鈑噴工作流程及規(guī)范

鈑噴崗位職責(zé)及工作流程

1：車間員工加班管理制度。

根據(jù)車間工作進(jìn)度要求車間主管提前制定加班計劃，早會上通知需要加班的人員并且開好加班單給加班人員簽字，然后交由服務(wù)經(jīng)理審核簽字并交行政部備案。

2：鈑噴崗位職責(zé)

1.2.3.4.5.6.

根據(jù)公司下達(dá)的維修計劃，配合完成車輛維修任務(wù)和指標(biāo)。對維修質(zhì)量負(fù)責(zé)任，把好維修過程質(zhì)量檢驗關(guān)。

遵守公司制定及和本崗位技術(shù)操作規(guī)程，保質(zhì)保量完成客戶托修項目。做好責(zé)任范圍內(nèi)的維修設(shè)備的日常維護(hù)，保養(yǎng)和故障問題保修的管理。耐心，周到，熱情的解答客戶相關(guān)疑問，提高服務(wù)質(zhì)量。

負(fù)責(zé)維修后的整理工作，做到“油，水，物”三不落地，保持車間整潔，有序開展5S具體實施。

3：鈑噴工作流程

這套鈑噴工作流程應(yīng)該說對設(shè)備先進(jìn)度要求不是很高，而是將油漆

修補(bǔ)的流程合理的分解，包括設(shè)備和人員的分工。于是，一件復(fù)雜的事情被簡單化了，各方面都得到改善。

1鈑金校正：首先，鈑金校正工位的技術(shù)人員會將車輛開上軌道流水線，完成校正和拆卸工作后，車輛順著軌道移動到補(bǔ)土工位

2.補(bǔ)土：補(bǔ)土技術(shù)人員檢查鈑金校正的質(zhì)量后進(jìn)行補(bǔ)土、打磨作業(yè)，完成后將車輛移動到底漆作業(yè)工位

3.底漆：底漆作業(yè)技術(shù)員檢查補(bǔ)土的質(zhì)量后，進(jìn)行底漆噴涂、打磨等作業(yè)，完成后車輛順著軌道移動到遮蔽工位

4遮蔽：遮蔽工位技術(shù)員檢查底漆質(zhì)量后進(jìn)行非噴涂面的遮掩工作，清潔、遮蔽完成后車輛順著軌道移動到噴漆房內(nèi)

5噴漆：噴漆技術(shù)員檢查遮掩質(zhì)量后，清潔、噴涂、烘烤工作持續(xù)進(jìn)行，完成后車輛被開出烤漆房，來到拋光工位

6拋光：拋光技術(shù)員檢查噴漆質(zhì)量后，拋光，清潔作業(yè)，完成后車輛被開往組裝工位

7組裝：組裝技術(shù)員將拆卸的零件全部裝配完畢，修復(fù)工作就全面完成了

車間：張葉201*-09-

擴(kuò)展閱讀：鈑噴車間大流水工作程序規(guī)定

鈑噴車間大流水工作程序問題點解決方案

BMW為了我司鈑噴業(yè)務(wù)的提升，同時根據(jù)區(qū)域經(jīng)理的建議，另外根據(jù)我司現(xiàn)有生產(chǎn)模式，鸚鵡油漆專家來我司進(jìn)行指導(dǎo)工作，為我司生產(chǎn)瓶頸給做出評估，并根據(jù)我司的具體生產(chǎn)情況給予了專業(yè)性的建議與意見。

根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)的狀況，快修項目老師認(rèn)為有以下地方需要進(jìn)行改進(jìn)：

1.施工成本控制，建議每車有施工用量記錄表，便于統(tǒng)計施工使用成本。2.返工：進(jìn)行返工問題統(tǒng)計，返工原因，例如：使用駁口方式施工，減少色差返工，建立制度，減少裝配磕碰返工。3.使用563-808打磨，減少水磨的現(xiàn)象。不采購600-800水磨砂紙，避免再次出現(xiàn)水磨現(xiàn)象。4.使用維修車輛時間控制表。（見附件）。5.快修方案和人員安排：鈑金有一組專項負(fù)責(zé)快修。噴涂有2人專項快修前處理工序6.人員安排：根據(jù)現(xiàn)有人員可以暫時進(jìn)行這樣的安排：前處理5人、噴涂2人、后處理2人、機(jī)動人員1人、調(diào)漆1人，待后期增補(bǔ)人員直接進(jìn)入相應(yīng)的維修工段。7.使用維修工時和獎金分配按個人統(tǒng)計分配，避免現(xiàn)在大鍋飯的狀態(tài)，效率能提升。按照我司的現(xiàn)狀，改進(jìn)需要逐步進(jìn)行，具體措施為：

第一步：執(zhí)行5、6、7改進(jìn)項目，自5月1日開始執(zhí)行，績效方案延期2月執(zhí)行，即新的績效方案從7月1日起執(zhí)行，人員以及需要進(jìn)行調(diào)整有：

