貫通測(cè)量報(bào)告

貫通測(cè)量報(bào)告

區(qū)域工程部：

由我工程部施工的礦西區(qū)斜坡道于201*年9月4日順利與-340水平斜坡道實(shí)現(xiàn)貫通，貫通點(diǎn)位于-340水平斜坡道起坡點(diǎn)。貫通后我項(xiàng)目部測(cè)量人員根據(jù)《測(cè)量規(guī)范》要求對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行了附合檢查，經(jīng)測(cè)附合高差為H=-0.04m，△х=-0.09m，△у=+0.120m，精度滿足規(guī)范要求，貫通成果受到礦方一致好評(píng)。

西區(qū)斜坡道全長(zhǎng)476m（不含中段聯(lián)絡(luò)道），于201*年11月開工，201*年9月4日貫通，歷時(shí)一年零10個(gè)月。測(cè)量放線作為施工的眼睛在整個(gè)施工過程中對(duì)巷道斷面的質(zhì)量控制及走向的控制起到了關(guān)鍵作用。斜坡道的測(cè)量放線對(duì)井下測(cè)量工來說是具有一定難度的，首先導(dǎo)線在傳遞的過程中因斜坡的原因邊長(zhǎng)測(cè)得是斜距，需要通過計(jì)算轉(zhuǎn)換成平距，計(jì)算量大，其次，標(biāo)高的傳遞因坡度大如果采用平地的標(biāo)高的測(cè)量方法一站標(biāo)高需反復(fù)擺站三、四次，而擺站多累積造成的誤差就越大，而且記錄量大易出錯(cuò)。為了高效高質(zhì)量的完成測(cè)量放線任務(wù)，減小對(duì)施工隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)影響，我項(xiàng)目部測(cè)量組在測(cè)量技術(shù)主管的指導(dǎo)下，結(jié)合斜坡道坡度大的特點(diǎn)采用導(dǎo)線測(cè)量兼三角高程測(cè)量的方法即擺站一次測(cè)得角度、斜長(zhǎng)、仰角、站標(biāo)高及目標(biāo)高通過解算三角函數(shù)將導(dǎo)線及標(biāo)高向前延伸，大大縮短了工時(shí)，提高了現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間，深受施工隊(duì)伍的好評(píng)。

對(duì)于測(cè)量人員來說除了技術(shù)之外的難題就是現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)環(huán)境，獨(dú)頭掘進(jìn)通風(fēng)效果不好，擋頭悶，體力消耗大，測(cè)量人員每次放線都要背負(fù)測(cè)量?jī)x器及測(cè)量工具往擋頭跑，一次放線下來，一身水，一身汗但為了順利實(shí)現(xiàn)貫通大家沒有一句怨言。最終在工程部、及項(xiàng)目部各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的英明領(lǐng)導(dǎo)下，我項(xiàng)目部測(cè)量人員憑著扎實(shí)的專業(yè)技能，不怕苦，不怕累高質(zhì)高量地完成測(cè)量放線任務(wù)。故特此報(bào)告，申請(qǐng)給測(cè)量人員予以嘉獎(jiǎng)，望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。謝謝！

項(xiàng)目部:XXX

201*-9-

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貫通測(cè)量報(bào)告

西安鐵一院咨詢監(jiān)理公司重慶軌道交通三號(hào)線一期工程監(jiān)理總部：

我項(xiàng)目部承建的重慶市軌道交通三號(hào)線一期童家院子車場(chǎng)出入線隧道工程于201*年5月20日整體貫通，貫通后項(xiàng)目部立即組織測(cè)量人員進(jìn)行了貫通測(cè)量，并報(bào)請(qǐng)鐵一院駐地監(jiān)理及測(cè)量監(jiān)理組進(jìn)行復(fù)測(cè)，現(xiàn)報(bào)告如下：一、測(cè)量依據(jù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、國(guó)標(biāo)GB50026-93《工程測(cè)量規(guī)范》；

2、GB50308-201*《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》；3、CJJ8-99《城市測(cè)量規(guī)范》；

4、重慶市軌道交通總公司編制的《重慶輕軌較新線一期工程施工測(cè)量技術(shù)管理規(guī)定》（試行稿）。二、測(cè)量用儀器設(shè)備

外業(yè)觀測(cè)分為一組進(jìn)行，平面復(fù)核測(cè)量采用徠卡TCR402、儀器標(biāo)稱精度2”2+2ppm；搞成采用徠卡DNA03型電子水準(zhǔn)儀，配條形碼銦鋼尺，儀器精度為0.3mm/Km.三、測(cè)量

洞外控制測(cè)量采用GPS導(dǎo)線控制，在隧道施工前已布設(shè)，施工中洞內(nèi)采用精密雙導(dǎo)線控制施工測(cè)量。童家院子車場(chǎng)出入線隧道左右線分別在YK0+358.871和ZK0+358.911處與車場(chǎng)出入線隧道下一標(biāo)段貫通。本次貫通測(cè)量童家院子車場(chǎng)隧道中線出口段采用已知控制點(diǎn)GC1為起始邊，在貫通面設(shè)一點(diǎn)LD1，入口段采用已知控制點(diǎn)GC5為起始邊測(cè)量貫通點(diǎn)LD1，其貫通測(cè)量線路示意圖如下：

已知點(diǎn)測(cè)點(diǎn)進(jìn)口端已知點(diǎn)已知點(diǎn)已知點(diǎn)貫通面出口端

貫通測(cè)量示意圖

測(cè)量操作過程中各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)要求。貫通測(cè)量成果如下表所示：

表1貫通測(cè)量成果表

點(diǎn)號(hào)X標(biāo)（m）Y坐標(biāo)（m）H高程（m）76211.751162110.868476720.083162557.789075916.999362044.5142257.411175916.997362044.5172257.418174280.802861937.384573879.735061615.39752.0坐標(biāo)差（mm歸算到中線誤差（mm）△X-3.0△Y橫向貫通誤差-8.7縱向貫通誤差5.2高程貫通誤差-7.0車場(chǎng)出入線隧道進(jìn)口端出口端GC1LD1LD1LD1GC3GC5四、結(jié)論

貫通誤差符合《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-201*、《城市輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》GB50308-201*的精度要求，所以隧道內(nèi)的加密導(dǎo)線點(diǎn)能夠滿足隧道整體施工及驗(yàn)收規(guī)范要求。

中鐵七局武漢分公司重慶輕軌項(xiàng)目部

201*年5月20日

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