路橋工程監(jiān)理總結(jié)

路橋監(jiān)理總結(jié)

一、工程概述：（一）、工程概況：

高速公路蓋州連接線擴(kuò)建工程，路線起點K0+000位于廣場西口，途經(jīng)張洛、門洛、李洛等村，終點K6+000止于沈山子互通匝道出口，路線全長6公里；在張洛路線與長大鐵路相交，設(shè)30孔立交橋一座（橋長為507米，中心樁號為K2+318.36，跨徑為16*13+25*3+16*14，結(jié)構(gòu)為樁基、圓柱式墩臺，16米跨徑引橋采用先張法預(yù)應(yīng)力空心梁、25米主橋采用后張法預(yù)應(yīng)力廂梁。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門201*年施工，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工），立交橋引線采用加筋土擋墻及重力式擋墻防護(hù)，邊溝采用槳砌片石邊溝。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：

1、公路等級：二級公路，平原微丘；2、設(shè)計時速：80公里/小時；

3、橋涵設(shè)計荷載及路面標(biāo)準(zhǔn)軸載：設(shè)計荷載為汽車-20級，掛車-100；標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ-100；

4、橫斷面標(biāo)準(zhǔn)：張洛立交橋東路基寬22米，路面寬20.5米，張洛立交橋西路基寬16.5米（過橋50米設(shè)50米22米寬到16.5米寬的過度段），路面寬15米；路基兩側(cè)設(shè)置1.0米林臺，涵洞與路基同寬；路面結(jié)構(gòu)為，3厘米細(xì)粒式瀝青混凝土，4厘米中粒式瀝青混凝土，24厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫，27厘米天然砂礫墊層。

5、路面設(shè)計彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩(wěn)定砂礫的設(shè)計彎沉分別為67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；（二）、主要工程數(shù)量（設(shè)計）：

1、土石方：全線路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂礫20468立方米，橫向利用方8365立方米，縱向利用方4860立方米；

2、路面：細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土93964平方米，中粒式瀝青碎石為93964平方米，5%水泥穩(wěn)定砂礫97887平方米，天然級配砂礫102773平方米，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米；

3、橋涵工程：圓管涵共計69.5延米/4道，暗蓋板涵38.5延米/2道，明蓋板涵31延米/2道，小橋1-5米1座，張漠洛立交橋一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由鐵路部門施工，業(yè)主不是蓋州交通局，監(jiān)理不是我們沈陽鑫通公司）；4、加筋土擋墻：496延米；5、重力式擋墻：780延米；6、槳砌片石邊溝：12228.1立方米。（三）、合同、造價與工期等：

該工程業(yè)主為交通局；設(shè)計由交通勘測設(shè)計公司和鐵路局大橋大修設(shè)計所共同設(shè)計；監(jiān)理單位為#監(jiān)理公司，本工程監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如下：設(shè)立駐地監(jiān)理工程師辦公室1個，201*年監(jiān)理駐地主任為#，監(jiān)理員為##；承包商有三家，分別是一標(biāo)（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由市公路工程總公司第四分公司承建，合同價850萬元,二標(biāo)（K2+318.36張洛立交橋引橋項目）由機(jī)械化道橋公司承建，合同價1596萬元，三標(biāo)（立交橋引線工程K1+650~K2+072.86、K2+579.86~K2+800）由道橋公司承建，合同價559萬元。第14孔25米主橋經(jīng)業(yè)主決定由三標(biāo)施工。計劃工期為201*年8月28日至201*年7月31日，實際工期為201*年8月28日至201*年8月15日（因設(shè)計變更等原因致使工期順延）。該項目合同要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為精品工程（單位工程評分97分以上）。

二、設(shè)計變更情況：

（一）、張洛立交橋：1、對原《施工圖設(shè)計》說明第八項施工注意事項第3條（2）款關(guān)于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設(shè)計規(guī)定：回淤量小于5厘米，更正為小于等于30厘米（沈陽鐵路局大修設(shè)計所發(fā)《沈大蓋州連接線擴(kuò)建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》）；

2、基礎(chǔ)施工同意使用搭接焊（公路勘測設(shè)計公司201*.9.23發(fā)文）；

3、伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設(shè)置，固定錨栓位置為1、6、11、19、23、30墩臺處，取消0#臺系梁，引橋支座采用方行普通支座（鐵路局大修設(shè)計所201*.3.7發(fā)《高速公路連接線擴(kuò)建工程立交橋及引橋部分補充說明》）；（二）、立交橋引線及其它路基、路面工程：

1、C30砼路緣石變更為花崗巖路緣石，規(guī)格不變（業(yè)主要求）；

2、西引線重力式擋土墻變更增設(shè)波型鋼護(hù)欄；東西引線加筋土擋墻取消路緣石、防撞墻，變更為波型鋼護(hù)欄；加大加筋土擋墻冒石尺寸，由75厘米變更為85厘米（公路勘測設(shè)計公司發(fā)《高速公路連接線改擴(kuò)建工程完善設(shè)計說明》）；3、排水設(shè)計按業(yè)主要求根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮當(dāng)?shù)厝罕姷木唧w要求進(jìn)行施工。

三、監(jiān)理工作情況：

在業(yè)主及交通局交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的大力支持和配合下，該項目監(jiān)理工作圓滿完成合同及相關(guān)要求，真正作到了為業(yè)主負(fù)責(zé)、為承包商負(fù)責(zé)、為國家和人民負(fù)責(zé)的目的，豎立了#監(jiān)理公司的企業(yè)形象。

