201*汽車配件實習報告

LUOYANGNORMALUNIVERSITY

商學院

201*屆本科畢業(yè)實習總結報告

專業(yè)班級08工商管理學生學號學生姓名實習單位飛航汽車電器實習成績

201*年03月31日

洛陽豫西汽配城飛航電器汽配實習報告

公司概況

飛航汽車電器公司主要經營氙氣大燈、燈具、音響、汽車電器、空調、起動機，發(fā)電機等電器配件。經過幾年的努力，飛航電器從開始成立時年銷售額不足百萬，發(fā)展到現在多元化產品結合且年銷售額達到600多萬，現已初具規(guī)模在汽配行業(yè)中具有一定的影響力。現在已經形成以鄭州為中心店，洛陽為樣板分銷店的經營模式！

實習內容

現場觀察與學習，進一步掌握汽車零配件的庫存與管理,了解配件的銷售工作，學習真正的汽車配件營銷策略和日常的管理。（1）了解公司日常運作和學習公司理念

剛開始實習的時候，由公司的經理帶領我了解公司的日常運作，這里面牽扯到多方面：1、市場的需求狀況。2、公司的銷售方向。3、公司制定的各項促銷措施。這些都在很大的程度上決定了產品的銷售量，反過來必然影響公司的經營效益。公司的理念是共存、共享、共榮、共存和共同利益,相同目標平衡各方共同利益同步發(fā)展。公司的堅持是提供最優(yōu)的品質及最符合客戶需求的產品，提供最佳的服務，以客戶的需求作為公司的行動導向，對客戶的承諾就是我們永久的承諾。（2）工作流程

首先接貨；我們店接收的多數是從鄭州和西安汽配市場或廠家直接發(fā)來的配件，貨物驗收是一件很重要的程序，要相當仔細。配件一經驗收入庫，倉庫保管工作就正式開始，同時也就劃清了入庫和為入庫之間的責任界限。第二點貨；首先看一下運輸公司的承運單子，在那個上面寫著本次來貨的件數。然后核對收到的件數是否屬實，如果不符，就要同運輸人員問清，他們不清楚的情況下就要立刻與廠家聯系問明原因，如果屬實就要開始驗貨了。一般情況下，來貨的清單和回執(zhí)單都放在第一箱貨里，所以找到第一箱貨，開箱取出到貨明細單。按照入庫單所列內容進行核對。重點檢查入庫單上所列的內容與實物是否相符。確認數目與實物一一對應。防止以少報多或是張冠李戴的配件冒充。在開箱之后重點檢查箱內的配件，看看是否有破損的。經全部檢查無誤后，送貨單上簽上驗貨人的名字并蓋上公司的公章。如果發(fā)現有數目、實物不符的，要在配件回執(zhí)單上和運輸公司承運單上寫清楚，配件的實到數量、實到的配件名稱，之后立刻發(fā)給供應商。其次理貨；用最短的時間將所有配件整齊有序的擺放到指定的貨架上，擺不了的也要整齊的垛好。之后在公司的系統上進行入庫。最后盤存；汽車配件的盤存，即盤點，就是倉庫定期對汽車配件的數量進行核對，清點實存數，查對賬目數。其目的就是為里及時的庫存配件的變化情況，避免配件的短缺丟失或超儲積壓，保證配件庫存存貨的位置和數量的正確性；及時的了解庫存的數量、品質，為采購計劃的制定提供充分的依據。我們店一般分日常盤存和定期盤存。定期保存一般是在月末、季末、年末進行。我們每周三訂一次貨，所以每天對出庫的配件都要看一下，根據日常的積累看看剩余的是否需要在這個星期的訂購計劃中訂購。這樣到頂訂貨的前一天在詳細的統計一次就完成了。（3）物流管理實習

經過實習，對于公司在物流方面我有了一下的體會：倉庫管理是保證汽車配件使用價值的重要手段，汽車配件經營的企業(yè)的庫房是服務與客戶，為企業(yè)創(chuàng)造效益的物資基礎。倉庫管理的好與壞，是汽車配件能否保持使用價值的關鍵之一。如果按照規(guī)定對配件進行嚴格管理，就能保持其原有的使用價值，否則，就會造成配件的銹蝕霉化或殘損，使其部件將會失去使用價值，所以加強庫房的管理，提高保管質量，是保證所儲存的汽車配件價值的重要手段。倉庫管理是汽車配件經營企業(yè)為用戶服務的一個重要內容。另外汽車配件的擺放是分區(qū)分類的，一般有兩種情況。按品種系列分類，集中存放；按車型系列分庫存放。對于所有貨架上的配件都要爭氣有序的擺放。一些堆垛也要穩(wěn)固、整齊的堆放在指定的位置。庫房配件的擺放也有一些的講究的，進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯系,并得到應允后及時返貨,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺，應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法返貨的商品有地方儲存。（4）銷售實習

