王善尼(汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修總結(jié)報(bào)告)

汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修

總結(jié)報(bào)告

姓名：王善尼班級(jí)：汽修1021學(xué)號(hào);201*537232組別：第二組

一、汽車(chē)電氣系統(tǒng)的組成

現(xiàn)代汽車(chē)所裝備的電氣系統(tǒng)，按其用途可大致歸納并劃分為下面四部分：1．電源系統(tǒng)

電源系統(tǒng)包括蓄電池、發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器。前兩者是并聯(lián)工作，發(fā)電機(jī)是主電源，蓄電池是輔助電源。發(fā)電機(jī)配有調(diào)節(jié)器的作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓使之保持穩(wěn)定。

2．用電系統(tǒng)

汽車(chē)上用電系統(tǒng)大致可分為以下幾類(lèi)：

(1)起動(dòng)系：主要機(jī)件是啟動(dòng)機(jī)，其任務(wù)是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

(2)點(diǎn)火系：它是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分，包括電子點(diǎn)火系統(tǒng)或傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的全部組件。其任務(wù)是產(chǎn)生高壓電火花，按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。

(3)照明系統(tǒng)：包括車(chē)內(nèi)外各種照明燈以及保證夜間安全行車(chē)所必須的燈光，其中以前照明燈最為重要。軍用車(chē)輛還增設(shè)了防空照明。

(4)信號(hào)系統(tǒng)：包括電喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種信號(hào)燈等，主要用來(lái)保證安全行車(chē)所必要的信號(hào)。

(5)電子控制系統(tǒng)：主要指由微機(jī)控制的裝置，包括：電子控制點(diǎn)火裝置、電子控制燃油噴射裝置、電子控制防抱死制動(dòng)裝置、電子控制自動(dòng)變速裝置等，分別用來(lái)提高汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、排氣凈化和操縱自動(dòng)化等性能。

(6)輔助電器：包括電動(dòng)刮水器、低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置、空調(diào)器、收錄機(jī)、點(diǎn)煙器、防盜裝置、玻璃升降器、座椅調(diào)節(jié)器等。輔助電器有日益增多的趨勢(shì)，主要向舒適、娛樂(lè)、保障安全方面發(fā)展。

3．檢測(cè)系統(tǒng)

包括各種檢測(cè)儀表如電壓表、電流表、水溫表、油壓表、燃油表、車(chē)速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和各種報(bào)警燈，用來(lái)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和其它裝置的工作情況。

4．配電系統(tǒng)

配電系統(tǒng)包括中央接線(xiàn)盒、電路開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)裝置、插接件和導(dǎo)線(xiàn)等，以保證線(xiàn)路工作的可靠性和安全性。

二、汽車(chē)電氣系統(tǒng)電系的特點(diǎn)

汽車(chē)電氣系統(tǒng)具有以下四個(gè)特點(diǎn)：

1．低壓

汽車(chē)電系的額定電壓有12伏（V）、24V兩種，汽油車(chē)普遍采用12V電系，而柴油車(chē)多采用24V電系。電器產(chǎn)品額定運(yùn)行端電壓，對(duì)發(fā)電裝置12V電系為14V；對(duì)24V電系為28V。對(duì)用電設(shè)備電壓在0.9～1.25倍額定電壓范圍內(nèi)變動(dòng)時(shí)應(yīng)能正常工作。

2．直流

汽車(chē)電系采用直流是因?yàn)槠饎?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)機(jī)，為直流串激式電動(dòng)機(jī)，其工作時(shí)必須由蓄電池供電，而蓄電池消耗電能后又必須用直流電來(lái)充電。

3．單線(xiàn)制

是指從電源到用電設(shè)備只用一根電線(xiàn)連接，而另一根導(dǎo)線(xiàn)則由金屬部分如車(chē)體、發(fā)動(dòng)機(jī)等代替作為電器回路的接線(xiàn)方式，具有節(jié)省導(dǎo)線(xiàn)、簡(jiǎn)化線(xiàn)路、方便安裝檢修、電器元件不需與車(chē)體絕緣等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛采用。但在個(gè)別情況下，也采用雙線(xiàn)制。

4．負(fù)極搭鐵

2

采用單線(xiàn)制時(shí)，蓄電池的負(fù)極必須用導(dǎo)線(xiàn)接到車(chē)體上，稱(chēng)為負(fù)極搭鐵，這是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，也是交流發(fā)電機(jī)正常工作的必要條件。

汽車(chē)電器、電子設(shè)備按功能可分為兩類(lèi)：電源部分它包括蓄電池、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器

