機(jī)械設(shè)備拆裝與檢修實(shí)訓(xùn)報(bào)告

機(jī)械設(shè)備拆裝與檢修實(shí)訓(xùn)報(bào)告

為期兩周的機(jī)械設(shè)備拆裝與檢修實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，留給我的印象不僅是嚴(yán)冬下冰涼的金屬零件，更多的是機(jī)床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運(yùn)動(dòng)的完美傳遞、零件表面工藝的精細(xì)……每一項(xiàng)都使我驚奇。我想，一個(gè)小小的機(jī)械內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止，所以，機(jī)械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的。

指導(dǎo)老師都事先料想到拆裝的時(shí)候會(huì)有一大部分同學(xué)會(huì)“袖手旁觀”，那也是多年來(lái)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，但是當(dāng)我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內(nèi)部零件時(shí)，我們都被其內(nèi)部巧妙而精致的機(jī)構(gòu)吸引，于是精巧機(jī)構(gòu)對(duì)我們吸引的熱度的抵抗了很臟的機(jī)油，我們都變得活躍起來(lái)了，生怕插不上手。就這樣，一個(gè)完整的機(jī)械被我們幾個(gè)人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開(kāi)始，面對(duì)拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來(lái)容易，想還原可就難多了。此時(shí)我深刻體會(huì)到了“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”的內(nèi)涵再詳細(xì)的紙上談兵也不能保證實(shí)踐時(shí)的得心應(yīng)手。

于是，我們從機(jī)械的工作原理入手，從傳動(dòng)結(jié)構(gòu)開(kāi)始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來(lái)就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機(jī)構(gòu)都是相統(tǒng)一的：有什么樣的結(jié)構(gòu)，就會(huì)有什么樣的功能；反過(guò)來(lái)，零件的功能給定，其機(jī)構(gòu)也大致定下來(lái)了。順著這樣的思路，我們又得出：機(jī)器的功能和其內(nèi)部零件的功能也是相統(tǒng)一的，也就是說(shuō)某個(gè)零件有什么樣的機(jī)構(gòu)，它就能完成某項(xiàng)功能，從而它就只能安裝在機(jī)器中能完成此項(xiàng)功能的位置，舉例說(shuō)明，比如，齒輪能改變運(yùn)動(dòng)方向，那么齒輪就能安裝在機(jī)器中需要改變運(yùn)動(dòng)方向的地方，以此類推。

后來(lái)，在我們即將順利完成安裝時(shí)，我發(fā)現(xiàn)有一個(gè)齒輪“獨(dú)自”露在外邊，沒(méi)有“伙伴”與他咬合，并且我們?cè)偃龣z查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)裝配錯(cuò)誤，于是我們大膽斷定，次齒輪是多余的（即在整個(gè)機(jī)床的工作過(guò)程中，它并沒(méi)有參與工作）。這樣不就浪費(fèi)材料了嗎？而且，這么嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)構(gòu)中出現(xiàn)這樣一個(gè)顯眼的敗筆，制造機(jī)床的工程師們就沒(méi)有發(fā)現(xiàn)么？帶著這些疑問(wèn)，我們咨詢了指導(dǎo)老師，然而，我們的其中一個(gè)知道老師在了解情況后也不能給我們合理的答復(fù)，畢竟術(shù)業(yè)有專攻，我們是可以理解的。最后，在我們指導(dǎo)老師的幫助下，一個(gè)更加專業(yè)的老師給我們進(jìn)行了講解，原來(lái)我們拆裝的只是機(jī)床的一大部分，還有一部分（發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力部分）已經(jīng)去掉了，那個(gè)剩余的齒輪應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)部分要利用的……雖然我們的猜想是錯(cuò)誤的，但我們還是很欣慰的，因?yàn)樵诖诉^(guò)程中，我們學(xué)會(huì)了獨(dú)立思考問(wèn)題，并且敢于對(duì)權(quán)威提出質(zhì)疑，我想，這就是一種進(jìn)步，一種不能在課堂上學(xué)到的進(jìn)步。

