天津機場實習(xí)報告

天津機場實習(xí)報告

1.實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的是熟悉天津濱海國際機場飛行區(qū)管理部門的主要工作。其中，重點學(xué)習(xí)和掌握了場地的病害的類型、產(chǎn)生機理以及有關(guān)維護技術(shù)方面的內(nèi)容。通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識與實踐相結(jié)合，在實際的教學(xué)工作中進一步加深對民航領(lǐng)域?qū)�業(yè)知識的了解，擴張專業(yè)知識面。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會

自201*年5月25號，我開始了近兩個月的實習(xí)生活。實習(xí)內(nèi)容主要包括3部分內(nèi)容：首先是熟悉天津濱海國際機場飛行區(qū)辦公室負責(zé)的主要工作；然后是學(xué)習(xí)民用機場運行安全的管理規(guī)定并進入機場參觀學(xué)習(xí)；最后，根據(jù)所學(xué)專業(yè)領(lǐng)域，重點學(xué)習(xí)民用機場飛行區(qū)場地維護技術(shù)并進入機場實地考察研究，以學(xué)術(shù)報告形式為天津機場場道部匯報。

為了保障民用機場安全、正常運行，民航管理人員必須嚴格執(zhí)行民用機場運行安全的管理規(guī)定，該項管理內(nèi)容包括九部分：（一）飛行區(qū)管理。飛行區(qū)管理的工作主要有飛行區(qū)設(shè)施設(shè)備維護要求、巡視檢查、檢查程序及規(guī)則和跑道摩擦系數(shù)測試及維護。（二）目視助航設(shè)施管理。主要包括目視助航設(shè)施的運行要求、助航燈光系統(tǒng)的維護。（三）機坪運行管理。機坪檢查及機位管理、航空器機坪運行管理、機坪車輛及設(shè)施設(shè)備管理、機坪作業(yè)人員管理、機坪環(huán)境衛(wèi)生管理和機坪消防管理。（四）機場凈空和電磁環(huán)境保護，包括障礙物的限制、障礙物的日常管理和電磁環(huán)境的管理。（五）鳥害及動物侵入防范，包括生態(tài)環(huán)境調(diào)研和環(huán)境治理、巡視驅(qū)鳥要求及驅(qū)鳥設(shè)備管理、鳥情信息的收集、分析與利用和鳥情和鳥擊報告制度。（六）除冰雪管理。（七）不停航施工管理。主要內(nèi)容涉及不停航施工的批準程序。（八）航空油料供應(yīng)安全管理，包括運行安全管理和應(yīng)急處置。（九）機場運行安全信息管理，主要涉及機場運行安全信息報告制度。在這次實習(xí)當(dāng)中親身體驗的巡視檢查和巡視驅(qū)鳥的工作。巡視人員熱情地給我講解了有關(guān)的規(guī)定，例如，道面應(yīng)當(dāng)保持清潔。道面上有泥漿、污物、砂子、松散顆粒、垃圾、燃油、潤滑油及其他污物時，應(yīng)當(dāng)立即清除，在升降帶平整區(qū)和跑道端安全地區(qū)內(nèi)，除航行所需的助航設(shè)備或裝置外，不得有突出于土面、對偏出跑道的航空器造成損害的物體和障礙物。巡場路路面應(yīng)當(dāng)完整、平坦、通暢、無積水。破損時，應(yīng)當(dāng)及時修補，飛行區(qū)內(nèi)排水系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)保持完好、暢通。積水、淤塞、漏水、破損時，應(yīng)當(dāng)及時疏通和修繕。在這些細節(jié)方面只要有疏忽，都會對飛機的運行造成危害，并且一旦有事故發(fā)生，乘客安全和經(jīng)濟損失不可估量。此外，鳥害事故也時非常嚴重的。機場管理機構(gòu)在環(huán)境整治的基礎(chǔ)上，根據(jù)鳥情特點，采取驚嚇、設(shè)置障礙物、誘殺或捕捉等手段或其組合實施鳥害防范工作。所采取的驅(qū)鳥手段應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章要求，并確保人身安全，避免污染環(huán)境。在機場有飛行活動期間，機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)不間斷地進行巡視和驅(qū)鳥。機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)指定專人管理驅(qū)鳥槍、彈藥、煤氣炮、語音驅(qū)鳥設(shè)備、捕鳥網(wǎng)、視覺仿真裝置等，確保設(shè)備完好并得到正確使用。另外，驅(qū)鳥槍支的使用和保管應(yīng)當(dāng)符合《中華人民共和國槍支管理法》及《民用機場驅(qū)鳥槍支管理辦法》的規(guī)定。驅(qū)鳥人員針對鳥害給我們講了很多事例，大多都是因為空中飛行物被飛機發(fā)動機吸入，造成發(fā)動機發(fā)生破壞并發(fā)生墜機事件。這樣的例子數(shù)不勝數(shù)。不過，隨著現(xiàn)在管理水平的提高，鳥害事故的發(fā)生已經(jīng)大大的減少。目前，如何減少機場的鳥類飛行物，以及提高驅(qū)鳥的安全水平，一直以來都是機場研究人員關(guān)系的課題。