用電設(shè)備部分它包括點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)裝置、照明及信號(hào)設(shè)備、儀表及顯示系統(tǒng)、輔助電器、電子控制裝置等。

三、汽車(chē)電系的特點(diǎn)

低壓汽車(chē)電系的額定電壓有6V、12V、24V三種。汽油車(chē)普遍采用12V電源，柴油車(chē)多采用24V電源。汽車(chē)運(yùn)行中的電壓，一般12V系統(tǒng)的為14V，24V系統(tǒng)的為28V。直流

單線(xiàn)并聯(lián)電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線(xiàn)連接，而用金屬機(jī)件作為另一根公共回路線(xiàn)的連接方式稱(chēng)單線(xiàn)制。

負(fù)極搭鐵這是我國(guó)GB2261－77《汽車(chē)拖拉機(jī)用電氣設(shè)備技術(shù)條件》規(guī)定的。即電源的的負(fù)極接車(chē)架。

1、線(xiàn)路和電路

電工學(xué)中將電流通過(guò)的路徑稱(chēng)為電路。

線(xiàn)路即電路實(shí)際中的電源、導(dǎo)線(xiàn)、用電設(shè)備的連接。

2、線(xiàn)路圖和電路圖

電路圖是將電器設(shè)備接電氣符號(hào)作原理性的連接，又稱(chēng)為原理電路圖。

線(xiàn)路圖是電器設(shè)備之間用導(dǎo)線(xiàn)相互連接的真實(shí)反映。汽車(chē)電器設(shè)備連接簡(jiǎn)圖對(duì)各獨(dú)立電系進(jìn)行明確劃分，既有電器符號(hào)又有外形特征，電路更簡(jiǎn)化。

全車(chē)線(xiàn)束圖主要說(shuō)明哪些電器的導(dǎo)線(xiàn)匯合在一起組成線(xiàn)束，從何處進(jìn)行連接

四、汽車(chē)線(xiàn)路遵循的基本原則

1、汽車(chē)線(xiàn)路均為單線(xiàn)制

某些個(gè)別電器設(shè)備，為了保證其工作可靠，提高靈敏度，仍然采用雙線(xiàn)連接方式，如發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的連接，雙線(xiàn)電喇叭和雙線(xiàn)電熱塞等。2、汽車(chē)線(xiàn)路為直流并聯(lián)電路

但仍有少數(shù)電器設(shè)備與某一電路接成串聯(lián)。如電流表與電源電路串聯(lián)；閃光器串接在轉(zhuǎn)向燈電路之中；電源穩(wěn)壓器串聯(lián)于油壓表和燃油表電路內(nèi)等。

3、汽車(chē)線(xiàn)路為負(fù)板搭鐵一般汽車(chē)線(xiàn)路都是負(fù)極搭鐵。負(fù)極搭鐵對(duì)火花塞點(diǎn)火有利，對(duì)車(chē)架金屬的化學(xué)腐蝕較輕，對(duì)無(wú)線(xiàn)電干擾小。但仍有少數(shù)汽車(chē)采而正極搭鐵方式，使用時(shí)必須注意。4、電流表串聯(lián)在電源電路中測(cè)量蓄電池充、放電流的大小。因起動(dòng)機(jī)工作時(shí)間短、起動(dòng)電流大，所以起動(dòng)機(jī)電流不

3

經(jīng)過(guò)電流表。

5、各車(chē)均裝有保險(xiǎn)裝置以防止短路而燒壞電線(xiàn)和用電設(shè)備6、汽車(chē)線(xiàn)路有共同的布局無(wú)論哪一種類(lèi)型，哪一個(gè)國(guó)家生產(chǎn)的汽車(chē)，各種電器設(shè)備均按其用途安裝于相同的位置，這樣就形成了汽車(chē)電器線(xiàn)路的走徑和布局的共性，即使有個(gè)別輔助電器不同，也僅僅是極少數(shù)。

7、汽車(chē)線(xiàn)路有顏色和編號(hào)特征汽車(chē)上電器設(shè)備一般有幾十種，雖然采用單線(xiàn)制，線(xiàn)路還是很多。為了便于區(qū)別各線(xiàn)路的連接，汽車(chē)所用的低壓線(xiàn)，必須采用不同顏色的單色或雙色導(dǎo)線(xiàn)，并在每根導(dǎo)線(xiàn)上編號(hào)。8、由多根線(xiàn)束組成

