焊接質(zhì)量攻關(guān)小組QC活動(dòng)總結(jié)

焊接質(zhì)量攻關(guān)小組活動(dòng)總結(jié)

對(duì)于中壓、低溫產(chǎn)品而言，焊縫焊接質(zhì)量在罐體整體質(zhì)量中無疑占有著重要地位，因?yàn)橹袎骸⒌蜏禺a(chǎn)品本身就是以各個(gè)焊縫組焊到一起的，總結(jié)去年一年射線合格情況，我們發(fā)現(xiàn)我們的焊接合格率并不高，甚至有幾個(gè)月份連97％都達(dá)不到，這些返修焊縫的形成對(duì)罐體整體質(zhì)量是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗麄兊拇嬖�，我們修磨量增加了；因�(yàn)樗麄兊拇嬖�，我們的探傷費(fèi)用增加了，更因?yàn)樗麄兊拇嬖�，我們的外觀質(zhì)量受到影響……

這些情況直接影響到了我們產(chǎn)品的整體質(zhì)量，在公司推行精品年的時(shí)候，如果焊接質(zhì)量不過關(guān)，對(duì)我們的精品工程無疑是以大創(chuàng)。就這一情況，今年我們四車間成立了焊接質(zhì)量攻關(guān)小組，專門解決焊接質(zhì)量問題，也即射線一次合格率問題，小組由XXX主任任組長，XXX、XXX、XXX、XXX任副組長，鉚焊班組電焊工及自動(dòng)焊班成員組成。

首先我們對(duì)去年一年的射線一次合格率進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，

201*年各月射線一次合格率統(tǒng)計(jì)表

月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月射線一次96.6597.0996.5897.6397.0196.5396.0593.5895.2698.1296.9596.86合格率％201*年射線一次合格率統(tǒng)計(jì)99.0098.0098.1297.6397.0996.6596.5897.0196.5396.0596.9595.2696.86合格率97.0096.0095.0094.0093.000193.58234567月份89101112實(shí)際值標(biāo)準(zhǔn)值

由該表可以看出，去年一年，我們的射線一次合格率已經(jīng)成為我們面臨的

焊接的一個(gè)重要問題，而產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是什么呢，我們就射線過程產(chǎn)生的缺陷進(jìn)行了匯總，其中，返修缺陷占總拍片數(shù)的3.26％，修磨缺陷占總拍片數(shù)的6.06％，我們就去年焊接中出現(xiàn)的問題缺陷情況進(jìn)行了匯總，計(jì)算，形成下面圖表

201*年各返修原因所占比例1%6%16%27%8%42%圓柱孔條未透未熔裂紋

201*年各修磨原因所占比例3%24%4%外觀咬邊母材飛濺69%

分析：

1，由圖表可以看出，在返修的原因中，條渣缺陷在返修中占重要比例，其次是圓缺、裂紋、柱孔、未透，出現(xiàn)最少的是未熔。

2，在修磨的原因中，外觀缺陷占據(jù)了主要地位，其次是咬邊、飛濺，出現(xiàn)最少的是母材缺陷。

3，從兩張圖表各種缺陷所占的比例來看，外觀缺陷是主要缺陷，其次是咬邊、條渣、圓缺等缺陷。產(chǎn)生這些缺陷的原因有三，一是員工的責(zé)任心問題，這一項(xiàng)占據(jù)了主要原因，其次就是焊接部位不清潔，有異物等，再次就是焊接過程中應(yīng)力過大，焊接時(shí)焊偏等造成。

下面列出影響焊接質(zhì)量的因果分析圖：

通過該圖，我們做出以下分析：

一、合攏縫焊縫。在我們進(jìn)行QC小組討論時(shí)，大多數(shù)焊工都表示，合攏縫焊接是最容易出現(xiàn)焊接問題的一道焊縫，對(duì)中壓產(chǎn)品而言，合攏縫都是由手把焊焊里面，自動(dòng)焊焊外面，兩種焊接方法共同完成一道焊縫，手把焊焊接質(zhì)量較自動(dòng)焊來說更難控制一下，而且由于焊接一道合攏縫大約要半天或者更長時(shí)間，人在密閉空間里時(shí)間長了心情很容易煩躁，當(dāng)人的心情不佳時(shí)，焊接質(zhì)量自然就會(huì)下降，而經(jīng)過去年每月統(tǒng)計(jì)的焊接質(zhì)量也可以看出，合攏縫的焊接射線合格率較自動(dòng)焊要低很多。

