鹽城技師培訓學習心得

培訓心得

首先感謝院系領導給了我這次外出培訓的機會�，F(xiàn)將學習情況做如下小結。

201*年7月11號到201*年7月25號，我在鹽城技師學院參加了由江蘇省勞動廳主辦的201*江蘇省高技能人才師資培訓項目，選擇的是數(shù)控加工方向。在鹽城技師學院學習的半個多月中，我接觸到了更多數(shù)控加工教學方面的的新知識，新發(fā)展。整個培訓過程，使我對如何在技工院校更好的進行專業(yè)知識與技能的教學有了更多的了解和體會。

鹽城技師學院數(shù)控技術系現(xiàn)有加工中心24臺，數(shù)控車床48臺，計算機480臺，三坐標測量機一臺，激光快速成型機一臺，五軸聯(lián)動加工中心一臺，車削中心一臺。設有數(shù)控實訓區(qū)域八個，數(shù)控維修實驗室一個，CAD/CAM實驗室七個，逆向工程實驗室1個，海德漢編程與維修實驗室一個。榮獲全國數(shù)控大賽冠軍4個，九名教師被授予“全國技術能手”。201*年被確定為第41屆世界技能大賽數(shù)控項目國家集訓基地，感受到了其過硬的硬件實力。

學習項目包含以下項目

一、開學典禮

首先由鹽城技師學院領導致開幕詞。然后由中國空空導彈研究的高級技師院魯宏勛介紹了技工院校的發(fā)展和培養(yǎng)目標，要重點培養(yǎng)學生在數(shù)控加工及其他實習的過程中質(zhì)量的意識。

二、CAXA及POWERMILL軟件的運用

學習了國產(chǎn)軟件CAXA制造工程師的造型方法以及運用更為先進的英國POWERMILL做刀路進行后置處理實現(xiàn)模擬刀具路徑生成合理高效的多軸聯(lián)動數(shù)控加工程序。為后期學習葉片零件的五軸加工做好鋪墊。

三、FANUC及SIEMENES四軸加工中心編程和操作學習了柱面螺旋槽四軸的加工方法，運用宏程序控制機床實現(xiàn)四軸聯(lián)動完成加工。學習中通過比較兩種不同數(shù)控系統(tǒng)，使我更好更深的鞏固了兩種數(shù)控系統(tǒng)的編程和操作，為以后的教學工作積累了更為豐富的實踐經(jīng)驗四、海德漢數(shù)控系統(tǒng)編程及操作

海德漢數(shù)控系統(tǒng)來自德國是全球最為高端的數(shù)控系統(tǒng)之一。海德漢數(shù)控系統(tǒng)的編程方式打破了常規(guī)的固定格式編程，使用更為方便的人機對話編程方式，讓初學者能夠很快理解并學會其系統(tǒng)的編程和操作方法，體會到國外技術的先進性。通過學習使我能夠操作海德漢系統(tǒng)最終并完成了葉片零件的五軸加工。

五、車銑復合加工

學習了數(shù)控車銑復合中心的簡單編程和簡單零件的加工，理解并掌握車銑復合中心的編程和工作原理，以及怎么實現(xiàn)一機多能加工從而滿足更高的加工精度要求。鹽城技師學院提供了由森精機制造并配備第四十一屆世界技能大賽制定的三菱數(shù)控系統(tǒng)的車銑復合中心。

六、一體化教學講座

來自廣州工貿(mào)技師學院的張莉芳教授為所有學員講述了一體化教學在技工類院校的重要性和必要性，把一些更為先進的一體化教學理念，方式方法傳送給所有學員。鹽城技師學院數(shù)控系徐國權主任也介紹了該校一體化的教學方式，分析了那些科目可以進行一體化教學。

