焊接實(shí)習(xí)心得

漢新焊接實(shí)習(xí)心得

由于它成本低，二氧化碳?xì)怏w易生產(chǎn)，廣泛應(yīng)用于各大小企業(yè)二氧化碳?xì)怏w保護(hù)電弧焊（簡稱CO2焊）的保護(hù)氣體是二氧化碳（有時(shí)采用CO2+Ar的混合氣體）。由于二氧化碳?xì)怏w的0熱物理性能的特殊影響，使用常規(guī)焊接電源時(shí)，焊絲端頭熔化金屬不可能形成平衡的軸向自由過渡，通常需要采用短路和熔滴縮頸爆斷、因此，與MIG焊自由過渡相比，飛濺較多。但如采用優(yōu)質(zhì)焊機(jī)，參數(shù)選擇合適，可以得到很穩(wěn)定的焊接過程，使飛濺降低到最小的程度。由于所用保護(hù)氣體價(jià)格低廉，采用短路過渡時(shí)焊縫成形良好，加上使用含脫氧劑的焊絲即可獲得無內(nèi)部缺陷的高質(zhì)量焊接接頭。因此這種焊接方法目前已成為黑色金屬材料最重要焊接方法之一。

是焊接方法中的一種是以二氧化碳?xì)鉃楸Ｗo(hù)氣體，進(jìn)行焊接的方法。在應(yīng)用方面操作簡單，適合自動焊和全方位焊接。在焊接時(shí)不能有風(fēng)，適合室內(nèi)作業(yè)由于它成本低，二氧化碳?xì)怏w易生產(chǎn)，廣泛應(yīng)用于各大小企業(yè)二氧化碳?xì)怏w保護(hù)電弧焊（簡稱CO2焊）的保護(hù)氣體是二氧化碳有時(shí)采用CO2+O2的混合氣體）。由于二氧化碳?xì)怏w的0熱物理性能的特殊影響，使用常規(guī)焊接電源時(shí)，焊絲端頭熔化金屬不可能形成平衡的軸向自由過渡，通常需要采用短路和熔滴縮頸爆斷、因此，與MIG焊自由過渡相比，飛濺較多。但如采用優(yōu)質(zhì)焊機(jī)，參數(shù)選擇合適，可以得到很穩(wěn)定的焊接過程，使飛濺降低到最小的程度。由于所用保護(hù)氣體價(jià)格低廉，采用短路過渡焊接時(shí)，焊縫成形良好，加上使用含脫氧劑的焊絲，可以使得內(nèi)部缺陷少、質(zhì)量較好。因此這種焊接方法目前已成為黑色金屬材料最重要焊接方法之一。按焊絲直徑：可分為細(xì)絲1.0~1.2中絲1.2~1.4粗絲1.4~1.6按焊絲分類：可分為藥芯和實(shí)心焊絲兩種1）焊絲直徑焊絲的直徑通常是根據(jù)焊件的厚薄、施焊的位置和效率等要求選擇。焊接薄板或中厚板的全位置焊縫時(shí)，多采用1.6mm以下的焊絲（稱為細(xì)絲CO2氣保焊）。焊絲直徑的選擇參照下表焊絲直徑（mm）0.5~0.8渡1.0~1.2渡1.6短路過渡細(xì)顆粒過渡〉8角2~12角平焊、橫短路過渡細(xì)顆粒過2~12角平焊、橫2~8熔滴過渡形式短路過渡細(xì)顆粒過2~4角各種位置平焊、橫可焊板厚施焊位置（mm）0.4~3各種位置平焊、橫細(xì)顆粒過

