路橋工程監(jiān)理總結

路橋工程監(jiān)理總結.txt珍惜生活上帝還讓你活著，就肯定有他的安排。雷鋒做了好事不留名，但是每一件事情都記到日記里面。本文由偉大奇觀貢獻

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一,工程概述:(一),工程概況:高速公路蓋州連接線擴建工程,路線起點K0+000位于廣場西口,途經(jīng)張洛,門洛,李洛等村,終點K6+000止于沈山子互通匝道出口,路線全長6公里;在張洛路線與長大鐵路相交,設30孔立交橋一座(橋長為507米,中心樁號為K2+318.36,跨徑為16*13+25*3+16*14,結構為樁基,圓柱式墩臺,16米跨徑引橋采用先張法預應力空心梁,25米主橋采用后張法預應力廂梁.該橋第15,16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門201*年施工,第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工),立交橋引線采用加筋土擋墻及重力式擋墻防護,邊溝采用槳砌片石邊溝.設計標準:1,公路等級:二級公路,平原微丘;2,設計時速:80公里/小時;3,橋涵設計荷載及路面標準軸載:設計荷載為汽車-20級,掛車-100;標準軸載為BZZ-100;4,橫斷面標準:張洛立交橋東路基寬22米,路面寬20.5米,張洛立交橋西路基寬16.5米(過橋50米設50米22米寬到16.5米寬的過度段),路面寬15米;路基兩側設置1.0米林臺,涵洞與路基同寬;路面結構為,3厘米細粒式瀝青混凝土,4厘米中粒式瀝青混凝土,24厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫,27厘米天然砂礫墊層.5,路面設計彎沉:瀝青混凝土上面層,瀝青混凝土下面層,水泥穩(wěn)定砂礫的設計彎沉分別為67(1/100毫米),81.8(1/100毫米),212.5(1/100毫米);(二),主要工程數(shù)量(設計):1,土石方:全線路基共挖土方13225立方米,填土方39397立方米,填砂礫20468立方米,橫向利用方8365立方米,縱向利用方4860立方米;2,路面:細粒式SBS改性瀝青混凝土93964平方米,中粒式瀝青碎石為93964平方米,5%水泥穩(wěn)定砂礫97887平方米,天然級配砂礫102773平方米,透層瀝

青93964平方米,路緣石290立方米;3,橋涵工程:圓管涵共計69.5延米/4道,暗蓋板涵38.5延米/2道,明蓋板涵31延米/2道,小橋1-5米1座,張漠洛立交橋一座(30孔507米,其中第15孔,第16孔由鐵路部門施工,業(yè)主不是蓋州交通局,監(jiān)理不是我們沈陽鑫通公司);4,加筋土擋墻:496延米;5,重力式擋墻:780延米;6,槳砌片石邊溝:12228.1立方米.(三),合同,造價與工期等:該工程業(yè)主為交通局;設計由交通勘測設計公司和鐵路局大橋大修設計所共同設計;監(jiān)理單位為#監(jiān)理公司,本工程監(jiān)理組織機構設置如下:設立駐地監(jiān)理工程師辦公室1個,201*年監(jiān)理駐地主任為#,監(jiān)理員為##;承包商有三家,分別是一標(K0+000~K1+650,K2+800~K6+000)由市公路工程總公司第四分公司承建,合同價850萬元,二標(K2+318.36張洛立交橋引橋項目)由機械化道橋公司承建,合同價1596萬元,三標(立交橋引線工程K1+650~K2+072.86,K2+579.86~K2+800)由道橋公司承建,合同價559萬元.第14孔25米主橋經(jīng)業(yè)主決定由三標施工.計劃工期為201*年8月28日至201*年7月31日,實際工期為201*年8月28日至201*年8月15日(因設計變更等原因致使工期順延).該項目合同要求質量標準為精品工程(單位工程評分97分以上).

二,設計變更情況:(一),張洛立交橋:1,對原《施工圖設計》說明第八項施工注意事項第3條(2)款關于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設計規(guī)定:回淤量小于5厘米,更正為小于等于30厘米(沈陽鐵路局大修設計所發(fā)《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》;)2,基礎施工同意使用搭接焊(公路勘測設計公司201*.9.23發(fā)文);3,伸縮縫按4,9,13,16,21,25墩設置,固定錨栓位置為1,6,11,19,23,30墩臺處,取消0#臺系梁,引橋支座采用方行普通支座(鐵路局大修設計)所201*.3.7發(fā)《高速公路連接線擴建工程立交橋及引橋部分補充說明》;

(二),立交橋引線及其它路基,路面工程:1,C30砼路緣石變更為花崗巖路緣石,規(guī)格不變(業(yè)主要求);2,西引線重力式擋土墻變更增設波型鋼護欄;東西引線加筋土擋墻取消路緣石,防撞墻,變更為波型鋼護欄;加大加筋土擋墻冒石尺寸,由75厘米變更為85厘米(公路勘測設計公司發(fā)《高速公路連接線改擴建工程完善設計說明》;)3,排水設計按業(yè)主要求根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮當?shù)厝罕姷木唧w要求進行施工.

三,監(jiān)理工作情況:在業(yè)主及交通局交通工程質量監(jiān)督站的大力支持和配合下,該項目監(jiān)理工作圓滿完成合同及相關要求,真正作到了為業(yè)主負責,為承包商負責,為國家和人民負責的目的,豎立了#監(jiān)理公司的企業(yè)形象.在整個監(jiān)理過程中,加強和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設工作,嚴格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針,確保工程進度和質量,確保監(jiān)理合同的認真執(zhí)行等始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標.在嚴格監(jiān)理的同時,我們針對承包商技術力量相對較弱的情況加大了"熱情服務"的力度,多提合理建議,加強"事前監(jiān)理",讓承包商少走彎路,消滅質量問題于萌芽狀態(tài),這些對保證該項目的順利完成起到了巨大作用.監(jiān)理駐地辦在硬件方面,配備了電腦,打印機,傳真機,照相機,高檔計算器,監(jiān)理用車,住地電話,移動電話等辦公用具;軟件方面,駐地辦不斷完善監(jiān)理各項規(guī)章制度和監(jiān)理工作手段,職責,圖表等也較規(guī)范的上墻,駐地建設達到有關要求.積極配合營口質檢站完成了所要求的各項工作,開工之初,督促承包商完善和健全了承包商自檢體系建設工作,為確保工程質量奠定了基礎.監(jiān)理過程,做到了隱蔽工程,首件,重點部位100%旁站,平常反復巡視,抽檢達到或超過20%,能夠及時發(fā)現(xiàn)和糾正承包商施工中存在的一些質量問題.以下是有關監(jiān)理工作的主要情況介紹:(一),工程質量管理:1,控制點,水準點復測及加密:這是開工之初監(jiān)理的工作重點之一,監(jiān)理測量工程師與承包商聯(lián)合復測,整個過程監(jiān)理全程參與,承包商復測及加密成果監(jiān)理