在整個監(jiān)理過程中，加強(qiáng)和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設(shè)工作、嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針、確保工程進(jìn)度和質(zhì)量、確保監(jiān)理合同的認(rèn)真執(zhí)行等始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標(biāo)。

在嚴(yán)格監(jiān)理的同時，我們針對承包商技術(shù)力量相對較弱的情況加大了“熱情服務(wù)”的力度，多提合理建議、加強(qiáng)“事前監(jiān)理”，讓承包商少走彎路、消滅質(zhì)量問題于萌芽狀態(tài)，這些對保證該項目的順利完成起到了巨大作用。

監(jiān)理駐地辦在硬件方面，配備了電腦、打印機(jī)、傳真機(jī)、照相機(jī)、高檔計算器、監(jiān)理用車、住地電話、移動電話等辦公用具；軟件方面，駐地辦不斷完善監(jiān)理各項規(guī)章制度和監(jiān)理工作手段，職責(zé)、圖表等也較規(guī)范的上墻，駐地建設(shè)達(dá)到有關(guān)要求。

積極配合營口質(zhì)檢站完成了所要求的各項工作，開工之初，督促承包商完善和健全了承包商自檢體系建設(shè)工作，為確保工程質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。

監(jiān)理過程，做到了隱蔽工程、首件、重點部位100％旁站，平常反復(fù)巡視，抽檢達(dá)到或超過20％，能夠及時發(fā)現(xiàn)和糾正承包商施工中存在的一些質(zhì)量問題。以下是有關(guān)監(jiān)理工作的主要情況介紹：（一）、工程質(zhì)量管理：

1、控制點、水準(zhǔn)點復(fù)測及加密：這是開工之初監(jiān)理的工作重點之一，監(jiān)理測量工程師與承包商聯(lián)合復(fù)測，整個過程監(jiān)理全程參與，承包商復(fù)測及加密成果監(jiān)理認(rèn)真審核，確保了復(fù)測及加密成果的真實性、準(zhǔn)確性；

2、總開工報告及單項、分項開工報告的審批：監(jiān)理駐地辦嚴(yán)格按確保工期和質(zhì)量、滿足承包合同的條件要求審核承包商人、料、機(jī)投入，審核施工方案的合理、可行性，審核確保質(zhì)量的具體措施、承包商質(zhì)檢體系建設(shè)情況，特別是樁基礎(chǔ)分項開工，樁位的“施工放樣報驗單”理論計算情況和現(xiàn)場實際放樣的核對是重中之重；

3、轉(zhuǎn)序控制：監(jiān)理轉(zhuǎn)序是我們監(jiān)理日常工作及控制工程施工質(zhì)量的一個重點，上道工序經(jīng)全面檢查確實滿足有關(guān)要求或經(jīng)過處理后滿足要求，下道工序的人、料、機(jī)及現(xiàn)場其它相關(guān)各方面施工準(zhǔn)備確實具備下道工序施工條件，轉(zhuǎn)序正常通過；

4、材料質(zhì)量控制：也是我們監(jiān)理質(zhì)量控制的重點，材料的出廠質(zhì)量證明書及與現(xiàn)場所進(jìn)材料型號、規(guī)格、出廠日期等的核對，承包商的復(fù)檢及監(jiān)理抽檢的控制，對可疑材料的調(diào)查和復(fù)試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制的工作重點內(nèi)容。對不合格材料的清除現(xiàn)場指令我駐地辦累計下發(fā)5次（其中鋼筋2次、水泥2次，碎石1次）；

5、首件控制：首件施工前的施工準(zhǔn)備、施工過程中承包商相關(guān)人員及監(jiān)理的全過程參與或旁站、施工后的自檢和抽檢、首件施工總結(jié)（書面和現(xiàn)場二次交底）都是我們監(jiān)理保證施工質(zhì)量的重要控制措施；

6、監(jiān)理抽檢：為了盡量不因為抽檢影響承包商的下道工序施工，節(jié)約時間、提高工作效率，一般情況我們駐地辦都是采用的承包商自檢同監(jiān)理抽檢同時進(jìn)行，但我們不會因為承包商的同時自檢而減少監(jiān)理抽檢具體項目的頻率或項次。一般情況下，“首件”是監(jiān)理抽檢的首選；

7、旁站和巡視：隱蔽工程、首件、重點部位100％旁站，其它反復(fù)巡視。旁站或巡視發(fā)現(xiàn)的問題，現(xiàn)場及時口頭通知要求整改，問題較嚴(yán)重的或承包商不很好按要求整改的下發(fā)書面工作指令或駐地辦紅頭文件，并及時上報監(jiān)理上級部門及業(yè)主，問題特別嚴(yán)重的上報政府監(jiān)督部門。檢查和旁站關(guān)鍵是要發(fā)現(xiàn)問題，并督促和落實問題的整改結(jié)果。本項目認(rèn)真按此執(zhí)行，避免了重大質(zhì)量問題的出現(xiàn)，消除了質(zhì)量隱患。（二）、工程進(jìn)度管理：對承包商上報的總體施工進(jìn)度計劃、階段性施工計劃、月度施工計劃等我們駐地辦會綜合考慮合同工期要求，考慮對保證工程質(zhì)量有利的原則，進(jìn)行合理的調(diào)整性批復(fù)；針對完成計劃所需要的合理人工、材料、機(jī)械投入，對承包商的保證計劃完成的施工方案、保證完成計劃的質(zhì)量保障等，我們駐地辦都會詳細(xì)的審閱后進(jìn)行合理的調(diào)整性批復(fù)。工期緊張時的倒排工期，強(qiáng)制承包商保證進(jìn)度計劃而加大人、財、物的投入，這些都是監(jiān)理在進(jìn)度控制上采用的措施和手段。排除因變更設(shè)計原因的影響，該項目進(jìn)度控制滿足了合同要求。（三）、工程合同管理：

