電子電氣工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)
電子電氣工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)
開學(xué)的第一天當(dāng)我們看到為期兩周的電子電氣工程實(shí)訓(xùn)課的時(shí)候，我們感到非常的高興，并不是因?yàn)槲覀兿矚g這門課，或許當(dāng)時(shí)我們連著門課上的是什么都不怎么清楚，而是因?yàn)樵谶@兩周中我們不用去上課。但是一周之后，我發(fā)現(xiàn)我們開始喜歡上這門課，并不是因?yàn)槲覀兛梢圆簧掀渌n了，而是它的實(shí)用性與理論與實(shí)踐的相聯(lián)系深深地吸引了我。
在電子電氣工程實(shí)訓(xùn)的前幾天，老師讓我們拆電路板和用電烙鐵焊電路板。在剛開始拆的時(shí)候，由于電路板上的焊線小而緊貼焊板，拆的十分費(fèi)事而且速度很慢。后來拆著我漸漸發(fā)現(xiàn)用手拽著導(dǎo)線，再用電烙鐵加熱焊點(diǎn)就十分容易拆線且速度很快。雖然在拆的過程中可能有點(diǎn)燙手，但是最后看到自己拆好的電路板的時(shí)候還是感到十分的高興的，畢竟這是自己第一次拆電路板與用電烙鐵在電路板上焊接導(dǎo)線。我想在我以后的生活中再碰到在電路板上焊接導(dǎo)線的時(shí)候，我自己就可以完成了。而就在我焊完電路板時(shí)，我開始發(fā)現(xiàn)這為期僅僅兩周的電子電氣工程實(shí)訓(xùn)課將對(duì)我以后的生活與工作將帶來很大的幫助。
在我們做完拆電路板與焊電路板，焊立方體和個(gè)人作品以及學(xué)習(xí)各種接線的方法后，我們就開始了最讓我們感興趣的工作做直流穩(wěn)壓充電電源與小收音機(jī)。
在做直流穩(wěn)壓充電電源和小收音機(jī)的過程中，我遇到了許多的困難，也學(xué)會(huì)了許多我曾經(jīng)不會(huì)甚至沒有接觸過的東西。在我做完直流穩(wěn)壓充電電源的時(shí)候我感到十分的高心，可是當(dāng)我通上電源測(cè)試的時(shí)候，我卻感到十分的失落，因?yàn)闊魶]亮，測(cè)試的電壓總是大于9v，我開始看著指導(dǎo)書上分析的可能出現(xiàn)這種情況的原因，并努力地去解決這問題。最后在經(jīng)過我近一個(gè)小時(shí)的測(cè)試與修改之后終于成功的做好了直流穩(wěn)壓充電電源。而當(dāng)我排除各種問題完成直流穩(wěn)壓充電電源后的那種欣喜之情似乎比之前剛做成它時(shí)的那種興奮來的更加的強(qiáng)烈。
在做小收音機(jī)的過程中，我成功地刷新了做小收音機(jī)的錯(cuò)誤記錄。當(dāng)我做好小收音機(jī)后，收音機(jī)的指示燈竟然沒亮。我嘗試著各種辦法去解決它。我把正負(fù)極容易焊接錯(cuò)的電子元件檢查了一遍又一遍，可是這小收音機(jī)指示燈就是不亮。我滿臉帶著疑惑去問老師，老師看完后就給了一句特“給力”的評(píng)價(jià)史無(wú)前例。我當(dāng)時(shí)就立刻發(fā)現(xiàn)我竟然把變?nèi)荻䴓O管與電源導(dǎo)線的位置給接反了，我自己都覺得這不可思議。在這之后我明白一個(gè)道理，就是在以后的學(xué)習(xí)、工作與生活中，越是你自己覺得容易簡(jiǎn)單的地方你越得細(xì)心。因?yàn)橥沁@些容易簡(jiǎn)單的地方會(huì)讓你功虧一簣的。
時(shí)間過得非常的快，轉(zhuǎn)眼間為期兩周的電子電氣工程實(shí)訓(xùn)課就要結(jié)束了，在這為期兩周的電子電氣工程實(shí)訓(xùn)中，有甜也有苦，有成功也有失敗，但這些都給我們留下了深深地回憶。我們?yōu)樽约耗塥?dú)立完成直流穩(wěn)壓充電電源和收音機(jī)等項(xiàng)目而欣喜若狂，也為自己在做直流穩(wěn)壓充電電源和收音機(jī)等項(xiàng)目時(shí)遇到困難而愁眉苦臉。當(dāng)我們?cè)诳朔N種困難之后，成功做成直流穩(wěn)壓充電電源和收音機(jī)時(shí)，我們卻是感到是十分的高興與自豪�；蛟S，在我們四年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活時(shí)光中，這為期僅僅兩周的電子電氣工程實(shí)訓(xùn)課僅僅是九牛一毛，但它卻給了我們?cè)S多快樂的回憶，讓我們學(xué)到了許多東西。
擴(kuò)展閱讀：電氣工程學(xué)院生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
暑期實(shí)習(xí)報(bào)告
報(bào)告名稱：生產(chǎn)實(shí)習(xí)姓名：鐘清發(fā)學(xué)號(hào)：201*2536班級(jí)：電氣201*級(jí)06班指導(dǎo)教師：趙麗萍實(shí)習(xí)單位：昆明供電段培訓(xùn)基地實(shí)習(xí)時(shí)間：201*.7.6~201*.7.19
西南交通大學(xué)暑期實(shí)習(xí)報(bào)告第1頁(yè)
前言
電氣工程及其自動(dòng)化作為一門工程類學(xué)科，必須著眼于解決工程實(shí)際問題，而在工程上有許多問題不是書本上就能涵蓋完全的，大學(xué)生作為現(xiàn)代高素質(zhì)人才必須能夠根據(jù)所學(xué)的理論和工程知識(shí)解決實(shí)際工作中遇到的千變?nèi)f化的問題，實(shí)踐顯得非常重要。生產(chǎn)實(shí)習(xí)作為一門重點(diǎn)必修課程便為我們提供了這樣一個(gè)結(jié)合實(shí)際，鍛煉自己，接觸社會(huì)的一個(gè)平臺(tái)。
本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)包括理論學(xué)習(xí)，參觀體驗(yàn)，接觸網(wǎng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，變配電所實(shí)習(xí)等內(nèi)容，涵蓋知識(shí)面廣，綜合性強(qiáng)，重點(diǎn)培養(yǎng)觀察總結(jié)能力，實(shí)踐動(dòng)手能力。實(shí)習(xí)中去了成都地鐵，成灌線維護(hù)站，交大許繼，昆明供電段及云南變壓器廠等地，實(shí)習(xí)安排緊湊，覆蓋面廣，實(shí)踐性強(qiáng)。報(bào)告結(jié)合本人實(shí)習(xí)中所接觸內(nèi)容和所學(xué)知識(shí)進(jìn)行簡(jiǎn)要總結(jié)，由于本人能力有限，報(bào)告中存在的錯(cuò)誤敬請(qǐng)老師批評(píng)指正。
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目錄