認真審核,確保了復測及加密成果的真實性,準確性;2,總開工報告及單項,分項開工報告的審批:監(jiān)理駐地辦嚴格按確保工期和質量,滿足承包合同的條件要求審核承包商人,料,機投入,審核施工方案的合理,可行性,審核確保質量的具體措施,承包商質檢體系建設情況,特別是樁基礎分項開工,樁位的"施工放樣報驗單"理論計算情況和現(xiàn)場實際放樣的核對是重中之重;3,轉序控制:監(jiān)理轉序是我們監(jiān)理日常工作及控制工程施工質量的一個重點,上道工序經(jīng)全面檢查確實滿足有關要求或經(jīng)過處理后滿足要求,下道工序的人,料,機及現(xiàn)場其它相關各方面施工準備確實具備下道工序施工條件,轉序正常通過;4,材料質量控制:也是我們監(jiān)理質量控制的重點,材料的出廠質量證明書及與現(xiàn)場所進材料型號,規(guī)格,出廠日期等的核對,承包商的復檢及監(jiān)理抽檢的控制,對可疑材料的調查和復試等都是我們?nèi)粘２牧腺|量控制的工作重點內(nèi)容.對不合格材料的清除現(xiàn)場指令我駐地辦累計下發(fā)5次(其中鋼筋2次,水泥2次,碎石1次);5,首件控制:首件施工前的施工準備,施工過程中承包商相關人員及監(jiān)理的全過程參與或旁站,施工后的自檢和抽檢,首件施工總結(書面和現(xiàn)場二次交底)都是我們監(jiān)理保證施工質量的重要控制措施;6,監(jiān)理抽檢:為了盡量不因為抽檢影響承包商的下道工序施工,節(jié)約時間,提高工作效率,一般情況我們駐地辦都是采用的承包商自檢同監(jiān)理抽檢同時進行,但我們不會因為承包商的同時自檢而減少監(jiān)理抽檢具體項目的頻率或項次.一般情況下,"首件"是監(jiān)理抽檢的首選;7,旁站和巡視:隱蔽工程,首件,重點部位100%旁站,其它反復巡視.旁站或巡視發(fā)現(xiàn)的問題,現(xiàn)場及時口頭通知要求整改,問題較嚴重的或承包商不很好按要求整改的下發(fā)書面工作指令或駐地辦紅頭文件,并及時上報監(jiān)理上級部門及業(yè)主,問題特別嚴重的上報政府監(jiān)督部門.檢查和旁站關鍵是要發(fā)現(xiàn)問題,并督促和落實問題的整改結果.本項目認真按此執(zhí)行,避免了重大質量問題的出現(xiàn),消除了質量隱患.(二),工程進度管理:

對承包商上報的總體施工進度計劃,階段性施工計劃,月度施工計劃等我們駐地辦會綜合考慮合同工期要求,考慮對保證工程質量有利的原則,進行合理的調整性批復;針對完成計劃所需要的合理人工,材料,機械投入,對承包商的保證計劃完成的施工方案,保證完成計劃的質量保障等,我們駐地辦都會詳細的審閱后進行合理的調整性批復.工期緊張時的倒排工期,強制承包商保證進度計劃而加大人,財,物的投入,這些都是監(jiān)理在進度控制上采用的措施和手段.排除因變更設計原因的影響,該項目進度控制滿足了合同要求.(三),工程合同管理:開工前認真研究并熟知《施工承包合同》(包括《圖紙》,《投標書》文件等),《施工監(jiān)理合同》的條款,施工中嚴格按合同要求執(zhí)行合同.施工監(jiān)理過程中對承包商是否按投標文件要求投入相關人員,相關設備,是否挪用工程款等進行了多次合同履約性檢查,確保了工程的順利完成;在變更設計控制上,作到了實是求是,承包商及業(yè)主利益都得到了保障.該項目滿足業(yè)主合同工期要求,承包商自檢質量達到合同要求的"精品".(四),計量和支付管理:該項目的工程計量和支付管理執(zhí)行了《招標文件》或其它相關合同要求.(五),其它管理:駐地辦在廉正建設,抗"非",文明施工,安全,防洪等方面能夠積極按業(yè)主及上級公司要求認真落實和執(zhí)行,沒有出現(xiàn)出現(xiàn)對工程造成較大影響的不利事件,確保了工程的順利完成.四,承包商自檢評定情況:三個標段承包商自檢匯總后單位工程均達到97分以上,監(jiān)理進行了復核性抽檢,抽檢結果也在97分以上,對分部及單位工程按權值的匯總評定監(jiān)理也進行了正確性的復核,符合有關要求.該建設項目達到了業(yè)主合同要求的"精品"質量目標.

五,工程遺留或存在問題及處理意見:(一),路基,路面工程:

1,路緣石及路肩整修因受村民的影響個別段仍沒有達到要求,需不斷修復;2,路基排水系統(tǒng)因受群眾及當?shù)卮逭�府影�?個別段存在排水不算合理的情況;3,光榮村道口東100米左右(K1+450附近)路面因路面下自來水管道損壞,自來水公司修復過程對路面進行了挖掘性破壞,該處留有一定的質量隱患;(二),張洛立交橋:1,由鐵路部門負責施工(業(yè)主不是交通局)的跨鐵路25米主橋(第15孔,第16孔,合計2孔)橋面鋪裝質量嚴重不合格(鋪裝瀝青混凝土之前監(jiān)理對此情況已匯報給有關部門),該處橋面瀝青混凝土質量無法保證,留有嚴重的質量隱患.

