張家界市公路局201*年年終公路養(yǎng)護工作總結(jié)

張家界市公路局養(yǎng)護工程工作總結(jié)

201*年養(yǎng)工科在局黨組的領(lǐng)導(dǎo)下和其他科室的配合協(xié)助下,完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù),工作取得了一定的成績,現(xiàn)將過去一年的工作總結(jié)匯報如下:

一、日常養(yǎng)護。積極落實省局提出的日常養(yǎng)護“七無三有”的工作要求，較好的完成了省局年初制定的好路率目標（國省干線年未好路率達87.3%；省養(yǎng)支線年未好路率達81.5%），全面貫徹市局年初提出的干線出形象、支線保暢通的的工作目標。針對存在的問題，突出養(yǎng)護重點，加強巡查督促力度，樹立公路服務(wù)社會、服務(wù)旅游業(yè)發(fā)展的思想意識。重點抓好干線公路和旅游公路的全面養(yǎng)護、水泥路的清灌縫養(yǎng)護、小溫公路的挖補、S306線的保潔保暢。在全省雨季養(yǎng)護競賽活動中，我局取得了三等獎的好成績。

二、路面大中修工程。年初，根據(jù)路面病害情況，認真制定路面大中修工程計劃，并及時下發(fā)給各區(qū)縣（全年完成大中修工程總里程48KM）。要求各區(qū)縣公路局成立專門的路面大中修工程項目部，建立質(zhì)量保證體系，市局給各區(qū)縣公路局委派了專職監(jiān)理人員實行現(xiàn)場監(jiān)督管理，確保工程質(zhì)量和工地現(xiàn)場無安全事故發(fā)生。

根據(jù)局黨組安排，養(yǎng)工科負責(zé)組織實施武陵源景區(qū)旅游公路大修工程。為落實省委、省政府提出的“建設(shè)張家界“自然、

和諧、秀美、安全”的旅游公路”，我們對該項目堅持高標準、嚴要求。首先，設(shè)計標準高。設(shè)計單位是具有豐富設(shè)計經(jīng)驗的湖南省公路設(shè)計有限公司，并特邀了交通部規(guī)劃院對該項目進行了詳細踏勘，結(jié)合設(shè)計文件和現(xiàn)場踏勘情況出具了可操作性的專家咨詢意見，期間多次邀請資深專家對設(shè)計文件進行評審和現(xiàn)場咨詢。其次，質(zhì)量要求嚴。工程嚴格按照設(shè)計文件和專家咨詢意見進行施工，要求施工單位優(yōu)化施工方案和施工組織設(shè)計，做好原材料的各項試驗檢測，對不合格的原材料堅決給予清除。嚴格控制工程質(zhì)量和施工中存在的安全隱患，堅持按監(jiān)理程序辦事，上一步工序驗收合格后，才能進行下一步工序施工。要求項目行管人員和技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)設(shè)計文件和專家咨詢意見，充分理解設(shè)計意圖，依照部頒施工規(guī)范和工程實際情況不斷推陳出新。

三、橋梁養(yǎng)護和危橋改造。按照省局及相關(guān)規(guī)范要求做好橋梁的規(guī)范化養(yǎng)護。一是做好橋梁的檢測工作。對全市的每座橋梁除每月一次的經(jīng)常性檢查外，今年還安排了全面的橋梁定期檢查，對每座橋梁現(xiàn)場核對和測量了橋梁的各項基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對出現(xiàn)的各種病害進行了細致的分析和描述，并給予客觀真實的評價，工作成果得到了省局橋梁專家組的認可。二是做好橋梁的安全隱患排查工作。對全市的大橋和部分四、五類橋梁進行了地毯式的安全隱患排查，部分橋梁的深水基礎(chǔ)請專業(yè)潛水員進行水下摸排。經(jīng)過排查，準確無誤的掌握了全市橋梁安全

隱患情況，并及時上報省局和當?shù)卣�府，建立了橋梁安全隱患臺帳，制定了橋梁應(yīng)急預(yù)案。此項工作得到省公路局的高度認可，并在全省予以表彰。三是認真實施危橋加固改造工作。根據(jù)掌握的危橋病害情況，按照橋涵養(yǎng)護規(guī)范及時采取交通管制或封閉交通的措施。積極聯(lián)系有資質(zhì)的設(shè)計單位對經(jīng)評定的四、五類橋梁進行維修加固設(shè)計，組織專家對設(shè)計文件進行評審，按照管理權(quán)限做好橋梁計劃上報及部分橋梁的批復(fù)工作。對正在施工的危橋嚴格要求工程質(zhì)量，制定嚴格的安全防護措施。目前處于封閉狀態(tài)的楊家灣橋、永安大橋已正式動工，仙人溪大橋的病害已得到完全治理。另有14座橋梁已完成設(shè)計評審和批復(fù)工作，待省公路局列入計劃后組織實施。四是重視公路橋梁重大事故的預(yù)防措施，為此專門制定了《張家界市重要公路橋梁和隧道應(yīng)急預(yù)案》。

