車間冷卻水系統(tǒng)技改工作總結

車間冷卻水系統(tǒng)技改工作總結

7-8

一、改造前狀況

1、***車間冷卻水采用山頂總水池的循環(huán)系統(tǒng)進行供水。該循環(huán)水是***車間冷卻水、煤氣站和制鹽合成中和產生的污水混合后，經過4級沉淀沉降，由132KW的水泵從下方4級沉降池向山頂水池供水。2、由于多年使用，沉降池沉渣已經很多，要對水池徹底清理很難，所以沉降效果也不好。3、***車間使用該冷卻水，造成冷卻用的換熱器嚴重堵塞，201*-201*年初，我們對為改善換熱器的換熱效果，多次停機對換熱器進行疏通清理，但效果不佳。同時公司幾次擴建，分配到各反應爐的用水有所減少，冷卻效果達不到生產要求。

4、201*-201*年期間部份冷卻器嚴重堵塞無法修復只能放棄使用，共計劃6臺冷卻器進行更換，冷卻器壽命過短�；�本2--3個月清理一次

5、因冷卻效果不佳，以至年初剛剛選用的9-19-8D襯膠風機溫度過高襯膠層變形脫落，動平衡變差后振動而頻頻出現故障，造成停機停產次數不少，據統(tǒng)計，在短短2個月內就用了6臺9-19-8D襯膠風機葉輪。二、改造方案

要改變這些嚴重影響生產正常的狀況，經公司領導指示和組織，生產技術部經過多次討論反復論證，得出結論：生產用水要做到清污分離，***車間冷卻水必須使用干凈的冷卻水，將反應爐吸收冷卻水獨立出來可以解決。因此提出了吸收系統(tǒng)冷卻水自循環(huán)的技改方案。1、清理***車間前廢棄的回收小水池做為一個緩沖水池。同時另建一個小自循環(huán)水池。2、采購2臺200M3/h低揚程大流量的清水泵及相應管路閥門，2臺處理量為200M3/h的涼水塔，建立***車間內部用水自循環(huán)系統(tǒng)。

3、將***車間所有的冷卻用水全部由自循環(huán)系統(tǒng)供給，損耗的水用自來水進行補充。制鹽用水循環(huán)系統(tǒng)由現行用水系統(tǒng)不變。

4、***車間內部用水自循環(huán)系統(tǒng)同時與山頂用水循環(huán)系統(tǒng)用個總閥門進行隔離。當***車間自循環(huán)系統(tǒng)的用水設備需要檢修時，則打開該閥門做為應急用水。檢修完畢則關閉該閥門，將兩個水系統(tǒng)再次隔離�？杀ＷC***車間自循環(huán)水的正常運行。

5、同時將山頂供水的132KW水泵改裝為45KW的多級小水泵。經計算該水泵能滿足動力車間和制鹽車間兩個車間的供水。三、技改項目投資

1、設備費用：清水泵3臺(修舊一臺，共4臺)1.8萬元，冷水塔2臺共11萬元，循環(huán)水池設備基礎等1.1萬元。

2、管道閥門及安裝費用2.5萬元。3、總計投資15.9萬元。

四、201*年5月兩套自循環(huán)系統(tǒng)安裝完成投入使用，改造后結果如下

1、解決了生產用水不足的狀況，真正實現了清污分流的作用，使車間能用上相當于自來水的冷卻水質。

2、初步測量正常生產時，自循環(huán)系統(tǒng)冷卻水溫低于室溫3℃，為27℃，比原來用山頂水池的用水溫度從42℃下降15℃。1＃槽循環(huán)液溫度從原來的90℃下降到60℃，吸收效果明顯提高，觀察尾氣排放明顯減少，氟化氫的收率有一定提高。

3、能滿足設備的運轉要求，換熱器堵塞程度下降明顯。到201*年底為止再沒有清理過換熱器，吸收塔填料結料大大減少。

4、9-19-8D襯膠風機從水自循環(huán)系統(tǒng)改造之后，部分風機2#、6#使用到目前沒有出現故障，其余的風機均是由于加工的缺陷和軸承的損壞、正常腐蝕而進行的檢修。5、節(jié)約用電估算：技改前供水水泵功率為132KW，揚程72M。其水量最高僅在350m3/h左右，正常生產需要用水450m3/h。要達到全公司用水滿負荷運行尚未足夠，故用電按132KW計算,淘汰山頂涼水塔電機18.5KW，以15KW計算。技改所用動力為冷水塔5.5KW--2臺，水泵15KW--2臺(2臺備用)，揚程22M，動力總計41KW。經測量未滿負荷運行，在30KW左右。山頂水池供水泵動力改為45KW，實際每天僅開12小時，以功率為25KW計算。該水循環(huán)改造后節(jié)約用電(132+15-30-25)×24×320=70.68萬度電/年，以每度電為0.5元計，節(jié)支35.34萬元/年。

6、企管部的能源消耗報表顯示，201*年與201*年同比電耗減少30度/噸，水耗減少1.83M3。但根據該工作原理，自循環(huán)水系統(tǒng)對節(jié)約用水并不明顯，故不予計算。中國設備管理網版權所有

