關(guān)于修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想

關(guān)于修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想

關(guān)鍵字：修船、ERP、成本、估價(jià)Keyword:ShippingRepairmen、ERP、Cost、PriceAssert摘要：修船企業(yè)相對一般流水線企業(yè)而言是一個(gè)非常特殊的行業(yè)，經(jīng)營生產(chǎn)上的特殊性也帶來了管理上的特殊性。該行業(yè)的特殊性表現(xiàn)在：一、修船企業(yè)中經(jīng)營和生產(chǎn)是緊緊地聯(lián)系在一起的，

二、生產(chǎn)工程量難以預(yù)測。修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的管理目標(biāo)有兩個(gè)：一是明知即隨時(shí)隨地明確地知道當(dāng)前企業(yè)的狀態(tài)。二是預(yù)知，即隨時(shí)隨地根據(jù)已知工程量預(yù)測近期的人力需求、物料需求、設(shè)備需求、資金需求修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)可分為五個(gè)部分：一、公文流。二、工程流。三、物資流。四資金流。

五、人力流Abstract:Comparingwithotherstreamlineenterprise,shippingrepairmenenterprisehasitsuniquespecialtyincommerceandmanagement.Twoaspectscanillustratethisspecialty:first,productionistightlybondedwiththecommerce,second,itisdifficulttospeculatethedemandofengineering.OneofmanagementobjectiveinERP(EnterpriseResourcePlanning)systeminshippingrepairmanenterpriseisacknowledgeoftheproductioncapacityandcostofenterprise,theotherissettingupeffectiveplaninmaterialdemand,manpowerdemand,equipmentdemandandsoon.TheERPsysteminshippingrepairmenenterprisecanbedesignedincludingseveralsubsystems.SuchassystemsofFileStream,EngineeringStream,MaterialStream,CastStream,ManpowerStream,etc.ERP的原則和目標(biāo)ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）系統(tǒng)建設(shè)的主要目標(biāo)是大幅提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，最大程度地降低成本，提高人的工作效率，從而有效地進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)�；蛱岣呃麧櫬省�ERP建設(shè)是一個(gè)企業(yè)走向成熟的必由之路，一個(gè)企業(yè)在其不同的發(fā)展過程中，對管理有不同的需求。當(dāng)一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到一定的程度，或者在一個(gè)企業(yè)急速擴(kuò)張完成之后，加強(qiáng)內(nèi)部管理和降低成本就成為必然的選擇。只有在內(nèi)部管理相對成熟后，企業(yè)才有進(jìn)一步發(fā)展的潛力。一般情況下一個(gè)成功的ERP系統(tǒng)，是專門從事ERP集成的公司為企業(yè)開發(fā)的專用系統(tǒng)，或者是利用已有成熟ERP構(gòu)件并針對企業(yè)作相應(yīng)調(diào)整，同時(shí)這個(gè)調(diào)整必須建立在原來構(gòu)件定義的整體框架符合企業(yè)要求的前提之下。當(dāng)然，成功ERP系統(tǒng)的背后，必然有一個(gè)合理的管理流程，建設(shè)ERP系統(tǒng)的過程也是一個(gè)再造管理流程的過程。不同的企業(yè)對ERP的要求是不一樣的。建設(shè)一個(gè)成功的系統(tǒng)，首先我們應(yīng)該研究這個(gè)企業(yè)需要一個(gè)什么樣的系統(tǒng)，建設(shè)這個(gè)系統(tǒng)是要實(shí)現(xiàn)一個(gè)什么樣的管理目標(biāo)。修船企業(yè)相對一般流水線企業(yè)而言是一個(gè)非常特殊的行業(yè)，經(jīng)營生產(chǎn)上的特殊性也帶來了管理上的特殊性。對于一個(gè)修船企業(yè)，在經(jīng)營生產(chǎn)上有兩個(gè)與眾不同的地方。

第一、修船企業(yè)中經(jīng)營和生產(chǎn)是緊緊地聯(lián)系在一起的。經(jīng)營工作中，如果接受的工程中各部門的工程量不合理的話，會大大增加各方面生產(chǎn)成本，從另一方面看，如果生產(chǎn)調(diào)度上出現(xiàn)問題，設(shè)備和人力無法周轉(zhuǎn)的話，經(jīng)營工作也難以為繼；第二、生產(chǎn)工程量難以預(yù)測。主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。其一，在生產(chǎn)過程船方可能會經(jīng)常調(diào)整工程量，

其二，在生產(chǎn)實(shí)施前很難預(yù)測具體工程的難度。無法預(yù)知工程量是修船企業(yè)最大的與眾不同，也是一個(gè)修船企業(yè)開發(fā)ERP系統(tǒng)中最大的難度所在。修船行業(yè)中船期就是收入、船期就是利潤，保證船期同時(shí)無法預(yù)知工程量意味著人力的冗余、物資的冗余、設(shè)備的冗余，因此大大增加了成本。在修船這樣一個(gè)需要多工種協(xié)作，立體作業(yè)的行業(yè)，ERP系統(tǒng)中這兩點(diǎn)的解決就顯得特別困難。現(xiàn)在再考慮修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的管理目標(biāo)。管理目標(biāo)有兩個(gè)，一是明知，即隨時(shí)隨地明確地知道當(dāng)前企業(yè)的狀態(tài)，如生產(chǎn)人員的使用情況，設(shè)備的使用情況，資金的使用情況，生產(chǎn)進(jìn)度的情況，單船的成本，物料的供應(yīng)情況等等；二是預(yù)知，即隨時(shí)隨地根據(jù)已知工程量預(yù)測近期的人力需求、物料需求、設(shè)備需求、資金需求，以供管理者參考。不言而喻，ERP系統(tǒng)一般性的管理目標(biāo)，如辦公自動(dòng)化OA系統(tǒng)、管理信息MIS系統(tǒng)等等也是必不可少的。ERP的模塊的劃分和局部的目標(biāo)修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)可分為五個(gè)部分：

一、公文流，主體是辦公自動(dòng)化系統(tǒng)和人事資料系統(tǒng)，主要利用內(nèi)部Intranet網(wǎng)進(jìn)行信息交換、公文傳遞、檔案管理等等；

二、工程流，主體是生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)、經(jīng)營估價(jià)系統(tǒng)、工程單管理系統(tǒng)，它完成生產(chǎn)各種資源的配置；

三、物資流，主體是物料采購系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)和經(jīng)營生產(chǎn)的物料預(yù)測系統(tǒng)，它是對設(shè)備和物料的管理；四、人力流，主要由考勤系統(tǒng)、人事調(diào)配系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)構(gòu)成，參照工程流的數(shù)據(jù)完成勞動(dòng)力考核、勞動(dòng)力效能管理、勞動(dòng)力需求分析等；

五、資金流，是財(cái)務(wù)分析系統(tǒng)，通過上述四個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)及時(shí)完成單船成本的即時(shí)核算、車間成本的核算、根據(jù)設(shè)備和物料需求安排資金等。現(xiàn)在我們來分析一下ERP系統(tǒng)中各個(gè)模塊的設(shè)計(jì)和它們之間關(guān)系。