實(shí)訓(xùn)后最終要交的作品就是各種操作成績(jī)、齒輪的裝配圖和汽缸蓋的圖。老師要求用手工繪圖。我們組很快就就繪制的草圖，沒(méi)想到的是，我的下一步就卡住了，大一學(xué)年所學(xué)的手工繪圖要領(lǐng)已逐漸忘記，畫(huà)圖的手感也越發(fā)陌生，更讓我感到不適應(yīng)的是，在熟悉了CAD復(fù)制、修剪、填充、移動(dòng)等方便的操作命令后，我竟覺(jué)得手工繪圖的橡皮擦、線條加粗猶如原始動(dòng)作，那時(shí)我忍不住大呼：“CAD繪圖太方便了”。

在這次實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，由于時(shí)間較短，沒(méi)能很熟練的掌握。以后要認(rèn)真學(xué)習(xí)，加強(qiáng)操作水平的提高。

總之，本次實(shí)訓(xùn)確實(shí)比以前提高了水平，尤其在實(shí)際操作方面，遺憾的是時(shí)間有些短。通過(guò)本次實(shí)訓(xùn)我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，主要是操作水平以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方面有欠缺。兩周的實(shí)訓(xùn)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過(guò)幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)訓(xùn)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)訓(xùn)達(dá)到了它的真正目的。

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機(jī)械設(shè)備維修與管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告1

機(jī)械設(shè)備維修與管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告

對(duì)于本次實(shí)訓(xùn)報(bào)告，本人持中立態(tài)度。因?yàn)楸敬螌?shí)訓(xùn)本就沒(méi)有。但是在學(xué)習(xí)機(jī)械專業(yè)這么長(zhǎng)時(shí)間以及到洛陽(yáng)一拖實(shí)習(xí)期間也看到了許多機(jī)械的維修以及管理。在學(xué)校的車間看到的普通車床、數(shù)控車床、鉆床、磨床、加工中心等一系列車床，這是在這兩年多接觸最多的機(jī)械，但是對(duì)這些機(jī)械的維修與管理了解也是不多。但是通過(guò)查閱資料，如《機(jī)械設(shè)備調(diào)試與維修》（主編趙仕元北京理工大學(xué)出版社），對(duì)于普通車床和數(shù)控車床的維修與管理有了更多的了解。以下內(nèi)容全是參考《機(jī)械設(shè)備調(diào)試與維修》而寫(xiě)的，寫(xiě)的是關(guān)于CA6140普通車床的維修保養(yǎng)與故障排除。

首先介紹點(diǎn)機(jī)械維修管理的基礎(chǔ)知識(shí)：機(jī)械故障的概念:機(jī)械設(shè)備喪失了規(guī)定性能的狀態(tài)，稱為機(jī)械故障。機(jī)械故障的分類：按故障發(fā)生速度分類(1)漸發(fā)生故（2）突發(fā)性故障（3）復(fù)合型故障。按故障后果分類（1）功能故障（2）參數(shù)故障。還可以故障出現(xiàn)的情況分為已發(fā)生的實(shí)際故障和未發(fā)生的潛在故障；也可以根據(jù)故障發(fā)生的原因或性質(zhì)分為人為故障和自然故障等。至于了解機(jī)械故障發(fā)生的原因是因?yàn)榱私夤收习l(fā)生的原因，為合理的維修設(shè)備延長(zhǎng)其使用壽命，進(jìn)而采取有效措施，防止故障的發(fā)生，具有重要的實(shí)際意義。機(jī)械設(shè)備故障的原因是多種多樣的，歸納起來(lái)有：（1）機(jī)械設(shè)備自身缺陷影響（2）環(huán)境因素影響（3）時(shí)間因素影響。而機(jī)械零件的失效形式則包括(1)變形失效（2）斷裂失效（3）腐蝕失效（4）磨損。以下則是本次實(shí)訓(xùn)報(bào)告內(nèi)容：