2.0~2.5

渡

〉10

平焊、橫角

（2）焊接電流焊接電流的大小主要取決于送絲速度。送絲的速度越快，則焊接的電流就越大。焊接電流對焊縫的熔深的影響最大。當(dāng)焊接電流為60~250A，即以短路過渡形式焊接時(shí)，焊縫熔深一般為1mm~2mm；只有在300A以上時(shí)，熔深才明顯的增大。（3）電弧電壓短路過渡時(shí)，則電弧電壓可用下式計(jì)算：U=0.04I+16±2(V)此時(shí)，焊接電流一般在200A以下，焊接電流和電弧電壓的最佳配合值見表2。當(dāng)電流在200A以上時(shí)，則電弧電壓的計(jì)算公式如下。U=0.04I+20±2(V)4）焊接速度半自動焊接時(shí)，熟練的焊工的焊接速度為18m/h~36m/h；自動焊時(shí)，焊接速度可高達(dá)150m/h。（5）焊絲的伸出長度一般的焊絲的伸出長度約為焊絲的直徑的10倍左右，并隨焊接電流的增加而增加。（6）氣體的流量正常的焊接時(shí)，200A已下薄板焊接，CO2的流量為10L/min~25L/min.200A以上厚板焊接，CO2的流量為15L/min~25L/min.粗絲大規(guī)范自動焊為25L/min~50L/min。

1．焊接成本低。其成本只有埋弧焊、焊條電弧焊的40~50%。2．生產(chǎn)效率高。其生產(chǎn)率是焊條電弧焊的1~4倍。3．操作簡便。明弧，對工件厚度不限，可進(jìn)行全位置焊接而且可以向下焊接。4．焊縫抗裂性能高。焊縫低氫且含氮量也較少。5．焊后變形較小。角變形為千分之五，不平度只有千分之三。6．焊接飛濺小。當(dāng)采用超低碳合金焊絲或藥芯焊絲，或在CO2中加入Ar，都可以降低焊接飛濺

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實(shí)習(xí)小結(jié)

實(shí)習(xí)小結(jié)

通過緊張的四個(gè)月在重鋼車間對焊接方面的實(shí)習(xí)，我現(xiàn)在已經(jīng)可以熟練的掌握了二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的使用方法，并且針對焊接車間現(xiàn)有的工件，總結(jié)了一些使用技巧和焊接時(shí)的注意事項(xiàng)，并且熟悉了工件生產(chǎn)的全過程。在車間實(shí)習(xí)階段我針對自己專業(yè)課所學(xué)的知識，對車間的一些現(xiàn)狀有自己的一點(diǎn)看法，希望我的意見能給公司帶來一點(diǎn)點(diǎn)的效益，這對我們剛從大學(xué)畢業(yè)走向工作崗位來說是值得高興的一件事。

第一：焊機(jī)上按鈕和表盤的功能我簡單說明下如圖1。

圖1OTCXD500S型號焊接電源旋鈕和表盤圖

電流和電壓表，那這里在焊接的時(shí)候才會顯示數(shù)值，數(shù)值基本和送絲機(jī)構(gòu)上的相近。

弧的調(diào)節(jié)旋鈕，主要是有弧和無弧還有反復(fù)，有弧就是焊接結(jié)束后收弧填充等用，正式焊接松開自動保持ON狀態(tài)，收弧時(shí)一直勾住焊槍開關(guān)，無弧的用途是焊接薄板、定位焊、短距離反復(fù)焊等場合，正式焊接要一直勾住焊槍開關(guān)，反復(fù)很少使用，反復(fù)�。▋HXD500S型號有）是：熄弧后只記憶收弧條件，反復(fù)時(shí)間（約2秒），此時(shí)間內(nèi)再次勾焊槍開關(guān)會延用收弧條件至松開開關(guān)，一次重復(fù)操作可以實(shí)現(xiàn)多次收弧處理。

還有收弧電流和電壓調(diào)節(jié)旋鈕，車間工人一般稱收弧為“二次電”（以下都以二次電稱呼）。二次電的使用方法是：當(dāng)我們在有弧的狀態(tài)下，我們第一次打火成為一次電，按下焊槍上的開關(guān)，然后松開進(jìn)行正常焊接，當(dāng)我們再次按下焊槍上的開關(guān)的時(shí)候按住不放就是我們調(diào)節(jié)的二次電流和電壓的焊接參數(shù)，這時(shí)候就是二次電，再松開就是結(jié)束焊接。熔深控制。平常CO2或者M(jìn)AG焊接時(shí)焊絲干伸長發(fā)生變化焊接電流亦隨之變化，工件的熔深發(fā)生變化，當(dāng)我們調(diào)為“有”時(shí)，即使焊絲干伸長發(fā)生變化也會通過自動調(diào)節(jié)送絲速度使電流保持恒定，其結(jié)果是使工件的熔深、焊道寬度盡量不發(fā)生變化，尤其是想要保持熔深恒定時(shí)。

