駕駛員職業(yè)技能鑒定工作方案
武警重慶消防總隊(duì)汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定工作實(shí)施方案
根據(jù)國(guó)家勞動(dòng)部、公安部七局裝備處《關(guān)于開(kāi)展消防部隊(duì)汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定工作的通知》精神，為加強(qiáng)新時(shí)期武警消防部隊(duì)汽車駕駛員隊(duì)伍建設(shè)，規(guī)范武警消防部隊(duì)汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定工作，制定本方案。一、指導(dǎo)思想與目標(biāo)任務(wù)
以“三個(gè)代表”重要思想，以國(guó)家和軍隊(duì)的有關(guān)政策、法規(guī)為依據(jù)，結(jié)合消防部隊(duì)實(shí)際，積極開(kāi)展汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定工作，進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)，提高部隊(duì)的滅火救援和運(yùn)輸保障能力。
總體目標(biāo)任務(wù)是：根據(jù)國(guó)家和軍隊(duì)的有關(guān)職業(yè)技能鑒定工作的部署和要求，結(jié)合消防部隊(duì)的實(shí)際，在消防部隊(duì)建立起法規(guī)完善、組織健全、設(shè)施設(shè)備配套、監(jiān)督規(guī)范有序的汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定工作體系，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成各年度汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定工作任務(wù)。二、組織領(lǐng)導(dǎo)與工作職責(zé)
總隊(duì)汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定工作，由司令部警務(wù)處和后勤部裝備處按分工組織實(shí)施。（一）職責(zé)分工
警務(wù)處負(fù)責(zé)汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定的協(xié)調(diào)、監(jiān)督工作。裝備處、汽訓(xùn)大隊(duì)是汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定工作的主管業(yè)務(wù)部門，具體負(fù)責(zé)汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定的組織實(shí)施工作。（二）機(jī)構(gòu)設(shè)置
總隊(duì)成立“武警重慶市消防總隊(duì)汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定工作委員會(huì)”，由裝備處會(huì)同警務(wù)處9人組成。汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定工作委員會(huì)依托總隊(duì)汽訓(xùn)大隊(duì),成立“武警重慶市消防總隊(duì)汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定所”(三)工作職責(zé)
（1）貫徹落實(shí)公安部消防局裝備處關(guān)于汽車駕駛員職
業(yè)技能鑒定工作的政策、規(guī)定和指示；制定總隊(duì)汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定工作計(jì)劃。
（2）組織、指導(dǎo)、監(jiān)督汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定工作（3）負(fù)責(zé)初、中級(jí)汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定的考核、
評(píng)審、頒證工作，承辦高級(jí)汽車駕駛員的申報(bào)工作。
（4）組織指導(dǎo)總隊(duì)汽車駕駛員職業(yè)技能競(jìng)賽活動(dòng)。三、評(píng)定范圍與等級(jí)劃分總隊(duì)專
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汽車駕駛員中級(jí)工職業(yè)技能鑒定試題及答案
汽車的驅(qū)動(dòng)力是怎樣產(chǎn)生的？
答：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩通過(guò)傳動(dòng)感系傳至驅(qū)動(dòng)路輪；驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩使車輪產(chǎn)生一個(gè)對(duì)地面的圓周力；地面則對(duì)驅(qū)動(dòng)輪作用一個(gè)反作用力；這個(gè)反作用力即為驅(qū)動(dòng)汽車行駛的外力，稱為汽車的驅(qū)動(dòng)力。2，影響汽車行駛的空氣阻力因素有哪些？