培訓之后，正式開始接觸銷售了。通過不斷地向顧客介紹推銷過程中，讓我懂得銷售員是需要高度的激情和恒心的，這些天的銷售工作提高我的交際能力，能鍛煉我們的口才。在這兩個多月的實習當中我接待了很多客戶，也不斷的積累著自己的銷售經驗和技巧。從剛開始覺得銷售只是運氣使然，沒什么技術含量，到后來真的認識到了銷售其實真的是一門偉大的藝術。我也深深體會到銷售行業(yè)必須遵循的第一原則，那就是顧客就是上帝，無論顧客多么刁鉆，要求多高，都要盡量滿足顧客。在實習的過程中，態(tài)度要求也很高，首先就是自己的儀表必須要整潔，給人一種干凈的感覺，其次就是要有禮貌，臉上要盡量帶著微笑，這樣就保證了員工的基本素質，同時也是給顧客留下一個良好的印象。這也讓我深刻的了解到，無論在何處工作，細節(jié)都是必須要注意的，因為細節(jié)決定成敗。

實習總結

通過這兩個多月的實習，給予我不少曾未觸及的知識和汽車配件的認識，原本看似輕松的一份工作，經過這段時間的學習和了解才認識到這份工作的重要性，這個崗位的責任之重大。所以不能小看了每一分工作，每一個崗位都有它自己存在的價值。經過這段時間的實習，使我在人際交往和與人溝通方面有了很大的改變。在師父的指導和大家的幫助下，我很快的適應并掌握了這里的工作環(huán)境和工作流程，了解了公司的企業(yè)文化和企業(yè)管理模式與方法,他們以“最低的庫存數滿足最高的供應率”,以最經濟的方法謀取最大的利潤同時纂取利益時也要拓寬更大的市場,在配件定貨講究以最小的成本獲得更多的利潤,提高資金流動率，以實現利潤賺利潤的經營體系。在企業(yè)成長中追求的是利潤，當然，在滿足自己需求的同時也要滿足消費者的需求，在追求利潤的同時也要滿足消費者的需求，給顧客提高最優(yōu)質的服務，讓顧客對你的產品放心，把自己的企業(yè)有效的擴大到市場上，讓更多人能夠知道這家企業(yè)是一個值得信賴的企業(yè)。同時作為工商管理專業(yè)出身的我，對工商管理的定義、基本功能、各個科目又有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。這兩個多月我在公司收獲最大的不僅是專業(yè)知識的提升，更重要的是情商的提升，以前在學校是一個安逸的學習環(huán)境，沒有社會上各種壓力，在實習這段時間我使得我面對壓力和困境主動出擊，找出最佳的解決辦法。我在公司部門領導和同事們的熱心幫助及關愛下取得了一定的進步，綜合看來，我覺得自己還有以下的不足之處：1.思想上個人主義較強，隨意性較大，容易沖動;2.有時候辦事不夠干練；3.工作主動性發(fā)揮的還是不夠，對工作的預見性和創(chuàng)造性不夠；4.業(yè)務知識方面特別是與客戶接觸溝通方面沒有足夠的經驗，所掌握的溝通技巧還不夠扎實等等。

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畢業(yè)實習報告

系部名稱：汽車與交通工程學院

專業(yè)班級：汽車運用技術07-2班學生姓名：88888指導教師：8888職稱：副教授

黑龍江工程學院

二○一○年六月

1I黑龍江工程學院�？粕�畢業(yè)實習報告

摘要

為了適應社會，增強自身的素質學習更多的配件技能，學會與顧客接觸，交流，學會處理工作中的實際問題。認識汽車零配件，了解汽車各種配件的價格，性能及安裝位置熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具，將來工作打下基礎。了解公司管理模式，進一步加大深度對理論知識的理解,進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用，了解汽車配件市場現狀。從201*年的一月份到六月我在哈爾濱暢通汽車銷售服務有限責任公司進行了為期五個月的實習，并被分配到配件部門學習。在這段時間里我從對配件一無所知慢慢的到現在能夠單獨的完成一些基本的配件工作。有最開始的認識備件到現在可以進行配件進出庫，外銷等工作。同時在配件期間還在車間實習了倆周，基本的了解一些簡單的故障及維修方法，和日常維護的檢查，并學會了如何更換瑞風車型的機油三濾。另外加上公司的日常培訓對其余的車型也略微了解

通過實習加大深度自己對汽車專業(yè)在國民經濟中所處職位地方和作用的熟悉,鞏固專業(yè)思想,引發(fā)熱情為將來工作打下良好的基礎。

【關鍵詞】倉儲管理網絡化經營汽配營銷模發(fā)展方向汽車配件

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摘要.............................................................................................................................2第1章緒論.................................................................................................................4

1.1概述......................................................................................................................41.2公司簡介...............................................................................................................5

第2章配件管理人員的職責以及配件的識別..................................................................5