焊接電源表上的九種焊接方法，一般都是CO2或者M(jìn)AG的選擇，焊絲的直徑，焊絲的種類，實(shí)心或者是藥心的，那目前我們用的是CO2氣體1.2mm直徑的實(shí)心焊絲，那我們選擇1焊接方法進(jìn)行焊接。

一元和個(gè)別，這個(gè)按鈕是調(diào)節(jié)，我們的焊接參數(shù)是單獨(dú)調(diào)節(jié)或者一起調(diào)節(jié)，也就是說一元的話我們調(diào)節(jié)一個(gè)按鈕就可以獲得電流電壓兩個(gè)參數(shù)，目前車間用個(gè)別，也就是單獨(dú)調(diào)節(jié)電流，電壓。

檢查和焊接，檢查只針對氣體流量，按下通過觀察我們知道氣體流量是否正常、充足，焊接就是我們正常焊接時(shí)候用。

開關(guān)和保險(xiǎn)省略了，不介紹了。

第二：我對焊接方法（本次針對二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊）進(jìn)行詳細(xì)的說明。我們首先要做的是焊前準(zhǔn)備工作，其中包括焊槍清理、焊機(jī)開關(guān)、焊絲、二氧化碳?xì)怏w瓶流量檢查、電源開關(guān)、施焊工件等等進(jìn)行檢查，一般情況我們只需要檢查焊絲和保護(hù)氣體是否充足，檢氣是否正常，焊槍輸送焊絲是否無異常即可，如果單方面有問題及時(shí)解決即可。

其次，我們要觀察接下來要進(jìn)行焊接的工件，主要看其板厚、坡口、焊縫等級等等，針對這些我們進(jìn)行焊接參數(shù)的調(diào)節(jié)，根據(jù)板厚和焊縫等級或者個(gè)人習(xí)慣等因素我們進(jìn)行調(diào)節(jié)，一般情況主電流在350A--450A之間，主電壓在28V--34V之間，二次電流在230A--280A，二次電壓在23V--28V二氧化碳?xì)怏w流量一般在15-25，由于機(jī)器的差別參數(shù)不是特別準(zhǔn)確，我們可以根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)和感覺來調(diào)節(jié)電流，電流電壓調(diào)節(jié)完畢之后我們就要進(jìn)行施焊了。

在施焊的時(shí)候我們首先要把焊機(jī)的送絲機(jī)構(gòu)的送絲帶無打結(jié)的伸展開來，讓焊絲自由無阻的進(jìn)行送絲，焊槍也要自然的握住，我不要用力改變其正常方向，這有助于焊絲的輸出，而且焊接人員手可以很放松。準(zhǔn)備就緒后，我們焊接人員還要選取一個(gè)合適的、安全的焊接位置，其中包括即將施焊的角度，這個(gè)角度是三維立體的，根據(jù)不同的焊縫我們進(jìn)行不同的焊接角度的變換，可以達(dá)到我們焊接的需要。在焊接之前我們要先確定好施焊的順序，根據(jù)鉚工點(diǎn)焊的技術(shù)要求，一般筋板只有兩個(gè)焊點(diǎn)，而且都在一側(cè)，在防止大變形的前提下我們最好選擇未進(jìn)行點(diǎn)焊的一側(cè)開始焊接，或者用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊在鉚工焊點(diǎn)另一側(cè)進(jìn)行加固，然后再進(jìn)行焊接，這樣可以有效防止焊接變形。為了提高效率和方便焊工施焊，我們一般情況下采取另一側(cè)先進(jìn)焊接的方法，來防止筋板的變形。