二、焊接完的焊縫自檢問題，很多焊工為在最短的時(shí)間內(nèi)完成工作，以及對(duì)工作的不負(fù)責(zé)任的態(tài)度，焊縫焊接完成后，不對(duì)焊縫進(jìn)行自檢，或者說檢查不到位，草草檢查應(yīng)付了事，殊不知探傷以后焊縫的各種缺陷便暴露無疑。

三、鞍座及條座的組對(duì)焊接問題，經(jīng)過分析裝車班經(jīng)常出現(xiàn)的不一致報(bào)告，我們發(fā)現(xiàn)80％以上是因?yàn)榘白�中心不能保證正好在罐體的下方，即牽引銷到兩車輪間的距離不等，這也許就是我們的罐體出廠使用后跑偏的原因之一。

第一步找到問題，第二步才能解決問題，這也就是說我們工作的重點(diǎn)找到了，首先，先從大面入手，車間制定了關(guān)于焊接的內(nèi)部考核辦法，以班組為單位，每月與公司給我們制定的質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行比較，高于公司目標(biāo)的按高出的百分比及探傷數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，低于公司目標(biāo)的按減少的百分比及班組形成的探傷數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的懲罰，另外對(duì)返修的班組按返修質(zhì)量的優(yōu)劣進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰，明確了考核制度，對(duì)班組來說也是一種鼓勵(lì)，只要班組努力，每月都能有額外的獎(jiǎng)勵(lì)，而且是實(shí)實(shí)在在的獎(jiǎng)勵(lì)。確實(shí)，通過該制度，員工的責(zé)任心得到了提升，因?yàn)閱T工疏忽產(chǎn)生的外觀缺陷明顯減少，焊接質(zhì)量也得到了提高。

其次，對(duì)自動(dòng)焊接人員進(jìn)行培訓(xùn)，教育，從各方面增強(qiáng)其焊接技能，因?yàn)楣摅w80％以上的焊縫采用的是自動(dòng)焊焊接技術(shù)，因此自動(dòng)焊焊接決定了整體焊接質(zhì)量的優(yōu)劣，自動(dòng)焊的焊接技術(shù)提高了，整體焊接質(zhì)量也就能提升。

對(duì)于中壓產(chǎn)品合攏縫的焊接，經(jīng)過多次討論，我們決定借鑒低溫車內(nèi)筒的焊接經(jīng)驗(yàn)，制作工裝，先從為球形封頭的中壓車開始試驗(yàn)，合攏縫內(nèi)縫焊接由手把焊改為自動(dòng)焊焊接，通過跟蹤幾臺(tái)產(chǎn)品改變焊接后探傷情況的分析，發(fā)現(xiàn)改變焊接方法后，探傷的合格率明顯提升，而且焊接的外觀質(zhì)量也有所改觀。在經(jīng)歷了一段時(shí)間的實(shí)驗(yàn)后，現(xiàn)在大多數(shù)中壓產(chǎn)品都可以采用自動(dòng)焊進(jìn)行焊接，既降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，又節(jié)省了人員消耗，降低了生產(chǎn)成本。

罐體跑偏也是今年售后反饋回來的一個(gè)重要問題，而按質(zhì)檢部對(duì)裝車不合格報(bào)告統(tǒng)計(jì)，其中201*年至201*年3月份共產(chǎn)生不合格報(bào)告90份，其中因?yàn)闋恳�銷中心距罐體兩端距離在圖紙要求之外的就有34份之多，按統(tǒng)計(jì)顯示最大的偏差在二十幾個(gè)毫米以上，這種情況引起了我們的高度重視，為此車間與質(zhì)檢人員、工藝人員等還專門開會(huì)研究如何保證罐體鞍座及條座焊接完成后牽引銷距罐體兩端的距離偏差在圖紙要求范圍之內(nèi)，車間現(xiàn)有正在使用的工裝設(shè)備焊接后對(duì)上述偏差很難保證，要想解決上述問題，只能是在現(xiàn)有設(shè)備基礎(chǔ)上增加新的工裝或者是改動(dòng)原來舊的工裝，經(jīng)多次探討后，車間認(rèn)為將原來的條座組對(duì)工裝進(jìn)行改制，在組對(duì)好條座后，在該工裝上再進(jìn)行鞍座的組對(duì)，組對(duì)點(diǎn)固后，焊工焊接時(shí)采用循環(huán)焊接的方法，減少焊接產(chǎn)生的焊接變形，在焊接完成后再將罐體放在條座組對(duì)工裝上測量牽引銷距罐體兩端的距離偏差，經(jīng)過該工裝的改制使用，牽引銷中心距罐體中心的距離偏差出現(xiàn)的罐體臺(tái)數(shù)明顯減少，在201*年下半年該工裝使用一段時(shí)間后，因?yàn)闋恳�銷中心距罐體中心距離偏差的情況而出的不合格報(bào)告減少很多，截止201*年底僅有3份，，而且出現(xiàn)偏差的數(shù)值也很低，在