為不使全車(chē)電線(xiàn)零亂，以便安裝和保護(hù)導(dǎo)線(xiàn)的絕緣，應(yīng)將導(dǎo)線(xiàn)做成線(xiàn)束。一輛汽車(chē)可以有多個(gè)線(xiàn)束。

9、汽車(chē)電器線(xiàn)路由各獨(dú)立電系組成

五、汽車(chē)線(xiàn)路分析

現(xiàn)代汽車(chē)，由于電器設(shè)備不斷完善，數(shù)量增多．整車(chē)電器設(shè)備總線(xiàn)路十分復(fù)雜。為便于分析和正確判斷電路故障，按其用途和電路的組成，可將整車(chē)電路分解為電源電路、起動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、儀表電路、照明及信號(hào)電路等進(jìn)行分析�，F(xiàn)以東風(fēng)EQ140型汽車(chē)電路為例分述如下。

六、點(diǎn)火電路

在低壓電路中串有點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用來(lái)切斷和接通初級(jí)電流。

點(diǎn)火線(xiàn)圈有兩個(gè)接線(xiàn)柱。標(biāo)有“一”號(hào)的接線(xiàn)柱接斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)，“+”號(hào)接線(xiàn)柱接有兩根導(dǎo)線(xiàn)。

點(diǎn)火線(xiàn)圈不帶附加電阻，而是采用附加電阻線(xiàn)（白色，電阻值為1．7左右）。它一端接點(diǎn)火線(xiàn)圈“+”接線(xiàn)柱，一端接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

起動(dòng)時(shí)，初級(jí)電流不經(jīng)過(guò)電流表，不經(jīng)過(guò)白色導(dǎo)線(xiàn)，而是直接由藍(lán)線(xiàn)流入點(diǎn)火線(xiàn)圈，以短路附加電阻線(xiàn)，增大點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電流。

在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)按點(diǎn)火次序連接。

個(gè)人總結(jié)：

通過(guò)對(duì)汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修這門(mén)課的學(xué)習(xí)，使我對(duì)汽車(chē)電氣系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、常見(jiàn)故障等有了一定的認(rèn)識(shí)，但說(shuō)實(shí)話(huà)我掌握的不是很透徹，還有很多沒(méi)有理解，比如很多電路圖看不懂，在以后的日子里應(yīng)當(dāng)繼續(xù)努力，不斷豐富這方面的知識(shí)，不求最好，只求更好

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汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修

總結(jié)報(bào)告

姓名：王善尼班級(jí)：汽修1021學(xué)號(hào);201*537232組別：第二組

一、汽車(chē)電氣系統(tǒng)的組成

現(xiàn)代汽車(chē)所裝備的電氣系統(tǒng)，按其用途可大致歸納并劃分為下面四部分：1．電源系統(tǒng)

電源系統(tǒng)包括蓄電池、發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器。前兩者是并聯(lián)工作，發(fā)電機(jī)是主電源，蓄電池是輔助電源。發(fā)電機(jī)配有調(diào)節(jié)器的作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓使之保持穩(wěn)定。

2．用電系統(tǒng)

汽車(chē)上用電系統(tǒng)大致可分為以下幾類(lèi)：

(1)起動(dòng)系：主要機(jī)件是啟動(dòng)機(jī)，其任務(wù)是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

(2)點(diǎn)火系：它是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分，包括電子點(diǎn)火系統(tǒng)或傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的全部組件。其任務(wù)是產(chǎn)生高壓電火花，按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。

(3)照明系統(tǒng)：包括車(chē)內(nèi)外各種照明燈以及保證夜間安全行車(chē)所必須的燈光，其中以前照明燈最為重要。軍用車(chē)輛還增設(shè)了防空照明。

(4)信號(hào)系統(tǒng)：包括電喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種信號(hào)燈等，主要用來(lái)保證安全行車(chē)所必要的信號(hào)。

(5)電子控制系統(tǒng)：主要指由微機(jī)控制的裝置，包括：電子控制點(diǎn)火裝置、電子控制燃油噴射裝置、電子控制防抱死制動(dòng)裝置、電子控制自動(dòng)變速裝置等，分別用來(lái)提高汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、排氣凈化和操縱自動(dòng)化等性能。

(6)輔助電器：包括電動(dòng)刮水器、低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置、空調(diào)器、收錄機(jī)、點(diǎn)煙器、防盜裝置、玻璃升降器、座椅調(diào)節(jié)器等。輔助電器有日益增多的趨勢(shì)，主要向舒適、娛樂(lè)、保障安全方面發(fā)展。

3．檢測(cè)系統(tǒng)