接下來就是進(jìn)行焊接了，二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊與焊條電弧焊不同的是，它的焊接方法是推送式，而焊條電弧焊的焊接方法是平拉式（僅僅對平焊而言）焊嘴的角度與焊接方向的平行線的角度大于等于90°、小于180°。這樣的角度有助于焊縫的成形，角度的不同對焊縫的余高，焊縫咬邊缺陷有著很大的影響。

“一次打火”我們要注意的是最好焊絲不要觸碰到工件，如果接觸大火很容易造成導(dǎo)電嘴的堵塞，影響焊接效率，一般是保護(hù)嘴到焊縫的距離大概在10mm。對筋板兩側(cè)的焊接我們打火的時(shí)候要注意不要再焊件的邊緣部分，因?yàn)檫吘壊糠止ぜ�相對來說比較薄，很容易焊穿造成缺陷，我們在稍稍往里的位置打火，然后用二次電向后拉，拉到焊接起始位置，停留一點(diǎn)時(shí)間，也就是達(dá)到我們所要求的焊接寬度后再次打火用一次電進(jìn)行正常焊接，這樣我們就可以快速的、方便的進(jìn)行焊接。

在焊接過程中我們，我們要保持手的平穩(wěn)，這樣才能焊接出優(yōu)質(zhì)的、美觀的焊縫，我們要掌握焊接速度，保持焊縫的寬度，和焊縫所在的位置。經(jīng)驗(yàn)告訴我們焊接的時(shí)候我們要看焊接的電弧所在位置，也就是焊絲融化的那個(gè)點(diǎn)，是溫度最高的點(diǎn)，它的位置影響著焊縫成形的所在位置，舉例說明：我們以T形焊縫接頭來說，焊接的時(shí)候我們要把電弧的位置對準(zhǔn)或者離開焊縫處（往下）2mm左右，這樣焊接出的焊縫與兩塊板材都能成45°，這樣才能達(dá)到我們所要的力學(xué)強(qiáng)度。在保持手平穩(wěn)的同時(shí)我們還要保持焊槍角度的一致，三維立體的角度都要一致才能焊接出優(yōu)質(zhì)的美觀的焊縫。

收弧：收弧主要是二次電的運(yùn)用，因?yàn)槲覀兒附拥臅r(shí)候角度一般會在90°--135°左右，這樣在收弧的時(shí)候如果不用二次電進(jìn)行回拉的話，會在焊接尾部留下一個(gè)弧坑，形狀類似于逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°的“V”。在焊縫的末尾處我們要用二次電停在焊縫處，在焊縫寬度達(dá)到要求時(shí)我們進(jìn)行后拉式方法進(jìn)行焊接，也就是原先的反方向，在焊大概在10mm--20mm左右，根據(jù)不同的焊縫我們就行回拉，拉到我們可以觀察到的那個(gè)焊縫表面的凹陷位置，也就是形狀類似于逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°的“V”，到了頂尖的位置即可停止，如果焊縫比較寬那我們要進(jìn)行擺動使其填滿。這樣我們就基本完成了一道焊縫的焊接。

焊接的時(shí)候我們可以根據(jù)不同的焊縫進(jìn)行不同的焊接擺動，人不是機(jī)器不能做到非常均勻的速度一直向前，但是人有周期的感覺，也就是節(jié)奏，掌握節(jié)奏，注意擺動，可以達(dá)到我們所要的優(yōu)質(zhì)的美觀的焊縫。

在焊接的時(shí)候我們有很多時(shí)候需要打底填充，這樣我們就需要用二次電進(jìn)行打底，然后再進(jìn)行焊接，薄板我們也要先打底，然后在進(jìn)行焊接，這樣可以防止大電流在焊接時(shí)把工件焊穿。

焊接時(shí)有時(shí)會遇到?jīng)]有焊絲的情況，我們會留下焊接接頭，焊接接頭的焊接方法，與收弧相類似。主要是先在接頭前方10mm處打火，然后轉(zhuǎn)二次電回拉，待其填滿后在進(jìn)行焊接，焊縫較寬時(shí)我們可以擺動著向后拉，這樣就可以達(dá)到焊接接頭的無明顯缺陷的要求。

