油品儲(chǔ)運(yùn)計(jì)量誤差及損耗原因淺見

油品儲(chǔ)運(yùn)計(jì)量誤差及損耗原因淺見

我單位油品儲(chǔ)存于輸送、裝卸車輛后，在計(jì)量交接和檢尺時(shí)，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)前后計(jì)量質(zhì)量值相差較多，經(jīng)過多次的計(jì)量檢測，并多人重復(fù)計(jì)量，但結(jié)果沒有較大的差異，為了更好的做好油品的計(jì)量工作，本人就自己工作中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)作為淺見談?wù)�，不到之處�?qǐng)領(lǐng)導(dǎo)和同行諒解。

儲(chǔ)運(yùn)站現(xiàn)有油罐的各項(xiàng)參數(shù)如下表：

油罐汽油罐柴油罐原油罐凝析油備注數(shù)量（具）2241管壁高度（m）10.6210.625.349.09檢尺高度（m）11.1611.335.909.60直徑（m）12.201*.3010.98.2極限庫容（m）1025.191087.51358.15427.01極限高度（m）8.769.163.848.09安全庫容（m）973.70980.66321.77384.26安全高度（m）8.328.263.457.28汽油罐、凝析油為內(nèi)浮頂罐，管壁兩側(cè)局頂部0.4m處設(shè)有通風(fēng)孔，原油罐為半地下油罐，地上部分為0.8m。極限高度計(jì)算方法：罐壁高度（通風(fēng)孔（消防泡沫式）+內(nèi)浮頂厚度+進(jìn)油影響速度（約0.3m）+0.3m），安全高度為：極限高度x0.9（內(nèi)浮頂油罐*0.95），零位罐需減掉地上部分。常見鐵路罐車各項(xiàng)參數(shù)如下表：

罐車類型GQ70G70BG70T、G70KG60K、G17DK設(shè)計(jì)容積（m）78.77669.760安全容積（m）66.89~74.7664.6~72.259.24~66.2151~54實(shí)際裝車容積（m）69.25~72.4066.88~69.9261.33~64.1252.88~55.20備注由于鐵路罐車設(shè)計(jì)罐容與實(shí)際罐容之間的差異，裝車容積取中間值。從以上參數(shù)可以確定，單次發(fā)車汽油罐安全高度內(nèi)實(shí)際儲(chǔ)存量為：1974.4m，可發(fā)送貨車罐車數(shù)量約28車左右，柴油罐安全高度內(nèi)實(shí)際儲(chǔ)存量為：1961.32m，可發(fā)送貨車罐車數(shù)量約30車左右，在我方發(fā)送成品油時(shí)，鐵路罐車一次性甩車數(shù)超過了實(shí)際庫存容積量，為了縮短裝車時(shí)間，減少鐵路罐車延時(shí)費(fèi)用，通常是裝車同時(shí)我廠繼續(xù)往專用線輸送油品，中間產(chǎn)生的計(jì)量誤差較大，其中一部分為自然損耗（輸送損耗+裝車損耗），如何確定損耗的原因及實(shí)際損耗量和油品計(jì)量過程中不可避免的人為因素，我們從以下方面參考:油品計(jì)量需要的參數(shù)主要是溫度、液位高度和對(duì)應(yīng)的容積、油品密度。在檢測過程中，由于各單位在檢測方式存在一定問題，主要包括以下方面：1、檢尺：主要方法為檢空尺、實(shí)尺或（空尺+實(shí)尺），計(jì)量員在檢尺時(shí)習(xí)慣性的檢尺方法不同，檢尺時(shí)尺砣進(jìn)入油面的速度導(dǎo)致油面產(chǎn)生晃動(dòng)不同，檢實(shí)尺時(shí)尺砣觸底的力度導(dǎo)致尺帶彎曲度不同，由于油面距離檢尺孔的距離不同，尺帶收回時(shí)速度不同，油品產(chǎn)生的虹吸導(dǎo)致尺帶上的油跡上下浮動(dòng)，讀數(shù)時(shí)身體所處位置導(dǎo)致的視覺角度不同，光線的影響等，檢尺的結(jié)果會(huì)存在一定的誤差。

