201*汽車配件實習(xí)報告

LUOYANGNORMALUNIVERSITY

商學(xué)院

201*屆本科畢業(yè)實習(xí)總結(jié)報告

專業(yè)班級08工商管理學(xué)生學(xué)號學(xué)生姓名實習(xí)單位飛航汽車電器實習(xí)成績

201*年03月31日

洛陽豫西汽配城飛航電器汽配實習(xí)報告

公司概況

飛航汽車電器公司主要經(jīng)營氙氣大燈、燈具、音響、汽車電器、空調(diào)、起動機，發(fā)電機等電器配件。經(jīng)過幾年的努力，飛航電器從開始成立時年銷售額不足百萬，發(fā)展到現(xiàn)在多元化產(chǎn)品結(jié)合且年銷售額達到600多萬，現(xiàn)已初具規(guī)模在汽配行業(yè)中具有一定的影響力�，F(xiàn)在已經(jīng)形成以鄭州為中心店，洛陽為樣板分銷店的經(jīng)營模式！

實習(xí)內(nèi)容

現(xiàn)場觀察與學(xué)習(xí)，進一步掌握汽車零配件的庫存與管理,了解配件的銷售工作，學(xué)習(xí)真正的汽車配件營銷策略和日常的管理。（1）了解公司日常運作和學(xué)習(xí)公司理念

剛開始實習(xí)的時候，由公司的經(jīng)理帶領(lǐng)我了解公司的日常運作，這里面牽扯到多方面：1、市場的需求狀況。2、公司的銷售方向。3、公司制定的各項促銷措施。這些都在很大的程度上決定了產(chǎn)品的銷售量，反過來必然影響公司的經(jīng)營效益。公司的理念是共存、共享、共榮、共存和共同利益,相同目標(biāo)平衡各方共同利益同步發(fā)展。公司的堅持是提供最優(yōu)的品質(zhì)及最符合客戶需求的產(chǎn)品，提供最佳的服務(wù)，以客戶的需求作為公司的行動導(dǎo)向，對客戶的承諾就是我們永久的承諾。（2）工作流程

首先接貨；我們店接收的多數(shù)是從鄭州和西安汽配市場或廠家直接發(fā)來的配件，貨物驗收是一件很重要的程序，要相當(dāng)仔細。配件一經(jīng)驗收入庫，倉庫保管工作就正式開始，同時也就劃清了入庫和為入庫之間的責(zé)任界限。第二點貨；首先看一下運輸公司的承運單子，在那個上面寫著本次來貨的件數(shù)。然后核對收到的件數(shù)是否屬實，如果不符，就要同運輸人員問清，他們不清楚的情況下就要立刻與廠家聯(lián)系問明原因，如果屬實就要開始驗貨了。一般情況下，來貨的清單和回執(zhí)單都放在第一箱貨里，所以找到第一箱貨，開箱取出到貨明細單。按照入庫單所列內(nèi)容進行核對。重點檢查入庫單上所列的內(nèi)容與實物是否相符。確認數(shù)目與實物一一對應(yīng)。防止以少報多或是張冠李戴的配件冒充。在開箱之后重點檢查箱內(nèi)的配件，看看是否有破損的。經(jīng)全部檢查無誤后，送貨單上簽上驗貨人的名字并蓋上公司的公章。如果發(fā)現(xiàn)有數(shù)目、實物不符的，要在配件回執(zhí)單上和運輸公司承運單上寫清楚，配件的實到數(shù)量、實到的配件名稱，之后立刻發(fā)給供應(yīng)商。其次理貨；用最短的時間將所有配件整齊有序的擺放到指定的貨架上，擺不了的也要整齊的垛好。之后在公司的系統(tǒng)上進行入庫。最后盤存；汽車配件的盤存，即盤點，就是倉庫定期對汽車配件的數(shù)量進行核對，清點實存數(shù)，查對賬目數(shù)。其目的就是為里及時的庫存配件的變化情況，避免配件的短缺丟失或超儲積壓，保證配件庫存存貨的位置和數(shù)量的正確性；及時的了解庫存的數(shù)量、品質(zhì)，為采購計劃的制定提供充分的依據(jù)。我們店一般分日常盤存和定期盤存。定期保存一般是在月末、季末、年末進行。我們每周三訂一次貨，所以每天對出庫的配件都要看一下，根據(jù)日常的積累看看剩余的是否需要在這個星期的訂購計劃中訂購。這樣到頂訂貨的前一天在詳細的統(tǒng)計一次就完成了。（3）物流管理實習(xí)

經(jīng)過實習(xí)，對于公司在物流方面我有了一下的體會：倉庫管理是保證汽車配件使用價值的重要手段，汽車配件經(jīng)營的企業(yè)的庫房是服務(wù)與客戶，為企業(yè)創(chuàng)造效益的物資基礎(chǔ)。倉庫管理的好與壞，是汽車配件能否保持使用價值的關(guān)鍵之一。如果按照規(guī)定對配件進行嚴格管理，就能保持其原有的使用價值，否則，就會造成配件的銹蝕霉化或殘損，使其部件將會失去使用價值，所以加強庫房的管理，提高保管質(zhì)量，是保證所儲存的汽車配件價值的重要手段。倉庫管理是汽車配件經(jīng)營企業(yè)為用戶服務(wù)的一個重要內(nèi)容。另外汽車配件的擺放是分區(qū)分類的，一般有兩種情況。按品種系列分類，集中存放；按車型系列分庫存放。對于所有貨架上的配件都要爭氣有序的擺放。一些堆垛也要穩(wěn)固、整齊的堆放在指定的位置。庫房配件的擺放也有一些的講究的，進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應(yīng)該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標(biāo)準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時返貨,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺，應(yīng)該另外準備一間倉庫,使那些一時無法返貨的商品有地方儲存。（4）銷售實習(xí)