1本文由偉大奇觀貢獻

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一,工程概述:(一),工程概況:高速公路蓋州連接線擴建工程,路線起點K0+000位于廣場西口,途經(jīng)張洛,門洛,李洛等村,終點K6+000止于沈山子互通匝道出口,路線全長6公里;在張洛路線與長大鐵路相交,設30孔立交橋一座(橋長為507米,中心樁號為K2+318.36,跨徑為16*13+25*3+16*14,結構為樁基,圓柱式墩臺,16米跨徑引橋采用先張法預應力空心梁,25米主橋采用后張法預應力廂梁.該橋第15,16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門201*年施工,第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工),立交橋引線采用加筋土擋墻及重力式擋墻防護,邊溝采用槳砌片石邊溝.設計標準:1,公路等級:二級公路,平原微丘;2,設計時速:80公里/小時;3,橋涵設計荷載及路面標準軸載:設計荷載為汽車-20級,掛車-100;標準軸載為BZZ-100;4,橫斷面標準:張洛立交橋東路基寬22米,路面寬20.5米,張洛立交橋西路基寬16.5米(過橋50米設50米22米寬到16.5米寬的過度段),路面寬15米;路基兩側設置1.0米林臺,涵洞與路基同寬;路面結構為,3厘米細粒式瀝青混凝土,4厘米中粒式瀝青混凝土,24厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫,27厘米天然砂礫墊層.5,路面設計彎沉:瀝青混凝土上面層,瀝青混凝土下面層,水泥穩(wěn)定砂礫的設計彎沉分別為67(1/100毫米),81.8(1/100毫米),212.5(1/100毫米);(二),主要工程數(shù)量(設計):1,土石方:全線路基共挖土方13225立方米,填土方39397立方米,填砂礫20468立方米,橫向利用方8365立方米,縱向利用方4860立方米;2,路面:細粒式SBS改性瀝青混凝土93964平方米,中粒式瀝青碎石為93964平方米,5%水泥穩(wěn)定砂礫97887平方米,天然級配砂礫102773平方米,透層瀝青93964平方米,路緣石290立方米;3,橋涵工程:圓管涵共計69.5延米/4道,暗蓋板涵38.5延米/2道,明蓋板涵31延米/2道,小橋1-5米1座,張漠洛立交橋一座(30孔507米,其中第15孔,第16孔由鐵路部門施工,業(yè)主不是蓋州交通局,監(jiān)理不是我們沈陽鑫通公司);4,加筋土擋墻:496延米;5,重力式擋墻:780延米;6,槳砌片石邊溝:12228.1立方米.(三),合同,造價與工期等:該工程業(yè)主為交通局;設計由交通勘測設計公司和鐵路局大橋大修設計所共同設計;監(jiān)理單位為#監(jiān)理公司,本工程監(jiān)理組織機構設置如下:設立駐地監(jiān)理工程師辦公室1個,201*年監(jiān)理駐地主任為#,監(jiān)理員為##;承包商有三家,分別是一標(K0+000~K1+650,K2+800~K6+000)由市公路工程總公司第四分公司承建,合同價850萬元,二標(K2+318.36張洛立交橋引橋項目)由機械化道橋公司承建,合同價1596萬元,三標(立交橋引線工程K1+650~K2+072.86,K2+579.86~K2+800)由道橋公司承建,合同價559萬元.第14孔25米主橋經(jīng)業(yè)主決定由三標施工.計劃工期為201*年8月28日至201*年7月31日,實際工期為201*年8月28日至201*年8月15日(因設計變更等原因致使工期順延).該項目合同要求質量標準為精品工程(單位工程評分97分以上).

二,設計變更情況:(一),張洛立交橋:1,對原《施工圖設計》說明第八項施工注意事項第3條(2)款關于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設計規(guī)定:回淤量小于5厘米,更正為小于等于30厘米(沈陽鐵路局大修設計所發(fā)《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》;)2,基礎施工同意使用搭接焊(公路勘測設計公司201*.9.23發(fā)文);3,伸縮縫按4,9,13,16,21,25墩設置,固定錨栓位置為1,6,11,19,23,30墩臺處,取消0#臺系梁,引橋支座采用方行普通支座(鐵路局大修設計)所201*.3.7發(fā)《高速公路連接線擴建工程立交橋及引橋部分補充說明》;

(二),立交橋引線及其它路基,路面工程:1,C30砼路緣石變更為花崗巖路緣石,規(guī)格不變(業(yè)主要求);2,西引線重力式擋土墻變更增設波型鋼護欄;東西引線加筋土擋墻取消路緣石,防撞墻,變更為波型鋼護欄;加大加筋土擋墻冒石尺寸,由75厘米變更為85厘米(公路勘測設計公司發(fā)《高速公路連接線改擴建工程完善設計說明》;)3,排水設計按業(yè)主要求根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮當?shù)厝罕姷木唧w要求進行施工.

三,監(jiān)理工作情況:在業(yè)主及交通局交通工程質量監(jiān)督站的大力支持和配合下,該項目監(jiān)理工作圓滿完成合同及相關要求,真正作到了為業(yè)主負責,為承包商負責,為國家和人民負責的目的,豎立了#監(jiān)理公司的企業(yè)形象.在整個監(jiān)理過程中,加強和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設工作,嚴格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針,確保工程進度和質量,確保監(jiān)理合同的認真執(zhí)行等始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標.在嚴格監(jiān)理的同時,我們針對承包商技術力量相對較弱的情況加大了"熱情服務"的力度,多提合理建議,加強"事前監(jiān)理",讓承包商少走彎路,消滅質量問題于萌芽狀態(tài),這些對保證該項目的順利完成起到了巨大作用.監(jiān)理駐地辦在硬件方面,配備了電腦,打印機,傳真機,照相機,高檔計算器,監(jiān)理用車,住地電話,移動電話等辦公用具;軟件方面,駐地辦不斷完善監(jiān)理各項規(guī)章制度和監(jiān)理工作手段,職責,圖表等也較規(guī)范的上墻,駐地建設達到有關要求.積極配合營口質檢站完成了所要求的各項工作,開工之初,督促承包商完善和健全了承包商自檢體系建設工作,為確保工程質量奠定了基礎.監(jiān)理過程,做到了隱蔽工程,首件,重點部位100%旁站,平常反復巡視,抽檢達到或超過20%,能夠及時發(fā)現(xiàn)和糾正承包商施工中存在的一些質量問題.以下是有關監(jiān)理工作的主要情況介紹:(一),工程質量管理:1,控制點,水準點復測及加密:這是開工之初監(jiān)理的工作重點之一,監(jiān)理測量工程師與承包商聯(lián)合復測,整個過程監(jiān)理全程參與,承包商復測及加密成果監(jiān)理

