金鳳
鐵路車站安全管理研究
目錄
第一章緒論
第一節(jié)問題的提出
第二節(jié)國內(nèi)當(dāng)前研究現(xiàn)狀和研究背景第二章推行安全評(píng)價(jià)必要性和可行性分析
第一節(jié)必要性分析第三節(jié)可行性分析
第三章呼鐵局車務(wù)段安全生產(chǎn)管理現(xiàn)狀第一節(jié)呼鐵局車務(wù)段生產(chǎn)現(xiàn)狀
第二節(jié)呼鐵局車務(wù)段的安全管理現(xiàn)狀第四章鐵路安全事故分析
第一節(jié)鐵路事故構(gòu)成特征
一、鐵路事故分類二、鐵路事故原因三、傷害程度四、傷亡事故等級(jí)
第二節(jié)鐵路運(yùn)輸安全影響因素分析
第五章呼鐵局車務(wù)段安全生產(chǎn)及管理體系構(gòu)建第一節(jié)現(xiàn)代安全管理理論
第二節(jié)呼鐵局車務(wù)段安全管理體系（系統(tǒng)）設(shè)計(jì)一、安全管理理念二、安全管理機(jī)制三、安全管理模式四、安全管理制度體系
結(jié)論參考文獻(xiàn)
鐵路車站安全管理研究
第一章緒論
第一節(jié)問題的提出
鐵路是我國主要現(xiàn)代化交通工具，對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和科技發(fā)展，滿足人民物質(zhì)和文化生活需要起著重要作用。作為國家的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路運(yùn)輸安全保證了國家重點(diǎn)物資、重要工程建設(shè)、重大科研基地及軍事運(yùn)輸?shù)男枰�，也為地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)開發(fā)、招商引資和科技發(fā)展帶來了生機(jī)和活力。作為公益服務(wù)事業(yè)，鐵路運(yùn)輸安全保障了人民生命財(cái)產(chǎn)不受傷害和損失，提高了廣大人民群眾的生活質(zhì)量。隨著國家經(jīng)濟(jì)體制改革步伐的加快，鐵路作為國家經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，如果發(fā)生事故，特別是重大、大事故，造成行車中斷，甚至造成車毀人亡的嚴(yán)重后果，無疑將會(huì)人民帶來不幸，給國家造成巨大損失。鐵路運(yùn)輸安全的可靠程度不僅直接關(guān)系到我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展和改革開放的進(jìn)程，而且直接影響社會(huì)生產(chǎn)、社會(huì)生活和社會(huì)安定，甚至影響國家的聲譽(yù)和形象。一直以來，我國鐵路部門都十分重視和強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)，指出：“鐵路一定要把安全運(yùn)輸放在第一位”，“要把安全作為鐵路運(yùn)輸?shù)挠篮阒黝}”，進(jìn)而總結(jié)出“安全第一、預(yù)防為主”為我國鐵路運(yùn)輸安全管理方針。然而，在當(dāng)前鐵路部門的路局直管站段體制下，安全管理的格局發(fā)生了較大變化。站段作為鐵道部、鐵路局、站段“三級(jí)管理”的基層一級(jí)，承擔(dān)者安全工作落實(shí)和現(xiàn)場安全控制的主體責(zé)任，既是組織完成生產(chǎn)任務(wù)的落實(shí)主體，又是確保實(shí)施設(shè)備質(zhì)量和安全生產(chǎn)的責(zé)任主體。原分局的安全管理職責(zé)一部分上移到路局，一部分移到站段，這樣的改革加大了站段在安全上的責(zé)任。甚于上述考慮，本文主要
針對(duì)車務(wù)段進(jìn)行安全管理研究，并以呼鐵局車務(wù)段為實(shí)例，進(jìn)行安全管理分析。
第二節(jié)國內(nèi)當(dāng)前研究現(xiàn)狀和研究背景
進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，安全管理在企業(yè)中越來越受到重視，在發(fā)大國家，各種現(xiàn)代化的安全管理方法廣泛應(yīng)用，由于其生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化程度很高，其安全管理大多包含在整個(gè)企業(yè)管理系統(tǒng)之內(nèi)。而在國內(nèi)的一些企業(yè)，安全管理多停留在宣傳、定期安全檢查的水平上，而且多數(shù)是定性分析或事故分析。這種管理手段落后、被動(dòng)、反應(yīng)慢，很難適應(yīng)現(xiàn)代安全生產(chǎn)的要求，這種現(xiàn)象在鐵路運(yùn)輸企業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。長期以來，我國鐵路為保證運(yùn)輸安全正點(diǎn)，一方面運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)不斷提高運(yùn)工作輸技術(shù)設(shè)備的安全性和可靠性；另一方面更加注重安全科學(xué)管理的研究和實(shí)踐，并為此作大量的工作，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，取得了顯著的成效，并系統(tǒng)工程理論、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)理論、系統(tǒng)控制理論和安全心理學(xué)等，已不同程度地在我國鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)實(shí)踐中得到廣泛應(yīng)用。隨著科技進(jìn)步和人的認(rèn)識(shí)深化，運(yùn)輸安全管理理論和實(shí)踐也不斷發(fā)展。
