公路綠化工作匯報經驗材料

立足山區(qū)特點打造承德綠美品牌承德地處山區(qū)，陰山山系的燕山山脈蜿蜒全市，地形分為壩上高原區(qū)，低山丘陵區(qū)和高山區(qū)。境內山巒疊嶂，溝壑密布，河流縱橫，耕地面積僅占9%。201*年以來，按省交通廳的要求，我們堅持以提高生態(tài)效益為指針，以服務經濟發(fā)展為中心，以創(chuàng)造良好的社會形象為目標，立足承德山區(qū)特點，積極探索公路綠化美化模式，每年投入四五百萬元，精心打造承德公路綠化美化品牌。目前，全市共有國省干線2123.514公里，其中綠化里程1667.15公里，現存喬木101.108萬株，灌木2703.559萬叢，綠化率達97.7%，建成綠色通道537公里。一、科學規(guī)劃，營造綠色長廊承德境內多山，公路多蜿蜒穿行于崇山峻嶺之中，公路用地窄、綠化難度大。針對這一實際，我們堅持點、線、面結合，積極探索立體綠化模式。一是以線路綠化為主線，對不可綠化和難以綠化的路段通過開山、鑿巖、整形造地等工程措施創(chuàng)造條件進行綠化，保證公路沿線不斷綠，修建花壇、種植片林，提高綠化檔次；三是充分利用公路邊坡、邊溝，見縫插綠，全面覆蓋可綠化的公路用地；四是在保護原有野生植被的基礎上，對公路綠化進行補充完善，提高綠化標準；五是在公路擋墻、山體石壁上種植攀緣植物，使山梁峭壁形成了一道道蒼翠的綠壁長廊。我們按照“因地制宜，適地適樹”的原則，認真謀劃設計方案，抽調懂技術、會管理的人員對綠化路段進行科學設計，敲定了適宜的綠化植物，形成可綠化用地全部覆蓋的一整套嚴謹科學的施工方案。邊坡不穩(wěn)定路段栽植沙棘、棉槐，用來穩(wěn)定邊坡、路基，保護路面；傍山險路、道路線型變化較大路段，設計種植醒目樹種，以預告線形變化，引導駕駛員謹慎駕駛，提高安全系數；線形順暢、平整路段以觀賞花木為主，為行人創(chuàng)造優(yōu)美的行車環(huán)境。通過不斷的努力提高了我市列養(yǎng)干線公路綠色覆蓋率，公路兩側呈現綠色長廊之勢。二、優(yōu)化綠化模式，提升綠化品位多年來，我們針對以往公路綠化以楊柳樹為主、樹種單一、效果欠佳的問題，打破常規(guī)，開闊思路，先后引進了國槐、黃金樹、白蠟、五角楓、油松、檜柏、云杉、沙棘等多種品種用于公路綠化，極大地豐富了綠化樹種，提高了公路綠化的生態(tài)效益和景觀效果。過去公路等級低，綠化美化千篇一律�，F在公路等級高了，綠化美化也應與時俱進，上檔升級。我們解放思想、大膽探索，在模式設計上堅持喬、灌、花、草結合，速生樹種與慢生樹種互補，用材樹種與觀賞樹種并重，落葉喬木與常綠灌木共生，生態(tài)效益與經濟效益兼顧的指導思想，確立了以“上喬、中灌、下花草”為主框架的綠化模式�！吧蠁獭奔垂�路綠化的上層以在公路邊坡和坡腳種植高大的喬木為主，以喬木樹冠為主線，形成綿延起伏，錯落有致的主綠化帶，構筑綠化骨架；“中灌”即在公路兩側綠化平臺種植棉槐、沙、刺槐等灌木，形成郁郁蔥蔥、生機盎然的灌木層，增強綠化功能；“下花草”即在下層栽植不同品種的草本花卉，形成豐富多彩、爭奇斗艷的花草長廊，重點突出美化效果。上述模式使公路綠化基本上實現了四季長青，兩季有花的目標，綠化標準和綠化檔次有了顯著提高。三、精心配置，突出美化效果承德避暑山莊和周圍寺廟是世界文化遺產，是中國十大風景名勝之一，是國內外游人神往的地方。因為承德目前還沒有機場，陸路是游客來承德的唯一通道。所以，樹立良好的承德公路形象，確保道路安全暢通是交通公路部門的首要任務。為使列養(yǎng)公路達到暢、潔、綠、美的目標，我們在搞好公路綠化的同時，積極探索符合旅游城市特點的模式和方法，強化公路的美化效果。最初是在公路兩側撒播掃帚梅（學名波斯菊）。每到盛夏，鮮花盛開，煞是好看。但是，掃帚梅植株比較高，深秋時節(jié)極易倒伏。為此，我們于201*年啟動實施了“紅花綠葉工程”。即以原有的喬灌綠化為背景，按照“紅”要紅到時候、“綠”要綠出特色的要求，精益求精、大做文章。一是在品種選擇上以紅、黃、藍為主色調，選擇了抗性比較強的串紅、串蘭、芙蓉、步步高、醉蝶等十多種花卉，以求姹紫嫣紅、鮮艷奪目的視覺效果；二是在花期搭配上，注意此消彼長、相互銜接，做到花常開、景常在、色常鮮；三是在配置形式上，以公路兩側喬灌綠化為背景，充分利用對比、互補、跳躍、呼應等表現手法，采用連續(xù)性栽植和間隔性栽植等不同的配置形式，使花草樹木各得其所、相得益彰。上述手段的綜合運用，營造出了樹影婆娑、柳暗花明、鶯歌燕舞、一步一景的美化效果，使得人在路上走，宛如畫中游。四、合理布局，體現各段特色我們根據不同路段的具體特點進行合理布局，既保持公路綠化美化有同意的景觀風格，又使不同路線的綠化美化形式有所變化各具特色，全力提升我市的公路綠化美化工作水平。首先是對承赤線、圍多線、張隆線、出