1~5mm之間，有很多臺(tái)出現(xiàn)了組對(duì)焊接前后0偏差的情況。

通過車間一系列的改革、改制，我們今年的焊接質(zhì)量較去年有了一個(gè)大的飛躍，下面，以圖表的形式展示我們近一年的工作成績

1，射線一次合格率情況：

201*年射線合格率統(tǒng)計(jì)99.1998.0897.9097.8898.66射線合格率98938883780178.4698.3498.4198.9698.9698.3796.4323456月份789101112標(biāo)準(zhǔn)值實(shí)際值

從上表可以看出，201*年我車間射線一次合格率各月都能達(dá)到公司指標(biāo)規(guī)定指標(biāo)，而且除一、二月份由于車間產(chǎn)品較少，多為返修產(chǎn)品，射線一次合格率低外，其余各月射線一次合格率都超過了98％，而且每月中都有幾臺(tái)產(chǎn)品的射線一次合格率為100%，尤其在5月份和11月份，我們射線一次合格率為100%的產(chǎn)品達(dá)到了6臺(tái)和5臺(tái)。這也從一個(gè)側(cè)面反映了我們?cè)谥虚g所付出的辛苦。

201*與201*年返修缺陷對(duì)比1.601.401.201.000.800.600.400.200.00圓柱孔條未透未熔裂紋缺陷名稱

所占返修比率201*年數(shù)據(jù)201*年數(shù)據(jù)

201*與201*年修磨原因?qū)Ρ?.504.003.503.002.502.001.501.000.500.00外觀咬邊母材缺陷名稱飛濺

從該表中可以看出，經(jīng)過我們的一系列措施，我車間201*年的各焊接缺陷較201*年都有明顯降低

上述結(jié)果是我們焊接質(zhì)量攻關(guān)小組一年來辛苦努力所換回的收獲，結(jié)果雖然喜人，但中間的付出并不是一句兩句就可以說完的，希望經(jīng)過我們今年一年的努力，我們的焊接質(zhì)量能一直保持下去，這也就是我們共同的心愿。

所咱修磨比例201*年數(shù)據(jù)201*年數(shù)據(jù)

擴(kuò)展閱讀：QC小組活動(dòng)總結(jié)(除塵管路故障預(yù)警控制研究)

動(dòng)力車間QC小組活動(dòng)報(bào)告一、小組概況動(dòng)力車間設(shè)備線QC活動(dòng)小組登記時(shí)間小組類型組長活動(dòng)次數(shù)課題名稱201*、8、4創(chuàng)新型劉海倫小組注冊(cè)號(hào)課題注冊(cè)號(hào)活動(dòng)時(shí)間活動(dòng)出勤率1202-201*201*.6－201*.12100％23堵塵故障預(yù)警控制研究小組成員序姓名號(hào)12345劉海倫黃亞飛陳望忠袁子龍匡亦功男男男男男3937393739文化程性別年齡度技術(shù)員付班長技術(shù)組長技術(shù)員維修電工維修電工大專大專碩士大專大專組長副組長組員組員組員崗位組內(nèi)職務(wù)6張偉宏男24本科組員TQC培訓(xùn)：小組成員平均受培100小時(shí)以上，考評(píng)合格。

二、小組活動(dòng)時(shí)間表

小組活動(dòng)及計(jì)劃甘特圖

月份201*/6月進(jìn)度課題選擇設(shè)定目標(biāo)提出方案并確定最佳方案制定對(duì)策實(shí)施全體組員（分專業(yè)）效果檢查鞏固措施全體組員張偉宏全體組員全體組員（分專業(yè)）全體組員201*/7月201*/8月201*/9月201*/10月201*/11月201*/12月負(fù)責(zé)人劉海倫計(jì)劃完成實(shí)際完成