答：汽車與空氣的相對(duì)速度；汽車的迎風(fēng)面積；車身的流線型；車身外表的光滑度。3，汽車為什么能夠行駛？
答：汽車能夠行駛是由于：汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料在其內(nèi)部燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，再通過(guò)汽車的傳動(dòng)系將動(dòng)力傳給汽車的驅(qū)動(dòng)輪；車輪對(duì)地面產(chǎn)生一個(gè)向后的切向力，地面又對(duì)車輪產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力，這個(gè)反作用力就是推動(dòng)汽車行駛的牽引力。
4，什么是汽車行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件？
答：汽車要能夠行駛，則汽車的驅(qū)動(dòng)力一定要大于或等于汽車行駛時(shí)所受到的總阻力，但驅(qū)動(dòng)力增大到一定值時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪將會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象為避免驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)，則汽車驅(qū)動(dòng)力又必須小于輪胎與地面的附著力。汽車要在道路上正常行駛，則必須同時(shí)滿足以上兩個(gè)條件，這就是汽車行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件。5，機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：機(jī)動(dòng)車駕駛員必須遵守下列規(guī)定：駕駛車輛時(shí)必須攜帶駕駛證和行駛證，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)借、涂改或偽造駕駛證。不準(zhǔn)將車輛交給沒(méi)有駕駛證的人員駕駛。不準(zhǔn)駕駛與駕駛6，行車事故主要由哪幾個(gè)方面的原因造成？
答：駕駛員直接責(zé)任是交通事故的主要原因，包括疏忽大意、違章駕駛、駕駛技術(shù)不良等；交通條件不好，包括道路、氣候條件、混合交通、信號(hào)標(biāo)志及環(huán)境等；車輛技術(shù)故障，主要包括制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障；行人或其他車輛違反交通安全法與實(shí)施條例。
7，在交通事故中，屬于駕駛員責(zé)任的原因主要有哪些？
答：屬于駕駛員責(zé)任的交通事故中，從原因上來(lái)看主要有如下幾個(gè)方面：疏忽大意。盲目開(kāi)快車及強(qiáng)行超車。酒后開(kāi)車。不能安全禮讓及違反行車間距的規(guī)定。違反通過(guò)公路交叉路口的通行規(guī)定。駕駛操作不當(dāng)。再交通事故中，駕駛員違反載貨、載人的規(guī)定，不注意對(duì)行人的保護(hù)，無(wú)證駕駛等也占有一定的比重。8，如何預(yù)防交通事故？答：能否保證行車安全的決定因素是駕駛員，實(shí)踐證明，要想預(yù)防交通事故開(kāi)好安全車，必須作到以下幾點(diǎn)：樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的思想，時(shí)刻重視交通安全，把人民的利益放在高于一切的地位。自覺(jué)、模范地遵守道路交通安全法與事實(shí)條例，以及
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有關(guān)法令。服從交通警察和道路交通管理人員的指揮和管理，樹(shù)立良好的駕駛作風(fēng)。努力研究業(yè)務(wù)，不斷提高技術(shù)水平，摸索安全行車規(guī)律，積極預(yù)防交通事故。愛(ài)護(hù)車輛，堅(jiān)持車輛的檢查維護(hù)制度，使車輛經(jīng)常保持完好狀態(tài)，不帶病行駛。樹(shù)立良好的職業(yè)道德，提高服務(wù)質(zhì)量，保證行車安全。9，簡(jiǎn)述臺(tái)虎鉗的作用和使用注意事項(xiàng)？
答：（1）臺(tái)虎鉗是鋸割、鏨切、攻螺紋、刮內(nèi)表面、彎曲等操作中夾持工件的夾具。按虎鉗的長(zhǎng)度分為75mm、100mm、125mm、200mm四種規(guī)格。（2）臺(tái)虎鉗使用注意事項(xiàng)如下：安裝臺(tái)虎鉗時(shí)，固定鉗體的工作面須處于鉗臺(tái)邊緣之外，以保證夾持長(zhǎng)條形工件時(shí)不受阻礙。只允許用手轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，不允許用錘子敲擊或套上管子轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。不得在活動(dòng)鉗身的光滑表面上進(jìn)行敲擊作業(yè)。臺(tái)虎鉗的絲桿、螺母及其他活動(dòng)表面要經(jīng)常加油，保持清潔。