培訓(xùn)之后，正式開始接觸銷售了。通過不斷地向顧客介紹推銷過程中，讓我懂得銷售員是需要高度的激情和恒心的，這些天的銷售工作提高我的交際能力，能鍛煉我們的口才。在這兩個多月的實習(xí)當(dāng)中我接待了很多客戶，也不斷的積累著自己的銷售經(jīng)驗和技巧。從剛開始覺得銷售只是運氣使然，沒什么技術(shù)含量，到后來真的認識到了銷售其實真的是一門偉大的藝術(shù)。我也深深體會到銷售行業(yè)必須遵循的第一原則，那就是顧客就是上帝，無論顧客多么刁鉆，要求多高，都要盡量滿足顧客。在實習(xí)的過程中，態(tài)度要求也很高，首先就是自己的儀表必須要整潔，給人一種干凈的感覺，其次就是要有禮貌，臉上要盡量帶著微笑，這樣就保證了員工的基本素質(zhì)，同時也是給顧客留下一個良好的印象。這也讓我深刻的了解到，無論在何處工作，細節(jié)都是必須要注意的，因為細節(jié)決定成敗。

實習(xí)總結(jié)

通過這兩個多月的實習(xí)，給予我不少曾未觸及的知識和汽車配件的認識，原本看似輕松的一份工作，經(jīng)過這段時間的學(xué)習(xí)和了解才認識到這份工作的重要性，這個崗位的責(zé)任之重大。所以不能小看了每一分工作，每一個崗位都有它自己存在的價值。經(jīng)過這段時間的實習(xí)，使我在人際交往和與人溝通方面有了很大的改變。在師父的指導(dǎo)和大家的幫助下，我很快的適應(yīng)并掌握了這里的工作環(huán)境和工作流程，了解了公司的企業(yè)文化和企業(yè)管理模式與方法,他們以“最低的庫存數(shù)滿足最高的供應(yīng)率”,以最經(jīng)濟的方法謀取最大的利潤同時纂取利益時也要拓寬更大的市場,在配件定貨講究以最小的成本獲得更多的利潤,提高資金流動率，以實現(xiàn)利潤賺利潤的經(jīng)營體系。在企業(yè)成長中追求的是利潤，當(dāng)然，在滿足自己需求的同時也要滿足消費者的需求，在追求利潤的同時也要滿足消費者的需求，給顧客提高最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓顧客對你的產(chǎn)品放心，把自己的企業(yè)有效的擴大到市場上，讓更多人能夠知道這家企業(yè)是一個值得信賴的企業(yè)。同時作為工商管理專業(yè)出身的我，對工商管理的定義、基本功能、各個科目又有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。這兩個多月我在公司收獲最大的不僅是專業(yè)知識的提升，更重要的是情商的提升，以前在學(xué)校是一個安逸的學(xué)習(xí)環(huán)境，沒有社會上各種壓力，在實習(xí)這段時間我使得我面對壓力和困境主動出擊，找出最佳的解決辦法。我在公司部門領(lǐng)導(dǎo)和同事們的熱心幫助及關(guān)愛下取得了一定的進步，綜合看來，我覺得自己還有以下的不足之處：1.思想上個人主義較強，隨意性較大，容易沖動;2.有時候辦事不夠干練；3.工作主動性發(fā)揮的還是不夠，對工作的預(yù)見性和創(chuàng)造性不夠；4.業(yè)務(wù)知識方面特別是與客戶接觸溝通方面沒有足夠的經(jīng)驗，所掌握的溝通技巧還不夠扎實等等。

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畢業(yè)實習(xí)報告

系部名稱：汽車與交通工程學(xué)院

專業(yè)班級：汽車運用技術(shù)07-2班學(xué)生姓名：88888指導(dǎo)教師：8888職稱：副教授

黑龍江工程學(xué)院

二○一○年六月

1I黑龍江工程學(xué)院�？粕�畢業(yè)實習(xí)報告

摘要

為了適應(yīng)社會，增強自身的素質(zhì)學(xué)習(xí)更多的配件技能，學(xué)會與顧客接觸，交流，學(xué)會處理工作中的實際問題。認識汽車零配件，了解汽車各種配件的價格，性能及安裝位置熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具，將來工作打下基礎(chǔ)。了解公司管理模式，進一步加大深度對理論知識的理解,進一步熟悉理論和技能在實踐中的應(yīng)用，了解汽車配件市場現(xiàn)狀。從201*年的一月份到六月我在哈爾濱暢通汽車銷售服務(wù)有限責(zé)任公司進行了為期五個月的實習(xí)，并被分配到配件部門學(xué)習(xí)。在這段時間里我從對配件一無所知慢慢的到現(xiàn)在能夠單獨的完成一些基本的配件工作。有最開始的認識備件到現(xiàn)在可以進行配件進出庫，外銷等工作。同時在配件期間還在車間實習(xí)了倆周，基本的了解一些簡單的故障及維修方法，和日常維護的檢查，并學(xué)會了如何更換瑞風(fēng)車型的機油三濾。另外加上公司的日常培訓(xùn)對其余的車型也略微了解

通過實習(xí)加大深度自己對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處職位地方和作用的熟悉,鞏固專業(yè)思想,引發(fā)熱情為將來工作打下良好的基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】倉儲管理網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營汽配營銷模發(fā)展方向汽車配件