三、課題選擇集中除塵是卷煙制造過程的一個(gè)重要工藝環(huán)節(jié)，此工藝承擔(dān)制絲車間的風(fēng)力排潮和風(fēng)力除塵，同時(shí)承擔(dān)卷包車間的風(fēng)力送絲和風(fēng)力除塵。除塵系統(tǒng)的工作過程是通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行抽風(fēng)，以流動(dòng)風(fēng)力作為動(dòng)力，將制絲和卷包車間生產(chǎn)過程中的廢汽和廢塵通過負(fù)壓風(fēng)力帶動(dòng)，流經(jīng)風(fēng)管、除塵器等除塵裝進(jìn)行處理回收。（以下是除塵工藝流程圖）風(fēng)閥故障堵管故障堵塔故障由于粉塵的粘附性較強(qiáng)，除塵管路系統(tǒng)堵塔、堵管或管道風(fēng)閥故障頻率很高，每次堵塵故障需停機(jī)耗費(fèi)大量時(shí)間對(duì)管路煙塵進(jìn)行清理。同時(shí)由于堵塵是除塵管路或除塵器內(nèi)部故障，沒有工具進(jìn)行內(nèi)部的運(yùn)行故障檢查，盡管設(shè)備具有故障時(shí)的過載保護(hù)，但堵塵是欠載性故障，只有當(dāng)故障現(xiàn)象特別嚴(yán)重導(dǎo)致影響生產(chǎn)工藝時(shí)才能過時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成過后的應(yīng)急操作和維護(hù)處理。如果能提前對(duì)該類風(fēng)管故障進(jìn)行預(yù)警，既可避免故障情況嚴(yán)重后造成設(shè)備損壞，又可提前預(yù)知及時(shí)采取措施保障生產(chǎn)工藝。為找到一種有效預(yù)警除塵管路故障的方法或裝，小組成員咨詢了行業(yè)內(nèi)許多兄弟廠家和除塵設(shè)備制造廠家，大量搜尋了網(wǎng)上資料，卻沒發(fā)現(xiàn)有人做此方面的專題研究，找不到有價(jià)值的方法和資料解決上述問題。鑒于除塵工藝在卷煙工藝流程中的重要性和管路故障不可消除現(xiàn)實(shí)客觀性，提前預(yù)知故障應(yīng)該是處理問題的最好方法，所以小組決定進(jìn)行創(chuàng)新性研究，選擇“除塵管路故障預(yù)警控制研究”作為年度QC攻關(guān)課題。

四、設(shè)定課題目標(biāo)：

當(dāng)集中除塵設(shè)備出現(xiàn)堵管、堵塔故障時(shí)，要能進(jìn)行高精度可調(diào)控的故障預(yù)警，才能有效解決初期故障惡化后帶來的嚴(yán)重后果。因?yàn)槌龎m管路內(nèi)部故障不能直接檢測，預(yù)警控制只能間接從故障時(shí)的負(fù)荷變化情況進(jìn)行研究，經(jīng)過小組討論，我們?cè)O(shè)定課題目標(biāo)為：通過攻關(guān)研究，研究出一套預(yù)警控制系統(tǒng)，當(dāng)故障發(fā)生時(shí)能可靠預(yù)警。五、確定方案：1、方案整體思路

一套完整的預(yù)警控制系統(tǒng)，必不可少的需要完成故障檢測、故障識(shí)別和預(yù)警輸出三個(gè)環(huán)節(jié)的研究。

（1）故障檢測：因?yàn)槎聣m故障為內(nèi)部故障，只能采取間接檢測方法。

當(dāng)管道出現(xiàn)故障堵塞后管阻上升，除塵機(jī)組負(fù)荷將發(fā)生變化，通風(fēng)流量、流速、風(fēng)壓、電機(jī)電流等參數(shù)會(huì)隨之變化，可通過上述四個(gè)變量對(duì)故障進(jìn)行間接檢測。

（2）故障識(shí)別：因?yàn)槌龎m機(jī)組負(fù)載除了受管阻故障影響，同時(shí)受制絲或卷包車間末端負(fù)荷影響（但這種負(fù)荷變化是瞬時(shí)的不持續(xù)的），研創(chuàng)的預(yù)警控制方法必須完全能甄別，不能進(jìn)行誤判。

（3）預(yù)警輸出：采取一種裝對(duì)故障信號(hào)進(jìn)行接受處理和輸出，要求精度高和可靠性強(qiáng)。

6月14日小組成員召開討論會(huì)，圍繞如何實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)，運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法，從多個(gè)角度提出可供選擇的意見、觀點(diǎn)，按它們之間相互親近程度加以歸類、匯總成如下的親和圖。

