鐵路實習(xí)體會

實習(xí)體會

在沒有踏入包神鐵路就聽說包神鐵路是一家屬于神華集團的下屬公司，主要業(yè)務(wù)就是運輸，而以煤炭運輸為主。對包神鐵路的具體認識是在剛來公司的前幾天進行的安全、禮儀、公司文化培訓(xùn)開始了解起的。北起京包，包蘭線上的萬水泉站，向南經(jīng)鄂爾多斯至陜西省神木縣大柳塔鎮(zhèn)，正線全長172公里，是神府煤田東勝煤田煤炭外運的北線通道，也是神華集團第一條自備鐵路。是我國唯一煤、電、路、港、油一體化開發(fā)，跨地區(qū)，跨行業(yè)，多元化經(jīng)營特大型能源企業(yè)，目前是全國最大的煤炭企業(yè)，全球最大的煤炭企業(yè)，全球最大的煤炭供應(yīng)商，在國民經(jīng)濟中占有重要地位。神華包神鐵路責(zé)任有限公司是中國神華能源股份有限公司控股是子公司。

在公司講解企業(yè)文化，企業(yè)業(yè)績和企業(yè)今后的發(fā)展時，我被震撼了，我想，我選擇了包神鐵路是正確的。這是我踏出校門的第一份正式工作，所以我自己非常認真的對待。這是我人生的又一個起點，對于工作一切都是學(xué)習(xí)探索階段。就在這樣的未知中，我滿懷信心地開始了我是實習(xí)工作。最初周一，我們學(xué)習(xí)了公司的企業(yè)文化，對公司進行了初步的了解。然后一周是素質(zhì)拓展和軍訓(xùn)，實行的都是正規(guī)化的部隊訓(xùn)練，為我們以后的工作打下了堅實的基礎(chǔ)，鍛造了我們個人意志和團隊合作精神，同時也指導(dǎo)著我們以后的工作態(tài)度和做事精神。軍訓(xùn)結(jié)束后我們進行了線路，人生安全的培訓(xùn)，并進行了安全考試，成績合格。

培訓(xùn)后我被分到運輸、機、工、電四個段進行輪流實習(xí)，對于鐵路來說，安全始終是重中之重，良好的安全意識是進行安全工作的首要前提。被分到段后工長依然對我們進行了一些安全教育以及在實行過程中的安全事項和需要注意的項目。比如上線路，不得站在撬棍旁，不得坐臥在軌枕，道床邊坡上等都是安全最為注重的。我認為，無論你是什么職業(yè)，一開始總會范點錯誤，犯錯誤就會受到批評，但受批評不能有情緒，要虛心接受，改正自己的不足。在工作生活中，我們要搞好團結(jié)，多幫助同事，竭盡全力，就如同我們軍訓(xùn)的時候所喊的口號一樣“自信自強，共創(chuàng)輝煌”。盡管我們每次都熱得汗流浹背，被塵埃涂得灰頭土腦，但是我們沒有叫苦，也沒有退讓過。

在這段實習(xí)過程中，我學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中學(xué)的東西自然也就不一樣。我們不僅要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)的知識，還要不斷從生活中實踐中學(xué)習(xí)其他知識，不斷地從各方面武裝自己，才能在競爭中突出自己，表現(xiàn)自己，要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐。此次實習(xí)我認識到很多工作常識，意志得到了鍛煉，對我以后的生活和工作將有很大影響。做事不可眼高手低，往往看似簡單的東西做起來并不容易。只有親身實踐才能知其根本，才會做出理想的成績。由于初次實習(xí)，所以有的工作做的很慢，也挺辛苦，不過在同事和同學(xué)的關(guān)心和幫助下，不斷進步成長，也充分感覺到公司這個大家庭的團結(jié)和溫暖，于是我決定就算再苦再累我也要堅持下去，就這樣我很快適應(yīng)了這份工作。

對于公司的前景和效益，可以說大家都是有目共睹，我在此也不多說。對于個人發(fā)展方向，從公司對我們這批大學(xué)生的培養(yǎng)方式，可以看出我們將會也必將成為公司的中堅力量，這不僅讓我們看到自己在公司的發(fā)展前途，更讓我們有信心做好這份工作，可以說是個相互的作用，在肯定自己的同時也肯定了公司。