一、人事管理系統(tǒng)人事管理系統(tǒng)從實(shí)現(xiàn)上看應(yīng)分為四塊。

一是勞動(dòng)工資子系統(tǒng)，主要用于日�？记凇⒐べY管理、獎(jiǎng)金及加班費(fèi)用管理、工資成本預(yù)測等等；

二是人事檔案子系統(tǒng)，主要用于職工人事檔案管理、干部報(bào)表、員工統(tǒng)計(jì)報(bào)表、員工情況查詢等等；

三是人事調(diào)配子系統(tǒng)，主要用于企業(yè)員工崗位管理、崗位調(diào)配、勞動(dòng)力統(tǒng)計(jì)、員工培訓(xùn)管理等等；

四是勞動(dòng)力效能和需求系統(tǒng)，應(yīng)是從上述三個(gè)人事系統(tǒng)和生產(chǎn)車間管理、生產(chǎn)流程系統(tǒng)中提取所需數(shù)據(jù)，分析勞動(dòng)力效率和勞動(dòng)力需求，完成勞動(dòng)力定量考核和勞動(dòng)力需求預(yù)測，它一方面是計(jì)算機(jī)管理中管理和統(tǒng)計(jì)的發(fā)展，另一方面是人的管理和分析在發(fā)揮作用。二、設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)備管理系統(tǒng)應(yīng)分為兩部分。

一是設(shè)備狀態(tài)管理子系統(tǒng)，主要用于完成設(shè)備購入后登記、維護(hù)記錄登記、目前狀態(tài)記錄、設(shè)備報(bào)廢登記，自動(dòng)提醒定期維護(hù)的設(shè)備的保養(yǎng)要求；

二是設(shè)備使用管理系統(tǒng)，主要用于設(shè)備使用記錄、設(shè)備損壞記錄，方便進(jìn)行各類設(shè)備調(diào)配、設(shè)備成本分析、設(shè)備采購計(jì)劃生成。

三、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)通常企業(yè)所用財(cái)務(wù)軟件（如用友）一般是指其中的帳務(wù)系統(tǒng)。在ERP系統(tǒng)中財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)應(yīng)包括成本核算和資金預(yù)測兩部分。主要是從其它系統(tǒng)中取數(shù)，并根據(jù)其中各類影響成本的因素作出專業(yè)建議。同時(shí)也需要向ERP系統(tǒng)中注入ERP系統(tǒng)所需的其它成本數(shù)據(jù)，如管理費(fèi)用、福利費(fèi)等等。

四、物料供應(yīng)系統(tǒng)物料供應(yīng)系統(tǒng)應(yīng)完成三個(gè)任務(wù)。一是正確反映倉庫庫存，讓生產(chǎn)管理人員能正確清晰地看到生產(chǎn)所需物料在倉庫的庫存是否足夠使用；二是清晰反映成本，能隨時(shí)查詢各生產(chǎn)車間的單船物料成本，車間物料儲存量等等；三是快速準(zhǔn)確傳遞各類采購信息，它有兩個(gè)方面意義，一方面幫助采購人員及時(shí)準(zhǔn)確采購，另一方面幫助生產(chǎn)管理人員在請購時(shí)便可知同類產(chǎn)品采購所需時(shí)間，因?yàn)椴少徯枨筇�急便可能增加成本，這樣在企業(yè)管理中可以明確發(fā)現(xiàn)成本提高的每一個(gè)細(xì)節(jié)。當(dāng)然，物料供應(yīng)系統(tǒng)在上述三個(gè)任務(wù)完成后，如果是在一個(gè)MRP系統(tǒng)，一個(gè)以物料為中心的系統(tǒng)中，它的任務(wù)還有它對經(jīng)營、生產(chǎn)的反饋?zhàn)饔�。在修船企業(yè)中它主要體現(xiàn)在一個(gè)完備的物料供應(yīng)系統(tǒng)能幫助經(jīng)營部門在報(bào)價(jià)時(shí)估算成本，生產(chǎn)部門根據(jù)進(jìn)度和價(jià)格波動(dòng)合理安排采購計(jì)劃，這樣同時(shí)也完成了對供應(yīng)采購部門的考核和對生產(chǎn)主管安排請購的能力的考核。

五、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)（OA系統(tǒng)）OA系統(tǒng)在任何企業(yè)都相去不遠(yuǎn)，它主要完成公文傳遞和流通的工作，相對而它也是一個(gè)比較獨(dú)立的系統(tǒng)。但它也是一個(gè)能在一定程度上減少成本，這里成本主要不是指無紙辦公中的紙張成本，而是指管理成本。公文一次錄入，并同時(shí)修改相關(guān)記錄，可避免大量重復(fù)錄入和查詢的工作，同時(shí)大大提高效率，也更符合ISO9000質(zhì)量管理體系的要求。

六、生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)是修船企業(yè)ERP中的難點(diǎn)和重點(diǎn)。從整體上看生產(chǎn)調(diào)度是一個(gè)數(shù)學(xué)問題，各類應(yīng)用數(shù)學(xué)在此均可得到有效使用。首先看船舶移泊，船舶移泊是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)籌學(xué)問題。船舶均有靠碼頭停泊的要求，因?yàn)榉奖愦蠹�起吊和修理，大部分船舶都要進(jìn)塢，因此船舶在廠修都有移泊一次以上的需要。無論情況多么復(fù)雜和變化莫測，在每一次移泊準(zhǔn)備進(jìn)行，都是一個(gè)求解最少移泊次數(shù)的運(yùn)籌學(xué)問題待求解。無非情況隨時(shí)在變，解答隨時(shí)在變而已。筆者將另文闡述這一類問題的線性規(guī)劃方法，在此我們不再深入討論。其二看大型設(shè)備使用，大型設(shè)備調(diào)度是一個(gè)以工程進(jìn)度為經(jīng)、船舶位置為緯的圖論求解。其三多工程、多工種、多船舶的調(diào)度問題也是一個(gè)典型的線性規(guī)劃問題。在應(yīng)用數(shù)學(xué)的領(lǐng)域里，運(yùn)籌學(xué)對交通調(diào)度、航運(yùn)管理、運(yùn)輸問題、作業(yè)調(diào)度、市場銷售、生產(chǎn)計(jì)劃、庫存管理等各個(gè)領(lǐng)域都有成熟的模型和作品，體現(xiàn)在管理技術(shù)的各個(gè)層次，對一個(gè)非常特殊的修船行業(yè)，決不是能否應(yīng)用這一科學(xué)手段的問題，而是一個(gè)應(yīng)用哪一個(gè)手段更合理、更有效的問題。筆者認(rèn)為首先應(yīng)在船舶移泊這樣有明顯的經(jīng)濟(jì)效益，問題明確的地方解決問題，再逐步深入，直至運(yùn)籌學(xué)的理論浸透了生產(chǎn)調(diào)度管理的每一個(gè)層次。當(dāng)然，使用數(shù)學(xué)手段決不應(yīng)該是不需要人的主觀能動(dòng)性，而是更大地發(fā)揮人的管理和技術(shù)能力，計(jì)算機(jī)計(jì)算的條件，如各條船工程的重要性不同，人給待修船舶設(shè)定權(quán)重不同，計(jì)算機(jī)會生成不同的調(diào)度策略，不同的流程，計(jì)算機(jī)管理和數(shù)學(xué)手段只是要求人們把管理中各類隱性因素明確并數(shù)字化，并使用更科學(xué)的方法處理。這樣減少黑箱調(diào)度操作，明確各類不應(yīng)有的成本的來源，從而達(dá)到提高管理層次的目的。

