隧道工程技術(shù)總結(jié)

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

我叫。。。，201*年畢業(yè)于華北水利水電學(xué)院，所學(xué)專業(yè)是土木工程工民建，學(xué)士學(xué)位。畢業(yè)后應(yīng)聘到中國水利水電第十工程局有限公司，之后被分配到古城項(xiàng)目部擔(dān)任技術(shù)員，這一年來，我先后從事隧道工程和土石方明挖的施工管理工作。通過這一年的學(xué)習(xí)和工作，施工經(jīng)驗(yàn)有著大幅度提高，專業(yè)技術(shù)知識(shí)也更加扎實(shí)，自身的綜合素質(zhì)得到了進(jìn)一步的提高，但同時(shí)還要進(jìn)一步改進(jìn)與完善。先將這一年的專業(yè)技術(shù)總結(jié)如下：一、工作完成情況

從進(jìn)入古城項(xiàng)目到201*年6月份前我都從事隧道工程，可以說這一年的大多數(shù)時(shí)間我都做的是隧道工程，所以說相對(duì)而言我對(duì)這方面有更多的了解和體會(huì)。該洞段位于清溪斷裂帶之北部邊界斷裂的北西側(cè)，雖距離較遠(yuǎn)，受影響程度較小，但巖層受影響局部扭曲，且該段地形坡度較緩，地表覆蓋厚約15m～20m的殘、坡積物，主要為粘土夾碎塊石，基巖屬志留系通化組上巖段第二層，以灰色千枚狀粉砂質(zhì)板巖為主，夾薄層狀砂巖及結(jié)晶生物碎屑灰?guī)r透鏡體，總的來說洞段成洞條件不太好，施工中極有可能遇到塌方和局部滲水、涌水的現(xiàn)象。施工中大致遇到兩類土層，粘土層和粉狀千枚巖。對(duì)于粘土的開挖，我們先采用YT-28手風(fēng)鉆進(jìn)行超前錨桿（Ф25鋼筋）的打入，再用反鏟式挖掘機(jī)進(jìn)行土方洞挖，裝載機(jī)裝運(yùn)15t自卸汽車出渣之洞外指定渣場(chǎng)卸渣，邊、頂拱預(yù)留50cm左右保護(hù)層人工手持鋼釬等工具修整至設(shè)計(jì)開挖斷面，先開挖一個(gè)單元后，立即進(jìn)行鋼支撐的施工，同時(shí)跟進(jìn)鎖腳錨桿和系統(tǒng)錨桿的施工，及時(shí)進(jìn)行鋼支撐加固處理，安裝連接鋼筋，并噴砼支護(hù)，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。石方洞挖則采用人工手持YT-28手風(fēng)鉆造孔，\"淺孔、少藥、多循環(huán)\"的方法爆破，人工填裝乳化炸藥，非電毫秒雷管微差爆破，周邊采用光爆技術(shù)，控制周邊孔孔距，人工間隔裝藥，導(dǎo)爆索起爆，爆破石渣采用裝載機(jī)裝15t自卸汽車運(yùn)輸至指定渣場(chǎng)卸渣。之后立即進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，支護(hù)方法同粘土層臨時(shí)支護(hù)方法，但因巖層較粘土層穩(wěn)定，可根據(jù)情況不打超前錨桿和適當(dāng)放寬工字鋼間距。

此外，從201*年6月份至今，我又被分配到調(diào)壓井從事土石方的明挖。在施工前，需根據(jù)工程規(guī)模和特性，地形、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件，施工導(dǎo)流方式和工程進(jìn)度要求，施工條件以及可能采用的施工方法等，研究選定開挖方式。而在施工中，要靈活運(yùn)用全面開挖、分部位開挖、分層開挖和分段開挖，合理協(xié)調(diào)松動(dòng)、破碎、挖裝、運(yùn)輸出渣等每一個(gè)工序，做到每臺(tái)設(shè)備的各盡其用，爭(zhēng)取最少時(shí)間完成最大的開挖方量。具體方法上，土方采用反鏟挖掘機(jī)挖裝以及進(jìn)行邊坡的修整，石方采用松動(dòng)爆破后反鏟挖掘機(jī)挖裝的方法，之后打入錨桿掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)再噴砼。二、工作中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

隧洞工程方面。對(duì)于開挖洞段土質(zhì)為粘土的施工過程，首先要控制的是超前錨桿長度、間距，方位等，長度一般要在開挖進(jìn)深長度的1.5倍以上，且要從先前立好的最后一榀鋼支撐的上方打入，但實(shí)際施工中受臺(tái)車、風(fēng)鉆工人的技術(shù)熟練程度以及倒數(shù)第二榀鋼支撐等諸多因素的影響，超前錨桿的方位不容易把握，往往往上面偏移角度超過控制范圍（下坡洞中尤為明顯），這就要求制作的臺(tái)車一定要大小高度合適，風(fēng)鉆工人操作熟練且嚴(yán)格按要求操作，對(duì)于錨桿的間距，大小一定要合適，間距過大起不到很好的支撐受力作用，過于緊湊不僅浪費(fèi)材而且又隔斷土層，破壞其整體穩(wěn)定性，達(dá)不到預(yù)期的效果，通過一次次的實(shí)踐總結(jié)，15cm的間距比較合適；其次是開挖，因洞內(nèi)空間有限，操作時(shí)一定要認(rèn)真細(xì)心，不要把之前的超前錨桿挖斷，不要磕碰到立好的鋼支撐，不要拍壓土質(zhì)頂部，以免破壞其穩(wěn)定性產(chǎn)生局部小塌方，開挖完成后要有專人處理安全隱患；再個(gè)是鋼支撐的支護(hù)，因土質(zhì)較差，一定要在底部加設(shè)鋼板（厚度以能夠承受起重量為合適），以增大其受力面積，且工字鋼的每個(gè)接頭、與鋼板的銜接處一定要滿焊來增強(qiáng)鋼支撐的整體性，而連接筋則要在進(jìn)尺范圍內(nèi)設(shè)通筋，遇到地質(zhì)特別差的可以適當(dāng)調(diào)節(jié)其間距，鎖腳錨桿則要位置合適，露出部分有彎折，與工字鋼要焊接在一起，如過遇到局部小塌方，出現(xiàn)較大的空擋，則可考慮設(shè)拱上拱等措施；最后說的是噴漿，掛網(wǎng)噴漿前要把巖壁上的浮土渣子清理干凈，鋼筋網(wǎng)要固定在連接筋外側(cè)靠近巖壁的一側(cè)，噴漿時(shí)一定要噴密實(shí)，切不可留有空擋，如遇到較大的空擋則可考慮先立模板再噴漿，確保砼漿密實(shí)填充。對(duì)于開挖洞段為巖石（這里是Ⅴ類圍巖）的施工過程。①造孔。爆破孔分為掏槽孔、輔助掏槽孔、崩落孔、周邊孔，掏槽孔采用楔形掏槽，掏槽孔距中線2.5m左右，一般采用1段非電毫秒雷管引爆；崩落孔孔距70～80cm左右，抵抗線100cm左右，其中周邊孔與周邊孔外第一排崩落孔間距40～50cm；周邊孔一般采用光面爆破，間距40～50cm，必要時(shí)增設(shè)竹片，以減少抖動(dòng)增強(qiáng)光爆后的平整度。②裝藥。裝藥主要是周邊孔裝藥的控制，藥卷全部在竹片上預(yù)先綁定，間隔50cm，共4段，其中底藥一整卷，其余3段根據(jù)圍巖強(qiáng)度采用一整卷藥的1\/3或1\/4。③掛網(wǎng)錨噴。為方便鋼筋網(wǎng)片定位以及使網(wǎng)面緊貼巖面，可用電鉆打入一些插筋。在局部破碎圍巖要打入安全錨桿，所有的錨桿注漿時(shí)濃度及用量要達(dá)到規(guī)定要求。噴漿前也要將巖面清洗干凈，只有在巖面無滴水且濕潤的情況下才能進(jìn)行噴射作業(yè)。土石方明挖方面。不僅能看好圖紙進(jìn)行開挖施工，還要能：①開挖方式和施工方法能滿足開挖進(jìn)度要求，與施工導(dǎo)流和混凝土澆筑等前后工序相銜接，并滿足防洪和渡汛要求。②根據(jù)開挖工程規(guī)模、土石特性、工作條件、施工方法,選擇適用的施工機(jī)械設(shè)備,挖、裝、運(yùn)、各項(xiàng)設(shè)備要合理配套。③因地制宜，安排好交通運(yùn)輸路線和施工總平面布置，以及風(fēng)、水、電等系統(tǒng)。④做好施工排水措施，將妨礙施工作業(yè)和工程質(zhì)量的雨水、地表水、地下水和施工廢水排至場(chǎng)地以外，為工程創(chuàng)造良好的施工條件�？偟膩碚f，就是在按照?qǐng)D紙要求開挖施工的同時(shí)協(xié)調(diào)理順各個(gè)方面，保證開挖快速順利的進(jìn)行。