認真審核,確保了復測及加密成果的真實性,準確性;2,總開工報告及單項,分項開工報告的審批:監(jiān)理駐地辦嚴格按確保工期和質量,滿足承包合同的條件要求審核承包商人,料,機投入,審核施工方案的合理,可行性,審核確保質量的具體措施,承包商質檢體系建設情況,特別是樁基礎分項開工,樁位的"施工放樣報驗單"理論計算情況和現(xiàn)場實際放樣的核對是重中之重;3,轉序控制:監(jiān)理轉序是我們監(jiān)理日常工作及控制工程施工質量的一個重點,上道工序經(jīng)全面檢查確實滿足有關要求或經(jīng)過處理后滿足要求,下道工序的人,料,機及現(xiàn)場其它相關各方面施工準備確實具備下道工序施工條件,轉序正常通過;4,材料質量控制:也是我們監(jiān)理質量控制的重點,材料的出廠質量證明書及與現(xiàn)場所進材料型號,規(guī)格,出廠日期等的核對,承包商的復檢及監(jiān)理抽檢的控制,對可疑材料的調查和復試等都是我們?nèi)粘２牧腺|量控制的工作重點內(nèi)容.對不合格材料的清除現(xiàn)場指令我駐地辦累計下發(fā)5次(其中鋼筋2次,水泥2次,碎石1次);5,首件控制:首件施工前的施工準備,施工過程中承包商相關人員及監(jiān)理的全過程參與或旁站,施工后的自檢和抽檢,首件施工總結(書面和現(xiàn)場二次交底)都是我們監(jiān)理保證施工質量的重要控制措施;6,監(jiān)理抽檢:為了盡量不因為抽檢影響承包商的下道工序施工,節(jié)約時間,提高工作效率,一般情況我們駐地辦都是采用的承包商自檢同監(jiān)理抽檢同時進行,但我們不會因為承包商的同時自檢而減少監(jiān)理抽檢具體項目的頻率或項次.一般情況下,"首件"是監(jiān)理抽檢的首選;7,旁站和巡視:隱蔽工程,首件,重點部位100%旁站,其它反復巡視.旁站或巡視發(fā)現(xiàn)的問題,現(xiàn)場及時口頭通知要求整改,問題較嚴重的或承包商不很好按要求整改的下發(fā)書面工作指令或駐地辦紅頭文件,并及時上報監(jiān)理上級部門及業(yè)主,問題特別嚴重的上報政府監(jiān)督部門.檢查和旁站關鍵是要發(fā)現(xiàn)問題,并督促和落實問題的整改結果.本項目認真按此執(zhí)行,避免了重大質量問題的出現(xiàn),消除了質量隱患.(二),工程進度管理:

對承包商上報的總體施工進度計劃,階段性施工計劃,月度施工計劃等我們駐地辦會綜合考慮合同工期要求,考慮對保證工程質量有利的原則,進行合理的調整性批復;針對完成計劃所需要的合理人工,材料,機械投入,對承包商的保證計劃完成的施工方案,保證完成計劃的質量保障等,我們駐地辦都會詳細的審閱后進行合理的調整性批復.工期緊張時的倒排工期,強制承包商保證進度計劃而加大人,財,物的投入,這些都是監(jiān)理在進度控制上采用的措施和手段.排除因變更設計原因的影響,該項目進度控制滿足了合同要求.(三),工程合同管理:開工前認真研究并熟知《施工承包合同》(包括《圖紙》,《投標書》文件等),《施工監(jiān)理合同》的條款,施工中嚴格按合同要求執(zhí)行合同.施工監(jiān)理過程中對承包商是否按投標文件要求投入相關人員,相關設備,是否挪用工程款等進行了多次合同履約性檢查,確保了工程的順利完成;在變更設計控制上,作到了實是求是,承包商及業(yè)主利益都得到了保障.該項目滿足業(yè)主合同工期要求,承包商自檢質量達到合同要求的"精品".(四),計量和支付管理:該項目的工程計量和支付管理執(zhí)行了《招標文件》或其它相關合同要求.(五),其它管理:駐地辦在廉正建設,抗"非",文明施工,安全,防洪等方面能夠積極按業(yè)主及上級公司要求認真落實和執(zhí)行,沒有出現(xiàn)出現(xiàn)對工程造成較大影響的不利事件,確保了工程的順利完成.四,承包商自檢評定情況:三個標段承包商自檢匯總后單位工程均達到97分以上,監(jiān)理進行了復核性抽檢,抽檢結果也在97分以上,對分部及單位工程按權值的匯總評定監(jiān)理也進行了正確性的復核,符合有關要求.該建設項目達到了業(yè)主合同要求的"精品"質量目標.

五,工程遺留或存在問題及處理意見:(一),路基,路面工程:

1,路緣石及路肩整修因受村民的影響個別段仍沒有達到要求,需不斷修復;2,路基排水系統(tǒng)因受群眾及當?shù)卮逭�府影�?個別段存在排水不算合理的情況;3,光榮村道口東100米左右(K1+450附近)路面因路面下自來水管道損壞,自來水公司修復過程對路面進行了挖掘性破壞,該處留有一定的質量隱患;(二),張洛立交橋:1,由鐵路部門負責施工(業(yè)主不是交通局)的跨鐵路25米主橋(第15孔,第16孔,合計2孔)橋面鋪裝質量嚴重不合格(鋪裝瀝青混凝土之前監(jiān)理對此情況已匯報給有關部門),該處橋面瀝青混凝土質量無法保證,留有嚴重的質量隱患.