七、經(jīng)營估價(jià)系統(tǒng)一個(gè)成功的修船行業(yè)經(jīng)營估價(jià)系統(tǒng)應(yīng)該是一個(gè)智能系統(tǒng)，或者是一個(gè)自學(xué)習(xí)系統(tǒng)。每一個(gè)修船企業(yè)的經(jīng)營部門可能都有相似的感覺，變量太多，變化中鋼板價(jià)格、不同船公司、不同船東、不同的工程項(xiàng)目、不同外包勞動(dòng)力市場、不同的航運(yùn)市場等等。但是，首先大部分的項(xiàng)目從原則上看都是可評測的，其次不可評測的項(xiàng)目不能評測的原因首先是自己的信息量不夠。當(dāng)經(jīng)營工作中出現(xiàn)了高報(bào)價(jià)中標(biāo)和低報(bào)價(jià)不能中標(biāo)時(shí)，首先應(yīng)反省自己有無未掌握的信息。偶然之中存在一些必然性。評測方法的先進(jìn)性除了利用計(jì)算機(jī)這樣一些工具外，更多的是經(jīng)營工作者對經(jīng)營工作的方式和方法的理解。計(jì)算機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是可以收集更多的資料，而且信息量越大，得到的經(jīng)驗(yàn)公式便越接近真實(shí)，經(jīng)驗(yàn)公式再經(jīng)過人的頭腦的整理，便是一個(gè)成功的模型，可以幫助我們在生產(chǎn)之前預(yù)測中標(biāo)的位置，如果有一個(gè)成熟的物料和生產(chǎn)管理系統(tǒng)的輔助，還可以在中標(biāo)之前預(yù)測本次投標(biāo)的利潤，從而達(dá)到企業(yè)資源配置最優(yōu)的目的。一個(gè)成功的修船企業(yè)經(jīng)營估價(jià)系統(tǒng)的第一個(gè)任務(wù)是幫助經(jīng)營工作者更方便地報(bào)價(jià)，在接到工程單，通過計(jì)算機(jī)得到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià)。系統(tǒng)應(yīng)完成的進(jìn)一步任務(wù)是自動(dòng)根據(jù)物料的價(jià)格波動(dòng)和經(jīng)營工作者判斷的市場情況自動(dòng)地調(diào)整報(bào)價(jià)。此后系統(tǒng)應(yīng)在專業(yè)人員的幫助下，根據(jù)以前的報(bào)價(jià)中標(biāo)或未中標(biāo)的情況，對各種因素進(jìn)行平衡，整理一個(gè)經(jīng)驗(yàn)公式，并在實(shí)踐中檢驗(yàn)和調(diào)整這一經(jīng)驗(yàn)公式，隨著報(bào)價(jià)次數(shù)的增加，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對中標(biāo)與否或者說一個(gè)合理的價(jià)位的判斷將更為準(zhǔn)確。最后，一個(gè)成熟的系統(tǒng)的目標(biāo)，與生產(chǎn)和物料完全掛鉤，在報(bào)價(jià)時(shí)根據(jù)預(yù)測成本決定報(bào)價(jià)，合理地配置資源，從而在根本上達(dá)到降低成本、增加效益的目標(biāo)。八、工程單管理系統(tǒng)對于一個(gè)修船企業(yè)而言，工程單管理是生產(chǎn)實(shí)施過程中的一個(gè)十分重要的流程。從ERP來看，重要流程的優(yōu)化是非常關(guān)鍵的。優(yōu)化并不一定是直接的效益的提高，而是向有利于管理，有利于質(zhì)量，有利于安全的方向調(diào)整。管理是在強(qiáng)迫員工按一定的程序工作，這個(gè)程序?qū)τ谀骋粋�(gè)具體的工程也許不是最快的，但它是失誤的可能性最小的、最安全的流程。在一個(gè)工程單管理的過程中，企業(yè)希望在管理上注意生產(chǎn)管理的有序、生產(chǎn)實(shí)施的安全、質(zhì)量控制的有效。我們必須從工程單在生產(chǎn)中的流程上來分析才能知道，工程單的管理是如何對這些因素產(chǎn)生影響。在待修船舶進(jìn)廠后，由各車間修船主管與船方相關(guān)人,員接觸，以報(bào)價(jià)的工程單為依據(jù)，對各項(xiàng)工程予以明確，由修船主管開出工程單。各車間以工程單為依據(jù)，由車間調(diào)度人員開出派工單，派出施工人員施工。施工完成后，由修船主管與船方相關(guān)人員共同驗(yàn)收，并由船方相關(guān)人員在相應(yīng)的完工單上簽字。生產(chǎn)過程至此結(jié)束。