2.1汽車配件倉庫管理員的職責與配件的識別............................................................52.1.1汽車配件倉庫管理員的職責............................................................................52.1.2配件的識別......................................................................................................62.2本章小結...........................................................................................................73.1汽車配件的進貨.....................................................................................................73.1.1進貨.................................................................................................................73.1.2配件的驗收......................................................................................................83.2.倉儲管理................................................................................................................93.2.1倉儲管理的作用與內容...................................................................................93.3.配件的存放........................................................................................................103.3.1配件存放的儲存條件與措施........................................................................103.4本章小結.............................................................................................................11

第4章配件銷售---網絡化經營銷..............................................................................12

4.1.汽車配件網絡化經營的概念................................................................................124.1.1汽車配件網絡化經營的概念..........................................................................124.2汽車配件網絡化經營的優(yōu)點................................................................................134.2.1汽車配件網絡化經營的優(yōu)點..........................................................................134.3.我國汽車配件網絡化經營的發(fā)展趨勢..................................................................134.3.1.我國汽車配件網絡化經營的發(fā)展趨勢...........................................................134.4.1汽車配件配送系統和網絡化經營的構建........................................................144.5.2網絡化經營是發(fā)展的必由之路和改革之路....................................................164.5.3網絡化經營是發(fā)展的必由之路和改革之路....................................................164.6本章小結..............................................................................................................17

第5章我國現在汽車配件的行業(yè)現狀..........................................................................17

5.1.我國汽車配件的行業(yè)現狀....................................................................................175.1.1汽車配件行業(yè)現狀.........................................................................................175.2本章小結..............................................................................................................19

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結論...........................................................................................................................19參考文獻........................................................................................................................20致謝...........................................................................................................................21

第1章緒論

1.1概述

隨著我國經濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高。人們的消費觀念和消費需求也在不斷發(fā)生變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞，近年來汽車貿易企業(yè)在省城猶如雨后春筍迅速的發(fā)展，汽車貿易公司的形式一般都是從外國引進的“4S”店形式，在國內汽車銷售市場還不算飽和的情況下，這種以店銷為主的方式占了銷售量的90以上,同時汽車配件也尤為密不可少。特別是在售后服務中更是4S店的重要組成部分。在全面建設小康社會的今天，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具，商機大顯，我國汽車行業(yè)將面臨新的競爭，成功的汽車配件銷售也將會成為汽車行業(yè)的新的利潤增長點，前景可觀。

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1.2公司簡介

哈爾濱暢通汽車銷售服務有限責任公司位于哈爾濱松北區(qū)松北大道旁，是江淮汽車授權于黑龍江市場的特許經銷商，也是江淮旗下黑龍江省標準的A類4S店，銷售車型包括江淮瑞風、江淮瑞鷹、江淮賓悅、江淮同悅、江淮和悅、及江淮汽車即將推出的各種乘用車.哈爾濱暢通原名黑龍江省農機瑞風特許銷售服務店,建有2800平方米的集“整車銷售、售后服務、配件供應、信息反饋”四位一體的標準商務車專營店。1800平方米的壯觀明亮的維修車間，八個維修工位，鈑金噴漆工位各一個。精湛的維修技術，有專業(yè)的技師擔任班主進行維修作業(yè)，完善的客戶管理檔案，一車一檔案，便于和客戶隨時的溝通。一流的銷售服務團隊，轎車化的服務標準，為用戶提供舒適的購車環(huán)境、快捷的救援服務、周到的保養(yǎng)維修，公司秉承“誠信經營，貼心服務”的原則，“顧客是天、品牌是命、服務是本、創(chuàng)新是源”的經營理念，竭誠為新老客戶提供汽車美容裝飾，代辦保險、上牌、落戶等增值業(yè)務。

第2章配件管理人員的職責以及配件的識別

從201*年的一月份到六月我在哈爾濱暢通汽車銷售服務有限責任公司進行了五個月的實習，作為一名實習生我被經理安排到配件部工作。在配件的這段時間里，從原來對配件一無所知，到現在能夠認識江淮車型的常用零件，從對配件工作的茫然到現在可以進行日常的銷售、發(fā)貨、采購。另外在配件實習期間，我還在車間進行兩周的維修實習，在短短的兩周內我了解了汽車的維修工序，能夠簡單的進行日常檢查，還學會了更換瑞風車的機油三濾，同時在車間這段時間也初步理解了車輛維修工種的各項工作。

2.1汽車配件倉庫管理員的職責與配件的識別

2.1.1汽車配件倉庫管理員的職責

1．上崗后第一時間應對倉庫的門，窗及各庫區(qū)存放的物資進行巡查，發(fā)現異常

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立即報告。

2．每天下班前對各庫區(qū)的門，窗等進行檢查，確認防火、防盜等方面確無隱患后才可離崗下班。

3．每天打開一次各庫區(qū)的門，窗一小時，讓空氣對流，更換庫內空氣。4．每天打掃庫內地面衛(wèi)生。地臺板要擺放整齊。周末應打掃庫內天花板、墻壁的蜘蛛網，吸塵及抹窗玻璃。