總之，作為一名工程技術(shù)人員，除了嚴(yán)格按照施工圖紙和國家相關(guān)規(guī)范以及施工方案辦事外，還要在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，大膽進(jìn)行技術(shù)改革和創(chuàng)新，在施工組織設(shè)計(jì)和方案上不斷優(yōu)化，努力將自己的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力提高到一個(gè)新的臺(tái)階。

趙恒陽201*年07月28日

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雜營山隧道施工技術(shù)總結(jié)

[日期：201*-07-17]來源：工程管理部?作者：萬國強(qiáng)梁希[字體：大中小]1.工程概況.1工程概況

雜營山隧道是云南國際鐵路通道昆明至河口線玉溪至蒙自段內(nèi)的一座單線隧道，其中心里程為DK96+707.5，隧道全長3495米，本隧道設(shè)計(jì)車速120Km\/h，全隧采用曲墻（帶仰拱）復(fù)合式襯砌，進(jìn)口DK94+960～DK94+990淺埋段采用淺埋地震設(shè)防襯砌，DK95+190～DK95+285穿越雜營山2#活動(dòng)斷層段,DK96+560～DK96+640穿越營和村活動(dòng)斷層帶，DK98+300～DK98+455穿越黑泥地活動(dòng)斷層段采用活動(dòng)斷裂帶地震設(shè)防襯砌。全隧均按新奧法施工，采用光面爆破技術(shù)、錨噴支護(hù)及濕噴技術(shù)。全隧設(shè)小避車洞86個(gè)，大避車洞兼電纜余長腔22個(gè)，絕緣梯車洞7個(gè)，變壓器洞室1個(gè)，通信接地體一處。1.2工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件1.2.1地形、地貌

雜營山隧道通過地段屬低中山剝蝕、溶蝕地貌，地面高程1310～1580m，相對(duì)高差約270m，地形起伏不平，自然坡度一般為20°～50°，局部較陡。植被較差，多為雜草。最大埋深約139m。.2.2地質(zhì)構(gòu)造

雜營山隧道上覆第四系全新統(tǒng)坡崩積體（Q4dl+col）塊石土，坡殘積層（Q4dl+el）黏土、紅黏土、膨脹土及溶洞充填物（Q4co），下伏基巖為上第三系（N）泥巖夾砂巖，泥盆系中統(tǒng)曲靖組（D2q）灰?guī)r、白云沿及巖溶化灰?guī)r，時(shí)代不明侵入巖（m）閃長巖及斷層破碎帶（Fbr）中的斷層角礫巖與斷層泥。閃長巖沿?cái)鄬訋Щ蚬?jié)理裂隙呈不規(guī)則侵入，巖質(zhì)較弱。洞身發(fā)育雜營山2#斷層（F20-3-2）、營和村正斷層（F20-4）及黑泥地逆斷層（F20-3），其中營和村正斷層（F20-4）及黑泥地逆斷層（F20-3）均為新活動(dòng)斷裂。隧道處于地下巖溶水季節(jié)變動(dòng)帶中，巖溶水及構(gòu)造裂隙水豐富，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育。地下水對(duì)混凝土無侵蝕。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《中國震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》，本標(biāo)段地震動(dòng)峰值加速度為0.2g。1.2.3氣象

本標(biāo)位于云南省的東南部，其氣候的基本特征是亞熱帶季風(fēng)氣候；夏季，西南季風(fēng)的控制決定本區(qū)的特點(diǎn)，空氣濕度顯著增加，溫度日夜變化幅度減少，伴隨著云量雨量急劇增加，在6～9月間降水量明顯增大且持續(xù)時(shí)間長，呈現(xiàn)雨季；冬季，干溫空氣的控制決定了本區(qū)的特點(diǎn)，濕度和溫度顯著減少，溫度日夜變化幅度加大，伴隨著云量雨量急劇減少，降水量較小。.2.4交通運(yùn)輸情況

通建高速公路及通建省道為本段提供了方便的外部交通條件，線路與323國道相伴，隧道離既有道路較遠(yuǎn)，修建施工便道，能滿足施工需要。機(jī)械設(shè)備可運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng),施工過程期間,沿線路主線修建施工便道,確保施工使用。1.2.5通訊情況

隧道沿線各村莊均有程控電話接入，全段手機(jī)信號(hào)良好，施工時(shí)向當(dāng)?shù)赝ㄓ嵅块T申請(qǐng)安裝程控電話、傳真機(jī)；主要管理人員、指揮人員、技術(shù)人員配備適量的移動(dòng)電話，負(fù)責(zé)對(duì)外對(duì)內(nèi)聯(lián)絡(luò)及信息傳遞。2.施工原則

施工前軟弱圍巖現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查、深入理解設(shè)計(jì)意圖，根據(jù)不同地質(zhì)情況編寫切實(shí)可行的施工方案，施工中嚴(yán)格遵守“重地質(zhì)，管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，勤量測(cè)，早封閉”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工有關(guān)規(guī)定。3.施工工藝及施工方案本隧道Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖地段采用全斷面法施工，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖地段采用臺(tái)階法開挖。采用錨、網(wǎng)、噴初期支護(hù)，仰拱超前，拱墻一次襯砌，活動(dòng)斷裂帶地震設(shè)防襯砌地段采用拱墻全環(huán)格柵鋼架及拱部雙層φ42小導(dǎo)管超前支護(hù)，洞內(nèi)襯砌采用襯砌臺(tái)車。施工時(shí)，進(jìn)行隧道超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，認(rèn)真做好測(cè)量工作。采用超前小導(dǎo)管或錨桿預(yù)支護(hù)，格柵鋼架加強(qiáng)。3.1洞身開挖與支護(hù)

洞身開挖采用新奧法施工。Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖地段采用臺(tái)階法開挖。Ⅴ級(jí)圍巖淺埋段位于隧道入口，采用上下臺(tái)階法施工，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，短進(jìn)尺，弱爆破，早封閉，勤量測(cè)，確保施工安全。