以上可見，工程單是生產(chǎn)實(shí)施中的一個(gè)核心環(huán)節(jié)。在不同的修船企業(yè)中，可能由于管理模式的不同而對工程單管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)產(chǎn)生一定的影響，但是ERP的實(shí)施首先是優(yōu)化流程。企業(yè)在設(shè)計(jì)自己的管理模式時(shí)就應(yīng)該根據(jù)需要對其進(jìn)行優(yōu)化。工程單管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以工程單的填寫規(guī)范，即能體現(xiàn)生產(chǎn)工藝的要求（方便生產(chǎn)車間調(diào)度）、能說明具體實(shí)施的難度（方便經(jīng)營部門結(jié)帳）、能體現(xiàn)生產(chǎn)安全的需要作為主要目的，以規(guī)范生產(chǎn)流程為基本原則，同時(shí)必須和派工單、完工驗(yàn)收單緊密結(jié)合，來優(yōu)化生產(chǎn)實(shí)施過程的管理。筆者將另文闡述生產(chǎn)流程優(yōu)化和工程單管理系統(tǒng)的具體實(shí)施問題。九、生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)生產(chǎn)車間的管理首先要完成的車間自身的管理，如人員管理、考核管理、車間工具的管理、車間材料的管理、車間設(shè)備的管理等等。它除了加強(qiáng)車間自身管理的目的以外，主要是和其它系統(tǒng)的配合，特別是生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)和工程單管理系統(tǒng)的配合，它的設(shè)計(jì)是從屬于其它系統(tǒng)的要求的。在ERP系統(tǒng)趨于成熟后，它將被進(jìn)一步弱化�，F(xiàn)代企業(yè)的管理是在資源的配置上將層次一步一步地提高，集中配置資源產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，但考核的層次一步一步下降，直接考核到每一個(gè)單元人，以便充分體現(xiàn)激勵(lì)機(jī)制和發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，計(jì)算機(jī)技術(shù)幫助管理者解決信息的傳遞和信息的處理問題。從ERP的目標(biāo)看模塊間的關(guān)系模塊間的關(guān)系是由ERP的目標(biāo)決定的。從上述分類中可以看到在各類成本因素均十分明確后，在人力管理和分配上加以體現(xiàn)，從而達(dá)到降低成本的目標(biāo)。當(dāng)每一個(gè)人都明白提高效益和降低成本的方法，每一個(gè)人都明確地知道自己創(chuàng)收節(jié)支給自己的好處時(shí)，人的主觀能動(dòng)性就能發(fā)揮出來，就能創(chuàng)造巨大的效益。每一個(gè)子系統(tǒng)就是一個(gè)對每個(gè)相關(guān)人員的成本因素和效益因素的考核點(diǎn)，同時(shí)它們又是一個(gè)有機(jī)的整體。如果一個(gè)ERP能使每一個(gè)使用該系統(tǒng)的各個(gè)層次的管理者，能清晰地了解每一個(gè)相關(guān)人員的效率和成本，又能完整準(zhǔn)確地掌握整個(gè)管理范圍的進(jìn)度，那么他的管理絕對不是盲目的，他應(yīng)該不是一個(gè)低效率的管理者。人事系統(tǒng)是從各個(gè)系統(tǒng)中取數(shù)據(jù)來考核人員的，它的結(jié)論是否有利于人的主觀能動(dòng)性的發(fā)揮，這個(gè)問題就是一個(gè)激勵(lì)機(jī)制問題。有了一個(gè)激勵(lì)機(jī)制后，通過人員的流動(dòng)和對分配的逐步調(diào)整，它會在內(nèi)部市場的調(diào)節(jié)下趨于合理。財(cái)務(wù)系統(tǒng)是一個(gè)結(jié)果，所有的管理的目標(biāo)都是為了效益。它主要是取數(shù)，同時(shí)它的一部分?jǐn)?shù)據(jù)也是ERP系統(tǒng)所需要的，會對管理產(chǎn)生影響的，如某一船東的修船款回籠很慢，也就意味著為該船東修船的成本較高，在經(jīng)營工作中就應(yīng)該有體現(xiàn)。設(shè)備系統(tǒng)是為生產(chǎn)服務(wù)的，它除了體現(xiàn)各個(gè)設(shè)備維修人員和設(shè)備使用人員的管理以外，它的計(jì)劃的制定應(yīng)該從屬于生產(chǎn)的需求，同時(shí)體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步的需要。生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)、工程單管理系統(tǒng)、生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)是一個(gè)整體，它是一個(gè)生產(chǎn)過程的三個(gè)層次。生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)主要體現(xiàn)了對具體生產(chǎn)人員的調(diào)度和管理，工程單管理系統(tǒng)主要體現(xiàn)了生產(chǎn)流程的實(shí)施，生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)主要體現(xiàn)了生產(chǎn)進(jìn)度的控制和整體生產(chǎn)的布局。經(jīng)營工作是一個(gè)修船企業(yè)工作的開始，也是它通過結(jié)帳體現(xiàn)了生產(chǎn)過程的成果。但是，在管理中，把它孤立在外是非常不合理的。從資源配置上看，船舶進(jìn)廠后，生產(chǎn)中各類資源的配置就已經(jīng)完成，不可更改了，但是配置得是否合理對成本有巨大的影響。因此，一方面經(jīng)營的報(bào)價(jià)應(yīng)該而且必須考慮到資源的配置問題，另一方面企業(yè)的資源配置應(yīng)該以符合經(jīng)營的需求為目標(biāo)。在實(shí)踐中，任何一個(gè)船廠的電工車間均遠(yuǎn)小于船體車間，這就是一個(gè)根據(jù)經(jīng)營的需求來配置資源的典型情況。因此經(jīng)營估價(jià)系統(tǒng)和其它系統(tǒng)的進(jìn)一步耦合是一個(gè)十分重要的命題。ERP系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)本身并不能帶來管理，它只能幫助管理。它使更復(fù)雜的管理模式有了實(shí)現(xiàn)的可能。從ERP的目標(biāo)到模塊的設(shè)置到模塊之間的關(guān)系都是從屬于企業(yè)管理的需要，從屬于ERP的需要。物料的投入，設(shè)備的使用都是由人來完成的，因此在ERP系統(tǒng)中最重要的管理因素就是人。模塊功能設(shè)置的唯一原則就是對人的管理能充分體現(xiàn)，目的就是效益。因此，在一個(gè)企業(yè)的管理中，在一個(gè)ERP系統(tǒng)中，首先體現(xiàn)的是對人的管理，用于企業(yè)管理的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)多年的發(fā)展過程也說明了這一點(diǎn)。從MIS（管理信息系統(tǒng)）、MRP（企業(yè)資源管理）、MRPII到ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）越來越接近具體的人員。我們在實(shí)現(xiàn)一個(gè)ERP系統(tǒng)時(shí)首先要考慮的也是人的因素。在企業(yè)要加強(qiáng)管理或再造流程時(shí)，首先要受到影響的是人。在企業(yè)的各類資源中，也只有人員這一資源的重新配置工作比較特殊，或者說配置后的效果不僅與配置的結(jié)果有關(guān)，還與如何實(shí)現(xiàn)這一重新配置工作的過程有關(guān)。在實(shí)施ERP系統(tǒng)的過程中，如何使工作的阻力最小或者說較小，是ERP系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)者要著重考慮的。企業(yè)流程的再造是一個(gè)十分復(fù)雜的問題，IT行業(yè)的巨子宏基公司的再造管理流程都花了數(shù)年，并分三步逐步實(shí)施。它需要很多方面的專業(yè)知識，特別是管理上的，請一個(gè)專業(yè)公司來策劃是一個(gè)較好的選擇。ERP系統(tǒng)的管理也是一個(gè)復(fù)雜的工作，并不一定是任何一個(gè)軟件開發(fā)人員都可以完成的。在數(shù)據(jù)量較大后，形成一個(gè)數(shù)據(jù)集市，專門的數(shù)據(jù)分析人員可以從中發(fā)現(xiàn)很多對管理有幫助的資料，任何一個(gè)ERP系統(tǒng)都不可能將所有的情況都考慮在內(nèi)，情況是千變?nèi)f化的，一個(gè)成熟企業(yè)應(yīng)該而且必須擁有一批對企業(yè)了解，對ERP系統(tǒng)熟悉的數(shù)據(jù)分析人員�？傊�，修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的工程，我們在分析和設(shè)計(jì)應(yīng)該基于ERP的原則，同時(shí)充分考慮修船行業(yè)的特殊性來實(shí)施。