在這十天的培訓過程中，我每天能夠按時出勤，也正是由于我學習態(tài)度端正，積極努力，上進心強，同時也離不開鹽城技師學院的各位高水平的專業(yè)老師的細心指導，使自己的專業(yè)教學水平再上一個新的臺階，取得豐厚的學習成果。通過這次培訓不僅讓我了解了較前沿的教學理念和教學改革的動態(tài)，而且也學到了如何將理論與實踐相結合的原理，現(xiàn)在的技工教育不能只停留在書本知識上，教師要擺脫老的傳統(tǒng)教育的思想，脫離開書本的陰影，大膽實踐，將理論與實踐結合起來，這樣我們的學生才能適應社會發(fā)展的需求。教師要有求真的治學態(tài)度，強烈的責任感，要想給學生一杯水，必須自己先裝滿一桶水，要具有豐厚的知識積累，敢于質(zhì)疑，大膽創(chuàng)新。要多講解一下自動編程，實體造型方面的知識，要與實際生產(chǎn)相結合，要讓學生所學的東西，馬上就能夠運用的實際生產(chǎn)當中去。要緊緊圍繞實訓操作來展開教學，操作技能是學生今后的立身之本，在今后的教學中一定要特別重視學生技能水平的培養(yǎng)。

擴展閱讀：上海市技師繼續(xù)培訓小結

201*年首屆上海市汽車維修技師和高級技師繼續(xù)培訓小結

沈睿君

短暫的第一屆由上海市人社局委托上海技師協(xié)會協(xié)辦的汽車維修技師繼續(xù)培訓學習即將結束，本次學習讓我們擁有了一個嶄新的平臺，結交師友。同時也讓我們有了一次互相學習、互相討論和研究的機會，留下了許多難忘的回憶。也同時證明了一個合格的優(yōu)秀技師，必須擁有繼續(xù)學習的能力和覺悟。

