實習(xí)報告(柴油機(jī)拆裝)

科學(xué)技術(shù)學(xué)院

柴油機(jī)拆裝實習(xí)報告

學(xué)科部：理工學(xué)科部專業(yè)：08車輛工程班級：082班學(xué)號：7012908058姓名：程益指導(dǎo)教師：劉霏霏

一、實習(xí)的時間與地點

實習(xí)時間：201*年2月22日至201*年2月29日

實習(xí)地點：南昌大學(xué)科技學(xué)院化工樓105實驗室

二、實習(xí)目的與要求

（一）拆裝實習(xí)目的

1、通過對柴油機(jī)的拆裝實習(xí)，對柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)、型式有一定的感性認(rèn)識，為學(xué)習(xí)船舶柴油機(jī)理論打好基礎(chǔ)；

2、通過動手拆裝柴油機(jī)，了解構(gòu)成柴油機(jī)的三大運動件、四大固定件與五大系統(tǒng)；3、初步掌握柴油機(jī)拆裝技術(shù)與調(diào)試方法；

4、學(xué)會正確使用常用的工具、量具與安全操作；

5、初步了解起動柴油機(jī)前的準(zhǔn)備工作及要求，正確起動柴油機(jī)。（二）對本次柴油機(jī)拆裝的要求

1、在現(xiàn)場教學(xué)指導(dǎo)中，聽從指導(dǎo)老師或?qū)嶒瀱T的指導(dǎo)，認(rèn)真做好記錄。2、熟知從柴油機(jī)上拆下的機(jī)件名稱及作用。

3、熟練地掌握柴油機(jī)的基本拆裝知識及安全操作規(guī)則。4、進(jìn)入實驗室后，應(yīng)嚴(yán)格地遵守實驗室的規(guī)則。

5、服從安排，嚴(yán)禁隨意亂動亂拆與本次柴油機(jī)拆裝內(nèi)容無關(guān)的設(shè)備。6、注意安全。

7、不得遲到早退，無故不來者以曠課論處。

三、實習(xí)內(nèi)容與過程

（一）實驗內(nèi)容：

1、理論系統(tǒng)的學(xué)習(xí)柴油機(jī)的基本構(gòu)造及工作原理；2、折卸及觀察柴油機(jī)，思考其工作原理；3、清洗柴油機(jī)各部件及機(jī)體；4、安裝并調(diào)試柴油機(jī)；

5、歸納總結(jié)，寫出實驗報告。（二）實驗注意事項：

1、堅持“安全第一步”、“有條不紊”的原則；

2、務(wù)必使用型號一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆裝相應(yīng)的螺紋副；3、務(wù)必注意各元件及設(shè)備的保潔及保護(hù)。（三）實驗過程與方法：

一）、拆卸：按以下順序依次拆卸。1、油路及其相關(guān)元件

第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后關(guān)閉油箱下面的油管閥門。

第二步，依次卸載油管螺母、油管、濾油器、油箱和水箱，并將其放到指定的地點。（注意：油路元件務(wù)必做好保潔工作，不能讓其受到污染�。�2、電啟動裝置

第一步，斷開電源。

第二步，依次卸載電源、啟動開關(guān)和電動機(jī)，并將其放到指定的地點。（注意：放置電源時務(wù)必確保電源正負(fù)極斷開�。�

3、進(jìn)、排氣裝置依次卸載排氣筒、空氣濾清器，并將其放到指定的位置。（注意：排氣筒、空氣濾清器都較重，拆卸時應(yīng)注意安全�。�4、氣門室罩、汽缸蓋及其相關(guān)元件、噴油器

第一步，待氣門室罩卸載后，依次拆卸搖臂、推桿。第二步，卸載噴油器。第三步，卸載汽缸蓋。

（注意：卸載汽缸蓋螺母須用扭力扳手！）5、飛輪和線圈

第一步，用工具將飛輪外大螺母的止動墊圈打平。

第二步，將飛輪轉(zhuǎn)用扳手套在其螺母上，用錘子敲打扳手，卸載螺母。第三步，用飛輪拉力器將飛輪拉出，并卸下線圈。

（注意：飛輪較重，卸載困難，應(yīng)用其專用工具卸載，且應(yīng)特別注意安全�。�6、齒輪蓋及齒輪組、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱第一步，卸載齒輪蓋邊緣螺母，并取下齒輪蓋。