開工前認(rèn)真研究并熟知《施工承包合同》（包括《圖紙》、《投標(biāo)書》文件等）、《施工監(jiān)理合同》的條款，施工中嚴(yán)格按合同要求執(zhí)行合同。施工監(jiān)理過程中對承包商是否按投標(biāo)文件要求投入相關(guān)人員、相關(guān)設(shè)備，是否挪用工程款等進(jìn)行了多次合同履約性檢查，確保了工程的順利完成；在變更設(shè)計控制上，作到了實是求是，承包商及業(yè)主利益都得到了保障。該項目滿足業(yè)主合同工期要求，承包商自檢質(zhì)量達(dá)到合同要求的“精品”。（四）、計量和支付管理：

該項目的工程計量和支付管理執(zhí)行了《招標(biāo)文件》或其它相關(guān)合同要求。（五）、其它管理：

駐地辦在廉正建設(shè)、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能夠積極按業(yè)主及上級公司要求認(rèn)真落實和執(zhí)行，沒有出現(xiàn)出現(xiàn)對工程造成較大影響的不利事件，確保了工程的順利完成。

四、承包商自檢評定情況：

三個標(biāo)段承包商自檢匯總后單位工程均達(dá)到97分以上，監(jiān)理進(jìn)行了復(fù)核性抽檢，抽檢結(jié)果也在97分以上，對分部及單位工程按權(quán)值的匯總評定監(jiān)理也進(jìn)行了正確性的復(fù)核，符合有關(guān)要求。該建設(shè)項目達(dá)到了業(yè)主合同要求的“精品”質(zhì)量目標(biāo)。

五、工程遺留或存在問題及處理意見：（一）、路基、路面工程：1、路緣石及路肩整修因受村民的影響個別段仍沒有達(dá)到要求，需不斷修復(fù)；2、路基排水系統(tǒng)因受群眾及當(dāng)?shù)卮逭�府影響，個別段存在排水不算合理的情況；3、光榮村道口東100米左右（K1+450附近）路面因路面下自來水管道損壞，自來水公司修復(fù)過程對路面進(jìn)行了挖掘性破壞，該處留有一定的質(zhì)量隱患；（二）、張洛立交橋：

1、由鐵路部門負(fù)責(zé)施工（業(yè)主不是交通局）的跨鐵路25米主橋（第15孔、第16孔，合計2孔）橋面鋪裝質(zhì)量嚴(yán)重不合格（鋪裝瀝青混凝土之前監(jiān)理對此情況已匯報給有關(guān)部門），該處橋面瀝青混凝土質(zhì)量無法保證，留有嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。

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路橋工程監(jiān)理總結(jié).txt珍惜生活上帝還讓你活著，就肯定有他的安排。雷鋒做了好事不留名，但是每一件事情都記到日記里面。本文由偉大奇觀貢獻(xiàn)

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一,工程概述:(一),工程概況:高速公路蓋州連接線擴(kuò)建工程,路線起點K0+000位于廣場西口,途經(jīng)張洛,門洛,李洛等村,終點K6+000止于沈山子互通匝道出口,路線全長6公里;在張洛路線與長大鐵路相交,設(shè)30孔立交橋一座(橋長為507米,中心樁號為K2+318.36,跨徑為16*13+25*3+16*14,結(jié)構(gòu)為樁基,圓柱式墩臺,16米跨徑引橋采用先張法預(yù)應(yīng)力空心梁,25米主橋采用后張法預(yù)應(yīng)力廂梁.該橋第15,16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門201*年施工,第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工),立交橋引線采用加筋土擋墻及重力式擋墻防護(hù),邊溝采用槳砌片石邊溝.設(shè)計標(biāo)準(zhǔn):1,公路等級:二級公路,平原微丘;2,設(shè)計時速:80公里/小時;3,橋涵設(shè)計荷載及路面標(biāo)準(zhǔn)軸載:設(shè)計荷載為汽車-20級,掛車-100;標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ-100;4,橫斷面標(biāo)準(zhǔn):張洛立交橋東路基寬22米,路面寬20.5米,張洛立交橋西路基寬16.5米(過橋50米設(shè)50米22米寬到16.5米寬的過度段),路面寬15米;路基兩側(cè)設(shè)置1.0米林臺,涵洞與路基同寬;路面結(jié)構(gòu)為,3厘米細(xì)粒式瀝青混凝土,4厘米中粒式瀝青混凝土,24厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫,27厘米天然砂礫墊層.5,路面設(shè)計彎沉:瀝青混凝土上面層,瀝青混凝土下面層,水泥穩(wěn)定砂礫的設(shè)計彎沉分別為67(1/100毫米),81.8(1/100毫米),212.5(1/100毫米);(二),主要工程數(shù)量(設(shè)計):1,土石方:全線路基共挖土方13225立方米,填土方39397立方米,填砂礫20468立方米,橫向利用方8365立方米,縱向利用方4860立方米;2,路面:細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土93964平方米,中粒式瀝青碎石為93964平方米,5%水泥穩(wěn)定砂礫97887平方米,天然級配砂礫102773平方米,透層瀝

