大學(xué)生認(rèn)識實(shí)習(xí)報告(機(jī)械類)

車輛工程實(shí)習(xí)報告班級：機(jī)1105班姓名：黃曉博學(xué)號：201*1059

201*年6月22日實(shí)習(xí)報告

一、認(rèn)識實(shí)習(xí)的目的與意義

經(jīng)過將近一年的學(xué)習(xí)，我們對機(jī)械車輛工程專業(yè)有了更深層次的了解。本學(xué)期期末，學(xué)院又開設(shè)了科學(xué)務(wù)實(shí)的認(rèn)識實(shí)習(xí)課程，以使我們更好地認(rèn)識車輛工程專業(yè)，盡快的熟悉并了解當(dāng)今機(jī)車的特點(diǎn)，把握市場動向，提高對車輛部門的興趣，掌握到更多的書本上、課堂上無法學(xué)得到的經(jīng)驗(yàn)知識，同時為我們將來的就業(yè)樹立明確的方向。

在進(jìn)一個星期的實(shí)習(xí)過程中，我們先后在我校的機(jī)械工程學(xué)院，交通工程學(xué)院，南車石家莊車輛廠進(jìn)行實(shí)地認(rèn)識，先后對與火車密切相關(guān)的軌道，發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)向架進(jìn)行了初步的認(rèn)識和了解。一系列的實(shí)習(xí)認(rèn)識活動拓展了我車輛班同學(xué)的認(rèn)識，增強(qiáng)了我們對車輛工程專業(yè)的認(rèn)識，同時也使我們在專業(yè)知識方面獲益匪淺，對車輛產(chǎn)生了更加濃厚的興趣，為將來的專業(yè)知識學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。二、認(rèn)識實(shí)習(xí)過程

實(shí)習(xí)安排時間表時間實(shí)習(xí)內(nèi)容實(shí)習(xí)地點(diǎn)講解老師6月18日鐵路相關(guān)知識鐵路老師6月19日機(jī)車發(fā)動機(jī)機(jī)械工程學(xué)院王老師6月20日機(jī)車轉(zhuǎn)向架機(jī)械工程學(xué)院王老師6月21日認(rèn)識工廠石家莊車輛廠車輛廠工作人員6月22日相關(guān)實(shí)驗(yàn)器材學(xué)院實(shí)驗(yàn)室劉永強(qiáng)老師6月18日

我校院內(nèi)的鐵路是為了我校在校師生對鐵路進(jìn)行更加直觀認(rèn)識了解而修建的，約一百米長，其鋪設(shè)充分考慮到了學(xué)習(xí)需求，使用了我國鐵路發(fā)展各個時期的鐵路鋪設(shè)材料。京石客運(yùn)專線是途徑我校的在建的客運(yùn)專線，恰好為我們學(xué)習(xí)最先進(jìn)無砟軌道提供了便利條件。

18日上午八點(diǎn)半，我們車輛班在機(jī)械工程學(xué)院集合，在老師的帶領(lǐng)下我們一起步行來到了鐵路上。

自中國第一條鐵路唐胥鐵路建成以來，中國鐵路的發(fā)展已有百余年歷史。從一開始的牲畜拉車，到現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車以至現(xiàn)在高速發(fā)展的動車、高速列車，中國鐵路正以著他矯健的步伐穩(wěn)步向前。而作為鐵路發(fā)展必不可少的一環(huán)，鐵軌也在與時俱進(jìn)。從最一開始的木枕，到現(xiàn)在的混凝土枕，從鐵軌到鋼軌，從有砟到無砟，鐵路伴隨著列車的變化而不斷的變化著。

小小鐵軌看似普通，但卻蘊(yùn)含著大量的細(xì)節(jié)，包含著許多鮮為人知的知識。鐵路的基本組成為鋼軌，枕木，砟石。其還有連接部件，岔口，防側(cè)移固件等。

6月19日

今天由主管我們車輛班實(shí)習(xí)的王老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識發(fā)動機(jī)。首先，她帶領(lǐng)我們的觀看了汽車的汽油發(fā)動機(jī)，大家饒有興致的聽著，并不時地提出了一些問題。我對汽車前機(jī)箱有了一個大概的認(rèn)識，知道了那里是冷卻系統(tǒng)，那里是進(jìn)氣排氣口，知道了汽車的動力系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的組成。我知道了現(xiàn)在汽車的發(fā)動機(jī)都是四沖程的，分為進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣共四個沖程。

緊接著，我們又參觀了柴油機(jī)，它與汽油機(jī)的主要區(qū)別是點(diǎn)火裝置。汽油機(jī)點(diǎn)火是靠火花塞來完成的，而柴油機(jī)則不存在火花塞，他是靠壓力壓燃?xì)饣�柴油的。并且，柴油機(jī)的功率比一般的汽油機(jī)大很多，所以柴油機(jī)常用于重型機(jī)械，火車機(jī)車等。而決定柴油機(jī)的功率的主要結(jié)構(gòu)是氣缸，氣缸的體積大小、密封性、數(shù)量等都對柴油機(jī)的功率有著重要影響。一般來說，氣缸數(shù)量越多。汽缸體積越大，發(fā)動機(jī)的功率越大，但隨著自身體積的增大，柴油機(jī)的效率也在不斷降低著，這成為約束它功率增大的主要瓶頸。所以，既有的火車發(fā)展趨勢是以電力機(jī)車替代內(nèi)燃機(jī)車，也就是柴油發(fā)動機(jī)火車。但是，作為車輛工程班學(xué)生，我們很有必要了解這些發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，為以后的進(jìn)一步深造打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