2、計(jì)量溫度：計(jì)量溫度在油品計(jì)量質(zhì)量測算過程中重要性不可忽視，儲(chǔ)油罐的容積越大，對(duì)測算的影響就越大。我們廠部分油罐管壁上設(shè)有溫度計(jì)，但溫度計(jì)的靈敏度和準(zhǔn)確度并為經(jīng)常檢測，同時(shí)由于管壁上設(shè)置的溫度計(jì)在罐內(nèi)申入的套管長度不同，設(shè)置高度不同，或是距離油罐加熱設(shè)備、裝置的距離不同，都會(huì)使測量結(jié)果偏離準(zhǔn)確值；其次部分大罐測量時(shí)未采用油品計(jì)量專用杯溫盒，習(xí)慣上是在化驗(yàn)員取樣時(shí)直接測量取樣器內(nèi)的油溫，由于取樣器取樣后在脫離油面至罐外期間，受自然環(huán)境溫度的影響較大（北方冬季室外氣溫低于罐內(nèi)的油溫，夏季氣溫則高于罐內(nèi)的油溫），采用這樣的測量方法所得結(jié)果與實(shí)際值之間存在差異。再就是部分計(jì)量員憑感覺斷定油罐內(nèi)的油溫，或是參考其它油罐內(nèi)油溫，而未搞清楚應(yīng)測油罐罐內(nèi)油品的性質(zhì)、加溫情況、輸送時(shí)間長短等，導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離實(shí)際值。在測量油溫時(shí)杯溫盒放置的位置距離油面、罐底的距離未按規(guī)定要求操作，油溫測量結(jié)果也會(huì)發(fā)生偏差。

3、密度：我單位的油品密度主要由化驗(yàn)室提供，化驗(yàn)室通常是取樣后到化驗(yàn)室做密度，部分油品還需要加溫（水浴加溫和電熱套加溫）或水浴冷卻到一定的溫度時(shí)檢測，檢測所得結(jié)果換算成標(biāo)準(zhǔn)密度（20℃）后通知各單位。

4、容積：油品在輸送到油罐后，受油罐及加溫的影響，體積會(huì)發(fā)生一定的膨脹，膨脹系數(shù)受油溫、罐體材質(zhì)、油品性質(zhì)等影響也在發(fā)生變化，對(duì)油品測算時(shí)也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。5、計(jì)算：質(zhì)量=密度*體積，考慮到計(jì)量時(shí)受多方面因素的影響，我單位一般大罐的計(jì)量測算不考慮油罐的體積膨脹所帶來的影響，但要將油品的實(shí)際密度與計(jì)量溫度相對(duì)應(yīng)，這就需要我們將化驗(yàn)室提供的標(biāo)準(zhǔn)密度換算到計(jì)量溫度（即檢尺時(shí)油罐內(nèi)實(shí)際溫度）下的實(shí)測密度，如果一個(gè)要素發(fā)生問題，那我們的計(jì)量出的結(jié)果與實(shí)際計(jì)量結(jié)果之間就不是誤差，而是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。

6、在計(jì)量時(shí)需要提前知道所測量油罐內(nèi)油品輸送或儲(chǔ)存時(shí)間的長短，一般穩(wěn)油時(shí)間要求如下表：

穩(wěn)油時(shí)間不少于油罐類型油品收油重油立式油罐（含浮頂罐）輕油臥罐、鐵路罐車、汽車罐車

重油輕油2h30min15min30min30min15min4h付油2h

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原油儲(chǔ)罐產(chǎn)生蒸發(fā)損耗的原因及危害