第二步，依次卸載各齒輪、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱。

(注意：調(diào)速器上有六顆鋼球及相關(guān)元件，確保其不掉落丟失；先取下凸輪軸，然后再取出挺柱！)

7、活塞和曲軸

第一步，轉(zhuǎn)動曲軸，讓活塞連桿螺栓處于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸載螺栓。第二步，待兩顆活塞連桿螺栓都拆卸后，分別取下連桿蓋、軸瓦。

第三步，轉(zhuǎn)動曲軸，以方便用銅棒敲打連桿大端，取出活塞，接著取出曲軸。(注意：用銅棒敲打連桿大端時，應(yīng)避免敲打在連桿大端安裝軸瓦處！)8、機(jī)油缸及其設(shè)備

第一步，應(yīng)擰開放油螺塞放盡機(jī)油。

第二步，放倒發(fā)動機(jī)，拆下油底殼以及其它相關(guān)設(shè)備。

(注意：拆下油底殼后，應(yīng)注意觀察機(jī)油泵的安裝位置、曲軸的支承形式等。)二）、清洗與潤滑1、取適量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的順序依次清洗。2、清洗殼體。

3、用吹風(fēng)逐次吹干各元件上的油污，之后將其放到指定的地點。

4、待清洗液干后，用適當(dāng)?shù)臐櫥�液潤滑需要潤滑的地方（包括機(jī)體）。

(注意：清洗各零部件，清洗時注意觀察各零部件具體結(jié)構(gòu)，然后按拆卸時的順序?qū)⒘悴考�堆放整齊，準(zhǔn)備安裝。某些零件棱角尖銳，應(yīng)注意安全，應(yīng)將清洗后的元件放置在清潔的地方，并確保其不受污染！)

三）、安裝與調(diào)試安裝順序（按以下順序）一般與拆卸相反，且應(yīng)注意安全。1、機(jī)油缸及其設(shè)備

第一步，放倒發(fā)動機(jī)，安裝油底殼以及其它相關(guān)設(shè)備。2、曲軸飛輪組

第一步，在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承。

第二步，將曲軸安裝在機(jī)體軸承座內(nèi)，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，依次把擋油片、主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規(guī)定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。

第三步，待曲軸安裝后，將線圈、飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時注意原定位標(biāo)記，然后緊固螺母。螺母緊固時應(yīng)對角交叉進(jìn)行，并用專用扳手扭緊。最后再將止動墊片打彎。第四步，曲軸軸向間隙調(diào)整：①、調(diào)整要求：曲軸軸向間隙S195為0.15~0.25毫米，S1100為0.2~0.3毫米。②、調(diào)整方法：A、拆下皮帶輪，打平飛輪螺母止退墊圈的折邊。B、用專用六角扳手?jǐn)Q下飛輪螺母。C、用拉出器拉出飛輪。如不易拉出，可用錘子敲擊拉出器壓板，曲軸軸頭處。D、拆下主軸承蓋上的六只M8螺栓，用二只M8的螺栓交替均勻頂出主軸承蓋（防止曲軸跟隨外移掉下而造成損失）。E、上緊主軸承蓋后，轉(zhuǎn)動曲軸較緊或較送時，用加減墊片的方法進(jìn)行那個調(diào)整。注意：軸承上油孔應(yīng)與座上油道孔對準(zhǔn)，然后在軸瓦表面涂上一層薄機(jī)油；螺栓不得一次擰緊，須經(jīng)2～3次完成，擰緊順序應(yīng)按從中到外交叉進(jìn)行。3、活塞連桿組

第一步，轉(zhuǎn)動曲軸，以便安裝活塞。第二步，調(diào)整各道環(huán)端隙按一定角度（三道氣環(huán)按120°鉗開，第一步道環(huán)的端隙應(yīng)避開活塞銷座及側(cè)壓力較大一側(cè)）。

第三步，用活塞環(huán)箍將活塞環(huán)箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進(jìn)入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。

第四步，裝上連桿蓋，轉(zhuǎn)動曲軸，將潤滑后的軸瓦，連桿蓋依次裝好，并按規(guī)定扭矩擰緊連桿螺栓螺母。

（注意：安裝飛輪堅固螺母時，務(wù)必安裝止動墊片，最后并將其打彎！）4、齒輪蓋及齒輪組、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱

第一步，將柴油機(jī)側(cè)放，依次安裝好凸輪軸及挺柱、調(diào)速器、各齒輪。第二步，安裝齒輪蓋。

（注意：安裝調(diào)速器時，應(yīng)注意其各元件務(wù)必安裝完全；齒輪組時應(yīng)確保各齒輪上的正時標(biāo)記相對！）

5、氣門室罩、汽缸蓋及其相關(guān)元件、噴油器的調(diào)試與安裝，氣門間隙、減壓器的調(diào)整。第一步，平放柴油機(jī)機(jī)體，安裝氣缸墊、汽缸蓋。

第二步，轉(zhuǎn)動曲軸到活塞處于壓縮上止點（飛輪上有標(biāo)志），依次安裝推桿、搖臂。第三步，氣門間隙、減壓器的調(diào)整：①、調(diào)整要求：冷機(jī)氣門間隙：進(jìn)氣門為0.30～0.40毫米，排氣門為0.40～0.50毫米。②、調(diào)整方法：A、拆下氣缸蓋罩。B、轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪上的“上止點”刻線對準(zhǔn)水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點。C、松開搖臂中的鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，把厚薄規(guī)插入與搖臂之間，擰動調(diào)整螺釘，調(diào)妥后鎖緊螺母。

第四步，噴油器壓力的調(diào)整與安裝將噴油器取下后放到指定的儀器上進(jìn)行調(diào)整其噴油壓力后，再將其安裝到機(jī)體上。第五步，減壓器的調(diào)整①、調(diào)整要求：將減壓器手柄順時針90°，此時手的感覺用力較大，氣門被壓下，轉(zhuǎn)動飛輪較省力，減壓良好。松開手柄后，減壓軸不得與氣門搖臂相碰。②、調(diào)整方法：A、轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪上的“上止點”刻線對準(zhǔn)水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點，進(jìn)排氣門全關(guān)閉。B、擰送鎖緊螺母。利用減壓座外圓與內(nèi)孔的偏心來調(diào)整減壓器。如減壓太松（即減壓不夠），則將減壓座順時針轉(zhuǎn)動一個角度；太緊，則相反，直至減壓良好為止。

第六步，安裝氣門室罩。注意：缸蓋螺栓應(yīng)用扭力扳手由中間向兩端交叉均勻分2～3次擰至規(guī)定力矩。

6、油路及其相關(guān)元件

第一步，依次安裝濾油器、油管、油箱、水箱。第二步，供油提前角的調(diào)整：①、調(diào)整要求：供油開始時間為上止點前18o(±2o）（以曲軸轉(zhuǎn)角計）。②、調(diào)整方法：A、拆下接噴油器一端的高壓油管管接螺母。B、旋松接噴油泵一端的高壓油管管接螺母，將高壓油管旋轉(zhuǎn)一個位置，使高壓油管接噴油器一端的口向上，再將該管接螺母旋緊。C、以運轉(zhuǎn)方向慢慢轉(zhuǎn)動飛輪，當(dāng)油管扣剛冒油時，立即停止轉(zhuǎn)動，看飛輪上“供油”刻線是否對準(zhǔn)水箱的刻線，如不合要求，即應(yīng)調(diào)整。③、調(diào)整步驟如下：a、關(guān)閉油箱開關(guān)。b、將齒輪室上的觀察孔蓋板拆下，并將調(diào)速把手至于中間位置。c、拆下噴油泵上的進(jìn)油管，旋下噴油泵三只固緊螺母，拉出噴油泵。d、用增減油泵墊片來調(diào)整供油提前角，一般增加（或減去）0.2毫米厚的墊片，供油提前角約落后（或提前）3°。e、將噴油泵裝上并擰緊固緊螺母。裝上噴油泵時，應(yīng)特別注意將柱塞調(diào)節(jié)臂圓球嵌在齒輪室中調(diào)速杠桿的槽子內(nèi)。噴油泵裝好后，此項工作還須通過觀察孔檢查一次，以免差錯而造成“飛車”事故。7、電啟動裝置