5．每天一次檢查倉庫區(qū)內、外的防火設施，發(fā)現問題要立即整改并向主管報告。6．每周檢查一次庫房建筑物，發(fā)現漏雨、滲水等異常情況要及時報告。7．合理安排庫內堆位，預留足夠的出入通道及安全距離，安全高度。督促裝卸工按指定堆位整齊疊位。發(fā)現傾斜要立即糾正。不準在貨堆上行走、坐臥，也不準在貨堆旁的通道坐、臥。

9．貨物出入倉時，倉管員應依據，進倉單、提貨單核準出入物品的名稱、批號、數量，準確地收發(fā)貨，收發(fā)完畢后，應立即填寫掛在貨堆上的貨卡并立即入帳。10．入庫物資嚴格把好驗收關，做好各種驗收數據記錄，發(fā)現變質拒收入庫，所有材料先進先發(fā)，后進后發(fā)，以防保管期過長變質。

11．所有易碎器材，必須輕拿輕放，入庫上架時排列在明顯位置，以防壓、撞、打。

12．要按規(guī)定尺寸，保持庫內合理干濕度，發(fā)現干濕度超過規(guī)定，即使開門通風，保證物資完整，不易變質。

13.嚴禁私自借用倉庫物品，嚴禁向送貨商購買物資；、14.嚴格遵守學校各項規(guī)章制度，服從上級工作分工2.1.2配件的識別

到了公司，對于配件是一頭霧水，我的第一個任務就是認識將近三萬七千件的汽車零配件。在日常的配件銷售過程中會通過電腦打出出料的記錄的打印單，因為是上面包含汽車配件的名稱、庫位以及價格，它就成為我學習認識配件的有力助手，與此同時我也卡是了我的配件付料員的工作，最開始的任務就是拿準瑞風車系的機油三濾，通過幾天的熟悉隨后又了解了瑞鷹、和悅、同悅等車系的三濾，經過三個月的學習對于一些常用的配件已經能夠認識、那準并且了解其功用及安裝位置。年后在師傅的指導下，開始接觸汽車配件的日常銷售，從維修出料到外銷又到內部領用。在學習這些的同時，我也學會了配件的發(fā)貨，尤其是發(fā)給二級服務站。每周的周二、周五都會如期發(fā)貨，在工作中為了防止出錯，我與同

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在一起實習的同事又一起制作了一份發(fā)貨記錄，免去了不少的麻煩。2.2本章小結

身為一名汽車配件人員，必須要謹遵公司的要求，嚴格按照配件管理的要求履行自己的職責，做好每一項本職工作。特別是剛剛接觸到汽車配件一定要在對短的時間內識別各種常見的汽車配件，并且了解其功用和安裝位置等等。

第3章汽車配件倉儲管理

汽車配件的管理是為汽車使用、維修服務的。汽車配件品種復雜，數量繁多。作為產品從出廠到使用中間要經過許多環(huán)節(jié)，如采購進貨、倉儲和銷售中的日常維修等。每一個環(huán)節(jié)都必須按照管理要求和技術規(guī)范去做，否則會造成配件損失，或積壓浪費，或影響騎車的運行和壽命，甚至造成事故。通常一般的4S店的汽車配件管理主要包括進貨管理、倉儲管理及銷售管理三方面。

3.1汽車配件的進貨

3.1.1進貨

進貨是流通企業(yè)的第一個工作環(huán)節(jié)，是企業(yè)的流動資金轉化為庫存資金，開始流通企業(yè)的資金周轉過程的第一步。所以進貨是企業(yè)營銷活動的關鍵環(huán)節(jié)，其原因：

A.只有質優(yōu)價廉，適銷對路的汽車配件源源不斷的進入經銷企業(yè)才有可能提高為用戶的服務質量，滿足消費者的需求。

B.做好進貨是搞好銷售的前提和保正，只有進的好，才能銷的快，才有可能

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提高企業(yè)的經濟效益。

C.只有把汽車配件購進組織好，把適銷配件購進到經營企業(yè)，才能促使生產企業(yè)發(fā)展生產。

當然，在購進汽車配件的時候也有其管理原則。為了更好的管理汽車配件我們本著勤進快銷、以銷定進、已進促銷、儲存保銷的原則來進行管理。3.1.2配件的驗收

從廠家發(fā)來的貨，都要進行驗收。一般的汽車配件部門沒有完備的檢測手段，但是根據經驗也能識別配件的優(yōu)劣。通常采用目測法、經驗法、敲擊法、比較法。

目測法：第一，看質量；產品表面質量是評定產品優(yōu)劣對的第一印象。質量低劣的產品表面直來那個往往是很差的。所以用目測法戶主要看的是商品后到工藝的表面處理。所謂的表面處理即電鍍工藝、油漆工藝、高頻熱處理、包裝工藝等。第二，看表面包裝和表面商標。汽車零件是互換性很強、很高的產品，為了能較長時間的存放，不變質、不銹蝕，需在產品出廠前用低2度酸性油脂涂抹。正規(guī)的生產廠家對包裝紙盒的要求十分嚴格，要求其無酸性物質，不產生化學反應。第三，查看文件資料。即查看產品的說明書。廠家為了進一步宣傳產品，幫助用戶正確使用產品，增強用戶的信任度每一件產品都會配有一套說明書。第四，看規(guī)格型號是否預訂貨要求相符。大多數的汽車配件都有規(guī)定的型號和技術參數以及配件編碼。因此在也可以通過核對這些信息來檢驗配件。