摘要減少油品損耗是石油儲(chǔ)運(yùn)的重要組成部分。在各種損耗中液體的蒸發(fā)是造成油品損耗的主要原因。油蒸氣不僅污染環(huán)境、易引發(fā)爆炸而且屬有毒物品,漂浮地面易使人窒息；因其所蒸發(fā)的都是油料中的最輕組分且油氣蒸發(fā)還嚴(yán)重影響成品油質(zhì)量。筆者分析了原油儲(chǔ)罐產(chǎn)生蒸發(fā)的原因及危害，并提出了降低油氣蒸發(fā)損耗的幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞蒸發(fā)損耗原因危害對(duì)策

石油及其產(chǎn)品是國家的重要戰(zhàn)略物質(zhì)，它的產(chǎn)量增加和質(zhì)量提高都直接關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門的需要和發(fā)展。油品損耗造成的損失是驚人的。根據(jù)1995年國際石油會(huì)議報(bào)道:在美國,油氣蒸發(fā)損耗數(shù)量約占原油產(chǎn)量的3%；1980年,我國對(duì)11個(gè)石油企業(yè)的測試結(jié)果表明,油氣蒸發(fā)損耗數(shù)量約占原油產(chǎn)量的2%。有資料顯示，若以總耗率為3%估算,全世界每年散失于大氣中的油氣，幾乎相當(dāng)于我國一年的原油產(chǎn)量。在石油儲(chǔ)運(yùn)過程中,由于工藝技術(shù)、設(shè)備和管理等方面的原因,石油的一部分較輕的組分逸入大氣,造成損失，此現(xiàn)象稱為油氣的蒸發(fā)損耗。油氣蒸發(fā)損耗是緩慢而持續(xù)進(jìn)行的,而且這種損耗形式表現(xiàn)得非常隱蔽；加之企業(yè)對(duì)油氣損耗沒有明確要求和指標(biāo)約束,損耗量的大小常常被計(jì)量誤差所掩蓋。

1.油氣蒸發(fā)損耗的成因

蒸發(fā)是表面汽化現(xiàn)象。油罐內(nèi)油面以上的空間，稱為該油罐的氣體空間。儲(chǔ)油時(shí)，氣體空間充滿油品和空氣的混合氣體。當(dāng)氣體空間內(nèi)溫度升高或壓力減小或空間變小時(shí)，油氣混合氣的濃度增加了。由于破壞了原有的飽和狀態(tài)，又因其他因素，致使油氣逸出罐外，就產(chǎn)生了油品儲(chǔ)運(yùn)過程

中的蒸發(fā)損耗。引起油氣蒸發(fā)損耗的原因主要有：油溫變化；罐頂與液面間體積大��；罐頂不嚴(yán)密；呼吸閥失靈；油罐大小呼吸等。

1）溫度變化

油氣儲(chǔ)存過程中，當(dāng)溫度升高時(shí)，罐內(nèi)油氣體積膨脹,部分油氣蒸發(fā)逸出罐外；當(dāng)溫度降低時(shí)，罐內(nèi)油氣減少，罐外部分空氣進(jìn)入罐內(nèi)。儲(chǔ)存溫度愈高,油氣蒸發(fā)愈嚴(yán)重。

2）油罐氣體空間變化

油罐儲(chǔ)油越少，相對(duì)蒸發(fā)損失越大。實(shí)驗(yàn)表明，在相同溫度和密封條件下，儲(chǔ)存同一種油品，裝油量為油罐容積20%時(shí)的蒸發(fā)損失比裝油量為油罐容積95%時(shí)大8倍。

3）油罐密封程度

如果罐頂不嚴(yán)密,有孔眼,且孔眼不在同一高度,因氣體比重不同將發(fā)生流動(dòng)。新鮮空氣從上部孔眼進(jìn)入罐體，罐內(nèi)空氣與油品蒸汽混合氣體，將從下部孔眼逸出，造成通風(fēng)損耗。產(chǎn)生自然通風(fēng)損耗的原因還有：罐頂有兩個(gè)呼吸閥，但沒有安裝在一個(gè)水平線上；油罐破損；冬季怕發(fā)生凍結(jié)現(xiàn)象而取下呼吸閥的閥盤；液壓閥未裝油封或油封被吹掉；采光孔打開；量油后未關(guān)蓋子或未蓋嚴(yán)等等。有資料顯示，一個(gè)容量為5000m3的油罐，因自然通風(fēng)，一個(gè)月會(huì)損耗原油28噸。造成油氣蒸發(fā)損耗是驚人的。