6月20日

今天由另一個王老師帶領(lǐng)我們對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行初步的認(rèn)識，自導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架是依靠輪軌間的蠕滑力來導(dǎo)向的。車輛通過曲線時,前輪對由于向外軌橫向移動,使得外側(cè)車輪的縱向蠕滑力大于內(nèi)側(cè)車輪的縱向蠕滑力,內(nèi)外側(cè)車輪縱向蠕滑力的差值形成輪對的搖頭力矩,使得前輪對具有趨于曲線徑向的能力,而后輪對不具有這種功能。自導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架的前后輪對之間通過徑向裝置連接,這種裝置能將前輪對通過曲線時趨于曲線徑向位置的趨勢反向傳遞給后輪對,使前后輪對在通過曲線時同時具有趨于曲線的徑向位置能力。有關(guān)文獻(xiàn)報道〔’〕自導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架在半徑為6oo一1200m的曲線上,具有較好的曲線徑向調(diào)節(jié)作用。3.1扭桿式自導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

6月21日

今天大家都格外興奮，因?yàn)槔蠋熞獛ьI(lǐng)我們?nèi)ツ宪嚰瘓F(tuán)石家莊車輛廠。中國南車股份有限公司由中國南車集團(tuán)公司聯(lián)合北京鐵工經(jīng)貿(mào)公司共同發(fā)起設(shè)立�？偛吭O(shè)在北京。中國南車主要從事鐵路機(jī)車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發(fā)、制造、銷售、修理、租賃，和軌道交通裝備專有技術(shù)延伸產(chǎn)業(yè)，以及相關(guān)技術(shù)服務(wù)，信息咨詢，實(shí)業(yè)投資與管理，進(jìn)出口等業(yè)務(wù)。石家莊車輛有限公司原名“石家莊車輛廠”，坐落于河北省石家莊市。是中國南車股份有限公司的一級子公司。公司始建于1905年，歷經(jīng)百年滄桑，現(xiàn)已發(fā)展成為集鐵路貨車制造與修理、鐵路特種車輛制造、軌道交通制冷裝備研發(fā)制造、機(jī)車車輛中小配件生產(chǎn)制造于一體的現(xiàn)代大型企業(yè)。

車輛廠的工作人員帶領(lǐng)我們參觀了工作廠區(qū)，火車的檢修過程，貨車的轉(zhuǎn)向架，看著廠區(qū)工人一絲不茍的工作著，大家都被這濃厚的工作氛圍所感染著。列車的檢修就是需要這樣兢兢業(yè)業(yè)，不可以出現(xiàn)一絲一毫的差錯。

6月22日

今天我們一如既往的八點(diǎn)半在機(jī)械院里集合，帶領(lǐng)我們進(jìn)行認(rèn)識實(shí)習(xí)的老

師是劉永強(qiáng)老師。首先他帶領(lǐng)我們參觀了位于機(jī)械院內(nèi)的機(jī)車轉(zhuǎn)向架，與前幾次參觀的轉(zhuǎn)向架不同的是，這一次是真正火車上的轉(zhuǎn)向架，他再一次的給我們復(fù)習(xí)與強(qiáng)調(diào)了轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)和作用。給我們指出了機(jī)車轉(zhuǎn)向架與其他一般轉(zhuǎn)向架的不同，機(jī)車轉(zhuǎn)向架更為龐大，其具有三個輪對，具有二系懸掛結(jié)構(gòu)，比一般車輛的轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。

經(jīng)過這幾天的實(shí)習(xí)，轉(zhuǎn)向架一直貫穿其中，看來轉(zhuǎn)向架對火車的運(yùn)行起著舉足輕重的作用。在將來的專業(yè)課學(xué)習(xí)中，我一定要重點(diǎn)掌握這一部分的知識。

緊接著，劉老師又帶領(lǐng)我們來到了下屬于機(jī)械工程學(xué)院的交通安全工程研究所，在這里我們見到了一般車輛的轉(zhuǎn)向架，老師再次給我們詳細(xì)介紹了其組成結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)向架主要由輪對和構(gòu)架兩部分組成。輪對，顧名思義是由兩隊(duì)輪子組成，火車能在鐵軌上運(yùn)行就靠它，相當(dāng)于汽車的車輪，輪對的表面具有一定的斜度，便于更好的卡在軌道上,其厚度和斜度都有著嚴(yán)格的要求和標(biāo)準(zhǔn);構(gòu)架，是轉(zhuǎn)向架的支撐結(jié)構(gòu)，他把兩個輪對連接起來，同時也是承載車廂和機(jī)車的主要結(jié)構(gòu)，構(gòu)架除了連接輪對外，上面還安裝有制動裝置，一系懸掛，二系彈簧，軸箱，搖枕，垂向減震器，旁承和心盤，這些所有的部件組成了一個完整的轉(zhuǎn)向架，火車能夠安全平穩(wěn)的完成過彎、剎車等行動全靠這些。