施工作業(yè)流程：超前導(dǎo)管支護(hù)→上臺(tái)階開挖→初噴→安設(shè)格柵鋼架→拱部徑向錨桿→掛網(wǎng)→復(fù)噴→開挖下臺(tái)階→初噴→立邊墻格柵鋼架→邊墻徑向錨桿→復(fù)噴→下一循環(huán)。3.1.1Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖臺(tái)階法施工

Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開挖，上、下臺(tái)階保持距離不大于1.5倍的開挖寬度，拱部預(yù)留沉降量5～10cm（根據(jù)量測(cè)做適當(dāng)調(diào)整）。上、下臺(tái)階均采用鑿巖臺(tái)架配合人工手持YT-28鑿巖機(jī)鉆孔，光面爆破，非電毫秒雷管網(wǎng)絡(luò)起爆。圍巖松軟地段采用挖掘機(jī)配合人力開挖。下臺(tái)階采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)開挖裝碴。光面爆破施工工藝框圖見下表。鉆孔前測(cè)出內(nèi)軌頂面線和中線，畫出開挖輪廓，按設(shè)計(jì)標(biāo)出炮眼位置（地質(zhì)條件變化時(shí)，適當(dāng)調(diào)整鉆孔位置）。鉆眼直徑φ42mm，上臺(tái)階掏槽眼、底眼深度為1.4-1.6m，其它炮眼深度為1.3m；下臺(tái)階炮眼深度為3.1m。鉆眼完畢，按炮眼布置圖進(jìn)行檢查并做好記錄，不符合要求的炮眼重鉆。

???裝藥前將炮眼內(nèi)泥漿、石粉用高壓風(fēng)吹干凈，檢查炮眼，確認(rèn)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后裝藥。裝藥時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)藥量進(jìn)行。裝藥后，所有炮眼均堵塞炮泥。周邊眼采用間隔裝藥，導(dǎo)爆索聯(lián)接，掏槽眼采用集中裝藥，底部30%長度加強(qiáng)裝藥，其它眼采用集中裝藥。爆破網(wǎng)絡(luò)采用微差、非電毫秒雷管起爆。非電毫秒雷管插入藥卷，反向裝入眼孔內(nèi)。導(dǎo)爆管引線連接采用“一把抓”型式。.1.2砂漿錨桿施工

錨桿采用20MnSiФ22mm螺紋鋼筋。施工前先檢查錨桿類型、規(guī)格、質(zhì)量及其性能是否與設(shè)計(jì)相符。根據(jù)錨桿類型、規(guī)格及圍巖情況準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具。

鉆孔采用風(fēng)鉆，孔眼間距、深度和布置符合設(shè)計(jì)參數(shù)的要求，其方向垂直于巖層層面。用風(fēng)動(dòng)攪拌機(jī)帶動(dòng)錨桿快速旋轉(zhuǎn)，邊旋轉(zhuǎn)邊徐徐推進(jìn)。

為了檢驗(yàn)錨桿安裝質(zhì)量，按要求對(duì)錨桿進(jìn)行抗拔檢驗(yàn)，安裝拉力計(jì)時(shí)，其作用線與錨桿同心，并固定牢靠。加載勻速、緩慢，拉拔至設(shè)計(jì)噸位即停止，不做破壞性試驗(yàn)。砂漿錨桿施工工藝見下表3.1.3超前小導(dǎo)管施工

小導(dǎo)管采用鋼管制成，前端封閉并制成尖狀，以便順利插入已鉆好的孔內(nèi)。在管壁梅花型布置注漿孔，尾部止?jié){段長度不小于30cm。

先用YT-28風(fēng)鉆開孔。開孔直徑為50mm，并用吹管將砂石吹出。然后用帶沖擊的YT-28風(fēng)鉆將小導(dǎo)管頂入孔中，或直接用錘擊插入鋼管。最后用塑膠泥（35Be"水玻璃拌合MC型超細(xì)水泥或P.O42.5水泥）封堵導(dǎo)管周圍及孔口，同時(shí)封堵工作面上的裂縫。

超前小導(dǎo)管施工工藝見下表

小導(dǎo)管外露20cm，安裝注漿管路。采用壓力控制進(jìn)漿速度，一般每根導(dǎo)管控制在30L\/min以內(nèi)，即每孔注入0.30m3漿液。

注漿配合比為水泥砂漿1:1，水灰比0.38～0.45。在施工中，根據(jù)地質(zhì)情況現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)調(diào)整參數(shù)。

注漿最高壓力嚴(yán)格控制在1.0MPa以內(nèi)，以防壓裂工作面。每根導(dǎo)管內(nèi)注漿量由計(jì)算確定，若壓力上升，流量減少，雖然注漿量未達(dá)到計(jì)算值，但孔口壓力已達(dá)到1.0MPa也結(jié)束注漿。注漿結(jié)束后及時(shí)清洗泵、閥門和管路，保證機(jī)具完好，管路暢通。每環(huán)注漿完成，鉆2～3個(gè)孔檢查注漿效果，未達(dá)預(yù)期效果時(shí)采用小導(dǎo)管補(bǔ)壓相同配合比漿液。.1.4格柵鋼架制做安裝施工

格柵鋼架在洞外工作臺(tái)上加工，根據(jù)不同斷面的鋼筋主筋輪廓放樣成鋼筋彎曲模型。按設(shè)計(jì)加工完成格柵鋼架的各單元鋼架后，組織試拼，檢查鋼架的尺寸及輪廓是否合格，并對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)試驗(yàn)。具體的檢測(cè)方法為：在工作臺(tái)上將鋼架拼裝成環(huán)，外側(cè)使用油頂、儀表，按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行加壓，使用鋼筋應(yīng)力計(jì)及收斂儀器，檢測(cè)鋼架內(nèi)力和變形情況。嚴(yán)格控制節(jié)點(diǎn)板的鉆孔尺寸。

格柵鋼架在按設(shè)計(jì)要求初噴砼后安裝，確保主筋外緣有足夠的砼保護(hù)層厚度，在安裝過程中格柵鋼架和圍巖之間的空隙，采用砼墊塊間隔塞實(shí)，安裝完成后及時(shí)噴砼覆蓋。噴砼覆蓋鋼架厚度不小于2cm。

???鋼架定位筋一端與鋼架栓接在一起，另一端埋入圍巖中，當(dāng)鋼架處設(shè)有錨桿時(shí)，盡量利用錨桿定位。.1.5噴射砼施工

洞身斷面成形后，及時(shí)進(jìn)行噴射砼防護(hù)工作。噴射順序從下向上對(duì)稱進(jìn)行，先噴射鋼架與圍巖之間空隙，再噴射格柵鋼架周圍，然后噴射格柵鋼架之間。噴射砼覆蓋全部格柵鋼架和鋼筋網(wǎng)，保護(hù)層厚度≥2cm。噴射砼濕噴施作，采用SCE7500濕噴機(jī)，初噴厚3cm，復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。砼噴射采用兩臺(tái)濕噴機(jī)由兩側(cè)邊墻同時(shí)噴射，以加快施工進(jìn)度，使格柵鋼架與噴砼及時(shí)連為整體，起到支護(hù)作用。