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海路、北凌線等二級公路實施立體綠化。對高填路堤段，引進高大秀麗的白蠟作為綠化的骨干樹種，新填邊坡不穩(wěn)定，利用棉槐進行下邊坡的防護；對山崖路段，栽植攀緣植物爬山虎進行覆蓋；對山梁路段和部分廢棄路段，采用栽植火炬樹片林的方式進行綠化；對路塹的上邊坡在雨季栽植沙棘營養(yǎng)杯的方式進行立體綠化；對線型直順視線開闊，自然條件較好的部分路段，栽植草木花進行美化，力爭形成層次分明的立體綠化模式。其次是對承圍線、101線、城市出口路實施“紅花綠葉工程”突出特色。除了選擇了萬壽菊、串紅、金雞菊、黑心菊等花期長、花瓣大、花朵大、花色艷麗的品種做骨干花卉外，又新增了串蘭、金魚草等抗旱、耐污染的花卉。在花卉的色彩配置上以紅、黃藍、混合色為主色調，注重各種花卉的顏色搭配，表現形式一般以紅黃的對比色、藍綠的鄰補色、黃綠的協(xié)調色體現較多。在色塊的排列上，采取兩種帶狀色塊交錯排列，帶狀色塊高矮分層排列，綠化帶較寬的路段采取幾何圖形塊組合；對林化帶較窄的花池路段，采取紅、黃或黃混交錯排列，每隔35公里便更換品種，有序地改變顏色、形狀和花期，這樣既實現了整段花卉的貫通，又形成了公路兩側的綠色網絡，達到了車移景異的效果，使我市部分干線公路形成了花草飄香，環(huán)境優(yōu)美的靚麗風景線。我市的公路綠化和美化工作在省、市各級領導的高度重視和大力支持下，目前已初具規(guī)模，但是受到山區(qū)地理環(huán)境和立地條件的制約，在上檔次和上水平上還需進一步提高。我們將繼續(xù)探索和完善山區(qū)綠化模式，吸取各方面的經驗，不斷提高山區(qū)公路綠化標準和水平，使山區(qū)公路更綠、更美。

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公路生態(tài)保護和綠化工作經驗交流會發(fā)言材料