在我國，鐵路作為重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門和商品流通的主渠道，運(yùn)輸安全對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展起著重要保證作用。尤其是在社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制逐步完善和發(fā)展的歷史進(jìn)程中，鐵路運(yùn)輸安全水平直接關(guān)系到鐵路與其他運(yùn)輸方式的競爭力，以及鐵路聲譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。因此，確保鐵路旅客和貨物運(yùn)輸安全、是與社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)和鐵路生存發(fā)展息息相關(guān)的永恒的主題。
一直以來，盡管鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)一再強(qiáng)調(diào)“安全第一”，但鐵路事故還是不斷，據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些事故的發(fā)生絕大數(shù)都是由于職工人員的麻痹大
意、不嚴(yán)格按照規(guī)章制度辦事、圖省事而簡化工作程序等一系列人為因素所造成的，反映出當(dāng)鐵路基層站段安全管理存在的主要問題是安全意識(shí)淡薄、職工素質(zhì)不高和干部作風(fēng)不實(shí)。從而導(dǎo)致在鐵路各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)備得到不斷改進(jìn)和加強(qiáng)、設(shè)備的安全系數(shù)得到進(jìn)一步提高的條件下，其安全生產(chǎn)狀況并沒有取得根本改觀，這就需要基層站段領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)站段安全工作的管理，真正做到“安全第一”這一方針。此外，迫切需要建立適合當(dāng)代現(xiàn)有生產(chǎn)條件的安全管理模式，采用數(shù)學(xué)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)，建立企業(yè)的安全管理信息系統(tǒng)，這就為定量分析創(chuàng)造有力條件。定量分析將對(duì)進(jìn)一步認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)的規(guī)律，預(yù)測預(yù)報(bào)事故，防止和避免傷亡事故的發(fā)生產(chǎn)生積極作用，所以建立安全管理信息系統(tǒng)，是解決鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全問題的有效途徑。
鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)及管理體系模式前瞻性的分析安全形勢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全工作中存在的問題，提前進(jìn)行預(yù)防控制，力求把安全管理從傳統(tǒng)的事后追蹤變?yōu)槭虑邦A(yù)防控制。
本論文針對(duì)當(dāng)前鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)在安全管理上存在的問題進(jìn)行分析和總結(jié)，指出全路安全問題的癥結(jié)所在，具體針對(duì)呼鐵局車務(wù)段，進(jìn)行安全管理體系的設(shè)計(jì)對(duì)其安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)。
第二章推行安全評(píng)價(jià)必要性和可行性分析
鐵路交通事故不但會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，而且會(huì)帶來嚴(yán)重的社會(huì)后果，影響到安定團(tuán)結(jié)的政治局面。因此，鐵路運(yùn)輸各部門必須采取各種措施以減少鐵路事故發(fā)生。要做到綜合治理，取得長期社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，必須在全路范圍及基層站段內(nèi)推行全面的安全評(píng)價(jià)。具體地說，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)是以實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸安全為目的，對(duì)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的危險(xiǎn)因素進(jìn)行預(yù)先的識(shí)別、分析和評(píng)價(jià)，確認(rèn)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)性采取相應(yīng)的安全措施，已達(dá)到運(yùn)輸全過程的安全。第一節(jié)必要性分析
任何生產(chǎn)系統(tǒng)，在其壽命周期內(nèi)都有發(fā)生事故的可能，區(qū)別只在事故發(fā)生的頻率和可能的嚴(yán)重程度不同而已。因?yàn)樵谥圃�、�?shí)驗(yàn)、安裝、生產(chǎn)和維修的過程中普遍存在著危險(xiǎn)性。在一定條件下，如果對(duì)危險(xiǎn)失去控制或防范不周，就會(huì)發(fā)生事故，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失以及環(huán)境污染。為了抑制危險(xiǎn)性，使其不發(fā)展為事故，或減少事故造成的損失，就必須對(duì)它有充分的認(rèn)識(shí)，掌握危險(xiǎn)性發(fā)展為事故的規(guī)律，也就是要充分揭示系統(tǒng)存在的所有危險(xiǎn)性，及其形成事故的可能性和發(fā)生事故的損失大小，從而衡量系統(tǒng)客觀存在的風(fēng)險(xiǎn)大小。據(jù)此確定是否需要改進(jìn)技術(shù)路線和防范措施，變更后危險(xiǎn)性將得到怎樣的抑制和消除，技術(shù)上是否可行，經(jīng)濟(jì)上是否合理。這就是安全評(píng)價(jià)的基本內(nèi)容和過程。
