發(fā)動機拆裝實習(xí)總結(jié)
實習(xí)總結(jié)
12月15號至18號,本專業(yè)所有同學(xué)到汽車大樓完成了本學(xué)科基礎(chǔ)實習(xí)。四天的實習(xí)是我們自開學(xué)以來,第一次在真正意義上接觸了汽車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。我們在老師的指導(dǎo)下拆裝了發(fā)動機,研究了汽車各個系統(tǒng)的工作原理,并觀察了實物。在此過程中,拆裝發(fā)動機讓我們對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)有了更加直觀的認識,通過觀察事物也是我們對汽車各個系統(tǒng)有了更加清晰的認識。我們對書本上的知識有了更深層次的了解,并學(xué)到了許多書本上沒有的知識。
通過這次拆裝實習(xí),讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待,都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實習(xí)也達到了我預(yù)先的目的,讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識,以前只有在課本上的感觀性的認識,這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來,而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力,而且也增進了我們團隊中的合作意識,因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的,這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),通過這次實習(xí)我們收獲頗豐,不僅是知識方面,而且在我們未來的工作之路上,它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折,是一次非常有意義的經(jīng)歷。
在實習(xí)過程中,有三件事使我印象最為深刻:
第一、在拆裝發(fā)動機的過程中,我們小組的人都感覺到發(fā)動機是一臺具有極高科技含量的機構(gòu),其設(shè)計巧妙且運用了大量的各學(xué)科知識,我們都為其巧奪天工的設(shè)計感到嘆為觀止。尤其是當(dāng)我們得知我們拆裝的不過是結(jié)構(gòu)簡單的老式低級發(fā)動機時,不禁感慨人類的智慧是多么偉大。同時我們深刻認識到,要想設(shè)計和改進發(fā)動機,必須有極豐富的專業(yè)知識作前提,還要有創(chuàng)新能力。我們也因此充分認識到自身知識、技能的匱乏,極大地激發(fā)了我們更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識的動力。
第二、同樣是在拆裝發(fā)動機的過程中,我們意識到,單靠一個人的力量是不能完成發(fā)動機的拆裝任務(wù)的,需要我們小組所有人的共同努力。短短四天的實習(xí),使我們懂得了團隊合作的重要性,學(xué)會了團隊合作的能力。
第三、通過學(xué)習(xí)和研究,我們發(fā)現(xiàn)隨著科技水平的不斷發(fā)展,汽車上越來越多地使用了電子設(shè)備,幾乎汽車上所有的系統(tǒng)都加入了電子設(shè)備。因此,作為汽車專業(yè)的學(xué)生,我們必須對電子設(shè)備有充分的認識,學(xué)習(xí)并掌握微機控制技術(shù),才能更好地為本專業(yè)服務(wù)。
三個最大收獲:
第一、從實物的層面上了解了汽車各個部分的結(jié)構(gòu)及其功能,在腦中留下了極為深刻的印象。
第二、掌握了拆裝發(fā)動機的基本技能。
第三、認識到了自己對知識的掌握程度,發(fā)現(xiàn)了自己的不足,并且明確了不足的地方。實習(xí)完成后的行動計劃:
第一、加強理論學(xué)習(xí),多看相關(guān)書籍、上網(wǎng)搜集資料、觀看視頻。
第二、對于微機控制技術(shù)要加強學(xué)習(xí),要到圖書館借相關(guān)書籍進一步深入學(xué)習(xí)。第三、積極參加與汽車相關(guān)的實踐學(xué)習(xí)活動。
擴展閱讀:發(fā)動機拆裝實訓(xùn)心得
發(fā)動機拆裝實訓(xùn)心得