第一步，依次安裝電動機(jī)、啟動開關(guān)，電源。第二步，按正確方法聯(lián)接導(dǎo)線。

8、進(jìn)、排氣裝置第一步，依次安裝進(jìn)、排氣裝置，扭緊螺母。四）、啟動

1，手動轉(zhuǎn)動搖桿到排氣筒冒白煙為止；

2，聯(lián)接電源，啟動柴油機(jī)，如不正常，按步驟三調(diào)整。

四、個人體會與總結(jié)

首先，我非常感謝系里及其教研室的各位老師提供給我們提供了這么一個難得的機(jī)會柴油機(jī)的拆裝實習(xí)，在平時的教學(xué)中我們很少接觸到實物，因此這次的拆裝實習(xí)對我們來說來之不易啊。從柴油機(jī)的拆卸、裝配、測繪的過程中，我了解了柴油機(jī)的工作原理、工作過程及測繪的知識。我們是以小組為單位進(jìn)行拆裝實習(xí)，我們組被分到潤滑系統(tǒng)的測繪實習(xí)工作。我們在組長的帶領(lǐng)之下順利地完成了各項工作。

在拆卸與裝配過程中，我深刻地意識到了團(tuán)隊的作用，必須協(xié)調(diào)一致才能完成拆卸工作，而且對拆卸的零件必須有序排放，以便裝配。雖然拆卸過程很苦很累，難免還會粘到柴油，但是我們的組員都積極地投入到拆裝實習(xí)中，將學(xué)到的理論知識充分應(yīng)用于實踐中，達(dá)到了學(xué)以致用的目的。

在拆裝測繪過程中，先拆裝后畫出草圖，再將測繪的尺寸標(biāo)注在草圖上，看似簡單，但去做的時候也遇到了很多問題，因此任何問題只有自己動手去做，才可獲知難易。

通過本次的拆裝實習(xí)，我受益匪淺，具體有以下收獲：

1.安全第一，任何時候，不管我們干什么，都要注意安全。本次發(fā)動機(jī)的拆裝實習(xí)中，發(fā)動機(jī)本身很重，因此在工作中始終安全第一。

2.對待工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。就本次實習(xí)來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。

3.動手能力的重要性。柴油機(jī)的拆裝與裝配時刻需要用扳手等不同的工具，因此動手能力顯得尤為重要，通過動手操作，可以激發(fā)學(xué)習(xí)興趣、培養(yǎng)合作意識、促進(jìn)思維的創(chuàng)新、解決實際問題，因此更應(yīng)該加強(qiáng)動手能力的培養(yǎng)。

4.團(tuán)隊合作的重要性。由于柴油機(jī)本身的一些特點，因此在對柴油機(jī)拆裝過程中，經(jīng)常會需要幾個人協(xié)同拆卸，集體協(xié)作干出的成果往往能超過成員個人業(yè)績的總和。

這次實習(xí)雖然短暫，但也給我留下了不少感悟和眼界，通過拆裝實習(xí)能把理論和實踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機(jī)的組成。各部分的結(jié)構(gòu)，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用。

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實驗報告

實驗課程：構(gòu)造拆裝實習(xí)報告

學(xué)生姓名：徐業(yè)飛學(xué)號：1001140109專業(yè)班級：農(nóng)機(jī)101班

構(gòu)造拆裝實習(xí)報告

機(jī)械學(xué)院農(nóng)機(jī)101班徐業(yè)飛1001140109

實習(xí)前言：

本學(xué)期11周到13周，我們進(jìn)行了構(gòu)造拆裝實習(xí)，實習(xí)過程中雖然比較辛苦，但非常有意思，讓人受益匪淺。

很早就聽我們專業(yè)的學(xué)長說，我們專業(yè)會有一個構(gòu)造拆裝實習(xí)，將發(fā)動機(jī)，柴油機(jī)什么的拆卸下來，看清構(gòu)造在裝配好，很有意思。我對此非常的感興趣，因為我們男生本來就喜歡拆些物件，況且這種實習(xí)還能增加專業(yè)知識，比坐教室里聽老師照本宣科更有意義。

實習(xí)過程分三階段，第一階段是拆裝機(jī)械，第二階段是測量零件，第三階段是使用UG繪圖并寫總結(jié)。實習(xí)不算長，但收獲頗多。我們小組拆裝了柴油發(fā)動機(jī)、變速箱、小型碾米機(jī)和汽油機(jī)，以下我來介紹下我的理解。