如何對(duì)管路故障進(jìn)行檢測如何處理檢測信號(hào)將檢測信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬量電流信號(hào)通過檢測流量變化檢測故障將檢測信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬量電壓信號(hào)通過檢測流速變化檢測故障將檢測信號(hào)轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)通過檢測電機(jī)電流變化檢測故通過DP網(wǎng)線傳輸信號(hào)通過檢測風(fēng)壓變化檢測故障通過模/數(shù)轉(zhuǎn)換器傳輸信號(hào)信號(hào)集中傳送信號(hào)分開傳送預(yù)警信號(hào)的輸出方式增加可編程的控制儀設(shè)定下限輸出通過PLC程序控制輸出通過上位機(jī)軟件判斷PC機(jī)本身輸出通過外聲光報(bào)警器預(yù)警通過上位機(jī)內(nèi)語音裝預(yù)警通過上位機(jī)監(jiān)視畫面顯示預(yù)警2、故障檢測方案

（1）、小組對(duì)提出的意見、觀點(diǎn)進(jìn)行整理后，就故障檢測得出以下三種方案：

檢測流量變化預(yù)警：管道故障堵塞后管阻上升，通風(fēng)流量將降低，通過安裝流量儀檢測故障流量變化，再將流量信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，然后將采樣的電信號(hào)通過處理后輸出預(yù)警。

檢測風(fēng)壓變化預(yù)警：出現(xiàn)管道故障時(shí)，故障點(diǎn)前后的風(fēng)壓值將發(fā)生變

化，故障點(diǎn)前端的壓力將減少（負(fù)壓上升），故障點(diǎn)后端的壓力將增大（負(fù)壓下降），通過現(xiàn)有的壓力檢測儀檢測壓力變化，再將流量信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，再將采樣的電信號(hào)通過處理后輸出預(yù)警。檢測負(fù)荷電流變化預(yù)警：管道故障堵塞后管阻上升，通風(fēng)流量降低，電機(jī)的輸出負(fù)荷降低，通過檢測電機(jī)電流間變化間接檢測故障，將電機(jī)電流信號(hào)通過采樣通過處理后輸出預(yù)警。（2）、檢測方案分析

故障檢測方案分析方案方案一：檢測流量變化預(yù)警方案二：檢測風(fēng)壓變化預(yù)警方案三：檢測負(fù)荷電流變化預(yù)警周全性管道任一橫截面流量相等，可檢測全程管路故障可行經(jīng)濟(jì)性性可實(shí)施，難度較大流量計(jì)價(jià)格約單臺(tái)2.5萬元，價(jià)格昂貴。實(shí)行周期預(yù)期效果實(shí)施過程需要停產(chǎn)，并在管道上開孔安裝，需要鋪設(shè)控制信號(hào)電纜并引入控制室，單臺(tái)施工需要2個(gè)停產(chǎn)工作日。整體施工周期需2個(gè)月。故障點(diǎn)前、后端易實(shí)可利用現(xiàn)有增設(shè)信號(hào)配電器采樣，風(fēng)壓變化相反，施壓力傳感器，單臺(tái)實(shí)施需要3h，整體不能檢測全程無需增加采施工周期需1周半。故障樣儀表費(fèi)用。直接檢測流量變化。效果好不能檢測流量變化。效果不好流量變化時(shí)最易實(shí)可利用變頻直接從控制柜變頻器采間接終導(dǎo)致電機(jī)電施器現(xiàn)有功能樣，單臺(tái)實(shí)施需要2h，檢測流變化，可檢測采集電機(jī)電整體施工周期需1周。流量全程管路故障流，無需增加變化。采樣儀表費(fèi)效果用。較好（3）、檢測方案評(píng)估

結(jié)合上面的分析，按如下權(quán)重比例對(duì)三種方案進(jìn)行評(píng)估分析，評(píng)估結(jié)果如表所示。

故障檢測方案選優(yōu)表方案方案一方案二方案三評(píng)估周全性可行性經(jīng)濟(jì)性實(shí)施周期預(yù)期效果總分結(jié)論★▲★▲★★○★★▲★★★○▲17分19分25分××√評(píng)分標(biāo)識(shí)說明：○（1分）；▲（3分）、★(5分)根據(jù)評(píng)估結(jié)果，小組初步選擇方案三“檢測負(fù)荷電流變化預(yù)警”作為除塵管路故障檢測方案。

為了驗(yàn)證負(fù)荷電流變化是否能反應(yīng)出管路故障，6月20日我們通過關(guān)小管路風(fēng)閥開度，對(duì)除塵幾臺(tái)機(jī)組作了前期故障模擬試驗(yàn)，以下是當(dāng)時(shí)的模擬電機(jī)電流曲線調(diào)查圖：

從以上調(diào)出圖可以看出，當(dāng)出現(xiàn)除塵管路故障時(shí)，電機(jī)電流隨之變小，滿足方案設(shè)計(jì)需求，小組認(rèn)為檢測負(fù)荷電流變化預(yù)警方案完全可行。