CA6140型臥式車床維修保養(yǎng)與故障排除

一.CA6140型臥式車床的維護(hù)保養(yǎng)1.日保內(nèi)容與要求

班前：擦凈機(jī)床外露導(dǎo)軌及滑動(dòng)面的塵土，按規(guī)定潤(rùn)滑各部位。檢查各手柄位置，空車試運(yùn)轉(zhuǎn)。

班后：將鐵屑全部清掃干凈，擦凈機(jī)床各部位，部件歸位。2.二級(jí)保養(yǎng)內(nèi)容和要求

保養(yǎng)部位：床頭箱

一級(jí)保養(yǎng)：拆洗濾油器，檢查主軸定位螺絲，調(diào)整適當(dāng)，調(diào)查摩擦片間隙和剎車閥，保

持油質(zhì)良好。

二級(jí)保養(yǎng)：拆洗濾油器，清洗換油，檢查并更換必要的磨損件。（20保養(yǎng)部位：刀架及托板

一級(jí)保護(hù)：拆洗刀架、小托板、中溜板各件，安裝時(shí)調(diào)整好中溜板、小托板的絲桿間隙和塞鐵間隙。

二級(jí)保養(yǎng)：拆洗大托板，疏通油路，清除毛刺，檢查并更換必要的磨損件。保養(yǎng)部位：掛輪箱

一級(jí)保護(hù)：拆洗掛輪及掛輪架并檢查軸套有無(wú)晃動(dòng)現(xiàn)象，安裝時(shí)調(diào)整好齒輪間隙，并注入新油脂。

二級(jí)保護(hù)：檢查并更換必要的磨損件保養(yǎng)部位：尾座

一級(jí)保養(yǎng)：拆洗尾座各部位，清除研傷毛刺，檢查絲扣、絲母間隙，安裝時(shí)要求達(dá)到靈活可靠。

二級(jí)保養(yǎng)：檢查、修復(fù)尾座套筒錐度，檢查并更換必要的磨損件。保養(yǎng)部位：走刀箱、溜板箱一級(jí)保護(hù)：清洗油線，注入新油。

二級(jí)保養(yǎng)：走刀箱及溜板箱整體拆下清洗，檢查并更換必要的磨損件。保養(yǎng)部位：外表

一級(jí)保養(yǎng)：清洗機(jī)床外表及死角，拆洗各罩蓋，要求內(nèi)外清潔、無(wú)銹蝕、無(wú)黃袍，漆見(jiàn)本色，鐵見(jiàn)光，清洗三杠及齒條，要求無(wú)油污，，檢查補(bǔ)齊螺釘、手球、手柄。

二級(jí)保養(yǎng)：檢查導(dǎo)軌面，修光毛刺，對(duì)研傷部位進(jìn)行修復(fù)。保養(yǎng)部位：潤(rùn)滑冷卻

一級(jí)保養(yǎng)：清洗冷卻泵、冷卻槽，檢查油質(zhì)，保持良好，油杯齊全，油窗明亮，清洗油線、油氈，加注新機(jī)油，要求油路暢通。

二級(jí)保養(yǎng)：拆洗油泵，檢查并更換必要的磨損件，精度檢查并調(diào)整，使其主要幾何精度能達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)或滿足生產(chǎn)工藝要求。二、CA6140型臥式車床的常見(jiàn)故障分析與排除1、車削時(shí)工件出現(xiàn)圓度誤差

主軸的軸承間隙過(guò)大。調(diào)整軸承的間隙，主軸軸承間隙過(guò)大直接影響加工精度，主軸的旋轉(zhuǎn)精度有徑向跳動(dòng)及軸向竄動(dòng)兩種，徑向跳動(dòng)由主軸的前后雙列向心短圓柱滾子軸承保

證。在一般情況下，調(diào)整前軸承即可。調(diào)整后應(yīng)進(jìn)行一個(gè)小時(shí)的高速空運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)，主軸軸承不得超過(guò)70攝氏度，否則應(yīng)稍松開(kāi)一點(diǎn)螺母。