1：SA的工時分配的調(diào)整：

新的流水作業(yè)，將原來的噴漆整工時按照49%、26%、25%的比重進(jìn)行了拆分。比如原來噴一個葉子板工時為10FRU，只需要一個人或者幾個人集體開卡從頭開到尾只有一種工時就好了，所有噴漆工時算為整組工時；而現(xiàn)在需要的是將10FRU按照比例進(jìn)行了拆分，即前處理10FRU*49%=4.9FRU;噴漆為：10FRU*26%=2.6FRU;后處理：10FRU*25%=2.5FRU.所有人員保證都可以單獨進(jìn)行開卡。這點需要在維修工單進(jìn)入車間工作后的時候就要將工時拆分好，以便車間人員打卡。

2：人員的調(diào)整：

分配為：

噴漆前處理、噴漆、噴漆后處理三個步驟，工時全部拆分，個人打卡個人所有，單獨結(jié)算，不再出現(xiàn)大型班組的現(xiàn)象，后期噴漆前處理和噴漆后處理為班組小組。

按人頭核算，工作打卡就有工時，如果個人工作速度慢，收入工時自然較少，從而避免了現(xiàn)有大鍋飯的狀態(tài)。

每個人工作的狀態(tài)由現(xiàn)在的被動型工作，轉(zhuǎn)變成主動型工作，與原來車等人，改為了人等車工作狀態(tài)！

調(diào)度人員的調(diào)整；對于大流水的工作情況，需要一個專職鈑噴調(diào)度進(jìn)行過程調(diào)配，及時時刻的更新維修調(diào)度看板，保證看板以及工作的及時性，一個調(diào)度進(jìn)行工單工時的拆分和調(diào)度進(jìn)場。

制定一個調(diào)度看板，精確到小時，并且在共用盤上供所有人進(jìn)行查詢，以便及時了解工作的進(jìn)度，從而方便SA往返車間進(jìn)行現(xiàn)場看車的狀態(tài)。其權(quán)限只有調(diào)度有修改權(quán)限。

優(yōu)點：

漆前處理由于承包到人，責(zé)任也到人，可以保證工作質(zhì)量，有利于車間5S的運行操作噴漆處理由于將所有的噴槍全部集中在一起，省去了洗槍刷槍的時間，節(jié)約了成本，提高了維修速度，并且延長了噴槍使用的壽命。

專組進(jìn)行漆后處理，人員較為專業(yè)，出現(xiàn)生產(chǎn)事故的事情較少，避免了各自的返工。節(jié)約了成本，提高了生產(chǎn)速度。

缺點：

人自為組，充滿競爭，人員之間的關(guān)系需要很好的調(diào)節(jié)，需要定期舉行車間團(tuán)隊建設(shè)的聚會。

需要解決的問題：

SA工時標(biāo)準(zhǔn)兩種解決方案:

1:設(shè)定車輛維修標(biāo)準(zhǔn)金額，比如1、3、X1車型噴漆金額2500/件；5、7、X車型噴漆3000/件，開具維修工單時直接將鈑金的標(biāo)準(zhǔn)工時以及噴漆的工時全部添加進(jìn)來，結(jié)算時直接以折扣的方式進(jìn)行結(jié)算。

優(yōu)點有：

SA開具維修工單速度較快，節(jié)省等待核算的時間，只需要核算維修方式便可。維修工項拆分以及打卡都有標(biāo)準(zhǔn)，時間比較好統(tǒng)計，KPI報表清楚。

針對每個保險公司都有不同的折扣方案，避免人為的折扣方式和混亂的價格，便于管理上的監(jiān)控，并且便于統(tǒng)計公司的折扣力度用來與保險公司談判，而不是將維修金額掌控在個人方面，從而避免一些察覺不到的損失。

缺點：

由于規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)工作金額，所有最后結(jié)算的金額和標(biāo)準(zhǔn)不同，公司最后結(jié)算過來的金額和原定的標(biāo)準(zhǔn)金額不同，公司在工時上面有所損失。

2：根據(jù)我司現(xiàn)在的結(jié)算方案，按照保險公司賠付的金額進(jìn)行結(jié)算以及工時的分配。優(yōu)點有：

公司以最終的結(jié)算方式進(jìn)行結(jié)算和工時核算，避免了一部分折扣的差額，等同于收入多少結(jié)算多少，利益上沒有損失。

缺點：

在開工單以后由于維修金額沒有確定，工時也無法確定，故維修工單也無法進(jìn)行下單，必須等待維修顧問和保險公司確定了維修金額以及維修方式以后，方可進(jìn)行維修，造成維修時間過長，最終維修過緊，維修質(zhì)量上不去，客戶抱怨。

預(yù)估的維修金額和最終的維修金額有偏差，造成結(jié)算時刪除工時和添加工時的現(xiàn)象出現(xiàn)，造成某個人工時過高或過低。即使重新的正常分配，其技師也無法進(jìn)行打卡，KPI報表數(shù)據(jù)出現(xiàn)嚴(yán)重偏差。

公司財務(wù)無法進(jìn)行核算每個保險公司的折扣，造成一部分潛在的問題不能及時的發(fā)現(xiàn)。公司只能嘴上將折扣方式提供給保險公司，沒有任何數(shù)據(jù)上可以支持，很難和保險公司談支持要產(chǎn)值。沒有依據(jù)。

綜上所述，本人比較認(rèn)同于第一種方式進(jìn)行結(jié)算和工時的分配。

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