噴射前檢查開挖斷面尺寸。清除開挖面的浮石和墻角的巖碴、堆積物。處理好巖面，拆除障礙物，對(duì)欠挖部分進(jìn)行修鑿，必要時(shí)，安設(shè)工作平臺(tái)。用高壓風(fēng)沖洗受噴面。受噴面滴水部位埋設(shè)導(dǎo)管排水，導(dǎo)水效果不好的含水層可設(shè)盲溝排水，對(duì)滴水處可設(shè)截水圈排水。埋設(shè)控制砼厚度的標(biāo)志。有良好的通風(fēng)和足夠的照明裝置。噴射作業(yè)前，對(duì)機(jī)械設(shè)備、風(fēng)、水管路和電線路等進(jìn)行全面檢查及試運(yùn)轉(zhuǎn)。

根據(jù)中心試驗(yàn)室提供的濕噴砼配合比，在攪拌站一次攪拌完成，并檢查其坍落度，使之保持在5～8cm。拌和料用砼運(yùn)輸罐車運(yùn)至濕噴機(jī)前，通過濕噴機(jī)從噴頭處加上液體速凝劑后，噴至受噴面上。

噴射作業(yè)分片進(jìn)行，噴射順序自下而上；在前一層砼終凝后進(jìn)行復(fù)噴。噴射作業(yè)開始時(shí)，先送風(fēng)、后開機(jī)，再給料，結(jié)束時(shí)先停料，再停風(fēng)。噴射機(jī)供料連續(xù)均勻，機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，料斗內(nèi)保持足夠的存料，噴射機(jī)工作風(fēng)壓控制在0.45～0.7Mpa。噴射作業(yè)完畢或因故中斷噴射時(shí)，將噴射機(jī)和輸料管內(nèi)的積料清除干凈。

???噴射手經(jīng)常保持噴頭與受噴面垂直且距離為0.6～1.0m，同時(shí)控制好砼表面平整度。噴射砼終凝兩小時(shí)后，灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7天。3.2仰拱及填充施工

施工時(shí)，仰拱先行,及早封閉,以利于襯砌結(jié)構(gòu)的整體受力。

仰拱分段澆筑，每段長5~10m，砼澆筑前，清理干凈仰拱底部虛碴、積水，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格進(jìn)行鋼筋綁扎后澆筑混凝土。澆注仰拱砼時(shí)由仰拱中心向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。砼澆筑采用罐車運(yùn)輸，從里向外一次澆筑成型。人工攤鋪，振搗棒振搗，初凝之前抹平壓光。為保證仰拱曲率，采用縱向掛五道線繩來控制。

仰拱施工為能實(shí)現(xiàn)與掘進(jìn)、襯砌平行作業(yè)，在仰拱工作面上搭設(shè)棧橋，保證各種作業(yè)車輛的正常行駛，而不破壞新澆筑的仰拱砼。仰拱砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即安排澆注填充砼。填充砼施工前，清除仰拱面的碎渣、粉塵、積水。.3結(jié)構(gòu)防排水施工

隧道襯砌噴砼與模筑襯砌砼之間拱墻設(shè)置復(fù)合防水板，每5～10m設(shè)環(huán)向φ50mmTS軟式透水管盲溝一道，環(huán)向盲管的設(shè)置在施工中可根據(jù)隧道出水情況作相應(yīng)調(diào)整，集中出水點(diǎn)應(yīng)予設(shè)置，并在兩側(cè)邊墻下部各設(shè)一根φ100mmTS軟式縱向透水盲管，每隔5～10m設(shè)邊墻泄水管通過三通與縱、環(huán)向盲溝連通，將地下水引入洞內(nèi)側(cè)溝。二次襯砌施工縫均設(shè)止水帶。施作模筑砼時(shí)，拱頂每隔5m按梅花型布置壓漿孔，并按要求進(jìn)行拱頂充填壓漿。3.3.1防水板施工施工工藝見下表

防水板施作前，對(duì)隧道凈空進(jìn)行測(cè)量檢查，凈空要求滿足隧道設(shè)計(jì)開挖輪廓線�；�面要求平整，無明顯的凹凸起伏，并且無鋼筋及凸出的管件等尖銳突出物，否則進(jìn)行割除，并在割除部位用砂漿抹圓曲面，以免防水層被扎破。

防水板鋪設(shè)時(shí)，首先在噴射砼的隧道頂部正確標(biāo)出隧道縱向中心線，再使裁剪好的無紡布中心線與噴射砼上的中心線標(biāo)志重合，從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)。

防水板采用無釘鋪設(shè)工藝鋪設(shè)，先在隧道拱頂部的無紡布上正確標(biāo)出隧道縱向中心線，再使防水板的中心與這一標(biāo)志相重合，與無紡布一樣從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，邊鋪邊與墊片熱溶焊接。

防水板連接用熱合機(jī)進(jìn)行焊接，搭接長度10cm，接縫為雙焊縫，中間留出空腔以便檢查。防水層做好后，及時(shí)灌注砼進(jìn)行保護(hù)。3.3.2透水盲管施工施工工藝見下表

按設(shè)計(jì)位置布設(shè)盲管，在噴砼面上形成一半圓槽以利透水管安設(shè)。盲管連接時(shí)采用直通式接頭。將盲管插入接頭，在接頭的插銷孔上插入連接插銷，在盲管兩側(cè)用射釘槍打入鋼釘，鋼釘上系細(xì)鐵線固定透水管。3.3.3橡膠止水帶施工.3.3.1襯砌臺(tái)車就位并調(diào)整完畢后，將橡膠止水帶卡在堵頭模板中間，堵頭模板由兩塊模板拼成。.3.3.2橡膠止水帶由拱頂向下環(huán)向布置，不斷開，需焊接時(shí)采用熱合壓焊，接頭搭接長度不小于250mm。.3.3.3橡膠止水帶對(duì)稱安裝，伸入模內(nèi)和外露部分寬度相等，為保持止水帶平直，沿環(huán)向每0.5m設(shè)一φ6短鋼筋托平。3.3.3.4止水帶安裝施工工藝框圖.4洞身襯砌施工

雜營山隧道洞內(nèi)襯砌采用襯砌臺(tái)架配組合鋼模板施工。臺(tái)架采用工字鋼制作，對(duì)口支撐采用鋼管。模板采用特制組合鋼模板。洞身開挖支護(hù)完成后，經(jīng)施工監(jiān)測(cè)各測(cè)試項(xiàng)目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定；已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)到預(yù)計(jì)位移量的80%～90%；水平收斂（拱腳附近）速率小于0.2mm\/d或拱頂下沉速率小于0.15mm\/d后進(jìn)行邊墻及拱部襯砌施工。當(dāng)支護(hù)變形量大，支護(hù)能力又難以加強(qiáng)，變形無明顯收斂趨勢(shì)時(shí)，在報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，提前施作二次襯砌。

灌筑砼兩側(cè)對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行，注意控制兩側(cè)泵送砼的均勻性，兩側(cè)灌注砼高差不得超過50厘米。

每循環(huán)襯砌前，對(duì)上一組襯砌接縫處的砼鑿毛、清洗，并刷一層水泥漿以使新舊砼接合良好。

砼灌注連續(xù)一次灌筑完畢，如發(fā)生停電等意外事故必須停工時(shí)，將灌注面整平、振搗好。停工2小時(shí)以上，要等24小時(shí)后才能接灌。拱部封頂時(shí)，必須填滿搗實(shí)，不得有空隙。

根據(jù)洞內(nèi)濕度情況采用灑水或自然養(yǎng)生。拆模在拱部砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行，拆模時(shí)注意砼模角及表面的保護(hù)。

襯砌臺(tái)架澆筑混凝土施工工藝框圖見下表4.施工測(cè)量、監(jiān)控量測(cè)及地質(zhì)超前預(yù)報(bào)4.1隧道施工測(cè)量