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摘要.............................................................................................................................2第1章緒論.................................................................................................................4

1.1概述......................................................................................................................41.2公司簡介...............................................................................................................5

第2章配件管理人員的職責(zé)以及配件的識別..................................................................5

2.1汽車配件倉庫管理員的職責(zé)與配件的識別............................................................52.1.1汽車配件倉庫管理員的職責(zé)............................................................................52.1.2配件的識別......................................................................................................62.2本章小結(jié)...........................................................................................................73.1汽車配件的進貨.....................................................................................................73.1.1進貨.................................................................................................................73.1.2配件的驗收......................................................................................................83.2.倉儲管理................................................................................................................93.2.1倉儲管理的作用與內(nèi)容...................................................................................93.3.配件的存放........................................................................................................103.3.1配件存放的儲存條件與措施........................................................................103.4本章小結(jié).............................................................................................................11

第4章配件銷售---網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營銷..............................................................................12

4.1.汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的概念................................................................................124.1.1汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的概念..........................................................................124.2汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的優(yōu)點................................................................................134.2.1汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的優(yōu)點..........................................................................134.3.我國汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的發(fā)展趨勢..................................................................134.3.1.我國汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的發(fā)展趨勢...........................................................134.4.1汽車配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的構(gòu)建........................................................144.5.2網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是發(fā)展的必由之路和改革之路....................................................164.5.3網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是發(fā)展的必由之路和改革之路....................................................164.6本章小結(jié)..............................................................................................................17

第5章我國現(xiàn)在汽車配件的行業(yè)現(xiàn)狀..........................................................................17

5.1.我國汽車配件的行業(yè)現(xiàn)狀....................................................................................175.1.1汽車配件行業(yè)現(xiàn)狀.........................................................................................175.2本章小結(jié)..............................................................................................................19

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結(jié)論...........................................................................................................................19參考文獻........................................................................................................................20致謝...........................................................................................................................21

第1章緒論

1.1概述

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高。人們的消費觀念和消費需求也在不斷發(fā)生變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞，近年來汽車貿(mào)易企業(yè)在省城猶如雨后春筍迅速的發(fā)展，汽車貿(mào)易公司的形式一般都是從外國引進的“4S”店形式，在國內(nèi)汽車銷售市場還不算飽和的情況下，這種以店銷為主的方式占了銷售量的90以上,同時汽車配件也尤為密不可少。特別是在售后服務(wù)中更是4S店的重要組成部分。在全面建設(shè)小康社會的今天，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具，商機大顯，我國汽車行業(yè)將面臨新的競爭，成功的汽車配件銷售也將會成為汽車行業(yè)的新的利潤增長點，前景可觀。

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1.2公司簡介

哈爾濱暢通汽車銷售服務(wù)有限責(zé)任公司位于哈爾濱松北區(qū)松北大道旁，是江淮汽車授權(quán)于黑龍江市場的特許經(jīng)銷商，也是江淮旗下黑龍江省標(biāo)準的A類4S店，銷售車型包括江淮瑞風(fēng)、江淮瑞鷹、江淮賓悅、江淮同悅、江淮和悅、及江淮汽車即將推出的各種乘用車.哈爾濱暢通原名黑龍江省農(nóng)機瑞風(fēng)特許銷售服務(wù)店,建有2800平方米的集“整車銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)、信息反饋”四位一體的標(biāo)準商務(wù)車專營店。1800平方米的壯觀明亮的維修車間，八個維修工位，鈑金噴漆工位各一個。精湛的維修技術(shù)，有專業(yè)的技師擔(dān)任班主進行維修作業(yè)，完善的客戶管理檔案，一車一檔案，便于和客戶隨時的溝通。一流的銷售服務(wù)團隊，轎車化的服務(wù)標(biāo)準，為用戶提供舒適的購車環(huán)境、快捷的救援服務(wù)、周到的保養(yǎng)維修，公司秉承“誠信經(jīng)營，貼心服務(wù)”的原則，“顧客是天、品牌是命、服務(wù)是本、創(chuàng)新是源”的經(jīng)營理念，竭誠為新老客戶提供汽車美容裝飾，代辦保險、上牌、落戶等增值業(yè)務(wù)。

第2章配件管理人員的職責(zé)以及配件的識別

從201*年的一月份到六月我在哈爾濱暢通汽車銷售服務(wù)有限責(zé)任公司進行了五個月的實習(xí)，作為一名實習(xí)生我被經(jīng)理安排到配件部工作。在配件的這段時間里，從原來對配件一無所知，到現(xiàn)在能夠認識江淮車型的常用零件，從對配件工作的茫然到現(xiàn)在可以進行日常的銷售、發(fā)貨、采購。另外在配件實習(xí)期間，我還在車間進行兩周的維修實習(xí)，在短短的兩周內(nèi)我了解了汽車的維修工序，能夠簡單的進行日常檢查，還學(xué)會了更換瑞風(fēng)車的機油三濾，同時在車間這段時間也初步理解了車輛維修工種的各項工作。

2.1汽車配件倉庫管理員的職責(zé)與配件的識別

2.1.1汽車配件倉庫管理員的職責(zé)

1．上崗后第一時間應(yīng)對倉庫的門，窗及各庫區(qū)存放的物資進行巡查，發(fā)現(xiàn)異常

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立即報告。

2．每天下班前對各庫區(qū)的門，窗等進行檢查，確認防火、防盜等方面確無隱患后才可離崗下班。

3．每天打開一次各庫區(qū)的門，窗一小時，讓空氣對流，更換庫內(nèi)空氣。4．每天打掃庫內(nèi)地面衛(wèi)生。地臺板要擺放整齊。周末應(yīng)打掃庫內(nèi)天花板、墻壁的蜘蛛網(wǎng)，吸塵及抹窗玻璃。