4）大呼吸損耗

大呼吸是指油罐進(jìn)發(fā)油時(shí)的呼吸。油罐進(jìn)油時(shí)，由于油面逐漸升高，氣體空間逐漸減小，罐內(nèi)壓力增大，當(dāng)壓力超過呼吸閥控制壓力時(shí)，一定濃度的油蒸氣開始從呼吸閥呼出，直到油罐停止收油，所呼出的油蒸氣造

成油品蒸發(fā)的損失。

油罐向外發(fā)油時(shí)，由于油面不斷降低，氣體空間逐漸減小，罐內(nèi)壓力減小，當(dāng)壓力小于呼吸閥控制真空度時(shí)，油罐開始吸入新鮮空氣，由于油面上方空間油氣沒有達(dá)到飽和，促使油品蒸發(fā)加速，使其重新達(dá)到飽和，罐內(nèi)壓力再次上升，造成部分油蒸氣從呼吸閥呼出。

造成大呼吸損耗還與油品的性質(zhì)及收發(fā)油速度有關(guān)。油品密度越小，輕質(zhì)餾分越多，損耗越大；進(jìn)油，出油速度越快，損耗越大；

5）小呼吸損耗

油罐在沒有收發(fā)油作業(yè)的情況下，隨著外界氣溫，壓力在一天內(nèi)的升降周期變化，罐內(nèi)氣體空間溫度、油品蒸發(fā)速度、油氣濃度和蒸汽壓力也隨之變化。這種排出石油蒸氣和吸入空氣的過程造成的油氣損失，叫小呼吸損耗。

造成小呼吸損耗的因素還有：

1)晝夜溫差變化。晝夜溫差變化愈大，小呼吸損失愈大。2)油罐所處地區(qū)日照強(qiáng)度。日照強(qiáng)度愈大，小呼吸損失愈大。3)儲(chǔ)罐容積越大，截面積越大，小呼吸損失越大。4)罐頂是否采取保溫措施及涂刷的顏色有關(guān)。

5)油罐裝滿程度。油罐滿裝，氣體空間容積小，小呼吸損失小。6）夏季異常高溫時(shí)，是否啟用了大罐噴淋裝置。2.油氣蒸發(fā)帶來的危害1）易引發(fā)火災(zāi)

油蒸氣與空氣混合,可形成爆炸混合物,且易在低洼,不通風(fēng)的地方積

聚。當(dāng)油氣混合物中,油蒸氣含量達(dá)到爆炸極限濃度時(shí),容易引發(fā)爆炸。1976年7月28日,一座30000m3的油罐遭雷擊被燒毀，油庫守備戰(zhàn)士親眼目睹了雷電擊毀油罐的經(jīng)過。由于油蒸氣通過呼吸閥呼出后積聚在呼吸閥周圍，呼吸閥又高出罐頂，因此，首先是滾動(dòng)的雷電火球在油罐呼吸處放電起火。大火燒起后，幾十輛消防車趕赴現(xiàn)場救火都無濟(jì)于事，眼看大火把油罐燒毀。

2）污染大氣

油蒸氣是氣相烴類,屬有毒物品,因其密度大于空氣而漂浮于地面之上,易致窒息。另外,油蒸氣還容易形成更大危害的光化學(xué)煙霧的二次污染物氮氧化物。這種情況，隨著環(huán)境保護(hù)要求的提高，所引起對(duì)大氣的污染越來越受到人們的重視。