擴(kuò)展閱讀：關(guān)于修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想

關(guān)鍵字：修船、ERP、成本、估價(jià)Keyword:ShippingRepairmen、ERP、Cost、PriceAssert

摘要：修船企業(yè)相對一般流水線企業(yè)而言是一個(gè)非常特殊的行業(yè)，經(jīng)營生產(chǎn)上的特殊性也帶來了管理上的特殊性。該行業(yè)的特殊性表現(xiàn)在：一、修船企業(yè)中經(jīng)營和生產(chǎn)是緊緊地聯(lián)系在一起的，

二、生產(chǎn)工程量難以預(yù)測。修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的管理目標(biāo)有兩個(gè)：一是明知即隨時(shí)隨地明確地知道當(dāng)前企業(yè)的狀態(tài)。二是預(yù)知，即隨時(shí)隨地根據(jù)已知工程量預(yù)測近期的人力需求、物料需求、設(shè)備需求、資金需求修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)可分為五個(gè)部分：一、公文流。二、工程流。三、物資流。四資金流。

五、人力流Abstract:Comparingwithotherstreamlineenterprise,shippingrepairmenenterprisehasitsuniquespecialtyincommerceandmanagement.Twoaspectscanillustratethisspecialty:first,productionistightlybondedwiththecommerce,second,itisdifficulttospeculatethedemandofengineering.OneofmanagementobjectiveinERP(EnterpriseResourcePlanning)systeminshippingrepairmanenterpriseisacknowledgeoftheproductioncapacityandcostofenterprise,theotherissettingupeffectiveplaninmaterialdemand,manpowerdemand,equipmentdemandandsoon.TheERPsysteminshippingrepairmenenterprisecanbedesignedincludingseveralsubsystems.SuchassystemsofFileStream,EngineeringStream,MaterialStream,CastStream,ManpowerStream,etc.ERP的原則和目標(biāo)ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）系統(tǒng)建設(shè)的主要目標(biāo)是大幅提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，最大程度地降低成本，提高人的工作效率，從而有效地進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)�；蛱岣呃麧櫬�。ERP建設(shè)是一個(gè)企業(yè)走向成熟的必由之路，一個(gè)企業(yè)在其不同的發(fā)展過程中，對管理有不同的需求。當(dāng)一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到一定的程度，或者在一個(gè)企業(yè)急速擴(kuò)張完成之后，加強(qiáng)內(nèi)部管理和降低成本就成為必然的選擇。只有在內(nèi)部管理相對成熟后，企業(yè)才有進(jìn)一步發(fā)展的潛力。一般情況下一個(gè)成功的ERP系統(tǒng)，是專門從事ERP集成的公司為企業(yè)開發(fā)的專用系統(tǒng)，或者是利用已有成熟ERP構(gòu)件并針對企業(yè)作相應(yīng)調(diào)整，同時(shí)這個(gè)調(diào)整必須建立在原來構(gòu)件定義的整體框架符合企業(yè)要求的前提之下。當(dāng)然，成功ERP系統(tǒng)的背后，必然有一個(gè)合理的管理流程，建設(shè)ERP系統(tǒng)的過程也是一個(gè)再造管理流程的過程。不同的企業(yè)對ERP的要求是不一樣的。建設(shè)一個(gè)成功的系統(tǒng)，首先我們應(yīng)該研究這個(gè)企業(yè)需要一個(gè)什么樣的系統(tǒng)，建設(shè)這個(gè)系統(tǒng)是要實(shí)現(xiàn)一個(gè)什么樣的管理目標(biāo)。修船企業(yè)相對一般流水線企業(yè)而言是一個(gè)非常特殊的行業(yè)，經(jīng)營生產(chǎn)上的特殊性也帶來了管理上的特殊性。對于一個(gè)修船企業(yè)，在經(jīng)營生產(chǎn)上有兩個(gè)與眾不同的地方。

第一、修船企業(yè)中經(jīng)營和生產(chǎn)是緊緊地聯(lián)系在一起的。經(jīng)營工作中，如果接受的工程中各部門的工程量不合理的話，會大大增加各方面生產(chǎn)成本，從另一方面看，如果生產(chǎn)調(diào)度上出現(xiàn)問題，設(shè)備和人力無法周轉(zhuǎn)的話，經(jīng)營工作也難以為繼；第二、生產(chǎn)工程量難以預(yù)測。主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。

其一，在生產(chǎn)過程船方可能會經(jīng)常調(diào)整工程量，其二，在生產(chǎn)實(shí)施前很難預(yù)測具體工程的難度。無法預(yù)知工程量是修船企業(yè)最大的與眾不同，也是一個(gè)修船企業(yè)開發(fā)ERP系統(tǒng)中最大的難度所在。修船行業(yè)中船期就是收入、船期就是利潤，保證船期同時(shí)無法預(yù)知工程量意味著人力的冗余、物資的冗余、設(shè)備的冗余，因此大大增加了成本。在修船這樣一個(gè)需要多工種協(xié)作，立體作業(yè)的行業(yè)，ERP系統(tǒng)中這兩點(diǎn)的解決就顯得特別困難�，F(xiàn)在再考慮修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的管理目標(biāo)。管理目標(biāo)有兩個(gè)，一是明知，即隨時(shí)隨地明確地知道當(dāng)前企業(yè)的狀態(tài)，如生產(chǎn)人員的使用情況，設(shè)備的使用情況，資金的使用情況，生產(chǎn)進(jìn)度的情況，單船的成本，物料的供應(yīng)情況等等；二是預(yù)知，即隨時(shí)隨地根據(jù)已知工程量預(yù)測近期的人力需求、物料需求、設(shè)備需求、資金需求，以供管理者參考。不言而喻，ERP系統(tǒng)一般性的管理目標(biāo)，如辦公自動(dòng)化OA系統(tǒng)、管理信息MIS系統(tǒng)等等也是必不可少的。ERP的模塊的劃分和局部的目標(biāo)修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)可分為五個(gè)部分：一、公文流，主體是辦公自動(dòng)化系統(tǒng)和人事資料系統(tǒng)，主要利用內(nèi)部Intranet網(wǎng)進(jìn)行信息交換、公文傳遞、檔案管理等等；

二、工程流，主體是生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)、經(jīng)營估價(jià)系統(tǒng)、工程單管理系統(tǒng)，它完成生產(chǎn)各種資源的配置；

三、物資流，主體是物料采購系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)和經(jīng)營生產(chǎn)的物料預(yù)測系統(tǒng)，它是對設(shè)備和物料的管理；四、人力流，主要由考勤系統(tǒng)、人事調(diào)配系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)構(gòu)成，參照工程流的數(shù)據(jù)完成勞動(dòng)力考核、勞動(dòng)力效能管理、勞動(dòng)力需求分析等；

五、資金流，是財(cái)務(wù)分析系統(tǒng)，通過上述四個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)及時(shí)完成單船成本的即時(shí)核算、車間成本的核算、根據(jù)設(shè)備和物料需求安排資金等�，F(xiàn)在我們來分析一下ERP系統(tǒng)中各個(gè)模塊的設(shè)計(jì)和它們之間關(guān)系。

