關于汽車電器修理的畢業(yè)實習報告

汽車電器修理的自動化專業(yè)畢業(yè)實習報告

實習目的與要求實習目的：

⒈了解汽車構造和及汽車主要電氣系統(tǒng)的組成。根據(jù)所學電氣系統(tǒng)相關理論知識，理論聯(lián)系實際。

⒉使學生了解汽車各電器部件的作用及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項。

⒊學習常見汽車電器故障的檢測，正確使用拆裝設備、工具、量具的方法。⒋了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣。

⒌鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。

實習要求：

1.學會汽車電器設備常用拆裝工具和儀器設備的正確使用。2.懂得汽車的主要電氣系統(tǒng)的電路組成及功能。

3.學會讀懂汽車的主要指示儀表功能。

4.掌握汽車照明系統(tǒng)及電喇叭電路故障的檢測及維修。實習常用工具:

螺釘旋具、手鉗、剪/剝線鉗、絕緣膠布、萬用表等。

實習內容本次實習的主要內容：了解現(xiàn)代汽車所具有的基本電氣設備。觀看汽車電器設備中起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)的故障檢測、拆卸及維修。同時，還了解了另外一些電氣輔助系統(tǒng)的功能及應用。主要動手學習了汽車照明電路和電喇叭信號電路的故障檢測及維修。

現(xiàn)代汽車電氣設備，由電源（包括蓄電池、電動機和調節(jié)器），用電裝置（包括起動裝置、點火裝置、照明裝置、溫度表、燃油表、車速里程表等），配電裝置（包括電路開關、導線、中央控制盒、熔斷絲盒、電路斷電器及插接件等）四大部分組成。其工作性能優(yōu)劣，直接影響到汽車的動力性、經(jīng)濟性、可靠性及排氣凈化等。

汽車電器設備，是貫穿于全車的一個完整系統(tǒng)，它的部件分布于全車各個部位。尤其是用電裝置，數(shù)量較多，功能各異，大體上可分為五個系統(tǒng)：

（1）起動系統(tǒng)。主要指起動機，其任務是拖動發(fā)動機曲軸轉動，達到起動必要的轉速。（2）點火系統(tǒng)。包括點火系統(tǒng)的全部組件，其主要任務是產(chǎn)生高壓火花，準確點燃汽缸中的混合氣。

（3）照明系統(tǒng)。包括車內外各種照明燈，其任務是在無光和微光的條件下提供燈光，保證行車安全。

（4）信號系統(tǒng)。包括電喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種信號。其主要任務是及時發(fā)出適當信號，保證車輛運行時的人車安全。

（5）輔助系統(tǒng)。包括電刮雨器、低溫起動預熱裝置、收錄機、點煙器、玻璃升降器、報警裝置等，主要功用是為駕駛員提供良好的工作環(huán)境。

在師傅的細心講解下，我了解了以上汽車各電氣系統(tǒng)的基本組成及功用。平時我接觸到的也只是汽車外形而已，第一次全面的了解了自動化專業(yè)相關的電氣系統(tǒng)及各類儀表在汽車行業(yè)的實際應用。

接下來，在師傅的帶領下我還在修理現(xiàn)場觀看了汽車電器設備中起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)的故障檢測、拆卸及維修。

一、起動系統(tǒng)

汽車的起動機由直流串勵式電動機組成，采用串勵直流式，它的作用是產(chǎn)生力矩。起動時，把直流電動機產(chǎn)生的轉矩傳遞給飛輪齒圈。起動后，飛輪齒圈與驅動齒輪自動打滑脫離。起動機在傳動機構和電樞軸之間安裝了一套齒輪減速裝置,通過減速裝置把力矩傳遞給單向離合器,可以降低電動機的速度增大輸出力矩,減小起動機的體積和質量。