3、控制方案

根據(jù)控制要素要求和各種控制裝的相關(guān)匹配，我們討論出兩種控制方案：常規(guī)控制和微機(jī)控制。（1）、控制方案分析

我們對(duì)兩種控制方案的組成要素和控制優(yōu)劣度進(jìn)行了如下的全面比對(duì)分析：

控制方案比對(duì)分析表方案所需信號(hào)所需匹配裝拓展性能置可行控制能力操作性能性易實(shí)信號(hào)處理施能力一般，比較可靠可實(shí)信號(hào)處理施，有能力較一定強(qiáng)，控制難度可靠參數(shù)設(shè)復(fù)雜，操作不方便。上位機(jī)設(shè)，操作簡易方便方案一：只能采用普通帶編程帶定值設(shè)定常規(guī)控制模擬量電的智能控制輸出，無其流信號(hào)器（需購買）它拓展功能。方案二：可采用各PLC編程控可調(diào)設(shè)定輸微機(jī)控制種檢測信制器和上位出，帶多種號(hào)機(jī)（現(xiàn)有）輸出拓展功能。（2）控制方案評(píng)估

我們按控制方案的各要素和性能權(quán)重系數(shù)進(jìn)行下表評(píng)估：

控制方案選優(yōu)表評(píng)估方案所需信所需匹配裝拓展性可行控制能操作性號(hào)置能性力能總分結(jié)論方案一方案二▲★▲★○★★▲▲★○★16分28分×√評(píng)分標(biāo)識(shí)說明：○（1分）；▲（3分）、★(5分)根據(jù)評(píng)估結(jié)果，方案二明顯優(yōu)于方案一，只是在實(shí)施上存在一定難度，因?yàn)槲�機(jī)控制需進(jìn)行PLC編程和上位機(jī)組態(tài)，但小組成員具有解決困難的專業(yè)能力，所以小組選擇方案二“微機(jī)控制”作為預(yù)警控制方案。4、確定最佳方案

根據(jù)以上一系列分析和比對(duì)選擇，綜合考慮信號(hào)檢測方案和控制方案，小組成員確定了“電流檢測+微機(jī)預(yù)警控制”作為最佳整體方案，方案由檢測電機(jī)電流、PLC運(yùn)算分析、上位機(jī)預(yù)警輸出3大部分組成。（如下圖）

電流檢測微機(jī)預(yù)警控方案檢測電機(jī)電流作為故障信號(hào)變量PLC運(yùn)算分析微機(jī)控制上位機(jī)預(yù)警輸出六、制定對(duì)策

7月中旬，根據(jù)確定的最佳整體方案，通過小組討論制定出了較為詳實(shí)的對(duì)策計(jì)劃：

對(duì)策計(jì)劃表地方案要素對(duì)策目標(biāo)措施點(diǎn)電機(jī)電流

負(fù)責(zé)人黃亞完成時(shí)間從變頻器采集能與PLC進(jìn)行通訊通過變頻器自身編程軟件調(diào)出電流參數(shù)，適配好與P10

除塵201*年采樣數(shù)字電流信號(hào)LC網(wǎng)絡(luò)的通訊協(xié)議控制柜飛月1日前PLC運(yùn)算分析上位機(jī)預(yù)警輸出編制電流預(yù)警程序能對(duì)采集的電流信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處理和輸出與機(jī)組實(shí)際變量吻合，能進(jìn)行數(shù)據(jù)溢出變色預(yù)警先下載原有除塵控制程序至辦公電腦，辦公電腦安裝好編程軟件，在原程序中編制電流預(yù)警程序塊。辦公電腦安裝好WCC編輯軟件，根據(jù)程序變量擬好變量表，根據(jù)變量編輯好預(yù)警窗口。先備份好原有控制程序，辦公室劉海倫201*年9月1日前201*年9月1日前201*年10月1日前編制上位機(jī)預(yù)警窗口辦公室除塵機(jī)房黃亞飛模擬故調(diào)試障實(shí)際運(yùn)行滿足課題目標(biāo)將改進(jìn)程序下載至除塵上位機(jī)運(yùn)行，調(diào)試運(yùn)行完好后下載至PLC。劉海倫

七、實(shí)施

為了盡快實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，我們結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際施工條件，按項(xiàng)目負(fù)

責(zé)制原則，小組成員依照對(duì)策措施計(jì)劃表，從201*年9月份開始進(jìn)行創(chuàng)新實(shí)施活動(dòng)。

實(shí)施（一）：從變頻器采集數(shù)字電流信號(hào)實(shí)施時(shí)間：8月14－15日實(shí)施人員：黃亞飛、匡亦功主要實(shí)施內(nèi)容：通過變頻器編程手操器找到變頻器數(shù)字輸出19系列，設(shè)定電流數(shù)字信號(hào)至DP網(wǎng)。