一、人事管理系統(tǒng)人事管理系統(tǒng)從實(shí)現(xiàn)上看應(yīng)分為四塊。

一是勞動(dòng)工資子系統(tǒng)，主要用于日�？记凇⒐べY管理、獎(jiǎng)金及加班費(fèi)用管理、工資成本預(yù)測等等；

二是人事檔案子系統(tǒng)，主要用于職工人事檔案管理、干部報(bào)表、員工統(tǒng)計(jì)報(bào)表、員工情況查詢等等；

三是人事調(diào)配子系統(tǒng)，主要用于企業(yè)員工崗位管理、崗位調(diào)配、勞動(dòng)力統(tǒng)計(jì)、員工培訓(xùn)管理等等；

四是勞動(dòng)力效能和需求系統(tǒng)，應(yīng)是從上述三個(gè)人事系統(tǒng)和生產(chǎn)車間管理、生產(chǎn)流程系統(tǒng)中提取所需數(shù)據(jù)，分析勞動(dòng)力效率和勞動(dòng)力需求，完成勞動(dòng)力定量考核和勞動(dòng)力需求預(yù)測，它一方面是計(jì)算機(jī)管理中管理和統(tǒng)計(jì)的發(fā)展，另一方面是人的管理和分析在發(fā)揮作用。二、設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)備管理系統(tǒng)應(yīng)分為兩部分。

一是設(shè)備狀態(tài)管理子系統(tǒng)，主要用于完成設(shè)備購入后登記、維護(hù)記錄登記、目前狀態(tài)記錄、設(shè)備報(bào)廢登記，自動(dòng)提醒定期維護(hù)的設(shè)備的保養(yǎng)要求；

二是設(shè)備使用管理系統(tǒng)，主要用于設(shè)備使用記錄、設(shè)備損壞記錄，方便進(jìn)行各類設(shè)備調(diào)配、設(shè)備成本分析、設(shè)備采購計(jì)劃生成。

三、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)通常企業(yè)所用財(cái)務(wù)軟件（如用友）一般是指其中的帳務(wù)系統(tǒng)。在ERP系統(tǒng)中財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)應(yīng)包括成本核算和資金預(yù)測兩部分。主要是從其它系統(tǒng)中取數(shù)，并根據(jù)其中各類影響成本的因素作出專業(yè)建議。同時(shí)也需要向ERP系統(tǒng)中注入ERP系統(tǒng)所需的其它成本數(shù)據(jù)，如管理費(fèi)用、福利費(fèi)等等。四、物料供應(yīng)系統(tǒng)物料供應(yīng)系統(tǒng)應(yīng)完成三個(gè)任務(wù)。一是正確反映倉庫庫存，讓生產(chǎn)管理人員能正確清晰地看到生產(chǎn)所需物料在倉庫的庫存是否足夠使用；二是清晰反映成本，能隨時(shí)查詢各生產(chǎn)車間的單船物料成本，車間物料儲存量等等；三是快速準(zhǔn)確傳遞各類采購信息，它有兩個(gè)方面意義，一方面幫助采購人員及時(shí)準(zhǔn)確采購，另一方面幫助生產(chǎn)管理人員在請購時(shí)便可知同類產(chǎn)品采購所需時(shí)間，因?yàn)椴少徯枨筇�急便可能增加成本，這樣在企業(yè)管理中可以明確發(fā)現(xiàn)成本提高的每一個(gè)細(xì)節(jié)。當(dāng)然，物料供應(yīng)系統(tǒng)在上述三個(gè)任務(wù)完成后，如果是在一個(gè)MRP系統(tǒng)，一個(gè)以物料為中心的系統(tǒng)中，它的任務(wù)還有它對經(jīng)營、生產(chǎn)的反饋?zhàn)饔谩Ｔ谛薮�企業(yè)中它主要體現(xiàn)在一個(gè)完備的物料供應(yīng)系統(tǒng)能幫助經(jīng)營部門在報(bào)價(jià)時(shí)估算成本，生產(chǎn)部門根據(jù)進(jìn)度和價(jià)格波動(dòng)合理安排采購計(jì)劃，這樣同時(shí)也完成了對供應(yīng)采購部門的考核和對生產(chǎn)主管安排請購的能力的考核。

五、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)（OA系統(tǒng)）OA系統(tǒng)在任何企業(yè)都相去不遠(yuǎn)，它主要完成公文傳遞和流通的工作，相對而它也是一個(gè)比較獨(dú)立的系統(tǒng)。但它也是一個(gè)能在一定程度上減少成本，這里成本主要不是指無紙辦公中的紙張成本，而是指管理成本。公文一次錄入，并同時(shí)修改相關(guān)記錄，可避免大量重復(fù)錄入和查詢的工作，同時(shí)大大提高效率，也更符合ISO9000質(zhì)量管理體系的要求。

六、生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)是修船企業(yè)ERP中的難點(diǎn)和重點(diǎn)。從整體上看生產(chǎn)調(diào)度是一個(gè)數(shù)學(xué)問題，各類應(yīng)用數(shù)學(xué)在此均可得到有效使用。首先看船舶移泊，船舶移泊是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)籌學(xué)問題。船舶均有靠碼頭停泊的要求，因?yàn)榉奖愦蠹�起吊和修理，大部分船舶都要進(jìn)塢，因此船舶在廠修都有移泊一次以上的需要。無論情況多么復(fù)雜和變化莫測，在每一次移泊準(zhǔn)備進(jìn)行，都是一個(gè)求解最少移泊次數(shù)的運(yùn)籌學(xué)問題待求解。無非情況隨時(shí)在變，解答隨時(shí)在變而已。筆者將另文闡述這一類問題的線性規(guī)劃方法，在此我們不再深入討論。其二看大型設(shè)備使用，大型設(shè)備調(diào)度是一個(gè)以工程進(jìn)度為經(jīng)、船舶位置為緯的圖論求解。其三多工程、多工種、多船舶的調(diào)度問題也是一個(gè)典型的線性規(guī)劃問題。在應(yīng)用數(shù)學(xué)的領(lǐng)域里，運(yùn)籌學(xué)對交通調(diào)度、航運(yùn)管理、運(yùn)輸問題、作業(yè)調(diào)度、市場銷售、生產(chǎn)計(jì)劃、庫存管理等各個(gè)領(lǐng)域都有成熟的模型和作品，體現(xiàn)在管理技術(shù)的各個(gè)層次，對一個(gè)非常特殊的修船行業(yè)，決不是能否應(yīng)用這一科學(xué)手段的問題，而是一個(gè)應(yīng)用哪一個(gè)手段更合理、更有效的問題。筆者認(rèn)為首先應(yīng)在船舶移泊這樣有明顯的經(jīng)濟(jì)效益，問題明確的地方解決問題，再逐步深入，直至運(yùn)籌學(xué)的理論浸透了生產(chǎn)調(diào)度管理的每一個(gè)層次。當(dāng)然，使用數(shù)學(xué)手段決不應(yīng)該是不需要人的主觀能動(dòng)性，而是更大地發(fā)揮人的管理和技術(shù)能力，計(jì)算機(jī)計(jì)算的條件，如各條船工程的重要性不同，人給待修船舶設(shè)定權(quán)重不同，計(jì)算機(jī)會生成不同的調(diào)度策略，不同的流程，計(jì)算機(jī)管理和數(shù)學(xué)手段只是要求人們把管理中各類隱性因素明確并數(shù)字化，并使用更科學(xué)的方法處理。這樣減少黑箱調(diào)度操作，明確各類不應(yīng)有的成本的來源，從而達(dá)到提高管理層次的目的。