**高速公路有限責任公司成立于201*年，現有人員1000余人，負責候(馬)運(城)、運(城)三(門峽)、運(城)風(陵渡)三條高速公路共計240余公里運營管理任務。201*年以來，我們**高速公路有限責任公司按照建設“綠色高速、科技高速、人文高速”的理念，認真落實國家交通部、省交通廳及高管局關于加強公路生態(tài)保護和綠化工作的有關精神，以生態(tài)景觀學和生態(tài)經濟學為指導，以綠化為龍頭，以市場為導向，以改革和科技創(chuàng)新為動力，以創(chuàng)建精品工程為目標，因地制宜，科學規(guī)劃，突出特色，整體推進，全力打造“綠色運三”品牌，爭創(chuàng)全國環(huán)保百佳工程。雖然只有短短的兩年多時間，但我們的綠化工作已取得了階段性成果。

綠化工程規(guī)模喜人。共投資1400萬元，義務植樹投工1500個，栽植各類苗木51種計918596株，種植草皮384665m2，綠化覆蓋率達95%以上。

科技含量不斷加大。先后投入110萬元，組織工程技術人員克難攻堅，解決了運三路綠化過程中遇到的五大技術難題，大大提高了高速公路綠化工作的科技含量。

市場化機制成功運作。建立苗圃基地80畝，既解決了互通區(qū)園林景觀美化問題，又建立了苗木供養(yǎng)長效機制，實現了“以圃代林，以綠養(yǎng)綠”。摘自wmxz.net

獨特的人文景觀初步形成。運三路通車前，巖石裸露，植被稀少，環(huán)境惡劣；而現在喬、灌、草、花、果合理布局，帶、網、片、點、景相互配套，自然景觀和人文景觀融為一體，與通車前形成了強烈的反差，景隨路走，綠隨車移，實現了景觀再造。

生態(tài)環(huán)保效應逐漸顯現。目前，運三路已基本實現了林、草、花連線成網，做到了春華秋實，夏蔭冬青，環(huán)境優(yōu)美，標準一流。許多路段有不少鳥類已在筑巢壘窩、繁殖生育，形成了動物、植物和人類和諧統(tǒng)一的生態(tài)景觀。

沿線產業(yè)和經濟園區(qū)得到不斷發(fā)展。沿運三高速公路建起的平陸橋頭工業(yè)園和邑北工業(yè)園已初具規(guī)模，吸引投資10億元，入園企業(yè)12個；古蚩尤部落旅游開發(fā)項目已經啟動；**高科技農業(yè)示范園區(qū)已成為全市農業(yè)產業(yè)化和現代化的龍頭，運三路的集聚輻射效應日益顯現。

有力地推動了文明行業(yè)創(chuàng)建活動的蓬勃開展。在綠化工作推動下，運三高速公路獲省廳“文明路”稱號，公司獲**市“精神文明建設先進單位”稱號，安邑、東郭、平陸收費站分別獲得“市級青年文明號”稱號。

回顧和總結我們在公路生態(tài)保護和綠化工作方面的經驗主要做法表現在以下“六新”：一、提升理念，對“以路認省”戰(zhàn)略認識有新高度

運三高速公路地處中條山腹地，是山西挺進中原、融入全國經濟大循環(huán)的交通要沖，是大運高速公路經濟增長帶的有機組成部分。201*年，山西省委、省政府提出全面建設“綠色大運、科技大運、人文大運、國防大運”目標后，我們深深認識到，運三高速公路建設管理和運營的水平，不僅是運三路整體形象的反映，而且是全省交通系統(tǒng)精神風貌的展示，更是新世紀、新山西改革開放成果的體現。特別是“以路認省”戰(zhàn)略提出后，我們把打造綠色運三品牌作為重點工作來抓，進一步認為，打造綠色運三，不僅是為司乘人員最大限度地提供舒適、快捷、安全、文明的行車環(huán)境，提高高速公路運營效率和效益的需要；而且是改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境，補償工程建設生態(tài)欠賬的需要；更是重塑山西形象、擴大招商引資和對外開放，加快經濟結構調整，實現可持續(xù)發(fā)展的需要。基于這一認識，我們把綠色通道建設當作生態(tài)工程、民心工程、德政工程、希望工程來抓，把綠化納入交通建設總體規(guī)劃，堅持與建設、運營、管理同步安排，同步實施，大力建設生態(tài)路、綠色路、環(huán)保路，努力把運三高速路建成綠色長廊、經濟長廊、文化長廊。摘自wmxz.net