而后，老師又為我們介紹了電力機(jī)車的受電弓。受電弓是電力牽引機(jī)車從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備，安裝在機(jī)車或動車車頂上。受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板、上框架、下臂桿（雙臂弓用下框架）、底架、升弓彈簧、傳動氣缸、支持絕緣子等部件組成。

而我們實(shí)驗(yàn)室所陳列的為單臂受電弓，它的工作原理是：

（1）升弓：壓縮空氣經(jīng)電空閥均勻進(jìn)入傳動氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內(nèi)的降弓彈簧，此時升弓彈簧使下臂桿轉(zhuǎn)動，抬起上框架和滑板，受電弓勻速上升，在接近接觸線時有一緩慢停滯，然后迅速接觸接觸線，此時電力機(jī)車得到電能。

（2）降弓：傳動氣缸內(nèi)壓縮空氣經(jīng)受電弓緩沖閥迅速排向大氣，在降弓彈簧作用下，克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網(wǎng)，機(jī)車失去電能。

接下來，劉老師又帶領(lǐng)我們參觀其他的幾個實(shí)驗(yàn)室，給我們細(xì)致的介紹了許多大家從未見過的實(shí)驗(yàn)儀器，有手動彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)，金屬疲勞測試儀，震動模擬儀，噪聲檢測儀，激光測振儀等。這些儀器光聽名字就很高級，其原理和操作方法也很復(fù)雜，但他所研究的問題卻與我們的實(shí)際生活密切相關(guān)，比如說噪聲試驗(yàn)，就是為了找出減少列車在高速運(yùn)行時所產(chǎn)生噪音的方法，提高旅客和司乘人員的乘車舒適度，震動模擬儀則是為了模擬在劇烈震動下，測量構(gòu)件的韌度與強(qiáng)度，為建造高速列車找到更為可靠和安全的材料。等等這一切實(shí)驗(yàn)室都是以安全和舒適這兩個目標(biāo)而設(shè)立的。

接下來，我們在七樓的會議室觀看了有關(guān)我國電力機(jī)車的發(fā)展和重型機(jī)械設(shè)備制造的視頻。

本次實(shí)習(xí)在這里得以圓滿告終，首先要感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)，給我們這樣一個實(shí)習(xí)機(jī)會，讓我們有機(jī)會把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，從而對企業(yè)管理有更深一步的了解。然后要感謝我們的老師，老師不辭辛苦的帶領(lǐng)我們?nèi)��?shí)驗(yàn)室，企業(yè)參觀，并且還很認(rèn)真地給我們指導(dǎo)。

三、實(shí)習(xí)心得

通過這次認(rèn)識實(shí)習(xí)，我們對生產(chǎn)流程，工藝制作等方面有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，是理論在實(shí)際生產(chǎn)中得到了運(yùn)行。這次實(shí)習(xí)對我們來說，既是一個機(jī)遇，也是一次挑戰(zhàn)。作為大二的我們來說更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)時間和設(shè)計能力。這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)有所作為。能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)踐中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義。

同時這次實(shí)踐也使我更深入的了解自動化專業(yè)的所要面對的困難，現(xiàn)在的自動化越來越多，公司也越來越多，因此公司對自動化人員的要求也越來越高。

通過這幾天的認(rèn)識實(shí)習(xí)，讓我對我們專業(yè)有了更深入的了解，明確了未來工作方向和工作任務(wù)，這樣在我們以后的學(xué)習(xí)中更容易抓住重點(diǎn)，學(xué)好專業(yè)知識。就業(yè)和創(chuàng)業(yè)都是未來實(shí)現(xiàn)自我價值的途徑，我們必須在整個職業(yè)生涯規(guī)劃中，準(zhǔn)確評價自我，實(shí)現(xiàn)個人因素和外部因素的協(xié)調(diào)。所以在學(xué)習(xí)的過程中，我們要好好的接受新知識，把自己打造誠信是大的合格人才，要在大學(xué)明確自己的目標(biāo)，并積極的實(shí)現(xiàn)自己。