民用機場飛行區(qū)場地維護技術(shù)并進入機場實地考察研究是這次實習(xí)的主要內(nèi)容。通過這次實習(xí)，了解了道面病害的類型、產(chǎn)生的原因以及防治措施。道面類型包括水泥混凝土道面和瀝青混凝土道面。根據(jù)表觀特征，水泥混凝土道面常見病害可分為裂縫斷板、接縫類病害、豎向位移、表層病害和道面修補的再次損壞等五大類15種典型類型。

水泥混凝土道面裂縫斷板類病害包括“縱向、橫向和斜向裂縫”、“破碎板或交叉裂縫”和“角隅斷裂”等三種損壞類型。其病害原因分析主要由于基層填料土質(zhì)不均勻、壓實不足、凍脹、濕陷等情況，在板自重和飛機荷載作用下產(chǎn)生縱向裂縫。當(dāng)混凝土強度不足，基礎(chǔ)的強度和水穩(wěn)定性差，浸水后產(chǎn)生不均勻沉降，或由于堿骨料反應(yīng)和安定性較差的水泥的水化反應(yīng)，都會引起道面板的交叉裂縫。出現(xiàn)“縱向、橫向和斜向裂縫”后，板塊的整體抗彎拉能力迅速下降，如不及時處治，隨著雨水侵入和浸泡，使基層軟化、液化而產(chǎn)生唧泥、脫空。在飛機輪載繼續(xù)作用下裂縫會逐漸加寬，裂縫周邊常出現(xiàn)剝落、掉粒等現(xiàn)象，并逐漸產(chǎn)生次生裂縫，進一步發(fā)展將形成“破碎板”病害，板塊結(jié)構(gòu)承載能力逐漸喪失。水泥混凝土道面接縫類病害包括“嵌縫料損壞”、“接縫破碎”、“板角剝落”和“脹裂”等四種損壞類型。其病害原因是灌縫材料發(fā)生老化后彈性與粘附性下降，與縫壁粘結(jié)失效，失去封堵作用�！扒犊p料損壞”一方面容易引起“唧泥”和“脫空”等基層病害，另一方面如果硬粒進入縫槽，可引起“接縫破碎”和“板角剝落”等病害；

水泥混凝土道面豎向位移類病害包括唧泥和板底脫空、沉陷或錯臺等兩種損壞類型。地表水沿接縫（裂縫）滲入基層，在飛機輪載反復(fù)作用下形成動水壓力，將沖刷基層頂面，導(dǎo)致基層中的細集料從接縫（裂縫）帶到表面形成“唧泥”現(xiàn)象，隨著細集料流失，板底出現(xiàn)“脫空”區(qū)域。輪載反復(fù)作用下基層材料的累積塑性變形也是基層出現(xiàn)脫空的重要原因。現(xiàn)場測試表明板底脫空在機場水泥混凝土道面比較普遍，特別是排水系統(tǒng)不完善以及采用塊石基礎(chǔ)的道面。脫空的板塊容易導(dǎo)致道面斷板。