二、規(guī)劃先行，突出特色有新品位

規(guī)劃是綠化工作的前提和先導。綠化要實施，規(guī)劃須先行。運三路主體工程完工后，我們立即著手進行綠化的設計和策劃工作。根據運三高速公路特殊的地質、地形和氣候條件，我們嚴格遵循“地域性、生態(tài)性、景觀性相協(xié)調和效益優(yōu)先”的原則，將園林學、草地草坪學、水土保持學、環(huán)境生態(tài)學等多種學科融為一體，緊密結合自身實際，通過走出去學解放思想，請進來教開闊眼界，公司班子多次討論，反復征求各方意見，聘請專家教授多次論證，最后確立了運三路的綠化定位和發(fā)展方向，形成了思路清晰、目標宏偉的綠化方案，這就是：樹立“生態(tài)補償”觀念，科學規(guī)劃，因地制宜，突出優(yōu)勢，創(chuàng)造特色，高品位設計，大跨度布局，全方位開發(fā)，通過對立交區(qū)、中央分隔帶、路基邊坡、管理區(qū)、收費站的綠化和景觀再造，實現喬、灌、草、花、果合理布局，帶、網、片、點、景相互配套、層次分明、內容豐富、景隨路移、環(huán)境優(yōu)美、風格各異的運三路綠化格局。按照這一思路和目標，綠化具體分三步走：

第一步（201*年201*年），突出“因地制宜、適地適樹”原則，以構建運三綠色通道主框架為目標，科學規(guī)劃，合理布局，爭時搶速，高質量高速度植樹種草，使運三綠色長廊初顯雛形；

第二步（201*年201*年），堅持“普遍綠化、突出美化”原則，以爭創(chuàng)全國環(huán)保百佳工程為目標，加大力度，精心管護，加強管理，提高效益，縱深配置林網、草地，打造綠色運三品牌，使點、線、面相結合、層次分明、色彩搭配的運三高速常綠主骨架更加凸現；

第三步（201*201*年），突出“協(xié)調發(fā)展、效益優(yōu)先”原則，以實施資源整合、構建運三經濟增長帶、增強輻射力和綜合帶動作用為目標，通過建立運三綠色長廊，美化生態(tài)環(huán)境、改善當地氣候，防止水土流失，實現人文、自然、生態(tài)的和諧統(tǒng)一；同時，發(fā)揮公路的“后發(fā)優(yōu)勢”和集聚輻射作用，帶動相關產業(yè)發(fā)展，促進經濟結構調整，展示新世紀、新運三、新山西的新形象。

三、科技興綠，栽植管護有新辦法

運三路沿線共經過鹽堿土區(qū)、土石山區(qū)、黃土塬梁區(qū)三種地形單元，均不利于植物栽植。路線經過地區(qū)為典型的溫帶大陸性氣候，年平均降水量500毫米，而蒸發(fā)量高達900毫米，是降水量的1.8倍，也不利于植物的成活與生長。為了提高林草保存率、成活率和覆蓋率，我們用創(chuàng)新的辦法和科學的態(tài)度來解決綠化中的困難，降低綠化成本，提高科技含量，大力開展科技攻關，破解了五道工程技術難題：

一是樹坑內保濕難題。我們大膽采用先進科技成果，在樹坑內施用保水劑，有效地形成保水膜及含水層，大幅度提高了苗木的成活率。

二是土壤改良難題。我們聘請植保專家對土壤土質、苗木生長及病害情況進行現場會診，運用生物理念改良土壤，采取地埋生物肥、有機肥與保水劑等多種手段，為苗木的成長創(chuàng)造了一個良好的土壤生態(tài)環(huán)境，使鹽堿土質種植雪松等技術問題得到成功解決。

三是中央分隔帶苗木成活難題。針對夏季高溫干燥、水分蒸發(fā)量大及公路中央分隔帶底部土壤被混凝土隔離的實際，為了既達到節(jié)約用水，又可獲得明顯效果的目的，我們進行了苗木滴灌技術課題研究。目前已成功研制出一種可有效控制滴灌時間與用水量，保證均勻澆灌的新型滴灌設施，并正在全線推廣。

四是上邊坡草地噴播難題。我們在公路上邊坡進行噴播混合草種試驗達2萬余平方米，通過合理選種，精心施工，使試驗段上邊坡草皮覆蓋率達到85%以上，有效減少了水土流失，并為下一步全線大面積推廣積累了經驗。