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一,工程概述:(一),工程概況:高速公路蓋州連接線擴建工程,路線起點K0+000位于廣場西口,途經(jīng)張洛,門洛,李洛等村,終點K6+000止于沈山子互通匝道出口,路線全長6公里;在張洛路線與長大鐵路相交,設30孔立交橋一座(橋長為507米,中心樁號為K2+318.36,跨徑為16*13+25*3+16*14,結構為樁基,圓柱式墩臺,16米跨徑引橋采用先張法預應力空心梁,25米主橋采用后張法預應力廂梁.該橋第15,16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門201*年施工,第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工),立交橋引線采用加筋土擋墻及重力式擋墻防護,邊溝采用槳砌片石邊溝.設計標準:1,公路等級:二級公路,平原微丘;2,設計時速:80公里/小時;3,橋涵設計荷載及路面標準軸載:設計荷載為汽車-20級,掛車-100;標準軸載為BZZ-100;4,橫斷面標準:張洛立交橋東路基寬22米,路面寬20.5米,張洛立交橋西路基寬16.5米(過橋50米設50米22米寬到16.5米寬的過度段),路面寬15米;路基兩側設置1.0米林臺,涵洞與路基同寬;路面結構為,3厘米細粒式瀝青混凝土,4厘米中粒式瀝青混凝土,24厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫,27厘米天然砂礫墊層.5,路面設計彎沉:瀝青混凝土上面層,瀝青混凝土下面層,水泥穩(wěn)定砂礫的設計彎沉分別為67(1/100毫米),81.8(1/100毫米),212.5(1/100毫米);(二),主要工程數(shù)量(設計):1,土石方:全線路基共挖土方13225立方米,填土方39397立方米,填砂礫20468立方米,橫向利用方8365立方米,縱向利用方4860立方米;2,路面:細粒式SBS改性瀝青混凝土93964平方米,中粒式瀝青碎石為93964平方米,5%水泥穩(wěn)定砂礫97887平方米,天然級配砂礫102773平方米,透層瀝

青93964平方米,路緣石290立方米;3,橋涵工程:圓管涵共計69.5延米/4道,暗蓋板涵38.5延米/2道,明蓋板涵31延米/2道,小橋1-5米1座,張漠洛立交橋一座(30孔507米,其中第15孔,第16孔由鐵路部門施工,業(yè)主不是蓋州交通局,監(jiān)理不是我們沈陽鑫通公司);4,加筋土擋墻:496延米;5,重力式擋墻:780延米;6,槳砌片石邊溝:12228.1立方米.(三),合同,造價與工期等:該工程業(yè)主為交通局;設計由交通勘測設計公司和鐵路局大橋大修設計所共同設計;監(jiān)理單位為#監(jiān)理公司,本工程監(jiān)理組織機構設置如下:設立駐地監(jiān)理工程師辦公室1個,201*年監(jiān)理駐地主任為#,監(jiān)理員為##;承包商有三家,分別是一標(K0+000~K1+650,K2+800~K6+000)由市公路工程總公司第四分公司承建,合同價850萬元,二標(K2+318.36張洛立交橋引橋項目)由機械化道橋公司承建,合同價1596萬元,三標(立交橋引線工程K1+650~K2+072.86,K2+579.86~K2+800)由道橋公司承建,合同價559萬元.第14孔25米主橋經(jīng)業(yè)主決定由三標施工.計劃工期為201*年8月28日至201*年7月31日,實際工期為201*年8月28日至201*年8月15日(因設計變更等原因致使工期順延).該項目合同要求質量標準為精品工程(單位工程評分97分以上).

二,設計變更情況:(一),張洛立交橋:1,對原《施工圖設計》說明第八項施工注意事項第3條(2)款關于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設計規(guī)定:回淤量小于5厘米,更正為小于等于30厘米(沈陽鐵路局大修設計所發(fā)《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》;)2,基礎施工同意使用搭接焊(公路勘測設計公司201*.9.23發(fā)文);3,伸縮縫按4,9,13,16,21,25墩設置,固定錨栓位置為1,6,11,19,23,30墩臺處,取消0#臺系梁,引橋支座采用方行普通支座(鐵路局大修設計)所201*.3.7發(fā)《高速公路連接線擴建工程立交橋及引橋部分補充說明》;

(二),立交橋引線及其它路基,路面工程:1,C30砼路緣石變更為花崗巖路緣石,規(guī)格不變(業(yè)主要求);2,西引線重力式擋土墻變更增設波型鋼護欄;東西引線加筋土擋墻取消路緣石,防撞墻,變更為波型鋼護欄;加大加筋土擋墻冒石尺寸,由75厘米變更為85厘米(公路勘測設計公司發(fā)《高速公路連接線改擴建工程完善設計說明》;)3,排水設計按業(yè)主要求根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮當?shù)厝罕姷木唧w要求進行施工.

三,監(jiān)理工作情況:在業(yè)主及交通局交通工程質量監(jiān)督站的大力支持和配合下,該項目監(jiān)理工作圓滿完成合同及相關要求,真正作到了為業(yè)主負責,為承包商負責,為國家和人民負責的目的,豎立了#監(jiān)理公司的企業(yè)形象.在整個監(jiān)理過程中,加強和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設工作,嚴格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針,確保工程進度和質量,確保監(jiān)理合同的認真執(zhí)行等始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標.在嚴格監(jiān)理的同時,我們針對承包商技術力量相對較弱的情況加大了"熱情服務"的力度,多提合理建議,加強"事前監(jiān)理",讓承包商少走彎路,消滅質量問題于萌芽狀態(tài),這些對保證該項目的順利完成起到了巨大作用.監(jiān)理駐地辦在硬件方面,配備了電腦,打印機,傳真機,照相機,高檔計算器,監(jiān)理用車,住地電話,移動電話等辦公用具;軟件方面,駐地辦不斷完善監(jiān)理各項規(guī)章制度和監(jiān)理工作手段,職責,圖表等也較規(guī)范的上墻,駐地建設達到有關要求.積極配合營口質檢站完成了所要求的各項工作,開工之初,督促承包商完善和健全了承包商自檢體系建設工作,為確保工程質量奠定了基礎.監(jiān)理過程,做到了隱蔽工程,首件,重點部位100%旁站,平常反復巡視,抽檢達到或超過20%,能夠及時發(fā)現(xiàn)和糾正承包商施工中存在的一些質量問題.以下是有關監(jiān)理工作的主要情況介紹:(一),工程質量管理:1,控制點,水準點復測及加密:這是開工之初監(jiān)理的工作重點之一,監(jiān)理測量工程師與承包商聯(lián)合復測,整個過程監(jiān)理全程參與,承包商復測及加密成果監(jiān)理