主軸軸承磨損。更換滾動(dòng)軸承。

滑動(dòng)軸承的主軸軸頸磨損或橢圓度過(guò)大。修磨軸頸或重新刮研軸承。

主軸軸承的外徑或主軸箱體的軸孔呈橢圓形，或相互配合間隙過(guò)大�？筛鼡Q軸承外套或修正主軸箱的軸孔。

卡盤(pán)后面的連接盤(pán)的內(nèi)空、螺紋配合松動(dòng)。重新修配卡盤(pán)后面的連接盤(pán)。

毛坯余量不均勻，在切削過(guò)程中吃刀量發(fā)生變化。在此工序前增加一道或兩道粗車工序，是毛坯余量基本均勻，以減小誤差，再進(jìn)行此道工序加工。

工件用兩頂尖安裝時(shí)，中心孔接觸不良，或后頂尖頂?shù)牟痪o，以及可使用的回轉(zhuǎn)頂尖產(chǎn)生震動(dòng)。工件在兩頂尖間安裝必須松緊適當(dāng)。發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)頂尖產(chǎn)生扭動(dòng)，須及時(shí)修理或安裝。2、車削時(shí)工件出現(xiàn)錐度

用卡盤(pán)安裝工件縱向進(jìn)給車削時(shí)，產(chǎn)生錐度是由于主軸軸心線在水平面和垂直面上相對(duì)溜板移動(dòng)導(dǎo)軌的平行度超差。必須重新檢查并調(diào)整主軸箱安裝位置和刮研修正導(dǎo)軌。

車床安裝時(shí)是床扭曲或調(diào)整墊鐵松動(dòng)，引起導(dǎo)軌精度發(fā)生變化。必須檢查并調(diào)整床身導(dǎo)軌的精度。

床身導(dǎo)軌面嚴(yán)重磨損，主要的幾何精度均已超差，及導(dǎo)軌在水平面內(nèi)的直線度超差。由于山形導(dǎo)軌和平導(dǎo)軌磨損量不等，使溜板移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生傾斜誤差，導(dǎo)軌在垂直面內(nèi)的直線度超差。刮研導(dǎo)軌甚至用導(dǎo)軌磨床磨削導(dǎo)軌恢復(fù)這三項(xiàng)主要精度，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

用一夾一頂或兩頂尖安裝時(shí)，由于后頂尖不在主軸的軸線上或前后頂尖不等高及前后偏移�？烧{(diào)整尾座偏移量，使頂尖主軸中心線。

用小滑板車外圓時(shí)產(chǎn)生錐度，是小滑板的位置不正，即小滑板的刻度線沒(méi)有與中溜板的零刻度線對(duì)準(zhǔn)。

工件安裝時(shí)懸臂較長(zhǎng)，車削時(shí)因徑向切削力使前段讓開(kāi)，產(chǎn)生錐度。盡量減少工件的伸出長(zhǎng)度或另一端用尾座頂端支撐，增加工件的安裝剛性。

由于主軸箱升溫過(guò)高，引起機(jī)床熱變形。主軸箱熱變形引起車床主軸中心線升高，熱量從主軸箱底部傳給床身，床身熱變形引起主軸中心線的傾斜。主軸箱內(nèi)主要熱源是主軸軸承。檢查并解決引起主軸箱溫升得各種因素，如潤(rùn)滑油的質(zhì)量。3、精車圓柱表面時(shí)出現(xiàn)混亂的波紋

主軸的軸向游隙超差�？烧{(diào)整主軸后端的推力軸承的間隙。

主軸滾動(dòng)軸承滾道磨損、磨粒滾珠磨損或間隙過(guò)大。應(yīng)調(diào)整或更新主軸的滾動(dòng)軸承，并加強(qiáng)潤(rùn)滑。

主軸的滾動(dòng)軸承外環(huán)與主軸箱主軸孔的間隙過(guò)大。用千分尺和氣缸表等檢查主軸孔。用卡盤(pán)夾持切削時(shí)，因卡盤(pán)后面的連接盤(pán)磨損而與主軸配合松動(dòng)，使工件在車削中不穩(wěn)定或卡爪是喇叭孔形狀，工件夾緊不牢。可先行并緊卡盤(pán)后面的連接盤(pán)及安裝卡盤(pán)的螺釘。

溜板（即床鞍、中滑板、小滑板）和滑動(dòng)表面之間間隙過(guò)大。調(diào)整床鞍、中滑板、小滑板的鑲條和壓板到合適的配合，使移動(dòng)平穩(wěn)、輕便。