焊接時(shí)候有時(shí)會出現(xiàn)焊縫較寬，施焊難度大，我們可以采取融化焊絲填充法，也就是說在焊縫中間處焊接，填滿在焊接。這樣的話焊接的高度就增加了許多，我們要在原有的基礎(chǔ)上在增加一道，這樣就會出現(xiàn)焊接順序的問題，一般情況下，我們從下往上、從外往里（針對填充后的）一道一道進(jìn)行焊接，第二道以上的焊縫我們要用二次電進(jìn)行焊接，這樣的話不用使融化的焊絲往下流淌，造成焊瘤缺陷。

焊后焊槍的清理機(jī)器防堵膏的使用方法。我們在進(jìn)行一段時(shí)間焊接后，保護(hù)嘴會粘到很多飛濺，這是我們就需要清理一下焊接飛濺，如果長時(shí)間不清理的話，可能會造成保護(hù)嘴的堵塞，在打火的時(shí)候焊絲與導(dǎo)電嘴會發(fā)生融合，從而不能正常輸出焊絲。導(dǎo)電嘴上方的連接的是連桿，連桿處有二氧化碳?xì)怏w的出氣孔，飛濺會堵塞導(dǎo)氣孔，從而造成焊縫的氣孔缺陷，所有我們一般在焊接2個(gè)小時(shí)左右進(jìn)行一次焊接清理，在清理結(jié)束后我們的保護(hù)嘴還是有一定熱量的，這是我們在沾一下防堵膏，使其均勻的無滴漏的涂在保護(hù)嘴和導(dǎo)電嘴的表面，這樣在進(jìn)行焊接的時(shí)候我們就飛濺就不會直接和保護(hù)嘴相互粘在一起，而是中間有一層防堵膏，這樣我們就可以很輕松的把飛濺從保護(hù)嘴上清理下來。

本章結(jié)束語：以上就是我針對車間焊接方面的一點(diǎn)體會和一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，這是對我在4個(gè)月焊接車間實(shí)習(xí)的一個(gè)總結(jié)，有些地方也還是緊緊對我自己而言是一些比較好的方法，例如：焊接擺動，焊接工藝參數(shù)等等，而對其他的焊工來說并不適用，在焊接總體方向性還是不變的，我們?yōu)榱撕附映龈�好地、更加�?yōu)質(zhì)的焊縫一直努力著！

接下來我針對我在焊接車間實(shí)習(xí)期間，車間內(nèi)存在的一些問題（緊緊是我自己認(rèn)為，如果不成熟的看法暫請諒解）進(jìn)行分析，并且有些問題我根據(jù)在大學(xué)的的專業(yè)課知識，有了一些解決的方法，如果能實(shí)現(xiàn)，這對我來說是很高興一件事。還有些是我不能解決，或者說公司目前一段時(shí)間還不能解決的，我盡自己最大的努力搞好我的本職工作，為公司出一份自己的力量。

第一點(diǎn)：焊接質(zhì)量問題

通過我四年的大學(xué)課程（其中2年的專業(yè)課：焊接技術(shù)有工程）我真對重鋼的焊接工藝有自己的看法。首先是焊前工作的問題：

焊前清理工作（此處只針對基本焊縫，不包括二級焊縫）基本為零，一般的焊接焊縫根本沒有焊接前清理工作（這里不包含對鉚工班點(diǎn)焊的清理，也就是藥皮的清理）這一項(xiàng)，通過我對書本知識的了解，焊前清理必學(xué)做到除水、除銹、除油、出氧化皮（氧化膜）、除油漆（此處只針對施焊前的工藝，焊接坡口等工藝沒涉及到，暫且不講）。這是我在專業(yè)課程上學(xué)習(xí)任何焊接方法前的必須的一道工藝，下面我分析一下這些對焊縫的危害。

吸附水和油污，以及鐵銹（鐵銹中含有結(jié)晶水）對焊縫最大的危害是它的H元素和O元素

氫對焊縫質(zhì)量的影響1)使鋼產(chǎn)生“氫脆”。氫能使焊縫的塑性和韌性明顯降低，即產(chǎn)生“氫脆”現(xiàn)象。對于高強(qiáng)度鋼來講，“氫脆”的影響更嚴(yán)重。