水泥混凝土道面表層類病害包括“起皮、龜裂和細微裂紋”、“耐久性裂縫”、“收縮裂縫”和“坑洞”等四種損壞類型。病害原因由于混凝土表面灰漿不足，沁水提漿造成的表層強度低、耐磨性差，容易露石。而施工作面時突然下雨，遮蓋不及則引起麻面。

瀝青混凝土道面常見病害根據(jù)表觀特征可分為裂縫類、豎向變形類、表層病害、道面修補的再次損壞等4大類16種典型。瀝青混凝土道面裂縫類病害包括縱向和橫向裂縫、反射裂縫、滑移裂縫、龜裂和不規(guī)則裂縫等五種損壞類型。瀝青混凝土道面豎向變形類病害包括“輪轍”、“沉陷”、“隆起”、“搓板”和“推擠”等五種損壞類型。瀝青混凝土道面表層類病害包括“松散和老化”、“噴氣燒蝕”、“集料磨光”、“泛油”和“油料腐蝕”等五種損壞類型。

天津機場道面病害情況

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認識實習(xí)報告

學(xué)院：經(jīng)濟與管理學(xué)院

專業(yè)：工商管理班級：XXXXXX學(xué)號：XXXXXX學(xué)生姓名：XXX指導(dǎo)教師姓名：XX.XX.XX

實習(xí)日期：201*年11月8日201*年11月12日

一、實習(xí)時間201*年11月8日201*年11月12日二、指導(dǎo)教師姓名

XX.XX.XX三、實習(xí)地點

1、中國民航大學(xué)

2、天津濱海國際機場候機樓3、國貨航天津運營基地四、實習(xí)目的與內(nèi)容

實習(xí)目的：

通過本次實習(xí)，開闊視野，增長見識，拓寬我們的知識面。了解民航運輸?shù)南嚓P(guān)方面的知識，參觀了具體工作中的實際流程，啟發(fā)我們積極向上，努力學(xué)習(xí)。同時接觸與認識社會，將理論與實際結(jié)合起來，積累人生閱歷。

實習(xí)內(nèi)容：

1、聽講座，聽指導(dǎo)老師給我們講民航發(fā)展史、觀看“長榮航空”“首都機

場T3航站樓”視頻。

2、參觀天津濱海國際機場候機樓，了解客運流程。3、參觀國貨航天津運營基地，了解國貨航操作流程。4、聽天津航空講座。

5、聽學(xué)術(shù)報告，林德國際運輸代理有限公司龐教授作學(xué)術(shù)報告。6、參觀中國民航大學(xué)機坪。

7、撰寫認識實習(xí)報告，對此次實習(xí)進行總結(jié)，歸納實習(xí)體會與收獲。

五、實習(xí)收獲與體會

期盼已久的實習(xí)就這樣過去了，這樣的實習(xí)機會非常難得，希望以后能有更多機會去參加這樣的實習(xí)。下面我來總結(jié)一下這次實習(xí)的收獲和體會：