前言.......................................................................................................................................1第1章概述.........................................................................................................................3
1.1電力系統(tǒng)概述........................................................................................................31.2牽引供電系統(tǒng)概述................................................................................................41.3電力系統(tǒng)二次設(shè)備概述........................................................................................41.4安全注意事項(xiàng)........................................................................................................5第二章實(shí)習(xí)內(nèi)容.................................................................................................................6
2.1吊弦制作................................................................................................................62.2腕臂裝配................................................................................................................72.2.1概述...............................................................72.2.2腕臂柱的裝配.......................................................7
2.3變電所實(shí)習(xí)..........................................................................................................122.3.1概述..............................................................122.3.2主要設(shè)備簡(jiǎn)介......................................................122.4成都地鐵實(shí)習(xí).......................................................................................................132.5交大許繼實(shí)習(xí)......................................................................................................142.5.1交大許繼及實(shí)習(xí)概況................................................14
2.5.2各種保護(hù)測(cè)控裝置原理簡(jiǎn)介..........................................152.6云南變壓器廠實(shí)習(xí)...............................................................................................16
2.6.1單相結(jié)線變壓器....................................................172.6.2單相V,v結(jié)線變壓器（三相）........................................172.6.3三相YN，d11雙繞組變壓器..........................................172.6.4斯科特結(jié)線變壓器.................................................182.6.5YN結(jié)線阻抗匹配牽引變壓器.........................................192.6.6YN結(jié)線平衡變壓器.................................................192.6.7非阻抗匹配YN，結(jié)線平衡變壓器....................................19
總結(jié).....................................................................................................................................21
西南交通大學(xué)暑期實(shí)習(xí)報(bào)告第3頁(yè)
第1章概述
本章主要對(duì)實(shí)習(xí)中涉及到的理論和工程知識(shí)做簡(jiǎn)要的總結(jié)和分析。本次實(shí)習(xí)主要面對(duì)牽引供電方向，牽引供電知識(shí)為重點(diǎn)，另外也涉及到很多電力系統(tǒng)方向的知識(shí)。另外由于實(shí)習(xí)過程中要接觸到很多高空作業(yè)和高電壓，所以在本章最后一節(jié)總結(jié)實(shí)習(xí)中的安全注意事項(xiàng)。
1.1電力系統(tǒng)概述
電力系統(tǒng)包括發(fā)電、變配電、輸電，用電等幾大環(huán)節(jié)，在電能的生產(chǎn)、傳輸、使用中需要嚴(yán)格控制電能質(zhì)量，包括幅值，頻率，相位，這三大指標(biāo)也作為電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要變量。電力系統(tǒng)主要研究電網(wǎng)的潮流，穩(wěn)定性，保護(hù)及系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。
一個(gè)簡(jiǎn)單的電力系統(tǒng)主要包括發(fā)電廠，升壓變壓器，傳輸線，降壓變壓器，用戶幾個(gè)部分。如下圖所示：
圖1.1.1電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖
發(fā)電廠主要將其他形式的能量，如：化學(xué)能，水能，核能，風(fēng)能等，轉(zhuǎn)化成為電能，根據(jù)一次能源的不同也將電站分為火電站，水電站，核電站，風(fēng)電站等。如今隨著環(huán)境保護(hù)受重視程度的增加興起了以風(fēng)電，太陽(yáng)能，生物質(zhì)能等綠色能源。
變壓器主要利用電磁耦合原理將電壓變換成不同的等級(jí)，以滿足輸電和用電的額定值和經(jīng)濟(jì)性。按繞組形式將變壓器分為三繞組變壓器和雙繞組變壓器；按一二次側(cè)電壓高低分為升壓變壓器和降壓變壓器。
輸電線分為電纜和架空線。
另外隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展出現(xiàn)了高壓直流輸電技術(shù)，換流站替代了變壓器的作用。換流站通過整流將發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電變換為直流電，并將其變換成不同電壓等級(jí)的電以適應(yīng)電能傳輸，通過逆變器將直流電再轉(zhuǎn)換成交流電供給用戶使用。
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1.2牽引供電系統(tǒng)概述
牽引供電系統(tǒng)包括電源（從電力系統(tǒng)取電）、牽引變電所，接觸網(wǎng)，受電弓、牽引電機(jī)及大地組成。
牽引變電所從電網(wǎng)取電，并將三相交流電轉(zhuǎn)換為單相電，牽引變電所中的主要設(shè)備有牽引變壓器、電壓互感器、電流互感器，避雷器，隔離開關(guān)、斷路器、母線以及二次保護(hù)設(shè)備。
接觸網(wǎng)是沿鐵路線架設(shè)為電力機(jī)車提供電能的設(shè)備，有支持裝置，補(bǔ)償裝置，接觸線，承力索，吊弦，以及回流線等設(shè)備和裝置構(gòu)成。
受電弓指機(jī)車上從接觸網(wǎng)取流的裝置。
1.3電力系統(tǒng)二次設(shè)備概述
二次設(shè)備指對(duì)一次設(shè)備進(jìn)行監(jiān)察，測(cè)量，控制，保護(hù)，調(diào)節(jié)的輔助設(shè)備，即不直接和電能產(chǎn)生聯(lián)系的設(shè)備。二次設(shè)備主要有以下幾種：
（1）測(cè)量表計(jì)，如電壓表、電流表、功率表、電能表用于測(cè)量電路中的電器參數(shù)。
（2）繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置，如繼電器、自動(dòng)裝置等，用于監(jiān)視一次系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，迅速反應(yīng)異常和事故，然后作用于斷路器，進(jìn)行保護(hù)控制。
（3）控制和信號(hào)裝置（4）備自投裝置等等
（5）直流電源設(shè)備，如蓄電池組、直流發(fā)電機(jī)、硅整流裝置等，供給控制保護(hù)用的直流電源及用直流負(fù)荷和事故照明用電等。
（6）高頻阻波器（7）絕緣監(jiān)察裝置
保護(hù)和測(cè)量是電力系統(tǒng)和牽引供變電系統(tǒng)中二次設(shè)備的基礎(chǔ)功能，分別由繼電保護(hù)裝置和測(cè)量裝置來實(shí)現(xiàn)。而測(cè)量又是保護(hù)的基礎(chǔ)，所以測(cè)量是基礎(chǔ)，保護(hù)是核心。整個(gè)二次設(shè)備便圍繞保護(hù)展開，所以本報(bào)告主要圍繞保護(hù)進(jìn)行總結(jié)和分析。
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1.4安全注意事項(xiàng)
（1）不在牽引變電所里打傘。
（2）不得在未經(jīng)老師和工作人員未允許的情況下觸碰變電所的設(shè)備，開關(guān)等。
（3）不穿拖鞋，短褲。（4）不在工作場(chǎng)合嬉戲打鬧。
（5）實(shí)習(xí)過程中謹(jǐn)遵老師的安排和指示。
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第二章實(shí)習(xí)內(nèi)容
一本次實(shí)習(xí)主體位為在昆明鐵路局昆明供電段的實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容包括吊弦制作，支柱高空作業(yè)，腕臂裝配，變電所實(shí)習(xí)，配電所實(shí)習(xí)等。另外參觀體驗(yàn)成都地鐵，成灌高鐵也是本次實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容。前三節(jié)為昆明供電段實(shí)習(xí)內(nèi)容總結(jié)，第四、五節(jié)分別介紹地鐵和成灌高鐵的實(shí)習(xí)情況。
2.1吊弦制作
吊弦定義：接觸網(wǎng)上通過承力索懸掛接觸線的裝置。
分類：整體吊弦和普通吊弦整體吊弦又分為壓接線式整體吊弦和螺栓可調(diào)式整體吊弦。壓接式整體吊弦是將確定好長(zhǎng)度的整體吊弦線與承力索吊弦線夾及接觸線吊弦線夾分別壓接固定（可在工廠或施工）場(chǎng)的加工車間進(jìn)行壓接)，施工時(shí)可一次安裝到位，不需要調(diào)整。如圖2-1-1所示。
圖2-1-1壓接線整體吊弦
螺栓可調(diào)式整體吊弦是先將吊弦線與接觸線的吊弦線夾進(jìn)行壓接固定，而與承力索的吊弦線夾的連接則是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整好吊弦線長(zhǎng)度后再用螺栓固定，這種吊弦的特點(diǎn)是適應(yīng)于吊弦長(zhǎng)度變化無(wú)規(guī)律的地方，如有集中荷載的跨距及其它在安裝及運(yùn)營(yíng)中需要調(diào)整吊弦長(zhǎng)度的地方（如各種卡絕緣子串、線岔、分段絕緣器、中心錨結(jié)等位置）。
可調(diào)式絕緣型整體吊弦包括不銹鋼鋼絲繩、鋼絲繩兩端的上部和下部弦環(huán)、塑料開口絕緣襯套、不銹鋼U形卡、連接螺絲、帶槽螺栓、壓繩墊片等零部件組成。其特征在于開口絕緣襯套與承力索之間絕緣，使吊弦不導(dǎo)流，避免了電火花燒傷吊弦。
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如圖2-1-2所示。
圖2-1-2
2.2腕臂裝配
2.2.1概述
定義：腕臂柱在現(xiàn)在的應(yīng)用中，是最多、最廣的一種支持裝置。
分類：從裝配的結(jié)構(gòu)形式較多(由于支柱位置、曲線半徑、側(cè)面限界等)，按現(xiàn)在的類型主要分為：中間柱、轉(zhuǎn)換柱、中心柱、道岔柱、定位柱。如下圖：
圖2-2-1支柱形式圖
（1）中間柱在區(qū)間和站場(chǎng)使用較多。
（2）轉(zhuǎn)換柱在錨段關(guān)節(jié)的兩錨柱之間，實(shí)現(xiàn)工、非支轉(zhuǎn)換的支柱。（3）中心柱在四跨錨段關(guān)節(jié)的兩轉(zhuǎn)換之間的支柱。（4）道岔柱用于支持道岔處兩工作支懸掛的支柱。（5）定位柱多用于站場(chǎng)兩端，僅起定位作用的支柱。