5．每天一次檢查倉庫區(qū)內(nèi)、外的防火設(shè)施，發(fā)現(xiàn)問題要立即整改并向主管報告。6．每周檢查一次庫房建筑物，發(fā)現(xiàn)漏雨、滲水等異常情況要及時報告。7．合理安排庫內(nèi)堆位，預(yù)留足夠的出入通道及安全距離，安全高度。督促裝卸工按指定堆位整齊疊位。發(fā)現(xiàn)傾斜要立即糾正。不準在貨堆上行走、坐臥，也不準在貨堆旁的通道坐、臥。

9．貨物出入倉時，倉管員應(yīng)依據(jù)，進倉單、提貨單核準出入物品的名稱、批號、數(shù)量，準確地收發(fā)貨，收發(fā)完畢后，應(yīng)立即填寫掛在貨堆上的貨卡并立即入帳。10．入庫物資嚴格把好驗收關(guān)，做好各種驗收數(shù)據(jù)記錄，發(fā)現(xiàn)變質(zhì)拒收入庫，所有材料先進先發(fā)，后進后發(fā)，以防保管期過長變質(zhì)。

11．所有易碎器材，必須輕拿輕放，入庫上架時排列在明顯位置，以防壓、撞、打。

12．要按規(guī)定尺寸，保持庫內(nèi)合理干濕度，發(fā)現(xiàn)干濕度超過規(guī)定，即使開門通風(fēng)，保證物資完整，不易變質(zhì)。

13.嚴禁私自借用倉庫物品，嚴禁向送貨商購買物資；、14.嚴格遵守學(xué)校各項規(guī)章制度，服從上級工作分工2.1.2配件的識別

到了公司，對于配件是一頭霧水，我的第一個任務(wù)就是認識將近三萬七千件的汽車零配件。在日常的配件銷售過程中會通過電腦打出出料的記錄的打印單，因為是上面包含汽車配件的名稱、庫位以及價格，它就成為我學(xué)習(xí)認識配件的有力助手，與此同時我也卡是了我的配件付料員的工作，最開始的任務(wù)就是拿準瑞風(fēng)車系的機油三濾，通過幾天的熟悉隨后又了解了瑞鷹、和悅、同悅等車系的三濾，經(jīng)過三個月的學(xué)習(xí)對于一些常用的配件已經(jīng)能夠認識、那準并且了解其功用及安裝位置。年后在師傅的指導(dǎo)下，開始接觸汽車配件的日常銷售，從維修出料到外銷又到內(nèi)部領(lǐng)用。在學(xué)習(xí)這些的同時，我也學(xué)會了配件的發(fā)貨，尤其是發(fā)給二級服務(wù)站。每周的周二、周五都會如期發(fā)貨，在工作中為了防止出錯，我與同

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在一起實習(xí)的同事又一起制作了一份發(fā)貨記錄，免去了不少的麻煩。2.2本章小結(jié)

身為一名汽車配件人員，必須要謹遵公司的要求，嚴格按照配件管理的要求履行自己的職責(zé)，做好每一項本職工作。特別是剛剛接觸到汽車配件一定要在對短的時間內(nèi)識別各種常見的汽車配件，并且了解其功用和安裝位置等等。

第3章汽車配件倉儲管理

汽車配件的管理是為汽車使用、維修服務(wù)的。汽車配件品種復(fù)雜，數(shù)量繁多。作為產(chǎn)品從出廠到使用中間要經(jīng)過許多環(huán)節(jié)，如采購進貨、倉儲和銷售中的日常維修等。每一個環(huán)節(jié)都必須按照管理要求和技術(shù)規(guī)范去做，否則會造成配件損失，或積壓浪費，或影響騎車的運行和壽命，甚至造成事故。通常一般的4S店的汽車配件管理主要包括進貨管理、倉儲管理及銷售管理三方面。

3.1汽車配件的進貨

3.1.1進貨

進貨是流通企業(yè)的第一個工作環(huán)節(jié)，是企業(yè)的流動資金轉(zhuǎn)化為庫存資金，開始流通企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)過程的第一步。所以進貨是企業(yè)營銷活動的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其原因：

A.只有質(zhì)優(yōu)價廉，適銷對路的汽車配件源源不斷的進入經(jīng)銷企業(yè)才有可能提高為用戶的服務(wù)質(zhì)量，滿足消費者的需求。

B.做好進貨是搞好銷售的前提和保正，只有進的好，才能銷的快，才有可能

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提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

C.只有把汽車配件購進組織好，把適銷配件購進到經(jīng)營企業(yè)，才能促使生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展生產(chǎn)。

當(dāng)然，在購進汽車配件的時候也有其管理原則。為了更好的管理汽車配件我們本著勤進快銷、以銷定進、已進促銷、儲存保銷的原則來進行管理。3.1.2配件的驗收

從廠家發(fā)來的貨，都要進行驗收。一般的汽車配件部門沒有完備的檢測手段，但是根據(jù)經(jīng)驗也能識別配件的優(yōu)劣。通常采用目測法、經(jīng)驗法、敲擊法、比較法。