通過這次實訓(xùn)我對汽車發(fā)動機及組件有了一個很深的認識,本次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來,而且還加深了對發(fā)動機組成、結(jié)構(gòu)、部件及工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路;同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力,而且也增進了我們團隊中的合作意識,因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的,這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),通過這次實習(xí)我們收獲,不僅是知識方面,而且在我們未來的工作之路上,它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折,是一次非常有意義的經(jīng)歷。
首先實訓(xùn)第一天,學(xué)習(xí)須知、學(xué)習(xí)任務(wù)及安全常識學(xué)習(xí)。一.學(xué)習(xí)須知
1.汽車工程系實習(xí)必須穿戴工裝2.課程活動以小組為單位進行3.所有操作按規(guī)章操作4.對所屬實習(xí)場所作安全評估5.汽車實習(xí)室安全風(fēng)險因素7.保持實訓(xùn)場所的清潔二.學(xué)習(xí)任務(wù)
1.柴油機工作原理2.工具的識別和正確使用3.氣門間隙的調(diào)整三.安全學(xué)習(xí)
1.逃生路線2.消防設(shè)備3.災(zāi)害評估4.實習(xí)工具牢固性一天的學(xué)習(xí)雖然學(xué)的東西不多,但是我對汽車反方面產(chǎn)生濃厚的興趣。接下來的實習(xí)過程在老師的安排下進行,我們6個人一組進行了發(fā)動機的工作原理學(xué)習(xí)。
柴油機工作原理柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣,在壓縮行程接近終了時,柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上,通過噴油器噴入氣缸,在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合,形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高(一般為16-22),所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達3.5-4.5MPa,同時溫度高達750-1000K,大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后,在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa,溫度也升到201*-2500K。在高壓氣體推動下,活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功。
汽油機工作原理
1、進氣行程活塞從上止點向下止點運動,排氣門關(guān)閉,進氣門打開?扇蓟旌蠚馔ㄟ^進氣門被吸入氣缸,直至活塞向下運動到下止點。
2、壓縮行程曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn),活塞從下止點向上止點運動,這時進氣門和排氣門都關(guān)閉,氣缸內(nèi)成為封閉容積,可燃混合氣受到壓縮,壓力和溫度不斷升高,當(dāng)活塞到達上止點時壓縮行程結(jié)束。3、作功行程作功行程,進氣門和排氣門仍然保持關(guān)閉。當(dāng)活塞位于壓縮行程接近上止點(即點火提前角)位置時,火花塞產(chǎn)生電火花點燃可燃混合氣,可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內(nèi)氣體溫度和壓力急劇升高,推動活塞從上止點向下止點運動,通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機械功,除了用于維持發(fā)動機本身繼續(xù)運轉(zhuǎn)外,其余用于對外作功。隨著活塞向下運動,氣缸內(nèi)容積增加,氣體壓力和溫度降低,當(dāng)活塞運動到下止點時,作功行程結(jié)束。
4、排氣行程當(dāng)作功接近終了時,排氣門開啟,進氣門仍然關(guān)閉,靠廢氣的壓力先進行自由排氣,活塞到達下止點再向上止點運動時,繼續(xù)把廢氣強制排出到大氣中去,活塞越過上止點后,排氣門關(guān)閉,排氣行程結(jié)束六缸機氣門間隙調(diào)整