經驗法：第一看表面的硬度是否達標達標。各配件表面硬度都有規(guī)定的要求，在證得廠家的同意后，可用鋼鋸條的斷茬去試劃，劃時打滑無劃痕的，說明硬度高；劃后稍有淺痕的硬度較高；劃后有明顯痕跡的，說明硬度第二看結合部位是否平整。零部件在搬運、存放過程中，由于震動、磕碰，常會在結合部位產生毛刺、壓痕、破損等，這會影響零部件使用，因此選購和檢驗時要特別注意。第三看幾何尺寸有無變形。有些零件因制造、運輸、存放不當，易產生變形，因此在檢查時，可將軸類零件沿玻璃板滾動一圈看零件與玻璃板貼合處有無漏光來判斷是否變形。第四看總成部件有無缺失。正規(guī)的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝配和正常運行。一些總成件上的個別小零件若缺失，將使總成部件無法工作，甚至報廢。第五看轉動部件是否靈活。第六看裝配記號是否清晰。第七看膠接零件有無松動。第八看，配合表面有無磨損。

敲擊法:判定車上的部件殼體及盤形零件是否有不明顯的裂痕，用釘連接的零件有無松動，軸承合金與鋼片的結合情況是，可用小錘輕輕敲擊并聽其響聲。

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如果發(fā)出的金屬聲音清脆，說明零件的情況良好；如果發(fā)出的生硬沙啞，則可以判定零件有裂痕、松動或結合不良。

比較法：用標準零件與被檢零件作對比，從對比中鑒別被檢零件的技術狀況。

3.2.倉儲管理

3.2.1倉儲管理的作用與內容

倉儲管理是汽車配件管理的重要組成部分，是為了汽車配件銷售服務的物資基礎，其主要作用有:(1)倉儲管理是保證汽車配件使用價值的重要手段；（2）倉儲管理是汽車配件銷售為用戶服務的一個重要的內容。其基本任務是做好汽車配件的進庫、保管和出庫工作，在具體工作中，要求做到保質、保量、及時、低耗、安全的完成倉儲保管工作的各項任務，并節(jié)省保管費用。

倉儲管理的內容應該包括三個部分：倉儲系統的布局設計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯系。

倉儲系統布局是頂層設計，也是供應鏈設計的核心。就是要把一個復雜紛亂的物流系統通過樞紐的布局設計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應的信息系統設計中，表現為“聯庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設計是整個系統布局的關鍵。這部分內容通常并不包含在倉儲信息系統WMS之中，但是對于布局設計變化的適應性、通用性也會成為客戶選擇WMS的一個重要依據。庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據上一層設計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務質量、運營成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務質量、運行成本外，更關心利潤的核算，因此計費系統和客戶關系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統中固化了市場營銷的戰(zhàn)略和策略。

倉儲作業(yè)的操作是最基礎的部分也是所有WMS最具有共性的部分，正因為如此，倉儲作業(yè)的操作信息化部分成為WMS與其他管理軟件如進銷存、ERP等相區(qū)別的標志。這部分內容不僅要根據上一層確定的控制目標和管理模式落實為操

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作流程，還要與眾多的專用倉儲設備自動控制系統相銜接，所以是技術上最復雜的部分。

3.3.配件的存放

3.3.1配件存放的儲存條件與措施

配件入庫后，要根據格列配件的性能、包裝情況分別加以妥善保管，做好防銹、防塵、防潮、防水、防變質、防漏電、防盜、防火等工作。根據汽車配件不同的材料、結構形態(tài)和質量，以及技術性能等方面的要求有著不同的儲存條件。（1）所有汽車配件應儲存在倉庫或有遮蓋的干燥擦很難工地內，應五有害氣體侵蝕和影響，而且通風良好，不得與化學藥品、酸堿物資一同存放。（2）儲存的倉庫應保持在相對適度不超過75%，溫度在20-30度的范圍內。（3）對于電氣配件、橡膠制品配件、玻璃制品配件，由于這些配件自重小。、，屬于輕拋物資，不能碰撞和重壓，否則會促使這些配件的工作性能失準、變形或破碎，故應設立轉倉儲處。

（4）對于發(fā)動機總成的儲存期，如超過半年則必須進行維修。通常這類配件總成都是提前向廠家訂購。

（5）對于蓄電池的儲存更應該防止中重疊過多和碰撞，防止電極及蓋因重壓受損，而且應注意加注電解液的密封，防止潮濕空氣侵入。

（6）對于像軟木紙、毛氈油封及絲絨或呢制門空嵌條一類超過儲存期半年以上的配件除應保持場地干燥外，在毛氈油封或呢制門空嵌條的包裝內放入樟腦球，防止霉變及蟲蛀。

此外為了達到儲存安全，不使汽車配件在儲存過程中發(fā)生霉壞變質、失準、破碎等，必須要采取相應的措施。第一，配件入庫時必須加強驗收；第二，根據配件材料、結構、形狀、質量、性能等不同特點，安排不同的倉間和庫位和采取不同的堆垛方法，確定合理的堆垛數量，以保證儲存的安全；第三，必須控制倉間的溫度、濕度（溫度在20-30℃、相對濕度75%以下），要注意和掌控自然溫度