實習(xí)目的：

⒈鞏固和加強(qiáng)柴油發(fā)動機(jī)、變速箱、汽油機(jī)等構(gòu)造和原理課程的理論知識，

為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

⒉使學(xué)生把握柴油發(fā)動機(jī)、變速箱、汽油機(jī)等總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注重事項；⒊學(xué)習(xí)準(zhǔn)確使用拆裝機(jī)器工具、量具的方法；

⒋了解安全操作常識，認(rèn)識零部件拆裝后的準(zhǔn)確放置、分類及清洗方法，造就良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。⒌鍛煉和造就學(xué)生的動手能力。實習(xí)要求：

1.學(xué)會柴油發(fā)動機(jī)、變速箱、汽油機(jī)等常用拆裝工具和儀器機(jī)器的準(zhǔn)確使傭

2.學(xué)會柴油發(fā)動機(jī)、變速箱、汽油機(jī)等的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的準(zhǔn)確拆裝

3.學(xué)會柴油發(fā)動機(jī)、變速箱、汽油機(jī)等的主要零部件的檢查測量4.把握柴油發(fā)動機(jī)、變速箱、汽油機(jī)等的基本構(gòu)造與基本工作原理5.理解柴油發(fā)動機(jī)、變速箱、汽油機(jī)等各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

實習(xí)常用工具:

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

實習(xí)內(nèi)容：

一.柴油發(fā)動機(jī)

柴油發(fā)動機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機(jī)。

柴油機(jī)的主要機(jī)構(gòu)組件一般包括：機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電器系統(tǒng)。

柴油機(jī)的作用和用途：柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。所以柴油發(fā)動機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油汽車上。柴油機(jī)在節(jié)能與二氧化碳排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機(jī)都無法取代的，因此，先進(jìn)的小型高速柴油發(fā)動機(jī)，成為“綠色發(fā)動機(jī)”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動力裝置。

工作原理

柴油機(jī)的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構(gòu)成了一個工作循環(huán)�；钊�走四個過程才能完成一個工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程柴油機(jī)。

一.進(jìn)氣沖程

第一沖程進(jìn)氣，它的任務(wù)是使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣。當(dāng)進(jìn)氣沖程開始

時，活塞位于上止點，氣缸內(nèi)的燃燒室中還留有一些廢氣。

當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)肘，連桿使活塞由上止點向下止點移動，同時，利用與曲軸相聯(lián)的傳動機(jī)構(gòu)使進(jìn)氣閥打開。

隨著活塞的向下運動，氣缸內(nèi)活塞上面的容積逐漸增大：造成氣缸內(nèi)的空氣壓力低于進(jìn)氣管內(nèi)的壓力，因此外面空氣就不斷地充入氣缸。

進(jìn)氣開始，由于存在殘余廢氣，所以稍高于大氣壓力P0。在進(jìn)氣過程中由于空氣通過進(jìn)氣管和進(jìn)氣閥時產(chǎn)生流動阻力，所以進(jìn)氣沖程的氣體壓力低于大氣壓力，在整個進(jìn)氣過程中，氣缸內(nèi)氣體壓力大致保持不變。

當(dāng)活塞向下運動接近下止點時，沖進(jìn)氣缸的氣流仍具有很高的速度，慣性很大，為了利用氣流的慣性來提高充氣量，進(jìn)氣閥在活塞過了下止點以后才關(guān)閉。雖然此時活塞上行，但由于氣流的慣性，氣體仍能充人氣缸。

二.壓縮沖程

第二沖程壓縮。壓縮時活塞從下止點間上止點運動，這個沖程的功用

有二，一是提高空氣的溫度，為燃料自行發(fā)火做準(zhǔn)備：二是為氣體膨脹做功創(chuàng)造條件。當(dāng)活塞上行，進(jìn)氣閥關(guān)閉以后，氣缸內(nèi)的空氣受到壓縮，隨著容積的不斷細(xì)小，空氣的壓力和溫度也就不斷升高，壓縮終點的壓力和濕度與空氣的壓縮程度有關(guān)，即與壓縮比有關(guān)。