認真審核,確保了復測及加密成果的真實性,準確性;2,總開工報告及單項,分項開工報告的審批:監(jiān)理駐地辦嚴格按確保工期和質量,滿足承包合同的條件要求審核承包商人,料,機投入,審核施工方案的合理,可行性,審核確保質量的具體措施,承包商質檢體系建設情況,特別是樁基礎分項開工,樁位的"施工放樣報驗單"理論計算情況和現(xiàn)場實際放樣的核對是重中之重;3,轉序控制:監(jiān)理轉序是我們監(jiān)理日常工作及控制工程施工質量的一個重點,上道工序經(jīng)全面檢查確實滿足有關要求或經(jīng)過處理后滿足要求,下道工序的人,料,機及現(xiàn)場其它相關各方面施工準備確實具備下道工序施工條件,轉序正常通過;4,材料質量控制:也是我們監(jiān)理質量控制的重點,材料的出廠質量證明書及與現(xiàn)場所進材料型號,規(guī)格,出廠日期等的核對,承包商的復檢及監(jiān)理抽檢的控制,對可疑材料的調查和復試等都是我們?nèi)粘２牧腺|量控制的工作重點內(nèi)容.對不合格材料的清除現(xiàn)場指令我駐地辦累計下發(fā)5次(其中鋼筋2次,水泥2次,碎石1次);5,首件控制:首件施工前的施工準備,施工過程中承包商相關人員及監(jiān)理的全過程參與或旁站,施工后的自檢和抽檢,首件施工總結(書面和現(xiàn)場二次交底)都是我們監(jiān)理保證施工質量的重要控制措施;6,監(jiān)理抽檢:為了盡量不因為抽檢影響承包商的下道工序施工,節(jié)約時間,提高工作效率,一般情況我們駐地辦都是采用的承包商自檢同監(jiān)理抽檢同時進行,但我們不會因為承包商的同時自檢而減少監(jiān)理抽檢具體項目的頻率或項次.一般情況下,"首件"是監(jiān)理抽檢的首選;7,旁站和巡視:隱蔽工程,首件,重點部位100%旁站,其它反復巡視.旁站或巡視發(fā)現(xiàn)的問題,現(xiàn)場及時口頭通知要求整改,問題較嚴重的或承包商不很好按要求整改的下發(fā)書面工作指令或駐地辦紅頭文件,并及時上報監(jiān)理上級部門及業(yè)主,問題特別嚴重的上報政府監(jiān)督部門.檢查和旁站關鍵是要發(fā)現(xiàn)問題,并督促和落實問題的整改結果.本項目認真按此執(zhí)行,避免了重大質量問題的出現(xiàn),消除了質量隱患.(二),工程進度管理:

對承包商上報的總體施工進度計劃,階段性施工計劃,月度施工計劃等我們駐地辦會綜合考慮合同工期要求,考慮對保證工程質量有利的原則,進行合理的調整性批復;針對完成計劃所需要的合理人工,材料,機械投入,對承包商的保證計劃完成的施工方案,保證完成計劃的質量保障等,我們駐地辦都會詳細的審閱后進行合理的調整性批復.工期緊張時的倒排工期,強制承包商保證進度計劃而加大人,財,物的投入,這些都是監(jiān)理在進度控制上采用的措施和手段.排除因變更設計原因的影響,該項目進度控制滿足了合同要求.(三),工程合同管理:開工前認真研究并熟知《施工承包合同》(包括《圖紙》,《投標書》文件等),《施工監(jiān)理合同》的條款,施工中嚴格按合同要求執(zhí)行合同.施工監(jiān)理過程中對承包商是否按投標文件要求投入相關人員,相關設備,是否挪用工程款等進行了多次合同履約性檢查,確保了工程的順利完成;在變更設計控制上,作到了實是求是,承包商及業(yè)主利益都得到了保障.該項目滿足業(yè)主合同工期要求,承包商自檢質量達到合同要求的"精品".(四),計量和支付管理:該項目的工程計量和支付管理執(zhí)行了《招標文件》或其它相關合同要求.(五),其它管理:駐地辦在廉正建設,抗"非",文明施工,安全,防洪等方面能夠積極按業(yè)主及上級公司要求認真落實和執(zhí)行,沒有出現(xiàn)出現(xiàn)對工程造成較大影響的不利事件,確保了工程的順利完成.四,承包商自檢評定情況:三個標段承包商自檢匯總后單位工程均達到97分以上,監(jiān)理進行了復核性抽檢,抽檢結果也在97分以上,對分部及單位工程按權值的匯總評定監(jiān)理也進行了正確性的復核,符合有關要求.該建設項目達到了業(yè)主合同要求的"精品"質量目標.

五,工程遺留或存在問題及處理意見:(一),路基,路面工程:

1,路緣石及路肩整修因受村民的影響個別段仍沒有達到要求,需不斷修復;2,路基排水系統(tǒng)因受群眾及當?shù)卮逭�府影�?個別段存在排水不算合理的情況;3,光榮村道口東100米左右(K1+450附近)路面因路面下自來水管道損壞,自來水公司修復過程對路面進行了挖掘性破壞,該處留有一定的質量隱患;(二),張洛立交橋:1,由鐵路部門負責施工(業(yè)主不是交通局)的跨鐵路25米主橋(第15孔,第16孔,合計2孔)橋面鋪裝質量嚴重不合格(鋪裝瀝青混凝土之前監(jiān)理對此情況已匯報給有關部門),該處橋面瀝青混凝土質量無法保證,留有嚴重的質量隱患.