四、其他工作。1、公路水毀搶險工程。及時準確報送公路水毀資料，對重大公路水毀進行實地查看核實，使領(lǐng)導(dǎo)及時準確掌握公路水毀情況，為領(lǐng)導(dǎo)組織調(diào)度水毀資金、下達水毀工程計劃提供科學(xué)依據(jù)，全年完成總投資86.7萬元。2、安全保障工程。本著生命至上的原則，樹立公路服務(wù)社會的理念，按照交通部的規(guī)范要求對公路危險點段進行實地排查，據(jù)實上報和下達安保工程計劃。實施過程中嚴格質(zhì)量要求，并適時對工程質(zhì)量進行跟蹤檢查，全年完成總投資890萬元。3、“十一五”干線公路改造工程。養(yǎng)工科作為張家界地區(qū)“十一五”干線

公路改造工程與省公路局的聯(lián)系科室，負責(zé)各項目工程進度、質(zhì)量管理等情況的資料收集上報工作，積極配合省公路局搞好各項調(diào)查，及時準確的按省公路局要求上報資料。

五、科室管理。我科室實際辦事人員較少，業(yè)務(wù)工作量十分繁雜，為充分發(fā)揮科室職能，要求全體科室人員充分發(fā)揚湘路精神，樹立吃苦耐勞、工作第一的工作態(tài)度，隨時保持通訊暢通，遇到工作任務(wù)要隨叫隨到。認真履行科室職責(zé)，及時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)。

一年來，通過全科室同志的共同努力，較好地完成了科室各項工作，但工作標準和工作質(zhì)量與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有差距，思路還需要更加寬闊。在新的一年里，要加大政治學(xué)習(xí)力度，提高工作質(zhì)量，團結(jié)一致，扎實工作，高標準完成本科室的工作任務(wù)。

市公路局養(yǎng)護工程科二00七年十一月十九日

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益陽市公路管理局

201*年養(yǎng)護生產(chǎn)工作總結(jié)

201*年以來，在省交通廳、省公路局和益陽市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省局機關(guān)各處室的精心指導(dǎo)和大力支持下,我局認真貫徹全省公路工作會議精神，積極推進養(yǎng)護內(nèi)部市場化改革，緊緊圍繞養(yǎng)護生產(chǎn)這個中心，立足自力更生，艱苦奮斗，克服路況基礎(chǔ)差、養(yǎng)護任務(wù)重、水毀嚴重、資金短缺等重重困難，通過全體干職工的共同努力，較好的完成了全年各項生產(chǎn)任務(wù)，確保了全市路況的穩(wěn)定，保持了道路的安全暢通，為我市的經(jīng)濟發(fā)展作出了積極貢獻。

一、完成的目標任務(wù)

1、路況：我局管養(yǎng)里程：1072.91km，其中干線10條，557.429km；支線21條，515.481km。經(jīng)自檢評定，10月末綜合好路率為77.22%，其中干線好路率為87.74%，支線好路率為67.02%，超計劃完成了省局下達的路況目標任務(wù)(目標為：干線好路率77%，支線好路率60%)。

2、大中修工程：計劃安排70.46Km，其中油路大修32.9km，水泥混凝土路面30.41km，油路中修7.15Km，計劃經(jīng)費為2300萬元。至10月末實際完成油路大中修及水泥路工程70.46km，其中水泥砼路20.41km、油路大修32.90km、油路中修7.15Km、集鎮(zhèn)路段油改砼10km、實施GBM工程7Km，實際完成投資2459萬元。

3、水毀恢復(fù)：至10月底，我局在預(yù)留水毀經(jīng)費之外多方籌集資金，對主要干線和重要縣道的水毀塌方和路基缺口進行了處治，共清

除塌方113000m，恢復(fù)擋墻2600米/9600m，恢復(fù)水毀路面10Km/60000m，修復(fù)水毀涵洞168m/23道，投入水毀搶修和恢復(fù)經(jīng)費190余萬元。

4、安保工程及危橋改造

安保工程：至10月底，共完成標志牌609塊,示警樁2516根，防護墩3698個，防撞墻3780米，橋欄改造2709米，反光鏡23塊，標線4815m，鋼護欄20965米，擋土墻6546m，治理經(jīng)費達793.09萬元。

危橋改造：今年我局危橋改造任務(wù)大，根據(jù)省局有關(guān)批復(fù)和要求，在5月份即對幸福橋、河溪水橋、東風(fēng)橋、龍?zhí)翗蜻M行了招投標，選擇了施工經(jīng)驗豐富的施工單位，并于6月初相繼動工。10月份省局關(guān)于山口橋和泗里河橋的批復(fù)下達后也隨即動工�，F(xiàn)東風(fēng)橋、龍?zhí)翗蚣捌渌�一批中小橋梁已基本竣工，山口橋、泗里河橋、河溪水橋、幸福橋預(yù)計今年年底竣工。今年共投資950余萬元。

二、主要工作及特點：（一）、小修保養(yǎng)

今年我局在嚴峻的形勢面前，認真貫徹全省公路工作會議精神，按照年初市局確定的“重養(yǎng)”方針和工作思路，堅持深化改革，加強管理，挖潛增效，大力弘揚“湘路”精神，立足自力更生，艱苦奮斗，精修細養(yǎng)，在廣大干職工的努力下，通過兩個勞動競賽，全局路況穩(wěn)定，特別是“七無三有”較去年有較大進步。