焊縫中的“氫脆”屬于滯后破壞。表現(xiàn)在應(yīng)力作用下，經(jīng)過一段時(shí)間鋼突然發(fā)生脆斷。

2)使焊縫產(chǎn)生“白點(diǎn)”，又稱魚眼。是指在焊縫斷面上呈銀白色的斑點(diǎn)。其實(shí)質(zhì)是一個(gè)有鋸齒形邊緣的微小氣泡，又叫發(fā)裂。它的產(chǎn)生與氫脆不同，它是鋼從高溫冷卻到室溫時(shí)產(chǎn)生的�！鞍�點(diǎn)”也使鋼的塑性和韌性明顯降低。

3)產(chǎn)生石板斷口。其主要原因是：氫含量高的地方會出氣泡，在氣泡的周圍易出現(xiàn)C、P、S和夾雜物的偏析，這些缺陷在鋼材熱加工時(shí)被拉長，但不能焊合，于是形成石板斷口。

4)產(chǎn)生氫腐蝕。在高溫高壓作用下，鋼中的氫即高壓氫會使焊縫產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)狀裂紋，嚴(yán)重時(shí)還可以鼓泡，這種現(xiàn)象稱氫腐蝕。

氧對焊縫質(zhì)量的影響

1)無論氧以任何形式存在在焊縫中都會嚴(yán)重降低焊縫的力學(xué)性能，焊縫強(qiáng)度、塑性和韌性，尤其是后者更為突出。

2)氧使鋼中的有益元素?zé)龘p也是焊縫的性能變差，而且氧也能引起焊縫的熱脆、冷脆和時(shí)效硬化（時(shí)效硬化：隨時(shí)間的進(jìn)展使屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度提高，伸長率和沖擊韌性降低的現(xiàn)象，稱為時(shí)效硬化。不同種類鋼材的時(shí)效硬化過程和時(shí)間長短不同，可以幾小時(shí)到數(shù)十年。）

3)影響焊接過程和質(zhì)量在剛才焊接中當(dāng)熔滴含氧和碳較多時(shí)，反應(yīng)產(chǎn)生的二氧化碳?xì)怏w受熱膨脹，使熔滴爆炸，造成飛濺，從而影響焊接過程的穩(wěn)定性。而且還會造成二氧化碳?xì)饪住?/p>

油漆。油漆的危害顯而易見，高溫下不燃燒會產(chǎn)生甲醛，還有些泡沫像聚氨脂之類的還會有氰化氫等劇毒氣體，完全燃燒是二氧化碳和水以及N、S等的完全氧化物。但一般不完全燃燒，產(chǎn)生很多中有害氣體。而且多數(shù)油漆都含有苯環(huán)，本身就有毒，燃燒時(shí)容易產(chǎn)生其他含苯環(huán)氣體有害物，這對焊工的身體健康造成了嚴(yán)重的危害，而且油漆會造成很嚴(yán)重的氣孔，這是必然的，氣孔對焊縫的危害是巨大的，可以說是毀滅性的。

鐵銹和氧化膜。鐵銹和氧化膜對焊縫的危害最主要的是夾雜和未融合。

焊接的定義是：通過加熱或加壓或兩者并用，用或不用填充材料，使工件的材質(zhì)達(dá)到原子間的結(jié)合而形成永久性連接的工藝過程。首先是我要確定的是原子間的結(jié)合這個(gè)問題，再次我要說鐵和鐵銹或者表面氧化膜的熔點(diǎn)比較高，而且鐵銹在氣體保護(hù)焊過程中，實(shí)心焊絲很難做到化學(xué)方法去除，所以造成嚴(yán)重的夾雜和未融合缺陷，這樣的焊縫質(zhì)量是不合格的。

其中鐵銹、氧化膜和油漆是最主要的一個(gè)問題。就目前車間現(xiàn)有的技術(shù)條件和設(shè)備，我的解決方案是：用打磨機(jī)在要拼裝板的位置在固定前進(jìn)行打磨，打磨到有金屬光澤即可，打磨的寬度是板厚的36倍（筋板也是如此：在焊縫處打磨），如果有油漆的話，我們要打磨的更寬。