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的變化的規(guī)律；第四，對于易生銹的汽車配件，除應保持倉間地面干燥外，還應該在配件堆垛的底層設置離地至少15厘米的空隙的架空墊板，使空氣得以流通。必要時，還應在地面放置少量的生石灰或者在堆垛的適當位置放置氯化鈣，氯化鋰等吸潮劑。并且注意，生石灰在使用后以及時移去或更新；第五，儲存配件的堆垛相互之間以及墻之間必須留有空間，強距寬度一般規(guī)定為0.1-0.3米，垛距為0.5-1米。必須的間距既保證儲存配件的通風條件，也是配件保管收發(fā)工作中的安全通道。

3.4本章小結

汽車配件在管理過程中，首先要做好配件進貨的工作，依據配件進貨的原則與要求及時的完成。在倉儲過程中，必須了解配件的性能以及基本信息，按照存放的原則進行存放，一定要做到安全儲存，對于發(fā)現的問題要及時解決，并且定期清點貨物，對于存貨事件超過半年以上的采取相應的措施，保質、保量、及時、低耗、安全的完成倉儲保管工作的各項任務，并節(jié)省保管費用。

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第4章配件銷售---網絡化經營銷

4.1.汽車配件網絡化經營的概念

4.1.1汽車配件網絡化經營的概念

美國汽車配件經銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店并無二致，但其特色是網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。該經銷店的銷售員們都具有豐富的網絡知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。為了體現網上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經銷店的網站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

網上交易確實有著許多優(yōu)點。節(jié)約時間，這是顯而易見的。對于經銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認可。同時，網上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節(jié)省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。

這是國外汽車配件經營實現網絡化銷售的一個實例。這種通過互聯網和電子商務實現網上經營，對我國的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領域的網絡建設還很不健全，還是處在一種內部局域網的狀況。這種網絡的設置大都是為了企業(yè)內部的協調和日常管理，而非電子商務。

我國開展網上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網上銷售的發(fā)展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯網，上述兩個問題可大大緩解�，F在，全世界尤其是歐美發(fā)達國家通過互聯網來購買汽車配件的人正在快速增加。

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4.2汽車配件網絡化經營的優(yōu)點

4.2.1汽車配件網絡化經營的優(yōu)點

網上購買汽車配件車不管對于顧客、經銷商，還是對于汽車配件生產企業(yè)來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產企業(yè)來說，互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業(yè)。生產企業(yè)可以據此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業(yè)可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，象“點菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。市場信息對于汽車配件生產企業(yè)和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得�；ヂ摼W汽車配件銷售商可以給生產企業(yè)提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產企業(yè)降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產企業(yè)和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯網的便捷服務，不僅僅節(jié)約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。

4.3.我國汽車配件網絡化經營的發(fā)展趨勢

4.3.1.我國汽車配件網絡化經營的發(fā)展趨勢

我國的汽車配件網絡化經營和電子商務，已經開始呈現發(fā)展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統，實現了內部聯網。這種網絡覆蓋了整個維修業(yè)務。從業(yè)務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態(tài)，從而可以進行監(jiān)控，并且大大提高

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每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。與此同時，眼下一些經營規(guī)模較大、業(yè)績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網絡涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發(fā)價格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網絡管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規(guī)模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網絡管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通過網絡管理，可達到事半功倍的效果。

此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的經營者已感覺到了網絡時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網絡。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網絡化建設和虛擬市場作為201*年的發(fā)展重點。但就現實來看，這種網絡還是相當稚嫩的，當然更無法實現網上交易和服務。

隨著我國“入世”步伐的加快，業(yè)內人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經銷商時候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個汽車配件流通領域網絡化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應以及維修保養(yǎng)的全過程。

提起汽車配件網絡化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實這種理解并不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由于環(huán)境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發(fā)展就會受到限制。4.4.1汽車配件配送系統和網絡化經營的構建

眾所周知，如今在網上實現成功交易的有形產品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產品還有國家強制性標準的工業(yè)產