擴(kuò)展閱讀：最新大學(xué)生認(rèn)識實(shí)習(xí)報告

第一章：緒論

一、實(shí)習(xí)意義

認(rèn)識實(shí)習(xí)是教學(xué)計劃主要部分，它是培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐等解決實(shí)際問題的第二課堂,它是專業(yè)知識培養(yǎng)的搖籃，也是對工業(yè)生產(chǎn)流水線的直接認(rèn)識與認(rèn)知。實(shí)習(xí)中應(yīng)該深入實(shí)際，認(rèn)真觀察，獲取直接經(jīng)驗(yàn)知識，鞏固所學(xué)基本理論，保質(zhì)保量的完成指導(dǎo)老師所布置任務(wù)。學(xué)習(xí)工人師傅和工程技術(shù)人員的勤勞刻苦的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)奉獻(xiàn)的良好作風(fēng)，培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，開拓我們的視野，培養(yǎng)生產(chǎn)實(shí)際中研究、觀察、分析、解決問題的能力。認(rèn)識實(shí)習(xí)是我們工科學(xué)生的一門必修課，通過認(rèn)知實(shí)習(xí)，我們要對材料科學(xué)與工程專業(yè)建立感性認(rèn)識，并進(jìn)一步了解本專業(yè)的學(xué)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)。通過接觸實(shí)際生產(chǎn)過程，一方面，達(dá)到對所學(xué)專業(yè)的性質(zhì)、內(nèi)容及其在工程技術(shù)領(lǐng)域中的地位有一定的認(rèn)識，為了解和鞏固專業(yè)思想創(chuàng)造條件，在實(shí)踐中了解專業(yè)、熟悉專業(yè)、熱愛專業(yè)。另一方面，鞏固和加深理解在課堂所學(xué)的理論知識，讓自己的理論知識更加扎實(shí),專業(yè)技能更加過硬,更加善于理論聯(lián)系實(shí)際。再有，通過到工廠去參觀各種工藝流程，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)技術(shù)基礎(chǔ)和專業(yè)課程奠定基礎(chǔ)。二.實(shí)習(xí)要求

1.實(shí)習(xí)期間應(yīng)該注意自己的著裝，配戴安全帽，以免實(shí)習(xí)過程中機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的高速高

溫物體對人身造成傷害；

2.實(shí)習(xí)期間一定要聽從帶隊(duì)老師的指揮，不要擅自離隊(duì)，更不要隨意觸碰機(jī)器的按鈕或開

關(guān)。禁止觸摸生產(chǎn)線上的物品以免燙傷；

3.實(shí)習(xí)期間仔細(xì)觀察，認(rèn)真聽老師或師傅的講解，遇到不懂得地方可以提出來，隨時做筆

記；

4.實(shí)習(xí)期間要嚴(yán)肅認(rèn)真，禁止喧嘩打鬧。三、實(shí)習(xí)目的

1：通過在工廠中親身的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，深入了解生產(chǎn)，于第一線進(jìn)行觀察，獲取必須的感性知識和使學(xué)生叫全面地認(rèn)識行業(yè)的生產(chǎn)組織及生產(chǎn)過程，了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的生產(chǎn)實(shí)際知識，鞏固和加深已學(xué)過的理論知識。

2：在實(shí)習(xí)期間，通過對典型零件機(jī)械加工工藝的分析，以及零件加工過程中具體的工藝要求及工藝的加工過程（如壓力成型工藝），把理論知識和實(shí)踐相結(jié)合起來，分析和解決問題的工作能力。

3：通過實(shí)習(xí)，廣泛接觸工人和聽工人技術(shù)人員的專題報告，學(xué)習(xí)他們豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)革新和科研成果，學(xué)習(xí)他們在四化建設(shè)中的貢獻(xiàn)精神。

4：通過參觀有關(guān)工廠，掌握一臺機(jī)器從毛坯到產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程，組織管理，設(shè)備選擇和車間布置等方面的知識，擴(kuò)大知識面。

5：在實(shí)習(xí)中通過記實(shí)習(xí)日記，寫實(shí)習(xí)報告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。

6：通過實(shí)習(xí)，培養(yǎng)和強(qiáng)化我們的工程意識，獲得工程實(shí)踐的知識，了解生產(chǎn)技術(shù)及相關(guān)的企業(yè)管理知識。

四.實(shí)習(xí)日程安排1.參觀洛陽LYC軸承廠2.參觀洛陽一拖公司3.參觀洛陽旭升變電站

第二部分：實(shí)習(xí)歷程

一、201*.4.10上午參觀洛陽LYC軸承廠（1）.概述:

洛陽LYC軸承有限公司前身是國家“一五”期間156個重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目洛陽軸承廠，是中國軸承行業(yè)規(guī)模最大的綜合性軸承制造企業(yè)之一。作為專業(yè)軸承制造廠家，LYC經(jīng)過50多年的發(fā)展，擁有國家級技術(shù)中心，可根據(jù)用戶需求設(shè)計制造九大類型、各種精度等級達(dá)1萬多個軸承品種及軸承相關(guān)專用設(shè)備，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于礦山冶金、鐵路車輛、汽車摩托車、工程機(jī)械、石油機(jī)械、機(jī)床電機(jī)、醫(yī)療器械、國防軍工、航空航天等領(lǐng)域是目前我國加工直徑最大、精密程度最高軸承的誕生地，也是國內(nèi)軸承產(chǎn)品尺寸最廣、用途覆蓋面最寬、品種最齊全的生產(chǎn)基地。

LYC的產(chǎn)品品種齊全，可生產(chǎn)九大類型、各種精度等級的軸承，年生產(chǎn)軸承6000多個型號，累計掌握品種10000余種。其中，鐵路軸承、汽車摩托車軸承、電機(jī)軸承、特種精密軸承、礦山冶金軸承在行業(yè)中均占優(yōu)勢地位，軍工軸承、軋機(jī)軸承、轎車輪轂軸承，準(zhǔn)高速鐵路軸承等產(chǎn)品質(zhì)量水平，已達(dá)到目前國際先進(jìn)水平。