本隧道測(cè)量工作實(shí)行分級(jí)管理，成立由專職測(cè)量工程師為組長的精測(cè)組和施工測(cè)量組，分別負(fù)責(zé)各自職權(quán)內(nèi)的工作。嚴(yán)格遵守鐵路工程測(cè)量規(guī)范的規(guī)定，保證施測(cè)精度。本標(biāo)段的施工測(cè)量等級(jí)和精度標(biāo)準(zhǔn)按規(guī)定要求執(zhí)行。

開工前，首先對(duì)設(shè)計(jì)單位交付的地面控制樁進(jìn)行復(fù)測(cè)、交接；相鄰標(biāo)段間聯(lián)測(cè)；隧道進(jìn)出口進(jìn)行聯(lián)測(cè)，并布設(shè)導(dǎo)線控制網(wǎng)，對(duì)隧道中線和標(biāo)高進(jìn)行控制。隧道洞外控制測(cè)量：隧道洞外控制測(cè)量采用全站儀測(cè)量。施測(cè)時(shí)加強(qiáng)與線路的聯(lián)系協(xié)調(diào)，確保貫通測(cè)量無誤。

洞內(nèi)控制測(cè)量：隧道內(nèi)中線測(cè)量采用全站儀進(jìn)行精密控制測(cè)量，及時(shí)進(jìn)行洞內(nèi)控制網(wǎng)平差和中線調(diào)整。

隧道內(nèi)高程測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量。由洞外高程控制點(diǎn)傳遞，洞內(nèi)每隔100m設(shè)立一對(duì)高程控制點(diǎn)，進(jìn)行往返觀測(cè)，觀測(cè)限差和精度符合規(guī)定等級(jí)的精度。

項(xiàng)目經(jīng)理部精測(cè)組負(fù)責(zé)隧道的控制測(cè)量、分階段性控測(cè)和復(fù)核檢查工作，負(fù)責(zé)復(fù)核和指導(dǎo)隧道施工隊(duì)施工測(cè)量組完成施工測(cè)量任務(wù)，并負(fù)責(zé)向施工測(cè)量組現(xiàn)場(chǎng)交點(diǎn)、交樁、交測(cè)量資料和成果。負(fù)責(zé)控制護(hù)樁的測(cè)量，保護(hù)好工程范圍內(nèi)全部三角網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)和控制點(diǎn)。隧道隊(duì)施工測(cè)量組負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場(chǎng)的日常施工測(cè)量、施工放樣及控制樁點(diǎn)的埋設(shè)及防護(hù)。工程施工中，按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行中線、高程測(cè)量，確保中線、水平準(zhǔn)確無誤。工程完工后，及時(shí)與全段線路進(jìn)行貫通測(cè)量，搭接閉合，并向監(jiān)理工程師提交測(cè)量資料。測(cè)量原始記錄、資料、計(jì)算、圖表做到真實(shí)完整，并由專人妥善保管。

認(rèn)真貫徹執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制度，外業(yè)測(cè)量資料必須經(jīng)過第二人復(fù)核，內(nèi)業(yè)測(cè)量成果必須二人獨(dú)立計(jì)算，相互核對(duì)無誤才能交付使用，未經(jīng)第二人計(jì)算復(fù)核并確認(rèn)無誤的資料嚴(yán)禁使用。4.2監(jiān)控量測(cè)

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)是新奧法復(fù)合襯砌設(shè)計(jì)、施工的核心技術(shù)之一。在施工中制定詳細(xì)的監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃，設(shè)專職量測(cè)組，負(fù)責(zé)日常的測(cè)點(diǎn)埋設(shè)、監(jiān)控量測(cè)、數(shù)據(jù)處理分析和儀器保養(yǎng)等工作，確保量測(cè)數(shù)據(jù)的可靠，為施工和設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確的依據(jù)，確保施工的安全、質(zhì)量和投資。4.2.1量測(cè)目的.2.1.1掌握圍巖在施工中的動(dòng)態(tài)，控制圍巖變形。.2.1.2了解支護(hù)結(jié)構(gòu)的效果，及時(shí)采取措施，安全地施工。4.2.1.3為優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)，保證隧道既穩(wěn)定又經(jīng)濟(jì)。4.2.2監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目

隧道圍巖變形量測(cè)、應(yīng)力～應(yīng)變量測(cè)、圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)效果分析。4.2.3工程地質(zhì)及支護(hù)情況觀察觀察內(nèi)容：隧道開挖后，開挖面及附近周邊的自穩(wěn)性，地質(zhì)及巖質(zhì)情況，校核圍巖分類，并繪出地質(zhì)素描圖，初期支護(hù)（錨桿、噴射砼、鋼支撐）結(jié)構(gòu)狀況有無破壞。

開挖工作面的觀察，在每次爆破后都要進(jìn)行，特別是軟弱圍巖條件下，開挖后立即進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，若遇特殊不穩(wěn)定情況時(shí)，派專人進(jìn)行不間斷觀察。觀察后做好記錄，并整理保存。4.2.4隧道凈空收斂量測(cè)

凈空變化量測(cè)和拱頂下沉量測(cè)原則上在同一斷面上進(jìn)行。量測(cè)斷面的間距與隧道長度、圍巖條件、開挖方法等多種因素有關(guān)。.2.4.1凈空變化量測(cè)基線一般地段設(shè)2條水平基線，埋深小于2倍開挖寬度地段和膨脹或偏壓地段設(shè)四條基線。.2.4.2量測(cè)要點(diǎn)：把凈空變位儀的短桿固定在施測(cè)的兩測(cè)點(diǎn)的巖體內(nèi)；根據(jù)圍巖條件確定量測(cè)間距；量測(cè)精度：在變化量比較小的情況下，一般為0.1mm,在變化量比較大的情況下為1mm。.2.5拱頂下沉量測(cè)

拱頂下沉量測(cè)測(cè)點(diǎn)，一般布置在拱中和兩側(cè)拱腰，每斷面布置三點(diǎn)，當(dāng)受通風(fēng)管或其它障礙時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)位置。.2.6圍巖位移和錨桿軸力量測(cè)

根據(jù)圍巖條件和工程重要程度，每斷面設(shè)置2～5個(gè)測(cè)點(diǎn)。4.2.7隧道鋼拱架的應(yīng)力～應(yīng)變量測(cè)

隧道鋼拱架的應(yīng)力～應(yīng)變量測(cè)，采用能受支撐屈服強(qiáng)度的應(yīng)力盒，放在鋼拱架支撐的底板下面。在有擠壓力或膨脹力的地層內(nèi)，使用仰拱橫撐時(shí)，應(yīng)力盒就放在特制的拱架上面。量測(cè)襯砌混凝土中的應(yīng)力，在量測(cè)斷面上布置幾對(duì)應(yīng)力盒（一個(gè)徑向，一個(gè)切向），然后將量測(cè)管路集中讀數(shù)。

錨桿上應(yīng)力～應(yīng)變量測(cè)，將壓力盒裝在錨桿上，形成一塊擴(kuò)大的墊圈，可直接測(cè)得加在巖體的應(yīng)力值。.2.7.1量測(cè)頻率主要根據(jù)位移速率和測(cè)點(diǎn)距開挖面距離而定，一般按下表選定，即原件埋設(shè)初期測(cè)試頻率要每天1～3次，隨著圍巖漸趨穩(wěn)定，量測(cè)次數(shù)可以減少，當(dāng)出現(xiàn)不穩(wěn)定征兆時(shí)，應(yīng)增加量測(cè)次數(shù)。.2.7.2結(jié)束量測(cè)的時(shí)間