1.調(diào)整方法:以6缸直列式發(fā)動機為例。首先搖轉(zhuǎn)曲軸使I缸至壓縮行程上止點,將除l缸的對應(yīng)缸-VI缸以外的所有氣門調(diào)至規(guī)定間隙;然后搖轉(zhuǎn)曲軸1周,使VI缸至壓縮行程上止點,調(diào)整VI缸進、排氣門和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門中間隙過大的氣門,使其間隙至規(guī)定值,至此,調(diào)整即告完成。對于4缸、8缸和12缸的發(fā)動機,均可依此方法進行調(diào)整,只需知道不同缸數(shù)發(fā)動機上與I缸對應(yīng)的缸號(12v發(fā)動機上為與l缸、Ⅻ缸相對的缸號)即可,如4缸發(fā)動機上Ⅰ缸的對應(yīng)缸是Ⅳ缸,8V發(fā)動機上Ⅰ缸的對應(yīng)缸是VI缸,12V發(fā)動機上Ⅰ缸、Ⅻ缸的對是VI缸、VII缸等。對于奇數(shù)缸發(fā)動機(例如5缸發(fā)動機),調(diào)整時搖轉(zhuǎn)曲軸使Ⅰ缸至壓縮行程上止點,將所有氣門調(diào)整至規(guī)定間隙;然后搖轉(zhuǎn)曲軸1周使Ⅰ缸至排氣行程上止點,再將Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門中間隙過大的氣門調(diào)整至規(guī)定值,調(diào)整就完成了。2.調(diào)整原理:發(fā)動機的工作順序為Ⅰ→Ⅴ→Ⅲ→Ⅵ→Ⅱ→Ⅳ,當(dāng)I缸處于壓縮上止點時,I缸的進、排氣門均處于關(guān)閉位置,可調(diào);V缸處于進氣結(jié)束后的壓縮行程初期,排氣門處于關(guān)閉位置,而進氣門尚未完全關(guān)閉,因此排氣門可調(diào)而進氣門不可調(diào)。3.氣門間隙檢查調(diào)整注意事項
1、根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家對氣門間隙調(diào)整的具體要求和規(guī)定進行。2、調(diào)整時應(yīng)注意溫度影響:氣門搖臂、氣門桿的溫度會對氣門間隙產(chǎn)生影響,一般來說熱機時氣門間隙調(diào)整應(yīng)比冷機時要求的間隙值小,有些汽車要求在冷機時調(diào)整,有的汽車在熱、冷態(tài)時均可調(diào)整,但其間隙值各不相同。
3、各缸氣門間隙應(yīng)調(diào)整一致,以免在工作中發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平衡。4、氣門間隙調(diào)整時,所調(diào)的氣門應(yīng)完全在關(guān)閉狀態(tài),這時調(diào)整的間隙值才是準確的。
5、調(diào)整前注意檢查搖臂頭工作面。發(fā)動機工作中,搖臂頭弧形工作面不斷地與氣門桿端部撞擊、滑磨,尤其在潤滑不良的情況下,會引起磨損,磨出凹坑,嚴重時氣門桿端部卡入凹坑而折斷搖臂,因此應(yīng)根據(jù)磨損情況予以修復(fù)或更換新件,以免影響其調(diào)整的準確性。
實習(xí)就這樣結(jié)束了,我學(xué)到的還有什么呢?我想不僅僅是這些了。
在這次實訓(xùn)過后,讓我深刻了解到,對于每干一件事情,我們都應(yīng)該善于分析與總結(jié),只有這樣,我們才會變的更好,此次實訓(xùn)我們收獲很大,這不僅使我們對汽車配器機構(gòu)有了一個總體的認識,也為我們今后學(xué)習(xí)汽車的其他系統(tǒng)結(jié)構(gòu)打下了堅實的基礎(chǔ),作了一個更好的鋪墊。通過實訓(xùn)我們鍛煉了團隊合作精神。讓我們可以養(yǎng)成細心專注的好習(xí)慣,以后不至于在遇到問題的時候畏懼退縮,可以讓我們更加有毅力的攻克難關(guān),加強我們自身的能力。對此我們懷著無比的高興心情,因為我們又學(xué)到了新的知識在人生的道路上又向前邁進了新的一程,不僅感謝老師對我們的諄諄教導(dǎo),而且感謝我同組同學(xué)及全班同學(xué)的幫助和關(guān)心!同學(xué)之間的相互幫助讓我們體會到團結(jié)互助的重要性,為以后的工作和生活積累下經(jīng)驗,通過和同學(xué)的配合,我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足之處,從而好好改進讓自己的能力得到完善,從而了解團結(jié)合作的重要性,在今后的道路上可以得到更加完美的成功,不僅如此,我們還對汽車的基本知識有了更加深入的了解,不再只是個門外漢,我們的學(xué)習(xí)已經(jīng)步入正軌,在一步步的走向更加深入的知識領(lǐng)域,為以后的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)讓我們可以在以后的學(xué)習(xí)中得心應(yīng)手。
最后,感謝老師在這次試訓(xùn)過程中對我們的精心教導(dǎo)。
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