此次培訓方式成功之處在于，采用了幾種以多方教育、新技術推廣和技術互動的教育理念相加，再結合以實地觀摩的實踐方式，另類的學習方式所產(chǎn)生的實際效果讓我受益匪淺。接下來我就以所學的每節(jié)課內(nèi)容作一個簡要的回顧。第一課；《高技能人才情況與介紹》。此課在張?zhí)庨L的授課中了解到，我們國家對我們這群高技能人才的重視程度始終保持著緊密關注和培養(yǎng)。始終在黨的領導下成長和擴大，對技能人才的制度劃分、界定和狀況始終包壤著清晰的眼光。就如人才的現(xiàn)狀來說，目前本市的高技能人才占技能勞動者的比重已從201*年的6.2%提高到201*年末的25.01%。從趨勢來看高技能型人才在社會上不管是本地還是外來的，它的需求量將會不斷地提升，就如本市已經(jīng)制定了到2020年的目標，將擁有高技能人才占技能勞動著的35%。在加上“十二五”對人才的規(guī)劃，國家和本市對高技能人才的發(fā)展機制的完善和支持，我相信將會有更多的首席技師將誕生。第二課；《汽車維修技師的職業(yè)素養(yǎng)》。此課是由勞動人事仲裁院的馬院長親臨授課，講述了對我們技師，包括所有的勞動者的切身利益，在她流利又專業(yè)的話語中使我們對單位和勞動者的關系有了深刻的了解。了解到單位用人和勞動者之間其實根本就沒有什么強者和弱者之分，只有懂法才能維護好雙方的權利和應盡的義務，她也為此都依依舉例說明和分析，讓我們從概念上了解了“法”的意義。其次她又在職業(yè)素養(yǎng)上對我們提出了要作為一名優(yōu)秀合格的技師，一定要嚴格高標準的要求自己，隨著社會的不斷發(fā)展，技師將會不斷的發(fā)展和擴大，意此這都是代表著一個國家的實力。第三課；《電控柴油機共軌技術》。隨著汽車的不斷發(fā)展，柴油發(fā)動機也帶來了革命性的改變----“共軌”，對于我平時以汽油機修理較多來說，不是懂的太多，平時接觸的也少。通過在龔元明博士的學習中讓我有了更完整的了解，從結構上理解柴油機共軌的組成部分和控制方式，同樣跟汽油機一樣通過電腦來接受各個傳感器的信號來控制執(zhí)行器工作，只是在油壓上遠高于汽油機，它在最高時能達到1600bar的油壓，所以對維修上也有了一定的技術要求和標準。龔博士通過多個故障分析來為我們解析了經(jīng)后在維修過程中可能會遇到的問題，和如何來進行解決及方法�？傊畬W而所用，今天所學的技術肯定為今后遇到相同問題時，打好基礎，關鍵時一定能得心應手。第四課；《汽車變速箱的講解》。新技術的確缺少不了變速箱的提升，在陳濤工程師對CVT和DSG技術的講解中讓我體會到，DSG雙離合變速箱將成為今后的主流，DSG變速箱成功地比手動變速箱擁有更低的油耗，燃油消耗的降低在減少排放和環(huán)境保護方面具有重要意義。從變速箱的模塊化設計上以組成了一個整體，很大的程度上提高了經(jīng)濟性的要求。在講解過程中同樣陳濤工程師在課中分別講述了幾款車型采用此變速箱的幾種優(yōu)點。在課尾時大家都進行了一次討論，都十分激烈。第五課；《新技術應用》；汽車免拆精修技術也算是一項新技術的產(chǎn)業(yè)鏈，其中介紹了“磨圣”在這項產(chǎn)業(yè)鏈中起主導地位。通過喬博士的介紹，它能成功的修復發(fā)動機內(nèi)部的磨損和起再生的作用，能大大的減輕發(fā)動機燒機油的現(xiàn)象，它不是一種單純的養(yǎng)護系統(tǒng)，而是一種純意義的修復系統(tǒng)，能成功修復汽缸壁的正常磨損，在汽缸壁上能生成一中堅硬的保護膜，使達到汽缸壁的重生。是一項經(jīng)過許多知名工程師在無數(shù)次試驗后認可的項目，同樣是一項國家專利產(chǎn)品。確實多了這種技術的誕生要減少許多維修成本上的花費，又可提高發(fā)動機的壽命，一舉兩得。第六課；《SPX國際維修新設備介紹》。隨著汽車的迅猛發(fā)展，汽車上的先進技術越來越多，緊接著對維修時維修人員的判斷，也發(fā)生了質(zhì)的變化。所以沒有一些專業(yè)的設備肯定是無法滿足當前的需求，它既能幫助技師有效增加判斷故障的能力，而且有些設備還對環(huán)境起到保護作用。如在王總監(jiān)的介紹中所說的空調(diào)設備，只要接上此檢測設備就能成功的查出汽車空調(diào)中所產(chǎn)生的問題所在，它能識別某個部位的故障所產(chǎn)生的原因，從而提高了判斷的準確律。再配合專業(yè)的抽真空加注機，操作簡單又可再回收保護環(huán)境。SPX的很多設備都是目前處于很先進的地位，而且大部分的4S店都以它的設備作為原廠儀器使用，確實物有所值。