10，如何使用手鋸？
答：安裝鋸條時(shí)，鋸條的齒尖要向前，拉緊度以工作時(shí)鋸條不致彎曲為宜。工件宜夾緊在臺(tái)虎鉗上鋸割部位盡可能靠近鉗口。起鋸角度要小（約15度）,一般應(yīng)在工件的最寬面上起鋸,起鋸時(shí)行程要短,壓力要小,速度要慢。盡可能使鋸條全長(zhǎng)參加工作。鋸割管子一般用細(xì)鋸條,不要從一個(gè)方向鋸到底。鋸到管子內(nèi)壁時(shí),應(yīng)把管子想推鋸方向轉(zhuǎn)一定角度再鋸。鋸割鋼件時(shí)應(yīng)使用冷卻液。證準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛。未按規(guī)定審驗(yàn)或?qū)忩?yàn)不合格的，不準(zhǔn)繼續(xù)駕駛車輛。在患有防礙安全行車的疾病或過(guò)渡疲勞時(shí)，不準(zhǔn)駕駛車輛。駕駛或乘坐二輪摩托車須戴安全頭盔。車門、車廂沒(méi)有關(guān)好時(shí)不準(zhǔn)行車。不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車輛。不準(zhǔn)在駕駛車輛時(shí)吸煙、飲食、閑談或有其它防礙安全行車的行為。11，鉆孔時(shí)應(yīng)注意什么問(wèn)題？
答：鉆孔操作時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題：鉆孔前，先將工件表面劃好線并用中心銃打出中心沖眼。是鉆一個(gè)約為孔徑1/4左右的淺坑，提起鉆頭檢查鉆孔位是否正確，不正確應(yīng)及時(shí)校正。鉆孔直徑在10-12mm以上時(shí)，要分兩次鉆。先用小直徑鉆頭鉆，然后使用與孔徑相應(yīng)的鉆頭鉆孔。如果鉆孔后還需要加工或攻螺紋則鉆孔時(shí)要用直徑較小的鉆頭，一般要比需要的孔徑或螺栓小0.20mm或更小些。鉆深孔時(shí)用要適當(dāng)，要經(jīng)常提起鉆頭，排除鉆屑，以免鉆屑阻塞而扭斷鉆頭。鉆通孔時(shí)，將要鉆穿時(shí)應(yīng)減少進(jìn)給量，以免鉆頭被卡住損壞。鉆孔過(guò)程中應(yīng)注入充足的冷卻潤(rùn)滑液，防止鉆頭過(guò)熱降低使用壽命和工件受熱變形。在鋼件黃銅或紫銅件上鉆孔時(shí)，可用肥皂水或礦物油做冷卻液；在鋁件上鉆孔，可用混有煤油的肥皂水冷卻；在生鐵或青銅件上鉆孔，可不用冷卻液。
12，塞尺的作用是什么？使用時(shí)注意什么問(wèn)題？
答：塞尺用來(lái)檢查兩機(jī)件間的間隙大小。它由一束具有各種不同厚度的鋼片組成，每片上刻有數(shù)字標(biāo)明其厚度，單位為毫米（mm）。使用塞尺時(shí)應(yīng)注意，必須清除工件上的灰塵及油污。測(cè)量時(shí)不能用力太大，以免彎曲和折斷。每試插一次都必須擦凈鋼片，
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以免出現(xiàn)測(cè)量誤差。測(cè)量時(shí)鋼片插入工件后以感到有摩擦力為合適。13，什么市投影五要素？
答：要形成投影必須句具備五個(gè)條件，即：投影中心（光源）、投影線（光線）、人或物體、投影面（墻壁）、投影（影子），著五個(gè)條件被稱為投影五要素。14，什么叫剖視圖？
答：用假想剖切平面剖開(kāi)機(jī)件，將處在觀察者和剖切平面之間的部分移去而將其余部分向著投影面所得到的圖形，稱為剖視圖。15，畫(huà)剖視圖應(yīng)注意什么問(wèn)題？答：畫(huà)剖視圖應(yīng)注意一下幾方面的問(wèn)題：剖視圖是假設(shè)將機(jī)件剖切后畫(huà)出的圖形，而不是真正的將機(jī)件剖去，因此，除了剖視圖外，其它圖形仍要按完整的形狀畫(huà)出。剖切平面要平行于投影面，而且應(yīng)盡量通過(guò)機(jī)件結(jié)構(gòu)的軸線或?qū)ΨQ平面。一般來(lái)說(shuō)剖切面的位要用剖切符號(hào)表示。剖切符號(hào)用短粗實(shí)線表示切面的位，用箭頭表示投影的方向，并標(biāo)上字母。在剖視圖上方用相同字母標(biāo)出“**”的剖視圖。機(jī)件中被剖切面剖到的部分要畫(huà)上剖面符號(hào)。金屬材料的剖面符號(hào)，規(guī)定與水平成45*相互平行切且間隔相同的細(xì)實(shí)線畫(huà)出。同一機(jī)件剖面符號(hào)的方向、間隔要相同。16，什么是標(biāo)注尺寸的三要素？