七、經(jīng)營估價(jià)系統(tǒng)一個(gè)成功的修船行業(yè)經(jīng)營估價(jià)系統(tǒng)應(yīng)該是一個(gè)智能系統(tǒng)，或者是一個(gè)自學(xué)習(xí)系統(tǒng)。每一個(gè)修船企業(yè)的經(jīng)營部門可能都有相似的感覺，變量太多，變化中鋼板價(jià)格、不同船公司、不同船東、不同的工程項(xiàng)目、不同外包勞動(dòng)力市場、不同的航運(yùn)市場等等。但是，首先大部分的項(xiàng)目從原則上看都是可評測的，其次不可評測的項(xiàng)目不能評測的原因首先是自己的信息量不夠。當(dāng)經(jīng)營工作中出現(xiàn)了高報(bào)價(jià)中標(biāo)和低報(bào)價(jià)不能中標(biāo)時(shí)，首先應(yīng)反省自己有無未掌握的信息。偶然之中存在一些必然性。評測方法的先進(jìn)性除了利用計(jì)算機(jī)這樣一些工具外，更多的是經(jīng)營工作者對經(jīng)營工作的方式和方法的理解。計(jì)算機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是可以收集更多的資料，而且信息量越大，得到的經(jīng)驗(yàn)公式便越接近真實(shí)，經(jīng)驗(yàn)公式再經(jīng)過人的頭腦的整理，便是一個(gè)成功的模型，可以幫助我們在生產(chǎn)之前預(yù)測中標(biāo)的位置，如果有一個(gè)成熟的物料和生產(chǎn)管理系統(tǒng)的輔助，還可以在中標(biāo)之前預(yù)測本次投標(biāo)的利潤，從而達(dá)到企業(yè)資源配置最優(yōu)的目的。一個(gè)成功的修船企業(yè)經(jīng)營估價(jià)系統(tǒng)的第一個(gè)任務(wù)是幫助經(jīng)營工作者更方便地報(bào)價(jià)，在接到工程單，通過計(jì)算機(jī)得到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià)。系統(tǒng)應(yīng)完成的進(jìn)一步任務(wù)是自動(dòng)根據(jù)物料的價(jià)格波動(dòng)和經(jīng)營工作者判斷的市場情況自動(dòng)地調(diào)整報(bào)價(jià)。此后系統(tǒng)應(yīng)在專業(yè)人員的幫助下，根據(jù)以前的報(bào)價(jià)中標(biāo)或未中標(biāo)的情況，對各種因素進(jìn)行平衡，整理一個(gè)經(jīng)驗(yàn)公式，并在實(shí)踐中檢驗(yàn)和調(diào)整這一經(jīng)驗(yàn)公式，隨著報(bào)價(jià)次數(shù)的增加，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對中標(biāo)與否或者說一個(gè)合理的價(jià)位的判斷將更為準(zhǔn)確。最后，一個(gè)成熟的系統(tǒng)的目標(biāo)，與生產(chǎn)和物料完全掛鉤，在報(bào)價(jià)時(shí)根據(jù)預(yù)測成本決定報(bào)價(jià)，合理地配置資源，從而在根本上達(dá)到降低成本、增加效益的目標(biāo)。八、工程單管理系統(tǒng)對于一個(gè)修船企業(yè)而言，工程單管理是生產(chǎn)實(shí)施過程中的一個(gè)十分重要的流程。從ERP來看，重要流程的優(yōu)化是非常關(guān)鍵的。優(yōu)化并不一定是直接的效益的提高，而是向有利于管理，有利于質(zhì)量，有利于安全的方向調(diào)整。管理是在強(qiáng)迫員工按一定的程序工作，這個(gè)程序?qū)τ谀骋粋�(gè)具體的工程也許不是最快的，但它是失誤的可能性最小的、最安全的流程。在一個(gè)工程單管理的過程中，企業(yè)希望在管理上注意生產(chǎn)管理的有序、生產(chǎn)實(shí)施的安全、質(zhì)量控制的有效。我們必須從工程單在生產(chǎn)中的流程上來分析才能知道，工程單的管理是如何對這些因素產(chǎn)生影響。在待修船舶進(jìn)廠后，由各車間修船主管與船方相關(guān)人,員接觸，以報(bào)價(jià)的工程單為依據(jù)，對各項(xiàng)工程予以明確，由修船主管開出工程單。各車間以工程單為依據(jù)，由車間調(diào)度人員開出派工單，派出施工人員施工。施工完成后，由修船主管與船方相關(guān)人員共同驗(yàn)收，并由船方相關(guān)人員在相應(yīng)的完工單上簽字。生產(chǎn)過程至此結(jié)束。

以上可見，工程單是生產(chǎn)實(shí)施中的一個(gè)核心環(huán)節(jié)。在不同的修船企業(yè)中，可能由于管理模式的不同而對工程單管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)產(chǎn)生一定的影響，但是ERP的實(shí)施首先是優(yōu)化流程。企業(yè)在設(shè)計(jì)自己的管理模式時(shí)就應(yīng)該根據(jù)需要對其進(jìn)行優(yōu)化。工程單管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以工程單的填寫規(guī)范，即能體現(xiàn)生產(chǎn)工藝的要求（方便生產(chǎn)車間調(diào)度）、能說明具體實(shí)施的難度（方便經(jīng)營部門結(jié)帳）、能體現(xiàn)生產(chǎn)安全的需要作為主要目的，以規(guī)范生產(chǎn)流程為基本原則，同時(shí)必須和派工單、完工驗(yàn)收單緊密結(jié)合，來優(yōu)化生產(chǎn)實(shí)施過程的管理。筆