包括各種檢測(cè)儀表如電壓表、電流表、水溫表、油壓表、燃油表、車(chē)速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和各種報(bào)警燈，用來(lái)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和其它裝置的工作情況。

4．配電系統(tǒng)

配電系統(tǒng)包括中央接線(xiàn)盒、電路開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)裝置、插接件和導(dǎo)線(xiàn)等，以保證線(xiàn)路工作的可靠性和安全性。

二、汽車(chē)電氣系統(tǒng)電系的特點(diǎn)

汽車(chē)電氣系統(tǒng)具有以下四個(gè)特點(diǎn)：

1．低壓

汽車(chē)電系的額定電壓有12伏（V）、24V兩種，汽油車(chē)普遍采用12V電系，而柴油車(chē)多采用24V電系。電器產(chǎn)品額定運(yùn)行端電壓，對(duì)發(fā)電裝置12V電系為14V；對(duì)24V電系為28V。對(duì)用電設(shè)備電壓在0.9～1.25倍額定電壓范圍內(nèi)變動(dòng)時(shí)應(yīng)能正常工作。

2．直流

汽車(chē)電系采用直流是因?yàn)槠饎?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)機(jī)，為直流串激式電動(dòng)機(jī)，其工作時(shí)必須由蓄電池供電，而蓄電池消耗電能后又必須用直流電來(lái)充電。

3．單線(xiàn)制

是指從電源到用電設(shè)備只用一根電線(xiàn)連接，而另一根導(dǎo)線(xiàn)則由金屬部分如車(chē)體、發(fā)動(dòng)機(jī)等代替作為電器回路的接線(xiàn)方式，具有節(jié)省導(dǎo)線(xiàn)、簡(jiǎn)化線(xiàn)路、方便安裝檢修、電器元件不需與車(chē)體絕緣等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛采用。但在個(gè)別情況下，也采用雙線(xiàn)制。

4．負(fù)極搭鐵采用單線(xiàn)制時(shí)，蓄電池的負(fù)極必須用導(dǎo)線(xiàn)接到車(chē)體上，稱(chēng)為負(fù)極搭鐵，這是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，也是交流發(fā)電機(jī)正常工作的必要條件。

汽車(chē)電器、電子設(shè)備按功能可分為兩類(lèi)：電源部分它包括蓄電池、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器

用電設(shè)備部分它包括點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)裝置、照明及信號(hào)設(shè)備、儀表及顯示系統(tǒng)、輔助電器、電子控制裝置等。

三、汽車(chē)電系的特點(diǎn)

低壓汽車(chē)電系的額定電壓有6V、12V、24V三種。汽油車(chē)普遍采用12V電源，柴油車(chē)多采用24V電源。汽車(chē)運(yùn)行中的電壓，一般12V系統(tǒng)的為14V，24V系統(tǒng)的為28V。直流

單線(xiàn)并聯(lián)電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線(xiàn)連接，而用金屬機(jī)件作為另一根公共回路線(xiàn)的連接方式稱(chēng)單線(xiàn)制。

負(fù)極搭鐵這是我國(guó)GB2261－77《汽車(chē)拖拉機(jī)用電氣設(shè)備技術(shù)條件》規(guī)定的。即電源的的負(fù)極接車(chē)架。

1、線(xiàn)路和電路

電工學(xué)中將電流通過(guò)的路徑稱(chēng)為電路。

線(xiàn)路即電路實(shí)際中的電源、導(dǎo)線(xiàn)、用電設(shè)備的連接。

2、線(xiàn)路圖和電路圖

電路圖是將電器設(shè)備接電氣符號(hào)作原理性的連接，又稱(chēng)為原理電路圖。

線(xiàn)路圖是電器設(shè)備之間用導(dǎo)線(xiàn)相互連接的真實(shí)反映。汽車(chē)電器設(shè)備連接簡(jiǎn)圖對(duì)各獨(dú)立電系進(jìn)行明確劃分，既有電器符號(hào)又有外形特征，電路更簡(jiǎn)化。

全車(chē)線(xiàn)束圖主要說(shuō)明哪些電器的導(dǎo)線(xiàn)匯合在一起組成線(xiàn)束，從何處進(jìn)行連接

四、汽車(chē)線(xiàn)路遵循的基本原則

1、汽車(chē)線(xiàn)路均為單線(xiàn)制

某些個(gè)別電器設(shè)備，為了保證其工作可靠，提高靈敏度，仍然采用雙線(xiàn)連接方式，如發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的連接，雙線(xiàn)電喇叭和雙線(xiàn)電熱塞等。2、汽車(chē)線(xiàn)路為直流并聯(lián)電路