青93964平方米,路緣石290立方米;3,橋涵工程:圓管涵共計69.5延米/4道,暗蓋板涵38.5延米/2道,明蓋板涵31延米/2道,小橋1-5米1座,張漠洛立交橋一座(30孔507米,其中第15孔,第16孔由鐵路部門施工,業(yè)主不是蓋州交通局,監(jiān)理不是我們沈陽鑫通公司);4,加筋土擋墻:496延米;5,重力式擋墻:780延米;6,槳砌片石邊溝:12228.1立方米.(三),合同,造價與工期等:該工程業(yè)主為交通局;設(shè)計由交通勘測設(shè)計公司和鐵路局大橋大修設(shè)計所共同設(shè)計;監(jiān)理單位為#監(jiān)理公司,本工程監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如下:設(shè)立駐地監(jiān)理工程師辦公室1個,201*年監(jiān)理駐地主任為#,監(jiān)理員為##;承包商有三家,分別是一標(biāo)(K0+000~K1+650,K2+800~K6+000)由市公路工程總公司第四分公司承建,合同價850萬元,二標(biāo)(K2+318.36張洛立交橋引橋項目)由機(jī)械化道橋公司承建,合同價1596萬元,三標(biāo)(立交橋引線工程K1+650~K2+072.86,K2+579.86~K2+800)由道橋公司承建,合同價559萬元.第14孔25米主橋經(jīng)業(yè)主決定由三標(biāo)施工.計劃工期為201*年8月28日至201*年7月31日,實際工期為201*年8月28日至201*年8月15日(因設(shè)計變更等原因致使工期順延).該項目合同要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為精品工程(單位工程評分97分以上).

二,設(shè)計變更情況:(一),張洛立交橋:1,對原《施工圖設(shè)計》說明第八項施工注意事項第3條(2)款關(guān)于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設(shè)計規(guī)定:回淤量小于5厘米,更正為小于等于30厘米(沈陽鐵路局大修設(shè)計所發(fā)《沈大蓋州連接線擴(kuò)建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》;)2,基礎(chǔ)施工同意使用搭接焊(公路勘測設(shè)計公司201*.9.23發(fā)文);3,伸縮縫按4,9,13,16,21,25墩設(shè)置,固定錨栓位置為1,6,11,19,23,30墩臺處,取消0#臺系梁,引橋支座采用方行普通支座(鐵路局大修設(shè)計)所201*.3.7發(fā)《高速公路連接線擴(kuò)建工程立交橋及引橋部分補充說明》;

(二),立交橋引線及其它路基,路面工程:1,C30砼路緣石變更為花崗巖路緣石,規(guī)格不變(業(yè)主要求);2,西引線重力式擋土墻變更增設(shè)波型鋼護(hù)欄;東西引線加筋土擋墻取消路緣石,防撞墻,變更為波型鋼護(hù)欄;加大加筋土擋墻冒石尺寸,由75厘米變更為85厘米(公路勘測設(shè)計公司發(fā)《高速公路連接線改擴(kuò)建工程完善設(shè)計說明》;)3,排水設(shè)計按業(yè)主要求根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮當(dāng)?shù)厝罕姷木唧w要求進(jìn)行施工.

三,監(jiān)理工作情況:在業(yè)主及交通局交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的大力支持和配合下,該項目監(jiān)理工作圓滿完成合同及相關(guān)要求,真正作到了為業(yè)主負(fù)責(zé),為承包商負(fù)責(zé),為國家和人民負(fù)責(zé)的目的,豎立了#監(jiān)理公司的企業(yè)形象.在整個監(jiān)理過程中,加強(qiáng)和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設(shè)工作,嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針,確保工程進(jìn)度和質(zhì)量,確保監(jiān)理合同的認(rèn)真執(zhí)行等始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標(biāo).在嚴(yán)格監(jiān)理的同時,我們針對承包商技術(shù)力量相對較弱的情況加大了"熱情服務(wù)"的力度,多提合理建議,加強(qiáng)"事前監(jiān)理",讓承包商少走彎路,消滅質(zhì)量問題于萌芽狀態(tài),這些對保證該項目的順利完成起到了巨大作用.監(jiān)理駐地辦在硬件方面,配備了電腦,打印機(jī),傳真機(jī),照相機(jī),高檔計算器,監(jiān)理用車,住地電話,移動電話等辦公用具;軟件方面,駐地辦不斷完善監(jiān)理各項規(guī)章制度和監(jiān)理工作手段,職責(zé),圖表等也較規(guī)范的上墻,駐地建設(shè)達(dá)到有關(guān)要求.積極配合營口質(zhì)檢站完成了所要求的各項工作,開工之初,督促承包商完善和健全了承包商自檢體系建設(shè)工作,為確保工程質(zhì)量奠定了基礎(chǔ).監(jiān)理過程,做到了隱蔽工程,首件,重點部位100%旁站,平常反復(fù)巡視,抽檢達(dá)到或超過20%,能夠及時發(fā)現(xiàn)和糾正承包商施工中存在的一些質(zhì)量問題.以下是有關(guān)監(jiān)理工作的主要情況介紹:(一),工程質(zhì)量管理:1,控制點,水準(zhǔn)點復(fù)測及加密:這是開工之初監(jiān)理的工作重點之一,監(jiān)理測量工程師與承包商聯(lián)合復(fù)測,整個過程監(jiān)理全程參與,承包商復(fù)測及加密成果監(jiān)理