以上都是從大的方面來說個人的了解和體會，可以說都是好的一面,也是今后引導(dǎo)我們這一批新進來的大學(xué)生的工作動力。但就小的方面來說，公司還是存在很多不足，細節(jié)決定成敗，我想小的問題也還是需要解決的。對于每個人來說工作時間分為兩個，一個是明確的時間，也就是上班時間，上班時間是由公司規(guī)定的，按規(guī)定辦事這是每個上班族最基本的要求；那么另一個時間應(yīng)稱為隱性時間或間接時間，也即下班后的時間。大家都知道如果個人事情摻雜在上班時間里，那么必然導(dǎo)致上班效率的下降以及上班的斗志和激情，簡單的說是影響當(dāng)日的工作情況，嚴重的說可能導(dǎo)致一連串的蝴蝶效應(yīng)；另一方面，隱性時間不僅間接影響到工作而且對工作的提高和個人能力的提升也有非常大的幫助作用。尤其是對于我們這一批新入職大學(xué)生，大家接觸外界與外界溝通和自我學(xué)習(xí)提升能力的條件都是網(wǎng)絡(luò)，大家畢業(yè)后同專業(yè)的同學(xué)分布五湖四海，相同領(lǐng)域不同分工的同學(xué)也都有，那么這就給了自己一個很好的資源，在本專業(yè)內(nèi)通過交流可以分享到許多先進的思想或不同的技術(shù)，相互之間在本專業(yè)內(nèi)遇到困難還可以需求幫助，而且還有許多仍留在學(xué)校繼續(xù)深造的同學(xué)，可以通過這些同學(xué)還能了解到更多的信息并且在必要時還能很快的找到很好的資源。我想對于我們這批大學(xué)生應(yīng)該沒人把自己定位在某一固定的崗位上吧，大家都希望以后能往上再往上的發(fā)展，進入管理層成為公司的新接班人，那么以上說的這些對個人的提升以及個人發(fā)展都很有必要，吸收新的思想接收新的知識也就是必不可少的因素了。網(wǎng)絡(luò)就成了必不可少的媒介，因此，我希望公司在這方面能盡快很好的解決。

據(jù)了解，今年我們這批大學(xué)生是第二批進入公司的各高校學(xué)生，以后每年公司都會繼續(xù)招收。大家在剛進入公司時攜帶的可能都是當(dāng)時最新興的思想和知識，但對于發(fā)展如此迅猛的社會，走出學(xué)校后如果不再繼續(xù)學(xué)習(xí)，那么要不了一兩年大家的思想和所學(xué)知識必將落后，那么對公司來說就再也起不到注入新血液的功能了，每個人的能力也就發(fā)揮不到極致，公司也就會慢半拍。任何事情都可以不方便，但信息的交流不能不方便。

以上的所述的這些不僅有對公司的認識，也有個人意見的地方。公司的管理、理念、發(fā)展都是肯定的，但小問題也存在一些的，是需改善的，也是希望公司能采納的。另就我個人而言我會在今后的工作和學(xué)習(xí)中，要進一步嚴格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，繼續(xù)努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想，工作和學(xué)習(xí)等方面取得更大進步，為公司的發(fā)展添一份力量。

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實習(xí)心得

在樂化見習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路四個月，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：

剛畢業(yè)的我，太年輕，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。在大學(xué)里只需要認真學(xué)好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。

雖然我是一個從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對鐵路基本知識有些了解，但仍然是十分有限，而基層實習(xí)使我有機會深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路主要生產(chǎn)單位的基本情況、鐵路運營情況、行車基本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)動機如何運轉(zhuǎn)都有了更為直接的感性認識。

我實習(xí)的車站是樂化站，見習(xí)的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進行，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)知識要求最全面的。樂化站一般情況采用的是分散控制方式，因此接發(fā)列車的進路和信號的開放全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要負責(zé)車機聯(lián)控，用語要標準。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習(xí)，并在上班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用�？辞辶诉M路和信號的開放狀態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應(yīng)答司機。在師傅的教導(dǎo)下，我基本掌握了正常接發(fā)列車，各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)知識。我已經(jīng)開始學(xué)習(xí)指揮調(diào)車作業(yè)。如何才能更好的利用股道進行現(xiàn)有股道調(diào)車，減少調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦中轉(zhuǎn)動，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來，先看懂他如何安排，為什么進這個股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進站不安排進路，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握一些規(guī)律。有時候，由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就比較難，這就體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗的不足，還需要不斷的積累。在見習(xí)的過程中，師傅、同事總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考，不要總依賴別人，真正獨立當(dāng)班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在以后的實習(xí)時間里，我要加快學(xué)習(xí)的步伐，多問師傅，多看規(guī)章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗，必須學(xué)會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)知識。在學(xué)習(xí)的過程中，領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事不僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。

在忙碌而充實的見習(xí)中，如何盡快適應(yīng)鐵路工作，如何扎實學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，順路完成見習(xí)任務(wù)，本人形成一些看法：

1、找準定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變，展現(xiàn)大學(xué)生風(fēng)采剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準確的定位，認清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學(xué)習(xí)中去�；鶎颖容^辛苦，做好心理準備。剛開始實習(xí)時，不習(xí)慣夜班，現(xiàn)在夜班基本能堅持下來。

2、注重理論與實際的聯(lián)系，有針對性的學(xué)習(xí)與見習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度

在見習(xí)期間，對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)是非常重要的。針對值班員的崗位，師傅已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標記，找出了必須記住的規(guī)定。在背規(guī)章的同時加強與實際的聯(lián)系，在不懂的情況下多向師傅請教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的多。

3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流

師傅們都具有多年的基層工作經(jīng)驗，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們交流，從他們那里可以主動學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。

4、多學(xué)習(xí)路局、車務(wù)段下發(fā)的事故通報和有效文電

事故通報時一個個生動的、最好的案例學(xué)習(xí)材料。工作時、休息時華時間去看案例，了解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí)，這樣能迅速提高自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認識。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤，能少走彎路。

我覺得基層的工作經(jīng)歷是人生的一個坐標，有了這個經(jīng)歷，就更清楚地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的，理論與實際的差距，工作需要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時學(xué)會如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事。

基層是一個鍛煉人的平臺，這里的工作我還知之甚少，我還需努力。這種鍛煉是我人生中寶貴的一筆財富！

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