第二點(diǎn)：焊接工藝問題

針對我們焊接人員來說，目前的除了焊絲型號是規(guī)定的以外，其他的焊機(jī)工藝方面也存在很多問題，那么接下來我就分析下目前車間缺少哪些焊接工藝。

首先是焊接工藝卡，焊接工藝卡是焊工針對某種焊件進(jìn)行焊接的一個(gè)方向性的標(biāo)志，這里包含著焊接方法、焊接參數(shù)（如電流和電壓）、焊絲型號、焊接層數(shù)、坡口尺寸、道數(shù)、焊寬、余高、檢驗(yàn)方法等等，如圖2

圖2焊接工藝卡剪切圖

說到效率問題，我有一點(diǎn)看法就是“焊工也許多焊一分鐘，那么到清渣班就可以節(jié)省20分鐘時(shí)間”。這句話的意思是我親身體驗(yàn)過的。那這件事是發(fā)生在我們實(shí)習(xí)2個(gè)半月的時(shí)候，有一批工件焊接完畢后移到清渣班除銹，這時(shí)候才發(fā)現(xiàn)有很多焊縫不合格，或者說沒有焊到位，那班長就要我推著焊條電弧焊機(jī)去清渣班處理，處理的時(shí)候相當(dāng)?shù)馁M(fèi)時(shí)費(fèi)力。其中一點(diǎn)就是這個(gè)工件并不我們班焊的，讓我班處理，心里上接受不了；還有就是工件的問題出在哪里我并不是很清楚，需要仔細(xì)查找，那這里就會出現(xiàn)我沒注意到的地方；還有一個(gè)問題就是補(bǔ)焊的時(shí)候我們不能做到平焊，焊接難度很大，有些焊接即使是補(bǔ)上了，也是做無用功，浪費(fèi)工時(shí)很大。那這里我想說解決問題的一個(gè)理念。工件的基本工序?yàn)镠型鋼的制作，下料班的各種型號筋板，鉚工班的切割、打孔、安裝，焊接工位的焊接，清渣班的處理，油漆工的噴漆，裝貨運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

每一道工序都是緊密連接在一起的，少了哪一條工序都不能完成一個(gè)成品，那么現(xiàn)在質(zhì)檢的工作只是對鉚工的安裝尺寸和筋板型號，孔的尺寸和位置，二級焊縫等方面進(jìn)行檢查，那其他的質(zhì)量根本沒有人員進(jìn)行檢查，就直接進(jìn)入下一道工序了，這樣有問題的工件我們還需要推著焊機(jī)道很遠(yuǎn)的地方進(jìn)行處理，這樣太浪費(fèi)時(shí)間了。

在焊接工序上我們要做到焊前、焊中、焊后的三項(xiàng)檢查，這是焊工的基本責(zé)任，但是就目前的狀態(tài)很難做到有實(shí)際效果的檢查，一般都是焊接完成后看看是否有漏焊的焊縫就可以運(yùn)走了。專業(yè)檢查一般有以下幾項(xiàng)：一、焊前檢驗(yàn)1.原材料的檢查

2.對焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施焊技術(shù)文件的檢查3.焊接設(shè)備質(zhì)量檢查4.對工件裝配質(zhì)量檢查

5.焊工資格：焊工資格是否在有效期內(nèi),考試項(xiàng)目是否與實(shí)際焊接相適應(yīng)。6.焊接環(huán)境及準(zhǔn)備工作是否考慮焊接環(huán)境溫度、濕度、風(fēng)雨的襲擊和是否采取防護(hù)措施。

二、焊接中檢驗(yàn)

1.焊接中是否執(zhí)行了焊接工藝要求,包括焊接方法、焊接材料、焊接規(guī)范(電流、電壓、線能量)、焊接順序、焊接變形及溫度控制。2.焊接層間是否存在裂紋、氣孔、夾渣等表面缺陷。

三、焊后檢驗(yàn)1.外觀檢驗(yàn)