刀架在加緊車刀時(shí)發(fā)生變形，刀架底面與小滑板表面的接觸不良。在夾緊刀具后用涂色法檢查方刀架底面與小滑板結(jié)合的接觸精度，應(yīng)保持方刀架在夾緊刀具時(shí)仍保持與它均勻的全面接觸，否側(cè)就用刮研發(fā)予以修正。

使用尾座頂尖車削時(shí)尾座頂尖套加緊不穩(wěn)固或回轉(zhuǎn)頂尖的軸承滾道磨損，間隙過(guò)大。先應(yīng)檢查頂尖套是否夾緊，如不是此原因，則應(yīng)檢查頂尖套與尾座體的配合以及夾緊裝置是否適合。如果確定頂尖套與尾座體的配合過(guò)松，則應(yīng)對(duì)尾座進(jìn)行修理。

進(jìn)給箱、溜板箱、托架的三支撐不同軸，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有卡組現(xiàn)象。找正光桿、絲桿與床身刀軌的平行度，校正托架的安裝位置，調(diào)整進(jìn)給箱、溜板箱、托架三支撐的同軸度，使床鞍在移動(dòng)時(shí)無(wú)卡阻現(xiàn)象。

4、用小滑板移動(dòng)作精車時(shí)出現(xiàn)工件母線直線度降低或表面粗糙度值增大

(1)小滑板導(dǎo)軌底面的平面度及燕尾槽的直線度超差，使小滑板移動(dòng)的軌跡與主軸軸心線不平行。刮研修正小滑板刀軌。

(2)小滑板導(dǎo)軌滑動(dòng)面間隙調(diào)整不合適。調(diào)整鑲條使之緊送合適。(3)小滑板絲桿彎曲與螺母不同軸。應(yīng)校正調(diào)直使之同軸。(4)精車大端面工件時(shí)在直徑上每隔一定距離重復(fù)出現(xiàn)一次波紋

(5)床鞍上導(dǎo)軌磨損，致使中溜板移動(dòng)時(shí)出現(xiàn)間隙等不穩(wěn)定情況。刮研配合導(dǎo)軌及鑲條。(6)橫向絲杠彎曲。校正橫向絲桿。

(7)中滑板的橫向絲桿與螺母的間隙過(guò)大。中滑板下的橫向絲桿與螺母由于磨損面間隙過(guò)大，使中滑板產(chǎn)生竄動(dòng)，應(yīng)予以調(diào)整。

6、車削螺紋時(shí)螺距不均勻及亂紋（指小螺距的螺紋）

機(jī)床的絲杠磨損、彎曲。如果絲杠的磨損不嚴(yán)重，僅僅是彎曲，常用壓力教直法及敲打法來(lái)校直。如果因經(jīng)常車制較短的螺紋工件而近主軸箱一端的絲杠磨損較嚴(yán)重，就要采用修絲杠、配開(kāi)合螺母的方法。

開(kāi)合螺母磨損，因與絲杠不同軸而造成嚙合不良或間隙過(guò)大，并且因?yàn)槠溲辔矊?dǎo)軌磨損而造成開(kāi)合螺母閉合時(shí)不穩(wěn)定。調(diào)節(jié)絲杠和開(kāi)合螺母的間隙。

由主軸而來(lái)的傳動(dòng)鏈（特別是交換主軸機(jī)構(gòu)）間隙或偏擺過(guò)大。檢查各傳動(dòng)件的嚙合間隙，凡屬可以調(diào)整的均予以調(diào)整，使之嚙合良好，傳動(dòng)正常。

絲桿的軸向游隙（包括軸向竄動(dòng)）過(guò)大。進(jìn)行絲桿的軸向竄動(dòng)測(cè)量。

米制、英制手柄掛錯(cuò)或撥叉位置不對(duì)或交換齒輪架上的交換齒輪掛錯(cuò)。檢查手柄、撥叉的位置和交換齒輪的齒數(shù)是否正確，如果有差錯(cuò)，應(yīng)予以更正。

床鞍運(yùn)動(dòng)的不穩(wěn)定，如爬行、床鞍手柄的旋轉(zhuǎn)輕重不一，溜板箱內(nèi)的齒輪缺損或嚙合不良。檢查齒輪情況，調(diào)整相應(yīng)機(jī)構(gòu)的間隙。