（2）、生產(chǎn)介紹

洛軸廠主要的生產(chǎn)產(chǎn)品為圓錐、圓柱、球面和滾子。主要有整體式軸承裝配和破分式軸承裝配兩種裝配模式。

1.將軸承和殼體孔清洗干凈，然后再配合表面上涂潤滑油

2.根據(jù)尺寸大小和過盈量大小采用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內(nèi)3.軸承裝入殼時，如果軸承上有油孔，應(yīng)與殼體上油孔對準(zhǔn)

4.軸承裝入后還要定位，當(dāng)鉆騎縫螺紋底孔時，應(yīng)該用鉆模板，否則鉆頭會向硬度低的軸承方向偏移

5.裝配時，特別要注意軸承和殼體孔同軸，為此在裝配時，盡量采用導(dǎo)向心軸

6.軸承孔校正：由于裝入殼體后軸承內(nèi)孔會收縮，所以通常應(yīng)加大軸承內(nèi)孔尺寸，軸承內(nèi)孔加大尺寸量。使得軸承裝入后，內(nèi)孔和軸頸之間還能保證適當(dāng)?shù)拈g隙。也有在制造軸承時，內(nèi)孔留精鉸量，待軸承裝配后，再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時，要十分注意鉸刀的導(dǎo)向，否則會造成軸承內(nèi)孔軸線的偏斜。

（3）、實(shí)習(xí)經(jīng)過

走進(jìn)洛軸，一條條忙碌的生產(chǎn)線，出了讓我們感嘆生產(chǎn)環(huán)境的嘈雜外，更多的是工業(yè)生產(chǎn)的大規(guī)模，我們在課本上見過的軸承在這里都能找到樣本；在車間中見到的主要設(shè)備有：滾子基面磨床、無心外圓磨床、滾子球面磨床、圓錐滾子球形端面磨床、圓錐滾子超精機(jī)等。

體會：在隨師傅進(jìn)入車間后昏暗的廠房，巨大的噪聲，年代久遠(yuǎn)的廠房，工人的工作條件比較艱苦。據(jù)師傅介紹，廠內(nèi)主要采用砂模鑄造法生產(chǎn)，廠內(nèi)隨處可見擺放整齊的砂模。我們參觀時，一個車間內(nèi)的工人正在對砂模進(jìn)行修整，我們本想上前與師傅進(jìn)行交流，奈何廠內(nèi)噪音太大，只好作罷。在從車間出來以后，我們的臉上，鼻子中全是黑色粉塵，可見生產(chǎn)條件實(shí)在不好，希望隨著科技的發(fā)展，鑄造生產(chǎn)的條件能得到相應(yīng)的改善。

二、201*年4月12日上午參觀洛陽旭升變電站（1）實(shí)習(xí)準(zhǔn)備

①搜集整理變電站主要一、二次設(shè)備以及變電站運(yùn)行方面的相關(guān)知識和資料。②搜集整理35kV變電站特點(diǎn)方面資料。

③將搜集學(xué)習(xí)到的相關(guān)知識與旭升站的實(shí)踐相結(jié)合，對理論知識進(jìn)行深化理解，總結(jié)收獲。④實(shí)地考察旭升35kV變電站的主接線、主要電氣設(shè)備（包括主變壓器、主要一次設(shè)備、二次設(shè)備、進(jìn)出線情況等）電氣設(shè)備布置方式、變電站主要運(yùn)行控制方式、變電站的通訊方式等，參觀考察過程中要求作好筆記。

⑤運(yùn)用所學(xué)知識，對生產(chǎn)實(shí)際中存在的問題作出一定的分析，進(jìn)一步提高分析問題和解決問題的能力。（2）、概述

旭升變電站屬于發(fā)供電分公司供電工區(qū)下設(shè)的站點(diǎn)。旭升變電站作為供電工區(qū)重要的一個35千伏變電站，不僅擔(dān)負(fù)者陽煤集團(tuán)重要機(jī)關(guān)的供電任務(wù)，而且還為周邊廠礦和居民提供電源。旭升變電站現(xiàn)在用兩臺容量為31500KVA的主變。主電源是由110kV的礦站給旭升提供電源。

（3）、實(shí)習(xí)過程

所長對我們進(jìn)行了安全教育后開始帶領(lǐng)我們參觀幾個重要的場所----如外部變壓設(shè)備、高壓間和主控制室等。外部變壓設(shè)備分為主變壓設(shè)備和備用變壓設(shè)備。備用變壓設(shè)備在主線路發(fā)生故障或設(shè)備檢修時啟用，增加工作效率。為了防止發(fā)電站出現(xiàn)問題產(chǎn)生停電的事情發(fā)生。該變電站采取了雙電源送電措施。正常工作時，變電站使用兩路電源，提高了電源進(jìn)行的可靠性。外部高壓電進(jìn)入變電站后，通過隔離開關(guān)、電壓互感器，以及電流互感器最后接入變壓器輸入端。

變壓器能夠?qū)⑼饷娴?5KV高壓電轉(zhuǎn)換為所需的6KV的低壓電。由于變壓器的電壓很高，功率又很大，所以變壓器產(chǎn)生的熱量很大，如何降低變壓器的溫度保證其正常工作至關(guān)重要。為了降低溫度，每臺變壓器上都裝有很多散熱片，可以起到散熱的效果，提高變壓器運(yùn)行的可靠性。