目測法：第一，看質(zhì)量；產(chǎn)品表面質(zhì)量是評定產(chǎn)品優(yōu)劣對的第一印象。質(zhì)量低劣的產(chǎn)品表面直來那個往往是很差的。所以用目測法戶主要看的是商品后到工藝的表面處理。所謂的表面處理即電鍍工藝、油漆工藝、高頻熱處理、包裝工藝等。第二，看表面包裝和表面商標(biāo)。汽車零件是互換性很強、很高的產(chǎn)品，為了能較長時間的存放，不變質(zhì)、不銹蝕，需在產(chǎn)品出廠前用低2度酸性油脂涂抹。正規(guī)的生產(chǎn)廠家對包裝紙盒的要求十分嚴格，要求其無酸性物質(zhì)，不產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。第三，查看文件資料。即查看產(chǎn)品的說明書。廠家為了進一步宣傳產(chǎn)品，幫助用戶正確使用產(chǎn)品，增強用戶的信任度每一件產(chǎn)品都會配有一套說明書。第四，看規(guī)格型號是否預(yù)訂貨要求相符。大多數(shù)的汽車配件都有規(guī)定的型號和技術(shù)參數(shù)以及配件編碼。因此在也可以通過核對這些信息來檢驗配件。

經(jīng)驗法：第一看表面的硬度是否達標(biāo)達標(biāo)。各配件表面硬度都有規(guī)定的要求，在證得廠家的同意后，可用鋼鋸條的斷茬去試劃，劃時打滑無劃痕的，說明硬度高；劃后稍有淺痕的硬度較高；劃后有明顯痕跡的，說明硬度第二看結(jié)合部位是否平整。零部件在搬運、存放過程中，由于震動、磕碰，常會在結(jié)合部位產(chǎn)生毛刺、壓痕、破損等，這會影響零部件使用，因此選購和檢驗時要特別注意。第三看幾何尺寸有無變形。有些零件因制造、運輸、存放不當(dāng)，易產(chǎn)生變形，因此在檢查時，可將軸類零件沿玻璃板滾動一圈看零件與玻璃板貼合處有無漏光來判斷是否變形。第四看總成部件有無缺失。正規(guī)的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝配和正常運行。一些總成件上的個別小零件若缺失，將使總成部件無法工作，甚至報廢。第五看轉(zhuǎn)動部件是否靈活。第六看裝配記號是否清晰。第七看膠接零件有無松動。第八看，配合表面有無磨損。

敲擊法:判定車上的部件殼體及盤形零件是否有不明顯的裂痕，用釘連接的零件有無松動，軸承合金與鋼片的結(jié)合情況是，可用小錘輕輕敲擊并聽其響聲。

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如果發(fā)出的金屬聲音清脆，說明零件的情況良好；如果發(fā)出的生硬沙啞，則可以判定零件有裂痕、松動或結(jié)合不良。

比較法：用標(biāo)準零件與被檢零件作對比，從對比中鑒別被檢零件的技術(shù)狀況。

3.2.倉儲管理

3.2.1倉儲管理的作用與內(nèi)容

倉儲管理是汽車配件管理的重要組成部分，是為了汽車配件銷售服務(wù)的物資基礎(chǔ)，其主要作用有:(1)倉儲管理是保證汽車配件使用價值的重要手段；（2）倉儲管理是汽車配件銷售為用戶服務(wù)的一個重要的內(nèi)容。其基本任務(wù)是做好汽車配件的進庫、保管和出庫工作，在具體工作中，要求做到保質(zhì)、保量、及時、低耗、安全的完成倉儲保管工作的各項任務(wù)，并節(jié)省保管費用。

倉儲管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯(lián)系。

倉儲系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計，也是供應(yīng)鏈設(shè)計的核心。就是要把一個復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設(shè)計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設(shè)計是整個系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉儲信息系統(tǒng)WMS之中，但是對于布局設(shè)計變化的適應(yīng)性、通用性也會成為客戶選擇WMS的一個重要依據(jù)。庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設(shè)計的要求）確定本倉庫的管理目標(biāo)和管理模式，如果是供應(yīng)鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運營成本為控制目標(biāo)，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標(biāo)和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運行成本外，更關(guān)心利潤的核算，因此計費系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略和策略。

倉儲作業(yè)的操作是最基礎(chǔ)的部分也是所有WMS最具有共性的部分，正因為如此，倉儲作業(yè)的操作信息化部分成為WMS與其他管理軟件如進銷存、ERP等相區(qū)別的標(biāo)志。這部分內(nèi)容不僅要根據(jù)上一層確定的控制目標(biāo)和管理模式落實為操

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作流程，還要與眾多的專用倉儲設(shè)備自動控制系統(tǒng)相銜接，所以是技術(shù)上最復(fù)雜的部分。

3.3.配件的存放

3.3.1配件存放的儲存條件與措施

配件入庫后，要根據(jù)格列配件的性能、包裝情況分別加以妥善保管，做好防銹、防塵、防潮、防水、防變質(zhì)、防漏電、防盜、防火等工作。根據(jù)汽車配件不同的材料、結(jié)構(gòu)形態(tài)和質(zhì)量，以及技術(shù)性能等方面的要求有著不同的儲存條件。（1）所有汽車配件應(yīng)儲存在倉庫或有遮蓋的干燥擦很難工地內(nèi)，應(yīng)五有害氣體侵蝕和影響，而且通風(fēng)良好，不得與化學(xué)藥品、酸堿物資一同存放。（2）儲存的倉庫應(yīng)保持在相對適度不超過75%，溫度在20-30度的范圍內(nèi)。（3）對于電氣配件、橡膠制品配件、玻璃制品配件，由于這些配件自重小。、，屬于輕拋物資，不能碰撞和重壓，否則會促使這些配件的工作性能失準、變形或破碎，故應(yīng)設(shè)立轉(zhuǎn)倉儲處。