第一天下午，在我校南三教學(xué)樓，首先由我們的指導(dǎo)老師給我們講民航發(fā)展史和一些民航概況。我了解到，新中國民航事業(yè)是從小到大逐漸發(fā)展起來的，大致經(jīng)歷了5個發(fā)展階段,即1949年到1957年的初創(chuàng)時期，1958年到1965年的調(diào)整時期，1966年到1976年的曲折前進時期，1977年到201*年新的發(fā)展時期，201*年之后的高速發(fā)展時期。從1949年以前,我國大陸用于航空運輸?shù)闹饕�航線機場僅有36個這樣簡陋的條件下，到1949年11月9日發(fā)動的“兩航起義”，是我們民航的一大飛躍。后來，由于受“大躍進”的影響，中國民航在這一時期的頭幾年遭受了較大的沖擊和挫折。但從1961年開始，民航系統(tǒng)認真貫徹執(zhí)行中央“調(diào)整、鞏固、充實、提高”的方針，使民航事業(yè)重新走上正軌，并取得較大的發(fā)展。到現(xiàn)在，國家隊民航實行改革重組，改革的主要內(nèi)容包括：重組運輸航空公司，機場實行屬地管理（北京首都國際機場和西藏地區(qū)內(nèi)民用機場除外），改革空中交通管理體制，改組民航服務(wù)保障企業(yè)，改革民航行政管理體制，改革民航公安體制。主要是為了更好地朝民航強國方向發(fā)展，更是為了與國際民航強國接軌�，F(xiàn)在，民航業(yè)主要分為：機場、航空公司、空管局三大部門。全國空管局分為：華北空管局、華東空管局、東北空管局、中南空管局、西南空管局、新疆空管局、西北空管局。然后，我們觀看了“長榮空運倉儲公司”視頻。長榮航空是臺北一家大型空運倉儲公司，具有很多優(yōu)勢和先進設(shè)備。其具有最好的地理優(yōu)勢，自動化盤柜存取系統(tǒng)，中盤貨存取系統(tǒng)，空柜存取系統(tǒng)，升降式碼頭設(shè)備，特別是具有地下二層、地上五層立體式倉儲系統(tǒng)。長榮航空的的經(jīng)營理念是：從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙�安全”。之所以長榮航空能在航空運輸市場占有重要位置，最重要的是它本著“服務(wù)至上、安全快捷”的本質(zhì)經(jīng)營。最后，我們觀看了“北京T3航站樓”相關(guān)視頻。T3航站樓外形就是一只龍，里面以中國紅為主色調(diào)，很有中國特色。1、2號航站樓總共只能完成120架飛機�？浚�但3號航站樓能獨自完成120架飛機�？俊�3號航站樓運用了世界上最尖端的行李運輸系統(tǒng)之一，安檢機一分鐘也能檢查600件行李。這些都讓我們看到了，中國政府在民航事業(yè)中投入了相當(dāng)大的人力物力財力，不斷向外國學(xué)習(xí)和引進先進技術(shù)并吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，而且民航人一直在為民航強國建設(shè)而奮斗。

第二天早上，在指導(dǎo)老師和天津機場兩位經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我們?nèi)�參觀了天津濱海國際機場候機樓。天津機場值機柜臺分為A、B、C、D四類柜臺，其中全部A、1/2B（共22個柜臺）柜臺辦理國際業(yè)務(wù)，剩余的1/2B、C、D全部柜臺（共38個柜臺）供國內(nèi)使用，其中1/2B（共11個柜臺）柜臺供國航使用。除國航、山航、深航之外，其余航空公司值機均由天津機場代辦理，預(yù)計到今年年底，天津機場旅客吞吐量將達到720萬，明年更要增至1000萬。此外，還開設(shè)了C17柜臺為值班主任柜臺，專為晚到旅客、特殊旅客優(yōu)先辦理，還開設(shè)了頭等艙柜臺、貴賓柜臺，C7、C8柜臺為常設(shè)柜臺，都是方便旅客的措施。天津機場實施“行李集中安檢”、“半開放值機”體制，真正做到“讓客戶滿意、讓員工自豪、讓社會認可”。天津航線主要是國內(nèi)與國際結(jié)合發(fā)展，國際航線包括：韓國、烏蘭巴托、名古屋、新加坡，地區(qū)航線：香港。在天津機場以其優(yōu)異的運營環(huán)境和優(yōu)勢的地理位置吸引了眾多外航來運營，其中有：大韓航空、韓亞航空、日航等。但是天津機場的準點率不高，主要是受首都機場和陽春軍用機場的空域限制，這也是天津機場有待改善的問題之一。當(dāng)我看到天津機場這么大個國際機場運營地如此僅僅有條時，我不禁感慨他們的管理體制之完備和機場員工兢兢業(yè)業(yè)地敬業(yè)精神，這更激發(fā)了我要好好學(xué)習(xí)專業(yè)課的激情，以后好好為民航事業(yè)服務(wù)。