接著，我們又來到了高壓間。高壓間又明確分為輸入端和饋出端。在主控制室內(nèi)，有三名技術(shù)人員隨時監(jiān)視著主控制設(shè)備各儀器儀表的工作狀態(tài)，主控制設(shè)備體積龐大，功能完善，具有故障顯示，故障分析，自動保護(hù)等眾多功能，給管理操作帶來很大便利。當(dāng)跳閘時，綠燈會閃，同時鈴響，進(jìn)行報警。

接著我們跟隨站長來到會議室，他給我們講解了旭升變電站的運(yùn)行過程和一些基本的模式。旭升變電站采用一運(yùn)行主變一備用主變的運(yùn)行方式。當(dāng)運(yùn)行主變故障跳閘后，備用主變會馬上投入運(yùn)行，提高供電的可靠性。這就是我們常說的主變備自投。旭升變電站35kV采用的是雙母線接線方式，主要考慮的是供電的可靠性。而6kV采用的是單母分段式接線，在考慮經(jīng)濟(jì)性的同時兼顧了可靠性。一般情況下，電經(jīng)過輸電線路到達(dá)35千伏變電站后，通過變壓器轉(zhuǎn)化為6千伏等級，通過6千伏變電站再次降壓，最后通過街頭常見的變壓器轉(zhuǎn)化為居民用電，此時電壓已經(jīng)降到了220伏。

再接著來到主控室，其中包括微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、電力系統(tǒng)通信系統(tǒng)、變電站自動化管理系統(tǒng)。主控室可以說是變電站的核心部分，在這里有許多的設(shè)備包括視頻視頻監(jiān)控系統(tǒng)機(jī)、故障錄波系統(tǒng)、監(jiān)控后臺、五防系統(tǒng)等。通過主控室的監(jiān)控后臺，我們可以了解到當(dāng)前變電站所以一次設(shè)備的運(yùn)行情況�，F(xiàn)場設(shè)備的運(yùn)行情況都會經(jīng)過中央信號屏傳到后臺機(jī)上。經(jīng)過了解旭升變電站201*年進(jìn)過了綜自改造，改造后變電站的自動化程度相當(dāng)高，而且提高了變電站運(yùn)行的可靠性。運(yùn)行人員在主控室里就可以對整個變電站的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)視，。

最后站長給我們講述了許多變電站事故及事故處理。處理事故時必須做到穩(wěn)、準(zhǔn)、敏。四．實(shí)習(xí)總結(jié)

通過這一次的實(shí)習(xí)，我了解了變電所電氣設(shè)備的構(gòu)成、了解配電裝置的布置形式及特點(diǎn)，并了解安全凈距的意義。了解控制屏、保護(hù)屏的布置情況及主控室的總體布置情。在變電站工作，安全是最重要的一件事，所以我們牢記“安全第一、預(yù)防為主”的實(shí)習(xí)方針，加強(qiáng)《安規(guī)》學(xué)習(xí)，提高安全意識，更是我們的必修課�！白冸娬景踩珶o小事”已在每個同學(xué)的心中打上深深的烙印。在這次實(shí)習(xí)中，我收益頗多，這些都是無形資產(chǎn)，將伴隨我一生。這次參觀可以看到變電站的管理可以說是軍事化的管理模式。臨走前，我看著一根根的輸電線把電能輸送到千家萬戶，給我們帶來了光明，給我們帶來了征服大自然的力量。此外，我們和站長的談話中也學(xué)到了一些在社會上為人處世和工作的經(jīng)驗(yàn)，讓我知道怎樣在平凡之中創(chuàng)造出不平凡。

三．201*年4月13日上午參觀洛陽一拖集團(tuán)

（1）、實(shí)習(xí)的目的和要求：

1、了解工廠的生產(chǎn)過程、生產(chǎn)線布局、技術(shù)裝備；2、記錄零件設(shè)計和制造工藝及設(shè)備；3、掌握機(jī)械加工工藝方面的知識及方法；

4、了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結(jié)構(gòu)、選擇、用途等；5、了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備；6、了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法；

7、充實(shí)和擴(kuò)大機(jī)械制造的實(shí)踐知識，為進(jìn)一步深入研究機(jī)械制造的理論打下基礎(chǔ)，并為課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計收集和積累必要的資料。（2）、實(shí)習(xí)單位概述

總部座落于中國歷史文化名城、九朝古都洛陽的中國一拖集團(tuán)有限公司，一拖公司是中國內(nèi)地在香港上市的唯一農(nóng)機(jī)制造與銷售企業(yè)。其前身第一拖拉機(jī)制造廠，是一家在國內(nèi)外眾多區(qū)域設(shè)有工廠、子公司和代表處，以機(jī)械制造為主的綜合性公司。

經(jīng)過多年的發(fā)展，市場環(huán)境的變化，一拖也隨之走上了產(chǎn)品多樣化的發(fā)展道路，目前其產(chǎn)品主要有以下四類：

1、農(nóng)業(yè)機(jī)械類：具有大馬力輪式拖拉機(jī)、大馬力履帶式拖拉機(jī)、中小馬力輪式拖拉聯(lián)合收割機(jī)；

2、動力機(jī)械類：柴油發(fā)動機(jī)、壓力機(jī)；

3、工程機(jī)械類：壓路機(jī)、工業(yè)推土機(jī)、叉車、挖土機(jī)、起重機(jī)；4、汽車類：各式卡車、運(yùn)輸車、灑水車等產(chǎn)品。（3）、實(shí)習(xí)過程一、入廠教育