答：一個(gè)完整的尺寸，一般由尺寸界線、尺寸線、和數(shù)字三個(gè)部分組成，叫做標(biāo)注尺寸的三要素。尺寸界線：尺寸界線用細(xì)實(shí)線繪制，有圖形輪廓線、軸線、或中心對(duì)稱線處引出（必要時(shí)也可利用輪廓線作為尺寸界線）長(zhǎng)度應(yīng)超出尺寸線及箭頭2mm。尺寸線；尺寸線用細(xì)實(shí)線繪制，一般應(yīng)畫(huà)在尺寸界線之間尺寸線的終端多采用箭頭，有時(shí)也用細(xì)斜線繪制。肩頭適用于各種圖樣。尺寸數(shù)字：尺寸數(shù)字一般應(yīng)注寫(xiě)在尺寸線的上方，也允許寫(xiě)在尺寸線的中斷處應(yīng)盡可能接近尺寸線的中央部位。17，標(biāo)注尺寸應(yīng)遵守哪些基本規(guī)則？
答：標(biāo)注尺寸有以下基本規(guī)則：圖樣中的尺寸大小均以毫米為單位，在尺寸數(shù)字后面不必寫(xiě)出單位。圖樣中的尺寸是機(jī)件的真實(shí)大小與圖樣的比例和準(zhǔn)確度無(wú)關(guān)，是圖樣最后的完工尺寸。機(jī)件的每一尺寸，在圖上只標(biāo)注一次，并應(yīng)標(biāo)注在反映機(jī)件結(jié)構(gòu)最清晰的圖形上。
18，什么叫形位公差？包含哪些項(xiàng)目？
答：零件表面的形狀公差和位公差，簡(jiǎn)稱為形位公差。它是指零件的實(shí)際形狀和實(shí)際位，相對(duì)與零件的理想形狀和理想位的允許變動(dòng)量。形位公差分為兩大類，一類是形狀公差，另一類是位公差。形狀公差有6項(xiàng)它們是：直線度、平面度、圓度、圓柱度、線輪廓度、棉輪廓度；位公差有8項(xiàng)：平行度、垂直度、傾斜度、同軸度、對(duì)稱度、位度、圓跳動(dòng)、全跳動(dòng)。19，鋁合金有哪些特性？答：在冶煉鋁時(shí)加入一些合金元素，這種鋁就稱為鋁合金。由于鋁中加入了合金元素，使鋁合金的鑄造性能和力學(xué)性能都得到了改善，如鋁與硅、銅、鎂、錳等合金元素組【我要試題網(wǎng)】免費(fèi)提供各種資格考試真題、模擬題、練習(xí)題、精選題及答案【我要試題網(wǎng)】免費(fèi)提供各種資格考試真題、模擬題、練習(xí)題、精選題及答案
成的鋁合金。鋁合金具有較高的強(qiáng)度，能用于制造承受載荷的機(jī)械零件，如汽車活塞等。
20，金屬材料的主要性能包括哪些？
答：金屬材料的性能主要有物理性能、化學(xué)性能、力學(xué)性能和工藝性能。物理性能包括：密度、熔點(diǎn)、熱膨脹性、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性等。化學(xué)性能包括抗腐蝕性、熱穩(wěn)定性等力學(xué)性能有強(qiáng)度、硬度、彈性、塑性韌性等。工藝性能指可鑄性、可煅性、可焊性、切削性、延展性、耐磨性、淬透性等。21，在高原地區(qū)行車，為改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能，通常采取哪些措施？
答：在高原地區(qū)行駛的汽車，由于空氣稀薄，充氣量不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降，燃油消耗上升。為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能，常采用下列措施：提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比。利用高原地區(qū)空氣稀薄時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不易爆燃的條件，提高壓縮比，增高壓縮終了的壓力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。采用增壓設(shè)備。采用廢氣渦輪增壓，增加充氣量，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。調(diào)整油路電路，按海拔高度調(diào)整主量孔，減少燃料流量，防止混合氣體過(guò)濃。適當(dāng)加大空氣量孔，以改善混合氣的形成。以上措施可以顯著改善在高原地區(qū)行駛車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。22，涉水后怎樣恢復(fù)制動(dòng)力？
答：制動(dòng)摩擦片沾水后，摩擦系數(shù)減小，使制動(dòng)力下降。涉水后，應(yīng)低速行駛，并使用輕制動(dòng)的方法使水分蒸發(fā)，以恢復(fù)制動(dòng)力。23，簡(jiǎn)述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用和組成？答：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要裝。在做功沖程，將燃料在汽缸中燃燒時(shí)作用在活塞頂上的壓力，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的扭矩，曲軸旋轉(zhuǎn)對(duì)外輸出動(dòng)力。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。24，簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的結(jié)構(gòu)和作用？