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1、以改革為動力，養(yǎng)護運行機制不斷深入。針對我局路況

基礎(chǔ)差，養(yǎng)護任務(wù)重，小修保養(yǎng)投入嚴重不足的狀況，為使有限的投入發(fā)揮更好的效益，我們堅持深化改革，努力挖潛增效。年初市局修改、完善了《養(yǎng)護生產(chǎn)內(nèi)部承包管理辦法》，為了徹底改

變益陽公路的形象，提高路況水平，改善路容路貌，我局提出了今年養(yǎng)護的三個重點：一是抓好養(yǎng)護質(zhì)量；二是抓好計量計酬；三是抓好機械化養(yǎng)護。落實“重養(yǎng)”方針，小修保養(yǎng)我們強調(diào)了“三個落實”，即：組織領(lǐng)導(dǎo)落實即明確分管領(lǐng)導(dǎo)和小修專干；人員力量落實即根據(jù)養(yǎng)護工作量配備足夠的養(yǎng)護人員，壓縮非生產(chǎn)人員，把主要力量投入養(yǎng)護；材料設(shè)備落實即根據(jù)養(yǎng)護工作量及時采備足夠材料，保證搶修需要，為保證養(yǎng)護質(zhì)量，加快養(yǎng)護機械化進程，配齊必要的設(shè)備。

為了適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展要求，逐步建立符合市場經(jīng)濟規(guī)律的養(yǎng)護運行機制，積極培育市場主體，管好用活有限的養(yǎng)路資金，提高經(jīng)濟效益，促進路況的改善和提高。今年年初，市局根據(jù)去年下發(fā)的《益陽市公路管理局公路養(yǎng)護內(nèi)部市場化改革方案》和《益陽市公路管理局養(yǎng)護工程招投標實施辦法（試行）》，把所管養(yǎng)的線路共分16個標段實行內(nèi)部邀請招標。本著公平、公正、公開的原則，通過詳細的評審后，其中七個標段中標，其余標段采用議標的形式進行承包；市區(qū)公路局以合理的報價再次將益桃一級公路小修保養(yǎng)施工項目中標；較好地完成了對全市所管養(yǎng)路段的小修保養(yǎng)內(nèi)部招標承包工作，實現(xiàn)了日常經(jīng)費由以往的計劃下?lián)苤贫鹊匠邪��?jīng)費結(jié)算支付的轉(zhuǎn)變，極大程度的

增強了縣局的風(fēng)險意識，促進了其積極性與主動性，使養(yǎng)護經(jīng)費得到了很好的控制，養(yǎng)護管理也得到了加強。

由于思想明確，局屬各管養(yǎng)單位認真貫徹落實新的《內(nèi)部承

包管理辦法》，在春節(jié)前就召開了職代會，修改和完善了具體的實施細則，并完成了公路站的設(shè)、站（隊）長和承包人的競聘（標）、站（隊）人員的雙向選擇、技術(shù)計量員和記錄員業(yè)務(wù)培訓(xùn)和雨季搶修的材料準備等工作。在具體運作上，益桃處繼續(xù)實行管養(yǎng)分離，安化局繼續(xù)實行油面小修由專業(yè)隊負責(zé)；梅城、桃江、市區(qū)局根據(jù)各自實際合理設(shè)和調(diào)整了生產(chǎn)作業(yè)形式；全局各單位油路普遍實行了定額計件工資制，水泥路保養(yǎng)、砂路小修保養(yǎng)實行分段招標承包到公路站或個人。在用工上全面推行競聘上崗和優(yōu)化組合，對優(yōu)化下來的職工縣（市）局一律安排在大中修工程和安保工程施工或者水毀搶修施工，減少了雇用民工的數(shù)量，節(jié)約了經(jīng)費；在分配上徹底取消檔案工資，實行了按勞分配和計量計酬，從而較好地調(diào)動了職工生產(chǎn)積極性，增加了養(yǎng)護的有效投入。

2、以競賽為手段，路容路貌不斷提升。根據(jù)季節(jié)的特點，上半年主要抓好雨季養(yǎng)護勞動競賽，較好地恢復(fù)了路況；下半年組織開展全面養(yǎng)護勞動競賽，較好的改善了路容路貌。

上半年市局下發(fā)了《關(guān)于開展“交通杯”雨季養(yǎng)護勞動競賽的通知》，號召全路職工立足自力更生，艱苦奮斗，弘揚“湘路”精神，與天氣搶時間，與爛路拼速度，打一場“戰(zhàn)雨季、保暢通”