第三天早上，在指導(dǎo)老師和國貨航有關(guān)人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了國貨航天津運營基地。國貨航的全稱是中國國際貨運航空有限公司，是中國國際航空公司的貨運公司。目前國貨航有北京、天津、杭州、武漢4個基地。國貨航大概由進港庫、國內(nèi)出港庫、國際出港庫、俄包機庫、機關(guān)樓、機場貨站、華宇貨站、國貨航貨站等組成。國貨航除了經(jīng)營本公司航空業(yè)務(wù)之外，還代理大韓、長榮、深航航空業(yè)務(wù)，還與德國漢莎航空實行代碼共享。期間，國貨航負責(zé)人還向我們介紹了國際貨物交運流程，讓我們與理論知識相對比，發(fā)現(xiàn)其中的不同。國貨航的負責(zé)人在他們的辦公地點向我們介紹和演示了國貨航專用的SITA系統(tǒng)，這是非常方便和快捷的一個系統(tǒng)，也方便國貨航打開全球航空貨運市場。國貨航為了方便貨主和節(jié)約時間，在全國范圍內(nèi)率先實行“空中報關(guān)、落地放行”的政策，大大節(jié)約了時間、提高了效益。通過對國貨航的整個操作流程進行實地參觀，我對航空貨運有了更深的了解。國貨航作為國內(nèi)最大的航空貨運公司之一，不管是在管理還是在業(yè)務(wù)處理方面都有比較成熟的經(jīng)驗，我希望通過自己的努力，在兩年之后進入像國貨航這樣一個大型的航空企業(yè)，在其中鍛煉自己、提高自己。

不知不覺實習(xí)已經(jīng)過去三天了，第四天是全天有講座安排。早上，是天津航空的兩位管理人員給我們?nèi)珜�業(yè)學(xué)生作了一個講座。他們兩位都是前幾年從我校畢業(yè)的學(xué)姐學(xué)長，所以他們不但給我們分享了他們的工作經(jīng)驗，還給我們講作為民航大學(xué)的學(xué)生應(yīng)該如何學(xué)習(xí)知識等等�！疤旖蚝娇展�司”的前身是“大新華快運”，是目前亞洲最大的支線航空，是由海南航空公司和天津政府共同成立的一家航空運輸公司，是一家非常年輕的航空公司。前期天航的機隊主要由多尼爾飛機和E系列飛機組成，但隨著實力的增強，天航會逐漸引進空客系列大飛機。我們從學(xué)姐學(xué)長口中了解到，天航的市場部由八大中心組成，它們分別是：航線網(wǎng)絡(luò)中心、收益管理中心、營銷中心、機構(gòu)客服中心、國際業(yè)務(wù)室、境外辦事處、天津營業(yè)部、合作發(fā)展中心。這幾大中心相當(dāng)于是天航也是每個航空公司的心臟，所以能進入市場部工作是非常不容易的。天航由于是一家年輕的航空公司，所以它是一個充滿陽光、朝氣、進步氣息的平臺，是很適合年輕人發(fā)展的公司，它的工作人員平均年齡只有27歲，這在其他企業(yè)是很難見到的。但是天航并不是因為年輕而不強大，目前天航已經(jīng)發(fā)展為擁有80多條航線，以天津、西安、南寧為樞紐點的航空公司，所以天航的前途是非常光明的。兩位學(xué)長學(xué)姐用他們的經(jīng)驗告訴我們：要想成為一名合格的民航人，就要注意提高自我的品德修養(yǎng)、學(xué)習(xí)能力、責(zé)任心、使命感，我想通過自己的努力，爭取進入像天航這樣的優(yōu)秀的航空公司。我也希望天航在海航這樣一家榮獲“四星級航空公司”的優(yōu)秀航空公司和天津市政府的共同帶領(lǐng)下，能實現(xiàn)其“沖出亞洲、走向世界”的夢想。下午，我們懷著一顆激動萬分的心來到了圖書館報告廳，因為我們將有幸聽到林德公司的董事長龐教授給我們作一個主題為“航空物流和跨國訂購”的講座。林德國際運輸代理有限公司是目前國內(nèi)最大的航空包機物流公司，林德集團收購了德國帕希姆機場，獲得了帕希姆100%股權(quán)及土地永久產(chǎn)權(quán)，因此其董事長龐玉良先生則被譽為“國內(nèi)收購國外機場第一人”，這在中國民航界乃至中國運輸史上都具有里程碑式的意義。帕希姆機場距離德國漢堡120公里，柏林160公里，地處歐洲中心位置，4小時航程或48小時車程能覆蓋歐洲全境，所以帕希姆機場具有得天獨厚的地位條件，可實現(xiàn)便捷的“門到門服務(wù)”。林德集團收購了帕希姆機場后，正在打造帕希姆為目前世界上第一家“保稅倉儲直銷”機場，帕希姆保稅倉儲直銷圍繞物流、融資、倉儲等幾方面進行，是目前世界上最先進的管理理念之一。在龐教授的慷慨激昂的講座中，我不僅被龐教授事業(yè)上的巨大成功所折服，更是被他的一顆強烈的愛國心、偉大的民族情操所打動。龐教授雖然是民航業(yè)的領(lǐng)袖人物，但他并沒有像我們想象中的那樣高高在上，而是非常平易近人，態(tài)度非常謙遜，這些都是我今后學(xué)習(xí)中應(yīng)該更加注重的內(nèi)容。