主軸有軸向竄動(dòng)。調(diào)整主軸后端的角接觸球軸承，使主軸的軸向游隙控制在0.110.22mm，測(cè)定主軸軸肩支撐面的跳動(dòng)允差0.015mm。7、精車螺紋表面有波紋

(1)因機(jī)床導(dǎo)軌磨損而使床鞍傾斜下沉，造成絲桿彎曲與開(kāi)合螺母的嚙合不良。(2)托架支撐孔磨損，使絲杠回轉(zhuǎn)中心線不穩(wěn)定。(3)絲杠的軸向間隙過(guò)大。

(4)用于進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的交換齒輪軸彎曲、扭曲。

(5)所有的滑動(dòng)導(dǎo)軌面（指床鞍、中滑板、小滑板）間的間隙過(guò)大。(6)方刀架與小滑板的接觸面接觸不良。

(7)切削長(zhǎng)螺紋工件時(shí)，因工件本身彎曲而引起的表面波紋。(8)因電動(dòng)機(jī)、機(jī)床本身的固有頻率而引起的振動(dòng)。8、重切削時(shí)主軸轉(zhuǎn)速低于標(biāo)牌上的轉(zhuǎn)速（甚至發(fā)生停機(jī)現(xiàn)象）

(1)主軸箱內(nèi)的摩擦離合器調(diào)整過(guò)松，或者是調(diào)整好的摩擦片因機(jī)床切屑超荷，摩擦片之間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)現(xiàn)象，甚至表面被磨出較深的溝道。如果表面滲碳硬層被全部磨掉，摩擦離合器就失去效能。調(diào)整摩擦離合器，修磨或更換摩擦片。

(2)摩擦離合器操縱機(jī)構(gòu)接頭與垂直桿的連接松動(dòng)。打開(kāi)配電箱蓋，緊固變向機(jī)構(gòu)接頭上的螺釘，使接頭與主軸之間不能發(fā)生松動(dòng)。

(3)摩擦離合器主軸上的元寶銷、滑套和拉桿嚴(yán)重磨損。修焊或更換元寶銷、滑套和拉桿。

(4)摩擦離合器軸上的彈簧銷或調(diào)整壓力的螺母松動(dòng)。檢查定位銷中的彈簧是否失效，如果缺少?gòu)椥跃鸵�更換新的彈簧，調(diào)整好鎖緊螺母后，把彈簧定位銷卡入螺母的圓口中，防

止螺母在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)松動(dòng)。

(5)主軸箱內(nèi)集中操縱手柄的銷子或滑塊磨損，手柄定位彈簧過(guò)松而使齒輪脫開(kāi)。更換銷子、滑塊，選擇彈力較強(qiáng)的彈簧，使手柄定位靈活可靠，確保齒輪嚙合傳動(dòng)正常。

(6)主電機(jī)傳動(dòng)V帶調(diào)節(jié)過(guò)松。調(diào)整V帶張緊機(jī)構(gòu)。9、停機(jī)后主軸有自轉(zhuǎn)現(xiàn)象或制動(dòng)時(shí)間太長(zhǎng)

(1)摩擦離合器調(diào)整過(guò)緊，停機(jī)后摩擦片仍未完全脫開(kāi)。調(diào)整好離合摩擦起。(2)主軸制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)力不夠。調(diào)整主軸制動(dòng)機(jī)構(gòu)。10、主軸箱某一擋或幾擋傳動(dòng)噪聲特別大

(1)主軸箱內(nèi)傳遞這一檔或幾擋轉(zhuǎn)速的嚙合齒輪齒廓有缺損或變形。按照機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)圖分別檢查齒輪的好壞。

(2)這一當(dāng)或幾擋轉(zhuǎn)速涉及的軸承有異常。如果傳動(dòng)鏈中有關(guān)傳動(dòng)軸的軸承有異常，也可采用上述方法通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)圖找出有關(guān)的傳動(dòng)軸，逐一檢查分析確診異常軸承所在軸，更換產(chǎn)生噪聲的軸承，問(wèn)題就能解決。11、車床縱向和橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給動(dòng)作無(wú)法實(shí)現(xiàn)