的攻堅戰(zhàn)。針對年初幾場冰雨雪造成路面病害比較嚴重的情況，我

們要求各管養(yǎng)單位牢牢抓住養(yǎng)護質(zhì)量這個重心不放松，進一步提高養(yǎng)護的及時性，努力提高病害處治的成功率。各單位始終堅持“補小、補早、補好”的“三補”原則，堅決杜絕返工浪費，真正作到“出現(xiàn)一個補一個，補好一個成型一個”。在確保路況穩(wěn)定的前提下，通過加強養(yǎng)護的及時性，減少了修補工作量。為解決冬雨低溫季節(jié)的路面養(yǎng)護問題，市局加強了新工藝、新技術(shù)的探索。年初，市局與有關(guān)單位和廠家聯(lián)系，積極探索瀝青冷拌料的施工工藝和養(yǎng)護技術(shù)。沅江局高度重視此項工作，在S204線臺公塘公路站專門開辟生產(chǎn)場地，通過反復(fù)試驗和摸索，現(xiàn)已積累了一定的經(jīng)驗，為低溫雨季的路面養(yǎng)護探索出了一條新途徑。這樣，在確保完成路況目標的前提下，大大節(jié)約了養(yǎng)護成本，使有限的養(yǎng)護資金發(fā)揮了最佳投資效益。

省局雨季養(yǎng)護競賽通知下達后，我們及時進行了轉(zhuǎn)發(fā)，并對原《雨季養(yǎng)護實施方案》中的養(yǎng)護主要內(nèi)容和要求作了補充和完善。并號召各單位發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)，奪取雨季養(yǎng)護的全面勝利，從而使競賽高潮再起，不斷推進。5月份市局組織機關(guān)各相關(guān)科室在局領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下對各管養(yǎng)單位的競賽情況進行認真的回顧總結(jié)，在肯定成績的基礎(chǔ)上，尖銳指出了存在的問題，進一步明確工作要求，并組織各單位分片、分線、分站對競賽進行再次動員和安排，使干職工的生產(chǎn)積極性得到了進一步發(fā)揮。各單位根據(jù)自身實際，不搞形式，因地制宜，布競賽活動，對競賽目的意義、內(nèi)容辦法、目標要求進行了廣泛深入的宣傳發(fā)動，對競賽活動進行了具體的安排部署，成立了競賽領(lǐng)導(dǎo)小組，并確定

了領(lǐng)導(dǎo)包線、機關(guān)干部包站的責(zé)任制。為確保競賽效果，市局和管養(yǎng)單位每月和季度進行定期檢查，平時加強隨機抽查，及時總結(jié)成績，找出差距，指出不足。對違反《小修保養(yǎng)管理辦法》的現(xiàn)象和問題，按《小修保養(yǎng)現(xiàn)場管理處罰辦法》的規(guī)定，現(xiàn)場下發(fā)了整改通知書，限期予以糾正。雨季期間，有幾個單位因違反《小修保養(yǎng)管理辦法》受到1000元至10000元的處罰，至10月末，共計處罰5個管養(yǎng)單位45000元/10次。各單位結(jié)合承包辦法考核兌現(xiàn)，做到了獎優(yōu)罰劣，促進了競賽工作的落實。

進入下半年，為了鞏固上半年養(yǎng)護生產(chǎn)成果，全面提高整體路況水平，我們迅速轉(zhuǎn)移工作重點，抓住路面病害處治的黃金季節(jié)，又精心組織開展了為期100天的全面養(yǎng)護勞動競賽活動。此次競賽以穩(wěn)定提高路況為中心，以全面養(yǎng)護為手段，以《“交通杯”全面養(yǎng)護勞動競賽檢查評分表》和《201*年市局全面養(yǎng)護實施方案和檢查評分細則》為標準，按照省局“七無三有”的要求，充分調(diào)動和發(fā)揮廣大養(yǎng)路職工的勞動生產(chǎn)積極性，實現(xiàn)提高路況、改善形象的目標。為使競賽活動高潮迭起，不走過場，市局根據(jù)完成任務(wù)情況，進行考核評分，并將考核評分結(jié)果及時予以通報。各管養(yǎng)單位在不斷完善競賽方案、反復(fù)進行宣傳發(fā)動的基礎(chǔ)上，將工作任務(wù)分時段細分到個人、到樁號。由于一級抓一級，競賽形成了良好的氛圍，調(diào)動了各方面積極性。全局養(yǎng)護一線職工加班1116天，人平加班41天。1-10月共完成挖補油面坑槽89km,封補油面達340km,基本實現(xiàn)了路面無坑槽；鏟挖路肩1683km,培填路肩51.7km,新開水溝2710m，清理水溝1721km，

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安設(shè)涵洞703m，清疏涵洞7660m，外運廢渣19370m，較好地改善了路容路貌。