2.2.2腕臂柱的裝配
根據(jù)支柱在線路位置的不同（如直線、曲線內(nèi)側(cè)、曲線外側(cè)等），側(cè)面限界的
不同，它的裝配形式也都不同。
根據(jù)下面的腕臂柱結(jié)構(gòu)圖，可以看出一個(gè)完整的腕臂柱裝配，主要是由支持裝
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置和定位裝置組成。
圖2-2-1腕臂柱裝置圖
（1）支持裝置
作用：支持接觸懸掛，傳遞接觸懸掛的負(fù)荷給支柱。組成：由腕臂、水平拉桿及壓管、絕緣子及其它連接零部件。
西南交通大學(xué)暑期實(shí)習(xí)報(bào)告第9頁(yè)圖2-2-2支持裝置結(jié)構(gòu)圖
腕臂
（1）、作用：用來支持接觸懸掛，并起傳遞負(fù)荷的作用。（2）、所用材料：一般是用圓形鋼管制成、槽鋼和角鋼。
（3）、型號(hào)：2＂－3.0，1＂－2.8，（按鋼管的粗細(xì)和長(zhǎng)度確定型號(hào)），TG型為加強(qiáng)腕臂。
（4）、按其電氣性能分為絕緣腕臂和非絕緣腕臂。水平拉桿（杵環(huán)桿）及壓管水平拉桿只能承受拉力。
用料：一般用直徑16的圓鋼制成。
型號(hào)：10、12、14、16、18、21、23，（按長(zhǎng)度確定）。
安裝時(shí)注意事項(xiàng)：水平拉桿的杵頭側(cè)與絕緣子連接，耳環(huán)側(cè)與調(diào)節(jié)板連接，耳
環(huán)側(cè)的焊口應(yīng)朝下。
在受壓和難以判斷是受拉還是受壓的時(shí)候應(yīng)采用壓管。用料：一般用1＂、1＂的鋼管制成。型號(hào)：Y－19，Y－23，（按長(zhǎng)度確定）。安裝時(shí)注意事項(xiàng)：
①壓管與棒式絕緣子連接時(shí)，防滑頂絲與鐵錨壓板開口朝上，棒瓷漏水口朝下。②在調(diào)整壓管時(shí)，使其保證套管內(nèi)余留200mm。
③在緊固鐵錨壓板和抱箍時(shí)應(yīng)該注意U型螺栓兩側(cè)受力均衡。④根據(jù)側(cè)面限界確定壓管型號(hào)：
當(dāng)Cx＜2.9m時(shí)，選用“Y－19”定位管。當(dāng)Cx＞2.9m時(shí)，選用“Y－23”定位管。絕緣子
懸式絕緣子：杵頭式長(zhǎng)150mm,耳環(huán)式長(zhǎng)146mm，3片絕緣子串長(zhǎng)度為450mm。棒式絕緣子：長(zhǎng)度為760mm，都有漏水孔但應(yīng)朝下。（2）定位裝置
作用：固定接觸線的位置，保證接觸線與受電弓不脫離。組成：由定位管、定位器、定位線夾及其它連接零部件組成。
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圖2-2-3定位裝置圖
（3）定位管①直線正定位：
當(dāng)Cx＜2.9m時(shí)，選用“1＂－700”定位管。當(dāng)Cx＞2.9m時(shí)，選用“1＂－960”定位管。②直線反定位：
當(dāng)Cx＜2.9m時(shí)，選用“1＂－2500”定位管。當(dāng)Cx＞2.9m時(shí)，選用“1＂－2850”定位管。③曲線正定位：
當(dāng)Cx＜2.9m時(shí)，選用“1＂－960”定位管。當(dāng)Cx＞2.9m時(shí)，選用“1＂－1150”定位管。④曲線反定位：
當(dāng)Cx＜2.9m時(shí)，選用“1＂－2850”定位管。當(dāng)Cx＞2.9m時(shí)，選用“1＂－3200”定位管。在安裝時(shí)應(yīng)注意：
①定位管安裝后應(yīng)呈水平狀態(tài)，允許仰頭，但不超過30mm。②定位管的偏移方向正確，偏移最大不能超過定位管長(zhǎng)度的。③定位環(huán)與定位管的定位鉤連接處應(yīng)垂直，防止扭勁。④定位環(huán)安裝位置距定位管的根部不小于40mm。⑤定位管與防風(fēng)支撐間的夾角α：在直線區(qū)段α為35－70間。在曲線區(qū)段α為30－75間。
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⑥反定位時(shí)，定位管卡子距定位環(huán)間的距離為100－150mm。
⑦定位管與支持器連接時(shí)，定位管伸出支持器的端部長(zhǎng)度一般為50-150mm，但不能超過150mm。
（4）定位器安裝注意事項(xiàng)
定位器坡度：1/5－1/10之間，設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定在1/3－1/7之間，一般按1/5
進(jìn)行調(diào)整。
定位器的偏移方向正確，當(dāng)在平均溫度時(shí)，定位器垂直于線路；當(dāng)大于或小于
平均溫度時(shí)，定位器與此處導(dǎo)線的伸縮值一致；當(dāng)達(dá)到限界溫度時(shí)，定位器的偏移值不能超過定位器長(zhǎng)度的。
軟定位器的定位環(huán)的缺口朝下，距定位器的根部80mm。定位線夾在安裝時(shí)受力面裝在受拉方向。
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2.3變電所實(shí)習(xí)
2.3.1概述
本次實(shí)習(xí)的昆明變電所培訓(xùn)基地采用yd11變壓器雙橋型接線形式，一
主一備熱備用，變電所接線圖如附錄所示。
變電所分為室外部分和室內(nèi)部分，室外部分包括兩臺(tái)變壓器（一主一備）、支柱、母線、避雷針、壓互、流互、避雷器，隔離開關(guān)、斷路器以及一些二次通信測(cè)量保護(hù)設(shè)備。室內(nèi)部分包括隔地區(qū)變壓器、隔離開關(guān)、斷路器、母排、電容補(bǔ)償裝置、綜合自動(dòng)化系統(tǒng)等幾部分。另外經(jīng)過室內(nèi)后變電所向接觸網(wǎng)饋出若干條饋線，向鐵路供電系統(tǒng)供電。
2.3.2主要設(shè)備簡(jiǎn)介
變壓器：本變電所采用yd11三相變壓器，型號(hào)為SF31500/110,額定功率為31500kVA，一次側(cè)額定電壓為110kV，二次側(cè)額定電壓為27.5kV，二次側(cè)c相接地，a，b兩相分別為α，β相。
電壓互感器：實(shí)際上就是一臺(tái)工作在線性區(qū)的變壓器（鐵芯不能飽和），一次繞組匝數(shù)比二次側(cè)多，壓互在使用時(shí)不允許短路。
電流互感器：實(shí)際上就是一臺(tái)工作在線性區(qū)的變壓器（鐵芯不能飽和），一次繞組匝數(shù)比二次側(cè)少，壓互在使用時(shí)不允許開路。
斷路器：具有開斷大電流能力的開關(guān)。斷路器需要隔斷大電流，必須具備滅弧能力，所以斷路器都是在密封的容器中充入滅弧介質(zhì)（或真空），常見的斷路器有油式斷路器，真空斷路器，高壓空氣斷路器，SF6斷路器等。本變電所采用油式斷路器。