入廠教育最最重要是強(qiáng)調(diào)安全教育，入廠的第一天就進(jìn)行了安全教育。

安全教育人員給我們看安全生產(chǎn)記錄還有事故案例，一些注意事項(xiàng)和血淋淋的案例，這些案例真實(shí)的描繪了一條條年輕的生命被剝奪，導(dǎo)致血淋淋事件的原因多數(shù)是由于員工的不規(guī)范操作引起的，還有部分原因是員工工作中放松了警惕，這些讓我們頭皮發(fā)麻的血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。

老師和安全教育人員給我們提了好多要求，我們都必須做到，注意事項(xiàng)總結(jié)如下：1、不允許穿涼鞋進(jìn)廠；

2、進(jìn)廠必須穿長褲，女士進(jìn)廠必須挽起頭發(fā)，在特殊廠房內(nèi)需帶安全帽；3、在廠里應(yīng)注意避讓天車和叉車,人在廠里不要成堆，不要站在主干道上；4、進(jìn)廠后衣服不準(zhǔn)敞開，外套不準(zhǔn)亂掛在身上，不得背背包進(jìn)廠；5、不準(zhǔn)亂按任何機(jī)床的按扭、開關(guān)；

6、在觀察生產(chǎn)過程時不得擁擠，應(yīng)與機(jī)床保持一定的安全距離，防止鐵屑傷人；7、不得在廠內(nèi)吸煙！二、參觀實(shí)習(xí)1、柴油機(jī)裝配車間

一位師傅介紹了參觀注意事項(xiàng)和柴油機(jī)裝配車間的相關(guān)情況后，我們就進(jìn)入了。首先看到看到裝配線在動，這是之前沒有想到的。裝配工作不是自動化的，由人工完成，但是工具還算先進(jìn)，效率也蠻高的，是一條集中裝配路線。總體來說，工人們技術(shù)很嫻熟，但是工作環(huán)境并不好，他們挺不容易的。在這個廠里有一個感受，就是生產(chǎn)制造中要注重檢查產(chǎn)品，他們要檢查間隙，檢查是否漏油，這讓我感受到生產(chǎn)制造是一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程，產(chǎn)品將用于實(shí)際工業(yè)，不能馬虎。2、發(fā)動機(jī)缸體加工車間

在這個車間最大的收獲就是自己動手畫了很多定位基準(zhǔn)夾緊裝置的草圖，并且第一次見到了自動化生產(chǎn)線，第一次看到了書本上“傳說”的能夠直接指導(dǎo)生產(chǎn)的工藝卡片。看一個個卡片，結(jié)合一個個機(jī)器，不明白的問工作師傅，收獲還算不小。

總體來說，我對缸體加工工藝過程有了較為全面的了解，其加工階段主要分為以下四個階段：

（1）基準(zhǔn)加工，包括過渡基準(zhǔn)、精基準(zhǔn)以及平面的加工；

（2）一般孔的加工，包括水孔、螺紋孔、銷孔的加工，平面的半精加工以及重要孔

的粗加工；

（3）重要孔、面的精加工，包括頂面、底面、前后端面的精銑以及主軸承孔、凸輪

軸孔、挺柱孔、銷孔的精加工；

（4）光整加工、珩磨。

缸體的加工工藝是課本上介紹的箱體類零件加工工藝的典型，通過在缸體車間兩的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)，我對箱體類零件的加工工藝、加工機(jī)床、基準(zhǔn)的選擇以及各種定位夾緊方法有了直觀和深入的了解，對以后設(shè)計這類零件的加工工序有著很大的幫助。3、拖拉機(jī)加工裝配廠

該廠分為兩個部分，第一車間負(fù)責(zé)拖拉機(jī)零件組件的加工，第二車間負(fù)責(zé)履帶工拖拉機(jī)的裝配。

在拖拉機(jī)零件加工車間，我們的主要任務(wù)是了解后橋箱的加工路線，該車間橋箱的加工基本是在組合機(jī)床以及數(shù)控加工中心這類設(shè)備上進(jìn)行的，體現(xiàn)了工序集中原則，效率高，精度高，體現(xiàn)了一拖在設(shè)備上的先進(jìn)性。

在零件加工車間加工好的零件都會運(yùn)送到拖拉機(jī)裝配車間進(jìn)行裝配，在裝配車間我第一次看到了一個拖拉機(jī)的完整裝配過程，感受到“原來復(fù)雜的拖拉機(jī)真的是人造出來的”，裝配工作從后橋組件、變速箱組件的分裝以及整機(jī)裝配幾乎都是人工完成的，裝配線上每一個點(diǎn)都有工人，這保證了裝配的精確性，也正是這些工人讓我們學(xué)生可以更好的了解和學(xué)習(xí)裝配路線。

4、油泵廠的參觀實(shí)習(xí)