第七課；《現(xiàn)代汽車電子控制新技術》。在本節(jié)課中洪永楠老師以一臺奧迪發(fā)動機為例，采用的FSI直噴技術。詳細介紹了FSI發(fā)動機的結構于一般電噴發(fā)動機的區(qū)別，最主要體現(xiàn)在它有低壓和高壓兩種汽油壓力的建立方式，它的高壓最高時能達到一百多bar，使汽油到了汽缸內(nèi)直接進行噴射和燃燒，有效提高了壓縮比。而且它是一種分層的燃燒方式，所以此發(fā)動機能有效的減少Nox、CO、HC這些有害氣體的產(chǎn)生。課間他用動畫演示的方式，讓我們直觀的了解直噴發(fā)動機在各個工曠時的變化。在課結束時通過技術共享的方式，邀請了寶馬的技術培訓師，講解了寶馬目前最先進的ESP和過渡轉向后如何發(fā)生變化的全過程。第八課；《汽車維修的健康發(fā)展》。作為一個合格的技師首先你要做的是什么！這是陶老師在上課期間向我們提出的第一個問題，他說；作為你們是上海汽車維修界的最高人群，你們要為汽車維修行業(yè)做點真正的實事和貢獻，時刻要以自己為榜樣，合理的運用自己的技術，發(fā)揮到實踐當中去。要改變?nèi)藗儗ζ�車維修行業(yè)人群的看法，我們是有素質(zhì)的汽車維修高技能人才。他還在談論到行業(yè)中普遍存在的人才競爭問題上所說：你們大家要記住人才不是靠挖來挖去的，而是要靠你們這幫維修行業(yè)的你們?nèi)ヅ囵B(yǎng)的，要把我們這一代的維修行業(yè)高技能人才帶動起來，提高維修的質(zhì)量，把整個汽車維修行業(yè)帶入良性循環(huán)。陶老師還在課上舉了些他當年的故事，為此激勵我們。第九課；《車船污染控制（I/M制度）》。自20世紀90年代初，上海市機動車擁有量急劇地增加到201*年已由1990年的21.2萬輛增加到近170萬輛，其中汽車約80萬輛；汽車的擁有量還繼續(xù)快速地增加。這是上海市車船污染控制理事會秘書長鄧知禮的第一個話題，說明汽車的增長速度實在太快，緊隨著就是在對環(huán)境上，也會大幅度的污染，所以國家為了控制環(huán)境生態(tài)的破壞，就建立了推行新的在用車排放監(jiān)測與維護制度（InspectionandMaintenanceProgram，簡稱I/M制度）。建立I/M制度目的就是以最低成本建立科學、有效的監(jiān)測與維修系統(tǒng)，找出污染排放嚴重的在用車，經(jīng)可靠的維修后，達到保持車輛清潔運行的目的。同時鄧秘書長又談了下國外在二手車這塊對環(huán)保的控制。第十課；《汽車維修消費投訴處理及汽車召回》。改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，汽車正逐步進入每一個家庭，是目前為止比較大的一個消費重點。與此同時，圍繞汽車消費所產(chǎn)生的各種問題接踵而來，消保委何永華秘書長通過多個案例來給我們有了初步的認識和了解。消費著在投訴過程中通常會有兩種可能，第一是維修過程產(chǎn)生的投訴，第二就是汽車本身的原因而產(chǎn)生的投訴問題。第一個問題通過消費著保護會來協(xié)商和調(diào)節(jié)，而第二種情況就會牽涉到汽車召回制度，它是受法律保護的一項制度。何秘書長跟我們解釋到汽車召回制度的含義是什么，作用又是什么，最后也都用舉例的方式依依說明。第十一課；《汽車火災講解》。在上海市消防局火災調(diào)查專家謝福根的講課中，他以具體說明汽車火災的原因，通過汽車燒毀后的案例來為我們講解火災的原因判斷和預防。產(chǎn)生火燒車的原因有無意和有意兩種可能，前一種可能車上有易燃物、電器短路、老化等，而后一種情節(jié)比較惡劣，通常是以欺詐保險唯由自行放火燃燒車輛。其實不管有意無意都有判斷的方法，看它的燃燒重點、方位和火焰的角度來檢查它的問題所在，確實對于我們來說有很大幫助的地方，從同學們的認真程度上看，都以被他的講課所吸引。他所說的每一個真實案例，都是我們對以后在判斷汽車火災的時候的重點，為我們以后能勝任汽車技師協(xié)會調(diào)查火燒車的任務打好基礎。第十二課；《參觀上海通用汽車組裝生產(chǎn)線》。上海通用汽車有限公司成立于1997年6月12日，占地面積80萬平方米，這是我們進入上海通用展廳后的所看到的第一個模型藍圖。進入展車廳后引入我們眼簾的并不是一輛擁有先進技術和代表通用發(fā)展的汽車，而是一輛別克25型老爺車，它生產(chǎn)于1913年，這輛別克老爺車對于當時社會來說是代表這一代文化的標志性象征。當然能讓我們看到這輛保存完好的老爺車，也是相當不容易的，唯有感謝上海幼獅陶老師，他親自把一輛陳舊不堪的老爺車復原成一輛嶄新的老爺車，這也肯定讓他花費了很大的心血，這也是他的自豪。