認(rèn)真審核,確保了復(fù)測及加密成果的真實性,準(zhǔn)確性;2,總開工報告及單項,分項開工報告的審批:監(jiān)理駐地辦嚴(yán)格按確保工期和質(zhì)量,滿足承包合同的條件要求審核承包商人,料,機(jī)投入,審核施工方案的合理,可行性,審核確保質(zhì)量的具體措施,承包商質(zhì)檢體系建設(shè)情況,特別是樁基礎(chǔ)分項開工,樁位的"施工放樣報驗單"理論計算情況和現(xiàn)場實際放樣的核對是重中之重;3,轉(zhuǎn)序控制:監(jiān)理轉(zhuǎn)序是我們監(jiān)理日常工作及控制工程施工質(zhì)量的一個重點,上道工序經(jīng)全面檢查確實滿足有關(guān)要求或經(jīng)過處理后滿足要求,下道工序的人,料,機(jī)及現(xiàn)場其它相關(guān)各方面施工準(zhǔn)備確實具備下道工序施工條件,轉(zhuǎn)序正常通過;4,材料質(zhì)量控制:也是我們監(jiān)理質(zhì)量控制的重點,材料的出廠質(zhì)量證明書及與現(xiàn)場所進(jìn)材料型號,規(guī)格,出廠日期等的核對,承包商的復(fù)檢及監(jiān)理抽檢的控制,對可疑材料的調(diào)查和復(fù)試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制的工作重點內(nèi)容.對不合格材料的清除現(xiàn)場指令我駐地辦累計下發(fā)5次(其中鋼筋2次,水泥2次,碎石1次);5,首件控制:首件施工前的施工準(zhǔn)備,施工過程中承包商相關(guān)人員及監(jiān)理的全過程參與或旁站,施工后的自檢和抽檢,首件施工總結(jié)(書面和現(xiàn)場二次交底)都是我們監(jiān)理保證施工質(zhì)量的重要控制措施;6,監(jiān)理抽檢:為了盡量不因為抽檢影響承包商的下道工序施工,節(jié)約時間,提高工作效率,一般情況我們駐地辦都是采用的承包商自檢同監(jiān)理抽檢同時進(jìn)行,但我們不會因為承包商的同時自檢而減少監(jiān)理抽檢具體項目的頻率或項次.一般情況下,"首件"是監(jiān)理抽檢的首選;7,旁站和巡視:隱蔽工程,首件,重點部位100%旁站,其它反復(fù)巡視.旁站或巡視發(fā)現(xiàn)的問題,現(xiàn)場及時口頭通知要求整改,問題較嚴(yán)重的或承包商不很好按要求整改的下發(fā)書面工作指令或駐地辦紅頭文件,并及時上報監(jiān)理上級部門及業(yè)主,問題特別嚴(yán)重的上報政府監(jiān)督部門.檢查和旁站關(guān)鍵是要發(fā)現(xiàn)問題,并督促和落實問題的整改結(jié)果.本項目認(rèn)真按此執(zhí)行,避免了重大質(zhì)量問題的出現(xiàn),消除了質(zhì)量隱患.(二),工程進(jìn)度管理:

對承包商上報的總體施工進(jìn)度計劃,階段性施工計劃,月度施工計劃等我們駐地辦會綜合考慮合同工期要求,考慮對保證工程質(zhì)量有利的原則,進(jìn)行合理的調(diào)整性批復(fù);針對完成計劃所需要的合理人工,材料,機(jī)械投入,對承包商的保證計劃完成的施工方案,保證完成計劃的質(zhì)量保障等,我們駐地辦都會詳細(xì)的審閱后進(jìn)行合理的調(diào)整性批復(fù).工期緊張時的倒排工期,強(qiáng)制承包商保證進(jìn)度計劃而加大人,財,物的投入,這些都是監(jiān)理在進(jìn)度控制上采用的措施和手段.排除因變更設(shè)計原因的影響,該項目進(jìn)度控制滿足了合同要求.(三),工程合同管理:開工前認(rèn)真研究并熟知《施工承包合同》(包括《圖紙》,《投標(biāo)書》文件等),《施工監(jiān)理合同》的條款,施工中嚴(yán)格按合同要求執(zhí)行合同.施工監(jiān)理過程中對承包商是否按投標(biāo)文件要求投入相關(guān)人員,相關(guān)設(shè)備,是否挪用工程款等進(jìn)行了多次合同履約性檢查,確保了工程的順利完成;在變更設(shè)計控制上,作到了實是求是,承包商及業(yè)主利益都得到了保障.該項目滿足業(yè)主合同工期要求,承包商自檢質(zhì)量達(dá)到合同要求的"精品".(四),計量和支付管理:該項目的工程計量和支付管理執(zhí)行了《招標(biāo)文件》或其它相關(guān)合同要求.(五),其它管理:駐地辦在廉正建設(shè),抗"非",文明施工,安全,防洪等方面能夠積極按業(yè)主及上級公司要求認(rèn)真落實和執(zhí)行,沒有出現(xiàn)出現(xiàn)對工程造成較大影響的不利事件,確保了工程的順利完成.四,承包商自檢評定情況:三個標(biāo)段承包商自檢匯總后單位工程均達(dá)到97分以上,監(jiān)理進(jìn)行了復(fù)核性抽檢,抽檢結(jié)果也在97分以上,對分部及單位工程按權(quán)值的匯總評定監(jiān)理也進(jìn)行了正確性的復(fù)核,符合有關(guān)要求.該建設(shè)項目達(dá)到了業(yè)主合同要求的"精品"質(zhì)量目標(biāo).