五是滑坡地段綠化難題。我們在公路14公里原山體滑坡反壓填土處開辟出新的苗木栽植基地110畝，栽植苗木28700株，增強了公路的抗滑坡能力。

四、改革創(chuàng)新，市場化運作有新舉措

好的管理體制和運行機制，是搞好工作的制度保障。公司成立以來，我們在省廳、省局的領導下，不斷探索和建立以“市場化運作、企業(yè)化經營、社會化服務”為核心的公司管理模式和運營機制，按照“一路一公司”總體要求，以建立現代企業(yè)制度為方向，以建立職能責任明確、機構配置合理、運轉協(xié)調高效的公司法人治理結構為目標，初步形成了決策權、經營權、管理權相分離的經營模式，為高速公路建養(yǎng)管分離，按市場化機制運作奠定了體制保障和機制保障。

一是把四項管理制度引申到綠化實踐中來。本著“公開、公正、公平”的原則，我們把工程建設中普遍推行的項目法人負責制、工程招投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制引入到綠化施工中，詳細編寫了綠化工程招標文件，在全省高管系統(tǒng)首次組織了綠化施工招標，經過激烈的競爭角逐，從報名的26家施工單位中擇優(yōu)選拔出5家資質較高、力量雄厚的專業(yè)施工隊伍，為工程質量和進度提供了根本保證。與此同時，招聘了信譽高、聲譽好、經驗豐富的監(jiān)理隊伍，實行嚴格的合同管理，明確了公司與監(jiān)理及施工單位的責任、權利和

義務。各施工單位和監(jiān)理單位視工程質量為生命，精心組織、強化管理、嚴細施工，高質量地完成了合同規(guī)定的綠化任務。同時，公司還在機關后勤服務社會化方面進行了嘗試和探索，依據高速路自身優(yōu)勢，走多元化經營開發(fā)之路。公司專門成立了經營開發(fā)部，兩年來，開發(fā)部轉變觀念，積極開辟市場，拓寬經營渠道，先后承攬了廣告開發(fā)、綠化噴灌、供水及改性瀝青對外加工等業(yè)務，取得了一定的經濟效益，走出了一條可持續(xù)發(fā)展的經營開發(fā)之路。

二是探索建立栽管并重、栽養(yǎng)分離的新路子。公路綠化三分栽、七分管。由于時間關系，目前，我們各路段的綠化施工還沒有交工驗收。但我們已經按照省廳、省局關于“管養(yǎng)分離”的總體要求，及早介入，做好管養(yǎng)分離的前期工作，一旦交工驗收合格后，我們將再次通過招、投標方式，把綠化管護工作承包給有資質的專業(yè)單位進行。從而使栽植和管護都嚴格按照市場規(guī)律來運作，達到降低成本、保證質量、提高管護水平的目的。

三是探索出“以圃代林、以綠養(yǎng)綠”的好路子。通過土壤改良，我們把平陸張店一塊原來難以綠化、面積達80畝的工程拌料場地開辟為苗圃園，并通過招投標，承包給平陸縣國營苗圃進行經營，承包商在此與我們同步培育苗木。這樣，我們既可以把它作為園林景觀來欣賞，又可以把它作為苗木繁殖、推廣基地。一旦道路綠化帶出現車禍損壞等死苗現象時，我們可以進行同步移栽，既容易成活，又能與原綠化景觀和諧統(tǒng)一。這種以圃代林、以綠養(yǎng)綠的做法，收到了一舉多得的良好效果。