答：曲軸包括主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、前端軸肩、后端突緣和平衡塊等部分。曲軸的作用是將連桿傳來(lái)的推力變成旋轉(zhuǎn)的扭力，經(jīng)飛輪再傳給傳動(dòng)裝，同時(shí)還帶動(dòng)凸輪軸及風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等附件工作。25，飛輪有什么作用？
答：飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣性很大的圓盤(pán)，主要作用是將做功行程中輸入曲軸的動(dòng)能的一部分儲(chǔ)藏起來(lái)，用以在其它行程中克服阻力，帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)上、下止點(diǎn)，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出扭矩盡可能均勻，并使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能克服短時(shí)間的超負(fù)荷。此外，在結(jié)構(gòu)上飛輪往往是傳動(dòng)系中摩擦離合片的驅(qū)動(dòng)片。26，對(duì)汽油燃燒室有神么要求？
答：燃燒室由活塞頂部及缸蓋上相應(yīng)的凹部空間組成。燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響很大。對(duì)燃燒室的基本要求是：一是結(jié)構(gòu)盡可能緊湊，散熱面積要小，以縮短火焰行程、減少熱量損失。二是以提高混合器的燃燒速度，保證混合氣及時(shí)、安全、充分地集中燃燒。
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27，簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)和作用？
答：活塞基本結(jié)構(gòu)分為頂部、頭部、裙部、和銷部四個(gè)部分；活塞的作用是承受汽缸中燃燒所產(chǎn)生的氣體壓力，將動(dòng)力經(jīng)連桿傳給曲軸，并受連桿的帶動(dòng)，完成進(jìn)氣、壓縮、排氣三個(gè)輔助行程。28，活塞環(huán)有什么作用？
答：活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)的作用是保證活塞與汽缸壁間的密封，防止汽缸中的高溫、高壓燃?xì)獯罅柯┤肭S箱，同時(shí)還將活塞頂部的大部分熱量傳導(dǎo)到汽缸壁，再由冷卻水或空氣帶走。油環(huán)用來(lái)刮除汽缸壁上多余的潤(rùn)滑油，并可在汽缸壁上鋪涂一層均勻的潤(rùn)滑油膜，這樣既可以防止?jié)櫥透Z入汽缸燃燒，又可減少活塞、活塞環(huán)與汽缸壁的磨損和摩擦阻力。此外，油環(huán)還可以起輔助密封的作用。29，配氣機(jī)構(gòu)分哪些類型？
答：氣門式配氣機(jī)構(gòu)是由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成；按凸輪軸的位可分為下式、中式、上式；按曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)方式，可分為齒輪傳動(dòng)式、鏈條傳動(dòng)式、齒形帶傳動(dòng)式。
30，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)主要有哪些機(jī)件組成？
答：配氣機(jī)構(gòu)包括氣門組件和氣門傳動(dòng)裝兩部分：氣門組件包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座和鎖片等機(jī)件；氣門傳動(dòng)裝包括凸輪軸正時(shí)齒輪、凸輪軸、搖臂軸、搖臂、推桿、挺桿等機(jī)件31，凸輪軸的作用是什么？有哪些部分組成？
答：凸輪軸的作用是控制各缸進(jìn)排氣門的開(kāi)閉時(shí)刻，使之符合一定的工作程序，同時(shí)控制氣門開(kāi)度的變化規(guī)律，并驅(qū)動(dòng)汽油泵、機(jī)油泵和分電器等附件工作。凸輪軸的組成部分有進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵及分電器的齒輪、推動(dòng)汽油泵工作的偏心輪等。32，簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的作用？
答：發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一缸的工作循環(huán)和發(fā)火順序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各汽缸的進(jìn)排氣門，使新鮮可燃混合氣或新鮮空氣及時(shí)進(jìn)入汽缸，并將燃燒后的廢氣及時(shí)排出汽缸。