隔離開關(guān)：隔離開關(guān)不能開斷大電流，設(shè)在斷路器之后，不能帶電操作，作用是在斷路器斷開以后打開，方便運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員看到明顯的斷點(diǎn)，確保斷開。避雷器：起到防雷保護(hù)的作用，當(dāng)雷電打到變電所進(jìn)線上時(shí)通過避雷器將雷擊過電壓泄入地下，保護(hù)變壓器。避雷器在工作一定次數(shù)后便失去保護(hù)作用，要定期查看是否達(dá)到最大次數(shù)。
避雷針：起到防雷保護(hù)的作用，避免直擊雷打到變電所里。為高聳的金屬尖鐵塔。
母線：即電路中的節(jié)點(diǎn)，母線上各處等電位，主要主備變壓器的相同相方便接線。
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2.4成都地鐵實(shí)習(xí)
地鐵作為城市交通中的重要組成部分，隨著城市的擴(kuò)張和交通擁堵及日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題而變得越不可替代。首先地鐵多在地下運(yùn)行，不占用城市地面空間，沒有噪聲；其次地鐵運(yùn)量巨大，準(zhǔn)點(diǎn)率高，能有效減輕城市擁堵，提升城市形象及綜合實(shí)力；地鐵依靠電能驅(qū)動(dòng)，無(wú)尾氣排放，環(huán)保經(jīng)濟(jì)。
然而地鐵具有建設(shè)成本高昂，運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本高，行車調(diào)度要求高等缺點(diǎn)。成都地鐵規(guī)劃情況:
成都市城市軌道交通1號(hào)線（三期）：全長(zhǎng)13km，包括北延線2.5km，按地下線敷設(shè)；南延線10.5公里，其中淺埋地下線長(zhǎng)約3.1km，高架線長(zhǎng)約7.4km。1號(hào)線為南北向骨干線，三期建成后與1號(hào)線首期工程、南延線一期工程貫通運(yùn)營(yíng)，北起于北三環(huán)，向南止于天府新城的新客運(yùn)站。
成都市城市軌道交通3號(hào)線（二期、三期）：全長(zhǎng)30.1km，其中二期即南延線17.4km，高架線6km，進(jìn)入東升老城區(qū)后采用地下線敷設(shè)11.4km；三期即北延線12.7km，其中地下線0.4km，高架線12.3公里。共新建車站18座，高架車站11座，地下車站7座。3號(hào)線為東北──西南向骨干線，建成后與一期貫通運(yùn)營(yíng)，由東北起于新都紅星村附近，終點(diǎn)至東升老城區(qū)。
成都市城市軌道交通4號(hào)線（二期、三期）：全長(zhǎng)20km，其中二期全長(zhǎng)12km，包括西延線10km，及東延線2km，全部為地下線敷設(shè)；三期全長(zhǎng)8km，繼二期終點(diǎn)萬(wàn)年場(chǎng)站繼續(xù)東延至東繞城高速附近，地下線3.6km，高架線4.4km。共新建車站12座，其中高架車站2座，地下車站10座。4號(hào)線為東西方向的骨干線，建成后與一期貫通運(yùn)營(yíng)，西部起于溫江大學(xué)城，向東止于繞城高速邊緣。
成都市城市軌道交通5號(hào)線（一期、二期）：一期全長(zhǎng)39.4km，其中地下線31.3km，高架線8.1km，共設(shè)車站33座；二期在一期的基礎(chǔ)上繼續(xù)南延9.6km，車站6座。5號(hào)線為南北方向的填充線，北起北部商貿(mào)城，向南止于回龍路以北。
成都市城市軌道交通6號(hào)線（一期）：一期全長(zhǎng)37.6km，其中地下線25.8km，高架線5.3km，地下淺埋線6.5km。設(shè)地下車站22座，高架車站4座，地下淺埋車站6座。6號(hào)線一期北起華僑城片區(qū)，向南止于成昆線以東。
成都市城市軌道交通7號(hào)線：全長(zhǎng)38.6km，采用地下線的敷設(shè)方式，設(shè)地下車站31座。7號(hào)線是一條環(huán)形線路。位于二、三環(huán)之間，并與多條軌道交通放射線路相交。
成都市城市軌道交通9號(hào)線（一期、二期）：一期19.5km，二期9.5km，共29km，全部采用地下線的敷設(shè)方式，共設(shè)地下車站16座。9號(hào)線是一條位于3、4環(huán)間的市域快線環(huán)。
成都市城市軌道交通10號(hào)線（一期）：全長(zhǎng)10.5km，采用地下線的敷設(shè)方式，設(shè)地下車站5座。從紅牌樓南站出發(fā)至雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
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圖2-4-1成都地鐵規(guī)劃圖
2.5交大許繼實(shí)習(xí)
2.5.1交大許繼及實(shí)習(xí)概況
成都交大許繼電氣有限責(zé)任公司是西南交通大學(xué)與許繼電氣股份有限公司優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、協(xié)力共創(chuàng)之高新技術(shù)企業(yè)。在干線鐵路及城市軌道交通領(lǐng)域，公司專注于自動(dòng)化系統(tǒng)和產(chǎn)品的自主研制、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。
交大許繼先后研制成功鐵道牽引供電系統(tǒng)微機(jī)保護(hù)裝置、故障測(cè)距裝置、牽引變電所安全監(jiān)控與綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、變電所電氣試驗(yàn)車、接觸網(wǎng)檢測(cè)車、牽引供電運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)等。
本次實(shí)習(xí)主要從事TA21系列牽引供變電系統(tǒng)保護(hù)測(cè)控裝置的生產(chǎn)組裝及調(diào)試，包括主變壓器主保護(hù)裝置，主變壓器后備保護(hù)裝置，備用變壓器自動(dòng)投入裝置，饋線保護(hù)測(cè)控裝置，故障測(cè)距裝置，調(diào)壓器保護(hù)測(cè)控裝置，主變后備保護(hù)，并補(bǔ)保護(hù)測(cè)控裝置，通用通信裝置，動(dòng)力變保護(hù)測(cè)控裝置，信號(hào)顯示裝置，當(dāng)?shù)乇O(jiān)控單元安全監(jiān)控及防災(zāi)報(bào)警單元，電容器保護(hù)裝置，調(diào)壓器保護(hù)裝置等。
TA21系列牽引供變電系統(tǒng)保護(hù)測(cè)控裝置由交流插件，電源插件，保護(hù)插件，信號(hào)插件和顯示等幾部分組成。交流插件主要通過幾個(gè)電壓和電流互感器將一次側(cè)的壓互流互輸出的大電壓大電流轉(zhuǎn)換低壓弱流信號(hào)，電源插件為其他插件提供穩(wěn)定直流電源，保護(hù)插件接收交流插件的信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和運(yùn)算，從而輸出動(dòng)作指令和信號(hào)，顯示部分將事故或運(yùn)行參數(shù)顯示到顯示屏上供運(yùn)營(yíng)維護(hù)調(diào)試人員的使用。