者將另文闡述生產(chǎn)流程優(yōu)化和工程單管理系統(tǒng)的具體實(shí)施問題。九、生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)生產(chǎn)車間的管理首先要完成的車間自身的管理，如人員管理、考核管理、車間工具的管理、車間材料的管理、車間設(shè)備的管理等等。它除了加強(qiáng)車間自身管理的目的以外，主要是和其它系統(tǒng)的配合，特別是生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)和工程單管理系統(tǒng)的配合，它的設(shè)計(jì)是從屬于其它系統(tǒng)的要求的。在ERP系統(tǒng)趨于成熟后，它將被進(jìn)一步弱化�，F(xiàn)代企業(yè)的管理是在資源的配置上將層次一步一步地提高，集中配置資源產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，但考核的層次一步一步下降，直接考核到每一個(gè)單元人，以便充分體現(xiàn)激勵(lì)機(jī)制和發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，計(jì)算機(jī)技術(shù)幫助管理者解決信息的傳遞和信息的處理問題。從ERP的目標(biāo)看模塊間的關(guān)系模塊間的關(guān)系是由ERP的目標(biāo)決定的。從上述分類中可以看到在各類成本因素均十分明確后，在人力管理和分配上加以體現(xiàn)，從而達(dá)到降低成本的目標(biāo)。當(dāng)每一個(gè)人都明白提高效益和降低成本的方法，每一個(gè)人都明確地知道自己創(chuàng)收節(jié)支給自己的好處時(shí)，人的主觀能動(dòng)性就能發(fā)揮出來，就能創(chuàng)造巨大的效益。每一個(gè)子系統(tǒng)就是一個(gè)對每個(gè)相關(guān)人員的成本因素和效益因素的考核點(diǎn)，同時(shí)它們又是一個(gè)有機(jī)的整體。如果一個(gè)ERP能使每一個(gè)使用該系統(tǒng)的各個(gè)層次的管理者，能清晰地了解每一個(gè)相關(guān)人員的效率和成本，又能完整準(zhǔn)確地掌握整個(gè)管理范圍的進(jìn)度，那么他的管理絕對不是盲目的，他應(yīng)該不是一個(gè)低效率的管理者。人事系統(tǒng)是從各個(gè)系統(tǒng)中取數(shù)據(jù)來考核人員的，它的結(jié)論是否有利于人的主觀能動(dòng)性的發(fā)揮，這個(gè)問題就是一個(gè)激勵(lì)機(jī)制問題。有了一個(gè)激勵(lì)機(jī)制后，通過人員的流動(dòng)和對分配的逐步調(diào)整，它會在內(nèi)部市場的調(diào)節(jié)下趨于合理。財(cái)務(wù)系統(tǒng)是一個(gè)結(jié)果，所有的管理的目標(biāo)都是為了效益。它主要是取數(shù)，同時(shí)它的一部分?jǐn)?shù)據(jù)也是ERP系統(tǒng)所需要的，會對管理產(chǎn)生影響的，如某一船東的修船款回籠很慢，也就意味著為該船東修船的成本較高，在經(jīng)營工作中就應(yīng)該有體現(xiàn)。設(shè)備系統(tǒng)是為生產(chǎn)服務(wù)的，它除了體現(xiàn)各個(gè)設(shè)備維修人員和設(shè)備使用人員的管理以外，它的計(jì)劃的制定應(yīng)該從屬于生產(chǎn)的需求，同時(shí)體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步的需要。生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)、工程單管理系統(tǒng)、生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)是一個(gè)整體，它是一個(gè)生產(chǎn)過程的三個(gè)層次。生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)主要體現(xiàn)了對具體生產(chǎn)人員的調(diào)度和管理，工程單管理系統(tǒng)主要體現(xiàn)了生產(chǎn)流程的實(shí)施，生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)主要體現(xiàn)了生產(chǎn)進(jìn)度的控制和整體生產(chǎn)的布局。經(jīng)營工作是一個(gè)修船企業(yè)工作的開始，也是它通過結(jié)帳體現(xiàn)了生產(chǎn)過程的成果。但是，在管理中，把它孤立在外是非常不合理的。從資源配置上看，船舶進(jìn)廠后，生產(chǎn)中各類資源的配置就已經(jīng)完成，不可更改了，但是配置得是否合理對成本有巨大的影響。因此，一方面經(jīng)營的報(bào)價(jià)應(yīng)該而且必須考慮到資源的配置問題，另一方面企業(yè)的資源配置應(yīng)該以符合經(jīng)營的需求為目標(biāo)。在實(shí)踐中，任何一個(gè)船廠的電工車間均遠(yuǎn)小于船體車間，這就是一個(gè)根據(jù)經(jīng)營的需求來配置資源的典型情況。因此經(jīng)營估價(jià)系統(tǒng)和其它系統(tǒng)的進(jìn)一步耦合是一個(gè)十分重要的命題。ERP系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)本身并不能帶來管理，它只能幫助管理。它使更復(fù)雜的管理模式有了實(shí)現(xiàn)的可能。從ERP的目標(biāo)到模塊的設(shè)置到模塊之間的關(guān)系都是從屬于企業(yè)管理的需要，從屬于ERP的需要。物料的投入，設(shè)備的使用都是由人來完成的，因此在ERP系統(tǒng)中最重要的管理因素就是人。模塊功能設(shè)置的唯一原則就是對人的管理能充分體現(xiàn)，目的就是效益。因此，在一個(gè)企業(yè)的管理中，在一個(gè)ERP系統(tǒng)中，首先體現(xiàn)的是對人的管理，用于企業(yè)管理的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)多年的發(fā)展過程也說明了這一點(diǎn)。從MIS（管理信息系統(tǒng)）、MRP（企業(yè)資源管理）、MRPII到ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）越來越接近具體的人員。我們在實(shí)現(xiàn)一個(gè)ERP系統(tǒng)時(shí)首先要考慮的也是人的因素。在企業(yè)要加強(qiáng)管理或再造流程時(shí)，首先要受到影響的是人。在企業(yè)的各類資源中，也只有人員這一資源的重新配置工作比較特殊，或者說配置后的效果不僅與配置的結(jié)果有關(guān)，還與如何實(shí)現(xiàn)這一重新配置工作的過程有關(guān)。在實(shí)施ERP系統(tǒng)的過程中，如何使工作的阻力最小或者說較小，是ERP系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)者要著重考慮的。企業(yè)流程的再造是一個(gè)十分復(fù)雜的問題，IT行業(yè)的巨子宏基公司的再造管理流程都花了數(shù)年，并分三步逐步實(shí)施。它需要很多方面的專業(yè)知識，特別是管理上的，請一個(gè)專業(yè)公司來策劃是一個(gè)較好的選擇。ERP系統(tǒng)的管理也是一個(gè)復(fù)雜的工作，并不一定是任何一個(gè)軟件開發(fā)人員都可以完成的。在數(shù)據(jù)量較大后，形成一個(gè)數(shù)據(jù)集市，專門的數(shù)據(jù)分析人員可以從中發(fā)現(xiàn)很多對管理有幫助的資料，任何一個(gè)ERP系統(tǒng)都不可能將所有的情況都考慮在內(nèi)，情況是千變?nèi)f化的，一個(gè)成熟企業(yè)應(yīng)該而且必須擁有一批對企業(yè)了解，對ERP系統(tǒng)熟悉的數(shù)據(jù)分析人員�？傊�，修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的工程，我們在分析和設(shè)計(jì)應(yīng)該基于ERP的原則，同時(shí)充分考慮修船行業(yè)的特殊性來實(shí)施。

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