目前,采用減速起動機的汽車越來越多,如北京現(xiàn)代索納塔、北京切諾基吉普車、奧迪、本田和豐田轎車等都采用了減速起動機。

在起動系控制電路中裝起動繼電器的目的是減小通過點火開關的電流,防止點火開關燒損。其工作過程為：點火開關起動檔接通→繼電器的電磁線圈通電→使觸點閉合→電源的電流便經(jīng)繼電器的觸點，通往起動機電磁開關的起動機接線柱→吸引線圈→勵磁線圈→電樞線圈→搭鐵→主接觸片接通→起動機進入工作狀態(tài)。

在起動機出現(xiàn)故障是需對起動機進行拆裝與檢修。由于實習過程只是旁觀了師傅們的檢修過程，具體細節(jié)仍不甚熟悉，故不再具體寫明。

二、點火系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車通常采用無觸點電子點火系統(tǒng)，可分為霍爾式、磁脈沖式和光電式。

霍爾式點火系統(tǒng)由電源、點火開關、電子點火模塊、高能點火線圈、霍爾式分電器總成、火花塞等部件組成。其組成部件包括：霍爾點火信號傳感器，真空離心點火提前裝置，配電器。其工作原理為霍爾效應原理。

磁脈沖式點火系統(tǒng)主要元件為磁脈沖傳感器，其結構為永久磁鐵、轉子和線圈組成。系統(tǒng)工作原理：當轉子旋轉時，由于轉子輪齒與托架間隙不斷發(fā)生變化，通過線圈的磁通量也不斷變化，即轉子的輪齒接近托架時間隙變的越來越小磁通量響應增加，轉子的輪齒轉離托架時，間隙變的越來越大，磁通量相應減小，如此在電磁線圈內感應出感應電動勢，即輸出信號。該系統(tǒng)廣泛應用于汽車無觸電點火系統(tǒng)及電控系統(tǒng)。

同樣，在點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障時也需按一定規(guī)律進行拆裝與檢修。三、照明系統(tǒng)和信號系統(tǒng)

汽車的照明系統(tǒng)主要有燈具、電源和電路（包括控制開關）三大部分組成。而燈具大體分為照明用的燈具和信號及標志用的燈具。照明用的燈具有前照燈、防霧燈、后照燈、牌照燈、頂燈、儀表燈和工作燈等。信號及標志用燈具具有轉向信號燈、制動燈、小燈、尾燈、指示燈和警報燈等。

汽車信號系統(tǒng)包括以上燈信號系統(tǒng)和聲信號系統(tǒng)，及電喇叭。電喇叭按照有無觸點分為普通電喇叭和電子喇叭。

本次實習主要學習了前大燈照明電路和電喇叭線路的檢修。下面分別詳細介紹這兩種電路的組成。

（1）前大燈

通常情況下，車燈的故障絕為燈泡燒壞、插座銹蝕或插頭損壞這一類的小問題。但有些車燈問題往往需要采取專業(yè)的診斷技術來分析故障發(fā)生的根本原因。即使是那些低價位的汽車，其內部和外部燈具也是由主計算機進行控制的。而那些豪華汽車，僅其前大燈就由3臺計算機進行控制。

如果前大燈損壞，通常采用類似的燈具進行更換。有些汽車裝備了高強度放電前大燈HID，該設備通過其預先設計的電子系統(tǒng)產(chǎn)生的高壓電弧放電生成高密度光源。值得注意的是，普通的石英-鹵素燈泡不能在此應用。另外，還要檢查前大燈是否有裂紋，因為雖然表面裂紋并不會影響前大燈的照明性能，但是濕氣會沿著裂縫滲入燈具內，這勢必將降低燈泡

的使用壽命。

在實習過程中，我在師傅的指導下完成了汽車前大燈的線路檢修和車燈更換。但是前大燈光照方向的校準為了確保駕駛者行車的最大安全，此項工作就由有經(jīng)驗的修理部師傅們經(jīng)行了。

（2）電子電喇叭無論哪種型號的電喇叭，盡管結構上有差異，但其發(fā)生故障的規(guī)律基本相同，所以故障的判斷及排除方法也大同小異。常見的故障有：喇叭不響；聲音不正�；蛏硢�；耗電量過大以及喇叭繼電器故障等。