當(dāng)圍巖達(dá)到基本穩(wěn)定后，以1次\/3日的頻率量測(cè)2周，若無明顯變形，則可結(jié)束量測(cè)。4.3地質(zhì)超前預(yù)報(bào)

地質(zhì)超前預(yù)報(bào)是測(cè)定圍巖變化的重要手段之一，在隧道施工中特別是在不良地質(zhì)段尤為重要。在施工中建立地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和超前探孔的綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，采用TSP203地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀、HY303紅外探水儀、水平地質(zhì)鉆機(jī)等儀器、設(shè)備，準(zhǔn)確預(yù)報(bào)前方地質(zhì)情況，為施工提供可靠的技術(shù)參數(shù)。

定期對(duì)隧道開挖面前方的工程地質(zhì)，水文地質(zhì)和圍巖類別進(jìn)行準(zhǔn)確的超前預(yù)報(bào)工作，依據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，制定切實(shí)可行的施工方法和施工注意事項(xiàng)。分析對(duì)比開挖后的預(yù)測(cè)效果，不斷總結(jié)，逐步提高前方地質(zhì)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性。5.質(zhì)量保證措施.1嚴(yán)格按光面爆破設(shè)計(jì)布眼、裝藥，測(cè)定掘進(jìn)斷面，檢查爆破效果、修正爆破設(shè)計(jì)，努力提高光面爆破質(zhì)量，有效控制開挖斷面。.2建立監(jiān)控量測(cè)小組，配備專用量測(cè)儀器，按規(guī)定周期量測(cè)，準(zhǔn)確完整地收集數(shù)據(jù)，分析掌握圍巖收斂情況，及時(shí)反饋信息，為設(shè)計(jì)和施工提供科學(xué)依據(jù)。.3努力提高錨噴支護(hù)的質(zhì)量，按規(guī)定檢查錨桿的抗拔力和錨噴層厚度，做到斷面尺寸符合設(shè)計(jì)，支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。.4隧道按設(shè)計(jì)要求環(huán)向及縱向設(shè)軟式透水盲溝，施工中保證防水材料的性能，符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，鋪設(shè)時(shí)必須與噴射混凝土表面密貼，保證搭接長度。隧道襯砌使用定型鋼模模板組拼，先進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在襯砌前試拼，在施工過程中精確測(cè)量，確保模板縫縱向一條線，環(huán)向一個(gè)面的整齊外觀效果。.5對(duì)于隧道超挖部分，嚴(yán)格按照規(guī)范要求，用同級(jí)混凝土，進(jìn)行回填密實(shí)。5.6雨季施工質(zhì)量保證措施

雨季施工前，做好雨季防護(hù)措施，建立防洪組織，備足防洪物資，做好抗洪搶險(xiǎn)的一切準(zhǔn)備工作。

雨季施工由專人負(fù)責(zé)天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)傳遞雨情，根據(jù)天氣趨勢(shì)預(yù)報(bào)，合理安排工序，提前做好防護(hù)工作。.7保證隧道不滲、不漏、不裂的技術(shù)措施

做好隧道的防排水。保證隧道襯砌背后排水暢通，防水隔離層可防止?jié)B水、漏水，改善二次襯砌的受力條件，減少在二次襯砌中出現(xiàn)裂紋。地下水水量及流向等在隧道施工期間和運(yùn)營期間可能有所變化，在施工期間無水或少水的地段并不能保證在運(yùn)營期間無水或少水，防水板本身具有良好的防水性能，但在施工過程中，往往因澆筑二次襯砌而破壞，從而影響防水效果。因此，切不可因暫時(shí)無水而輕視防水層的施作，或忽視施工質(zhì)量。

初期支護(hù)與二次襯砌背后務(wù)必回填密實(shí)，初期支護(hù)背后不得回填異物或存在空洞，必要時(shí)多次注漿回填，直到密實(shí)。為防止二次襯砌受力過大，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，根據(jù)量測(cè)結(jié)果，調(diào)整施工支護(hù)參數(shù)，確定二次襯砌施工時(shí)間。

按設(shè)計(jì)要求做好伸縮縫，伸縮縫一定要豎向通直，不能出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、咬口等，伸縮縫處的止水條按要求設(shè)置。為減小二次襯砌施工縫，進(jìn)行二次襯砌時(shí)必須連續(xù)灌注。不得已間歇時(shí)，必須按設(shè)計(jì)要求設(shè)置止水帶。對(duì)于地質(zhì)條件較差，如隧道通過斷層、破碎帶等地段時(shí)，隧道襯砌結(jié)構(gòu)根據(jù)設(shè)計(jì)采取加強(qiáng)措施。

為避免由于基底下沉，造成二次襯砌開裂，二次襯砌施工前，必須將邊墻基礎(chǔ)清理干凈后，方可立模灌筑。采用外加劑和摻和料，配置低水灰比的混凝土，使用粉煤灰的大摻量技術(shù)也是防止襯砌開裂�；炷�土施工中選好水泥種類、混凝土粗細(xì)骨料和施工用水也是解決隧道不裂的主要技術(shù)措施。做好二次襯砌混凝土的養(yǎng)生，確保混凝土質(zhì)量。

水泥堆放在防雨棚內(nèi)，底面鋪墊木枕或方木并鋪設(shè)防水雨布，以免受潮。所有的材料及機(jī)具置放在較高處，必要時(shí)支擋篷布防雨，并在地面上設(shè)擋水和排水設(shè)施。

對(duì)施工便道要提高標(biāo)準(zhǔn)，防止進(jìn)入雨季時(shí)，便道不通妨礙材料進(jìn)場(chǎng)及施工機(jī)械的通行。6.安全保障措施

參加隧道施工的工人必須接受安全技術(shù)教育，熟悉和遵守隧道施工技術(shù)安全規(guī)范，并進(jìn)行安全考試，合格后方準(zhǔn)上崗操作，并按規(guī)定佩帶安全防護(hù)用具。各種機(jī)械操作人員必須持證上崗，對(duì)各種機(jī)具應(yīng)定期進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，保證其處于良好狀態(tài)。專職安全檢查員經(jīng)常對(duì)施工安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，對(duì)嚴(yán)重違反施工安全規(guī)定的，有權(quán)下令停工整頓，直到復(fù)查合格后方可復(fù)工。一旦發(fā)生事故，嚴(yán)格按照“三不放過”的辦法處理。6.1施工安全措施.1.1堅(jiān)持以地質(zhì)為先導(dǎo)的原則，時(shí)刻掌握前方斷面的地質(zhì)情況，異常地質(zhì)要用特殊的超前支護(hù)和初期支護(hù)措施。6.1.2堅(jiān)持先護(hù)頂后開挖的原則組織施工：采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿加固措施。通過試驗(yàn)確定注漿的壓力、固結(jié)范圍，做到心中有數(shù)，保證注漿能夠相互膠接，提高圍巖的自穩(wěn)能力。6.1.3嚴(yán)格控制每循環(huán)進(jìn)尺，開挖形成后及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，確保工序銜接，盡早施作仰拱封閉成環(huán)，以改善受力條件，對(duì)特殊地段縮小格柵鋼架間距，加密超前小導(dǎo)管，以加強(qiáng)初期支護(hù)。.1.4加強(qiáng)對(duì)開挖面的量測(cè)：開挖初期支護(hù)后，量測(cè)拱頂下沉及拱腳、墻身的收斂，隧道隆起量測(cè)，格柵鋼架的內(nèi)力量測(cè)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的分析，發(fā)現(xiàn)異常情況立刻作加強(qiáng)措施。6.2施工現(xiàn)場(chǎng)用電安全措施