3、以機械化為依托，機械化養(yǎng)護長足發(fā)展。為了有效地推動

公路養(yǎng)護機械化進程，加強養(yǎng)護的及時性，切實提高養(yǎng)護質(zhì)量，減輕一線職工的勞動強度，近年來,市局黨委一直把推進和落實養(yǎng)護機械化提到了與養(yǎng)護運行機制改革同等位。一是出臺了,并將其作為今年的三個重點之一,在公路養(yǎng)護工作布、檢查、講評、總結(jié)評比時，逢會、逢文必講，效果較為顯著；二是進一步整合了現(xiàn)有養(yǎng)護機械資源。各管養(yǎng)單位均成立了油路養(yǎng)護專業(yè)隊，管養(yǎng)里程基本上達到40-60km，全市局共設(shè)專業(yè)隊6個，安化局、桃江局、沅江局實現(xiàn)了機械化專業(yè)養(yǎng)護，市區(qū)局將原有16個公路站整合成8個站后，實現(xiàn)了綜合養(yǎng)護車流動作業(yè)，使原有機械發(fā)揮了較好的作用。三是進一步加大了投入。全局今年共投入150多萬元，添養(yǎng)護機械50多臺（套）。桃江局投入40余萬元，是今年全市局養(yǎng)護機械投入較多的單位之一。目前全局各管養(yǎng)單位全部配齊了綜合養(yǎng)護車、拖掛式超導(dǎo)瀝青加熱罐、沖擊夯、平板夯、內(nèi)燃鎬、運料車等養(yǎng)護機械，使用效果普遍較好。四是加大了機務(wù)培訓(xùn)力度。市局組織養(yǎng)護機械廠、商巡回檢修、培訓(xùn)兩次，檢修設(shè)備50多臺次，培訓(xùn)機手100多人次。3月份，市局組織全局管養(yǎng)單位機務(wù)股長參加了省公路學(xué)會組織的“超導(dǎo)加熱瀝青技術(shù)專題研討會”，并參觀了全省工業(yè)設(shè)備博覽會，使與會人員增加了知識面。安化局將

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機械操作規(guī)程、使用說明書印發(fā)到站隊，組織員工學(xué)習(xí)，收到了較好的效果。五是強化了對機械的維修與保養(yǎng)。全局在公路大修工程進場前，組織力量對所有設(shè)備進行了一次系統(tǒng)的維修，確保了工程需要。今年的機械維修以自修為主，強化了對機手的責(zé)任，并對設(shè)備保養(yǎng)好的機手給予崗位補貼，既節(jié)約了維修經(jīng)費，又確保了機械完好。

4、以“七無三有”為重點，各項指標不斷改善。沅江局水溝涵洞清理到位，基本上無一處積水；桃江局重點加強了根治水害的力度，大部分公路站對路肩水溝已清挖一次，S308線大雨后水溝積水阻水現(xiàn)象明顯減少，面貌一新；安化局茅東線油路職工自覺上路排水，無一積水現(xiàn)象；梅城局水溝積水的現(xiàn)象也明顯減少。全局因排水不暢導(dǎo)致爛路的情況明顯下降。安化、梅城、桃江按日常養(yǎng)護要求，及時清除了沿線的零星坍方，填補路基缺口。各單位根據(jù)市局要求和人員異動情況，重新確定了橋梁養(yǎng)護的“三個一”責(zé)任人，每月對橋梁進行一次經(jīng)常性檢查，填寫檢查表一式兩份（一份自留，一份上報縣局），安化局明確了對已被列為三、四類的橋梁加大觀測、檢查密度，以密切關(guān)注橋梁病害的變化情況，并提出相關(guān)處治措施。橋梁養(yǎng)護提上了日常養(yǎng)護日程，納入了檢查考核內(nèi)容。市局養(yǎng)路科的同志在日常巡查中也將橋梁管理列為重點工作之一，基本上做到了“三下”（下車、下橋、下水）；9月份市局養(yǎng)路科組織技術(shù)人員對全局213座橋梁進行了一次較為祥細的定期檢查。橋梁管理系統(tǒng)完善擴充工作全面完成，順利通過了部、省驗收，注重系統(tǒng)維護和更新，并逐步實現(xiàn)了公路橋梁系統(tǒng)為“橋梁養(yǎng)護管理，統(tǒng)計計劃，維修加固等工作提供信息

服務(wù)并輔助決策”的功能。

今年我局加大了水泥路面養(yǎng)護，特別是水泥路接縫的養(yǎng)護，年初，市局就制訂了詳細的計劃和實施方案，并于3月下旬由養(yǎng)路科牽頭，各管養(yǎng)單位分別派了技術(shù)人員到長沙和岳陽進行了專項學(xué)習(xí)，同時各單位分別加大了清灌縫機械設(shè)備的購，嚴格按工序施工，今年的接縫養(yǎng)護質(zhì)量較去年明顯提高，截至目前為止，S204南茅段、S206、G207等路段均已完成清灌補灌工作，質(zhì)量較好，針對S308線益陽至桃江一級公路多年以來由于受資金制約、養(yǎng)護不到位，今年年初，市局多方籌措資金200多萬元對其進行了全面的集中整治。主要完成了益桃段更換砼板1600m，全線板底灌漿38萬平方米，清縫、灌縫51000米，標線5972m，新開集鎮(zhèn)路段砼邊溝1250m，中央綠化帶硬化2396m，中央分隔帶綠化17km，橋面改造1024m，新增標志標牌14塊，通過改造路容路貌行到改觀。

為迎接交通部全國干線公路大檢查，我局按照省局的統(tǒng)一安排，迅速成立了以局長彭鏡兵同志為組長、分管路政安全和養(yǎng)護生產(chǎn)的副局長為副組長，各相關(guān)職能科室為成員的“迎檢領(lǐng)導(dǎo)小組”，具體負責(zé)迎檢工作。通過努力，主要完成砼板更換1650m、全線板底灌漿3201*m、清縫灌縫46.225km、標線31749m、新增標志標牌8塊、刷行道樹56.325km，較好的改善了路容路貌，圓滿的完成了任務(wù)。