當按下喇叭按鈕時，喇叭一點聲音也沒有。造成喇叭不響的原因有很多，通常檢查判斷方法如下：

1)

拉開大燈開關，觀察燈光。如果燈不亮，應首先檢查保險器是否斷開，若沒有斷開，

這說明從蓄電池至保險器間有斷路之處，應檢查電線接頭是否松動，導線是否有破皮搭鐵的地方；若保險器斷開了，就要仔細查找原因，例如是否由于連續(xù)使用喇叭時間過長，或有搭

鐵短路之處等。

2)用一把螺絲刀將喇叭繼電器火線（即電源線）接線柱劃碰搭鐵，觀察搭鐵處是否有火花出現(xiàn)。如果沒有火花，這說明保險器至喇叭繼電器之間有斷路之處，應檢查電線是否折斷，電線接頭是否松動等。

3)再用螺絲刀將喇叭繼電器的火線與通往喇叭的導線相搭接通，此時聽喇叭是否有聲音。如果喇叭響了，這說明故障發(fā)生在喇叭繼電器與喇叭按鈕之間。可以將喇叭繼電器上通往喇叭按鈕的接線柱（一般注有“按鈕”二字）用螺絲刀直接搭鐵試驗，若喇叭響了，證明故障發(fā)生在按鈕處，檢查按鈕接線、按鈕觸點是否有銹蝕氧化或搭鐵不良之處，加以排除。若喇叭仍然不響，說明觸點不能閉合，故障發(fā)生在喇叭繼電器上，要檢查繼電器線圈是否燒損或是否有斷路的地方。一時找不到原因或修不好，為了不誤行車時間，可拆下待修，暫裝新品。

4)如果用螺絲刀將喇叭繼電器的火線與通往喇叭的導線接通，喇叭仍然不響，則可以判斷故障發(fā)生在喇叭內部，就要分解喇叭，逐項進行檢查其原因。

由于實習時間短暫，我只比較系統(tǒng)的學習了電喇叭不響這種故障的檢測和修理。另外，對汽車的其他電氣輔助系統(tǒng)，師傅在實習的最后也只是給我做了簡要的介紹和講解，短短兩周的畢業(yè)實習便結束了。

實習心得

匆匆的兩周畢業(yè)實習結束了，不能說很透徹的學到多少東西，但這也至少是我離開學校走向工作崗位之前一次近距離接觸自動化在生產(chǎn)應用中的機會。首先，很感謝XXX汽車電器修理部的負責人周先生接收我在該單位實習。還有，就是要感謝修理部各車間各位師傅在這段實習時間里耐心的教會我很多汽車相關的知識。還帶我動手進行了一些簡單的電器維修。

實習期間，我不光了解到汽車行業(yè)中很多自動化技術的應用信息。我也接觸到很多課本中提到的傳感器、電氣開關等元件，讓我將理論知識與實際應用相結合。更大的收獲是，我體會到了工作中與前輩共事的愉快，他們不光教會我很多知識，還讓我看到他們身上的敬業(yè)與樸實。我想這些都是我在以后的工作中該學些的可貴精神。

擴展閱讀：汽車電器保修實習報告

汽車電器保修實習報告

汽電0822班

周智超

一．實習的目的和要求：

通過汽車電器保修實習，可以充分體會到汽車的基本性能、各種電器的基本特點和基本要求。與此同時也能為正確修理汽車打下良好基礎。汽車電器保修實習主要是以下8點內容:

1、蓄電池每周檢查補充電瓶液液面高出極板10～15mm通氣孔暢通；2、起動機8萬公里解體檢查更換損壞部件；3、發(fā)電機8萬公里解體檢查更換損壞部件；

4、空調機干燥罐8萬或3年；

5、點火線圈的使用注意事項：點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮；發(fā)動機不運轉時不要開點火開關；經(jīng)常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發(fā)動機性能，防止電壓過高；火花塞不得長期“吊火”；點火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