第五天早上，在老師的帶領(lǐng)下我們來到我校北院參觀了我們學(xué)校的機坪。在一位常年在機坪工作的非常有工作經(jīng)驗的老師的耐心講解中，我們不僅現(xiàn)場看到了許多真正的飛機，更看到了平時不可能看到的飛機的內(nèi)部構(gòu)造和一些通用飛機。機坪中停放著的幾架飛機中，最大最顯眼的就是201*年由廈門航空公司捐贈的波音737200。這架飛機雖然已經(jīng)被拆成了好幾大塊，但它還是一個龐然大物。老師首先給我們分別介紹了飛機的各個部件，如中央油箱、左右翼油箱、APU（輔助動力裝置）等，還讓給我們介紹了飛機的一些操作和運行原理。從中我知道了，APU是飛機上提供電源、氣源和液壓源的裝置，但我當(dāng)時就提出一個問題：如果飛機上沒有APU，電源、氣源和液壓源由誰提供呢？老師就回答說：若無APU，則電源、氣源、液壓源則由主發(fā)動機提供。我們不但在飛機外面參觀了外形，還進入這個B737內(nèi)部觀看了其內(nèi)部裝置，看到了客艙、還有駕駛室，這讓我對飛機的構(gòu)造更加清楚了。通過實地參觀機坪，我學(xué)到很多課本上沒有的知識，而且我還看到很多學(xué)長、航空公司人員在機坪實習(xí)，他們非常辛苦，他們那兢兢業(yè)業(yè)、不怕臟不怕累的工作態(tài)度讓我敬佩，正是有他們，我們的民航安全才得以保證。從機坪回到南院，我們的指導(dǎo)老師給我們作了一個對這幾天實習(xí)的總結(jié)性的講座。給我們工商管理專業(yè)人才培養(yǎng)提出了幾點建議：如注重綜合素質(zhì)培養(yǎng)、加強民航特色課程、關(guān)注學(xué)生健康人格培養(yǎng)，可以看出來，我們老師們都非常為我們著想，為我們的學(xué)業(yè)而努力著。老師還給我們講了我們在平時學(xué)習(xí)中應(yīng)該注重的素質(zhì)修養(yǎng)，如綜合分析能力、綜合素質(zhì)、文字表達能力、出事溝通能力、團隊精神等等。我會努力朝老師和民航企業(yè)要求的方面努力的，不僅對自己是一種巨大的收獲，更是適應(yīng)以后的社會發(fā)展需求。

這次的實習(xí)對于我來說是一次非常難得的成長和學(xué)習(xí)經(jīng)歷，非常感激學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兙�心安排的這次實習(xí)。我從中學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，我不光將理論與實際結(jié)合和區(qū)別起來，還分享到了許多成功人士的成功經(jīng)驗和感受到了他們偉大人格魅力。所以，雖然只是短短幾天的實習(xí)，但對于我來說真的非常重要，希望以后能有更多這樣的機會，我以后會更加努力地學(xué)習(xí)，為自己人生樹立一個目標，向著更高更好的方向發(fā)展。實習(xí)評語：指導(dǎo)教師：年月日實習(xí)成績評定：備注：

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