33，什么是配氣相位？氣門間隙大小對(duì)配氣相位有什么影響？答：進(jìn)排氣門開(kāi)始開(kāi)啟和最后關(guān)閉的時(shí)刻以曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示，稱為配氣相位；氣門間隙過(guò)小，工作時(shí)氣門及其傳動(dòng)件受熱伸長(zhǎng)，會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)、漏氣、功率下降、氣門工作面燒蝕；氣門間隙過(guò)大，工作時(shí)氣門傳動(dòng)件間產(chǎn)生撞擊，會(huì)加速磨損，氣門開(kāi)啟的持續(xù)角會(huì)相應(yīng)減小，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足、排氣不干凈。34，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門為什么要早開(kāi)、遲關(guān)？
答：由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，每一進(jìn)氣過(guò)程的進(jìn)氣時(shí)間很短；進(jìn)氣門的開(kāi)啟是由凸輪軸控制的，從開(kāi)始打開(kāi)到完全打開(kāi)需要一定的時(shí)間，所以進(jìn)氣門要提前開(kāi)啟；當(dāng)活塞由上止點(diǎn)開(kāi)始下行時(shí)，進(jìn)氣門已經(jīng)開(kāi)啟到一定程度，可以使更多新鮮空氣或可燃混合氣順
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利進(jìn)入汽缸；當(dāng)活塞開(kāi)始上行時(shí)，仍可利用汽缸內(nèi)具有的真空吸力及新鮮氣體的慣性作用繼續(xù)進(jìn)氣；延長(zhǎng)了充氣時(shí)間增加了充氣量，可使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大的功率。35，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門為什么要早開(kāi)、遲關(guān)？
答：排氣門之所以要提前開(kāi)啟，是因?yàn)樽龉π谐探咏Y(jié)束時(shí)汽缸內(nèi)壓力較低，能夠利用的能量不大；提前開(kāi)啟排氣門可利用廢氣余壓加速排氣；當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，排氣門的開(kāi)度進(jìn)一步增大，汽缸內(nèi)氣壓大幅下降，從而減小了活塞上行時(shí)的排氣阻力；縮短了廢氣在汽缸內(nèi)停留的時(shí)間，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象；當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，燃燒室內(nèi)氣壓高于大氣壓，仍可利用排氣時(shí)的氣流慣性排氣，排氣門遲關(guān)一點(diǎn)，使廢氣排的更為干凈。
36，為什么要檢查、調(diào)整氣門間隙？
答：在氣門桿尾端和搖臂之間有一個(gè)適當(dāng)空隙叫氣門間隙。發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱態(tài)時(shí)，氣門桿因溫度升高膨脹而伸長(zhǎng)，若不留間隙，則會(huì)使氣門離開(kāi)氣門座，造成漏氣。因此在氣門桿尾端與搖臂之間必須留出防備熱膨脹的間隙，此間隙會(huì)因配氣機(jī)構(gòu)機(jī)件的磨損而發(fā)生變化。間隙過(guò)大4，回影響氣門開(kāi)啟量引起進(jìn)氣不足、排氣不暢，并可能在氣門開(kāi)啟時(shí)產(chǎn)生較大的氣門沖擊響聲。間隙過(guò)小，會(huì)使氣門工作時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣和氣門座工作面燒蝕。因此，在車輛維護(hù)中應(yīng)按照車輛使用說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定，檢查并調(diào)整氣門間隙。
37，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系有哪些裝組成？答：汽油供給裝，包括汽油箱、油管、汽油濾清器和汽油泵；空氣供給裝，空氣濾清器；可燃混合氣配制裝，化油器；進(jìn)氣和排氣裝，包括進(jìn)氣歧管、排氣歧管、排氣管和消聲器。38，化油器的作用是什么？
答：化油器的作用是獎(jiǎng)旗有霧化后，按比例與空氣混合成可燃混合氣，及時(shí)適量地供入汽缸，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在不同共況下對(duì)混合氣的要求，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。39，化油器有哪些主要裝各有什么作用？