3）浪費(fèi)能源

由于油蒸氣的蒸發(fā)損耗,全世界每年散失于大氣中的油氣約為1×108

噸,按市場牌價(jià)2400元噸計(jì)算,折合人民幣2400億元,經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)嚴(yán)重。

3.減少蒸發(fā)損耗的對(duì)策1）嚴(yán)格設(shè)備和工藝管理

加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng),嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,是減少油氣損耗的重要保證。重點(diǎn)保障油罐的嚴(yán)密情況,特別是機(jī)械呼吸閥、液壓安全閥，應(yīng)定期檢查，失靈時(shí)及時(shí)維修。亦可采用先進(jìn)的液位自動(dòng)顯示儀，減少量油孔的開蓋次數(shù)。

2）選用反射效應(yīng)大的油罐涂料

油罐外表涂料對(duì)罐內(nèi)溫度影響很大.據(jù)對(duì)同樣大小容積的銀灰色,綠色,

天藍(lán)色,黑色的4個(gè)50m3的臥式油罐同時(shí)測定罐內(nèi)溫度,結(jié)果分別為11℃,14.7℃,20.3℃,30℃;又同樣在上述四種不同顏色的臥式油罐中裝滿油品儲(chǔ)存一年后,銀灰色油罐蒸發(fā)損耗率最小，約為1.3%,而黑色油罐的蒸發(fā)損耗率為1.9%以上。

3）采用罐頂隔熱措施

如果對(duì)罐頂選用隔熱材料進(jìn)行覆蓋，既可使油罐在冬季氣溫異常低時(shí)，致使發(fā)生凝油現(xiàn)象而造成計(jì)量誤差；又可減小夏季時(shí)的晝夜溫差從而降低小呼吸損耗。據(jù)測,對(duì)201*m3的油罐罐頂采用隔熱措施可降耗50%。

4）加強(qiáng)收發(fā)油和儲(chǔ)存管理

加強(qiáng)收發(fā)油和儲(chǔ)存管理,盡量保持高液位儲(chǔ)存,減小氣體空間和蒸發(fā)面積。另外減少油品輸轉(zhuǎn),合理調(diào)整運(yùn)行參數(shù),減少倒罐次數(shù)、控制收發(fā)油速度等。如，日常生產(chǎn)中我們常將上站來油與大罐出口旁接，當(dāng)上站來油量大于輸油量時(shí)，多余的部分就可以通過罐出口進(jìn)入的罐內(nèi)；當(dāng)來油量小于輸油量時(shí)，又會(huì)從罐出口補(bǔ)充不足的量；這樣就減小了罐液面的波動(dòng)。

5）安裝擋板

在呼吸閥下端安裝擋板,使油罐內(nèi)部空間蒸氣分層.當(dāng)油罐吸入新鮮空氣通過擋板時(shí),該氣體被分散在罐頂部四周；呼出油蒸氣時(shí),首先將上層濃度較小的油蒸氣從呼吸閥呼出,從而減少蒸發(fā)損失。有資料表明,安裝呼吸閥擋板的油罐,可減少油品蒸發(fā)損耗20%30%。

6）對(duì)于罐群，可將相同容積的油罐頂部相連，共享氣相空間。當(dāng)一個(gè)油罐進(jìn)行收油作業(yè)、而另一個(gè)罐在進(jìn)行發(fā)油作業(yè)時(shí)，據(jù)測可減小大呼吸損耗50%。

7）對(duì)具有一定規(guī)模的儲(chǔ)運(yùn)單元可增設(shè)原油穩(wěn)定裝置。既可減少蒸發(fā)損耗，又可以獲得一定數(shù)量的輕烴產(chǎn)量，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

總之,必須弄清楚油氣蒸損耗原因,采取切實(shí)可行的措施,同時(shí)加強(qiáng)油品儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)營過程中的科學(xué)管理,油氣蒸發(fā)損耗就一定能降下來,油氣蒸發(fā)帶來的危害也會(huì)大大減小。

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