（4）對于發(fā)動機總成的儲存期，如超過半年則必須進行維修。通常這類配件總成都是提前向廠家訂購。

（5）對于蓄電池的儲存更應(yīng)該防止中重疊過多和碰撞，防止電極及蓋因重壓受損，而且應(yīng)注意加注電解液的密封，防止潮濕空氣侵入。

（6）對于像軟木紙、毛氈油封及絲絨或呢制門空嵌條一類超過儲存期半年以上的配件除應(yīng)保持場地干燥外，在毛氈油封或呢制門空嵌條的包裝內(nèi)放入樟腦球，防止霉變及蟲蛀。

此外為了達到儲存安全，不使汽車配件在儲存過程中發(fā)生霉壞變質(zhì)、失準、破碎等，必須要采取相應(yīng)的措施。第一，配件入庫時必須加強驗收；第二，根據(jù)配件材料、結(jié)構(gòu)、形狀、質(zhì)量、性能等不同特點，安排不同的倉間和庫位和采取不同的堆垛方法，確定合理的堆垛數(shù)量，以保證儲存的安全；第三，必須控制倉間的溫度、濕度（溫度在20-30℃、相對濕度75%以下），要注意和掌控自然溫度

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的變化的規(guī)律；第四，對于易生銹的汽車配件，除應(yīng)保持倉間地面干燥外，還應(yīng)該在配件堆垛的底層設(shè)置離地至少15厘米的空隙的架空墊板，使空氣得以流通。必要時，還應(yīng)在地面放置少量的生石灰或者在堆垛的適當(dāng)位置放置氯化鈣，氯化鋰等吸潮劑。并且注意，生石灰在使用后以及時移去或更新；第五，儲存配件的堆垛相互之間以及墻之間必須留有空間，強距寬度一般規(guī)定為0.1-0.3米，垛距為0.5-1米。必須的間距既保證儲存配件的通風(fēng)條件，也是配件保管收發(fā)工作中的安全通道。

3.4本章小結(jié)

汽車配件在管理過程中，首先要做好配件進貨的工作，依據(jù)配件進貨的原則與要求及時的完成。在倉儲過程中，必須了解配件的性能以及基本信息，按照存放的原則進行存放，一定要做到安全儲存，對于發(fā)現(xiàn)的問題要及時解決，并且定期清點貨物，對于存貨事件超過半年以上的采取相應(yīng)的措施，保質(zhì)、保量、及時、低耗、安全的完成倉儲保管工作的各項任務(wù)，并節(jié)省保管費用。

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第4章配件銷售---網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營銷

4.1.汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的概念

4.1.1汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的概念

美國汽車配件經(jīng)銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店并無二致，但其特色是網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)。該經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識，他們耐心地幫助沒有網(wǎng)上交易經(jīng)驗的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識。為了體現(xiàn)網(wǎng)上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務(wù)，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經(jīng)銷店的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

網(wǎng)上交易確實有著許多優(yōu)點。節(jié)約時間，這是顯而易見的。對于經(jīng)銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認可。同時，網(wǎng)上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節(jié)省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。

這是國外汽車配件經(jīng)營實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個實例。這種通過互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營，對我國的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還很不健全，還是處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理，而非電子商務(wù)。

我國開展網(wǎng)上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網(wǎng)上銷售的發(fā)展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個問題可大大緩解�，F(xiàn)在，全世界尤其是歐美發(fā)達國家通過互聯(lián)網(wǎng)來購買汽車配件的人正在快速增加。

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4.2汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的優(yōu)點

4.2.1汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的優(yōu)點

網(wǎng)上購買汽車配件車不管對于顧客、經(jīng)銷商，還是對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯(lián)網(wǎng)，象“點菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。市場信息對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來說至關(guān)重要，而通過互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得�；ヂ�(lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經(jīng)銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷售商都可以及時避免生產(chǎn)和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時間和費用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。

4.3.我國汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的發(fā)展趨勢

4.3.1.我國汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的發(fā)展趨勢

我國的汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，已經(jīng)開始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢。目前國內(nèi)的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗結(jié)算。電腦化的實時控制使經(jīng)營者可隨時了解到廠內(nèi)的實時狀態(tài)，從而可以進行監(jiān)控，并且大大提高

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每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。與此同時，眼下一些經(jīng)營規(guī)模較大、業(yè)績較好的汽車配件經(jīng)銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產(chǎn)品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過一段時期的培訓(xùn)才能上崗。此類汽配經(jīng)營管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營的全流程。從產(chǎn)品入庫、確定零售和批發(fā)價格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷帳。連鎖經(jīng)營搞得比較好的經(jīng)銷商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車配件經(jīng)銷商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過網(wǎng)絡(luò)管理，可達到事半功倍的效果。

此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的經(jīng)營者已感覺到了網(wǎng)絡(luò)時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網(wǎng)絡(luò)。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和虛擬市場作為201*年的發(fā)展重點。但就現(xiàn)實來看，這種網(wǎng)絡(luò)還是相當(dāng)稚嫩的，當(dāng)然更無法實現(xiàn)網(wǎng)上交易和服務(wù)。

隨著我國“入世”步伐的加快，業(yè)內(nèi)人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷商時候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過程。

提起汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務(wù)，因為兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實這種理解并不準確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由于環(huán)境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務(wù)，經(jīng)營內(nèi)容在深度和廣度方面進一步發(fā)展就會受到限制。4.4.1汽車配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的構(gòu)建

眾所周知，如今在網(wǎng)上實現(xiàn)成功交易的有形產(chǎn)品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產(chǎn)品還有國家強制性標(biāo)準的工業(yè)產(chǎn)