接著我們參觀了流水線，上海通用是建立了中國第一條具有國際先進水平的柔性化生產(chǎn)線，全部有電腦直接控制，其中涵蓋了沖壓、車身拼裝、油漆、總裝等整車制造環(huán)節(jié)以及發(fā)動機、變速箱等動力總成制造過程，實現(xiàn)不同平臺車型的共線生產(chǎn)。我們目睹了從一件車殼到一輛新車的變化全過程，每一個工位都步步緊逼，每一輛車都掌握在精湛的技術工人手里，我們用一個小時參觀完了整個制造過程，同時通用公司也誕生了五輛汽車。第十三課；《國際汽車新能源發(fā)展及運用》。汽車對于人們來說永遠是一種社會產(chǎn)物和社會的需求品，和一個非常重要的交通工具，就此胡寧教授開始了他的話題。面對全球能源緊缺、氣候變暖的壓力和環(huán)境破壞地球的壓力，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，世界各國都在積極尋求對策，并紛紛把發(fā)展新能源汽車作為提高汽車產(chǎn)業(yè)競爭力，保持經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。由此混合動力汽車及電動汽車浮出水面，美國、日本、歐盟各國正在紛紛制定和調(diào)整相關的法律法規(guī)，標準體系，戰(zhàn)略規(guī)劃，與產(chǎn)業(yè)政策，大力推動新能源汽車的發(fā)展。它們將成為目前世界最可用的新能源汽車的發(fā)展方向。在此胡博士介紹了有混合動力汽車的代表性杰作的豐田和本田，兩款不車型和不同混合類型的汽車來為我們講解其構造和動力傳遞方式。最后說到，混合動力汽車在發(fā)達國家已經(jīng)日益成熟，有些已經(jīng)進入實用階段。由于構造復雜，成本較高、售價高，在電動汽車時代到來之前，混合動力型汽車也只是一種過渡產(chǎn)品。第十四課；《上海機動車管理相關法規(guī)解讀》。貢主任在上海市機動車維修基本情況中說到，截止至201*年在調(diào)查維修行業(yè)中共有5923戶，其中企業(yè)有3201戶，二類有201*戶，三類有984戶，從事維修的人員有5.6萬人之多。數(shù)據(jù)代表了汽車行業(yè)的發(fā)展，但發(fā)展也圍繞著科學為主題，提高行業(yè)的服務質(zhì)量加快行業(yè)的結構調(diào)整，要科學進步和管理創(chuàng)新，深化行業(yè)誠心體系的建設，要強化維修市場的監(jiān)管，要達到一種便捷、規(guī)范、透明、低炭的目標。所以法制統(tǒng)一的精神要落實到整個維修行業(yè)中去，要讓維修企業(yè)懂得各項條例，合理的運用條例走正自己的路同時也通過法制維護自己。在此貢主任就以《上海市機動車開業(yè)條例》和《中華人民共和國道路運輸條例》兩項主要條例為我們依依介紹。第十五課；《美國通用汽車AC德科》。此課是陶老師為我們介紹的全球最優(yōu)秀的配件供應商，他說早在1908年由許多杰出的汽車零部件廠商合并而成的通用汽車公司，是全球最大的汽車制造商，同時也是全球最大的汽車零部件采購和供應商，就此有了美國通用汽車AC德科。品牌名雖歷經(jīng)改變，ACDelco的品牌承諾卻始終未變，作為一個零件及服務品牌，ACDelco優(yōu)勢在于它是一個值得信任的產(chǎn)品，系列齊全的品牌，同時它也是個全車系、全系列品牌，適合各類不同車型。其在中國的AC德科維修保養(yǎng)中心是快修保養(yǎng)業(yè)的優(yōu)質(zhì)品牌，是以中國正在擴展的中國階級私人用車車主為目標客戶群而專門設計的。AC德科維修保養(yǎng)中心為各種廠牌和車型的汽車提供優(yōu)質(zhì)的AC德科零配件以及專業(yè)、便捷的維修保養(yǎng)服務，并以此使顧客感受一流的維修體驗。為了實現(xiàn)“世界級”的客戶服務，AC德科制定了一系列包括設施、人員、培訓、運營等各方面標準，是我們值得學習和加入的品牌。

寫已至此，通過本次學習堅定我對汽車維修行業(yè)的規(guī)劃路線，同時強化了我一名高級技師的素質(zhì)，深化了我對新技術的更一步提高，使我在今后的學習和工作中能擺正自己的位置，合理的發(fā)揮和運用自己的能力和職責，更好的領悟協(xié)會的精神，實務于社會中去。

201*年首屆上海技師再培訓學員：沈睿君

201*年8月1日

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