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車間冷卻水系統(tǒng)技改工作總結.txt明騷易躲，暗賤難防。佛祖曰：你倆就是大傻B！當白天又一次把黑夜按翻在床上的時候，太陽就出生了車間冷卻水系統(tǒng)技改工作總結7-8

一、改造前狀況

1、***車間冷卻水采用山頂總水池的循環(huán)系統(tǒng)進行供水。該循環(huán)水是***車間冷卻水、煤氣站和制鹽合成中和產生的污水混合后，經過4級沉淀沉降，由132KW的水泵從下方4級沉降池向山頂水池供水。

2、由于多年使用，沉降池沉渣已經很多，要對水池徹底清理很難，所以沉降效果也不好。3、***車間使用該冷卻水，造成冷卻用的換熱器嚴重堵塞，201*-201*年初，我們對為改善換熱器的換熱效果，多次停機對換熱器進行疏通清理，但效果不佳。同時公司幾次擴建，分配到各反應爐的用水有所減少，冷卻效果達不到生產要求。

4、201*-201*年期間部份冷卻器嚴重堵塞無法修復只能放棄使用，共計劃6臺冷卻器進行更換，冷卻器壽命過短�；�本2--3個月清理一次

5、因冷卻效果不佳，以至年初剛剛選用的9-19-8D襯膠風機溫度過高襯膠層變形脫落，動平衡變差后振動而頻頻出現故障，造成停機停產次數不少，據統(tǒng)計，在短短2個月內就用了6臺9-19-8D襯膠風機葉輪。

二、改造方案

要改變這些嚴重影響生產正常的狀況，經公司領導指示和組織，生產技術部經過多次討論反復論證，得出結論：生產用水要做到清污分離，***車間冷卻水必須使用干凈的冷卻水，將反應爐吸收冷卻水獨立出來可以解決。因此提出了吸收系統(tǒng)冷卻水自循環(huán)的技改方案。1、清理***車間前廢棄的回收小水池做為一個緩沖水池。同時另建一個小自循環(huán)水池。2、采購2臺200M3/h低揚程大流量的清水泵及相應管路閥門，2臺處理量為200M3/h的涼水塔，建立***車間內部用水自循環(huán)系統(tǒng)。

3、將***車間所有的冷卻用水全部由自循環(huán)系統(tǒng)供給，損耗的水用自來水進行補充。制鹽用水循環(huán)系統(tǒng)由現行用水系統(tǒng)不變。

4、***車間內部用水自循環(huán)系統(tǒng)同時與山頂用水循環(huán)系統(tǒng)用個總閥門進行隔離。當***車間自循環(huán)系統(tǒng)的用水設備需要檢修時，則打開該閥門做為應急用水。檢修完畢則關閉該閥門，將兩個水系統(tǒng)再次隔離�？杀ＷC***車間自循環(huán)水的正常運行。

5、同時將山頂供水的132KW水泵改裝為45KW的多級小水泵。經計算該水泵能滿足動力車間和制鹽車間兩個車間的供水。

三、技改項目投資

1、設備費用：清水泵3臺(修舊一臺，共4臺)1.8萬元，冷水塔2臺共11萬元，循環(huán)水池設備基礎等1.1萬元。

2、管道閥門及安裝費用2.5萬元。

3、總計投資15.9萬元。

四、201*年5月兩套自循環(huán)系統(tǒng)安裝完成投入使用，改造后結果如下

1、解決了生產用水不足的狀況，真正實現了清污分流的作用，使車間能用上相當于自來水的冷卻水質。

2、初步測量正常生產時，自循環(huán)系統(tǒng)冷卻水溫低于室溫3℃，為27℃，比原來用山頂水池的用水溫度從42℃下降15℃。1＃槽循環(huán)液溫度從原來的90℃下降到60℃，吸收效果明顯提高，觀察尾氣排放明顯減少，氟化氫的收率有一定提高。

3、能滿足設備的運轉要求，換熱器堵塞程度下降明顯。到201*年底為止再沒有清理過換熱器，吸收塔填料結料大大減少。

4、9-19-8D襯膠風機從水自循環(huán)系統(tǒng)改造之后，部分風機2#、6#使用到目前沒有出現故障，其余的風機均是由于加工的缺陷和軸承的損壞、正常腐蝕而進行的檢修。

5、節(jié)約用電估算：技改前供水水泵功率為132KW，揚程72M。其水量最高僅在350m3/h左右，正常生產需要用水450m3/h。要達到全公司用水滿負荷運行尚未足夠，故用電按132KW計算,淘汰山頂涼水塔電機18.5KW，以15KW計算。技改所用動力為冷水塔5.5KW--2臺，水泵15KW--2臺(2臺備用)，揚程22M，動力總計41KW。經測量未滿負荷運行，在30KW左右。山頂水池供水泵動力改為45KW，實際每天僅開12小時，以功率為25KW計算。該水循環(huán)改造后節(jié)約用電(132+15-30-25)×24×320=70.68萬度電/年，以每度電為0.5元計，節(jié)支35.34萬元/年。

6、企管部的能源消耗報表顯示，201*年與201*年同比電耗減少30度/噸，水耗減少1.83M3。但根據該工作原理，自循環(huán)水系統(tǒng)對節(jié)約用水并不明顯，故不予計算。中國設備管理網版權所有

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