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品，要實現(xiàn)網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢，銷售者和購買者只要在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布和輸入汽車配件的有關(guān)信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產(chǎn)地、價格、數(shù)量等，即可實現(xiàn)網(wǎng)上銷售或購買。要真正實現(xiàn)電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷售，除了解決買賣雙方的“誠信”等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統(tǒng)。以前說起限制電子商務(wù)發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認證等方面，真正做起來，才會發(fā)現(xiàn)汽車配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務(wù)企業(yè)試圖尋找現(xiàn)有的實體網(wǎng)絡(luò)，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統(tǒng)。但是，一個適合與電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣子？什么條件的實體網(wǎng)絡(luò)能改造成為電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)才會成本最低？在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場送貨都是一次性服務(wù)，客戶也不是固定的，說到底只是個服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務(wù)時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營就無法實現(xiàn)。因為，一方面入網(wǎng)的修理廠家希望通過互聯(lián)網(wǎng)找到價格合適的汽配產(chǎn)品，以實現(xiàn)零庫存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時送達目的地，那網(wǎng)上交易實質(zhì)上就無法實現(xiàn)；另一方面，當(dāng)那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過提高勞動生產(chǎn)率不再容易時，就會想到通過互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無法改變，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網(wǎng)上完成過剩產(chǎn)品的交易，但這一目標(biāo)的實現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實亡。

應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對劃不來的，所以可以預(yù)見隨著汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進程的加快，必將帶動這項服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國汽車配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。

那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來實現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢？

1、汽配市場的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導(dǎo)購系統(tǒng)，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內(nèi)商家布

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局、產(chǎn)品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過專業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國其他汽配市場實現(xiàn)信息共享，以擴大各自城內(nèi)商戶的交易面。

2、汽配經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營。各地的汽配經(jīng)銷商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的基礎(chǔ)上，通過專業(yè)汽配網(wǎng)站及時提供產(chǎn)品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現(xiàn)網(wǎng)上交易�，F(xiàn)階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過剩產(chǎn)品通過專業(yè)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)按需交易。

4.5.2網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是發(fā)展的必由之路和改革之路

4.5.3網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是發(fā)展的必由之路和改革之路

中國汽車配件網(wǎng)絡(luò)銷售的發(fā)展應(yīng)該適合中國的國情，走有中國特色的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營之路。誠然，美國的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營取得了很大的成功，但我們不能忽略這輝煌的背后，是美國雄厚的社會基礎(chǔ)物質(zhì)基礎(chǔ)。早在100多年前，美國就已經(jīng)建立起來了完善的公路、鐵路、郵政、速遞相結(jié)合的配送體系；當(dāng)今社會的美國人已經(jīng)習(xí)慣了“無貨幣交易”�？梢赃@么說，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟今天在美國的發(fā)展，應(yīng)該是一個很自然的結(jié)果，是有美國200多年自由市場經(jīng)濟發(fā)展作為基礎(chǔ)的必然產(chǎn)物。就像一個孩子從一開始是用手爬，然后學(xué)會走路，過一段時間自然就學(xué)會跑了。而作為發(fā)展中的中國，僅僅是支付和配送這兩方面的問題就已經(jīng)形成了致命的“瓶頸”。如何結(jié)合中國的國情和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當(dāng)今汽車配件網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。中國的汽車配件電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營必須走企業(yè)聯(lián)合之路，網(wǎng)站與實體企業(yè)結(jié)合，實現(xiàn)機構(gòu)調(diào)整以及行政、采購、配送、財務(wù)、市場信息、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營部門的改造，只有這樣，才會是實實在在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。目前，汽車配件的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統(tǒng)企業(yè)一定要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代作出選擇，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路。

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4.6本章小結(jié)

汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營作為一種新型的營銷方式，具有其獨特的優(yōu)點，更有利于汽車配件的銷售的發(fā)展，是汽車配件營銷的新趨勢。我們可以根據(jù)它的結(jié)構(gòu)模式進行整改，但是不能生搬硬套，應(yīng)該有我們自己的風(fēng)格，也許這只是汽車配件營銷的一個階段，依然值得我們學(xué)習(xí)。

第5章我國現(xiàn)在汽車配件的行業(yè)現(xiàn)狀

5.1.我國汽車配件的行業(yè)現(xiàn)狀

5.1.1汽車配件行業(yè)現(xiàn)狀

行業(yè)現(xiàn)狀依然脆弱目前，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀是：企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模普遍偏小、研發(fā)能力明顯不足、企業(yè)質(zhì)量意識及自主創(chuàng)新意識仍然偏弱，在材料密集、勞動密集及低成本“優(yōu)勢”下坐享其成且惡性競爭嚴重，同時在資源配置與企業(yè)管理、知識產(chǎn)權(quán)保護及與整車企業(yè)之間的協(xié)同關(guān)系等各方面都存在諸

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多問題。201*年一季度，我國汽車零部件行業(yè)出現(xiàn)10年來的首次利潤下降。隨著跨國零部件集團的大舉兼并擴張，國內(nèi)大多數(shù)中小零部件企業(yè)將面臨生存危機。

突出問題在于，汽車零部件企業(yè)的重組整合缺乏活力，集團化發(fā)展趨勢遠不如整車行業(yè)，規(guī)模以上的零部件生產(chǎn)企業(yè)多達4171家，但年銷售收入超過5億元的僅有100多家。盡管201*年汽車零部件行業(yè)的總收入有較大增長，但平均經(jīng)營規(guī)模仍然很小。在國內(nèi)24家汽車零部件上市公司中，只有湘火炬201*年銷售收入超過100億元，其他公司從1億至47億元不等。而在201*年度，世界汽車零部件業(yè)巨頭德國博世公司的銷售收入就超過400億歐元，相當(dāng)于24家汽車零部件業(yè)上市公司銷售收入總額的近十倍。事實是，國內(nèi)企業(yè)難以形成競爭合力，與國際零配件巨頭競爭中始終處于下風(fēng)。因此，零部件企業(yè)迫切需要整合。專家預(yù)計未來5年內(nèi)，國內(nèi)將會出現(xiàn)4--6家大型汽車零配件企業(yè)獨占鰲頭局面。