(1)利用低倍放大鏡或肉眼觀察焊縫表面是否有咬邊、夾渣、氣孔、裂紋等表面缺陷。

(2)用焊接檢驗(yàn)尺測量焊縫余高、焊瘤、凹陷、錯(cuò)口等。(3)檢驗(yàn)焊件是否變形。

身為焊工以上幾點(diǎn)是必須要做到的，這樣才能對自己的工件負(fù)責(zé)，對自己的焊接負(fù)責(zé)，我認(rèn)為這樣才稱的上一個(gè)合格的焊工。但是就目前這種狀態(tài)，很難達(dá)到上訴要求，我們要循序漸進(jìn)，向著這個(gè)方向培養(yǎng)。這樣才能提高公司的質(zhì)量水平。

在焊材的管理上車間還是有一點(diǎn)問題的，通過我和大學(xué)同學(xué)的溝通了解到，焊材的管理特別是焊條的管理，是非常嚴(yán)格的。我們應(yīng)該了解一個(gè)理念就是：誤差和錯(cuò)誤的區(qū)別。誤差是我們不可避免的，也就是說在準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)我們還是有一定的誤差，但是誤差在一定范圍內(nèi)是允許的，是有標(biāo)準(zhǔn)的。但是錯(cuò)誤就是我們?nèi)藶榈囊庾R的不正確和下意識不正規(guī)造成的。那引申出來的含義就是我們可以不限量的用焊條，但是我們不能浪費(fèi)焊條。

焊條的浪費(fèi)現(xiàn)象特別明顯，一盒焊條成功使用率50%左右，這個(gè)數(shù)據(jù)是我估算出來的。大部分體現(xiàn)在焊條受潮不能使用，焊條頭很長不使用就直接仍掉，焊條藥皮由于人為地錯(cuò)誤擺放藥皮受損而不能使用等等，這些都是焊條浪費(fèi)的主要原因。目前焊絲的管理很不錯(cuò)，浪費(fèi)現(xiàn)象也很少，主要是氣體保護(hù)焊設(shè)計(jì)的合理性原因。

關(guān)于焊接質(zhì)量問題（自己的感受）：焊接質(zhì)量一直是我非常關(guān)注的一個(gè)問題，那目前我接觸過的也就是焊接變形、氣孔、夾雜、未融合等問題。在上面我已經(jīng)簡單分析了這問題的形成的原因。但是變形這個(gè)問題是一直困然我們焊接人員的最大的一個(gè)事，就在前些天，我實(shí)習(xí)的地4個(gè)月下旬，車間內(nèi)出現(xiàn)柱子薄板變形問題，非常嚴(yán)重，可能導(dǎo)致報(bào)廢，那天我們班包括我在內(nèi)的2名焊工進(jìn)行焊接變形處理，用了一下午時(shí)間，想了很多方法也沒有能很好的解決這個(gè)變形問題。我的看法針對薄板我們早就應(yīng)該在焊前就想到變形這個(gè)問題，那通過我和車間主任的交流，他說在焊前我們選用的焊絲應(yīng)該為0.8mm的，分段焊接，反變形法都是可以控制焊接變形的。事情已經(jīng)發(fā)生了，我們還是要接著生產(chǎn)，但是我們應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)，我有個(gè)想法就是針對我們實(shí)習(xí)生來說，更多的參加焊接問題的處理方面能加深我們對焊接的認(rèn)識，但是我到不是希望焊接方面總是有問題，我就是想積極的參見焊接變形的處理，積攢一些經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)束語：車間的靈魂是工人，利益的來源是工人，信譽(yù)的保障是質(zhì)量，質(zhì)量是樹立品牌的基石，是長遠(yuǎn)發(fā)展的動力。車間已經(jīng)生產(chǎn)很多年了，那有些問題已經(jīng)是根深蒂固了，我們目前一時(shí)間還不能全部解決。隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，那就要求我們的技術(shù)和質(zhì)量不斷地提高，停止不前就等于我們默認(rèn)的被社會所淘汰，我真心希望我為公司的焊接工藝做些什么，為公司的發(fā)展做些什么，也為自己的將來做些什么，Keepmoving才能進(jìn)步�。�！

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