6、火花塞的保養(yǎng)：

火花塞的功能及特征：火花塞的作用是將點火線圈所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進燃燒室，利用電極產(chǎn)生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。國產(chǎn)火花塞的型號由三部分數(shù)字或字母組成。前面的數(shù)字表示螺紋直徑，如數(shù)字1，表示螺紋直徑為10mm，中間的字母表示火花塞旋入氣缸部分的長度；最后一位數(shù)字表示火花塞的熱型：1－3為熱型、5、6為中型，7以上為冷型�；鸹ㄈ�的“間隙”是其主要工作技術指標，間隙過大，點火線圈和分電器產(chǎn)生的高壓電難以跳過，致使發(fā)動機起動困難；如間隙過小，會導致火花微弱，同時易發(fā)生漏電。火花塞的檢查：

拆卸：將火花塞上的高壓分線依次拆下，并在原始位置做上標記，以免安裝錯位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入氣缸。拆卸時用火花塞套筒套牢火花塞，轉動套筒將其卸下，并依次排好。檢查：火花塞的電極正常顏色為灰白色，如電極燒黑并附有積炭，則說明存在故障。檢查時可將火花塞與缸體導通，用中央高壓線觸接火花塞的接線柱，然后打開點火開關，觀察高壓電跳位置。如電跳位置在火花塞間隙，則說明火花塞作用良好，否則，即需換新。

火花塞電極間隙的調整：各種車型的火花塞間隙均有差異，一般應在0.7－0.9之間，檢查間隙大小，可用火花塞量規(guī)或薄的金屬片進行。如間隙過大，可用起子柄輕輕敲打外電極，使其間隙正常；間隙過小時，則可利用起子或金屬片插入電極向外扳動。

火花塞的更換：火花塞屬易消耗件，一般行駛201*0－30000公里即應更換�；鸹ㄈ�更換的標志是不跳火，或電極放電部分因燒蝕而成圓形。另外，如在使用中發(fā)現(xiàn)火花塞經(jīng)常積炭、斷火，一般是因為火花塞太冷，需換用熱型火花塞；若有熾熱點火現(xiàn)象或氣缸中發(fā)出沖擊聲，則需選用冷型火花塞。

火花塞的清潔：火花塞存有油污或積炭應及時予以清洗，但不要用火焰燒烤。如瓷芯損壞、破裂，則應進行更換。7、分電器的保養(yǎng)：

清潔：平時應用抹布擦拭分電器蓋及分火頭，并檢查有無破損或龜裂。如中央電極的炭棒或彈簧發(fā)生損壞或失效，應更換分電器蓋。

觸點研磨：分電器的觸點在經(jīng)過一段時間的使用后，其表面會出現(xiàn)凹凸不平，以致影響點火正時，或電火花不良，或造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)，加速不良，甚至無法起動，此時應用砂紙進行打磨，直至除去觸點上的燒蝕痕跡。

觸點間隙的調整：用起動手柄轉動發(fā)動機曲軸，然后松開固定螺絲，將合適厚度的厚薄片（0.35～0.45mm）插在觸點間，用起子轉動調整螺絲，推拉厚薄規(guī)，稍感有阻力為合適，然后將固定螺絲擰緊并且再次復查。8、電氣設備：

檢查蓄電池，如110h放電容量小于40%額定容量時，可根據(jù)具體情況進行充電或解體修理，檢查或修整起動導線。

檢查汽車全部電氣設備，檢查各儀表及傳感20A保險器及各開關和線路的清理，拆檢、清理和潤滑分電器，檢驗離心塊彈簧拉力、真空調節(jié)器的作用，檢驗電容器點火線圈、火花塞、燈光、喇叭、轉向開關及閃光燈等，必要時進行拆修或調整。

清理、檢查、高速發(fā)電機及調節(jié)器，起動機的工作性能，根據(jù)情況進行拆檢修整。

二、實習感悟：

實習是將學校教學與生產(chǎn)實際相結合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。

通過實習，使我們了解和掌握了相應電器的保修知識，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等

汽電0822班周智超

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