5、以“安保工程”為契機，公路安全暢通功能日益提高。繼省局下發(fā)《關(guān)于印發(fā)〈湖南省安全保障工程實施辦法〉的通知》及召開望城會議之后，我局立即成立了安保工程領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組，組建了巡查監(jiān)理小組。各相關(guān)各縣（市）局也相應(yīng)成立了領(lǐng)導(dǎo)小組和工作

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小組，設(shè)立了項目經(jīng)理部，為安保工程的實施提供了完善的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)理機構(gòu)。同時，制定和下發(fā)了《益陽市公路安全保障工程實施辦法》，該辦法在安保工程的組織機構(gòu)、工程設(shè)計、工程監(jiān)理、施工管理、資金管理、質(zhì)量獎懲和工程驗收等方面做出了明確的規(guī)定和要求，較好地指導(dǎo)和規(guī)范了安保工程的實施工作。

為了規(guī)范和統(tǒng)一我局安保工程的實施標準，同時使其與國省干線的各項后繼工程相協(xié)調(diào)，我市201*-201*年的安保工程設(shè)計任務(wù)一律由市局養(yǎng)路科統(tǒng)一組織完成，并分成三步實施：第一批砼設(shè)施及標線，由相關(guān)縣（市）局完成；第二批標志牌、鋼護欄、反光鏡等的安設(shè)，由市局向社會招標后統(tǒng)一組織實施（益陽市天源路橋公司中標）；第三批橋欄改造，結(jié)合危橋改造及窄橋加寬同步實施。

在工程任務(wù)實施中，市局與各相關(guān)縣（市）局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，保證了在人力、物力、財力等方面的投入。市局統(tǒng)一制作鋼模130余米下發(fā)到各相關(guān)縣（市）局。各相關(guān)縣（市）局和天源路橋公司組織精干施工力量或成立項目部，實施項目管理，嚴格按照省局下達的文件及設(shè)計標準施工，市局為了加強管理，在全局范圍內(nèi)抽調(diào)工作認真負責(zé)、施工經(jīng)驗豐富的施工人員作為駐地監(jiān)理，異地進行監(jiān)理，責(zé)任到人，市局則組織定期與不定期的檢查與巡查，發(fā)現(xiàn)問題，嚴格處罰，立即整改，決不姑息，并把巡查結(jié)果定期在《養(yǎng)護動態(tài)》上予以刊發(fā)，同時多次在各個階段施工質(zhì)量較好的單位進行技術(shù)交流現(xiàn)場會，使各項好的施工經(jīng)驗得到交流，施工質(zhì)量穩(wěn)步上升。由于管理較嚴，措施得力，因此施工質(zhì)量得到了較好的保證，受到省局領(lǐng)導(dǎo)與巡查組的一

致好評。至目前為止，省局下達的201*-201*年任務(wù)已基本完成。

6、積極處治水毀。

今年自四月份以來，特別是6月1日和6月6日，我市境內(nèi)出現(xiàn)大的暴雨，尤其是安化、桃江境內(nèi)受災(zāi)嚴重。致使許多地段山洪暴發(fā)，河水暴漲。由于降水時間長，降水范圍廣，降雨量大,造成我局管養(yǎng)范圍內(nèi)的部分線路多處中斷交通。受災(zāi)較為嚴重的是G207、S225、S308、S311、河柘線、滄新線、茅東線、長高線等線路多處發(fā)生山體坍方、路基被沖毀。據(jù)我局初步調(diào)查統(tǒng)計，6月1日至6月6日的暴雨給我局管養(yǎng)公路造成塌方116處共計81032m，其中S308線塌方57處710000m，S225線塌方6處計7000m，河柘線24處計17300m；沖毀路基53處長2890m，計15000m，其中S308線16處2600m，S225線3處10000m，茅東線5處1840m，河柘線14處2405m，長高線12處8000m,尤其X036長高線基礎(chǔ)沖空十分嚴重，12處水泥砼面板懸空，嚴重的懸空達2-3m，給行車安全帶來了十分嚴重的影響;沖毀路面57000m，沖毀蓋板涵4道計65m，其他小涵洞損壞十分嚴重。共計水毀損失2021.05萬元。

水毀災(zāi)情發(fā)生后，市局領(lǐng)導(dǎo)十分重視，立即啟動了“緊急預(yù)案”并帶領(lǐng)養(yǎng)路科和有關(guān)科室人員分別于6月1日和6月6日兩次趕赴到各條線路，了解災(zāi)情，同時組織發(fā)電機組8臺次，裝載機8臺次，自卸運輸車50臺次，組織民工500多人次，日夜搶修，共投入搶修經(jīng)費100多萬元，通過兩天兩夜的全力搶修，縣道河柘線和S308線于次日下午基本搶通，S225線K14+200處的長達80余米的路基沖毀因

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情況嚴重一時無法恢復(fù)交通，我局按規(guī)定設(shè)了醒目的標志標牌，制定了繞行方案，并上報省局、安化縣委縣政府和益陽市委市政府，在當?shù)卣�府的大力支持下，�?jīng)過一個星期的奮戰(zhàn)及時恢復(fù)了交通。