1本文由偉大奇觀貢獻

doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機查看。路橋監(jiān)理總結

一,工程概述:(一),工程概況:高速公路蓋州連接線擴建工程,路線起點K0+000位于廣場西口,途經(jīng)張洛,門洛,李洛等村,終點K6+000止于沈山子互通匝道出口,路線全長6公里;在張洛路線與長大鐵路相交,設30孔立交橋一座(橋長為507米,中心樁號為K2+318.36,跨徑為16*13+25*3+16*14,結構為樁基,圓柱式墩臺,16米跨徑引橋采用先張法預應力空心梁,25米主橋采用后張法預應力廂梁.該橋第15,16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門201*年施工,第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工),立交橋引線采用加筋土擋墻及重力式擋墻防護,邊溝采用槳砌片石邊溝.設計標準:1,公路等級:二級公路,平原微丘;2,設計時速:80公里/小時;3,橋涵設計荷載及路面標準軸載:設計荷載為汽車-20級,掛車-100;標準軸載為BZZ-100;4,橫斷面標準:張洛立交橋東路基寬22米,路面寬20.5米,張洛立交橋西路基寬16.5米(過橋50米設50米22米寬到16.5米寬的過度段),路面寬15米;路基兩側設置1.0米林臺,涵洞與路基同寬;路面結構為,3厘米細粒式瀝青混凝土,4厘米中粒式瀝青混凝土,24厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫,27厘米天然砂礫墊層.5,路面設計彎沉:瀝青混凝土上面層,瀝青混凝土下面層,水泥穩(wěn)定砂礫的設計彎沉分別為67(1/100毫米),81.8(1/100毫米),212.5(1/100毫米);(二),主要工程數(shù)量(設計):1,土石方:全線路基共挖土方13225立方米,填土方39397立方米,填砂礫20468立方米,橫向利用方8365立方米,縱向利用方4860立方米;2,路面:細粒式SBS改性瀝青混凝土93964平方米,中粒式瀝青碎石為93964平方米,5%水泥穩(wěn)定砂礫97887平方米,天然級配砂礫102773平方米,透層瀝

青93964平方米,路緣石290立方米;3,橋涵工程:圓管涵共計69.5延米/4道,暗蓋板涵38.5延米/2道,明蓋板涵31延米/2道,小橋1-5米1座,張漠洛立交橋一座(30孔507米,其中第15孔,第16孔由鐵路部門施工,業(yè)主不是蓋州交通局,監(jiān)理不是我們沈陽鑫通公司);4,加筋土擋墻:496延米;5,重力式擋墻:780延米;6,槳砌片石邊溝:12228.1立方米.(三),合同,造價與工期等:該工程業(yè)主為交通局;設計由交通勘測設計公司和鐵路局大橋大修設計所共同設計;監(jiān)理單位為#監(jiān)理公司,本工程監(jiān)理組織機構設置如下:設立駐地監(jiān)理工程師辦公室1個,201*年監(jiān)理駐地主任為#,監(jiān)理員為##;承包商有三家,分別是一標(K0+000~K1+650,K2+800~K6+000)由市公路工程總公司第四分公司承建,合同價850萬元,二標(K2+318.36張洛立交橋引橋項目)由機械化道橋公司承建,合同價1596萬元,三標(立交橋引線工程K1+650~K2+072.86,K2+579.86~K2+800)由道橋公司承建,合同價559萬元.第14孔25米主橋經(jīng)業(yè)主決定由三標施工.計劃工期為201*年8月28日至201*年7月31日,實際工期為201*年8月28日至201*年8月15日(因設計變更等原因致使工期順延).該項目合同要求質量標準為精品工程(單位工程評分97分以上).

二,設計變更情況:(一),張洛立交橋:1,對原《施工圖設計》說明第八項施工注意事項第3條(2)款關于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設計規(guī)定:回淤量小于5厘米,更正為小于等于30厘米(沈陽鐵路局大修設計所發(fā)《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》;)2,基礎施工同意使用搭接焊(公路勘測設計公司201*.9.23發(fā)文);3,伸縮縫按4,9,13,16,21,25墩設置,固定錨栓位置為1,6,11,19,23,30墩臺處,取消0#臺系梁,引橋支座采用方行普通支座(鐵路局大修設計)所201*.3.7發(fā)《高速公路連接線擴建工程立交橋及引橋部分補充說明》;

(二),立交橋引線及其它路基,路面工程:1,C30砼路緣石變更為花崗巖路緣石,規(guī)格不變(業(yè)主要求);2,西引線重力式擋土墻變更增設波型鋼護欄;東西引線加筋土擋墻取消路緣石,防撞墻,變更為波型鋼護欄;加大加筋土擋墻冒石尺寸,由75厘米變更為85厘米(公路勘測設計公司發(fā)《高速公路連接線改擴建工程完善設計說明》;)3,排水設計按業(yè)主要求根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮當?shù)厝罕姷木唧w要求進行施工.

三,監(jiān)理工作情況:在業(yè)主及交通局交通工程質量監(jiān)督站的大力支持和配合下,該項目監(jiān)理工作圓滿完成合同及相關要求,真正作到了為業(yè)主負責,為承包商負責,為國家和人民負責的目的,豎立了#監(jiān)理公司的企業(yè)形象.在整個監(jiān)理過程中,加強和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設工作,嚴格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針,確保工程進度和質量,確保監(jiān)理合同的認真執(zhí)行等始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標.在嚴格監(jiān)理的同時,我們針對承包商技術力量相對較弱的情況加大了"熱情服務"的力度,多提合理建議,加強"事前監(jiān)理",讓承包商少走彎路,消滅質量問題于萌芽狀態(tài),這些對保證該項目的順利完成起到了巨大作用.監(jiān)理駐地辦在硬件方面,配備了電腦,打印機,傳真機,照相機,高檔計算器,監(jiān)理用車,住地電話,移動電話等辦公用具;軟件方面,駐地辦不斷完善監(jiān)理各項規(guī)章制度和監(jiān)理工作手段,職責,圖表等也較規(guī)范的上墻,駐地建設達到有關要求.積極配合營口質檢站完成了所要求的各項工作,開工之初,督促承包商完善和健全了承包商自檢體系建設工作,為確保工程質量奠定了基礎.監(jiān)理過程,做到了隱蔽工程,首件,重點部位100%旁站,平常反復巡視,抽檢達到或超過20%,能夠及時發(fā)現(xiàn)和糾正承包商施工中存在的一些質量問題.以下是有關監(jiān)理工作的主要情況介紹:(一),工程質量管理:1,控制點,水準點復測及加密:這是開工之初監(jiān)理的工作重點之一,監(jiān)理測量工程師與承包商聯(lián)合復測,整個過程監(jiān)理全程參與,承包商復測及加密成果監(jiān)理