施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。.2.1臨時(shí)用電線路的安裝、維修、拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的電工完成，非電工不準(zhǔn)進(jìn)行電工作業(yè)。.2.2電纜線路應(yīng)采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備及電氣線路必須絕緣良好，場(chǎng)內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規(guī)定，并架在專用電桿上。.2.3變壓器設(shè)接地保護(hù)裝置，其接地電阻不得大于4Ω，變壓器設(shè)置圍欄，設(shè)門加鎖，專人管理，并懸掛“高壓電危險(xiǎn)，切勿靠近”的警示牌。.2.4室內(nèi)配電柜、配電箱前要有絕緣墊，并安裝漏電保護(hù)裝置。.2.5各類電氣開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，均設(shè)接地或接零保護(hù)。嚴(yán)禁用其它金屬絲代替熔斷絲。.2.6防火防電配電箱，箱內(nèi)不得存雜物并設(shè)門加鎖，專人管理。.2.7移動(dòng)的電氣設(shè)備的供電線使用橡膠電纜，穿過場(chǎng)內(nèi)行車道時(shí)，穿管埋地敷設(shè)，破損電纜不得使用。.2.8檢修電氣設(shè)備時(shí)必須停電作業(yè)，電源箱或開關(guān)握柄上掛“有人操作、嚴(yán)禁合閘”的警示牌或設(shè)專人看管。必須帶電作業(yè)時(shí)經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。.2.9現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)的電力線路，不得使用裸導(dǎo)線，臨時(shí)敷設(shè)的電線路，不準(zhǔn)掛在鋼筋模板和腳手架上，必須安設(shè)絕緣支承物。.2.10施工現(xiàn)場(chǎng)用的手持照明燈使用36V的安全電壓，在潮濕的基坑、洞室掘進(jìn)用的照明燈則采用12V電壓。6.3機(jī)械安全措施.3.1各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證。不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。6.3.2必須按照本機(jī)說明書規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。.3.3駕駛室或操作室應(yīng)保持整潔、嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。.3.4機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)停放時(shí)，應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間應(yīng)有專人看管。6.3.5用手柄起動(dòng)的機(jī)械應(yīng)注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人。向機(jī)械加油時(shí)要嚴(yán)禁煙火。6.3.6嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。.3.7指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點(diǎn)并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。.3.8使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)行中嚴(yán)禁用手套或其它對(duì)象接觸鋼絲繩。.3.9定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全檢查，對(duì)檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理。制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。6.4施工用高壓風(fēng)

隧道施工采用20m3\/min電動(dòng)壓風(fēng)機(jī)供給，供風(fēng)管采用φ150mm鋼管，法蘭盤接長。6.5火工品管理和爆破安全管理.5.1爆破工程施工及其材料炸藥、雷管、導(dǎo)火索等的運(yùn)輸、貯存發(fā)放等必須符合現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》的規(guī)定。.5.2成立專門的爆破領(lǐng)導(dǎo)組織結(jié)構(gòu)，成立爆破專業(yè)施工隊(duì)，專職負(fù)責(zé)爆破施工。6.5.3選用導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，該系統(tǒng)能根據(jù)需要選擇分段起爆數(shù)和微差間隔時(shí)間，使爆破震動(dòng)降低到最低限度。.5.4采用微震爆破技術(shù)，多循環(huán)、短進(jìn)尺、弱裝藥、孔內(nèi)分段微差延時(shí)起爆、減少最大分段藥量。.5.5加強(qiáng)爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)信息及時(shí)反饋，調(diào)整鉆爆參數(shù)。6.5.6加強(qiáng)對(duì)爆破器材的管理和規(guī)范施工檢查。.5.7禁止進(jìn)行爆破器材加工和爆破作業(yè)的人員穿化纖衣服，以免靜電引爆。6.5.8用木質(zhì)炮棍裝藥，特別注意裝藥量、起爆順序、雷管段數(shù)“對(duì)號(hào)入座”。裝藥完畢聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)專人檢查合格，人員設(shè)備撤至安全區(qū)后，專人指揮起爆，并設(shè)專人進(jìn)行數(shù)炮。6.5.9起爆后立即開動(dòng)風(fēng)機(jī)加強(qiáng)通風(fēng)。爆破工作面的有毒氣體含量每周測(cè)定一次。6.5.10通風(fēng)15分鐘后，爆破人員進(jìn)入工作面檢查有無瞎炮和險(xiǎn)情，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理。發(fā)現(xiàn)盲炮或懷疑有盲炮，立即報(bào)告并及時(shí)處理，盲炮處理時(shí)，無關(guān)人員不準(zhǔn)在場(chǎng)，只允許具有經(jīng)驗(yàn)的爆破員處理，處理盲炮必須由處理者填寫登記卡。.5.11危石處理：由撬頂工在碴堆上用長撬棍清找頂部及兩幫危石，防止落石傷人。7.環(huán)境保護(hù)和水土保護(hù)措施

按照ISO14001環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)要求，成立以工程隊(duì)長為組長、工程副隊(duì)長、總工程師為副組長、有關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加的施工環(huán)保機(jī)構(gòu)。工程隊(duì)配備專職環(huán)保工程師和兼職環(huán)保人員。

施工前制定施工環(huán)保、水土保持的具體安排及相應(yīng)措施，確保施工環(huán)保目標(biāo)。

施工中，生產(chǎn)、生活區(qū)集中布置，并對(duì)可能產(chǎn)生的污染種類，制定相應(yīng)的防范措施，生產(chǎn)生活垃圾分類集中存放、集中處理，達(dá)到集中控制，減少污染范圍之目的。

加強(qiáng)檢查和監(jiān)控，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵、噪聲、振動(dòng)、廢氣、強(qiáng)光的監(jiān)控、監(jiān)測(cè)及檢查管理，定期組織有關(guān)人員對(duì)環(huán)保工作評(píng)定。

工程施工完成后，及時(shí)進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)清理，拆除廢棄臨時(shí)設(shè)施，多余材料及建筑垃圾清運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)，作到工完場(chǎng)清。.突水、突泥、巖溶處理措施8.1概述

隧道處于雜營2#斷層（F20-3-2）、營和村正斷層（F20-4）及黑泥地逆斷層（F20-3），其中營和村正斷層（F20-4）及黑泥地逆斷層（F20-3）均為新活動(dòng)斷裂。同時(shí)處于地下巖溶水季節(jié)變動(dòng)帶中，巖溶水及構(gòu)造裂隙水豐富，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育。施工前利用紅外探水、地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆探等方法，查明施工掌子面前方10～40m范圍內(nèi)是否有潛伏水、水源補(bǔ)給、水質(zhì)、涌水量大小、突水突泥壓力、圍巖情況等資料，以便針對(duì)實(shí)際情況做好防御措施，正確制訂通過突水、突泥地段的施工方案。8.2通過突水、突泥地段的施工原則

突水、突泥地段施工方案制定原則：以堵為主、限量排放、排堵結(jié)合、綜合治理。具體方法是：采用超前導(dǎo)管、管棚、正面深孔壓漿，堵塞滲水通道，結(jié)合管道排水。