但仍有少數(shù)電器設(shè)備與某一電路接成串聯(lián)。如電流表與電源電路串聯(lián)；閃光器串接在轉(zhuǎn)向燈電路之中；電源穩(wěn)壓器串聯(lián)于油壓表和燃油表電路內(nèi)等。

3、汽車(chē)線(xiàn)路為負(fù)板搭鐵一般汽車(chē)線(xiàn)路都是負(fù)極搭鐵。負(fù)極搭鐵對(duì)火花塞點(diǎn)火有利，對(duì)車(chē)架金屬的化學(xué)腐蝕較輕，對(duì)無(wú)線(xiàn)電干擾小。但仍有少數(shù)汽車(chē)采而正極搭鐵方式，使用時(shí)必須注意。4、電流表串聯(lián)在電源電路中測(cè)量蓄電池充、放電流的大小。因起動(dòng)機(jī)工作時(shí)間短、起動(dòng)電流大，所以起動(dòng)機(jī)電流不經(jīng)過(guò)電流表。

5、各車(chē)均裝有保險(xiǎn)裝置以防止短路而燒壞電線(xiàn)和用電設(shè)備6、汽車(chē)線(xiàn)路有共同的布局無(wú)論哪一種類(lèi)型，哪一個(gè)國(guó)家生產(chǎn)的汽車(chē)，各種電器設(shè)備均按其用途安裝于相同的位置，這樣就形成了汽車(chē)電器線(xiàn)路的走徑和布局的共性，即使有個(gè)別輔助電器不同，也僅僅是極少數(shù)。

7、汽車(chē)線(xiàn)路有顏色和編號(hào)特征汽車(chē)上電器設(shè)備一般有幾十種，雖然采用單線(xiàn)制，線(xiàn)路還是很多。為了便于區(qū)別各線(xiàn)路的連接，汽車(chē)所用的低壓線(xiàn)，必須采用不同顏色的單色或雙色導(dǎo)線(xiàn)，并在每根導(dǎo)線(xiàn)上編號(hào)。8、由多根線(xiàn)束組成

為不使全車(chē)電線(xiàn)零亂，以便安裝和保護(hù)導(dǎo)線(xiàn)的絕緣，應(yīng)將導(dǎo)線(xiàn)做成線(xiàn)束。一輛汽車(chē)可以有多個(gè)線(xiàn)束。

9、汽車(chē)電器線(xiàn)路由各獨(dú)立電系組成

五、汽車(chē)線(xiàn)路分析

現(xiàn)代汽車(chē)，由于電器設(shè)備不斷完善，數(shù)量增多．整車(chē)電器設(shè)備總線(xiàn)路十分復(fù)雜。為便于分析和正確判斷電路故障，按其用途和電路的組成，可將整車(chē)電路分解為電源電路、起動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、儀表電路、照明及信號(hào)電路等進(jìn)行分析�，F(xiàn)以東風(fēng)EQ140型汽車(chē)電路為例分述如下。

六、點(diǎn)火電路

在低壓電路中串有點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用來(lái)切斷和接通初級(jí)電流。

點(diǎn)火線(xiàn)圈有兩個(gè)接線(xiàn)柱。標(biāo)有“一”號(hào)的接線(xiàn)柱接斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)，“+”號(hào)接線(xiàn)柱接有兩根導(dǎo)線(xiàn)。

點(diǎn)火線(xiàn)圈不帶附加電阻，而是采用附加電阻線(xiàn)（白色，電阻值為1．7左右）。它一端接點(diǎn)火線(xiàn)圈“+”接線(xiàn)柱，一端接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

起動(dòng)時(shí)，初級(jí)電流不經(jīng)過(guò)電流表，不經(jīng)過(guò)白色導(dǎo)線(xiàn)，而是直接由藍(lán)線(xiàn)流入點(diǎn)火線(xiàn)圈，以短路附加電阻線(xiàn)，增大點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電流。

在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)按點(diǎn)火次序連接。

個(gè)人總結(jié)：

通過(guò)對(duì)汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修這門(mén)課的學(xué)習(xí)，使我對(duì)汽車(chē)電氣系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、常見(jiàn)故障等有了一定的認(rèn)識(shí)，但說(shuō)實(shí)話(huà)我掌握的不是很透徹，還有很多沒(méi)有理解，比如很多電路圖看不懂，在以后的日子里應(yīng)當(dāng)繼續(xù)努力，不斷豐富這方面的知識(shí)，不求最好，只求更好

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