之間的相互幫助讓我們體會到團結(jié)互助的重要性，為以后的工作和生活積累下經(jīng)驗，通過和同學(xué)的配合，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，從而好好改進讓自己的能力得到完善，從而了解團結(jié)合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不僅如此，我們還對汽車的基本知識有了更加深入的了解，不再只是個門外漢，我們的學(xué)習(xí)已經(jīng)步入正軌，在一步步的走向更加深入的知識領(lǐng)域，為以后的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)讓我們可以在以后的學(xué)習(xí)中得心應(yīng)手。

最后，感謝老師在這次試訓(xùn)過程中對我們的精心教導(dǎo)。

擴展閱讀：發(fā)動機拆裝實習(xí)報告總結(jié)

發(fā)動機拆裝實習(xí)總結(jié)

一、實習(xí)目的與要求實習(xí)目的：

⒈鞏固和加強汽車發(fā)動機構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

⒉使學(xué)生把握汽車發(fā)動機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注重事項；

⒊學(xué)習(xí)準確使傭拆裝機器工具、量具的方法；

⒋了解安操作常識，認識零部件拆裝后的準確放置、分類及清洗方法，造就良好賭工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

⒌鍛煉和造就學(xué)生的動手能力。

實習(xí)要求：

1.學(xué)會汽車發(fā)動機常傭拆裝工具和儀器機器的準確使傭

2.學(xué)會汽車發(fā)動機的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的準確拆裝3.學(xué)會汽車發(fā)動機的主要零部件的檢查測量4.把握汽車發(fā)動機的基本構(gòu)造與基本工作原理5.理解汽車發(fā)動機各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理實習(xí)常傭工具:

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。二、實習(xí)內(nèi)容

在老師的布置下，我一組進行發(fā)動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發(fā)動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內(nèi)部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經(jīng)拆裝過化油器，這里就沒有特殊要求。然后卸溫分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進，排氣支管，卸溫氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵亦及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)叢兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸溫螺釘。

2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注重氣缸墊的安裝朝向。

4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。

5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼撈定螺釘（注意螺釘也應(yīng)叢兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。2、拆卸發(fā)動機活塞連桿組

1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1、4缸活塞處于下止點。

2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注重連桿配對記號，并按順序放好。

3）傭橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，傭手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注重活塞安裝方向。

4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。5）傭樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。3、拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注重安。

2）拆卸曲軸前端和貴端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示叢兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注重主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及閉口的安裝方向。5、發(fā)動機總體安裝

1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。2）安裝注重事項如下：

1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應(yīng)該特殊注重互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。

2.各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該準確。

3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使傭?qū)Ｓ霉ぞ撸ɑ钊�鉗）將活塞環(huán)夾緊，再傭錘子木柄將活塞組件推入氣缸。5.安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注重使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合準確。

6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習(xí)才基本結(jié)束。

安裝時應(yīng)將1、4氣缸調(diào)到上止點。

三、實習(xí)心得體會

使得我的理論知識與實踐結(jié)合起來了，識到了發(fā)動機內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子它們的相對位置亦及它們之間的裝配和運做情況.

汽車發(fā)動機中大都采用頂置式氣門.氣門按凸輪軸的位置可以分為凸輪軸下置式,凸輪軸中置式,凸輪軸上置式;凸輪軸下置式氣門和凸輪軸相距較遠,因而氣門傳動的零件較多,結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,發(fā)動機的高度也有所增加.凸輪軸中置式凸輪軸位于氣缸體的中部,由凸輪軸經(jīng)過挺柱直接驅(qū)動搖臂省去了推桿.凸輪軸上置式凸輪軸的布置位置在氣缸蓋上,凸輪軸上置式有兩中結(jié)構(gòu):一是凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動氣門,這樣及無挺柱又無推桿,往復(fù)運動質(zhì)量大大減小,此結(jié)構(gòu)適應(yīng)于高速的發(fā)動機中.另一種結(jié)構(gòu)為凸輪軸直接驅(qū)動氣門或帶液力挺柱的氣門,此種配氣機構(gòu)的往復(fù)運動的質(zhì)量更小,特別適應(yīng)于高速的發(fā)動機中.在揭下氣缸蓋,將氣缸蓋反置,可以清晰的看見氣門和燃燒室,其中氣門有一大一小,大的為進氣小的則為排氣.將拆剩下的發(fā)動機反置,開始拆卸油底殼油底殼下端有個放油螺栓,在拆發(fā)動機之前首先應(yīng)先將起擰開,使內(nèi)部的機油全部流出,在車輛行駛一定的路程后也要定期的給發(fā)動機更換機油來保障發(fā)動機良好的潤滑.拆下油底殼可以看見機油濾清器,拆下機油濾清器和機油泵,然后在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可以取下軸承蓋,其軸承蓋和內(nèi)的軸瓦應(yīng)做好標記與軸承要一一對應(yīng),取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可以抬下曲軸,之后就可以取下活塞了,取下的活塞也要做好標記使其與各缸對應(yīng),就此一臺發(fā)動機就拆卸完成了.

通過這次拆裝實習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習(xí)也達到了我預(yù)先的目的，讓我對汽車發(fā)動機有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車發(fā)動機工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解，提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆裝得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)。

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