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品，要實現網上交易，較之其他工業(yè)產品，更有其優(yōu)勢，銷售者和購買者只要在互聯網上發(fā)布和輸入汽車配件的有關信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產地、價格、數量等，即可實現網上銷售或購買。要真正實現電子商務概念的網上銷售，除了解決買賣雙方的“誠信”等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統。以前說起限制電子商務發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認證等方面，真正做起來，才會發(fā)現汽車配件物流配送系統是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務企業(yè)試圖尋找現有的實體網絡，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統。但是，一個適合與電子商務的汽車配件配送系統應該是什么樣子？什么條件的實體網絡能改造成為電子商務的汽車配件配送系統才會成本最低？在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統。但商場送貨都是一次性服務，客戶也不是固定的，說到底只是個服務概念，不是網絡概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網絡只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統不能真正建立，實現配件網上經營就無法實現。因為，一方面入網的修理廠家希望通過互聯網找到價格合適的汽配產品，以實現零庫存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產品如果不能及時送達目的地，那網上交易實質上就無法實現；另一方面，當那些零部件制造企業(yè)發(fā)現通過提高勞動生產率不再容易時，就會想到通過互聯網的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領域內供大于求的狀況，在短期內還根本無法改變，許多配件經銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網上完成過剩產品的交易，但這一目標的實現必須有高效的物流配送系統作保證，否則網上交易也就名存實亡。

應該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統是絕對劃不來的，所以可以預見隨著汽車配件流通領域網絡化進程的加快，必將帶動這項服務領域的發(fā)展。而如何利用現有實體網絡或自己建立配件配送系統，將是我國汽車配件流通領域要解決的關鍵。

那么，假如在擁有這樣的物流配送系統的前提下，如何來實現汽配流通領域的網絡建設呢？

1、汽配市場的網絡建設必須堅持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內建成完整的導購系統，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內商家布

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局、產品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內信息通過專業(yè)汽配互聯網站發(fā)送出去，與全國其他汽配市場實現信息共享，以擴大各自城內商戶的交易面。

2、汽配經銷商的網絡經營。各地的汽配經銷商在完善各自的內部網絡管理、調配的基礎上，通過專業(yè)汽配網站及時提供產品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現網上交易。現階段，在配送服務還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產品和一些發(fā)達地區(qū)可能已經淘汰的過剩產品通過專業(yè)網絡實現按需交易。

4.5.2網絡化經營是發(fā)展的必由之路和改革之路

4.5.3網絡化經營是發(fā)展的必由之路和改革之路

中國汽車配件網絡銷售的發(fā)展應該適合中國的國情，走有中國特色的互聯網經營之路。誠然，美國的網絡經營取得了很大的成功，但我們不能忽略這輝煌的背后，是美國雄厚的社會基礎物質基礎。早在100多年前，美國就已經建立起來了完善的公路、鐵路、郵政、速遞相結合的配送體系；當今社會的美國人已經習慣了“無貨幣交易”。可以這么說，互聯網經濟今天在美國的發(fā)展，應該是一個很自然的結果，是有美國200多年自由市場經濟發(fā)展作為基礎的必然產物。就像一個孩子從一開始是用手爬，然后學會走路，過一段時間自然就學會跑了。而作為發(fā)展中的中國，僅僅是支付和配送這兩方面的問題就已經形成了致命的“瓶頸”。如何結合中國的國情和互聯網發(fā)展的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當今汽車配件網絡經營發(fā)展的當務之急。中國的汽車配件電子商務和網絡化經營必須走企業(yè)聯合之路，網站與實體企業(yè)結合，實現機構調整以及行政、采購、配送、財務、市場信息、網絡經營部門的改造，只有這樣，才會是實實在在的互聯網經營。目前，汽車配件的網絡化經營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統企業(yè)一定要順應互聯網時代作出選擇，網絡化經營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路。

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4.6本章小結

汽車配件網絡化經營作為一種新型的營銷方式，具有其獨特的優(yōu)點，更有利于汽車配件的銷售的發(fā)展，是汽車配件營銷的新趨勢。我們可以根據它的結構模式進行整改，但是不能生搬硬套，應該有我們自己的風格，也許這只是汽車配件營銷的一個階段，依然值得我們學習。

第5章我國現在汽車配件的行業(yè)現狀

5.1.我國汽車配件的行業(yè)現狀

5.1.1汽車配件行業(yè)現狀

行業(yè)現狀依然脆弱目前，國內汽車零部件行業(yè)現狀是：企業(yè)數量多、規(guī)模普遍偏小、研發(fā)能力明顯不足、企業(yè)質量意識及自主創(chuàng)新意識仍然偏弱，在材料密集、勞動密集及低成本“優(yōu)勢”下坐享其成且惡性競爭嚴重，同時在資源配置與企業(yè)管理、知識產權保護及與整車企業(yè)之間的協同關系等各方面都存在諸

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多問題。201*年一季度，我國汽車零部件行業(yè)出現10年來的首次利潤下降。隨著跨國零部件集團的大舉兼并擴張，國內大多數中小零部件企業(yè)將面臨生存危機。