設(shè)置變頻器電流數(shù)字信號(hào)與DP網(wǎng)線的通訊，生成數(shù)據(jù)字節(jié)，實(shí)施（二）：編制電流預(yù)警程序?qū)嵤�時(shí)間：8月5日－15日實(shí)施人員：劉海倫、陳望忠主要實(shí)施內(nèi)容：辦公電腦安裝西門子PLC程序軟件，下載除塵原有程序，從變量表中增加各機(jī)組電流變量，編制預(yù)警程序。以C8機(jī)組為例：

實(shí)施（三）：編制上位機(jī)預(yù)警窗口實(shí)施時(shí)間：8月15-25日實(shí)施人員：黃亞飛主要實(shí)施內(nèi)容：辦公電腦安裝WCC編輯軟件，按程序變量繪制預(yù)警窗口畫面。

實(shí)施（四）：模擬故障調(diào)試運(yùn)行實(shí)施時(shí)間：9月12日實(shí)施人員：小組全體成員主要實(shí)施內(nèi)容：硬件和軟件等步驟實(shí)施完成后，小組著手進(jìn)行模擬故障調(diào)試。為不影響車間生產(chǎn)工藝，我們選擇周末停產(chǎn)期間進(jìn)行調(diào)試，為預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，我們制定了如下的具體調(diào)試實(shí)施方案。

模擬故障調(diào)試實(shí)施方案一：調(diào)試步驟步驟1.備份好原有控制程序。步驟2.下載改進(jìn)程序和組態(tài)預(yù)警畫面至除塵上位機(jī)。步驟3．根據(jù)除塵電機(jī)電流原始記錄，偏低5%設(shè)定風(fēng)機(jī)預(yù)警值。步驟4.開機(jī)運(yùn)行風(fēng)機(jī)，模擬輕微故障將風(fēng)閥開度關(guān)閉至80％。二：調(diào)試運(yùn)行正常后下載改進(jìn)程序至除塵PLC。三：本方案報(bào)車間審批后方可執(zhí)行。動(dòng)力車間電器QC小組201*年9月16日小組按調(diào)試方案一步步進(jìn)行，故障預(yù)測時(shí)各機(jī)組都能正常輸出預(yù)警信號(hào)，但是發(fā)現(xiàn)部分機(jī)組風(fēng)閥正常開度時(shí)出現(xiàn)誤報(bào)警。調(diào)試成員檢查發(fā)現(xiàn)，原因是所有機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)都出現(xiàn)電流波動(dòng)，一些機(jī)組瞬時(shí)電流值波動(dòng)超過了設(shè)定值引起誤報(bào)警，這樣就不能準(zhǔn)確檢測是否為管路故障。

C6機(jī)組瞬時(shí)波動(dòng)點(diǎn)誤報(bào)警

那么是否可以稍微放寬預(yù)警設(shè)定范圍來解決誤預(yù)警問題呢？接下來我們進(jìn)一步調(diào)查統(tǒng)計(jì)各機(jī)組的波動(dòng)幅度，有些機(jī)組波動(dòng)幅度接近或超過10％。我們以波動(dòng)最為嚴(yán)重的C12機(jī)組進(jìn)行調(diào)查分析：

正常運(yùn)行電機(jī)電流統(tǒng)計(jì)分析表調(diào)查對(duì)象：樣本號(hào)X1X2X3X6X5X6X7X8X9X10樣本max

C1216682.685.670.685.385.678.178.980.579.887.1

266.878.177.371.386.486.377.979.579.980.1樣本min

采樣指標(biāo)：367.879.372.279.585.979.276.280.980.673.166電機(jī)電流675.681.674.176.385.678.680.781.680.669.4樣本極差

樣本量：576.880.677.475.184.279.180.983.479.869.821.1

685.368.678.479.285.980.180.285.678.970.3電流平均值1007時(shí)間：8985.380.269.776.285.679.371.680.581.671.9201*.9.221073.173.568.980.687.180.470.378.980.976.813.47209807

84.676.276.281.373.980.170.580.386.369.379.180.381.680.680.980.780.982.167.970.878.31電流波動(dòng)幅度%

統(tǒng)計(jì)分析人：張偉宏

模擬故障運(yùn)行電機(jī)電流統(tǒng)計(jì)分析表調(diào)查對(duì)象：樣本號(hào)X1X2X3X6X5X6X7X8X9X10C1216479.681.973.182.581.675.876.477.879.1264.676.274.367.683.582.875.676.376.677.4樣本min