柴油的自燃溫度約為543563K，壓縮終點的溫度要比柴油自燃的溫度高很多，足以保證噴入氣缸的燃油自行發(fā)火燃燒。

噴入氣缸的柴油，并不是立即發(fā)火的，而且經(jīng)過物理化學(xué)變化之后才發(fā)火，這段時間大約有0.001～0.005秒，稱為發(fā)火延遲期。因此，要在曲柄轉(zhuǎn)至上止點前10～35°曲柄轉(zhuǎn)角時開始將霧化的燃料噴入氣缸，并使曲柄在上止點后5～10°時，在燃燒室內(nèi)達(dá)到最高燃燒壓力，迫使活塞向下運動。

三.燃燒膨脹沖程

第三沖程燃燒膨脹。在這個沖程開始時，大部分噴入燃燒室內(nèi)的燃料都

燃燒了。燃燒時放出大量的熱量，因此氣體的壓力和溫度便急劇升高，活塞在高溫高壓氣體作用下向下運動，并通過連桿使曲軸轉(zhuǎn)動，對外做功。所以這一沖程又叫做功或工作沖程。

隨著活塞的下行，氣缸的容積增大，氣體的壓力下降，工作沖程在活塞行至下止點，排氣閥打開時結(jié)束。

汽油機(jī)在汽車上，特別是小型汽車上大量使用，至今不衰。四.排氣沖程

第四沖程排氣。排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去，以便充填新鮮空氣，為下一個循環(huán)的進(jìn)氣做準(zhǔn)備。當(dāng)工作沖程活塞運動到下止點附近時，排氣閥開起，活塞在曲軸和連桿的帶動下，由下止點向上止點運動，并把廢氣排出氣缸外。由于排氣系統(tǒng)存在著阻力，所以在排氣沖程開始時，氣缸內(nèi)的氣體壓力加比大氣壓力高。為了減少排氣時活塞運動的阻力，排氣閥在下止點前就打開了。排氣閥一打開，具有一定壓力的氣體就立即沖出缸外，缸內(nèi)壓力迅速下降，這樣當(dāng)活塞向上運動時，氣缸內(nèi)的廢氣依靠活塞上行排出去。為了利用排氣時的氣流慣性使廢氣排出得干凈，排氣閥在上止點以后才關(guān)閉。

排氣過程中，缸內(nèi)的氣體壓力幾乎是不變的，但比大氣壓力稍高一些。由于進(jìn)、排氣閥都是早開晚關(guān)的；所以在排氣沖程之末和進(jìn)氣沖程之初，活塞處于上止點附近時，有一段時間進(jìn)、排氣閥同時開起，這段時間用曲軸轉(zhuǎn)角來表示，稱為氣閥重疊角。

排氣沖程結(jié)束之后，又開始了進(jìn)氣沖程，于是整個工作循環(huán)就依照上述過程重復(fù)進(jìn)行。由于這種柴油機(jī)的工作循環(huán)由四個活塞沖程即曲軸旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)完成的，故稱四沖程柴油機(jī)。

在實習(xí)過程中老師也給我們強(qiáng)調(diào)：在四沖程柴油機(jī)的四個沖程中，只有第三沖程即工作沖強(qiáng)才產(chǎn)生動力對外做功，而其余三個沖程都是消耗功的準(zhǔn)備過程。因此在單缸柴油機(jī)上必須安裝飛輪，利用飛輪的轉(zhuǎn)動慣性，使曲軸在四個沖程中連續(xù)而均勻地運轉(zhuǎn)。在拆裝過程中，老師也引導(dǎo)我們仔細(xì)觀察柴油發(fā)動機(jī)的飛輪的配快的分布，讓我們初步了解了飛輪利用慣性實現(xiàn)連續(xù)運動的原理。

二.汽油發(fā)動機(jī)

汽油發(fā)動機(jī)，是以汽油作為燃料的發(fā)動機(jī)。由于汽油粘性小，蒸發(fā)快，可以用汽油噴射系統(tǒng)將汽油噴入氣缸，經(jīng)過壓縮達(dá)到一定的溫度和壓力后，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。

汽油發(fā)動機(jī)多采用往復(fù)式結(jié)構(gòu)，由本體、曲柄連桿結(jié)構(gòu)、配氣系統(tǒng)，供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)及點火系統(tǒng)等部分組成。