水毀搶修當中，省廳省局領(lǐng)導(dǎo)親臨施工現(xiàn)場指導(dǎo)，在省局領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注下，爭取了110萬元水毀經(jīng)費，市局多方籌資80余萬元，共下達經(jīng)費190余萬元，對擋墻和涵洞恢復(fù)進行了施工圖設(shè)計并對施工單位派駐了現(xiàn)場監(jiān)理，至10月底共恢復(fù)水毀擋墻9600m，清除水毀坍方113000余方，修復(fù)水毀涵洞168m/23道，恢復(fù)水毀路面10km/6000m。

7、危橋改造

今年我局危橋改造任務(wù)重，形式比較嚴峻，4月份和5月份G207泗里河橋和S206線河溪水橋因年久失修和不堪超載車輛的重壓，均出現(xiàn)了不同程度的病害。其中，河溪水橋經(jīng)省市專家鑒定已經(jīng)不能為交通所用。病害出現(xiàn)后，我局一方面設(shè)了齊全的警示標志，制定了繞行線路，并向省局和當?shù)卣�府作了專題匯報；另一方面我們督促市交通設(shè)計院盡快拿出設(shè)計和預(yù)算文件積極向省局爭取資金。

至10月底河溪水橋按照省局要求已經(jīng)完成了60%的工程量；龍?zhí)翗蚝蜄|風(fēng)橋已基本竣工；幸福橋、泗里河橋和山口橋正在抓緊施工，預(yù)計年底可竣工�，樠罉�、增塘橋、金華橋、茅家橋、七星橋、江木橋、岳溪橋等小橋加寬、加固工程已全部竣工。今年共投入資金950余萬元，較好的改善了橋梁養(yǎng)護問題。

8、渡運工作

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今年的渡運工作，在兩渡口均面臨橋通撤渡、渡運設(shè)備陳舊、過渡車輛增加的情況下，克服了不少的困難，想盡千方百計，確保了安全正常渡運。至10月底，共完成渡運45908航次，渡運車輛384567臺次，主機工作26221小時，累計完成過渡費390.49萬元，茅草街渡口連續(xù)四年被益陽市人民政府評為春運先進單位，圓滿完成了茅草街特大橋主拱合攏儀式的現(xiàn)場用船和接待交通部長視察等的渡運任務(wù)，均受到上級和社會各界的一致好評。參加全國水運系統(tǒng)安全競賽活動，成效顯著，被推薦為優(yōu)秀單位。

（二）、大中修工程1、主要工作

①、工程設(shè)計力求全面、準確。

為了搞好工程測設(shè)工作，市局下發(fā)了文件對工程設(shè)計提出了要求，基層結(jié)構(gòu)全部采用水泥穩(wěn)定類，面層干線采用瀝青砼，支線瀝青雙表，厚度國省道按軸載調(diào)查資料設(shè)計，支線按交通量進行計算。水泥路在原路面上設(shè)計了水泥穩(wěn)定砂礫層，軟弱地段還設(shè)計了墊層，以確保軸載設(shè)計需要。

②、工程管理力求科學(xué)、嚴謹。

為了搞好油路大修工程，切實保證工程質(zhì)量，充分發(fā)揮投資效益，市局成立以分管局長丁躍輝為項目負責(zé)人、工程科科長蔣進才為技術(shù)負責(zé)人的大修工程領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)大修工程的實施。制定了工作計劃和工作要點，各縣（市）局明確了分管工程副局長，主管大修工程。

在施工計劃安排上立足于早開工，早竣工，確保油面成型。市局要求大中修工程必須五月份進場開工，第一批六月份要完成基層鋪裝和下封層，第二批8月底完成基層鋪裝，油面必須在9月底完成。從實際施工情況來看，各個單位均實現(xiàn)了上述目標。

在施工組織上推行內(nèi)部招投標，實行合同管理。今年我局的大中修工程全部采取了招投標，由市局組織招標，各縣（市）局為投標人參加投標，允許異地中標，如安化局在梅城G207水泥路中標承擔(dān)了2.7Km水泥路施工。中標后市局與縣局簽訂了承包合同，工程款支付采取了計量支付。

加強了施工現(xiàn)場管理，確保工程進度和質(zhì)量，為了提高工程管理水平，今年我局制定了《益陽市公路管理局養(yǎng)護工程現(xiàn)場管理辦法》，從項目組織施工準備、施工現(xiàn)場管理、材料及質(zhì)量控制、工程監(jiān)理、施工安全及交通維護、處罰等七個方面作出了要求，規(guī)范了工程管理。各單位也制定了工程管理辦法，選派了有施工經(jīng)驗的人員擔(dān)任大修工程項目經(jīng)理和技術(shù)負責(zé)人，成立了項目經(jīng)理部。市局工程科加強了工程施工檢查，對不符合《管理辦法》要求的工地進行了處罰，從而確保了工程進度和質(zhì)量。