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2.5.2各種保護(hù)測(cè)控裝置原理簡(jiǎn)介（1）變壓器保護(hù)裝置
變壓器主保護(hù)為差動(dòng)保護(hù)和瓦斯保護(hù)，后備保護(hù)為欠壓保護(hù)，過流保護(hù)等。瓦斯保護(hù)
瓦斯保護(hù)是變壓器油箱內(nèi)繞組短路故障及異常的主要保護(hù)。其原理是：變壓器內(nèi)部故障時(shí)，在故障點(diǎn)產(chǎn)生有電弧的短路電流，造成油箱內(nèi)局部過熱并使變壓器油分解，產(chǎn)生氣體（瓦斯），進(jìn)而造成噴油，沖擊氣體繼電器，瓦斯保護(hù)動(dòng)作。
瓦斯保護(hù)分輕瓦斯和重瓦斯兩種，輕瓦斯保護(hù)作用于信號(hào)，重瓦斯保護(hù)作用于跳閘。重瓦斯保護(hù)是油箱內(nèi)部故障的主保護(hù)，它能反映變壓器內(nèi)部的各種故障。當(dāng)變壓器組發(fā)生少數(shù)匝間短路時(shí)，雖然故障點(diǎn)的故障電流很大，但在差動(dòng)保護(hù)中產(chǎn)生的差流可能不大，差動(dòng)保護(hù)可能拒動(dòng)，此時(shí)，靠重瓦斯保護(hù)切除故障。變壓器縱差保護(hù)
變壓器正常運(yùn)行或外部故障時(shí)，若忽略勵(lì)磁電流損耗及其他損耗，則流入變壓器的電流與流出變壓器的電流成一定比列。當(dāng)變壓器內(nèi)部故障時(shí)，如發(fā)生匝間短路或相間短路，變壓器的電流和流出變壓器的電流比列發(fā)生改變，其縱差保護(hù)動(dòng)作，切除變壓器。
通常情況下為提高差動(dòng)保護(hù)靈敏性和可靠性之間的矛盾，為使保護(hù)不勿動(dòng)和據(jù)動(dòng)采用比率差動(dòng)保護(hù)。變壓器在正常負(fù)荷狀態(tài)下，差回路中的不平衡電流很小，但當(dāng)發(fā)生區(qū)外短路故障時(shí)，由于電流互感器可能飽和等等因素，會(huì)使不平衡電流增大，當(dāng)不平衡電流超過了保護(hù)動(dòng)作電流時(shí)，差動(dòng)保護(hù)就會(huì)誤動(dòng)。比率差動(dòng)保護(hù)就是用來區(qū)分差流是由內(nèi)部故障還是不平衡輸出（特別是外部故障）引起的，它引入了外部短路電流作為制動(dòng)電流，當(dāng)外部短路電流增大時(shí)，制動(dòng)電流隨之增大，使得繼電器的動(dòng)作電流也相應(yīng)增大，這樣就可以有效的躲過不平衡電流，避免誤動(dòng)的出現(xiàn)。比率差動(dòng)元件采用初始帶制動(dòng)的變斜率比率制動(dòng)特性，由低值比率差動(dòng)三折線比率差動(dòng)保護(hù)的動(dòng)作特性如圖
（2）饋線保護(hù)及故障測(cè)距裝置
隨著時(shí)代的發(fā)展,利用微機(jī)構(gòu)成的變電站自動(dòng)化系統(tǒng)在電力系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了良好的效果,使得電力系統(tǒng)繼電保護(hù)的可靠性和快速性都得到很大提高。由于牽引供電系統(tǒng)的負(fù)荷特性和電力系統(tǒng)的負(fù)荷特性不同，牽引網(wǎng)繼電保護(hù)技術(shù)和操作水平相對(duì)落后，電力系統(tǒng)的變電站自動(dòng)化技術(shù)在牽引供電系統(tǒng)中還沒有得到廣泛應(yīng)用。而牽引變電所變電站自動(dòng)化的饋線保護(hù)主要去分析牽引供電系統(tǒng)的構(gòu)成，牽引變電所向電力機(jī)車的供電方式,以及電氣化鐵路的負(fù)荷特征.牽引負(fù)荷具有沖
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擊性、移動(dòng)性、電流變化范圍廣、勵(lì)磁涌流大、高次諧波含量高等不同于一般負(fù)荷的特征，因此其饋線保護(hù)的原理相對(duì)于一般變電所來說有所不同.通過分析其負(fù)荷特征,根據(jù)自適應(yīng)原理，提出了利用高次諧波對(duì)距離保護(hù)、電流增量保護(hù)等主、后備保護(hù)進(jìn)行抑制，自動(dòng)改變其動(dòng)作邊界，并利用二次諧波進(jìn)行保護(hù)閉鎖，對(duì)防止由勵(lì)磁涌流、再生負(fù)荷等因素引起的保護(hù)誤動(dòng)作有很好的功能.其中距離保護(hù)主要采用四邊形保護(hù)特性.。故障分析
由于阻抗II段是按正常供電進(jìn)行整定（見式1），阻抗III段是按越區(qū)供電進(jìn)行整定（見式2），所以一般阻抗III段的線路阻抗大于阻抗II段的線路阻抗,當(dāng)相鄰變電所供電臂越時(shí),相差就越大。由式（1）和式（2）的整定計(jì)算方法,結(jié)合四邊形特性可以明顯地看出阻抗III段Z值大于正常供電時(shí)阻抗II段的Z值.由于阻抗II段與阻抗III段選取了相同的最大負(fù)荷電流,這樣它們的R值相同。
ZII=Kk（2×Z1）×nL/ny（1）ZIII=Kk（Z1+2×Z2）×nL/ny。（2）
式中.ZII為1#變電所阻抗II段線路阻抗整定值；ZIII為1#變電所阻抗III段線路阻抗整定值；Z1為1#變電所至分區(qū)亭的線路阻抗；Z2為2#變電所至分區(qū)亭的線路阻抗；Kk為可靠系數(shù)；nL為饋線電流互感器變比；ny為饋線母線電壓變比.而負(fù)荷電流阻抗角一般為30°～45°。這樣造成正常負(fù)荷電流落到了阻抗III段的動(dòng)作區(qū)，造成阻抗III段保護(hù)誤動(dòng)。這也是為什么阻抗II段與阻抗III段R值和動(dòng)作時(shí)間相同，但大多阻抗II段不跳閘的原因。當(dāng)列車提速后車流密度增大，再加上客車內(nèi)用電從網(wǎng)上取流以及貨車取流的增加等，構(gòu)成了大負(fù)荷電流跳閘的條件，引起變電所饋線斷路器跳閘。參數(shù)的選取準(zhǔn)則
通過對(duì)多次跳閘分析,發(fā)現(xiàn)原來選取的最大負(fù)荷電流不能滿足要求,所以造成了
保護(hù)的誤動(dòng).故標(biāo)指示的短路電流可作為線路最大負(fù)荷電流的選取依據(jù),故標(biāo)顯示OVER測(cè)量越限,是因?yàn)榫�路沒有發(fā)生短路,只是負(fù)荷阻抗而不是短路電抗,所以不能顯示公里數(shù).
最大負(fù)荷電流的選取不能引起主變壓器的二次低壓起動(dòng)過電流保護(hù)動(dòng)作，因此
選取該電流后要校驗(yàn)低壓起動(dòng)過流的低電壓以滿足要求.（3）最大負(fù)荷電流的選取不能超過接觸網(wǎng)接觸懸掛載流的允許載流能力,防止因其選擇不當(dāng)引起接觸網(wǎng)過載發(fā)生斷線事故.