突出問題在于，汽車零部件企業(yè)的重組整合缺乏活力，集團化發(fā)展趨勢遠不如整車行業(yè)，規(guī)模以上的零部件生產企業(yè)多達4171家，但年銷售收入超過5億元的僅有100多家。盡管201*年汽車零部件行業(yè)的總收入有較大增長，但平均經營規(guī)模仍然很小。在國內24家汽車零部件上市公司中，只有湘火炬201*年銷售收入超過100億元，其他公司從1億至47億元不等。而在201*年度，世界汽車零部件業(yè)巨頭德國博世公司的銷售收入就超過400億歐元，相當于24家汽車零部件業(yè)上市公司銷售收入總額的近十倍。事實是，國內企業(yè)難以形成競爭合力，與國際零配件巨頭競爭中始終處于下風。因此，零部件企業(yè)迫切需要整合。專家預計未來5年內，國內將會出現4--6家大型汽車零配件企業(yè)獨占鰲頭局面。

與市場規(guī)模形成鮮明對照的是，我國汽車零部件企業(yè)發(fā)展狀況堪憂，已是業(yè)內一大心病。有人說：“中國汽車零部件企業(yè)目前面對的潛在危機很大，有的甚至正在遭遇生存難題�！崩Ь持饕�表現在三個方面：一是，進口零部件數量猛增；二是，外商獨資現象增多；三是，汽車配件來華采購雷聲大雨點小。美國的德爾福、日本的電裝、德國的博世等世界級零部件巨頭都已進入中國市場，其市場份額也已超過15%，其雄厚的資本與技術實力及豐富的運作經驗，已對國內其他零部件企業(yè)的生存構成極大威脅。

據產業(yè)損害調查局監(jiān)測分析，由于國際主要汽車制造企業(yè)紛紛在華投資、合資建廠，因配額取消、關稅下降帶來的國外整車產品進口壓力并不明顯，且市場占有率略有下降。但由于我國汽車零部件產業(yè)配套能力整體不強，尤其是關鍵件研發(fā)、制造、供應能力落后，加之跨國公司加強控制合資企業(yè)的采購平臺等因素，我國零部件產業(yè)將面臨進口產品帶來的沖擊。除了在國內市場，我國汽車零部件行業(yè)在出口上也遇到了麻煩。根據商務部規(guī)劃，明年我國汽車零部件出口總額將超過200億美元,到201*年這一總額將達到1000億美元。隨著我國汽車零部件出口規(guī)模的迅速擴大，繼紡織品、視聽產品之后，汽車零部件產業(yè)面臨貿易壁壘的可能性也越來越大。

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從行業(yè)效率看，我國汽車零部件工業(yè)仍然是勞動力密集型工業(yè)。雖然我國擁有豐富的廉價勞動力資源，但是管理水平低下抵消了勞動力成本低的優(yōu)勢，汽車零部件行業(yè)的平均生產效率與國際先進水平的差距比整車行業(yè)的差距還大。另外，無論是原材料采購、在制品過程控制，還是制成品的銷售、流通和服務，汽車零部件企業(yè)都還沒有形成大規(guī)模的成本優(yōu)勢；加上產品結構不合理，不少零部件企業(yè)生產能力嚴重過剩，大量資產閑置，固定成本增加。由于基本沒有研發(fā)成本投入，整車的總成本中直接采購的成本比例一般都高于60%，部分廠商甚至達到80%，因此，整車降價的壓力將直接轉嫁到零部件供應商，整車降價有一半以上的貢獻度來自于汽車零部件行業(yè)，以至汽車零部件行業(yè)成為汽車工業(yè)發(fā)展的軟肋，風險隨時有、隨時放大，而風險的感知和回避則十分薄弱

5.2本章小結

基于我國現在汽車配件行業(yè)的現狀，汽車配件行業(yè)的改革勢在必行，對于依然脆弱的市場需要我們清楚的認識到其根本原因所在，對癥下藥，刻不容緩。

結論

通過這階段的崗位實習，對汽車配件有了初步的了解，也學會了一些地簡單配件知識，并且把自己在學校的學習的理論知識與實踐相結合，說自己更加理解汽車配件。同時在實習單位也發(fā)現了配件部門存在的問題，現在大多數配件企業(yè)仍舊不是很規(guī)范，沒有自己獨立特色，而且做配件的人員都缺少汽車配件的專業(yè)知識，沒有系統化的崗前培訓，即使有也只是應付了事。

目前我國的汽車配件市場還處于一個不斷向前發(fā)展的階段，缺乏完善的基礎條件去照搬國外市場成熟的運營模式，我們可以借鑒在成熟市場上獲得的經驗，

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但是必須立足于中國市場多元結構的特點，制定出更具靈活性的售后模式。根據自己企業(yè)具體情況進行整改，創(chuàng)造屬于自己的4S或者6S形式的汽車配件管理模式，創(chuàng)造自己企業(yè)的特色。

如何結合中國的國情的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當今汽車配件經營發(fā)展的當務之急。中國的汽車配件電子商務和網絡化經營必須走企業(yè)聯合之路，網站與實體企業(yè)結合，實現機構調整以及行政、采購、配送、財務、市場信息、網絡經營部門的改造。

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致謝

這篇實習報告是在我的指導老師于老師的親切關懷和悉心指導下完成的。他嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。我還要感謝在一起愉快的度過畢業(yè)論文的同學們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。

在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!

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最后，再次對關心、幫助我的老師和同學表示衷心地感謝！

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