柴油機(jī)的作用和用途：汽油機(jī)在汽車上，特別是小型汽車上大量使用，至今不衰。

工作原理：

汽油機(jī)是將汽油和空氣混合成可燃混合氣，然后進(jìn)入氣缸用電火花點燃。四行程汽油機(jī)的每個工作循環(huán)均經(jīng)過如下四個行程，見附圖。

1.進(jìn)氣行程在這個行程中，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，氣缸與化油器相通，活塞由上止點向下業(yè)點移動，活塞上方容積增大，氣缸內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度。可燃混合氣被吸人氣缸內(nèi)�；钊�行至下止點時，曲軸轉(zhuǎn)過半周，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣行程結(jié)束。

由于進(jìn)氣道的阻力，進(jìn)氣終了時氣缸內(nèi)的氣體壓力稍低于大氣壓，混合氣進(jìn)入氣缸后，與氣缸壁、活塞等高溫機(jī)件接觸，并與上一循環(huán)的高溫殘余廢氣相混合，所以溫度上升到370400K。

2.壓縮行程進(jìn)氣行程結(jié)束后，進(jìn)氣門、排氣門同時關(guān)閉。曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞由下止點向上止點移動，活塞上方的容積縮小，進(jìn)入到氣缸中的混合氣逐漸被壓縮，使其溫度、壓力升高。活塞到上止點時，壓縮行程結(jié)束�；旌蠚獗粔嚎s之后，密度增大，壓力和溫度迅速升高，為燃燒創(chuàng)造了良好條件。3.做功行程當(dāng)壓縮沖程臨近終了時，火花塞發(fā)出電火花，點燃可燃混合氣。高溫、高壓的燃?xì)馔苿踊钊�迅速下行，并通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)而對外做功。在做功行程中，活塞自上止點移至下止點，曲軸轉(zhuǎn)至一周半。隨著活塞下移，活塞上方容積增大，燃?xì)鉁囟取�壓力逐漸降低。

4.排氣行程混合氣燃燒后成了廢氣，為了便于下一個工作循環(huán)，這些廢氣應(yīng)及時排出氣缸，所以在做功行程終了時，排氣門開啟，活塞向上移動，廢氣便排到大氣中。當(dāng)活塞到達(dá)上止點時，排氣門關(guān)閉、曲軸轉(zhuǎn)至兩周，完成一個工作循環(huán)。

綜上所述，四行程汽油發(fā)動機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、燃燒做功和排氣四個過程，完成一個工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點間往復(fù)移動了四個行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。

在汽油機(jī)的拆裝過程中，尤其要注意潤滑油，以免弄臟自己，且拆下活塞的過程中，由于有彈性鋼圈的存在，使得裝配過程增加了難度。老師也詳細(xì)給我們講解了彈性鋼圈的作用是增加氣缸的密封性，從而實現(xiàn)汽油發(fā)動機(jī)的整體功能。

三小型碾米機(jī)

碾米機(jī)就是利用機(jī)械作用力對糙米進(jìn)行去皮碾白的機(jī)器。碾米機(jī)由機(jī)體、機(jī)架、電機(jī)及分離器組成。

碾米機(jī)的作用和用途：糙米的皮層組織含有較多的粗纖維，直接使用糙米將妨礙人體的正常消化，同時，糙米的吸水性和膨脹性都比較差，食用品質(zhì)不佳，如用糙米煮飯，不僅所需要的蒸煮時間長，出飯率低，而且顏色深，黏性差，口感不好。因此，必須通過物理或化學(xué)的方法，將糙米表面的皮層部分或全部剝除將糙米皮層去除，才能使其具有上佳的食用品質(zhì)，而且能提高其商品價值。碾米是整個稻谷加工工藝中非常重要的一個工序，它對成品質(zhì)量、出米率都有著很大的影響。

工作原理：

糙米由進(jìn)料斗經(jīng)流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)入碾白室后，被螺旋頭送到砂輥并沿砂輥表面螺旋前進(jìn)，按一定線速旋轉(zhuǎn)地金剛砂砂輥表面銳利的砂刃，碾削糙米皮層，并使米粒與米粒，米粒與米篩相互摩擦碰撞，使其開糙及碾白，同時，通過噴風(fēng)作用，迫使糠粉脫離米粒，排出篩孔。