認真審核,確保了復測及加密成果的真實性,準確性;2,總開工報告及單項,分項開工報告的審批:監(jiān)理駐地辦嚴格按確保工期和質量,滿足承包合同的條件要求審核承包商人,料,機投入,審核施工方案的合理,可行性,審核確保質量的具體措施,承包商質檢體系建設情況,特別是樁基礎分項開工,樁位的"施工放樣報驗單"理論計算情況和現(xiàn)場實際放樣的核對是重中之重;3,轉序控制:監(jiān)理轉序是我們監(jiān)理日常工作及控制工程施工質量的一個重點,上道工序經(jīng)全面檢查確實滿足有關要求或經(jīng)過處理后滿足要求,下道工序的人,料,機及現(xiàn)場其它相關各方面施工準備確實具備下道工序施工條件,轉序正常通過;4,材料質量控制:也是我們監(jiān)理質量控制的重點,材料的出廠質量證明書及與現(xiàn)場所進材料型號,規(guī)格,出廠日期等的核對,承包商的復檢及監(jiān)理抽檢的控制,對可疑材料的調查和復試等都是我們?nèi)粘２牧腺|量控制的工作重點內(nèi)容.對不合格材料的清除現(xiàn)場指令我駐地辦累計下發(fā)5次(其中鋼筋2次,水泥2次,碎石1次);5,首件控制:首件施工前的施工準備,施工過程中承包商相關人員及監(jiān)理的全過程參與或旁站,施工后的自檢和抽檢,首件施工總結(書面和現(xiàn)場二次交底)都是我們監(jiān)理保證施工質量的重要控制措施;6,監(jiān)理抽檢:為了盡量不因為抽檢影響承包商的下道工序施工,節(jié)約時間,提高工作效率,一般情況我們駐地辦都是采用的承包商自檢同監(jiān)理抽檢同時進行,但我們不會因為承包商的同時自檢而減少監(jiān)理抽檢具體項目的頻率或項次.一般情況下,"首件"是監(jiān)理抽檢的首選;7,旁站和巡視:隱蔽工程,首件,重點部位100%旁站,其它反復巡視.旁站或巡視發(fā)現(xiàn)的問題,現(xiàn)場及時口頭通知要求整改,問題較嚴重的或承包商不很好按要求整改的下發(fā)書面工作指令或駐地辦紅頭文件,并及時上報監(jiān)理上級部門及業(yè)主,問題特別嚴重的上報政府監(jiān)督部門.檢查和旁站關鍵是要發(fā)現(xiàn)問題,并督促和落實問題的整改結果.本項目認真按此執(zhí)行,避免了重大質量問題的出現(xiàn),消除了質量隱患.(二),工程進度管理:

對承包商上報的總體施工進度計劃,階段性施工計劃,月度施工計劃等我們駐地辦會綜合考慮合同工期要求,考慮對保證工程質量有利的原則,進行合理的調整性批復;針對完成計劃所需要的合理人工,材料,機械投入,對承包商的保證計劃完成的施工方案,保證完成計劃的質量保障等,我們駐地辦都會詳細的審閱后進行合理的調整性批復.工期緊張時的倒排工期,強制承包商保證進度計劃而加大人,財,物的投入,這些都是監(jiān)理在進度控制上采用的措施和手段.排除因變更設計原因的影響,該項目進度控制滿足了合同要求.(三),工程合同管理:開工前認真研究并熟知《施工承包合同》(包括《圖紙》,《投標書》文件等),《施工監(jiān)理合同》的條款,施工中嚴格按合同要求執(zhí)行合同.施工監(jiān)理過程中對承包商是否按投標文件要求投入相關人員,相關設備,是否挪用工程款等進行了多次合同履約性檢查,確保了工程的順利完成;在變更設計控制上,作到了實是求是,承包商及業(yè)主利益都得到了保障.該項目滿足業(yè)主合同工期要求,承包商自檢質量達到合同要求的"精品".(四),計量和支付管理:該項目的工程計量和支付管理執(zhí)行了《招標文件》或其它相關合同要求.(五),其它管理:駐地辦在廉正建設,抗"非",文明施工,安全,防洪等方面能夠積極按業(yè)主及上級公司要求認真落實和執(zhí)行,沒有出現(xiàn)出現(xiàn)對工程造成較大影響的不利事件,確保了工程的順利完成.四,承包商自檢評定情況:三個標段承包商自檢匯總后單位工程均達到97分以上,監(jiān)理進行了復核性抽檢,抽檢結果也在97分以上,對分部及單位工程按權值的匯總評定監(jiān)理也進行了正確性的復核,符合有關要求.該建設項目達到了業(yè)主合同要求的"精品"質量目標.

五,工程遺留或存在問題及處理意見:(一),路基,路面工程:

1,路緣石及路肩整修因受村民的影響個別段仍沒有達到要求,需不斷修復;2,路基排水系統(tǒng)因受群眾及當?shù)卮逭�府影�?個別段存在排水不算合理的情況;3,光榮村道口東100米左右(K1+450附近)路面因路面下自來水管道損壞,自來水公司修復過程對路面進行了挖掘性破壞,該處留有一定的質量隱患;(二),張洛立交橋:1,由鐵路部門負責施工(業(yè)主不是交通局)的跨鐵路25米主橋(第15孔,第16孔,合計2孔)橋面鋪裝質量嚴重不合格(鋪裝瀝青混凝土之前監(jiān)理對此情況已匯報給有關部門),該處橋面瀝青混凝土質量無法保證,留有嚴重的質量隱患.

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