2.6云南變壓器廠實(shí)習(xí)
按照變壓器結(jié)構(gòu)種類和接線方式分為：?jiǎn)蜗嘟Y(jié)線變壓器，單相（三相）V,v結(jié)線變壓器
西南交通大學(xué)暑期實(shí)習(xí)報(bào)告第17頁(yè)
三相YNd11雙繞組變壓器，斯科特結(jié)線變壓器，YN結(jié)線阻抗匹配牽引變壓器，YN結(jié)線平衡變壓器，非阻抗匹配YN結(jié)線平衡變壓器等幾類。
變壓器的工作原理和分析：變壓器---利用電磁感應(yīng)原理，從一個(gè)電路向另一個(gè)電路傳遞電能或傳輸信號(hào)的一種電器是電能傳遞或作為信號(hào)傳輸?shù)闹匾?/p>
2.6.1單相結(jié)線變壓器
牽引變壓器的原邊跨接于三相電力系統(tǒng)中的兩相；副邊一端與牽引側(cè)母線連接，另一端與軌道及接地網(wǎng)連接。牽引變壓器的容量利用率高，但其在電力系統(tǒng)中單相牽引負(fù)荷產(chǎn)生的負(fù)序電流較大，對(duì)接觸網(wǎng)的供電不能實(shí)現(xiàn)雙邊供電。所以，這種結(jié)線只適用于電力系統(tǒng)容量較大，電力網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，三相負(fù)荷用電能夠可靠地由地方電網(wǎng)得到供應(yīng)的場(chǎng)合。另外，單相牽引變壓器要按全絕緣設(shè)計(jì)制造。優(yōu)點(diǎn)：主結(jié)線較簡(jiǎn)單，設(shè)備較少，投資較省。對(duì)電力系統(tǒng)的負(fù)序影響比單相結(jié)線少。對(duì)接觸網(wǎng)的供電可實(shí)現(xiàn)雙邊供電。
缺點(diǎn)：當(dāng)一臺(tái)牽引變壓器故障時(shí)，另一臺(tái)必須跨相供電，即兼供左右兩邊供電臂的牽引網(wǎng)。這就需要一個(gè)倒閘過程，即把故障變壓器原來承擔(dān)的供電任務(wù)轉(zhuǎn)移到正常運(yùn)行的變壓器。在這一倒閘過程完成前，故障變壓器原來供電的供電臂牽引網(wǎng)中斷供電，這種情況甚至?xí)绊懶熊嚒＜词惯@一倒閘過程完成后，地區(qū)三相電力供應(yīng)也要中斷。牽引變電所三相自用電必須改用劈相機(jī)或單相－三相自用變壓器供電。實(shí)質(zhì)上變成了單相結(jié)線牽引變電所，對(duì)電力系統(tǒng)的負(fù)序影響也隨之增大。三相優(yōu)點(diǎn)：保持了單相V,v結(jié)線變壓器的主要優(yōu)點(diǎn)，完全克服了單相V,v結(jié)線變壓器缺點(diǎn)。最可取的是解決了單相V,v結(jié)線變壓器不便于采用固定備用及其自動(dòng)投入的問題，有利于實(shí)現(xiàn)分相有載或無(wú)載調(diào)壓。
2.6.2單相V,v結(jié)線變壓器（三相）
將兩臺(tái)單相變壓器以V的方式聯(lián)于三相電力系統(tǒng)每一個(gè)牽引變電所都可以實(shí)現(xiàn)由三相系統(tǒng)的兩相線電壓供電。兩變壓器次邊繞組，各取一端聯(lián)至牽引變電所兩相母線上。而它們的另一端則以聯(lián)成公共端的方式接至鋼軌引回的回流線。這時(shí)，兩臂電壓相位差60o接線，電流的不對(duì)稱度有所減少。這種接線即通常所說的60o接線。
（三相）原理：將兩臺(tái)容量相等或不相等的單相變壓器器身安裝于同一油箱內(nèi)組成。原邊繞組接成固定的V結(jié)線，V的頂點(diǎn)（A2與X1連接點(diǎn)）為C相，A1，X2分別為A相，B相。副邊繞組四個(gè)端子全都引出在油箱外部，根據(jù)牽引供電的要求，既可接成正“V”，也可接成反“V”。
2.6.3三相YN，d11雙繞組變壓器
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三相YN，d11結(jié)線牽引變壓器的高壓側(cè)通過引入線按規(guī)定次序接到110kV或220kV，三相電力系統(tǒng)的高壓輸電線上；變壓器低壓側(cè)的一角c與軌道，接地網(wǎng)連接，變壓器另兩個(gè)角a和b分別接到27.5kV的a相和b相母線上。由兩相牽引母線分別向兩側(cè)對(duì)應(yīng)的供電臂供電，兩臂電壓的相位差為60o，也是60o接線。因此，在這兩個(gè)相鄰的接觸網(wǎng)區(qū)段間采用了分相絕緣器。
優(yōu)點(diǎn)：牽引變壓器低壓側(cè)保持三相，有利于供應(yīng)牽引變電所自用電和地區(qū)三相電力。在兩臺(tái)牽引變壓器并聯(lián)運(yùn)行情況下，當(dāng)一臺(tái)停電時(shí)，供電不會(huì)中斷，運(yùn)行可靠方便。三相YN，d11雙繞組變壓器在我國(guó)采用的時(shí)間長(zhǎng)，有比較多的經(jīng)驗(yàn)，制造相對(duì)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜。對(duì)接觸網(wǎng)的供電可實(shí)現(xiàn)兩邊供電。
缺點(diǎn)：牽引變壓器容量不能得到充分利用，只能達(dá)到額定容量的75.6%，引入溫度系數(shù)也只能達(dá)到84%，與采用單相結(jié)線牽引變壓器的牽引變電所相比，主接線要復(fù)雜一些，用的設(shè)備，工程投資也較多，維護(hù)檢修工作量及相應(yīng)的費(fèi)用也有所增加。
適用于：山區(qū)單線電氣化鐵路牽引負(fù)載不平衡的場(chǎng)所。
2.6.4斯科特結(jié)線變壓器
實(shí)際上也是由兩臺(tái)單相變壓器按規(guī)定連接而成。一臺(tái)單相變壓器的原邊繞組兩端引出，分別接到三相電力系統(tǒng)的兩相，稱為座變壓器；另一臺(tái)單相變壓器的原邊繞組一端引出，接到三相電力系統(tǒng)的另一相，另一端到M座變壓器原邊繞組的中點(diǎn)O，稱為T座變壓器。這種結(jié)線型式把對(duì)稱三相電壓變換成相位差為的對(duì)稱兩相電壓，用兩相中的一相供應(yīng)一邊供電臂，；另一相供應(yīng)另一邊供電臂。M座變壓器原邊繞組匝數(shù)，電壓分別用表示，兩端分別接入電力系統(tǒng)的B，C相；副邊繞組匝數(shù)，電壓分別用表示，向左邊供電臂供電。T座變壓器原邊繞組匝數(shù)，電壓分別為，一端接在M座變壓器原邊繞組的中點(diǎn)O，另一端接到接到電力系統(tǒng)的A相；副邊繞組匝數(shù)，電壓分別為，向右邊供電臂供電。T座和M座副邊匝數(shù)相同，都是，原邊匝數(shù)不同，T座原邊匝數(shù)是M座的。實(shí)際中，通常把兩臺(tái)單相變壓器繞組裝配在一個(gè)鐵芯上，安裝在一個(gè)油箱內(nèi)。