采樣指標(biāo)：364.876.369.876.882.576.473.577.277.570.664電機(jī)電流671.877.371.272.582.675.277.576.476.865.6樣本極差

樣本量：572.477.373.472.381.475.377.680.675.865.320.8

681.666.276.576.281.977.57481.272.865.4電流平均值

100780.273.170.267.182.379.177.176.274.564.174.011871.376.575.875.666.372.473.574.673.670.8電流波動(dòng)幅度%時(shí)間：977.374.266.271.480.374.568.376.276.867.41073.173.568.980.687.180.470.378.980.976.8樣本max84.8

14.36463319

統(tǒng)計(jì)分析人：

從統(tǒng)計(jì)表我們得知：正常運(yùn)行時(shí)機(jī)組電流波動(dòng)幅度為13.4％，電流平均值為78.3A;模擬故障運(yùn)行時(shí)電流波動(dòng)幅度為14.3％,但平均電流值降為74.0。可見管路堵塵故障時(shí)電流波動(dòng)反而增大，但電流平均值已經(jīng)降低（降低幅度為｛78.3-74｝/78.3＝5.5％），正常波動(dòng)幅度超過了故障電流降低幅度，顯然通過放寬設(shè)定范圍不能準(zhǔn)確檢測故障。至此，我們只能考慮其他解決誤預(yù)警的方法，我們調(diào)取無故障正常運(yùn)行時(shí)電流曲線發(fā)現(xiàn)：所有誤預(yù)警只是瞬時(shí)現(xiàn)象，誤報(bào)警時(shí)間間隔超過數(shù)十秒。（曲線圖）

誤報(bào)警時(shí)間間隔（刻度單位為分）

此問題只需對(duì)程序進(jìn)行改進(jìn)，將檢測電流作積算平均處理再做輸出，可消除誤預(yù)警現(xiàn)象。只要檢測電流恢復(fù)到設(shè)定范圍內(nèi)將不作預(yù)警輸出，只有故障時(shí)電流將持續(xù)偏低才能輸出報(bào)警信號(hào)。我們改進(jìn)了程

序，對(duì)預(yù)警輸出設(shè)了10秒內(nèi)的均值延時(shí)，再次模擬調(diào)試，預(yù)警輸出準(zhǔn)確無誤。

八、效果檢查

調(diào)試正常后，我們將程序下載至PLC正式投入生產(chǎn)運(yùn)行，并派

小組成員跟蹤檢查，201*年10月8日和201*年1月10日研究的系統(tǒng)預(yù)警（預(yù)警提示圖如下），檢查發(fā)現(xiàn)倆次都為除塵塔堵塞，及時(shí)預(yù)警處理了故障，避免故障擴(kuò)大影響除塵生產(chǎn)工藝，預(yù)警的準(zhǔn)確性和可靠性得到了驗(yàn)證，我們認(rèn)為小組完成了課題目標(biāo)。

九、鞏固措施

1、繼續(xù)跟蹤檢查效果，檢查是否存在堵管、堵塔故障時(shí)預(yù)警失效，提高預(yù)警準(zhǔn)確性。

2、定期采集機(jī)組數(shù)據(jù)，根據(jù)各除塵機(jī)組負(fù)荷波動(dòng)情況改變預(yù)警設(shè)定值，提升預(yù)警精度。

3、對(duì)操作和維修人員進(jìn)行培訓(xùn)，掌握預(yù)警系統(tǒng)的相關(guān)操作參數(shù)設(shè)和故障檢查要領(lǐng)。十、總結(jié)與打算

1、小組首次涉及創(chuàng)新課題，我們以科學(xué)態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)方法、事實(shí)為依據(jù)完成了此次活動(dòng)。通過此次活動(dòng)，提高了分析解決創(chuàng)新問題的能力，我們以較為清晰的思路開展課題，雖然在調(diào)試時(shí)出現(xiàn)了些許意外，但最終攻克了難點(diǎn)。有效解決了無法提前預(yù)知除塵管路堵塵故障難題，在行業(yè)內(nèi)具有較強(qiáng)推廣價(jià)值；程序中應(yīng)用的積分均值處理方法是解決許多類似問題的有效方法。

2、研究的方法成果由于只針對(duì)恒定管路負(fù)荷，變負(fù)荷預(yù)警需采用數(shù)據(jù)模型控制，下一步小組將就此展開重點(diǎn)的系統(tǒng)研究。

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