五,工程遺留或存在問題及處理意見:(一),路基,路面工程:

1,路緣石及路肩整修因受村民的影響個別段仍沒有達(dá)到要求,需不斷修復(fù);2,路基排水系統(tǒng)因受群眾及當(dāng)?shù)卮逭�府影�?個別段存在排水不算合理的情況;3,光榮村道口東100米左右(K1+450附近)路面因路面下自來水管道損壞,自來水公司修復(fù)過程對路面進(jìn)行了挖掘性破壞,該處留有一定的質(zhì)量隱患;(二),張洛立交橋:1,由鐵路部門負(fù)責(zé)施工(業(yè)主不是交通局)的跨鐵路25米主橋(第15孔,第16孔,合計2孔)橋面鋪裝質(zhì)量嚴(yán)重不合格(鋪裝瀝青混凝土之前監(jiān)理對此情況已匯報給有關(guān)部門),該處橋面瀝青混凝土質(zhì)量無法保證,留有嚴(yán)重的質(zhì)量隱患.

1本文由偉大奇觀貢獻(xiàn)

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一,工程概述:(一),工程概況:高速公路蓋州連接線擴(kuò)建工程,路線起點K0+000位于廣場西口,途經(jīng)張洛,門洛,李洛等村,終點K6+000止于沈山子互通匝道出口,路線全長6公里;在張洛路線與長大鐵路相交,設(shè)30孔立交橋一座(橋長為507米,中心樁號為K2+318.36,跨徑為16*13+25*3+16*14,結(jié)構(gòu)為樁基,圓柱式墩臺,16米跨徑引橋采用先張法預(yù)應(yīng)力空心梁,25米主橋采用后張法預(yù)應(yīng)力廂梁.該橋第15,16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門201*年施工,第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工),立交橋引線采用加筋土擋墻及重力式擋墻防護(hù),邊溝采用槳砌片石邊溝.設(shè)計標(biāo)準(zhǔn):1,公路等級:二級公路,平原微丘;2,設(shè)計時速:80公里/小時;3,橋涵設(shè)計荷載及路面標(biāo)準(zhǔn)軸載:設(shè)計荷載為汽車-20級,掛車-100;標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ-100;4,橫斷面標(biāo)準(zhǔn):張洛立交橋東路基寬22米,路面寬20.5米,張洛立交橋西路基寬16.5米(過橋50米設(shè)50米22米寬到16.5米寬的過度段),路面寬15米;路基兩側(cè)設(shè)置1.0米林臺,涵洞與路基同寬;路面結(jié)構(gòu)為,3厘米細(xì)粒式瀝青混凝土,4厘米中粒式瀝青混凝土,24厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫,27厘米天然砂礫墊層.5,路面設(shè)計彎沉:瀝青混凝土上面層,瀝青混凝土下面層,水泥穩(wěn)定砂礫的設(shè)計彎沉分別為67(1/100毫米),81.8(1/100毫米),212.5(1/100毫米);(二),主要工程數(shù)量(設(shè)計):1,土石方:全線路基共挖土方13225立方米,填土方39397立方米,填砂礫20468立方米,橫向利用方8365立方米,縱向利用方4860立方米;2,路面:細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土93964平方米,中粒式瀝青碎石為93964平方米,5%水泥穩(wěn)定砂礫97887平方米,天然級配砂礫102773平方米,透層瀝青93964平方米,路緣石290立方米;3,橋涵工程:圓管涵共計69.5延米/4道,暗蓋板涵38.5延米/2道,明蓋板涵31延米/2道,小橋1-5米1座,張漠洛立交橋一座(30孔507米,其中第15孔,第16孔由鐵路部門施工,業(yè)主不是蓋州交通局,監(jiān)理不是我們沈陽鑫通公司);4,加筋土擋墻:496延米;5,重力式擋墻:780延米;6,槳砌片石邊溝:12228.1立方米.(三),合同,造價與工期等:該工程業(yè)主為交通局;設(shè)計由交通勘測設(shè)計公司和鐵路局大橋大修設(shè)計所共同設(shè)計;監(jiān)理單位為#監(jiān)理公司,本工程監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如下:設(shè)立駐地監(jiān)理工程師辦公室1個,201*年監(jiān)理駐地主任為#,監(jiān)理員為##;承包商有三家,分別是一標(biāo)(K0+000~K1+650,K2+800~K6+000)由市公路工程總公司第四分公司承建,合同價850萬元,二標(biāo)(K2+318.36張洛立交橋引橋項目)由機(jī)械化道橋公司承建,合同價1596萬元,三標(biāo)(立交橋引線工程K1+650~K2+072.86,K2+579.86~K2+800)由道橋公司承建,合同價559萬元.第14孔25米主橋經(jīng)業(yè)主決定由三標(biāo)施工.計劃工期為201*年8月28日至201*年7月31日,實際工期為201*年8月28日至201*年8月15日(因設(shè)計變更等原因致使工期順延).該項目合同要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為精品工程(單位工程評分97分以上).