在參觀的一位女師傅給我們進(jìn)行了很詳細(xì)的講解，她既講解了粗加工與半精加工的區(qū)別，特別是熱處理的區(qū)別，又講解了精加工中組合機(jī)床和加工中心的優(yōu)缺點(diǎn)，還講解了定位夾緊以及自由度的知識，還講解了裝配生產(chǎn)線等等，知識很全面，講解很到位。

參觀油泵廠的時間雖短，卻也收獲不少。5、齒輪分廠

最后我們在齒輪廠參觀，主要是對齒輪軸進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，所謂齒輪軸是指當(dāng)齒輪分度圓直徑與軸直徑之比小于1.8的時候需要將齒輪直接裝在軸上。

一拖齒輪分廠是專業(yè)的齒輪及其總成加工中心，擁有主要工藝設(shè)備659臺，包括美國格里森生產(chǎn)線、數(shù)控車床，意大利數(shù)控滾齒機(jī)、數(shù)控插齒機(jī)、熱處理生產(chǎn)線。美國格里森錐齒輪生產(chǎn)線，年產(chǎn)能力10萬件。目前已逐步成為齒輪箱產(chǎn)品、汽車產(chǎn)品、農(nóng)機(jī)產(chǎn)品和工程機(jī)械產(chǎn)品及經(jīng)營產(chǎn)品的供應(yīng)商。

四、實(shí)習(xí)小結(jié)

經(jīng)過此次實(shí)習(xí)，我對所學(xué)的理論知識，有了更加深入的認(rèn)識和理解，經(jīng)歷過實(shí)習(xí)以后，我對各種典型零件的加工路線、組件以及整機(jī)的裝配路線、各種加工方法及各種機(jī)床，還有各樣定位夾緊方法，各種基準(zhǔn)等等都有了更深入的理解和認(rèn)識，加深了對理論知識的鞏固，效果不錯。

實(shí)習(xí)讓我開了眼界，長了見識，無論是對一拖這樣的大企業(yè)的管理模式，還是規(guī)模宏大的加工設(shè)備、加工生產(chǎn)線，或者各式各樣的加工機(jī)床，真是大開眼界，。

同時，此次實(shí)習(xí)感覺環(huán)境是艱苦的，工廠里那些噪聲，那些油漆等的難聞味道，都沒有在學(xué)校學(xué)習(xí)的環(huán)境好，激勵我們要更加懂得珍惜學(xué)習(xí)環(huán)境，努力上進(jìn)！

第三章實(shí)習(xí)總結(jié)

為期一周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在與我們專業(yè)相近的3個的廠或公司進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下我們看到了很多，鞏固了我們在理論課中學(xué)到的知識。

通過本次實(shí)習(xí)的內(nèi)容，我對我們專業(yè)生產(chǎn)有了框架性的認(rèn)識，看到了許多在書本沒有的東西。這也讓我對本來課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識。

在工廠中我們看到了我們專業(yè)的工作環(huán)境，尤其是在我們第一天實(shí)習(xí)的鍛造廠，在鍛錘落下的同時伴隨著顫動的巨響和四濺的火花。還有在最后一天實(shí)習(xí)中，我們剛進(jìn)熔模鑄造車間時迎面而來一股刺鼻的味道，仔細(xì)觀察后原來是用于硬化的氨水的氣味！有很多同學(xué)都捂住了鼻子，但是廠中的工人卻都在認(rèn)真的工作，絲毫沒有被這種氣味影響，這就是值得我們學(xué)習(xí)的地方，機(jī)械行業(yè)的工人這種不怕苦不怕危險的精神，確實(shí)是我們學(xué)生在進(jìn)入社會之前應(yīng)該具有的，因?yàn)槲覀兠總�人剛進(jìn)的工作崗位都很有可能是一線的操作工，我們必須能夠吃苦，在實(shí)踐中積攢經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)踐中的理論，只有擁有了一定的經(jīng)驗(yàn)和知識，才能成為一名合格的技術(shù)人員。

此次生產(chǎn)實(shí)習(xí)很大程度上提高了我對自己專業(yè)的興趣，也突出了我學(xué)習(xí)的重點(diǎn)，為我們以后的工作能力奠定基礎(chǔ)。給我們每個人一個很好的機(jī)會學(xué)習(xí)那些書本上不能學(xué)到的知識，增長了我們的見識，對生產(chǎn)操作有了一定的直觀認(rèn)識，對工人也有了一種全新的認(rèn)識在工廠參觀中，對生產(chǎn)設(shè)備有了由感性到理性的認(rèn)知，對工廠或企業(yè)的各個車間間的聯(lián)系，資源配置，生產(chǎn)流水線，并鍛煉了我們在惡劣環(huán)境下學(xué)習(xí)工作的精神，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞，互助有愛的良好品質(zhì)，更加完善自身綜合素質(zhì)，構(gòu)造完美人生。

最后向接待我們實(shí)習(xí)的各個企業(yè)單位，向給我們傳授知識經(jīng)驗(yàn)的工人師傅以及為我們?nèi)�心全意�?fù)責(zé)的老師們表達(dá)以最衷心的感謝，感謝他們?yōu)槲覀兲峁┝藢?shí)習(xí)的機(jī)會，讓我們增長了見識，開拓了視野！

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