碾米機(jī)的結(jié)構(gòu)比較簡單，拆裝也比較方便，但是可能是因為機(jī)器較舊的原因，螺絲不易擰動。且因為我們拆裝的碾米機(jī)皮帶較緊，使得我們雖然接上電源也無法碾米，也算留下些遺憾。

四關(guān)風(fēng)機(jī)

關(guān)風(fēng)機(jī)也叫卸料器、鎖氣閥、旋轉(zhuǎn)閥。關(guān)風(fēng)機(jī)分普通型、耐壓型、耐高溫型三大類。這次拆卸的是普通型的關(guān)風(fēng)機(jī)，它的作用和功能是：可以用在80度以下及常溫的通常物料上，它可以連續(xù)均勻向輸料管內(nèi)供料，而在系統(tǒng)和分離收塵部，它又可以作為卸料器功能。一般和打米機(jī)配合使用。

由于關(guān)風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，穩(wěn)定可靠，所以拆裝的過程中異常困難，且要細(xì)心留意物件之間的配合，否則螺絲很難對上螺孔。

五變速箱

變速箱是相對于手動變速箱而出現(xiàn)的一種能夠自動根據(jù)引擎轉(zhuǎn)速來換擋的設(shè)備。

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。變速箱的作用和用途：

在實習(xí)的過程中，老師也給我們講解了汽車變速箱具有這樣幾個功用：①改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行

駛條件，同時使發(fā)動機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；②在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；

③利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于變速器換

檔或進(jìn)行動力輸出。

在這次拆裝變速箱的時候，我們小組花費的時間最多，因為在裝配變速箱的過程中，我們尤其得注意齒輪之間的配合，而且也要注意齒輪之間與實現(xiàn)變位功能的插桿的配合，否則整個箱體就不能嚴(yán)絲合縫。另外，我們也從老師那里學(xué)到通過箱體的齒輪的分布來推測已拆卸下來的齒輪之間的分布，并且初步認(rèn)識到了多種多樣的齒輪以及它們的作用。

實習(xí)測繪設(shè)備：

此次我們第三小組抽到測繪的設(shè)備是變速箱，其零件較多，構(gòu)造也比較復(fù)雜，應(yīng)該說難度很大，而由我負(fù)責(zé)測繪的是變速箱外面的一個齒輪，它的作用是將發(fā)動機(jī)的傳動方式通過中間軸傳遞，進(jìn)而通過與這個齒輪的嚙合，將運動傳遞到至差速器上，從而控制變速。

這個齒輪比較簡單，需要測量數(shù)據(jù)也比較少，但是在繪圖過程中，有一個難點無法克服，就是齒輪的輪齒上一側(cè)有個斜的圓角無法畫出。繪圖過程中，第一次感受到百度的無力，看UG7.5的教程也沒有相關(guān)方面的介紹，因此我只好把UG的每一個功能選項都嘗試下，最終畫出形似的圓角，就是先倒斜角，最后在斜角兩邊倒圓角，然后用“引用集合體”陣列，結(jié)果差強(qiáng)人意。但也算成功解決了問題，很有成就感。

實習(xí)感受：

通過這次拆裝實習(xí)，我有以下幾點收獲：1.

我們能把理論和實踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解柴油發(fā)動機(jī)、變速箱、汽油機(jī)等的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。2.

也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用！3.

在畫圖過程中，我們也復(fù)習(xí)了《機(jī)械原理》和《畫法幾何與機(jī)械制圖》，鞏固了作圖方面的相關(guān)知識，同時也會初步使用UG畫三維圖，增加了自學(xué)能力，收獲頗豐！4.

增強(qiáng)了團(tuán)隊合作精神和分工合作的相關(guān)能力。在拆裝機(jī)械的過程中，大家一起合作，一起學(xué)習(xí)，一起得到了進(jìn)步。5.

學(xué)到了一些相關(guān)的職業(yè)素養(yǎng)和吃苦耐勞精神。比如：不亂打亂敲機(jī)械，以免影響機(jī)械精密度。

友情提示：本文中關(guān)于《實習(xí)報告(柴油機(jī)拆裝)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，實習(xí)報告(柴油機(jī)拆裝)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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