將絕大部分地下水盡可能封堵在圍巖外，少量水由隧道排放，避免洞內(nèi)出現(xiàn)大量涌水而影響施工。對(duì)于間隙性涌水采用泄水孔進(jìn)行排水。配足抽水設(shè)備，以備施工段發(fā)生突水時(shí)急用。.3地質(zhì)預(yù)報(bào)方法8.3.1超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

利用地震波反射法(TSP202、TSP203)、水平聲波剖面法(11SP)、紅外探水、地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆探、數(shù)峭成像、超前平導(dǎo)、常規(guī)地質(zhì)法等方法，對(duì)施工掌子面前方10～40m范圍內(nèi)的山體進(jìn)行探測(cè)，結(jié)合各種探測(cè)資料分析前方圍巖情況、是否有潛水、水源補(bǔ)給、水質(zhì)、涌水量大小、突水突泥壓力等情況。8.3.2相似比擬法

相似比擬法建立在巖層裂隙較均勻，比擬段的水文地質(zhì)條件相似，涌水量與坑道體積成正比的基礎(chǔ)上。相似比擬法是通過導(dǎo)坑開挖時(shí)的實(shí)測(cè)涌水量來推算正洞涌水量，或用正洞已開挖地段實(shí)測(cè)涌水量來推斷未開挖地段的涌水量。8.3.3超前水平鉆孔探水分析法

施工中最直觀的是超前水平鉆孔探水法，利用鉆孔臺(tái)車鉆孔，探水孔直徑一般為50-120cm，鉆孔外插角為10°以內(nèi)，每次鉆進(jìn)1020m，保留5m止?jié){盤巖，開始下一次探水。分析方法：暫時(shí)封閉水量較小的探孔，只留一個(gè)噴距最大的探孔，量測(cè)出它的噴出距離，換算成標(biāo)準(zhǔn)條件下的噴距。.3.3.1噴距小于5m、流量小于100～400m3／h的為小型突水。8.3.3.2噴距9～12m、流量大于400m3／h的為中型突水。8.3.3.3噴距大于12m的大型突水。8.4突水處理

如果僅僅是巖溶裂隙或砂巖裂隙面狀出水，可采用“圍截注漿法”止水，先在出水點(diǎn)周圍適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)布孔注漿，以形成封閉式止水帷幕，漿液填充于大裂隙連通的小裂隙，這樣由遠(yuǎn)至近、由外到里，層層縮小包圍圈，在注漿深度范圍內(nèi)使巖溶裂隙水和砂巖裂隙面狀水成為管道型涌水，最后在集中出水口逆流注漿，這樣漿液擴(kuò)散更有方向性，沿大裂隙逆流而上到達(dá)更深遠(yuǎn)的部位，把水堵到更深層。

如果遇巖溶管道涌水，一般在出水口附近鉆一些分流孔，以減小流量和水壓。分流孔的個(gè)數(shù)視具體情況而定，分流孔深度要與溶隙交匯。在出水口及分流孔安設(shè)孔口管，并對(duì)孔口管與孔壁之間用堵水材料有效封堵，最后進(jìn)行注漿止水。如果涌水范圍較大(如整個(gè)掌子面)，則可以采用超前深孔、長管棚、超前小導(dǎo)管等方法預(yù)注漿封堵。預(yù)注漿各種參數(shù)選擇如下表所示。.4.1注漿步驟.4.1.1用水泥→水玻璃雙液注漿→封堵巖石裂隙，堵塞滲水通道。8.4.1.2用水泥單液注漿→進(jìn)行圍巖永久性堵水加固。8.4.1.3注入超細(xì)水泥漿→加強(qiáng)堵水效果。在開挖輪廓線外40cm范圍內(nèi)注入超細(xì)水泥漿。1）注漿材料：

水泥：32.5級(jí)以上普通硅酸鹽水泥。水玻璃：模數(shù)2.12.8，濃度51Be’。超細(xì)水泥：最大粒徑20μm

促凝劑：三乙醇胺、水玻璃等。緩凝劑：磷酸氫二鈉。2）注漿配比：

單液水泥漿：水灰比1：1～1：0.6；超細(xì)水泥漿：水灰比1.5：1～1：1；

水泥一水玻璃：水灰比1.5：1～1：l，水玻璃濃度30～35Be’，膠凝時(shí)間30～120s。8.4.2預(yù)注漿注意事項(xiàng).4.2.1除出水量很大的孔外，注漿前應(yīng)進(jìn)行壓水試驗(yàn)，據(jù)試驗(yàn)結(jié)果修正注漿參數(shù)。8.4.2.2每環(huán)注漿孔應(yīng)留出2～3個(gè)注漿檢查孔。.4.2.3單孔注漿量，以注漿過程中滿足注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值為準(zhǔn)。.4.2.4注漿方式可根據(jù)鉆孔深度及成孔情況決定采用孔口一次性注漿或前進(jìn)式注漿。8.5突泥處理

突泥地段施工可根據(jù)圍巖實(shí)際情況采用高壓劈裂注漿、擠壓注漿或滲透注漿，必要時(shí)可以超前抽排水或設(shè)止?jié){墻的施工方法相結(jié)合。注漿的目的是固結(jié)圍巖，使圍巖形成強(qiáng)度較高的結(jié)合體。.6巖溶水處理

客觀條件限制不能采用排水方案，或因溶洞規(guī)模為大型、特大型充填溶洞并有豐富地下水時(shí)，采用注漿堵水：隧道遇到較大巖溶積水和暗河時(shí)，排水不致引起地表下沉和影響當(dāng)?shù)鼐用裆�產(chǎn)生活用水時(shí)。采用排水方法：復(fù)雜情況下采用截、堵、排綜合治水措施。8.6.1注漿堵水，加固圍巖

洞內(nèi)斷裂、巖溶富水帶采用滲透注漿，巖溶軟塑狀充填淤泥采用高壓劈裂注漿，地表采用深孔填充注漿。劈裂注漿分三階段進(jìn)行：第一階段為滲透注漿，注漿壓力保持正常工作壓力，用雙液漿填充圍巖間隙，堵塞滲水通道；第二階段為劈裂注漿，壓力保持在正常工作壓力到終止壓力間，進(jìn)行圍巖永久性堵水加固；第三階段為用超細(xì)水泥漿填補(bǔ)空隙，增強(qiáng)堵水效果。各種參數(shù)選擇見下表。

???注漿結(jié)束后，對(duì)注漿效果進(jìn)行檢查。在注漿范圍內(nèi)按規(guī)定選取2～3條鉆孔，取巖芯檢查，通過對(duì)巖芯強(qiáng)度、密實(shí)度等鑒定，判定注漿質(zhì)量，制定進(jìn)一步施工方案。8.6.2引排水根據(jù)巖溶形態(tài)、相對(duì)隧道位置、巖溶水流量大小分別采用暗溝排水、涵洞及泄水洞排水、滲溝及鋪砌排水，保證溶洞排水順暢，不致因隧道修建破壞原有排水體系。9.結(jié)束語

玉蒙鐵路雜營山隧道是西南山區(qū)具有典型代表性的中長隧道，經(jīng)過活動(dòng)斷裂帶，同時(shí)處于地下巖溶水季節(jié)變動(dòng)帶中，巖溶水及構(gòu)造裂隙水豐富，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育。全隧均按新奧法施工，采用光面爆破技術(shù)、錨噴支護(hù)及濕噴技術(shù)。結(jié)合監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等量測(cè)手段為施工和設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確的依據(jù)，確保施工的安全、質(zhì)量和投資，為西南山區(qū)隧道施工積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

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