二,設(shè)計變更情況:(一),張洛立交橋:1,對原《施工圖設(shè)計》說明第八項施工注意事項第3條(2)款關(guān)于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設(shè)計規(guī)定:回淤量小于5厘米,更正為小于等于30厘米(沈陽鐵路局大修設(shè)計所發(fā)《沈大蓋州連接線擴(kuò)建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》;)2,基礎(chǔ)施工同意使用搭接焊(公路勘測設(shè)計公司201*.9.23發(fā)文);3,伸縮縫按4,9,13,16,21,25墩設(shè)置,固定錨栓位置為1,6,11,19,23,30墩臺處,取消0#臺系梁,引橋支座采用方行普通支座(鐵路局大修設(shè)計)所201*.3.7發(fā)《高速公路連接線擴(kuò)建工程立交橋及引橋部分補充說明》;

(二),立交橋引線及其它路基,路面工程:1,C30砼路緣石變更為花崗巖路緣石,規(guī)格不變(業(yè)主要求);2,西引線重力式擋土墻變更增設(shè)波型鋼護(hù)欄;東西引線加筋土擋墻取消路緣石,防撞墻,變更為波型鋼護(hù)欄;加大加筋土擋墻冒石尺寸,由75厘米變更為85厘米(公路勘測設(shè)計公司發(fā)《高速公路連接線改擴(kuò)建工程完善設(shè)計說明》;)3,排水設(shè)計按業(yè)主要求根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮當(dāng)?shù)厝罕姷木唧w要求進(jìn)行施工.

三,監(jiān)理工作情況:在業(yè)主及交通局交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的大力支持和配合下,該項目監(jiān)理工作圓滿完成合同及相關(guān)要求,真正作到了為業(yè)主負(fù)責(zé),為承包商負(fù)責(zé),為國家和人民負(fù)責(zé)的目的,豎立了#監(jiān)理公司的企業(yè)形象.在整個監(jiān)理過程中,加強(qiáng)和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設(shè)工作,嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針,確保工程進(jìn)度和質(zhì)量,確保監(jiān)理合同的認(rèn)真執(zhí)行等始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標(biāo).在嚴(yán)格監(jiān)理的同時,我們針對承包商技術(shù)力量相對較弱的情況加大了"熱情服務(wù)"的力度,多提合理建議,加強(qiáng)"事前監(jiān)理",讓承包商少走彎路,消滅質(zhì)量問題于萌芽狀態(tài),這些對保證該項目的順利完成起到了巨大作用.監(jiān)理駐地辦在硬件方面,配備了電腦,打印機(jī),傳真機(jī),照相機(jī),高檔計算器,監(jiān)理用車,住地電話,移動電話等辦公用具;軟件方面,駐地辦不斷完善監(jiān)理各項規(guī)章制度和監(jiān)理工作手段,職責(zé),圖表等也較規(guī)范的上墻,駐地建設(shè)達(dá)到有關(guān)要求.積極配合營口質(zhì)檢站完成了所要求的各項工作,開工之初,督促承包商完善和健全了承包商自檢體系建設(shè)工作,為確保工程質(zhì)量奠定了基礎(chǔ).監(jiān)理過程,做到了隱蔽工程,首件,重點部位100%旁站,平常反復(fù)巡視,抽檢達(dá)到或超過20%,能夠及時發(fā)現(xiàn)和糾正承包商施工中存在的一些質(zhì)量問題.以下是有關(guān)監(jiān)理工作的主要情況介紹:(一),工程質(zhì)量管理:1,控制點,水準(zhǔn)點復(fù)測及加密:這是開工之初監(jiān)理的工作重點之一,監(jiān)理測量工程師與承包商聯(lián)合復(fù)測,整個過程監(jiān)理全程參與,承包商復(fù)測及加密成果監(jiān)理