優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)M座和T座兩供電臂負(fù)荷電流大小相等，功率因素也相等時(shí)，斯科特結(jié)線變壓器原邊三相電流對(duì)稱。變壓器容量可全部利用。（用逆斯科特結(jié)線變壓器把對(duì)稱兩相電壓變換成對(duì)稱三相電壓）。對(duì)接觸網(wǎng)的供電可實(shí)現(xiàn)兩邊供電。缺點(diǎn)：斯科特結(jié)線牽引變壓器制造難度較大，造價(jià)較高。牽引變電所主結(jié)線復(fù)雜，設(shè)備較多，工程投資也較多。維護(hù)檢修工作量及相應(yīng)的費(fèi)用有所增加。而且斯科特結(jié)線牽引變壓器原邊T接地（O點(diǎn)）電位隨負(fù)載變化而產(chǎn)生漂移。嚴(yán)重時(shí)有零序電流流經(jīng)電力網(wǎng)，可能引起電力系統(tǒng)零序電流繼電保護(hù)誤動(dòng)作，對(duì)鄰近的平行通信線可能產(chǎn)生干擾，同時(shí)引起牽引變壓器各相繞組電壓不平衡，而加重繞組的絕緣負(fù)擔(dān)。為此，該結(jié)線牽引變壓器的絕緣水平要采用全絕緣。
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2.6.5YN結(jié)線阻抗匹配牽引變壓器
副邊繞組三角形結(jié)線結(jié)構(gòu)即在非接地相增設(shè)兩個(gè)外移繞組。內(nèi)三角形接線的一角c與軌道，接地網(wǎng)連接。兩端分別接到牽引側(cè)兩相母線上。由兩相牽引母線分別向兩側(cè)對(duì)應(yīng)的供電臂牽引網(wǎng)供電。
優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)阻抗匹配系數(shù)時(shí)，無(wú)論副邊或，原邊三相電流平衡，即無(wú)零序電流。當(dāng)副邊，時(shí)，原邊三相電流對(duì)稱，沒有負(fù)序電流對(duì)電力系統(tǒng)的影響。原邊三相制的視在功率完全轉(zhuǎn)化為副邊二相制的視在功率，變壓器容量可全部利用。原邊仍為YN結(jié)線，中性點(diǎn)引出，與高壓中性點(diǎn)接地電力系統(tǒng)匹配方便。副邊仍有△結(jié)線繞組，三次諧波電流可以流通，使主磁通和電勢(shì)波形有較好的正旋度。利用斯科特結(jié)線變壓器把對(duì)稱兩相電壓變換成對(duì)稱三相電壓。對(duì)接觸網(wǎng)的供電可實(shí)現(xiàn)兩邊供電。缺點(diǎn)：設(shè)計(jì)計(jì)算及制造工藝復(fù)雜，造價(jià)較高。兩供電臂之間的分相絕緣器兩端承受的電壓為，因此，分相絕緣器的絕緣應(yīng)注意加強(qiáng)。適用于：牽引變電所自用電和站區(qū)三相電力。
2.6.6YN結(jié)線平衡變壓器
根據(jù)平衡變壓器的工作原理
①原邊接三相對(duì)稱電源電壓時(shí)，副邊二相輸出端口空載電壓對(duì)稱（即大小相等，相位差為90o）
②副邊二相輸出端口帶相同負(fù)載時(shí)，原邊三相電流對(duì)稱。
YN結(jié)線阻抗匹配牽引變壓器，雖然滿足了上述需要和要求，但是平衡繞組（或）與a（或b，c）繞組的匝數(shù)比和阻抗匹配系數(shù)都是固定值。一般來說，繞組匝數(shù)的配合比較容易。而無(wú)論從設(shè)計(jì)上還是制造工藝上來講，要得到預(yù)先確定的某一阻抗匹配系數(shù)都是相當(dāng)困難的。YN，結(jié)線阻抗匹配平衡變壓器的要求，在設(shè)計(jì)上和制造工藝上的難度是不言而喻的。
優(yōu)點(diǎn)：其阻抗匹配系數(shù)在一定范圍內(nèi)任意選取，因而使變壓器的設(shè)計(jì)和制造更加方便。阻抗匹配系數(shù)取值的靈活性對(duì)繞組布置具有重要意義。缺點(diǎn)：需要考慮減小電磁力，環(huán)流等問題。
2.6.7非阻抗匹配YN，結(jié)線平衡變壓器
在前面所述的YN，結(jié)線平衡變壓器中，當(dāng)時(shí)，不需要專門進(jìn)行阻抗匹配，按結(jié)構(gòu)對(duì)稱性布置繞組，就可以使該變壓器達(dá)到平衡。這是YN，結(jié)線平衡變壓器取的特例。由于它不需要專門進(jìn)行阻抗匹配，所以稱為非阻抗匹配YN，結(jié)線平衡變壓器。
西南交通大學(xué)暑期實(shí)習(xí)報(bào)告第20頁(yè)
優(yōu)缺點(diǎn)與YN，結(jié)線阻抗匹配牽引變壓器基本相同，但還存在若干不同點(diǎn)：非阻抗匹配YN，結(jié)線平衡變壓器與YN，結(jié)線阻抗匹配牽引變壓器分別是YN，結(jié)線阻抗匹配牽引變壓器取與的特例。在YN，結(jié)線平衡變壓器中，前者不需要專門進(jìn)行阻抗匹配，繞組布置最容易，設(shè)計(jì)制造最方便；后者繞組設(shè)計(jì)條件最苛刻，設(shè)計(jì)制造最困難；取其他值的情況則介于二者之間。
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總結(jié)
通過本次實(shí)習(xí)，我對(duì)電力系統(tǒng)和牽引供電系統(tǒng)中的知識(shí)有了更深刻更直觀的認(rèn)識(shí)。了解了電力系統(tǒng)和牽引供電系統(tǒng)中的主要設(shè)備的外形結(jié)構(gòu)，安裝位置，作用及使用等。另外通過與現(xiàn)場(chǎng)工作人員的交流溝通，明白了今后我們工作的內(nèi)容和形式，也熟悉了工作環(huán)境。
另外在實(shí)習(xí)中我也發(fā)現(xiàn)了很多學(xué)習(xí)中存在的問題，例如實(shí)踐和理論的脫節(jié)，基礎(chǔ)知識(shí)的缺陷，對(duì)設(shè)備的了解不全面不深刻，很多實(shí)際問題都只停留在紙面上，沒有清晰的認(rèn)識(shí)�；谝陨蠁栴}，我想以后的學(xué)習(xí)中我們更應(yīng)該貼近實(shí)際，面向解決實(shí)際問題。
最后特別感謝實(shí)習(xí)的帶隊(duì)老師董老師、趙老師和陳老師的辛勤付出，也感謝昆明供電段的段科長(zhǎng)，王老師等基地老師的熱情接待和培訓(xùn)。
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110KV進(jìn)線1110KV進(jìn)線210121013102210231BL1011100110212BL1YH1011022YH1LH2LH10021B3BL5LH6LH9LH10LH3LH10032B4LH4BL7LH8LH11LH12LH3YH201A1RD21115BL201*201*21126BL2RD4YH21217BL3RD5YH201B13LH14LH202A202B15LH16LH21226YH4RD8BL21117LH21218LH22122219LH20LH22119BL222110BL27.5KV饋線127.5KV饋線2
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