答：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況變化范圍是很大的，在不同負(fù)荷、轉(zhuǎn)速的情況下對(duì)混合氣濃度和供給量的要求也不一樣，因此，在化油器的結(jié)構(gòu)上，采取了一系列自動(dòng)調(diào)節(jié)混合氣濃度的裝，主要有啟動(dòng)裝、加速裝、主供油裝加濃裝、怠速裝等。啟動(dòng)裝的作用是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下啟動(dòng)時(shí)，在化油器內(nèi)形成較濃的混合氣，使進(jìn)入汽缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)。怠速裝的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在很小的負(fù)荷下工作時(shí)，供給較濃的混合氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)低速平穩(wěn)的工作。主供油裝的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷范圍內(nèi)工作時(shí)供給經(jīng)濟(jì)的混合氣，即所供的混合氣應(yīng)隨節(jié)氣門開(kāi)度的增大而逐漸變稀，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能在最經(jīng)濟(jì)的情況下工作。加速裝的作用是當(dāng)節(jié)氣門迅速開(kāi)大是，利用加速泵將一定量的額外燃油強(qiáng)制噴入喉管，使混合氣臨時(shí)加濃，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速的要求。加濃裝的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷或接近全負(fù)荷工作時(shí)額外供給部分燃油，以得到較濃的混合氣，以便發(fā)動(dòng)機(jī)輸出
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最大的功率。
40，化油器的浮子室、浮子、和三角針閥各起什么作用？
答：浮子室用來(lái)儲(chǔ)存由汽油泵輸送來(lái)的汽油，以保證主供油裝、加速裝、加濃裝、怠速裝的燃油供應(yīng)；浮子和三角針閥的作用是控制汽油輸入量并使浮子室保持一定的高度；當(dāng)浮子室油面達(dá)到規(guī)定高度時(shí)，浮子將針閥壓緊在浮子室進(jìn)油口的針閥座上，汽油便不能繼續(xù)流入浮子室；汽油消耗時(shí)，浮子室油面下降，浮子下落，針閥重新開(kāi)啟，汽油又進(jìn)入浮子室，直到針閥上升關(guān)閉時(shí)為止。41，化油器節(jié)氣門起什么作用？答：節(jié)氣門俗稱油門，是設(shè)在化油器混合室底部的片狀閥門。改變節(jié)氣門開(kāi)度的大小，可以改變進(jìn)入汽缸的混合氣的多少?gòu)亩淖儼l(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，以適應(yīng)汽車在不同行駛條件下的需要。當(dāng)汽車行駛阻力增加時(shí)，開(kāi)大節(jié)氣門可以保證汽車以穩(wěn)定車速行駛。在汽車行駛阻力不變的情況下，開(kāi)大節(jié)氣門可以是汽車加速。42，汽油機(jī)的可燃混合氣是怎樣形成的？
當(dāng)汽油機(jī)在近期行程時(shí)，活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)產(chǎn)生真空，是空氣通過(guò)空氣濾清器被吸入化油器。當(dāng)空氣經(jīng)過(guò)化油器喉管時(shí)，因通道截面縮小，空氣流速加快，使喉管處的壓力降低。這樣喉管處與大氣形成了一定的壓力差，浮子室內(nèi)的汽油在這一壓力差的作用下經(jīng)量孔由喉管噴出，并在高速空氣流的撞擊下分散成霧狀顆粒。隨著進(jìn)氣管中氣流的流動(dòng)，霧狀顆粒逐漸蒸發(fā)成汽油蒸汽并與空氣混合成可燃混合氣。汽油與空氣的混合是從化油器的混合室開(kāi)始，一直延續(xù)到進(jìn)氣歧管和汽缸中。為了改善汽油的霧化和蒸發(fā)，一般在進(jìn)氣歧管設(shè)預(yù)熱套，利用排除的廢氣的余熱，使附在進(jìn)氣歧管內(nèi)壁的油膜迅速蒸發(fā)，并對(duì)進(jìn)入汽缸的可燃混合氣適當(dāng)預(yù)熱。43，化油器器為什么要采用多重喉管？
答：采用多沖喉管的目的在于解決充氣量與汽油霧化的矛盾。喉管大充氣量可增加，但油氣霧化不良。喉管小，油氣霧化好，但充氣量減小。多重喉管由兩個(gè)或三個(gè)直徑不同的喉管按上小下大的順序重疊套制組合而成，主噴油口位于最小的喉管中。氣流通過(guò)時(shí)，小喉管中的空氣流速大，產(chǎn)生的喉管真空度高不僅可保證主供油量同時(shí)汽油的霧化好。大喉管與小喉管之間的環(huán)形通道則保證化油器有足夠的充氣量。由主噴管噴出的汽油，經(jīng)過(guò)在兩個(gè)或三個(gè)喉管中的多次霧化，能更好的保證混合氣的質(zhì)量。這樣，既滿足了動(dòng)力性要求，又有利于提高燃料的經(jīng)濟(jì)性。44，雙腔并動(dòng)式化油器和雙腔分動(dòng)式化油器有什么不同？