認(rèn)真審核,確保了復(fù)測及加密成果的真實性,準(zhǔn)確性;2,總開工報告及單項,分項開工報告的審批:監(jiān)理駐地辦嚴(yán)格按確保工期和質(zhì)量,滿足承包合同的條件要求審核承包商人,料,機(jī)投入,審核施工方案的合理,可行性,審核確保質(zhì)量的具體措施,承包商質(zhì)檢體系建設(shè)情況,特別是樁基礎(chǔ)分項開工,樁位的"施工放樣報驗單"理論計算情況和現(xiàn)場實際放樣的核對是重中之重;3,轉(zhuǎn)序控制:監(jiān)理轉(zhuǎn)序是我們監(jiān)理日常工作及控制工程施工質(zhì)量的一個重點,上道工序經(jīng)全面檢查確實滿足有關(guān)要求或經(jīng)過處理后滿足要求,下道工序的人,料,機(jī)及現(xiàn)場其它相關(guān)各方面施工準(zhǔn)備確實具備下道工序施工條件,轉(zhuǎn)序正常通過;4,材料質(zhì)量控制:也是我們監(jiān)理質(zhì)量控制的重點,材料的出廠質(zhì)量證明書及與現(xiàn)場所進(jìn)材料型號,規(guī)格,出廠日期等的核對,承包商的復(fù)檢及監(jiān)理抽檢的控制,對可疑材料的調(diào)查和復(fù)試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制的工作重點內(nèi)容.對不合格材料的清除現(xiàn)場指令我駐地辦累計下發(fā)5次(其中鋼筋2次,水泥2次,碎石1次);5,首件控制:首件施工前的施工準(zhǔn)備,施工過程中承包商相關(guān)人員及監(jiān)理的全過程參與或旁站,施工后的自檢和抽檢,首件施工總結(jié)(書面和現(xiàn)場二次交底)都是我們監(jiān)理保證施工質(zhì)量的重要控制措施;6,監(jiān)理抽檢:為了盡量不因為抽檢影響承包商的下道工序施工,節(jié)約時間,提高工作效率,一般情況我們駐地辦都是采用的承包商自檢同監(jiān)理抽檢同時進(jìn)行,但我們不會因為承包商的同時自檢而減少監(jiān)理抽檢具體項目的頻率或項次.一般情況下,"首件"是監(jiān)理抽檢的首選;7,旁站和巡視:隱蔽工程,首件,重點部位100%旁站,其它反復(fù)巡視.旁站或巡視發(fā)現(xiàn)的問題,現(xiàn)場及時口頭通知要求整改,問題較嚴(yán)重的或承包商不很好按要求整改的下發(fā)書面工作指令或駐地辦紅頭文件,并及時上報監(jiān)理上級部門及業(yè)主,問題特別嚴(yán)重的上報政府監(jiān)督部門.檢查和旁站關(guān)鍵是要發(fā)現(xiàn)問題,并督促和落實問題的整改結(jié)果.本項目認(rèn)真按此執(zhí)行,避免了重大質(zhì)量問題的出現(xiàn),消除了質(zhì)量隱患.(二),工程進(jìn)度管理:

對承包商上報的總體施工進(jìn)度計劃,階段性施工計劃,月度施工計劃等我們駐地辦會綜合考慮合同工期要求,考慮對保證工程質(zhì)量有利的原則,進(jìn)行合理的調(diào)整性批復(fù);針對完成計劃所需要的合理人工,材料,機(jī)械投入,對承包商的保證計劃完成的施工方案,保證完成計劃的質(zhì)量保障等,我們駐地辦都會詳細(xì)的審閱后進(jìn)行合理的調(diào)整性批復(fù).工期緊張時的倒排工期,強(qiáng)制承包商保證進(jìn)度計劃而加大人,財,物的投入,這些都是監(jiān)理在進(jìn)度控制上采用的措施和手段.排除因變更設(shè)計原因的影響,該項目進(jìn)度控制滿足了合同要求.(三),工程合同管理:開工前認(rèn)真研究并熟知《施工承包合同》(包括《圖紙》,《投標(biāo)書》文件等),《施工監(jiān)理合同》的條款,施工中嚴(yán)格按合同要求執(zhí)行合同.施工監(jiān)理過程中對承包商是否按投標(biāo)文件要求投入相關(guān)人員,相關(guān)設(shè)備,是否挪用工程款等進(jìn)行了多次合同履約性檢查,確保了工程的順利完成;在變更設(shè)計控制上,作到了實是求是,承包商及業(yè)主利益都得到了保障.該項目滿足業(yè)主合同工期要求,承包商自檢質(zhì)量達(dá)到合同要求的"精品".(四),計量和支付管理:該項目的工程計量和支付管理執(zhí)行了《招標(biāo)文件》或其它相關(guān)合同要求.(五),其它管理:駐地辦在廉正建設(shè),抗"非",文明施工,安全,防洪等方面能夠積極按業(yè)主及上級公司要求認(rèn)真落實和執(zhí)行,沒有出現(xiàn)出現(xiàn)對工程造成較大影響的不利事件,確保了工程的順利完成.四,承包商自檢評定情況:三個標(biāo)段承包商自檢匯總后單位工程均達(dá)到97分以上,監(jiān)理進(jìn)行了復(fù)核性抽檢,抽檢結(jié)果也在97分以上,對分部及單位工程按權(quán)值的匯總評定監(jiān)理也進(jìn)行了正確性的復(fù)核,符合有關(guān)要求.該建設(shè)項目達(dá)到了業(yè)主合同要求的"精品"質(zhì)量目標(biāo).

五,工程遺留或存在問題及處理意見:(一),路基,路面工程:

1,路緣石及路肩整修因受村民的影響個別段仍沒有達(dá)到要求,需不斷修復(fù);2,路基排水系統(tǒng)因受群眾及當(dāng)?shù)卮逭�府影�?個別段存在排水不算合理的情況;3,光榮村道口東100米左右(K1+450附近)路面因路面下自來水管道損壞,自來水公司修復(fù)過程對路面進(jìn)行了挖掘性破壞,該處留有一定的質(zhì)量隱患;(二),張洛立交橋:1,由鐵路部門負(fù)責(zé)施工(業(yè)主不是交通局)的跨鐵路25米主橋(第15孔,第16孔,合計2孔)橋面鋪裝質(zhì)量嚴(yán)重不合格(鋪裝瀝青混凝土之前監(jiān)理對此情況已匯報給有關(guān)部門),該處橋面瀝青混凝土質(zhì)量無法保證,留有嚴(yán)重的質(zhì)量隱患.

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