五、督查到位，確保綠化工作有新實效

說一千，道一萬，不抓落實等于零。為了推動工作落實，我們建立健全目標責任制，加大督查力度，把綠化目標任務層層分解到單位，量化到階段，明確到人頭，做到了人人頭上有指標，個個身上有擔子，一級抓一級，層層抓落實。公司主要領導經常上路巡視檢查綠化情況，責成一位副經理主管綠化施工與管護，養(yǎng)護工程部具體承辦抓落實，做到了主要領導親自抓，分管領導直接抓，班子成員協(xié)同抓，有關部門合力抓。在整個綠化施工和管護中，我們緊緊圍繞綠化工作栽植管護的規(guī)劃和具體要求進行嚴格督查，狠抓監(jiān)理旁站、質量一票否決、評比驗收、獎懲兌現四個落實，扎扎實實推進各項綠化工作。綠化施工上，監(jiān)理人員全部分標段駐地督查，從規(guī)劃到施工，全過程堅持旁站。不合格的苗木不得進場，不標準的坑穴不得滲坑，不滲坑的坑穴不得栽植，未澆完二水的單位不得繼續(xù)栽植，使整個施工過程始終置于公司及監(jiān)理的有效控制之中。對施工質量問題，堅決支持和維護監(jiān)理對工程質量的一票否決權。對施工單位所栽植的苗木，必須經公司、監(jiān)理和施工單位三方聯(lián)合驗收合格后，方可支付工程款項。否則，在管護巡查中，凡發(fā)現不及時管護的，公司立即組織人員管護，所發(fā)生的費用從施工單位中扣除，對不按質按時補植苗木的標段，公司組織力量進行補植，費用按投標價格的三倍從施工單位的費用中扣除，促使施工單位不敢有絲毫的馬虎和懈怠。施工管理上，公司對各施工單位堅持做到每日一考核、半月一評比，實行嚴格獎懲措施，激勵先進，鞭策后進。對按期完成栽植任務且苗木成活率達85%以上的施工單位獎勵5萬元，否則每推遲一天處罰1萬元。在公司的督促、激勵和引導下，全線綠化施工與管護形成了你追我趕，爭先創(chuàng)優(yōu)的濃厚氛圍，極大地推動了各項工作任務落實。

六、創(chuàng)建推動，為綠色通道建設注入新活力

結合省局提出的“管理年”和“創(chuàng)建文明行業(yè)”兩大活動，我們立足實際，先后開展了以“我是運三人，我愛運三路”、“黨旗在運三路飄揚”等為主題的多種形式的創(chuàng)建活動，為綠化工作的順利實施提供了強有力的思想保證和精神動力。我們按照創(chuàng)“優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)質管理、優(yōu)良秩序、優(yōu)良作風”的“創(chuàng)四優(yōu)”活動安排，教育廣大職工牢固樹立“管理就是服務，服務鑄造品牌，品牌就是效益”的服務理念，全面提升文明服務的檔次和水平；積極引入社會監(jiān)督機制，設立了企務公開欄、舉報箱，聘請新聞媒體、社會各界知名人士擔任義務監(jiān)督員；開展了“路警、路校共建文明路、平安路”和“文明單位”、“文明標兵”爭創(chuàng)活動，全面開展了使用文明服務用語活動，對收費人員實行軍事化管理，舉辦了“運三之春”文藝晚會等豐富多彩的群眾文化活動。幾年來，公司先后收到社會各界表揚信15封、錦旗9面、牌匾3塊。文明行業(yè)創(chuàng)建活動的開展，使廣大員工的團結意識、服務意識、大局意識、發(fā)展意識得到明顯增強，為綠化工作的順利開展奠定了堅實的基礎。同時，綠化工作又反過來促進了公司思想政治工作、企業(yè)文化、精神文明建設的進一步加強。在整個綠化施工管護過程中，涌現出了一批具有時代精神的模范人物，并且在全公司掀起了一股學先進、趕先進的熱潮，員工文明素質和企業(yè)凝聚力在活動中不斷加強，為公司的全面發(fā)展營造了良好的文化氛圍。

交通部召開全國公路生態(tài)保護和綠化工作經驗交流會，給我公司提供了一個與全國各兄弟單位聯(lián)系溝通，學習交流的機會。下一步，我們要認真貫徹這次會議精神，自加壓力，再接再勵，進一步細化工作任務，量化工作目標，硬化工作措施。扭住“快、嚴、新、綠”四個字，即加快綠化速度，突出一個“快”字；依法加強管理，突出一個“嚴”字；創(chuàng)新公司機制，突出一個“新”字；注重環(huán)境保護，突出一個“綠”字，以堅實的努力和卓有成效的工作，切實把我公司生態(tài)保護和綠化工作推上新階段，爭取早日把運三高速公路建成高標準的綠色通道、文明通道，為我省的高速公路事業(yè)和全面建設小康社會做出更大的貢獻!

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