與市場規(guī)模形成鮮明對照的是，我國汽車零部件企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r堪憂，已是業(yè)內(nèi)一大心病。有人說：“中國汽車零部件企業(yè)目前面對的潛在危機很大，有的甚至正在遭遇生存難題�！崩Ь持饕�表現(xiàn)在三個方面：一是，進口零部件數(shù)量猛增；二是，外商獨資現(xiàn)象增多；三是，汽車配件來華采購雷聲大雨點小。美國的德爾福、日本的電裝、德國的博世等世界級零部件巨頭都已進入中國市場，其市場份額也已超過15%，其雄厚的資本與技術(shù)實力及豐富的運作經(jīng)驗，已對國內(nèi)其他零部件企業(yè)的生存構(gòu)成極大威脅。

據(jù)產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查局監(jiān)測分析，由于國際主要汽車制造企業(yè)紛紛在華投資、合資建廠，因配額取消、關(guān)稅下降帶來的國外整車產(chǎn)品進口壓力并不明顯，且市場占有率略有下降。但由于我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)配套能力整體不強，尤其是關(guān)鍵件研發(fā)、制造、供應(yīng)能力落后，加之跨國公司加強控制合資企業(yè)的采購平臺等因素，我國零部件產(chǎn)業(yè)將面臨進口產(chǎn)品帶來的沖擊。除了在國內(nèi)市場，我國汽車零部件行業(yè)在出口上也遇到了麻煩。根據(jù)商務(wù)部規(guī)劃，明年我國汽車零部件出口總額將超過200億美元,到201*年這一總額將達到1000億美元。隨著我國汽車零部件出口規(guī)模的迅速擴大，繼紡織品、視聽產(chǎn)品之后，汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨貿(mào)易壁壘的可能性也越來越大。

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從行業(yè)效率看，我國汽車零部件工業(yè)仍然是勞動力密集型工業(yè)。雖然我國擁有豐富的廉價勞動力資源，但是管理水平低下抵消了勞動力成本低的優(yōu)勢，汽車零部件行業(yè)的平均生產(chǎn)效率與國際先進水平的差距比整車行業(yè)的差距還大。另外，無論是原材料采購、在制品過程控制，還是制成品的銷售、流通和服務(wù)，汽車零部件企業(yè)都還沒有形成大規(guī)模的成本優(yōu)勢；加上產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，不少零部件企業(yè)生產(chǎn)能力嚴重過剩，大量資產(chǎn)閑置，固定成本增加。由于基本沒有研發(fā)成本投入，整車的總成本中直接采購的成本比例一般都高于60%，部分廠商甚至達到80%，因此，整車降價的壓力將直接轉(zhuǎn)嫁到零部件供應(yīng)商，整車降價有一半以上的貢獻度來自于汽車零部件行業(yè)，以至汽車零部件行業(yè)成為汽車工業(yè)發(fā)展的軟肋，風(fēng)險隨時有、隨時放大，而風(fēng)險的感知和回避則十分薄弱

5.2本章小結(jié)

基于我國現(xiàn)在汽車配件行業(yè)的現(xiàn)狀，汽車配件行業(yè)的改革勢在必行，對于依然脆弱的市場需要我們清楚的認識到其根本原因所在，對癥下藥，刻不容緩。

結(jié)論

通過這階段的崗位實習(xí)，對汽車配件有了初步的了解，也學(xué)會了一些地簡單配件知識，并且把自己在學(xué)校的學(xué)習(xí)的理論知識與實踐相結(jié)合，說自己更加理解汽車配件。同時在實習(xí)單位也發(fā)現(xiàn)了配件部門存在的問題，現(xiàn)在大多數(shù)配件企業(yè)仍舊不是很規(guī)范，沒有自己獨立特色，而且做配件的人員都缺少汽車配件的專業(yè)知識，沒有系統(tǒng)化的崗前培訓(xùn)，即使有也只是應(yīng)付了事。

目前我國的汽車配件市場還處于一個不斷向前發(fā)展的階段，缺乏完善的基礎(chǔ)條件去照搬國外市場成熟的運營模式，我們可以借鑒在成熟市場上獲得的經(jīng)驗，

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但是必須立足于中國市場多元結(jié)構(gòu)的特點，制定出更具靈活性的售后模式。根據(jù)自己企業(yè)具體情況進行整改，創(chuàng)造屬于自己的4S或者6S形式的汽車配件管理模式，創(chuàng)造自己企業(yè)的特色。

如何結(jié)合中國的國情的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當(dāng)今汽車配件經(jīng)營發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。中國的汽車配件電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營必須走企業(yè)聯(lián)合之路，網(wǎng)站與實體企業(yè)結(jié)合，實現(xiàn)機構(gòu)調(diào)整以及行政、采購、配送、財務(wù)、市場信息、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營部門的改造。

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致謝

這篇實習(xí)報告是在我的指導(dǎo)老師于老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。他嚴肅的科學(xué)態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著我。我還要感謝在一起愉快的度過畢業(yè)論文的同學(xué)們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。

在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!

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最后，再次對關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心地感謝！

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