在CA6140車床溜板箱內(nèi)機(jī)動(dòng)進(jìn)給時(shí)要經(jīng)過(guò)裝在軸上的單向超載離合器，在正常機(jī)動(dòng)進(jìn)給時(shí)由光桿傳來(lái)的運(yùn)動(dòng)通過(guò)超越離合器好壞，齒輪境Z56逆時(shí)針?lè)较蛐�轉(zhuǎn)，3個(gè)短圓柱滾子便槭緊在外環(huán)和星形體之間，外環(huán)通過(guò)滾子帶動(dòng)星形體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)安全離合器傳至軸。這時(shí)操縱手柄板到相應(yīng)的位置，便可獲得相應(yīng)縱向，橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給。

如果主軸箱控制螺紋旋向的手柄放在左螺紋位置上，光桿為反轉(zhuǎn)，超越離合器外環(huán)順時(shí)針?lè)较蛐�轉(zhuǎn)，就是滾子壓縮彈簧向槭形槽的寬端滾動(dòng)，從而脫開(kāi)外環(huán)與星形體間的傳動(dòng)關(guān)系。此時(shí)超越離合器不傳遞力，車床縱向和橫向的機(jī)動(dòng)進(jìn)給就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

心得總結(jié)

通過(guò)兩年多的機(jī)械專業(yè)學(xué)習(xí)以及每學(xué)期的實(shí)訓(xùn)并且參考《機(jī)械設(shè)備調(diào)試與維修》寫(xiě)下了以上機(jī)械管理維修與故障分析實(shí)訓(xùn)報(bào)告。通過(guò)本次實(shí)訓(xùn)報(bào)告的打?qū)懀瑢?duì)于CA6140車床有了更清楚地了解，但是這些了解仍然是理論知識(shí)，在沒(méi)有通過(guò)實(shí)際實(shí)訓(xùn)的情況下還是不能夠更加清楚的了解，所以希望學(xué)校在以后可以為學(xué)生提供這樣的實(shí)訓(xùn)，通過(guò)老師講解與資料查詢對(duì)于機(jī)械管理維修與故障分析有更加清楚的了解。

當(dāng)然老師在分布任務(wù)的時(shí)候說(shuō)可以寫(xiě)生活中的維修管理，那么我可以寫(xiě)的就是修理自行車了。這本沒(méi)有什么，本不是不可以寫(xiě)的，但是我們學(xué)習(xí)了兩年多的機(jī)械專業(yè)知識(shí)，我覺(jué)得

有必要寫(xiě)一些車間有的機(jī)械的維修管理和故障分析。這應(yīng)該是對(duì)自己學(xué)習(xí)了兩年多的知識(shí)的一種負(fù)責(zé)。若我們沒(méi)有上大學(xué)，沒(méi)有學(xué)習(xí)機(jī)械專業(yè)，那么我相信我仍然可以寫(xiě)一篇關(guān)于自行車的維修管理的報(bào)告，所以我堅(jiān)持寫(xiě)一篇有關(guān)CA6140的車床維修保養(yǎng)與故障分析。雖然這份報(bào)告我的抄襲部分占大多數(shù)，但是寫(xiě)在了我的報(bào)告上的就是我的，而且我是自己在書(shū)上一步一步打出來(lái)的，我覺(jué)得我的付出與自己得到的知識(shí)是成正比的。

本次報(bào)告參考了《機(jī)電設(shè)備安裝修理與實(shí)訓(xùn)》、《機(jī)械狀態(tài)檢測(cè)與故障診斷》、《機(jī)械維修安裝》、《機(jī)械設(shè)備調(diào)試與維修》。自己感覺(jué)本次實(shí)訓(xùn)報(bào)告對(duì)自己的提高還是很大的。

友情提示：本文中關(guān)于《機(jī)械設(shè)備拆裝與檢修實(shí)訓(xùn)報(bào)告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，機(jī)械設(shè)備拆裝與檢修實(shí)訓(xùn)報(bào)告：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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