一、推行安全評(píng)價(jià)，能夠提高鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全管理水平目前，呼鐵局車務(wù)段的安全管理體制還存在不足，
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金鳳科技股份有限公司型號(hào)發(fā)電機(jī)重量（kg）GW77/150045900GW70/1500GW82/15002.5MW459004590055000尺寸（mm）5002×4982×34105002×4982×34105002×4982×3410Φ4900×1500，軸長1600類型永磁發(fā)電機(jī)永磁發(fā)電機(jī)交流永磁發(fā)電機(jī)永磁同步發(fā)電機(jī)額定功率1500kw1500kw1580kw2600kw額定電流660A660A660A--------額定轉(zhuǎn)速17.3rpm19rpm17.3rpm---------絕緣/防護(hù)等級(jí)F/IP23F/IP23F/IP23H/IP54浙江運(yùn)達(dá)風(fēng)電股份有限公司機(jī)型WD49（50）-750WD52-800類型異步發(fā)電機(jī)額定功率750kw800kw額定電壓690V電網(wǎng)頻率50hz60hz額定轉(zhuǎn)速1520rpm
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長星風(fēng)電科技機(jī)型類型額定功率轉(zhuǎn)速電壓與頻率重量（kg）尺寸（mm）
850KW同步無刷勵(lì)磁同步電機(jī)850kw1040~201*rpm690V52~100hz315007607×2600×368396.61872FIP54S1逆時(shí)針I(yè)MB366001500KW同步無刷勵(lì)磁同步電機(jī)1500kw1040~201*rpm690V52~100hz540008500×3800×41002100KW同步無刷勵(lì)磁同步電機(jī)2100kw1040~201*rpm690V52~100hz800009820×3750×44山東魯科風(fēng)電設(shè)備有限公司類型低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)額定功率1568kw額定電壓690V額定轉(zhuǎn)速17.4rpm絕緣等級(jí)F級(jí)防護(hù)等級(jí)IP54華銳風(fēng)電科技（集團(tuán)）股份有限公司機(jī)型額定功率型式額定輸出電壓頻率功率因數(shù)額定轉(zhuǎn)速/范圍中航惠德風(fēng)電工程有限公司機(jī)型發(fā)電機(jī)冷卻方式額定功率額定電壓速度范圍
HD1000雙速異步電機(jī)水冷200/1000Kw690V------------------------HD201*雙饋異步發(fā)電機(jī)---------------------------------690V750~1310rpmSL15001500KW雙饋異步感應(yīng)電機(jī)，水冷卻方式690V50/60hz容性0.95~感性0.91800/1000~201*(50hz)2096/1200~2400(60hz)SL30003000kw雙饋異步感應(yīng)電機(jī)，水冷卻方式690V50/60hz容性0.9~感性0.91200/600~1400(50hz)1440/800~1600(60hz)尤尼深（中國）風(fēng)電有限公司類型額定功率轉(zhuǎn)速額定電壓額定電流蘇司蘭發(fā)電機(jī)型號(hào)極對(duì)數(shù)額定功率額定電壓頻率防護(hù)等級(jí)冷卻系統(tǒng)絕緣等級(jí)滑動(dòng)控制S82-1.5MW異步發(fā)電機(jī)1500kw690V50hzIP54風(fēng)冷ClassH蘇司蘭柔性滑動(dòng)系統(tǒng)，最大16.7％的滑差15.6/18.8rpmS.88-2.1MW滑環(huán)式異步4極2100kw690V/600V50/60hzIP54風(fēng)冷ClassHS64-1.25MW4/6極250/1250kw690V/600V50/60hzIP56風(fēng)冷ClassH永磁同步發(fā)電機(jī)（2兆瓦）2180kw430~1250rpm600V2096A獨(dú)特的柔性-滑差系統(tǒng)，保證16.67％以上的滑差率15.0/17.6rpm轉(zhuǎn)速永濟(jì)電機(jī)雙饋異步發(fā)電機(jī)型號(hào)YJ78YJ89AYJ89BYJ89CYJ93A直驅(qū)永磁同步發(fā)電機(jī)額定功率額定電壓1520KW1560kw1560kw1500kw1520kw690V690V690V690V690V額定頻率50hz50hz50hz50hz50hz額定轉(zhuǎn)速額定效率1810rpm1800rpm1800rpm1750rpm1800rpm97％絕緣等級(jí)H冷卻方式水冷中心高450mm防護(hù)等級(jí)IP54IP54IP54IP54IP54電機(jī)重量530kg6600kg7400kg7100kg5900kg96.5％H96.5％H96.5％H97％H空空冷500mm空空冷500mm空空冷500mm水冷500mmYJ97A807kw419V17.5hz25rpm95％F水冷1900mmIP5423600kg
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