實行開工報告和中間驗收報驗制度，加強了施工程序管理。工程開工前，市局對工程的施工準備情況進行了認真檢查，只有施工準備充分的才同意開工。一道工序完工后，施工單位要報驗，基層鋪裝前的驗收由縣局進行，撒油前的驗收由市局進行，只有驗收合格后，才能進行下道工序施工。

要求施工現(xiàn)場交通標志齊全、堆放整齊、秩序井然，做到文明施工、安全施工。今年的各個施工工地，均做到了以上要求，有專人指揮交通，無較長時間堵車現(xiàn)象，無安全事故。

③、加強質(zhì)量管理，確保施工質(zhì)量。

在質(zhì)量管理上，我局采取了一些比較得力的措施，一是設(shè)計厚度按軸載進行設(shè)計，確保重交通運輸需要，今年大修工程的基層厚度比往年平均增加了3cm；二是增加了透層油，使基層在開放交通后，免遭了車輪的直接破壞，也起到了粘層油的作用；三是嚴格材料規(guī)格。今年的油砂全部進行了重新篩分，嚴格按《規(guī)范》標準使用，油面平整度、成型比往年都要

好；四是材料配比全部采取電子計量配料，確保了混合料配合比，滿足設(shè)計標準，水泥劑量得到了保證；五是派駐了現(xiàn)場監(jiān)理，加強了施工質(zhì)量檢查，今年的大修工程每個工地均派遣了現(xiàn)場監(jiān)理。同時市局還以工程質(zhì)監(jiān)科為主組織巡回監(jiān)理組進行了巡回檢查，使質(zhì)量問題得到了及時整改；六是加強了試驗檢測工作，各工地均成立了臨時試驗室，有專職試驗檢測人員。中間報驗和計量支付時，必須有檢測資料和試驗數(shù)據(jù)，只有檢驗合格后，才能批準下道工序施工和支付工程款。市局試驗檢測中心也經(jīng)常到工地進行質(zhì)量抽查；七是加強了質(zhì)量問題處罰力度。今年以來，市局巡查組共下達整改通知14份，對4個工地進行了經(jīng)濟處罰，共罰款31000元，其中由個人負責(zé)的為4200元。由于處罰力度大，從面引起了各單位領(lǐng)導(dǎo)，項目經(jīng)理部對質(zhì)量問題的重視，工程質(zhì)量有了提高。

④、克服困難，科學(xué)安排，保質(zhì)保量完成任務(wù)

今年上半年雨水較多，導(dǎo)致公路爛路厲害，為了恢復(fù)路況，市局領(lǐng)導(dǎo)要求加快大修進度，6月份完成大修基層鋪裝。為此，各施工單位只要一停雨就上路作業(yè)，下雨就做準備，氣溫一升上來，抓住晴天灑瀝青，硬是在雨空中按時完成了任務(wù)。

⑤、精益求精抓好GBM工程

我局今年對G207水泥路進行了GBM工程配套。對今年的GBM工程我們在施工上做到了嚴格按標準實施，嚴格工程質(zhì)量。一是采取拌和站拌和，確保砼質(zhì)量；二是使用鋼模做側(cè)模，解決了邊線不整齊的問題，做到了線型順暢；三是千方百計確保了路基寬度滿足設(shè)計標準。

三、存在的問題：

盡管今年年我局竭盡全力作了一些工作，但離省局“七無三有”的工作要求還有差距，與兄弟單位相比也有距離，主要表現(xiàn)在：

1、養(yǎng)護經(jīng)費嚴重不足，造成超期服役里程增多，路況隱患越來越嚴重。其一是瀝青價格大幅上漲；其二是省局切塊計劃多年沒有上調(diào)。2、養(yǎng)護及時性還做得不夠，預(yù)防性養(yǎng)護還沒完全落到實處，防重于補的意識還不夠；

3、機械化養(yǎng)護、集中化、規(guī)�；�養(yǎng)護改革還不夠到位，還存在一些老的養(yǎng)護模式；

4、盡管我局全力搶修水毀，大多數(shù)水毀路段基本得到恢復(fù)，但由于我局切塊經(jīng)費嚴重不足，無力在水毀上安排過多經(jīng)費,再加上我局歷年來水毀欠帳甚多,導(dǎo)致許多路基缺口和水毀擋墻暫時仍無力恢復(fù),為此懇請省局考慮我局實際情況,盡力解決水毀補助經(jīng)費,以便迅速恢復(fù)路況,保證公路暢通。

5、今年我局的大修工程，盡管按時完成了任務(wù)，整體質(zhì)量比較好，但還存在一些問題或不足之處：一是支線油路油面還不能完全按省局的要求采取機拌機攤；二是GBM配套工程比例還偏低。造成這些問題的主要原因是資金緊張，原來路況基礎(chǔ)差，需進行大修的里程太多，需求與標準的矛盾不能解決

總之，一年來的工作雖又取得了一定的成績，但是離上級的要求相差很遠，比兄弟單位明顯遜色，主要是路況基礎(chǔ)脆弱的問題還沒有從根本上得到解決，養(yǎng)護改革還需要進一步深化，養(yǎng)護管理還有大量工作要做，養(yǎng)護質(zhì)量還有待進一步提高，這些我們會在以后的工作中加倍努力，以取得更好的成績，使益陽公路的形象再上新臺階。

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