答：雙腔并動(dòng)式化油器實(shí)質(zhì)上是兩個(gè)單腔化油器并聯(lián)，并將殼體鑄成一個(gè)整體。兩個(gè)管腔各有一套結(jié)構(gòu)和作用完全相同的主供油裝、怠速裝和同時(shí)開(kāi)閉的節(jié)氣門，共用一套浮子室、啟動(dòng)裝、加速裝和加濃裝。雙腔并動(dòng)化油器配用雙式進(jìn)氣管，每個(gè)腔室分別向半數(shù)汽缸供氣,,減少了各缸進(jìn)氣重疊現(xiàn)象，提高了充氣效率和各缸混合氣分配的均勻性。雙腔分動(dòng)式化油器有兩個(gè)結(jié)構(gòu)和作用不同的管腔。在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化的整個(gè)過(guò)程中，經(jīng)常工作的一腔稱為主腔，另一腔只有在負(fù)荷和轉(zhuǎn)速高達(dá)一定程
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序度時(shí)才參加工作，稱為副腔。采用雙腔分動(dòng)式化油器，目的在于解決功率較大、轉(zhuǎn)速較高的汽油機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性之間的矛盾。45，簡(jiǎn)述EQH102化油器節(jié)氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)各工況時(shí)的開(kāi)啟情況？
答：?jiǎn)?dòng)，阻風(fēng)門關(guān)閉；怠速，節(jié)氣門近于全關(guān)；低速，即小負(fù)荷，節(jié)氣門開(kāi)度位于過(guò)渡噴口上方；中速，即中負(fù)荷，節(jié)氣門處于中等開(kāi)度；高速，即大負(fù)荷，節(jié)氣門接近于全開(kāi)；滿負(fù)荷，節(jié)氣門全開(kāi)；加速，節(jié)氣門突然開(kāi)大。46，簡(jiǎn)述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系的作用與組成？
答：1，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系的作用是完成燃油的儲(chǔ)存、濾清、和輸送工作，并按照柴油機(jī)各種不同工況的要求，定時(shí)、定量、定壓地將柴油以霧狀噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好的混合后燃燒，并將廢氣排出。2，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系由燃料供給裝（柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、低壓油管、噴油泵、高壓油管、噴油器、回油管）；空氣供給裝（空氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道）；混合氣形成裝（燃燒室）；廢氣排出裝（排氣道、排氣管、消聲器）四部分組成。47，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的形成和燃燒有什么特點(diǎn)？
答：1，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的形成燃燒同汽油機(jī)相比有很大區(qū)別。主要有兩點(diǎn)：一是進(jìn)氣沖程進(jìn)入汽缸的是空氣，在壓縮沖程活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，噴油器才向燃燒室內(nèi)噴油；二是混合氣的形成時(shí)間很短，在高溫、高壓條件下，柴油自燃著火。2，柴油的燃燒特點(diǎn)是噴油后燃油和空氣混合的時(shí)間極短，而且是在燃燒室這一很小的空間，存在著噴油、蒸發(fā)、混合和燃燒重疊進(jìn)行的過(guò)程。為了保證燃燒盡可能完全，考慮到柴油和空氣的比例在燃燒室各局部區(qū)域的分布很不均勻；因此柴油不得不采用較大的空氣過(guò)量系數(shù)。
48，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸油泵起什么作用？有哪些計(jì)件組成？答：49，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)噴油泵有哪些技術(shù)要求？50，簡(jiǎn)述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵的作用？
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友情提示：本文中關(guān)于《駕駛員職業(yè)技能鑒定工作方案》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，駕駛員職業(yè)技能鑒定工作方案：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。
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